JPS60159264A - 車両用無線伝送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、車両に搭載された送受信機と車外に存在す
る送受信機との間において無線信号の送受信を行なう車
両用無線伝送装置に関する。

（発明の背娯） 車両用無線伝送装置の一例としては、本出願人が先に、
特願昭５７−１３２１１８号（未公開）において提案し
た「電波式キーシステム」がある。

この電波式キーシステムは、例えば車両のドアロックに
適用され、運転者等の送受信機を所持した者がドアに設
（プられたスイッチを操作した場合のみドアロックの解
錠あるいは施錠が行なわれる構成となっているものであ
る。

第１図は、上記電波式キーシステム（以下、車両用施錠
制御装置と称する）の概略格成を示寸ブＯツク図である
。同図に置いて、送受信機１は、カード型ケース内に収
納されており、このカード型送受信機１は、車両の機械
式キーの代わりに運転者が携帯するものである。

他方、車両１８側には、第２図に示す如く、制御装置２
が搭載されており、更にドアウィンドにはループアンテ
ナ１０が設けられ、運転席側ドアのドアハンドル近傍に
スイッチ１２が設【プられている。

上記カード型送受信機１は、常時電源ＯＮ状態であって
、上記車体側の制ａｌｌ装置２から送信される送信リク
エスト信号を受信可能な状態となっている。そして、こ
のカード型送受信機１を携帯しＩζ運転者がドアロック
の解錠を行なうために、上記スイッチ１２を手動操作す
ると、第１図に示す制ｔｌｌｌ装置２内のりウェスト信
号発生回路１１が作動し、一定時間送信リクエスト信号
をループアンテナ１０から送信する。このループアンテ
ナ１０から送信された送信リクエスト信号は、電磁誘導
作用によって上記ｊＪ−ド型送送受信機のループアンチ
ノー３によって受信される。そして、カード型送受信機
１側においては、リクエスト信号検出回路７によって、
上記送信リクエスト信号が車両１８側の制御装＠２から
送信されたことを検出し、コード信号発生回路８を作動
させる。

コード信号発生回路８が作動すると、予めコード記憶回
路９に記憶されていた車両］８固有の＝１−じ信号（車
両毎に異なるコードが設定される）を出力づる。そして
、変調回路５において、ギヤリア発振回路６から供給さ
れるキャリア信号を上記コード信号によって変調し、出
力回路４．ループアンテナ３を介して送信する。

すると、車両側においては、上記カード型送受信機１か
ら送信されてくる固有コード信号がループアンテナ１０
によって受信され、この受信された固有コード信号は、
受信・復調回路１３を介してコード照合回路１４へ供給
される。

コード照合回路１４においては、コード記憶回路１５に
予め登録されている車両固有のコード信号と、上記受信
されたコード信号とが一致するが否かの判別を行なうも
のであり、両コード信号が一致した場合に限りアクチュ
エータ駆動回路１６の駆動を行なうものである。

そして、アクチュエータ駆動回路１６が駆動されると、
ドアロックの解錠・施錠を行なうアクチュエータ１７が
駆動されてドアロックがＷＩ錠されることとなる。

このように、カード型送受信機１側のコード信号と車両
側の制御回路２に登録されているコード信号とが一致し
た場合に限りドアロックの解錠・施錠が行われることに
よって、例えば」ニ記カード型送受信機１を所持し’Ｊ
い賃がドアロックを解錠しようとしても、ドアロックは
解錠されない。また、］−ド信号の異なるカード型送受
信［１を携帯した者がドアロックを解錠しようとしても
同様にしてドアロックは解錠されない。これによって、
上記カード型送受信機１は、従来の機械式キーと同様の
防犯性を有するものとなる。また、上記カード型送受信
機１は、ポクットや鞄等の中に収納した状態で使用可能
であるため、従来の機械式キーのように、解錠あるいは
施錠の都度、キーを取り出づ手間が省けることとなる。

なお、上記アクチュエータ１７は、駆動毎にドアロック
の状態を反転させる描成となっており、駆動前にドアロ
ックが施錠されていれば解錠動作を行ない、駆動前に解
錠状態となっていれば施錠動作を行なう。

ところが、このような従来の車両用施錠制御装置にあっ
ては、信号の送受信を行なうためのループアンテナ３，
１０が指向性を有しているため、例えば第３図に示ず如
く、制御装置２側のループアンテナ１０とカード型送受
信ｌｌｌ側のループアンテナ３との両ループアンテナが
形成する面が互いに対向している場合には、一方のルー
プアンテナが発生した電磁界は他方のループアンテナを
通過し、相互誘導効果によって誘Ｓ電磁界による信号伝
達が良好に行なわれるのに対して、第４図に示す如Ｋ、
２つのループアンテナ３．１０のループが形成する面が
互いに直交する場合には、相互誘導による信号の伝送が
良好に行なえなくなってしまうことが考えられる。

特に、前述の車両用施錠制御装置の場合には、ユーザが
カード型送受信機１を所持する態様としては、第５図に
示す如く胸ポケッｌ−２１、裾ポケッ１−２２、あるい
は鞄２３を所有している場合には、靴内部側面２３ａ等
の位置が考えられ、これらの位置は、地面と垂直な方向
に配置されることとなる。

従って、カード型送受信機１が感度良く受信を行なうた
めには、車体側のループアンテナ１０から発生する電磁
界は地面と平行な方向に発生するように取り付【プるこ
とか要求される。

さらに、必要となる条件としては、車体が金属製である
ために、この金属製車体によって電磁界が遮断されない
位置に取り付りなければならないこと。

車体外観に影響を与えないように取付位置を考慮する必
要のあること。

更に、前述の車両用施錠制御装置について、ドアロック
の施・解錠のみならず１〜ランクロツクの施・解錠をも
制御しようとした場合、ユーザが車体後部のトランクル
ーム内の荷物を出し入れする際に立つ位置どしては、第
６図の斜線Ａで示づように、１〜ランクルーム近傍に限
られること。

これらの条件を満足しつつ、かつカード型送受信機１の
指向性によって感度の低下する領域を生じることのない
装置を開発Ｊる必要性から、本発明をするに至ったので
ある。

（発明の目的） この発明の目的は、上記ループアンテナの指向性に起因
して信号の伝送不良を生ずることを防止し、常に良好な
送受信を可能とする車両用無線伝送装置を提供すること
にある。

（発明の構成） この発明は、上記目的を達成するために、車両後部に位
置する非金属製の車体装備品のうちの異なる複数の位置
に少なくとも２つのループアンテナを設け、これら２つ
のループアンテナを一組として、該組となるループアン
テナを介して送受信される信号を互いに略９０６移相さ
せることを特徴とづるものである。

（実施例の説明） 第７図は、この発明の一実施例（以下、第１実施例と称
す）の電気的構成を示すブロック図である。なお、同図
において、前記第１図に示した先願装置と同−構成部分
には、同一符号を付して、その説明は省略する。

同図中、切替スイッチ２６は、ドアスイッチ１２および
トランクスイッチ２７に連動しており、ドアスイッチ１
２の起動操作に応答してループアンテナ１０．２４側に
切り苔ねり、またトランクスイッチ２７の起動操作に応
答して、ループアンテナ２９．３０側に切り替わるスイ
ッチである。

ＯＲゲー１へ２８は、上記ドアスイッチ１２あるいはト
ランクスイッチ２７の何れがが起動操作されるのに伴っ
て生ずるＯＮ信号をリクエスト信号発生回路１１．受信
復調回路１３．コード照合回路１４の起動信号として与
えるものである。

ループアンテナ１０．２４は、ドアスイッチ１２を手動
操作して運転席側ドアの施・解錠を行なう際に無線信号
の送受を行なうものであり、ループアンテナ１０は、例
えば運転席側のドアミラーに内挿されており、またルー
プアンテナ１９は、例えば運転席シートの背もたれ部分
に内挿されている。

ループアンテナ２９．３０は、トランクスイッチ２７を
手動操作して１−ランクロックの施・解錠を行なう際に
無線信号の送受を行なうものである。

上記ループアンテナ２９．３０は、第８図に示１ように
、左右のりャコンビネーションランプ３２Ｒ，３２Ｌあ
るいはり１７フイニツシヤー３３Ｒ１３３Ｌに埋め込ま
れている。

双方向性移相器２５．３１は、第９図に示すように、低
抵抗・全域透過型の移相器であり、入ノｊ側と出力側と
で９０’の移相差が生ずる構成となっている。

また、同図に示すように、上記ループアンテナ３０は、
コンデンサ３０ｃを介挿して閉ループとした１０回巻き
のアンテナ線３０ｂと、これと一体に巻かれた１回巻き
のアンテナ線３０ａとから構成されている（ループアン
テナ２４にあっても同一構成であるため説明を省略する
〉。

このように、２つのループアンテナ２９．３０をりＡ７
コンビネーシヨンスイツチ３２Ｒ，３２Ｌ（あるいは、
リヤフィニッシャ−３３Ｒ，３３Ｌ）に設けることによ
って、上記ループアンテナ２９゜３０から発生ずる電磁
界ＨＡ、Ｈｓは第１０図に示すように、トランクルーム
後方において交差するとともに、地面に対して平行な方
向に生ずることとなる。

今、説明を簡単化するために、第１１図に示すようにル
ープ面が平行するにうに配置された２つのループアンテ
ナ２９．３０を通過する電磁界が直交する地点ＰにＪ３
　ＧＪる合成電磁界の回転する様子を第１２図を用いて
説明する。

すなわち、２つのループアンテナ２９．３０ｈ＋らは、
それぞれ９０°の移相差を有する電磁界が生ずることか
ら、Ｐ点での合成電磁界１−ＩＴは、同図（１）〜（１
０）の如く、方向が搬送波信号の周ｍで、３６０°回転
づる回転磁界（円偏波磁界）となる。

これによって、Ｐ点でカード型送受信機１のループアン
テナ３のループ面が何れの方向を向いていでも、必ずル
ープアンテナを直交づる回転磁界ｔ」ｒが存在するため
、ループアンテナ３の指向性ににる受信不良な状態が生
ずる虞れがない。

また、上記Ｐ点において２つのループアンテナ２９．３
０の作る磁界１−ＩＡ、ｔ−１ｓの強さが等しい場合に
は、その合成磁界１−Ｉ　Ｔの人きざは第１３図（Δ）
に示すように３６００全て等しくなる。

これに対し、２つのループアンテナ２９．３０の作る電
磁界ＨＡ、ＨａのＰ点における強さが不等であったり、
電磁界の交差する角度が直角でない場合には、第１３図
（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、合成電磁界＋」Ｔの大き
さは変化するが、必ず合成電磁界Ｈｖは３６０°回転す
る電磁界となるため、伝送不良を生じることはない。

そして、本願発明者らによる実験結果によれば、」−記
カード側送受信機１と車体側制御装置２どの間で受信可
能な範囲は、第１４図のＡ２で示すように、トランクル
ーム近傍に限定することが可能となり、この範囲Ａ２の
中では、カード型送受信機１の向きを何れの方向に向り
ても受信可能となる。また、同図中Ａ１で示ず範囲は、
カード型送受信機１のループアンテナ３と、車体側制御
装置２のループアンテナ２９．３０とのループ面が対向
づる状態で良好な受信を行なうことができる範囲を示す
。

第１５図は、この発明の第２実施例におりる２つのルー
プアンテナの取付位置を示１−図である。

なお、電気的構成は第７図と同一であるため省略丈る。

〈更に、以下第１７図までに示す実施例においても、同
様に電気的構成は第７図のものと同一とする） 同図に示づように、この実施例における２つのループア
ンテナ２９．３０は、ウレタン等で形成される非金属製
のりＡ７バンバ３４上面に内挿されている。

このような構成であっても、上記第１実施例と同様の効
果を得ることができる。

第１６図は、この発明の第３実施例におりる２つのルー
プアンテナの取付位置を示す図である。

この実施例は、いわゆるハツチバック車に本発明を適用
したものであり、１紺のループアンテナ２９．３０は、
リヤウィンドウガラス３５面にプリントもしくは２枚の
ガラス間に挾まれている。

なお図中３６は、上記トランクスイッチ２７に相当する
ハツチオープナ−スイッチである。

このような構成であっても、上記第１実施例と同様な効
果を呈する。

第１７図は、この発明の第４実施例における２つのルー
プアンテナ２９．３０の取付位置を示す図である。

この実施例におりるループアンテナ２９．３０は、硬質
の合成樹脂（例えば、ＦＲＰ）等の非金属材料で形成さ
れたトランクリッドに取付りられたものである。また、
ループアンテナ２９．３０の実装方法としては、例えば
、上記トランクリッドの外表面にシールドあるいは埋設
する構造や、トランクリッド内部に埋設するｅ４構造種
々の実装方法がある。

このように、非金属材料で形成されたトランクリッドに
上記ループアンテナ２９．３０を取付ける構成とした本
実施例においては、上記第１実施例と同様の効果を呈す
るとともに、アンテナの取付位置に制限を受けることが
ない。

（発明の効果） 以上、詳細に説明したように、この発明に係る車両用無
線伝送装置にあっては、車両後部の非金属部位に複数の
ループアンテナを設“【プて、互いに９０°の移相差を
有する信号の送受信を行なう構成としたことによって、
カード型送受信機のループアンテナ面が何れの方向を向
いていても良好な送受信が可能となる。

また、金ＩｉＩ製の車体パネルによって、信号が遮断さ
れることもなく、感度を良好に得ることができる。

更に、前述した車両用施錠制御装置に適用した場合には
、送受信可能な範囲をトランクルーム後方の近傍に限定
することがでさるため、応答性の向上、ノイズ障害の回
避等が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は先願に係る車両用施錠制御装置装置の構成を示
すブロック図、第２図は同装置の外観Ｊ３よび車両への
実装状態を示づ一図、第３図は同装置のカード型送受信
機のループアンテナ面ど１■体側制御装置のループアン
テナ面とが対向する場合の信号の伝送状態を示す図、第
４図は同じく両ループアンテナ面が直交Ｊ８場合の伝送
状態を示づ図、第５図はカード型送受信機をユーザが所
持する際の予想される位置を示す図、第６図はユーザが
同装置を使用する際に立つと思われる範囲を示す図、第
７図は本発明の第１実施例の電気的構成を示すブロック
図、第８図は同実施例の車体側制御装置における２つの
ループアンテナの取付位置を示す図、第９図は同実施例
装置における双方向性移相器の具体的構成を示す回路図
、第１０図は同実施例装置における２つのループアンテ
ナから生ずる電磁界を示す平面図、第１１図は２つのル
ープアンテナから発生する電磁界の状態を示す模式図、
第１２図は第１１図のＰ点における合成電磁界の変化を
示す図、第１３図は２つのループアンテナから生ずる電
磁界の強度が等しい場合Ｊ５よび等しくない場合におけ
る合成電磁界の変化の軌跡を示す図、第１４図は同実施
例装置における伝送可能な範囲を承り平面図、第１５図
は本発明の第２実施例における２つのループアンテナの
取付位置を示１図、第１６図は本発明の第３実施例にお
ける２つのループアンテナの取付位置を示す図、第１７
図は本発明の第４実施例にお【ノる２つのループアンテ
ナの取付位置を示す図である。 １・・・カード型送受信機 ２・・・車体側制御装置 １０．２４．２９．３０・・・車体側（７）／ｌ、−ブ
アンテナ ２５．３１・・・双方向性移相器 ３２Ｌ、３２Ｒ・・・すＡ７コンビネーシヨンランプ３
３Ｌ、３３Ｒ・・・すＡ７フイニツシヤー′３４・・・
非金属製リャバンパ ３５・・・すＡ７ウインドウガラス ３７・・・非金属製１−ランクリッド 特許出願人 日産自動車株式会社 第３図 〜 第４図 第５　図 第６１メ１

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両に搭載された送受信機と車外にある送受信機
   との間において無線信号を伝送する装置において； 前記車両の後部に位置づ゛る非金属製の車体装備品のう
   ちの異なる複数の位置に設番ノられた少なくとも２つの
   ループアンテナと； 前記２つのループアンテナを１組として、該組となるル
   ープアンテナを介して送受信される信号を互いに略９０
   ’移相させる移相手段とを具備することを特徴とする車
   両用無線伝送装置。