JP2000509121A - とくに自動車用のロックシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 例えば車両におけるロックシステムにおいて、スイッチまたセンサを介してデータ支持体のデータ質問は、侵入権利を認識するために制御ユニットを介して開始される。侵入権利を認識した場合、制御ユニットは、ロックシステムの錠を自動的に安全装置解除する。システムの安全装置解除の過程を利用者にとってさらに快適に構成するために、少なくとも１つの容量センサをドアハンドルの少なくとも１つのハンドル内に統合することが提案される。そのためにハンドルの内側シェル内に少なくとも１つの第１の電極があり、かつハンドルに対向するドアの範囲に第２の電極がある。その際、両方の電極に逆極性の電圧を加えることによって、これらの間に電界が発生される。本発明において誘電体として機能する手の接近は、両方の電極の間の総合的な誘電体の変化を引起こす。このような変化は、容量センサによって知覚され、かつ電気パルスに変換され、このパルスは、電気制御ユニットにおいてデータ支持体のデータ質問を開始する。データ支持体は、それから車両内にある電気制御ユニットにそのデータを送信し、この制御ユニットは、入力されたデータを記憶されたデータと比較し、かつ肯定的なデータ認識の場合、車両のドアにおける錠を安全装置解除する。

Description

【発明の詳細な説明】 とくに自動車用のロックシステム 本発明は、請求の範囲第１項の上位概念に挙げたようなロックシステムに向け られている。このようなロックシステムにおいて、侵入の権利は、電磁的なデー タ質問によってテストされる。本発明の適用範囲は、とくに自動車、安全領域へ の立ち入り等に向けられている。 前記のようなロックシステムにおいて、データ支持体、例えばチェックカード のデータ質問を介して例えば車両への侵入を人間に可能にすることは周知である 。その際、データ質問は、車両に取付けられた機械的なスイッチ又はセンサ、例 えば光電装置によって開始され、この光電装置は、ドアハンドルに又は少なくと もドアハンドルの範囲に設置されている。侵入を希望する人は、データ支持体の データ質問を、例えば車両内の制御装置によって、スイッチの操作によって、さ らに正確に述べるとドアハンドルの運動によって、又は手動で光電装置を通すこ とによって発生する。その際、発生されたパルスは、制御ユニットから送信機に 転送され、この送信機は、データ質問をデータ支持体に伝達する。データ支持体 は、データ質問のための命令を受信し、かつこれをさらにデータユニットに与え 、このデータユニットは、必要なデータを送信機に転送する。送信機は、それか らデータを再び車両側の送信／受信ユニットを介して車両内における制御ユニッ トに伝達し、この制御ユニットは、肯定的なデータ認識の場合に、ロックシステ ムの安全装置解除のための命令を送出する。 したがってデータ質問は、ドアハンドルのハンドル取っ手又はハンドルカバー のようなハンドルを操作した際に初めて行なわれ、したがって比較的遅い時点に 行なわれる。なぜなら前の説明から明らかなように、このデータ質問には、なお いくつかのステップが続くからである。この遅延されたデータ質問、及びそれに 続く中央ロックの反応時間は、この ようなシステムを不便にする。かなりの場合に、その結果、ロックシステムは、 第１にドアハンドルを操作した際に、まだ安全装置解除されておらず、かつ侵入 を望む人は、ドアを開くために、改めてドアハンドルを改めて操作しなければな らない。 ドイツ連邦共和国特許出願公開第４４３５８９４号明細書によれば、車両を保 護する安全システムが公知であり、ここでは車両においてドアハンドルの近くに 配置された誘導コイルによって誘導的にトランスポンダのデータ質問が開始され る。侵入を希望する人は、誘導コイルを有する車両に近付き、かつそれによりト ランスポンダが応答することによって、トランスポンダのデータ質問を起動する 。それからトランスポンダは、ここに記憶されたデータ、識別コードを制御ユニ ットに送信し、この制御ユニットは、侵入権利をチェックする。それから制御ユ ニットは、肯定的なデータ認識の場合に、ロックシステムの安全装置解除を行な う命令を与える。 利用者が、ロック過程の後に、意図せずかつ偶然にもう一度、前記の安全装置 を介して保護されたその車両等に近付くと、ロックシステムの意図しない安全装 置解除が行なわれることがあることは、前記の装置において不利である。 ドイツ連邦共和国特許出願公告第１５６６７３３号明細書によれば、ロックシ ステムをロック解除しかつ監視する装置が公知である。この装置においてデータ 支持体は、携帯可能な送信機に取付けられた発光ダイオードからなる。ドア側の ロック装置に、受信機があり、この受信機は、制御電子装置に連結されており、 この制御電子装置が、携帯可能な送信機から到来した信号を評価する。その際、 ロック装置の安全装置解除のために、利用者は、発光ダイオードを有する携帯可 能な送信機を、ロック装置側の受信機に向け、かつ送信機を操作しなければなら ない。送信機から送出された特徴的な波長を有する光信号は、それから受信機に よって受信され、かつ制御ユニットに伝達され、この制御ユニットは、設 定された光周波数と送信機から送出されたものの一致が存在するかどうかをチェ ックする。これが当てはまる場合、制御ユニットはロック装置を安全装置解除す る。 利用者が、送信機を意図的にロック装置側の受信機に向けなければならないこ とにより、なお自ずから複雑な行為を行なわなければならないことは、その際に 不利であり、このことは、システムを不便にする。 ドイツ連邦共和国特許第３６２１５２９号明細書によれば、赤外線送信機、及 び車両側の車両外皮の範囲に取付けられた複数の赤外線受信機からなるロック装 置が公知であり、これらの受信機が、ロック装置を制御する。 その際、ロック装置の安全装置解除のために、利用者は、すでに前記の場合の ように、ＩＲダイオードを有する携帯可能な送信機をロック装置側の受信機に向 け、かつ送信機を操作しなければならない。送信機から送出された特徴的な波長 を有するＩＲ−光は、それから受信機によって解析され、かつ設定された光周波 数と送信機から送出されたものの一致が存在するかどうかをチェックされる。こ れが当てはまる場合、制御装置は、ロック装置を安全装置解除する。 その際、同時に、利用者が、送信機を意図してロック装置側の受信機に向けな ければならないことにより、なお自ずから複雑な行為を行なわなければならない という欠点が存在し、このことは、システムを不便にする。 ドイツ連邦共和国特許出願公開第３４４０４４２号明細書によれば、さらに２ つの押しボタン要素を有し、これらの押しボタン要素を介してマイクロスイッチ を操作することができる、車両ドアのための組込み押しボタンが公知である。 本発明の課題は、例えば自動車への侵入を快適かつ安全な様式で利用者に可能 にする、請求の範囲第１項の上位概念に挙げたようなシステムを開発することに ある。本発明によれば、このことは、次のような特別 の意味がある請求の範囲第１項の特徴部分に挙げた処置によって達成される。 ここに記載された処置の特殊性は、次の点にある。すなわちドアハンドルのハ ンドル内に、少なくともそれぞれ１つの電極が設置されており、かつハンドルに 対向するドアの部分に、ドア自体でもよい対向電極が取付けられている。両方の 電極の間に電界が構成されると、これは、有利にもドアハンドルの方に手を延ば した人の侵入希望を検出するために利用することができる。本発明によれば、こ のことは、次のようにして行なわれる。すなわちドアにある１つのハンドルの方 に延ばした手が、これらのドアに近付いた際に、すでに両方の電極の間に構成さ れた容量の変化を引起こす。その際、周囲の空気の一部を手の誘電体に置き換え 、かつそれにより追加的に別の総合誘電体が生じることによって、ハンドル側の 電極とドア側の対向電極との間の誘電体を変化させるという特別の機能が、手に 加えられる。有利にも、手の接近の検出からデータ支持体によって伝達されるデ ータの受信、及び侵入権利を認識した場合のロックシステムのそれに続く安全装 置解除までのすべての過程は、まだハンドルを実際に操作しないうちに、確実に 終了している。 容量の変化を知覚しかつ命令パルスに変換する電子装置は、なるべく場所を節 約して、ドアハンドルのハンドル内に含まれている。この電子装置から発生され る命令パルスは、電気制御ユニット内においてデータ支持体の質問を開始する。 例えば変化する気候状態によるような変化する外部境界条件に基付いて、容量 の相違を補償するためのデータをシステムに供給するという役割を有する別の電 極を使用することも、有用である。 本発明のそれ以上の処置及び利点は、請求の範囲従属請求項、次の説明、及び 図面から明らかである。図面において本発明は、実施例について示されている。 ここでは： 図１は、統合されたロックシステムを有する車両を概略的に示し、 図２は、ここではチェックカードの構成で示されたデータ支持体を概略的に示 し、 図３は、斜視図で示したドアハンドルを示し、 図４は、ハンドルとドアの一部を横断面図で示している。 図１ないし図４から明らかなように、本発明において、ロックシステムが問題 になっており、このロックシステムは、複数の部品１３−３７からなり、かつこ のロックシステムは、ここに図示した実施例において車両１０内に統合されてい る。このロックシステムは、車両１０の権限を有する利用者に、できるだけ快適 にかつ簡単に、車両１０への侵入を可能にするようにする。この実施例において 、２つのドアにそれぞれ１つのドアハンドル１３及び錠１４が取付けられている ことは、図１から明らかである。ドアハンドル１３に、ハンドル取っ手又はハン ドルカバーのようなハンドル２７が所属しており、このハンドルは、容量センサ ３０−３４を含んでいる。ドアハンドル１３から電気制御ユニット１６に、容量 センサ３０−３４の導体路１８が延びている。これらの導体路１８を介して容量 センサ３０−３４の信号は、ドアハンドル１３とドア１２との間の中間空間に手 が近付いた場合に、電気制御ユニット１６に送出される。電気制御ユニット１６ において、このような信号は、操作者側のデータ支持体２０（図２）のデータ質 問を開始し、このデータ質問は、電気制御ユニット１６によって導体路１９を介 して複数の送信／受信ユニット１５に転送され、これらの送信／受信ユニットは 、図２に示したデータ支持体２０に電磁的にデータ質問を伝達する。 データ支持体２０内において、データを送出する指令は、アンテナ２４を介し て受取られ、かつデータ支持体２０の受信機２２に転送される。受信機２２は、 データ支持体２０のデータユニット２３に信号を転送し、このデータ支持体は、 データ支持体２０の送信機２１及びアンテナ２４を介して車両１０における送信 ／受信ユニット１５に、呼出されたデータを伝達する。データ支持体２０内に、 本実施例において前記のユニッ トの他に、なお電源２６、及びデータ支持体２０の機能を一緒に制御する電子装 置２５も存在する。 送信／受信ユニット１５は、導体路１９を介して電気制御ユニット１６に、受 信したデータを転送する。電気制御ユニット１６において、データ支持体２０か ら供給されたデータは、電気制御ユニット１６内に記憶された標識データと比較 される。肯定的なデータ認識の場合（侵入権利の承認）、電気制御ユニット１６ は、導体路１７によって錠１４の安全装置解除を行なう信号をこれらの錠に転送 し、この信号は、ハンドル２７を無効モードから有効へ移行させる。ハンドル２ ７のこの有効状態において、ハンドルの操作によって錠１４の開きが可能である 。 ロックシステム、電気制御装置１６及びその他の有効な電気構成部分の電源は 、この実施例において自動車バッテリー１１によって受持たれる。 図３及び４から明らかなように、容量センサ３０−３４の第１の電極３０は、 この実施例において二分割されており、かつハンドル２７の内側シェル２８内に 対称的に配置されている。第１の電極３０の両方の部分の横断プロファイルは、 図４におけるハンドル２７の横断面から明らかなように、Ｌ−字型をしている。 電極３０の両方の部分の間の中央に、補償電極３３が配置されている。ロックシ リンダ３７の方に向いてハンドル２７の部分において、本実施例における容量セ ンサ３０−３４の電子装置３４は、内側シェル２８に取付けられている。電極３ ０、３３及び電子装置３４は、空気を遮断するように絶縁層３６によって覆われ ている。 ハンドル２７の外側シェル２９内に、押しボタンスイッチ３５があり、この押 しボタンスイッチが、この実施例において、その操作によってロックシステム１ ３−３７のロックを可能にすることは、図３から明らかである。 図４から明らかなように、この実施例において外側シェル２９に沿っ て導体路１８が案内される。その他に図４に、第１の電極３０とこの実施例にお いて車両１０のドア１２に相当する第２の電極３１との間の電界３２のおよその 展開が示されている。 電源故障の場合、ドア１２は、このような場合のために設けられたかぎによっ てロックシリンダ３７によっても開くことができる。 なおこの時、ここに示された構成が本発明の例としての実現を示すものである ことに注意されたい。しかし本発明は、これに限定されるものではない。例えば 押しボタンスイッチは、追加的にハンドル２７の外側シェルに取付けられた第２ のセンサに置き換えることができ、このセンサは、車両１０から離れた方のハン ドル２７の側に対して手をこすることによって車両を保護する人間の希望を検出 する。電極は、同様に所定の形に限定されているのではなく、それどころかそれ ぞれの電極に対して可能などのような形をしていてもよい。センサの数は、同様 に所定の数に限定されていない。 参照符号リスト １０ 車両、１１ 自動車バッテリー、１２ ドア、１３ ドアハンドル、１ ４ 錠、１５ 送信／受信ユニット、１６ 電気制御ユニット、１７ 導体路（ 電気制御ユニット−ロックシリンダ）、１８ 導体路（電気制御ユニット−容量 センサ）、１９ 導体路（電気制御ユニット−送信／受信ユニット）、２０ デ ータ支持体、２１ 送信機（データ支持体の）、２２ 受信機（データ支持体の ）、２３ データユニット（データ支持体の）、２４ アンテナ（データ支持体 の）、２５ 電子装置（データ支持体の）、２６ 電源（データ支持体の）、２ ７ ハンドル、２８ 内側シェル（ハンドルの）、２９ 外側シェル（ハンドル の）、３０ 第１の電極、３１ 第２の電極、３２ 電界、３３ 補償電極、３ ４ 電子装置（容量センサの）、３５ 押しボタンスイッチ、３６ 絶縁層、３ ７ ロックシリンダ

【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】１９９８年６月３日（１９９８．６．３） 【補正内容】 訂正請求の範囲 １、車両側において、少なくとも１つのドア（１２）、蓋等においてハンドル （２７）を介して操作すべき錠（１４）からなり、 その際、錠（１４）が、２つの位置の間において切換え可能であり、すなわち ハンドル（２７）を無効にする安全位置、 及びハンドル（２７）を有効にする位置の間において切換え可能であり、この 位置において錠（１４）が、ハンドル（２７）の操作を介して開くことができ、 かつハンドル（２７）の範囲にありかつ電気制御ユニット（１６）に接続され たセンサ（３０−３４）が、電気制御ユニット（１６）によって、操作器側のデ ータ支持体（２０）のデータ質問を開始し、 その際、電気制御ユニット（１６）が、送信／受信ユニット（１５）に接続さ れており、かつこれを介して操作器側のデータ支持体（２０）にデータ質問を伝 達し、 かつデータ支持体（２０）が、他方においてそのデータをデータユニット（２ ３）から送信機（２１）を介して車両側の送信／受信ユニット（１５）に伝達し 、 かつ送信／受信ユニット（１５）が、データを電気制御ユニット（１６）に転 送し、 かつ電気制御ユニット（１６）が、肯定的なデータ識別の場合に、車両（１０ ）の少なくとも１つのドア（１２）又は等における１つ又は複数の錠の安全装置 解除を引起こす、 自動車用のロックシステムにおいて、 センサ（３０−３４）が、容量センサとして構成されており、容量センサ（３ ０−３４）の少なくとも１つの第１の電極（３０）が、ハンドル（２７）内に統 合されており、かっ容量センサ（３０−３４）の第２の電極（３１）が、ハンド ル（２７）の範囲においてドア側に、ドア板構造の構成部分として配置されてい るので、電極間に電界（３２）が構 成されており、かつ両方の電極（３０，３１）の間の容量が、電界（３２）の範 囲内に到達した人間の手の誘電体によって可変であり、したがって検出可能であ る ことを特徴とする、 自動車用のロックシステム。 ２、容量センサ（３０−３４）の電子装置（３４）が、ハンドル（２７）内に 統合されていることを特徴とする、請求項１に記載のロックシステム。 ３、ハンドル（２７）が、補償電極（３３）として機能する別の電極を有する ことを特徴とする、請求項１ないし２の１つに記載のロックシステム。 ４、第１の電極（３０）が、２つの電極部分に区分されていることを特徴とす る、請求項１ないし３の１つに記載のロックシステム。 ５、第１の電極（３０）が、ハンドル（２７）の内側シェル（２８）内に対称 的に配置されていることを特徴とする、請求項１ないし４の１つに記載のロック システム。 ６、第１の電極（３０）の両方の電極部分が、ハンドル（２７）の内側シェル （２８）の長手縁範囲に配置されていることを特徴とする、請求項１ないし５の １つに記載のロックシステム。 【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】１９９８年６月２５日（１９９８．６．２５） 【補正内容】 訂正請求の範囲 ７、補償電極（３３）が、第１の電極（３０）の両方の電極部分の間に取付け られていることを特徴とする、請求項１ないし６の１つに記戟のロックシステム 。 ８、ロックシステムの安全のために追加的なセンサが、ハンドル（２７）の範 囲に組込まれていることを特徴とする、請求項１ないし７の１つに記戟のロック システム。 ９、追加的なセンサに、ハンドル（２７）内における少なくとも１つの追加的 な電極が割当てられていることを特徴とする、請求項１ないし８の１つに記載の ロックシステム。 １０、ロックシステムの安全が、機械的な押しボタンスイッチ（３５）を介し て解除されることを特徴とする、請求項１ないし９の１つに記載のロックシステ ム。

───────────────────────────────────────────────────── 【要約の続き】 力されたデータを記憶されたデータと比較し、かつ肯定 的なデータ認識の場合、車両のドアにおける錠を安全装 置解除する。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、車両側において、少なくとも１つのドア（１２）、蓋等においてハンドル （２７）を介して操作すべき錠（１４）からなり、 その際、錠（１４）が、２つの位置の間において切換え可能であり、すなわち ハンドル（２７）を無効にする安全位置、 及びハンドル（２７）を有効にする位置の間において切換え可能であり、この 位置において錠（１４）が、ハンドル（２７）の操作を介して開くことができ、 かつハンドル（２７）の範囲にありかつ電気制御ユニット（１６）に接続され たセンサ（３０−３４）が、電気制御ユニット（１６）によって、操作器側のデ ータ支持体（２０）のデータ質問を開始し、 その際、電気制御ユニット（１６）が、送信／受信ユニット（１５）に接続さ れており、かつこれを介して操作器側のデータ支持体（２０）にデータ質問を伝 達し、 かつデータ支持体（２０）が、他方においてそのデータをデータユニット（２ ３）から送信機（２１）を介して車両側の送信／受信ユニット（１５）に伝達し 、 かつ送信／受信ユニット（１５）が、データを電気制御ユニット（１６）に転 送し、 かつ電気制御ユニット（１６）が、肯定的なデータ識別の場合に、車両（１０ ）の少なくとも１つのドア（１２）、蓋等における１つ又は複数の錠の安全装置 解除を引起こす、 とくに自動車におけるロックシステムにおいて、 センサ（３０−３４）が、容量センサとして構成されており、容量センサ（３ ０−３４）の少なくとも１つの第１の電極（３０）が、ハンドル（２７）内に統 合されており、かつ容量センサ（３０−３４）の第２の電極（３１）が、ハンド ル（２７）の範囲においてドア側に、ドア板構造の構成部分として配置されてい るので、電極間に電界（３２）が構 成されており、かつ両方の電極（３０，３１）の間の容量が、電界（３２）の範 囲内に到達した人間の手の誘電体によって可変であり、したがって検出可能であ る ことを特徴とする、 とくに自動車におけるロックシステム。 ２、容量センサ（３０−３４）の電子装置（３４）が、ハンドル（２７）内に 統合されていることを特徴とする、請求項１に記載のロックシステム。 ３、ハンドル（２７）が、補償電極（３３）として機能する別の電極を有する ことを特徴とする、請求項１ないし２の１つに記載のロックシステム。 ４、第１の電極（３０）が、２つの電極部分に区分されていることを特徴とす る、請求項１ないし３の１つに記載のロックシステム。 ５、第１の電極（３０）が、ハンドル（２７）の内側シェル（２８）内に対称 的に配置されていることを特徴とする、請求項１ないし４の１つに記載のロック システム。 ６、第１の電極（３０）の両方の電極部分が、ハンドル（２７）の内側シェル （２８）の長手縁範囲に配置されていることを特徴とする、請求項１ないし５の １つに記載のロックシステム。 ７、補償電極（３３）が、第１の電極（３０）の両方の電極部分の間に取付け られていることを特徴とする、請求項１ないし６の１つに記載のロックシステム 。 ８、ロックシステムの安全のために追加的なセンサが、ハンドル（２７）内に 組込まれていることを特徴とする、請求項１ないし７の１つに記載のロックシス テム。 ９、追加的なセンサに、ハンドル（２７）内における少なくとも１つの追加的 な電極が割当てられていることを特徴とする、請求項１ないし８の１つに記載の ロックシステム。 １０、ロックシステムの安全が、機械的な押しボタンスィッチ（３５）を介し て解除されることを特徴とする、請求項１ないし９の１つに記載のロックシステ ム。