JP2001214652A - 自動車用のハンドフリーアクセス装置及びエンジン始動装置 - Google Patents

自動車用のハンドフリーアクセス装置及びエンジン始動装置

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JP2001214652A JP2000343442A JP2000343442A JP2001214652A JP 2001214652 A JP2001214652 A JP 2001214652A JP 2000343442 A JP2000343442 A JP 2000343442A JP 2000343442 A JP2000343442 A JP 2000343442A JP 2001214652 A JP2001214652 A JP 2001214652A
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 最小限のアンテナをもって、客室及び自動車
の外部エリアを十分にカバーするようにしたハンドフリ
ーアクセス装置を提供する。 【解決手段】 自動車へのハンドフリーアクセスまたは
エンジンの始動を可能とする、自動車の認証装置であ
り、この認証装置は、自動車の客室内の単一の内部アン
テナに２接続され、前記内部アンテナを介して、少なく
とも２つの異なる送信電力で送信でき、第１の送信電力
は、前記内部アンテナが、少なくとも前記客室の一部を
含む第１の領域をカバーできるようにし、第２の送信電
力は、前記第１の送信電力よりも大きく、前記内部アン
テナが、少なくとも前記客室の全体と前記自動車の外部
の領域とをカバーするようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用のいわゆ
るハンドフリーアクセス装置またはエンジン始動装置に
関する。
【０００２】より詳しく言うと、本発明は、内部アンテ
ナを備えるハンドフリーアクセス装置またはエンジン始
動装置に関する。
【０００３】
【従来の技術】自動車のいわゆるハンドフリーアクセス
装置においては、自動車のドア施錠手段を制御するため
のＩＤ装置または認証装置が、自動車に取り付けられて
いる。
【０００４】この認証装置は、ユーザが持ち歩く少なく
とも１つのＩＤ装置と、ある程度の距離に亘ってデータ
を交換することができ、このＩＤ装置を認証すると、ユ
ーザは、自動車にアクセスすることができるようになっ
ている。
【０００５】認証装置とＩＤ装置とのデータ交換を可能
とするために、また、それにより、自動車の外部にＩＤ
装置があるか否かを検出するために、いくつかのアンテ
ナが自動車の周りに取り付けられている。例えばこのア
ンテナは、バックミラー、ドアハンドル、またはピラー
に固定されている。
【０００６】例えば、ユーザが、外部ドアハンドルに設
けたボタンを押して自動車を施錠してから、自動車から
離れると、ユーザが持っているＩＤ装置が外部アンテナ
の領域から出てしまって検出できないようになると、自
動車のドアは自動的に施錠される。
【０００７】また、認証されたＩＤ装置を持っている運
転者が客室内に入ると、電子式固定装置のような始動防
止装置は解除され、自動車のエンジンを始動させること
ができるようになっている。認証装置は、自動車内部の
ＩＤ装置を検出するために、自動車の内部、例えばダッ
シュボードやシートあるいはドアの内側に取り付けられ
たアンテナを介して、ＩＤ信号を送信することができ
る。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このようにす
ると、多くのアンテナが必要となり、材料費及び自動車
の組立て時間が増加する。
【０００９】自動車内に乗客やＩＤ装置を残したまま施
錠することがないように、ハンドフリーで外部ドアを施
錠する前に、内部アンテナにより、車内にＩＤ装置があ
るか否かを検出することができる。
【００１０】エンジンを始動させる前に、ＩＤ装置を検
出するために内部アンテナを用いている時には、認証さ
れた運転者が車内にいる時にのみ、固定装置を確実に解
除するために、内部アンテナにより送信されるＩＤ信号
は、自動車の外部に広がってはならない。
【００１１】このようにすることにより、例えば、ＩＤ
装置を有する運転者が自動車の外部にいて、自動車の中
で遊んでいる子どもが始動コンタクタを作動させた時
に、エンジンが偶発的に始動するのが防止されることと
なる。
【００１２】検出領域が客室を越えて広がらないように
するために、範囲の限定された複数のアンテナにより、
客室のみを正確にカバーする必要がある。
【００１３】本発明の目的は、上述した欠点を解消する
ため、最少限のアンテナをもって、客室及び自動車の外
部エリアを十分にカバーするようにしたハンドフリーア
クセス装置を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上述した目的のために、
本発明は、ドアの施錠またはエンジンの始動を制御し、
認証装置の送信及び受信領域内にＩＤ装置がある時、あ
る程度の距離に亘って、ユーザが持ち歩く前記ＩＤ装置
とデータを交換することができ、ＩＤ装置が認証装置に
より認証されると、自動車へのハンドフリーアクセスま
たはエンジンの始動を可能とする、自動車の認証装置で
あって、認証装置は、自動車の客室内の単一の内部アン
テナに接続され、この内部アンテナを介して、少なくと
も２つの異なる送信電力で送ることができ、その第１の
送信電力は、内部アンテナが、少なくとも客室の一部を
含む第１の領域をカバーすようにし、第２の送信電力
は、前記第１の送信電力よりも大きくて、内部アンテナ
が、少なくとも客室の全体と自動車の外部の領域とをカ
バーするようになっている認証装置を提供するものであ
る。
【００１５】本発明の第１の実施例においては、認証装
置は、内部アンテナが、自動車の客室の内部におおむね
限定された第１の領域をカバーする第１の送信電力をも
って、または、第１の送信電力よりも大きく、かつ内部
アンテナが、ハンドフリーアクセスを可能とするため
に、自動車（Ｖ１）の外部の領域を含む第１の領域（Ｚ
１）を越えて広がる第２の領域（Ｚ２）をカバーする第
２の送信電力をもって、内部アンテナ（２）を介して送
信しうるようにしてある。
【００１６】本発明の１つの特徴によれば、認証装置
は、自動車の外部装置をユーザが駆動するのに応じて、
自動車のドアを施錠可能とする前に、自動車内に認証さ
れたＩＤ装置があるか否かを検出するべく、第１の送信
電力をもって、認証データを交換することができるよう
にしてある。
【００１７】本発明の第２の実施例では、認証装置は、
内部アンテナが、自動車の客室の一部、好ましくはその
大部分に広がる第１の領域をカバーしうる第１の送信電
力をもって、または、第１の送信電力よりも大きく、か
つ内部アンテナが、ハンドフリーアクセスを可能とする
自動車の外部の領域の全体に広がることなく、客室
（Ｈ）の全体と、自動車（Ｖ２）の外部で、かつ隣接す
る領域を含む第２の領域（Ｚ’２）をカバーしうるよう
にする第２の送信電力をもって、内部アンテナを介して
送信しうるようにしてある。
【００１８】第２の実施例の変形例では、認証装置は、
内部アンテナを介して、３つの異なる送信電力をもって
送信することができ、第３の送信電力は、第２の送信電
力よりも大きく、内部アンテナ（２）は、自動車（Ｖ
２）の外部に広がり、かつ、ハンドフリーアクセスを可
能とする自動車（Ｖ２）の外部の領域である第３の領域
（Ｚ’３）をカバーしうるようにしてある。
【００１９】本発明の別の特徴によれば、認証装置は、
自動車の外部装置をユーザが駆動するのに応じて、自動
車のドアを施錠可能とする前に、自動車内に認証された
ＩＤ装置があるか否かを検出するべく、第２の送信電力
をもって、認証データを交換することができるようにし
てある。
【００２０】本発明の他の特徴によれば、認証装置は、
自動車の外部装置をユーザが駆動するのに応じて、ハン
ドフリーアクセスを可能とする自動車の外部の前記領域
に認証されたＩＤ装置（３）があるか否かを検出するの
に十分な送信電力をもって、認証データを交換すること
ができるようにしてある。外部装置は、外部ドアハンド
ルまたは外部コンタクタであるのが好ましい。
【００２１】客室内における内部アンテナの位置と、自
動車の外部に領域を確実に広げる送信電力の値は、内部
アンテナからの送信電力が自動車の金属物及びドアの窓
により妨害されることなく、領域をカバーするべく、自
動車の外部に送信されるようになっているのが好まし
い。
【００２２】自動車の外部の領域でハンドフリーアクセ
スできるようにさせる送信電力は、自動車の外方、約２
ｍのところまで届くようになっているのが好ましい。
【００２３】本発明の他の特徴によれば、認証装置は、
客室のエンジン始動コンタクタをユーザが作動させるの
に応じて、ハンドフリーでエンジンを始動できるように
する前に、客室内に認証されたＩＤ装置があるか否かを
検出するべく、第１の送信電力をもって、認証データを
交換できるようにしてある。
【００２４】認証装置により前記内部アンテナを介し
て、前記第１の送信電力で送信される呼び掛け信号は、
低周波数、例えば１２５ｋＨｚで送信されるのが好まし
い。
【００２５】内部アンテナは、客室内でループ状となっ
ているのが好ましい。
【００２６】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の第１の実施例に
よる認証装置である電気管理ユニット（１）が装備され
た自動車（Ｖ１）を示す。
【００２７】電気管理ユニット（１）は、自動車の客室
（Ｈ）内に取り付けられた単一の内部アンテナ（２）に
接続されている。内部アンテナ（２）は、ループ状とな
っているのが好ましい。認証装置は、ある距離に亘っ
て、１つ以上のＩＤ装置、例えばＩＤ装置（３）とデー
タ交換できる低周波トランスミッタ及び高周波レシーバ
を備えているのが好ましい。
【００２８】図１におけるジグザグ状の矢印（Ｆ１）
は、内部アンテナ（２）から自動車（Ｖ１）の外部にあ
るＩＤ装置（３）に送信される低周波の呼び掛け信号
（Ｆ１）を示す。ジグザグ状の矢印（Ｆ２）は、ＩＤ装
置（３）から電気管理ユニット（１）に送信される高周
波の応答信号（Ｆ２）を示す。
【００２９】また、電気管理ユニット（１）は、自動車
の側部ドア（４）（５）及びトランクリッド（６）の施
錠を制御できるようになっている。図１において、側部
ドア（５）は、ユーザからの施錠信号または解錠信号を
電気管理ユニット（１）に送信するために設けられるコ
ンタクタ（図示しない）を装填しうる外部ドアハンドル
（７）を有している。エンジン始動信号を電気管理ユニ
ット（１）に送信する別のコンタクタ（図示しない）
を、自動車のダッシュボードに設けることもある。
【００３０】次に、本発明の作用について説明する。
【００３１】認証されたＩＤ装置（３）を有するユーザ
が自動車に接近し、外部ドアハンドル（７）を引っ張る
と、電気管理ユニット（１）が動作し、内部アンテナ
（２）を介して、ＩＤ装置（３）に呼び掛け信号（Ｆ
１）を送信する。呼び掛け信号（Ｆ１）は、客室（Ｈ）
全体と、側部ドア（４）（５）と隣接する外部領域とを
含む領域（Ｚ２）をカバーするために、第１の送信電力
よりも大きい第２の送信電力で送信される。
【００３２】呼び掛け信号（Ｆ１）の送信電力により、
金属物や側部ドア（４）（５）を通過する電磁界が発生
する。その電磁界（放射エネルギー）は、自動車の外
方、約２ｍのところまで届くのが好ましい。
【００３３】ＩＤ装置（３）が領域（Ｚ２）内にある
と、ＩＤ装置（３）は作動し、電気管理ユニット（１）
に応答信号（Ｆ２）を送る。ＩＤ装置（３）が認証され
ると、電気管理ユニット（１）は、側部ドア（４）
（５）及びトランクリッド（６）を解錠する。
【００３４】ユーザが、運転するために自動車に乗車し
て、始動コンタクタを作動させると、小さい送信電力の
呼び掛け信号が、電気管理ユニット（１）から、内部ア
ンテナ（２）を介して送られる。内部アンテナ（２）か
らの電磁界は、おおむね客室（Ｈ）内の限定された異な
る領域（Ｚ１）に広がる。
【００３５】認証されたＩＤ装置が、客室（Ｈ）内で検
出され、かつ、エンジンを始動させるように認証される
と、電気管理ユニット（１）により、自動的にエンジン
は始動させられる。
【００３６】ＩＤ装置が自動車の内部または外部で検出
するかに応じて、２つの異なる送信電力を切り換えるこ
とができるスイッチを、電気管理ユニット（１）に設け
ることができる。
【００３７】図２は、本発明の第２の実施例による認証
装置を有する自動車（Ｖ２）を示す。図２において、図
１と同じ部材には同一の符号を付してある。
【００３８】自動車（Ｖ２）は、客室（Ｈ）内に取り付
けられた内部アンテナ（２）に接続された、認証装置で
ある電気管理ユニット（１）を備えている。内部アンテ
ナ（２）は、例えばループ状となっている。本発明の第
２の実施例において、客室（Ｈ）内に取り付けられた内
部アンテナ（２）は、側部ドアの施錠及び解錠、または
エンジンの始動を制御できる低周波の呼び掛け信号を送
信する。
【００３９】認証装置は、所定の距離に亘って、内部ア
ンテナ（２）を介して、１つ以上のＩＤ装置、例えばＩ
Ｄ装置（３）とデータ交換できる低周波トランスミッ
タ、及び高周波レシーバを備えているのが好ましい。
【００４０】ジグザグ状の矢印（Ｆ１）は、内部アンテ
ナ（２）から、領域（Ｚ’３）内における自動車（Ｖ
２）の外部に位置するＩＤ装置（３）に送信される低周
波の呼び掛け信号（Ｆ１）を示す。ジグザグ状の矢印
（Ｆ２）は、ＩＤ装置（３）から電気管理ユニット
（１）に送信される応答信号（Ｆ２）を示す。ジグザグ
状の矢印（Ｆ３）は、内部アンテナ（２）から、領域
（Ｚ’１）内における客室（Ｈ）に位置するＩＤ装置
（１０）に送信される低周波の呼び掛け信号（Ｆ３）を
示す。ジグザグ状の矢印（Ｆ４）は、内部アンテナ
（２）から、領域（Ｚ’２）内における客室（Ｈ）に位
置するＩＤ装置（１１）に送信される低周波の呼び掛け
信号（Ｆ４）を示す。ジグザグ状の矢印（Ｆ５）（Ｆ
６）は、それぞれ、自動車（Ｖ２）内のＩＤ装置（１
０）（１１）から電気管理ユニット（１）へ送信される
高周波の応答信号（Ｆ５）（Ｆ６）を示す。
【００４１】電気管理ユニット（１）は、自動車の側部
ドア（４）（５）及びトランクリッド（６）の施錠を制
御できるようになっている。認証装置は、例えば、自動
車の外部ハンドルに設けられ、ユーザからの施錠信号ま
たは解錠信号を電気管理ユニット（１）に送信するコン
タクタ（図示しない）を備えている。
【００４２】また、この認証装置においては、ユーザか
らのエンジン始動信号を電気管理ユニット（１）に送る
別のコンタクタ（図示しない）を、自動車のダッシュボ
ードに設けることもある。
【００４３】次に、本発明の第２の実施例の作用につい
て説明する。
【００４４】ＩＤ装置（３）を有するユーザが自動車に
接近し、外部ドアハンドルを引っ張ると、電気管理ユニ
ット（１）は作動し、内部アンテナ（２）を介して、Ｉ
Ｄ装置（３）に呼び掛け信号（Ｆ１）を送信する。呼び
掛け信号（Ｆ１）は、客室（Ｈ）の全体と、側部ドア
（４）（５）と隣接する領域を含むように自動車の外側
に広がる領域（Ｚ’３）とをカバーする第３の送信電力
をもって送信される。
【００４５】呼び掛け信号（Ｆ１）の送信電力は、例え
ば、第１の実施例で定義された、領域（Ｚ２）をカバー
する送信電力と対応するものである。第２の実施例にお
ける送信電力の電磁界（放射エネルギー）は、自動車の
外方、約２ｍのところまで達するものである。
【００４６】ＩＤ装置（３）が領域（Ｚ’３）にある
と、ＩＤ装置（３）が作動し、応答信号（Ｆ２）を電気
管理ユニット（１）に送信する。ＩＤ装置（３）が認証
されると、電気管理ユニット（１）は、側部ドア（４）
（５）及びトランクリッド（６）を解錠する。
【００４７】ユーザが運転のために自動車に乗車して、
始動コンタクタを作動させると、電気管理ユニット
（１）から、内部アンテナ（２）を介して第１の送信電
力で呼び掛け信号（Ｆ３）が送信される。内部アンテナ
（２）からの電磁界は、客室（Ｈ）内の限定された（検
出）領域（Ｚ’１）に広がる。この領域（Ｚ’１）は、
客室（Ｈ）の大部分をカバーするが、自動車の外部を含
んでいない。
【００４８】第１の送信電力は、ＩＤ装置（１２）のよ
うな自動車の外部のＩＤ装置を検出できないように設定
されている。
【００４９】ＩＤ装置（１０）の応答信号（Ｆ５）が客
室（Ｈ）内で検出され、エンジンを始動させるように認
証されると、電気管理ユニット（１）は、自動的にエン
ジンを始動させる。
【００５０】ユーザが自動車を離れ、自動車の外部ハン
ドルにあるコンタクタを作動させると、電気管理ユニッ
ト（１）から、内部アンテナ（２）を介して応答信号が
送信される。この応答信号は、客室（Ｈ）内にＩＤ装置
がないことを確認するために、まず、領域（Ｚ’２）に
対応する第２の送信電力で送信され、次に、領域（Ｚ’
３）内にＩＤ装置がないことを確認し、ドアを施錠する
ために、第３の送信電力をもって送信される。
【００５１】電気管理ユニット（１）が客室（Ｈ）内、
換言すると、領域（Ｚ’２）内のＩＤ装置を検出する
と、認証装置は、自動車内に（故意に）残されたＩＤ装
置のＩＤを記憶する。その後、領域（Ｚ’３）内で、自
動車内に残されているＩＤ装置以外のＩＤ装置を検出し
ないと、認証装置は、自動車を施錠する。
【００５２】従って、図２に示す本発明の第２の実施例
では、エンジンの始動信号が送信されている間に、自動
車の外部にあるＩＤ装置（１２）を検出することがな
く、施錠信号が送信されている間に、自動車の内部にあ
る全てのＩＤ装置（ＩＤ装置（１１）のような）を確実
に検出することができる。
【００５３】電気管理ユニット（１）には、エンジンの
始動信号または施錠信号が検出されるかによって、２つ
の異なる送信電力を切換えることができるスイッチを設
けることができる。
【００５４】第２の実施例の変形例では、自動車（Ｖ
２）は、一連のアンテナに接続された、認証装置である
電気管理ユニット（１）を備えている。電気管理ユニッ
ト（１）は、客室（Ｈ）に取り付けられた内部アンテナ
（２）に接続されている。内部アンテナ（２）は、例え
ばループ状となっている。
【００５５】また、電気管理ユニット（１）は、客室
（Ｈ）の外部にある外部アンテナ（８ａ）（８ｂ）
（９）に接続されている。外部アンテナ（８ａ）（８
ｂ）は、例えば、自動車（Ｖ２）の側部ドア（４）
（５）のハンドルに取り付けられている。外部アンテナ
（９）は、自動車（Ｖ２）の後方へ延び、おおむねトラ
ンクリッド（６）の高さのところに取り付けられてい
る。
【００５６】また、認証装置は、ある程度の距離をもっ
て、１つ以上のＩＤ装置、例えばＩＤ装置（３）とデー
タ交換できる低周波トランスミッタ、及び高周波レシー
バを備えているのが好ましい。
【００５７】ジグザグ状の矢印（Ｆ７）は、外部アンテ
ナ（８ａ）から自動車（Ｖ２）の外部に位置するＩＤ装
置（３）に送信される低周波の呼び掛け信号（Ｆ７）を
示す。ジグザグ状の矢印（Ｆ２）は、ＩＤ装置（３）か
ら電気管理ユニット（１）に送信される高周波の応答信
号（Ｆ２）を示す。ジグザグ状の矢印（Ｆ３）（Ｆ５）
は、それぞれ、ＩＤ装置（１０）が領域（Ｚ’１）内に
ある時、内部アンテナ（２）からＩＤ装置（１０）への
低周波の呼び掛け信号（Ｆ３）と、ＩＤ装置（１０）か
ら電気管理ユニット（１）への高周波の応答信号（Ｆ
５）を示す。ジグザグ状の矢印（Ｆ４）（Ｆ６）は、そ
れぞれ、ＩＤ装置（１１）が領域（Ｚ’２）内にある
時、内部アンテナ（２）からＩＤ装置（１１）への低周
波の呼び掛け信号（Ｆ４）と、ＩＤ装置（１１）から電
気管理ユニット（１）への高周波の応答信号（Ｆ６）を
示す。
【００５８】次に、本発明の第２の実施例の変形例の作
用を説明する。
【００５９】ＩＤ装置（３）を有するユーザが自動車に
接近し、外部ドアハンドルを引っ張ると、電気管理ユニ
ット（１）は作動し、外部アンテナ（８ａ）（８ｂ）を
介して、ＩＤ装置（３）に呼び掛け信号（Ｆ７）を送信
する。
【００６０】外部アンテナ（８ａ）（８ｂ）がカバーす
る領域にＩＤ装置（３）があると、ＩＤ装置（３）は作
動し、高周波の応答信号（Ｆ２）を電気管理ユニット
（１）に送信する。ＩＤ装置（３）が認証されると、電
気管理ユニット（１）は、側部ドア（４）（５）及びト
ランクリッド（６）を解錠する。
【００６１】このように、認証装置は、３つの領域
（Ｚ’１）（Ｚ’２）（Ｚ’３）に対応して、３つの異
なる送信電力で呼び掛け信号を送信することができる。
【００６２】第１の送信電力は、エンジンの始動を制御
するために用いられる第１領域（Ｚ’１）で用いられ
る。第３の送信電力は、側部ドアの解錠を制御するため
に用いられ、かつ、客室（Ｈ）内にＩＤ装置があること
をユーザに警告できるようにするために、ドアの施錠を
制御する第２の送信電力と組み合わされて用いられる領
域（Ｚ’３）で用いられる。
【００６３】ユーザが自動車を離れる時には、自動車の
外部ハンドルにあるコンタクタを作動させる。それによ
り、電気管理ユニット（１）から、内部アンテナ（２）
を介して、呼び掛け信号（Ｆ４）が送信される。
【００６４】呼び掛け信号（Ｆ４）は、第２の送信電力
で送信され、アンテナ（２）からの電磁界が、上述した
領域（Ｚ’１）よりも大きい領域（Ｚ’２）に広がる。
第２の送信電力は、領域（Ｚ’２）が自動車のやや外部
に広がっても、客室（Ｈ）内のＩＤ装置を確実に検出で
きるように設定されている。
【００６５】客室（Ｈ）内にＩＤ装置が検出されない場
合に、ユーザが持ち歩いているＩＤ装置が、外部アンテ
ナ（８ａ）（８ｂ）（９）の領域外に移動すると、認証
装置はドアを施錠する。
【００６６】このように、第２の送信電力で呼び掛け信
号（Ｆ４）を送信し、かつ、ＩＤ装置（１１）が応答信
号（Ｆ６）を送信するので、自動車内のＩＤ装置（ＩＤ
装置（１１）のような）を確実に検出することができ
る。一方、そのＩＤ装置は、より狭い領域（Ｚ’１）で
用いられる、上述した第１の送信電力で送信された呼び
掛け信号に反応することがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例による認証装置が装備さ
れた自動車の平面図である。
【図２】本発明の第２の実施例による認証装置が装備さ
れた自動車の平面図である。
【符号の説明】
１ 電気管理ユニット ２ 内部アンテナ ３ ＩＤ装置 ４、５ 側部ドア ６ トランクリッド ７ 外部ドアハンドル ８ａ、８ｂ、９ 外部アンテナ １０、１１、１２ ＩＤ装置 Ｆ１、Ｆ３、Ｆ４、Ｆ７ 呼び掛け信号 Ｆ２、Ｆ５、Ｆ６ 応答信号 Ｖ１、Ｖ２ 自動車
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６０Ｒ 25/10 ６１７ Ｂ６０Ｒ 25/10 ６１７ Ｅ０５Ｂ 65/20 Ｅ０５Ｂ 65/20 Ｆ０２Ｄ 29/02 Ｆ０２Ｄ 29/02 Ｈ Ｋ ３２１ ３２１Ｂ Ｆ０２Ｎ 15/00 Ｆ０２Ｎ 15/00 Ｆ Ｈ０４Ｑ 7/38 Ｈ０４Ｂ 7/26 １０９Ｓ (72)発明者 グザヴィエール ボーダール フランス国 75016 パリ リュ ドゥ ラソンプション 55

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ドアの施錠またはエンジンの始動を制御
    し、認証装置（１）の送信及び受信領域内にＩＤ装置
    （３）（１０）（１１）（１２）がある時、ある程度の
    距離に亘って、ユーザが持ち歩く前記ＩＤ装置（３）
    （１０）（１１）（１２）とデータを交換することがで
    き、前記ＩＤ装置（３）（１０）（１１）（１２）が前
    記認証装置（１）により認証されると、自動車へのハン
    ドフリーアクセスまたはエンジンの始動を可能とする、
    自動車（Ｖ１）（Ｖ２）の認証装置（１）であって、 前記認証装置（１）は、自動車（Ｖ１）（Ｖ２）の客室
    （Ｈ）内の単一の内部アンテナ（２）に接続され、この
    内部アンテナ（２）を介して、少なくとも２つの異なる
    送信電力で送ることができ、その第１の送信電力は、前
    記内部アンテナ（２）が、少なくとも前記客室（Ｈ）の
    一部を含む第１の領域（Ｚ１）（Ｚ’１）をカバーする
    ようにし、第２の送信電力は、前記第１の送信電力より
    も大きくて、前記内部アンテナ（２）が、少なくとも前
    記客室（Ｈ）の全体と、前記自動車（Ｖ１）（Ｖ２）の
    外部の領域とをカバーするようになっていることを特徴
    とする認証装置。
  2. 【請求項２】 前記内部アンテナ（２）が、前記自動車
    （Ｖ１）の前記客室（Ｈ）の内部におおむね限定された
    第１の領域（Ｚ１）をカバーする第１の送信電力をもっ
    て、または、前記第１の送信電力よりも大きく、かつ前
    記内部アンテナ（２）が、ハンドフリーアクセスを可能
    とするために、前記自動車（Ｖ１）の外部の領域を含む
    前記第１の領域（Ｚ１）を越えて広がる第２の領域（Ｚ
    ２）をカバーする第２の送信電力をもって、前記内部ア
    ンテナ（２）を介して送信しうるようになっている請求
    項１に記載の認証装置。
  3. 【請求項３】 前記内部アンテナ（２）が、前記自動車
    （Ｖ２）の前記客室（Ｈ）の一部、好ましくはその大部
    分に広がる第１の領域（Ｚ’１）をカバーしうる第１の
    送信電力をもって、または、前記第１の送信電力よりも
    大きく、かつ、前記内部アンテナ（２）が、ハンドフリ
    ーアクセスを可能とする前記自動車（Ｖ２）の外部の前
    記領域の全体に広がることなく、前記客室（Ｈ）の全体
    と、前記自動車（Ｖ２）の外部で、かつ隣接する領域を
    含む第２の領域（Ｚ’２）をカバーしうるようにする第
    ２の送信電力をもって、前記内部アンテナ（２）を介し
    て送信しうるようになっている請求項１に記載の認証装
    置。
  4. 【請求項４】 前記内部アンテナ（２）を介して、３つ
    の異なる送信電力をもって送信することができ、第３の
    送信電力は、前記第２の送信電力よりも大きく、前記内
    部アンテナ（２）は、前記自動車（Ｖ２）の外部に広が
    り、かつ、「ハンドフリー」アクセスを可能とする前記
    自動車（Ｖ２）の外部の前記領域である第３の領域
    （Ｚ’３）をカバーしうるようになっている請求項３に
    記載の認証装置。
  5. 【請求項５】 少なくとも２つの外部アンテナ（８ａ）
    （８ｂ）を介して送信することができ、外部アンテナ
    （８ａ）（８ｂ）は、前記自動車（Ｖ２）の外部に広が
    り、かつ、「ハンドフリー」アクセスを可能とする前記
    自動車（Ｖ２）の外部の前記領域である第３の領域
    （Ｚ’３）をカバーできるようになっている請求項３に
    記載の認証装置。
  6. 【請求項６】 前記自動車（Ｖ２）の外部装置をユーザ
    が駆動するのに応じて、自動車のドアを施錠可能とする
    前に、前記自動車（Ｖ２）内に認証されたＩＤ装置（１
    １）があるか否かを検出するべく、前記第２の送信電力
    をもって、認証データを交換することができるようにし
    た請求項３〜５のいずれかに記載の認証装置。
  7. 【請求項７】 前記自動車（Ｖ１）の外部装置（７）を
    ユーザが駆動するのに対応して、自動車のドアを施錠可
    能とする前に、前記自動車（Ｖ１）内に認証されたＩＤ
    装置（１１）があるか否かを検出するべく、前記第１の
    送信電力をもって、認証データを交換することができる
    ようにした請求項２に記載の認証装置。
  8. 【請求項８】 前記自動車（Ｖ１）（Ｖ２）の外部装置
    （７）をユーザが駆動するのに応じて、「ハンドフリ
    ー」アクセスを可能とする前記自動車（Ｖ１）（Ｖ２）
    の外部の前記領域に認証されたＩＤ装置（３）があるか
    否かを検出するのに十分な送信電力をもって、認証デー
    タを交換することができるようにした請求項２または請
    求項４〜７のいずれかに記載の認証装置。
  9. 【請求項９】 前記客室（Ｈ）内における前記内部アン
    テナ（２）の位置と、前記自動車（Ｖ１）（Ｖ２）の外
    部に前記領域（Ｚ２）（Ｚ’３）を確実に広げる送信電
    力の値は、前記内部アンテナ（２）からの送信電力が前
    記自動車（Ｖ１）（Ｖ２）の金属物及びドアの窓により
    妨害されることなく、前記領域（Ｚ２）（Ｚ’３）をカ
    バーするべく、前記自動車の外部に送信されるようにな
    っている請求項８に記載の認証装置。
  10. 【請求項１０】 前記自動車（Ｖ１）（Ｖ２）の外部の
    前記領域（Ｚ２）（Ｚ’３）でハンドフリーアクセスで
    きるようにさせる前記送信電力は、前記自動車（Ｖ１）
    （Ｖ２）の外方、約２ｍのところまで届くようになって
    いる、請求項９に記載の認証装置。
  11. 【請求項１１】 前記客室（Ｈ）のエンジン始動コンタ
    クタをユーザが作動させるのに応じて、ハンドフリーで
    エンジンを始動できるようにする前に、前記客室（Ｈ）
    内に認証されたＩＤ装置があるか否かを検出するべく、
    前記第１の送信電力をもって、認証データを交換できる
    ようにした請求項１〜１０のいずれかに記載の認証装
    置。
  12. 【請求項１２】 前記内部アンテナ（２）を介して、前
    記第１の送信電力をもって、かつ低周波数、例えば１２
    ５ｋＨｚで、呼び掛け信号を送信するようにした請求項
    １〜１１のいずれかに記載の認証装置。
  13. 【請求項１３】 前記内部アンテナ（２）は、前記客室
    （Ｈ）内で、ループ状となっている請求項１〜１２のい
    ずれかに記載の認証装置。
  14. 【請求項１４】 請求項１〜１３のいずれかに記載のド
    ア施錠手段及び固定装置を制御する認証装置（１）を備
    える自動車（Ｖ１）（Ｖ２）。
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