JP4612173B2 - 自動車用のハンドフリーアクセス装置及びエンジン始動装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用のいわゆるハンドフリーアクセス装置またはエンジン始動装置に関する。
【０００２】
より詳しく言うと、本発明は、内部アンテナを備えるハンドフリーアクセス装置またはエンジン始動装置に関する。
【０００３】
【従来の技術】
自動車のいわゆるハンドフリーアクセス装置においては、自動車のドア施錠手段を制御するためのＩＤ装置または認証装置が、自動車に取り付けられている。
【０００４】
この認証装置は、ユーザが持ち歩く少なくとも１つのＩＤ装置と、ある程度の距離に亘ってデータを交換することができ、このＩＤ装置を認証すると、ユーザは、自動車にアクセスすることができるようになっている。
【０００５】
認証装置とＩＤ装置とのデータ交換を可能とするために、また、それにより、自動車の外部にＩＤ装置があるか否かを検出するために、いくつかのアンテナが自動車の周りに取り付けられている。例えばこのアンテナは、バックミラー、ドアハンドル、またはピラーに固定されている。
【０００６】
例えば、ユーザが、外部ドアハンドルに設けたボタンを押して自動車を施錠してから、自動車から離れると、ユーザが持っているＩＤ装置が外部アンテナの領域から出てしまって検出できないようになると、自動車のドアは自動的に施錠される。
【０００７】
また、認証されたＩＤ装置を持っている運転者が客室内に入ると、電子式固定装置のような始動防止装置は解除され、自動車のエンジンを始動させることができるようになっている。認証装置は、自動車内部のＩＤ装置を検出するために、自動車の内部、例えばダッシュボードやシートあるいはドアの内側に取り付けられたアンテナを介して、ＩＤ信号を送信することができる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このようにすると、多くのアンテナが必要となり、材料費及び自動車の組立て時間が増加する。
【０００９】
自動車内に乗客やＩＤ装置を残したまま施錠することがないように、ハンドフリーで外部ドアを施錠する前に、内部アンテナにより、車内にＩＤ装置があるか否かを検出することができる。
【００１０】
エンジンを始動させる前に、ＩＤ装置を検出するために内部アンテナを用いている時には、認証された運転者が車内にいる時にのみ、固定装置を確実に解除するために、内部アンテナにより送信されるＩＤ信号は、自動車の外部に広がってはならない。
【００１１】
このようにすることにより、例えば、ＩＤ装置を有する運転者が自動車の外部にいて、自動車の中で遊んでいる子どもが始動コンタクタを作動させた時に、エンジンが偶発的に始動するのが防止されることとなる。
【００１２】
検出領域が客室を越えて広がらないようにするために、範囲の限定された複数のアンテナにより、客室のみを正確にカバーする必要がある。
【００１３】
本発明の目的は、上述した欠点を解消するため、最少限のアンテナをもって、客室及び自動車の外部エリアを十分にカバーするようにしたハンドフリーアクセス装置を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上述した目的のために、本発明は、ドアの施錠またはエンジンの始動を制御し、認証装置（１）の送信領域及び受信領域内にユーザが持ち歩くＩＤ装置（３）（１０）（１１）（１２）がある時、前記ＩＤ装置（３）（１０）（１１）（１２）とデータを交換することができ、前記ＩＤ装置（３）（１０）（１１）（１２）が前記認証装置（１）により認証されると、自動車（Ｖ１）（Ｖ２）に乗車する前記ユーザの所定の操作に対応して、前記自動車へのハンドフリーアクセスまたはエンジンの始動を含む要求された機能の制御を可能とする、自動車（Ｖ１）（Ｖ２）の認証装置（１）であって、前記認証装置（１）は、前記自動車（Ｖ１）（Ｖ２）の客室（Ｈ）内の内部アンテナ（２）に接続され、前記内部アンテナ（２）を介して、少なくとも２つの異なる送信電力で呼び掛け信号（Ｆ１）を送信することができ、前記ユーザが要求する前記機能に係る特定領域での前記ＩＤ装置（３）（１０）（１１）（１２）の位置に対応した前記呼び掛け信号（Ｆ１）により前記ＩＤ装置（３）（１０）（１１）（１２）の接近を検出し、前記ＩＤ装置（３）（１０）（１１）（１２）が要求される前記機能を許可する位置にあるのかをチェックするため、第１の前記送信電力は、前記内部アンテナ（２）が、少なくとも前記客室（Ｈ）の一部を含む第１の領域（Ｚ１）（Ｚ’１）をカバーするようにし、第２の前記送信電力は、前記第１の送信電力よりも大きくて、前記内部アンテナ（２）が、少なくとも前記客室（Ｈ）の全体と、前記自動車（Ｖ１）（Ｖ２）の外部の第２の領域（Ｚ２）とをカバーするようになっている認証装置を提供するものである。
【００１５】
本発明の第１の実施例においては、認証装置は、内部アンテナが、自動車の客室の内部に限定された第１の領域をカバーする第１の送信電力をもって、または、第１の送信電力よりも大きく、かつ内部アンテナが、ハンドフリーアクセスを可能とするために、自動車（Ｖ１）の外部の領域を含む第１の領域（Ｚ１）を越えて広がる第２の領域（Ｚ２）をカバーする第２の送信電力をもって、内部アンテナ（２）を介して前記呼び掛け信号（Ｆ１）を送信しうるようにしてある。
【００１６】
本発明の１つの特徴によれば、認証装置は、自動車の外部装置をユーザが駆動するのに応じて、自動車のドアを施錠可能とする前に、自動車内に認証されたＩＤ装置があるか否かを検出するべく、第１の送信電力をもって、前記認証装置（１）と前記ＩＤ装置（１１）との間で認証データを交換することができるようにしてある。
【００１７】
本発明の第２の実施例では、認証装置は、内部アンテナが、自動車の客室の一部またはその大部分に広がる第１の領域をカバーしうる第１の送信電力をもって、または、第１の送信電力よりも大きく、かつ内部アンテナが、ハンドフリーアクセスを可能とする自動車の外部の領域の全体に広がることなく、客室（Ｈ）の全体と、自動車（Ｖ２）の外部で、かつ前記第１の領域（Ｚ’１）に隣接する領域を含む第２の領域（Ｚ’２）をカバーしうるようにする第２の送信電力をもって、内部アンテナを介して前記呼び掛け信号（Ｆ１）を送信しうるようにしてある。
【００１８】
第２の実施例の変形例では、認証装置は、内部アンテナを介して、３つの異なる送信電力をもって前記呼び掛け信号（Ｆ１）を送信することができ、第３の送信電力は、第２の送信電力よりも大きく、内部アンテナ（２）は、自動車（Ｖ２）の外部に広がり、かつ、ハンドフリーアクセスを可能とする自動車（Ｖ２）の外部の領域である第３の領域（Ｚ’３）をカバーしうるようにしてある。
【００１９】
本発明の別の特徴によれば、認証装置は、自動車の外部装置をユーザが駆動するのに応じて、自動車のドアを施錠可能とする前に、自動車内に認証されたＩＤ装置があるか否かを検出するべく、第２の送信電力をもって、前記認証装置（１）と前記ＩＤ装置（１１）との間で認証データを交換することができるようにしてある。
【００２０】
本発明の他の特徴によれば、認証装置は、自動車の外部装置をユーザが駆動するのに応じて、ハンドフリーアクセスを可能とする自動車の外部の前記領域に認証されたＩＤ装置（３）があるか否かを検出するのに十分な送信電力をもって、前記認証装置（１）と前記ＩＤ装置（３）との間で認証データを交換することができるようにしてある。外部装置は、外部ドアハンドルまたは外部コンタクタであるのが好ましい。
【００２１】
客室内における内部アンテナの位置と、自動車の外部に領域を広げる送信電力の値は、内部アンテナから送信される前記呼び掛け信号（Ｆ１）が自動車の金属物及びドアの窓により妨害されることなく、領域をカバーするべく、自動車の外部に送信されるようになっているのが好ましい。
【００２２】
自動車の外部の領域でハンドフリーアクセスできるようにさせる呼び掛け信号（Ｆ１）は、自動車の外方、約２ｍのところまで届くようになっているのが好ましい。
【００２３】
本発明の他の特徴によれば、認証装置は、客室のエンジン始動コンタクタをユーザが作動させるのに応じて、ハンドフリーでエンジンを始動できるようにする前に、客室内に認証されたＩＤ装置（１１）があるか否かを検出するべく、第１の送信電力をもって、前記認証装置（１）と前記ＩＤ装置（１０）との間で認証データを交換できるようにしてある。
【００２４】
認証装置により前記内部アンテナを介して、前記第１の送信電力で送信される呼び掛け信号は、低周波数、例えば１２５ｋＨｚで送信されるのが好ましい。
【００２５】
内部アンテナは、客室内でループ状となっているのが好ましい。
【００２６】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の第１の実施例による認証装置である電気管理ユニット（１）が装備された自動車（Ｖ１）を示す。
【００２７】
電気管理ユニット（１）は、自動車の客室（Ｈ）内に取り付けられた単一の内部アンテナ（２）に接続されている。内部アンテナ（２）は、ループ状となっているのが好ましい。認証装置は、ある距離に亘って、１つ以上のＩＤ装置、例えばＩＤ装置（３）とデータ交換できる低周波トランスミッタ及び高周波レシーバを備えているのが好ましい。
【００２８】
図１におけるジグザグ状の矢印（Ｆ１）は、内部アンテナ（２）から自動車（Ｖ１）の外部にあるＩＤ装置（３）に送信される低周波の呼び掛け信号（Ｆ１）を示す。ジグザグ状の矢印（Ｆ２）は、ＩＤ装置（３）から電気管理ユニット（１）に送信される高周波の応答信号（Ｆ２）を示す。
【００２９】
また、電気管理ユニット（１）は、自動車の側部ドア（４）（５）及びトランクリッド（６）の施錠を制御できるようになっている。図１において、側部ドア（５）は、ユーザからの施錠信号または解錠信号を電気管理ユニット（１）に送信するために設けられるコンタクタ（図示しない）を装填しうる外部ドアハンドル（７）を有している。エンジン始動信号を電気管理ユニット（１）に送信する別のコンタクタ（図示しない）を、自動車のダッシュボードに設けることもある。
【００３０】
次に、本発明の作用について説明する。
【００３１】
認証されたＩＤ装置（３）を有するユーザが自動車に接近し、外部ドアハンドル（７）を引っ張ると、電気管理ユニット（１）が動作し、内部アンテナ（２）を介して、ＩＤ装置（３）に呼び掛け信号（Ｆ１）を送信する。呼び掛け信号（Ｆ１）は、客室（Ｈ）全体と、側部ドア（４）（５）と隣接する外部領域とを含む領域（Ｚ２）をカバーするために、第１の送信電力よりも大きい第２の送信電力で送信される。
【００３２】
呼び掛け信号（Ｆ１）の送信電力により、金属物や側部ドア（４）（５）を通過する電磁界が発生する。その電磁界（放射エネルギー）は、自動車の外方、約２ｍのところまで届くのが好ましい。
【００３３】
ＩＤ装置（３）が領域（Ｚ２）内にあると、ＩＤ装置（３）は作動し、電気管理ユニット（１）に応答信号（Ｆ２）を送る。ＩＤ装置（３）が認証されると、電気管理ユニット（１）は、側部ドア（４）（５）及びトランクリッド（６）を解錠する。
【００３４】
ユーザが、運転するために自動車に乗車して、始動コンタクタを作動させると、小さい送信電力の呼び掛け信号が、電気管理ユニット（１）から、内部アンテナ（２）を介して送られる。内部アンテナ（２）からの電磁界は、おおむね客室（Ｈ）内の限定された異なる領域（Ｚ１）に広がる。
【００３５】
認証されたＩＤ装置が、客室（Ｈ）内で検出され、かつ、エンジンを始動させるように認証されると、電気管理ユニット（１）により、自動的にエンジンは始動させられる。
【００３６】
ＩＤ装置が自動車の内部または外部で検出するかに応じて、２つの異なる送信電力を切り換えることができるスイッチを、電気管理ユニット（１）に設けることができる。
【００３７】
図２は、本発明の第２の実施例による認証装置を有する自動車（Ｖ２）を示す。図２において、図１と同じ部材には同一の符号を付してある。
【００３８】
自動車（Ｖ２）は、客室（Ｈ）内に取り付けられた内部アンテナ（２）に接続された、認証装置である電気管理ユニット（１）を備えている。内部アンテナ（２）は、例えばループ状となっている。本発明の第２の実施例において、客室（Ｈ）内に取り付けられた内部アンテナ（２）は、側部ドアの施錠及び解錠、またはエンジンの始動を制御できる低周波の呼び掛け信号を送信する。
【００３９】
認証装置は、所定の距離に亘って、内部アンテナ（２）を介して、１つ以上のＩＤ装置、例えばＩＤ装置（３）とデータ交換できる低周波トランスミッタ、及び高周波レシーバを備えているのが好ましい。
【００４０】
ジグザグ状の矢印（Ｆ１）は、内部アンテナ（２）から、領域（Ｚ’３）内における自動車（Ｖ２）の外部に位置するＩＤ装置（３）に送信される低周波の呼び掛け信号（Ｆ１）を示す。ジグザグ状の矢印（Ｆ２）は、ＩＤ装置（３）から電気管理ユニット（１）に送信される応答信号（Ｆ２）を示す。ジグザグ状の矢印（Ｆ３）は、内部アンテナ（２）から、領域（Ｚ’１）内における客室（Ｈ）に位置するＩＤ装置（１０）に送信される低周波の呼び掛け信号（Ｆ３）を示す。ジグザグ状の矢印（Ｆ４）は、内部アンテナ（２）から、領域（Ｚ’２）内における客室（Ｈ）に位置するＩＤ装置（１１）に送信される低周波の呼び掛け信号（Ｆ４）を示す。ジグザグ状の矢印（Ｆ５）（Ｆ６）は、それぞれ、自動車（Ｖ２）内のＩＤ装置（１０）（１１）から電気管理ユニット（１）へ送信される高周波の応答信号（Ｆ５）（Ｆ６）を示す。
【００４１】
電気管理ユニット（１）は、自動車の側部ドア（４）（５）及びトランクリッド（６）の施錠を制御できるようになっている。認証装置は、例えば、自動車の外部ハンドルに設けられ、ユーザからの施錠信号または解錠信号を電気管理ユニット（１）に送信するコンタクタ（図示しない）を備えている。
【００４２】
また、この認証装置においては、ユーザからのエンジン始動信号を電気管理ユニット（１）に送る別のコンタクタ（図示しない）を、自動車のダッシュボードに設けることもある。
【００４３】
次に、本発明の第２の実施例の作用について説明する。
【００４４】
ＩＤ装置（３）を有するユーザが自動車に接近し、外部ドアハンドルを引っ張ると、電気管理ユニット（１）は作動し、内部アンテナ（２）を介して、ＩＤ装置（３）に呼び掛け信号（Ｆ１）を送信する。呼び掛け信号（Ｆ１）は、客室（Ｈ）の全体と、側部ドア（４）（５）と隣接する領域を含むように自動車の外側に広がる領域（Ｚ’３）とをカバーする第３の送信電力をもって送信される。
【００４５】
呼び掛け信号（Ｆ１）の送信電力は、例えば、第１の実施例で定義された、領域（Ｚ２）をカバーする送信電力と対応するものである。第２の実施例における送信電力の電磁界（放射エネルギー）は、自動車の外方、約２ｍのところまで達するものである。
【００４６】
ＩＤ装置（３）が領域（Ｚ’３）にあると、ＩＤ装置（３）が作動し、応答信号（Ｆ２）を電気管理ユニット（１）に送信する。ＩＤ装置（３）が認証されると、電気管理ユニット（１）は、側部ドア（４）（５）及びトランクリッド（６）を解錠する。
【００４７】
ユーザが運転のために自動車に乗車して、始動コンタクタを作動させると、電気管理ユニット（１）から、内部アンテナ（２）を介して第１の送信電力で呼び掛け信号（Ｆ３）が送信される。内部アンテナ（２）からの電磁界は、客室（Ｈ）内の限定された（検出）領域（Ｚ’１）に広がる。この領域（Ｚ’１）は、客室（Ｈ）の大部分をカバーするが、自動車の外部を含んでいない。
【００４８】
第１の送信電力は、ＩＤ装置（１２）のような自動車の外部のＩＤ装置を検出できないように設定されている。
【００４９】
ＩＤ装置（１０）の応答信号（Ｆ５）が客室（Ｈ）内で検出され、エンジンを始動させるように認証されると、電気管理ユニット（１）は、自動的にエンジンを始動させる。
【００５０】
ユーザが自動車を離れ、自動車の外部ハンドルにあるコンタクタを作動させると、電気管理ユニット（１）から、内部アンテナ（２）を介して応答信号が送信される。この応答信号は、客室（Ｈ）内にＩＤ装置がないことを確認するために、まず、領域（Ｚ’２）に対応する第２の送信電力で送信され、次に、領域（Ｚ’３）内にＩＤ装置がないことを確認し、ドアを施錠するために、第３の送信電力をもって送信される。
【００５１】
電気管理ユニット（１）が客室（Ｈ）内、換言すると、領域（Ｚ’２）内のＩＤ装置を検出すると、認証装置は、自動車内に（故意に）残されたＩＤ装置のＩＤを記憶する。その後、領域（Ｚ’３）内で、自動車内に残されているＩＤ装置以外のＩＤ装置を検出しないと、認証装置は、自動車を施錠する。
【００５２】
従って、図２に示す本発明の第２の実施例では、エンジンの始動信号が送信されている間に、自動車の外部にあるＩＤ装置（１２）を検出することがなく、施錠信号が送信されている間に、自動車の内部にある全てのＩＤ装置（ＩＤ装置（１１）のような）を確実に検出することができる。
【００５３】
電気管理ユニット（１）には、エンジンの始動信号または施錠信号が検出されるかによって、２つの異なる送信電力を切換えることができるスイッチを設けることができる。
【００５４】
第２の実施例の変形例では、自動車（Ｖ２）は、一連のアンテナに接続された、認証装置である電気管理ユニット（１）を備えている。電気管理ユニット（１）は、客室（Ｈ）に取り付けられた内部アンテナ（２）に接続されている。内部アンテナ（２）は、例えばループ状となっている。
【００５５】
また、電気管理ユニット（１）は、客室（Ｈ）の外部にある外部アンテナ（８ａ）（８ｂ）（９）に接続されている。外部アンテナ（８ａ）（８ｂ）は、例えば、自動車（Ｖ２）の側部ドア（４）（５）のハンドルに取り付けられている。外部アンテナ（９）は、自動車（Ｖ２）の後方へ延び、おおむねトランクリッド（６）の高さのところに取り付けられている。
【００５６】
また、認証装置は、ある程度の距離をもって、１つ以上のＩＤ装置、例えばＩＤ装置（３）とデータ交換できる低周波トランスミッタ、及び高周波レシーバを備えているのが好ましい。
【００５７】
ジグザグ状の矢印（Ｆ７）は、外部アンテナ（８ａ）から自動車（Ｖ２）の外部に位置するＩＤ装置（３）に送信される低周波の呼び掛け信号（Ｆ７）を示す。ジグザグ状の矢印（Ｆ２）は、ＩＤ装置（３）から電気管理ユニット（１）に送信される高周波の応答信号（Ｆ２）を示す。ジグザグ状の矢印（Ｆ３）（Ｆ５）は、それぞれ、ＩＤ装置（１０）が領域（Ｚ’１）内にある時、内部アンテナ（２）からＩＤ装置（１０）への低周波の呼び掛け信号（Ｆ３）と、ＩＤ装置（１０）から電気管理ユニット（１）への高周波の応答信号（Ｆ５）を示す。ジグザグ状の矢印（Ｆ４）（Ｆ６）は、それぞれ、ＩＤ装置（１１）が領域（Ｚ’２）内にある時、内部アンテナ（２）からＩＤ装置（１１）への低周波の呼び掛け信号（Ｆ４）と、ＩＤ装置（１１）から電気管理ユニット（１）への高周波の応答信号（Ｆ６）を示す。
【００５８】
次に、本発明の第２の実施例の変形例の作用を説明する。
【００５９】
ＩＤ装置（３）を有するユーザが自動車に接近し、外部ドアハンドルを引っ張ると、電気管理ユニット（１）は作動し、外部アンテナ（８ａ）（８ｂ）を介して、ＩＤ装置（３）に呼び掛け信号（Ｆ７）を送信する。
【００６０】
外部アンテナ（８ａ）（８ｂ）がカバーする領域にＩＤ装置（３）があると、ＩＤ装置（３）は作動し、高周波の応答信号（Ｆ２）を電気管理ユニット（１）に送信する。ＩＤ装置（３）が認証されると、電気管理ユニット（１）は、側部ドア（４）（５）及びトランクリッド（６）を解錠する。
【００６１】
このように、認証装置は、３つの領域（Ｚ’１）（Ｚ’２）（Ｚ’３）に対応して、３つの異なる送信電力で呼び掛け信号を送信することができる。
【００６２】
第１の送信電力は、エンジンの始動を制御するために用いられる第１領域（Ｚ’１）で用いられる。第３の送信電力は、側部ドアの解錠を制御するために用いられ、かつ、客室（Ｈ）内にＩＤ装置があることをユーザに警告できるようにするために、ドアの施錠を制御する第２の送信電力と組み合わされて用いられる領域（Ｚ’３）で用いられる。
【００６３】
ユーザが自動車を離れる時には、自動車の外部ハンドルにあるコンタクタを作動させる。それにより、電気管理ユニット（１）から、内部アンテナ（２）を介して、呼び掛け信号（Ｆ４）が送信される。
【００６４】
呼び掛け信号（Ｆ４）は、第２の送信電力で送信され、アンテナ（２）からの電磁界が、上述した領域（Ｚ’１）よりも大きい領域（Ｚ’２）に広がる。第２の送信電力は、領域（Ｚ’２）が自動車のやや外部に広がっても、客室（Ｈ）内のＩＤ装置を確実に検出できるように設定されている。
【００６５】
客室（Ｈ）内にＩＤ装置が検出されない場合に、ユーザが持ち歩いているＩＤ装置が、外部アンテナ（８ａ）（８ｂ）（９）の領域外に移動すると、認証装置はドアを施錠する。
【００６６】
このように、第２の送信電力で呼び掛け信号（Ｆ４）を送信し、かつ、ＩＤ装置（１１）が応答信号（Ｆ６）を送信するので、自動車内のＩＤ装置（ＩＤ装置（１１）のような）を確実に検出することができる。一方、そのＩＤ装置は、より狭い領域（Ｚ’１）で用いられる、上述した第１の送信電力で送信された呼び掛け信号に反応することがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例による認証装置が装備された自動車の平面図である。
【図２】本発明の第２の実施例による認証装置が装備された自動車の平面図である。
【符号の説明】
１ 電気管理ユニット
２ 内部アンテナ
３ ＩＤ装置
４、５ 側部ドア
６ トランクリッド
７ 外部ドアハンドル
８ａ、８ｂ、９ 外部アンテナ
１０、１１、１２ ＩＤ装置
Ｆ１、Ｆ３、Ｆ４、Ｆ７ 呼び掛け信号
Ｆ２、Ｆ５、Ｆ６ 応答信号
Ｖ１、Ｖ２ 自動車

Claims (14)

1. ドアの施錠またはエンジンの始動を制御し、認証装置（１）の送信領域及び受信領域内にユーザが持ち歩くＩＤ装置（３）（１０）（１１）（１２）がある時、前記ＩＤ装置（３）（１０）（１１）（１２）とデータを交換することができ、前記ＩＤ装置（３）（１０）（１１）（１２）が前記認証装置（１）により認証されると、自動車（Ｖ１）（Ｖ２）に乗車する前記ユーザの所定の操作に対応して、前記自動車へのハンドフリーアクセスまたはエンジンの始動を含む要求された機能の制御を可能とする、自動車（Ｖ１）（Ｖ２）の認証装置（１）であって、
   前記認証装置（１）は、前記自動車（Ｖ１）（Ｖ２）の客室（Ｈ）内の内部アンテナ（２）に接続され、前記内部アンテナ（２）を介して、少なくとも２つの異なる送信電力で呼び掛け信号（Ｆ１）を送信することができ、前記ユーザが要求する前記機能に係る特定領域での前記ＩＤ装置（３）（１０）（１１）（１２）の位置に対応した前記呼び掛け信号（Ｆ１）により前記ＩＤ装置（３）（１０）（１１）（１２）の接近を検出し、前記ＩＤ装置（３）（１０）（１１）（１２）が要求される前記機能を許可する位置にあるのかをチェックするため、第１の前記送信電力は、前記内部アンテナ（２）が、少なくとも前記客室（Ｈ）の一部を含む第１の領域（Ｚ１）（Ｚ’１）をカバーするようにし、第２の前記送信電力は、前記第１の送信電力よりも大きくて、前記内部アンテナ（２）が、少なくとも前記客室（Ｈ）の全体と、前記自動車（Ｖ１）（Ｖ２）の外部の第２の領域（Ｚ２）とをカバーするようになっていることを特徴とする認証装置。
2. 前記内部アンテナ（２）が、前記自動車（Ｖ１）の前記客室（Ｈ）の内部に限定された前記第１の領域（Ｚ１）をカバーする前記第１の送信電力をもって、または、前記第１の送信電力よりも大きく、かつ前記内部アンテナが、ハンドフリーアクセスを可能とするために、前記自動車（Ｖ１）の外部の領域を含む前記第１の領域（Ｚ１）を越えて広がる前記第２の領域（Ｚ２）をカバーする前記第２の送信電力をもって、前記内部アンテナ（２）を介して前記呼び掛け信号（Ｆ１）を送信しうるようになっている請求項１に記載の認証装置。
3. 前記内部アンテナ（２）が、前記自動車（Ｖ２）の前記客室（Ｈ）の一部またはその大部分に広がる前記第１の領域（Ｚ’１）をカバーする前記第１の送信電力をもって、または、前記第１の送信電力よりも大きく、かつ、前記内部アンテナ（２）が、ハンドフリーアクセスを可能とする前記自動車（Ｖ２）の外部の前記領域の全体に広がることなく、前記客室（Ｈ）の全体と、前記自動車（Ｖ２）の外部で、かつ前記第１の領域（Ｚ’１）に隣接する領域を含む第２の領域（Ｚ’２）をカバーする前記第２の送信電力をもって、前記内部アンテナ（２）を介して前記呼び掛け信号（Ｆ１）を送信しうるようになっている請求項１に記載の認証装置。
4. 前記内部アンテナ（２）を介して、３つの異なる前記送信電力をもって前記呼び掛け信号（Ｆ１）を送信することができ、第３の前記送信電力は、前記第２の送信電力よりも大きく、前記内部アンテナ（２）は、前記自動車（Ｖ２）の外部に広がり、かつ、ハンドフリーアクセスを可能とする前記自動車（Ｖ２）の外部の前記領域である第３の領域（Ｚ’３）をカバーしうるようになっている請求項３に記載の認証装置。
5. 少なくとも２つの外部アンテナ（８ａ）（８ｂ）を介して前記呼び掛け信号（Ｆ１）を送信することができ、前記外部アンテナ（８ａ）（８ｂ）は、前記自動車（Ｖ２）の外部に広がり、かつ、ハンドフリーアクセスを可能とする前記自動車（Ｖ２）の外部の前記領域である第３の領域（Ｚ’３）をカバーできるようになっている請求項３に記載の認証装置。
6. 前記自動車（Ｖ２）の外部装置をユーザが駆動するのに応じて、自動車のドアを施錠可能とする前に、前記自動車（Ｖ２）内に認証された前記ＩＤ装置（１１）があるか否かを検出するべく、前記第２の送信電力をもって、前記認証装置（１）と前記ＩＤ装置（１１）との間で認証データを交換することができるようにした請求項３〜５のいずれか１項に記載の認証装置。
7. 前記自動車（Ｖ１）の外部装置（７）をユーザが駆動するのに対応して、前記自動車のドアを施錠可能とする前に、前記自動車（Ｖ１）内に認証されたＩＤ装置（１１）があるか否かを検出するべく、前記第１の送信電力をもって、前記認証装置（１）と前記ＩＤ装置（１１）との間で認証データを交換することができるようにした請求項２に記載の認証装置。
8. 前記自動車（Ｖ１）（Ｖ２）の外部装置（７）をユーザが駆動するのに応じて、ハンドフリーアクセスを可能とする前記自動車（Ｖ１）（Ｖ２）の外部の前記領域に認証された前記ＩＤ装置（３）があるか否かを検出するのに十分な前記送信電力をもって、前記認証装置（１）と前記ＩＤ装置（３）との間で認証データを交換することができるようにした請求項２または請求項４〜７のいずれか１項に記載の認証装置。
9. 前記客室（Ｈ）内における前記内部アンテナ（２）の位置と、前記自動車（Ｖ１）（Ｖ２）の外部に前記領域（Ｚ２）（Ｚ’３）を広げる前記送信電力の値は、前記内部アンテナ（２）から送信される前記呼び掛け信号（Ｆ１）が前記自動車（Ｖ１）（Ｖ２）の金属物及びドアの窓により妨害されることなく、前記領域（Ｚ２）（Ｚ’３）をカバーするべく、前記自動車の外部に送信されるようになっている請求項８に記載の認証装置。
10. 前記自動車（Ｖ１）（Ｖ２）の外部の前記領域（Ｚ２）（Ｚ’３）でハンドフリーアクセスできるようにさせる前記呼び掛け信号（Ｆ１）は、前記自動車（Ｖ１）（Ｖ２）の外方、約２ｍのところまで届くようになっている、請求項９に記載の認証装置。
11. 前記客室（Ｈ）のエンジン始動コンタクタをユーザが作動させるのに応じて、ハンドフリーでエンジンを始動できるようにする前に、前記客室（Ｈ）内に認証されたＩＤ装置（１０）があるか否かを検出するべく、前記第１の送信電力をもって、前記認証装置（１）と前記ＩＤ装置（１０）との間で認証データを交換できるようにした請求項１〜１０のいずれか１項に記載の認証装置。
12. 前記内部アンテナ（２）を介して、前記第１の送信電力をもって、かつ低周波数、例えば１２５ｋＨｚで、前記呼び掛け信号（Ｆ１）を送信するようにした請求項１〜１１のいずれか１項に記載の認証装置。
13. 前記内部アンテナ（２）は、前記客室（Ｈ）内で、ループ状となっている請求項１〜１２のいずれか１項に記載の認証装置。
14. 請求項１〜１３のいずれか１項に記載のドア施錠手段及び／又はイモビライゼーションシステムを制御する認証装置（１）を備える自動車（Ｖ１）（Ｖ２）。

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