JPH11256900A - 携帯型操作装置、車載制御装置および車両運転管理システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 通信距離を飛躍的に長くし、運転者がどのよ
うな持ち方でカード型操作装置を持ってこれを操作して
も、車両のドアロック機構トランク機構などを制御し、
これによって運転者側の使い勝手を大幅に向上させる。 【解決手段】 運転者によって携帯されるカード型操作
装置２に薄型電池２９を搭載しこの薄型電池２９によっ
て得られた電力を使用し、カード型操作装置２を動作さ
せるとともに、ユーザによって携帯されるカード型操作
装置２と、車両側に設けられた車載制御装置３との間
を、ＦＭ無線信号によって接続する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、通常のＲＫＥ（リ
モートキーレスエントリ）機能に加え、ドアの管理と、
エンジンの管理とを互いに異なるＩＤコード（識別コー
ド）で制御することにより、利便性、秘匿性を向上させ
た携帯型操作装置、車載制御装置および車両運転管理シ
ステムに関する。

【０００２】

【従来の技術】無接触で、車両に設けられているドアを
ロックさせたり、アンロックさせたり、エンジンをスタ
ートさせたりする機能を持つ車両運転管理システムとし
て、従来、図８に示す運転管理システムが知られてい
る。

【０００３】この図に示す運転管理システム１０１は、
車両のイグニッションスイッチ（または押しボタンスイ
ッチ、ハンドルスイッチ）１０２がオン状態にされる
と、読取照合部１０３によって低い周波数の駆動電流を
生成し、これを車両のドアやインパネ部分などに設けら
れたアンテナ１０４に供給して、外部に低い周波数の誘
導磁界を放射する。運転者が携帯している運転免許証１
０５が車両のドアに近づけられたとき、あるいはインパ
ネに近づけられたとき、運転免許証１０５に組み込まれ
たコイル１０６に誘導起電圧が発生して、ＩＣ１０７を
動作させながら、ＩＣ１０７からＩＤコードを含む信号
を出力させ、コイル１０６から高い周波数の無線信号
（ＩＤコードを含む無線信号）を出力させるとともに、
アンテナ１０４によってこれを受信し、読取照合部１０
３によって無線信号に含まれるＩＤコードが予め登録さ
れているＩＤ（登録ＩＤコード）と一致しているかどう
かを判定し、これらが一致しているとき、エンジン始動
許可信号などを出力して、ドアのロックを解除させた
り、エンジンをスタートさせたりする。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
運転管理システム１０１では、電磁誘導方式で、運転免
許証１０５に埋め込まれたＩＣ１０７に電源電圧を供給
し、これを動作させ、このＩＣ１０７に登録されている
ＩＤコードを読み出すようにしているので、電磁誘導方
式で、電源電圧を供給したり、ＩＤコードを受信したり
することができる範囲でしか、車両のドアロックを解除
したり、エンジンをスタートしたりすることができない
という問題があった。

【０００５】特に、アンテナ１０４が車両のボディに乗
せられている場合には、ボディが持つ磁性特性によっ
て、漏れ磁束が大きくなり、運転免許証１０５と、アン
テナ１０４との間を１０ｃｍ以下にしないと、ドアのロ
ック解除を行なうことができない。

【０００６】また、この運転管理システム１０１では、
ＩＣ１０７に１つのＩＤコードを登録し、このＩＤコー
ドを使用して、ドアのロック解除と、イグニッションス
タートとを行なうようにしているので、ドアのロックを
解除する際などに、ＩＤコードが盗まれると、車両のド
アロックが解除されてしまうばかりでなく、車両のエン
ジンがかけられて、車両自体が盗まれてしまうという恐
れがあった。

【０００７】本発明は上記の事情に鑑み、請求項１で
は、ユーザによって携帯されるカードと、車両側に設け
られた通信装置とをＦＭ無線信号や光信号などによって
接続することにより、通信距離を飛躍的に長くして、使
い勝手を大幅に向上させることができる車両運転管理シ
ステムを提供することを目的としている。

【０００８】また、請求項２では、ドアのロック解除
と、イグニッションスタートとを異なるＩＤコードで行
ない、これによって１つのＩＤコードがコピーされて
も、車両が容易に盗まれないようにすることができる車
両運転管理システムを提供することを目的としている。

【０００９】また、請求項３では、カード側の電源が切
れた場合でも、カードを車両に近づけるだけで、カード
を動作させて、無接触で、ドアのロック解除などを行な
うことができ、これによって使い勝手を大幅に向上させ
ることができる車両運転管理システムを提供することを
目的としている。

【００１０】また、請求項４では、インパネに設けられ
たカード挿入口に、カードを挿入するだけで、ステアリ
ングのロックを解除してエンジンスタート可能な状態に
することができ、これによって使い勝手を大幅に向上さ
せることができる車両運転管理システムを提供すること
を目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明は、請求項１では、車両に設けられた車載制
御装置に向けて信号を送信して車載負荷を遠隔操作する
携帯型操作装置であって、電池と、操作対象となる車載
負荷の各機能毎に個別に設定されたＩＤコードを保持す
るＩＤコード保持手段と、前記電池からの電源電圧を使
用して、このＩＤコード保持手段に保持されているＩＤ
コードのうち、ユーザ側により選択された機能に応じた
ＩＤコードを所定の変調方式で変調した電波信号、また
は所定の変調方式で変調した光信号のいずれかにより送
信する送信手段とを備えたことを特徴としている。

【００１２】請求項２では、前記車載制御装置から誘導
磁界により電力の供給を受けて誘導起電圧を誘起する手
段を備え、前記送信手段は、前記電池が消耗して前記電
波信号または光信号の送信が不能の場合には、前記誘導
起電圧を電源としてＩＤコードを含む信号を前記車載制
御装置側に送信することを特徴としている。

【００１３】請求項３では、車両に設けられ、携帯型操
作装置から送信された電波信号、または光信号を受信し
て、これら電波信号、または光信号に含まれている携帯
型操作装置固有の装置別ＩＤコードと、車載負荷の各機
能に固有に割り当てられた機能別ＩＤコードとをそれぞ
れ識別するコード識別手段と、各コードが正しく識別さ
れた場合には、この識別内容に応じて車載負荷の各機能
を制御する制御手段とを備えたことを特徴としている。

【００１４】請求項４では、請求項３記載の車載制御装
置において、車両ドア等の所定部位に設置されたトリガ
スイッチと、このトリガスイッチが操作されたときに誘
導磁界を生成して、前記携帯型操作装置に誘導起電圧を
誘起させる電力供給手段とを備えたことを特徴としてい
る。

【００１５】請求項５では、車両に設けられた車載制御
装置と、この車載制御装置を遠隔操作する携帯型操作装
置とから構成され、携帯型操作装置からの操作指示に応
じて車両各部の動作を管理・制御する車両運転管理シス
テムにおいて、前記携帯型操作装置は、電池を搭載し、
この電池から出力される電源電圧、または前記車載制御
装置から誘導磁界により供給される誘導起電圧を使用し
て、各機能毎に設けられたＩＤコードのうち、ユーザ側
の操作内容に応じたＩＤコードを所定の変調方式で変調
した電波信号、または所定の変調方式で変調した光信号
のいずれかで送信する送信手段を備え、前記車載制御装
置は、前記携帯型操作装置から送信された電波信号、ま
たは光信号を受信して、これら電波信号、光信号に含ま
れているＩＤコードを識別し、この識別内容に応じて、
車両各部に設けられた各機構を制御する制御手段と、車
両ドア等の所定部位に設置されたトリガスイッチが操作
された時に誘導磁界を生成して、前記携帯型操作装置に
誘導起電圧を誘起させる電力供給手段とを備えたことを
特徴としている。

【００１６】上記の構成により、請求項１の携帯型操作
装置には電池が搭載され、この電池から出力される電源
電圧を使用して、各機能毎に設けられたＩＤコードのう
ち、ユーザ側の操作内容に応じたＩＤコードが所定の変
調方式で変調した電波信号、または所定の変調方式で変
調した光信号のいずれかで送信される。これにより、携
帯型操作装置と、車載制御装置との間の通信距離を飛躍
的に長くして、使い勝手を大幅に向上させる。

【００１７】また、請求項２では、車載制御装置から誘
導磁界による電力供給を受けることによって、電池が切
れた場合でも、携帯型操作装置を車両に近づけるだけ
で、携帯型操作装置を動作させて、無接触で、ドアのロ
ック解除などを行ない、これによって使い勝手を大幅に
向上させる。

【００１８】また、請求項３では、携帯型操作装置から
送信された電波信号、または光信号を受信して、これら
電波信号、または光信号に含まれているＩＤコードを識
別し、この識別内容に応じて、車両各部に設けられた各
機構を制御することにより、携帯型操作装置と、車載制
御装置との間の通信距離を飛躍的に長くして、使い勝手
を大幅に向上させる。

【００１９】また、請求項４では、トリガスイッチを操
作することにより、誘導磁界が生成され、前記携帯型操
作装置に誘導起電圧を誘起させて、電力を供給すること
により、携帯型操作装置側の電源が切れた場合でも、携
帯型操作装置を車両に近づけるだけで、携帯型操作装置
を動作させて、無接触で、ドアのロック解除などを行な
い、これによって使い勝手を大幅に向上させる。

【００２０】さらに、請求項５では、請求項１または２
に記載の携帯型操作装置と、請求項３または４に記載の
車載制御装置とから車両運転管理システムを構成するこ
とにより、携帯型操作装置と、車載制御装置との間の通
信距離を飛躍的に長くして、使い勝手を大幅に向上させ
る。

【００２１】

【発明の実施の形態】図１は本発明による車両運転管理
システムの車載制御装置の実施の形態を示すブロック
図、図２は本発明による車両管理システムの携帯型（カ
ード型）操作装置の実施の形態を示すブロック図であ
る。

【００２２】これらの図に示す車両運転管理システム１
は、運転者などによって携帯されながら、操作内容に応
じた各機能別のＩＤコードを選択して、ＦＭ無線信号を
送信するカード型操作装置２と、車両側に設けられ、カ
ード型操作装置２に対する給電処理を行なうとともに、
カード型操作装置２から送信されるＦＭ無線信号を復調
してＩＤコードを抽出する処理や、この抽出処理で得ら
れたＩＤコードのデコード処理、このデコード処理結果
に基づき、ドアのロック処理、アンロック処理、トラン
クのオープン処理、イグニッションスタート処理などを
行なう車載制御装置３とを備えている。そして、カード
型操作装置２に設けられている薄型電池２９の電力を使
用して、ＦＭ無線信号形式で、運転者の操作内容に応じ
たＩＤコードを送信し、車載制御装置３にドアのロッ
ク、アンロック処理、トランクのオープン処理、イグニ
ッションスタート処理などを行なわせる。また薄型電池
２９が消耗して電池切れ状態になったときには、車載制
御装置３から出力される誘導磁界によって誘起された誘
導起電圧を使用して、ＦＭ無線信号形式で、運転者の操
作内容に応じたＩＤコードを送信して、車載制御装置３
にドアのロック、アンロック処理、トランクのオープン
処理などを行なわせる。なお、イグニッションスタート
処理は、電池２９に十分な電力が蓄えられている場合で
も、車載制御装置３から出力される誘導磁界によって誘
起された誘導起電圧を使用して行なわれる。

【００２３】車載制御装置３は、図１に示すように、車
両のドアが軽く引かれたとき、これを検出して閉状態と
なるドア制御用トリガスイッチ４と、カード型操作装置
２がインパネ部９に設けられたカード挿入口（図示は省
略する）に挿入されたとき、閉状態となるエンジン制御
用トリガスイッチ５と、これらドア制御用トリガスイッ
チ４、エンジン制御用トリガスイッチ５のいずれかが閉
状態になったとき、車両のバッテリィ６から出力される
バッテリィ電圧を取り込んで発振動作を開始し、予め設
定されている低い周波数（２００ｋＨｚの周波数）の交
流信号を生成する発信器７と、エンジン制御用トリガス
イッチ５が閉状態にされていないとき、発信器７から出
力される交流信号を取り込んで、これをドア部８側に供
給し、エンジン制御用トリガスイッチ５が閉状態にされ
ているとき、発信器７から出力される交流信号を取り込
んで、これをインパネ部９側に供給する切替スイッチ１
０と、この切替スイッチ１０からドア部８側に交流信号
が出力されたとき、この交流信号を増幅して、駆動電流
を生成する増幅器１１と、車両のドア部８に設けられ、
増幅器１１から駆動電流が出力されているとき、この駆
動電流に応じた、周波数が２００ｋＨｚの誘導磁界を発
生し、これを外部に放射するドア用コイル１２とを備え
ている。

【００２４】また、車載制御装置３は、切替スイッチ１
０からインパネ部９側に交流信号が出力されたとき、こ
の交流信号を分周して、１００ｋＨｚの周波数を持つ交
流信号を生成する分周器１３と、この分周器１３から出
力される交流信号を増幅して、駆動電流を生成する増幅
器１４と、インパネ部９に設けられたカード挿入口に配
置され、増幅器１４から駆動電流が出力されていると
き、この駆動電流に応じた、周波数が１００ｋＨｚの誘
導磁界を発生し、これをカード挿入口に挿入されている
カード型操作装置２に供給するインパネ用コイル１５
と、車両のドア部８に配置され、カード型操作装置２か
ら送信されたＦＭ無線信号を受信して受信信号を生成す
るドア用アンテナ１６と、インパネ部９のカード挿入口
部分に配置され、カード型操作装置２から送信されるＦ
Ｍ無線信号を受信して受信信号を生成するインパネ用ア
ンテナ１７と、ドア制御用トリガスイッチ４、エンジン
制御用トリガスイッチ５のいずれかが閉状態になったと
き、車両のバッテリィ６から出力されるバッテリィ電圧
を取り込んで、増幅動作を開始し、インパネ用アンテナ
１７から出力される受信信号、またはドア用アンテナ１
６から出力される受信信号のいずれかを取り込んで、こ
れを増幅する増幅器１８とを備えている。

【００２５】さらに、車載制御装置３は、増幅器１８か
ら出力される受信信号をＦＳＫ復調方式で復調してこの
受信信号に含まれているＩＤコードを再生する復調器１
９と、ドア制御用トリガスイッチ４、エンジン制御用ト
リガスイッチ５のいずれかが閉状態になったとき、車両
のバッテリィ６から出力されるバッテリィ電圧を取り込
んで、予め登録されている複数のＩＤコード（各機能毎
のＩＤコード）を出力するコード発生器２０と、工場側
のオペレータやユーザなどの操作内容に応じて、コード
発生器２０にＩＤコードを登録するコード書込器２１
と、コード発生器２０から出力される各機能毎のＩＤコ
ードのうち、復調器１９から出力されるＩＤコードと一
致しているＩＤコードがあるかどうかを判定し、復調器
１９から出力されるＩＤコードが各機能毎のＩＤコード
のいずれかと一致しているとき、一致している機能のＩ
Ｄコードに対応する制御信号を生成する比較器２２と、
この比較器２２から出力される制御信号に応じて、ドア
ロック機構のアクチュエータ、トランク機構のアクチュ
エータ、車両のステアリングロック機構のアクチュエー
タなどを動作させるモータドライバ２３とを備えてい
る。

【００２６】そして、この車載制御装置３では、運転者
が車両のドアを軽く引いたとき、ドア制御用トリガスイ
ッチ４によってこれを検知して、ドア用コイル１２から
２００ｋＨｚの周波数を持つ誘導磁界を放射させる一
方、カード型操作装置２からＦＭ無線信号が送信された
とき、ドア用アンテナ１６によってこれを受信する。受
信したＦＭ無線信号に含まれているＩＤコードを復調す
るとともに、このＩＤコードが予め登録されている各機
能毎のＩＤコード、すなわちドアをロックさせるＩＤコ
ード、ドアをアンロックさせるＩＤコード、トランクを
オープンさせるＩＤコードのうち、どのＩＤコードと一
致しているかを判定する。ここで、復調動作によって得
られたＩＤコードがドアをロックさせるＩＤコードと一
致しているときには、ドアロック機構のアクチュエータ
を制御して、ドアをロックさせる。また復調動作で得ら
れたＩＤコードがドアをアンロックさせるＩＤコードと
一致しているときには、ドアロック機構のアクチュエー
タを制御して、ドアをアンロックさせる。さらに復調動
作で得られたＩＤコードがトランクをオープンさせるＩ
Ｄコードと一致しているときには、トランク機構のアク
チュエータを制御して、トランクをオープンさせる。

【００２７】また、運転者が車両に乗車して、カード型
操作装置２をカード挿入口に挿入すると、エンジン制御
用トリガスイッチ５によって、これを検知して、切替ス
イッチ１０を切り替え、インパネ用アンテナ１５から１
００ｋＨｚの周波数を持つ誘導磁界を放射させて、カー
ド挿入口に挿入されているカード型操作装置２に供給す
る。そして、カード型操作装置２からＦＭ無線信号が送
信されたときには、インパネ用アンテナ１７によってこ
れを受信し、ＦＭ無線信号に含まれているＩＤコードを
復調するとともに、このＩＤコードが予め登録されてい
るエンジンを始動させるＩＤコードと一致しているかど
うかを判定する。判定の結果、両コードが一致している
ときには、車両のステアリングロック機構のアクチュエ
ータを制御して、ステアリング機構のロックを解除し、
エンジン始動可能な状態にする。

【００２８】カード型操作装置２は、図２に示すよう
に、カード基板２４と、このカード基板２４の周囲に埋
め込まれ、車載制御装置３のドア用コイル１２またはイ
ンパネ用コイル１５から放射される誘導磁界を受けて、
誘導起電圧を生成するコイル２５と、このコイル２５か
ら出力される誘導起電圧を受電する受電器２６と、この
受電器２６で受電された電力成分を整流して直流電圧を
生成する整流器２７と、受電器２６で受電された信号成
分を周波数弁別し、誘導起電圧が２００ｋＨｚの周波数
を持っているとき、ドア検知信号を生成し、また誘導起
電圧が１００ｋＨｚの周波数を持っているとき、インパ
ネ検知信号を生成する周波数識別器２８と、カード型操
作装置２を構成する各回路に電力を供給する薄型電池２
９と、この薄型電池２９に十分な電力が蓄えられている
とき、この薄型電池２９に蓄えられている電力を装置各
部に供給し、また薄型電池２９に十分な電力が蓄えられ
ていない状態で、周波数識別器２８からドア検知信号ま
たはインパネ検知信号が出力されているとき、整流器２
７から出力される直流電圧と、薄型電池２９からの直流
電圧のいずれかを選択するための２方向スイッチ３０
と、ドアのロック、ドアのアンロック、トランクオープ
ンを指示する際、運転者などによって操作される複数の
操作スイッチ３１とを備えている。

【００２９】さらに、カード型操作装置２は、このカー
ド型操作装置２が車載制御装置３の前記カード挿入口に
挿入されていないとき、周波数識別器２８から出力され
るドア検知信号を各操作スイッチ３１に供給し、またカ
ード型操作装置２がカード挿入口に挿入されていると
き、周波数識別器２８から出力されるインパネ検知信号
を選択する選択スイッチ３２と、各機能毎に異なるＩＤ
コードを記憶している複数のＩＤコード記憶器３３、各
コード記憶器３３から出力されるＩＤコードに応じた変
調信号を生成するＩＤコード発生器３４を有し、２方向
スイッチ３０を介して供給される電源電圧によって動作
して、予め登録されている各ＩＤコードのうち、各操作
スイッチ３１の操作内容、選択スイッチ３２の接点状態
に応じたＩＤコードを生成して、このＩＤコードに応じ
た変調信号を出力するＩＤコード発生回路３５と、２方
向スイッチ３０を介して供給される電源電圧によって動
作し、予め設定されている周波数のキャリア信号を生成
する水晶発振器３６と、ＩＤコード発生回路３５から出
力される変調信号に基づき、水晶発振器３６から出力さ
れるキャリア信号をＦＳＫ周波数変調方式で、周波数変
調して被変調波信号を生成する周波数変調器３７と、２
方向スイッチ３０を介して供給される電源電圧によって
動作し、周波数変調器３７から出力される被変調波信号
を電力増幅する電力増幅器３８と、カード基板２４の所
定部分に配置され、電力増幅器３８から出力される被変
調波信号を無線信号（ＦＭ無線信号）にして、車載制御
装置３側に送信するＦＭアンテナ３９とを備えている。

【００３０】次に、この車両運転管理システム１の動作
を図３〜図７のフローチャートを参照して説明する。

【００３１】図３のフローチャートに示すように、初め
に、カード型操作装置２の薄型電池２９に十分な電力が
蓄えられている状態で、ドアをロックさせる操作スイッ
チ３１が操作されたとき（ステップＳＴ１、ＳＴ２）に
は、図４のフローチャートに示すように、ＩＤコード発
生回路３５からドアをロックさせるＩＤコードが出力さ
れ（ステップＳＴ６）、ＦＭアンテナ３９からＦＭ無線
信号形式のロック信号を車載制御装置３側に送信させ
て、車載制御装置３に車両のドアをロックさせる（ステ
ップＳＴ７）。また、ドアをアンロックさせる操作スイ
ッチ３１が操作されたとき（ステップＳＴ３）、図５の
フローチャートに示すように、ＩＤコード発生回路３５
からドアのロックを解除させるＩＤコードを出力させ
（ステップＳＴ８）、ＦＭアンテナ３９からＦＭ無線信
号形式のアンロック信号を送信させて、車載制御装置３
にドアのロックを解除させる（ステップＳＴ９）。さら
に、トランクをオープンにする操作スイッチ３１が操作
されたとき（ステップＳＴ４）、図６のフローチャート
に示すように、ＩＤコード発生回路３５からトランクを
オープン状態にさせるＩＤコードを出力させ（ステップ
ＳＴ１０）、ＦＭアンテナ３９からＦＭ無線信号形式の
トランクオープン信号を送信させて、車載制御装置３に
トランクをオープンさせる（ステップＳＴ１１）。

【００３２】また、車両のドアが軽く引かれたり、車載
制御装置３のカード挿入口にカード型操作装置２が差し
込まれたりして、車載制御装置３のドア用コイル１２、
インパネ用コイル１５のいずれかから出力される誘導磁
界によってコイル２５に誘導起電圧が誘起されると（ス
テップＳＴ５）、図７のフローチャートに示すように、
受電器２６によって誘導起電圧が整流されるとともに
（ステップＳＴ１２）、２方向スイッチ３０を切り替え
て、整流器２７から出力される直流電圧をＩＤコード発
生回路３５、水晶発振器３６、周波数変調器７、及び電
力増幅器３８に導き、これらを構成するコンデンサ等を
充電する（ステップＳＴ１３、ＳＴ１４）。

【００３３】そして、前記コンデンサ等に発振に十分な
エネルギーが蓄えられた時点で（ステップＳＴ１５）、
コイル２５に誘起された誘導起電圧の周波数が１００ｋ
Ｈｚであるかどうかをチェックする。誘導起電圧の周波
数が１００ｋＨｚでなければ（ステップＳＴ１６）、ド
アをロックさせる操作スイッチ３１が操作されたとき
（ステップＳＴ１７）、図４のフローチャートに示すよ
うに、ＩＤコード発生回路３５からドアをロックさせる
ＩＤコードを出力させ（ステップＳＴ６）、ＦＭアンテ
ナ３９からＦＭ無線信号形式のロック信号を送信させ
て、車載制御装置３に車両のドアをロックさせる（ステ
ップＳＴ７）。またドアをアンロックさせる操作スイッ
チ３１が操作されたとき（ステップＳＴ１８）、図５の
フローチャートに示すように、ＩＤコード発生回路３５
からドアのロックを解除させるＩＤコードを出力させ
（ステップＳＴ８）、ＦＭアンテナ３９からＦＭ無線信
号形式のアンロック信号を送信させて、車載制御装置３
にドアのロックを解除させる（ステップＳＴ９）。また
トランクをオープンにする操作スイッチ３１が操作され
たとき（ステップＳＴ１９）、図６のフローチャートに
示すように、ＩＤコード発生回路３５からトランクをオ
ープン状態にさせるＩＤコードを出力させ（ステップＳ
Ｔ１０）、ＦＭアンテナ３９からＦＭ無線信号形式のト
ランクオープン信号を送信させて、車載制御装置３にト
ランクをオープンさせる（ステップＳＴ１１）。

【００３４】また、誘導起電圧の周波数が１００ｋＨｚ
であるとき（ステップＳＴ１６）には、ＩＤコード発生
回路３５からイグニッションをスタートさせるＩＤコー
ドを出力させ（ステップＳＴ２０）、ＦＭアンテナ３９
からＦＭ無線信号形式のエンジン制御信号を送信させ
て、車載制御装置３にステアリングのロックを解除させ
て、エンジンスタート可能な状態にする（ステップＳＴ
２１）。

【００３５】このようにこの実施の形態においては、カ
ード型操作装置２に薄型電池２９を搭載して、この薄型
電池２９によって得られた電力を使用し、カード型操作
装置２を動作させるとともに、ユーザによって携帯され
るカード型操作装置２と、車両側に設けられた車載制御
装置３との間を、ＦＭ無線信号によって接続しているの
で、通信距離を飛躍的に長くし、運転者がどのような持
ち方で、カード型操作装置２を持って、これを操作して
も、車両のドアロック機構、トランク機構などを制御す
ることができ、これによって運転者側の使い勝手を大幅
に向上させることができる。

【００３６】また、この実施の形態では、カード型操作
装置２と、車載制御装置３との間で授受されるＩＤコー
ドとして、各機能毎に異なる複数のＩＤコードを使用す
るようにしているので、少なくともドアのロック解除
と、イグニッションスタートとを異なるＩＤコードで行
なうことができ、これによって１つのＩＤコードがコピ
ーされても、車両が容易に盗まれないようにすることが
できる。

【００３７】また、この実施の形態では、カード型操作
装置２側の電源が切れた場合でも、カード型操作装置２
を車両に近づけるだけで、カード型操作装置２を動作さ
せるようにしているので、カード型操作装置２の薄型電
池２９に十分な電力が充電されていないときでも、無接
触で、ドアのロック解除などを行なうことができ、これ
によって使い勝手を大幅に向上させることができる。

【００３８】さらに、この実施の形態では、インパネ部
９に設けられたカード挿入口に、カード型操作装置２を
挿入したとき、車載制御装置３のインパネ用コイル１５
から周波数が１００ｋＨｚの誘導磁界を出力させ、カー
ド型操作装置２からエンジンを始動させるＩＤコードを
送信させるようにしているので、カード型操作装置２を
カード挿入口に挿入するだけで、ステアリング機構のロ
ックを解除してエンジンをスタート可能な状態にするこ
とができ、これによって使い勝手を大幅に向上させるこ
とができる。

【００３９】なお、上述した実施の形態では、カード型
操作装置２と、車載制御装置３とを接続する無線信号と
して、コストパフォーマンスが高く、ノイズに強く、か
つ金属以外の遮蔽物によって遮られることがないＦＳＫ
変調されたＦＭ無線信号を使用するようにしているが、
他の無線信号、例えばＡＳＫ変調された無線信号、ＰＳ
Ｋ変調された無線信号、特定の周波数で光を変調した光
信号などを使用するようにしても良い。

【００４０】また、上述した実施の形態では、全体の形
状がカード型にされたカード型操作装置２を使用して、
車載制御装置３を遠隔制御するようにしているが、これ
を他の形状、例えばタグなどのように握り易い形状にし
ても良い。

【００４１】さらに、ドアに設けられた各トリガスイッ
チ４、５は、ドアノブを引く時にオンするディップスイ
ッチだけでなく、タッチセンサや、スライドスイッチ
等、操作しやすい形態にしても良い。

【００４２】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ユ
ーザによって携帯される操作装置と、車両側に設けられ
た車載制御装置とをＦＭ無線信号や、光信号などによっ
て接続することにより、通信距離を飛躍的に長くして、
使い勝手を大幅に向上させることができる。

【００４３】また、ドアのロック解除と、イグニッショ
ンスタートとを異なるＩＤコードで行ない、これによっ
て１つのＩＤコードがコピーされても、車両が容易に盗
まれないようにすることができる。

【００４４】また、携帯型操作装置の電源が切れた場合
でも、この操作装置を車両に近づけるだけで、操作装置
を動作させて、無接触でドアのロック解除などを行なう
ことができ、これによって使い勝手を大幅に向上させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による車両運転管理システムの実施の形
態で使用される車載制御装置の一例を示すブロック図で
ある。

【図２】本発明による車両運転管理システムの実施の形
態で使用されるカード型操作装置の一例を示すブロック
図である。

【図３】図２に示すカード型操作装置の動作例を示すメ
インフローチャートである。

【図４】図２に示すカード型操作装置のロック信号発信
動作例を示すフローチャートである。

【図５】図２に示すカード型操作装置のアンロック信号
発信動作例を示すフローチャートである。

【図６】図２に示すカード型操作装置のトランクオープ
ン信号発信動作例を示すフローチャートである。

【図７】図２に示すカード型操作装置のエンジン制御信
号発信動作例を示すフローチャートである。

【図８】従来から知られている運転管理システムの一例
を示すブロック図である。

【符号の説明】

１：車両運転管理システム、２：カード型操作装置（携
帯型操作装置）、３：車載制御装置、４：ドア制御用ト
リガスイッチ、５：エンジン制御用トリガスイッチ、
６：バッテリィ、７：発信器、８：ドア部、９：インパ
ネ部、１０：切替スイッチ、１１、１４、１８：増幅
器、１２：ドア用コイル、１３：分周器、１５：インパ
ネ用コイル、１６：ドア用アンテナ、１７：インパネ用
アンテナ、１９：復調器、２０：コード発生器、２１：
コード書込器、２２：比較器、２３：モータドライバ、
２４：カード基板、２５：コイル、２６：受電器、２
７：整流器、２８：周波数識別器、２９：薄型電池、３
０：２方向スイッチ、３１：操作スイッチ、３２：選択
スイッチ、３３：コード記憶器、３４、３５：ＩＤコー
ド発生回路、３６：水晶発振器、３７：周波数変調器、
３８：電力増幅器、３９：ＦＭアンテナ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ // Ｈ０４Ｑ 9/00 ３０１ Ｈ０４Ｑ 9/00 ３０１Ｂ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に設けられた車載制御装置に向けて
   信号を送信して車載負荷を遠隔操作する携帯型操作装置
   であって、 電池と、 操作対象となる車載負荷の各機能毎に個別に設定された
   ＩＤコードを保持するＩＤコード保持手段と、 前記電池からの電源電圧を使用して、このＩＤコード保
   持手段に保持されているＩＤコードのうち、ユーザ側に
   より選択された機能に応じたＩＤコードを所定の変調方
   式で変調した電波信号、または所定の変調方式で変調し
   た光信号のいずれかにより送信する送信手段と、 を備えたことを特徴とする携帯型操作装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の携帯型操作装置におい
   て、 前記車載制御装置から誘導磁界により電力の供給を受け
   て誘導起電圧を誘起する手段を備え、 前記送信手段は、前記電池が消耗して前記電波信号また
   は光信号の送信が不能の場合には、前記誘導起電圧を電
   源としてＩＤコードを含む信号を前記車載制御装置側に
   送信する、 ことを特徴とする携帯型操作装置。
3. 【請求項３】 車両に設けられ、携帯型操作装置から送
   信された電波信号、または光信号を受信して、これら電
   波信号、または光信号に含まれている携帯型操作装置固
   有の装置別ＩＤコードと、車載負荷の各機能に固有に割
   り当てられた機能別ＩＤコードとをそれぞれ識別するコ
   ード識別手段と、 各コードが正しく識別された場合には、この識別内容に
   応じて車載負荷の各機能を制御する制御手段と、 を備えたことを特徴とする車載制御装置。
4. 【請求項４】 請求項３記載の車載制御装置において、 車両ドア等の所定部位に設置されたトリガスイッチと、 このトリガスイッチが操作されたときに誘導磁界を生成
   して、前記携帯型操作装置に誘導起電圧を誘起させる電
   力供給手段と、 を備えたことを特徴とする車載制御装置。
5. 【請求項５】 車両に設けられた車載制御装置と、この
   車載制御装置を遠隔操作する携帯型操作装置とから構成
   され、携帯型操作装置からの操作指示に応じて車両各部
   の動作を管理・制御する車両運転管理システムにおい
   て、 前記携帯型操作装置は、電池を搭載し、この電池から出
   力される電源電圧、または前記車載制御装置から誘導磁
   界により供給される誘導起電圧を使用して、各機能毎に
   設けられたＩＤコードのうち、ユーザ側の操作内容に応
   じたＩＤコードを所定の変調方式で変調した電波信号、
   または所定の変調方式で変調した光信号のいずれかで送
   信する送信手段を備え、 前記車載制御装置は、前記携帯型操作装置から送信され
   た電波信号、または光信号を受信して、これら電波信
   号、光信号に含まれているＩＤコードを識別し、この識
   別内容に応じて、車両各部に設けられた各機構を制御す
   る制御手段と、 車両ドア等の所定部位に設置されたトリガスイッチが操
   作された時に誘導磁界を生成して、前記携帯型操作装置
   に誘導起電圧を誘起させる電力供給手段と、 を備えたことを特徴とする車両運転管理システム。