JPH07150835A - 運転管理システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 電磁誘導作用により無接触で運転免許証など
のカードのデータコードを読み取ることができ、キーレ
スでドアの施解錠とエンジン始動が可能な利便性に優れ
た運転管理システムを得る。 【構成】 運転免許証１０にＩＣ回路１２とアンテナコ
イル１３を組み込み、ＩＣ回路１２をＩＤメモリ１４，
制御部１５，変調回路１６および整流・電源回路１３に
よって構成し、アンテナ２０に接続した読み取り照合部
３０を発振回路３１，受信回路３２，変調回路３３，Ｉ
Ｄ設定メモリ３４および制御回路３５によって構成し、
操作指令部４０の操作指令により読み取り照合部３０を
動作させて運転免許証１０に無線送電を行うとともに、
運転免許証１０からの返送コード信号を基に運転の適否
を判定させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、運転管理システムに係
り、特に、自動車等の被運転物の運転に用いて有効な運
転管理システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】車輌、航空機および般船などの被運転物
を運行する場合には運転免許証を携帯する義務が課せら
れている。一方、機械的な面からすれば、運転免許証を
不携帯の場合にも、エンジン始動スイッチを操作するこ
とにより、該エンジンを始動させることができる構造に
なっている。

【０００３】上述した構造であるため、法律で義務付け
をされている免許証の携帯を忘れることがあった。この
免許証の不携帯を防止するためのエンジンの駆動装置と
して、特開平２−６０８５９号公報等に記載された技術
が提案されている。この種のエンジン始動装置は、航空
機、般船及び車輛の運行時に携帯する運転免許証に記入
される事項を含む、必要なデータの書込み／読出しが可
能なＩＣカードと、該ＩＣカードのデータの書込み／読
出しを行うカード情報処理装置と、前記航空機、般船及
び車輛に搭載されたエンジンの始動スイッチから出力さ
れるスタート信号と、前記カード情報処理装置にて読出
されたデータの出力信号とのアンド条件により、前記エ
ンジンの駆動回路に、駆動信号を出力する手段とを有す
ることを特徴とするものである。

【０００４】また、運転免許証不携帯を防止するものと
して、特開昭６３−１９５０４８号公報に示すようなＩ
Ｃカード利用技術が提案されている。このＩＣカード利
用技術は、カード利用の運転免許証カードシステムにお
いて、運転免許証を、通常、運転免許証に記載されてい
る全ての情報及び違反減点値をその内部メモリに記載さ
せたＩＣカードによる運転免許証カードとして構成し、
車輛内に運転免許証カード制御装置が備えられ、前記運
転免許証カードが前記運転免許証カード制御装置にセッ
トされたとき、該運転免許証カード制御装置は、運転免
許証カードがセットされていること、及び運転免許証カ
ード内の情報が予め定めた運転不可条件に合致していな
いことを確認して、車輛の走行を可能とすることを特徴
とする運転免許証カードシステムに関するものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術では、
運転免許証にバーコード又は接点式ＩＣを組込み、これ
を車輌（航空機、般船も）の運転席等に設けた読取り装
置に入れ、あらかじめ設定された値と一致した時に走行
可能となるものであり、運転免許証を身体より離して指
定された場所に入らなければならず、運転終了時にカー
ドの取り忘れや紛失するという問題や利便性に欠けると
いう問題があった。

【０００６】本発明は上述の問題点に鑑みてなされたも
ので、その目的とするところは、電磁誘導作用により無
接触で運転免許証などのカードのデータコードを読み取
ることができ、キーレスでドアの施解錠とエンジン始動
が可能な利便性に優れた運転管理システムを提供するこ
とである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、自動車、航空機および般船などの被運転
物の運行時に携帯すべき運転免許証の情報データを読取
り照合部により照合し、照合内容に応じて前記被運転物
の運行可否を判別する運転管理システムにおいて、操作
指令部からの操作指令に応じて電磁界を発生する電磁界
発生手段と、前記電磁界発生手段により発生した電磁界
との電磁誘導作用により電力を発生する電力発生手段
と、前記電力発生手段による電力を動作電力として、前
記運転免許証の情報データをコード信号として送信する
コード送信手段と、該コード送信手段によって送信され
たコード信号を受信して該コード信号の情報データと予
め設定されたコードデータを比較して前記被運転物の運
行の適否を判定する判定手段によって運転管理シスムを
構成する。

【０００８】詳しくは、読取り照合部を、操作指令部か
らの操作指令に応じて電磁界を発生する電磁界発生手段
と、前記電磁界発生手段により発生した電磁界との電磁
誘導作用により電力を発生する電力発生手段と、前記コ
ード送信手段によって送信されたコード信号を受信して
該コード信号の情報データと予め設定されたコードデー
タを比較して前記被運転物の運行の適否を判定する判定
手段によって、構成し、前記運転免許証を、前記電力発
生手段による電力を動作電力として、前記運転免許証の
情報データをコード信号として送信するコード送信手段
によって構成する。

【０００９】さらに具体的には、前記操作指令部をイグ
ニッションスイッチによって構成し、 前記電力発生手
段を、前記運転免許証に配設され、前記電磁界発生手段
と送受信結合器によって、発生した電磁界との電磁誘導
作用により交流電力を発生するアンテナコイルと、該ア
ンテナコイルによって発生した交流電力を直流電力に変
換する整流・電源回路によって構成し、前記コード送信
手段を、前記アンテナコイルと、前記運転免許証の情報
データを格納したＩＤメモリと、このＩＤメモリの内容
を読み出す制御回路部と、この制御回路部によって読出
されたデータコードを前記アンテナコイルを介して送信
する送信回路、によって構成するとともに、前記判定手
段を、前記送受信結合器を通して前記運転免許証から送
信されて来た運転者コード信号を受信する受信回路と、
この受信回路による受信コード信号を予め設定されたＩ
Ｄコードと照合して運転可否の信号を出力する制御回
路、によって構成する。

【００１０】

【作用】操作指令部のイグニッションスイッチ，押釦ス
イッチ又はハンドルスイッチがオンすると、読み取り照
合部の発振回路が動作し、アンテナより交流磁界が発生
する。運転免許証側のアンテナコイルは交流磁界との電
磁誘導作用により交流電力を発生し、この交流電力を整
流して電源としてコードを送信する回路を動作させる。
送られたコードをアンテナを受信回路で受け、設定され
ているコードと比較し、一致するとエンジン始動許可信
号又はドアロック解錠信号を出す。

【００１１】また、ドアロック解錠にあたって、読み取
り照合部から間欠的にパワー信号を出して運転免許証の
回路を始動させることにより、免許証を持った人がエリ
ア内に入ると、自動的に解錠される。

【００１２】

【実施例】以下に、本発明の実施例を図１〜図６を参照
しながら説明する。

【００１３】図１は本発明の第１実施例による運転管理
システムを示すブロック図である。図１において符号１
０で示されるものは運転免許証、２０は送受波器として
のアンテナ、３０は、運転免許証１０との間で電力の供
給およびデータ信号の送受を行うとともに、データ信号
の照合を行う読取り照合部、４０はエンジンのイグニッ
ションスイッチ４１又は押釦スイッチからなる操作指令
部である。

【００１４】運転免許証１０はカード基板１１にＩＣ回
路（集積回路）１２と送受信結合器であるアンテナコイ
ル１３を設けて構成されている。ＩＣ回路１２は、図２
に示すように、ＩＤ（身分証明用）メモリ１４と、この
ＩＤメモリ１４の内容の読取り書込み制御を行う制御回
路１５と、変調回路１６と、送信回路１７および整流・
電源回路１８によって構成されている。また、ＩＤメモ
リ１４には自動車、航空機および般船等の運行時に携帯
する事項を含むデータが格納されている。

【００１５】読取り照合部３０は、図１に示すように、
アンテナ２０を介してデータを送信する発振回路（送信
回路）３１と、アンテナ２０を介してデータを受信する
受信回路３２と、受信回路３２の受信信号を復調する復
調回路３３と、ＩＤメモリ３４、およびＩＤメモリ３４
の内容を読取り書込み制御するとともに、各種の制御を
行うコンピュータ等からなる制御回路３５によって構成
されている。ＩＤメモリ３４には運転免許証の種類、所
有者の氏名、運転免許証番号などの運転時に携帯すべき
事項を含むデータの読出し書込みが可能である。

【００１６】上記構成の運転管理システムにおいて、運
転しようとする者が例えば自動車のイグニッションスイ
ッチ４１をオンにすると、制御回路３５が発振回路３１
を動作させ、発振回路３１の発振によりアンテナ２０は
高周波電磁界を発生する。運転免許証１０のアンテナコ
イル１３は、アンテナ２０から発生した高周波電磁界を
受波し、電磁誘導作用により交流電力を発生し、アンテ
ナ２０からの電力を受給することになる。この交流電力
は、ＩＣ回路１２の整流・電源回路１８によって整流さ
れて直流電力に変換される。変換された直流電力はＩＣ
回路１２のＩＤメモリ１４，制御回路１５，変調回路１
６および送信回路１７の動作電力となる。

【００１７】この動作電力により、制御回路１５が動作
して、ＩＤメモリ１４の内容を読み出し、その内容に対
応する周波数のデータ信号を変調回路１６に導びく。変
調回路１６は制御回路１５からのデータ信号を変調し、
変調データ信号を送信回路１７に導びく。送信回路１７
は変調データ信号にもとずいてアンテナコイル１３を介
してコード信号を送信する。送信されたコード送信信号
はアンテナ２０を介して読取り照合部３０の受信回路３
２によって受信される。受信回路３２の受信コード信号
は変調回路３３によって変調され、その変調信号は制御
回路３５に導びかれる。制御回路３５は変調信号の内容
とＩＤメモリ３４に設定されているコード信号の内容を
比較し、一致しているとエンジン始動許可信号を出力す
る。

【００１８】図３は読取り照合部３０における制御回路
３５の制御プログラムのフローチャートである。図３に
示すように、制御回路３５は、ステップＳ１で操作指令
部４０のイグニッションスイッチ４１又は押釦スイッチ
がオンであるか否かを判断する。スイッチ４１がオンで
あれば、ステップＳ２で発振回路３１を動作させる。発
振回路３１が動作すると、前述したようにアンテナ２０
から高周波電磁界が発生し、この電磁界と運転免許証１
０のアンテナコイル１３の電磁誘導作用により電力供が
行れ、運転免許証１０からコード送信が行われる。

【００１９】次に、ステップＳ３に進み制御回路３５は
受信回路３２を動作させてコード信号を受信する。コー
ド信号を受信すると、ステップＳ４でコード受信が終了
したか否かを判断する。コード受信が終了していれば、
ステップＳ５でＩＤメモリ３４に設定されたＩＤコード
を読込み、ステップＳ６に進み受信コードとＩＤコード
が一致しているか否かを判別する。一致していればステ
ップＳ７に進み、エンジン許可信号を出力する。

【００２０】ステップＳ４においてコード受信が終了し
ていなければステップＳ８に進み、コード受信未終了が
一定時間経過したか否かを判断し、経過していなければ
ステップＳ４に戻り、一定時間経過しておればステップ
Ｓ９に進みエンジン始動不可信号を出力する。

【００２１】上述の第１実施例による運転管理システム
によれば、読取り照合部３０によって、ＩＤカードであ
る運転免許証１０に駆動用電力を無接触で送電してＩＣ
回路１２を動作させ、かつ無接触で運転免許証１０から
返送されて来たデータコードを基にチェックして被運転
物のエンジン駆動の可否を決定するから、運転者はＩＤ
カードをポケット又は財布に入れておくだけで済み、免
許証の不携帯防止、車輌盗難防止が図れるとともに、キ
ーレスでエンジン始動ができ利便性の向上が図れる。

【００２２】図４〜図６は本発明の第２実施例を示す運
転管理システムに関するもので、図４はこの第２実施例
による運転管理システムのブロック図、図５および図６
は読取り照合部における制御回路３５の制御プログラム
のフローチャートである。

【００２３】図４において図１のものと同一又は相当部
分には同一符号が付されている。図４において、２０ａ
自動車や航空機および般船などの被運転物の運転席に設
けられたアンテナ、２０ｂは被運転物のドア内に設けら
れたアンテナ、３１ａ，３１ｂは発振回路、３２ａ，３
２ｂは受信回路、３３ａ，３３ｂは復調回路であって、
それぞれ図示のように接続されている。

【００２４】発振回路３１ａと受信回路３２ａおよび復
調回路３３ａによって第１の送受信処理部３６ａ（回路
１）を構成し、発振回路３１ｂと受信回路３２ｂおよび
復調回路３３ｂによって第２の送受信処理部３６ｂ（回
路２）を構成する。これらの各回路は、図１に示す各回
路と同様な機能を有する。また、操作指令部４０におい
てイグニッションスイッチ４１に加えて、ハンドルスイ
ッチ４２が設けられている。

【００２５】図４に示す第２実施例による運転管理シス
テムでは、図１に示す第１実施例による運転管理システ
ムとほぼ同様な作用が実行されるが、ドアハンドルのプ
ルアップでハンドルスイッチ４２がオンになると、第２
の送受信処理部３６ｂが動作し、制御回路３５は、運転
免許証１０側のデータコードを読み取り、読取り照合部
３０ＡのＩＤメモリ３４に設定されたデータコードと比
較して、これらが一致すると、ドアロックアクチュエー
タ駆動信号を出力し、このドアロックアクチュエータ駆
動信号によってドアロックが解錠される。また、ハンド
ルスイッチ４２を設けずに、断続的にパワーを出して、
間欠動作により第２の送受信処理部３６ｂを動作させる
ことにより、運転免許証を持った人がエリア内に入ると
何の操作を行うことなく自動的に解錠することができ
る。次に、車内に入り、イグニッションスイッチ４１を
オンにすることで、第１の送受信処理部３６ａが動作
し、コードの読み取り、比較が行なわれ一致するとエン
ジン始動許可信号が出力される。

【００２６】図５は第２実施例による運転管理システム
における制御回路３５の制御動作を詳細に示したもので
ある。すなわち、図５に示すように、制御回路３５は、
ステップＳ１０でイグニッションスイッチ４１がオンで
あるか否かを判断し、イグニッションスイッチ４１がオ
ンでなければ、ステップＳ１１に進みハンドルスイッチ
４２のオンかオフかを判断する。ハンドルスイッチ４２
がオンであれば、ステップＳ１２で第２の送受信処理部
３６ｂの発振回路３１ｂを作動して運転免許証１０のＩ
Ｃ回路を動作させる。ＩＣ回路が動作すると、前述と同
様にして送信コードが読取り照合部３０Ａに返信され
る。この時点でステップＳ１２に進み、第２の送受信処
理部３６ｂの受信回路３２ｂを動作させ、ステップＳ１
４でコード受信が終了したか否かを判断する。

【００２７】コード受信が終了すれば、ステップＳ１５
に進み、ＩＤメモリ３４に設定されているＩＤコードを
読み込み、次にステップＳ１６で、受信コード＝メモリ
ＩＤかを判定し、受信コード＝メモリＩＤであればステ
ップＳ１７に進み、ドアロックアクチュエータ駆動信号
を出力する。また、ステップＳ１４でコード受信が終了
していなければステップＳ１８で一定時間が経過したか
否かを判断し、経過していなければステップＳ１４に戻
り、経過していれば動作を停止する。

【００２８】さらに、ステップＳ１０においてイグニッ
ションスイッチ４１がオンであれば、ステップＳ１９に
進み第１の送受信処理部３６ａの発振回路３６ａを作動
し、その後ステップＳ２０に進み受信回路３２ｂを作動
して、以後は図３のステップＳ１〜Ｓ９と同じようなス
テップＳ１９〜Ｓ２６の処理を実行する。

【００２９】前述した間欠動作により第２の送受信処理
部３６ｂを動作させるにあたっては、図６に示すフロー
によって処理される。すなわち、ステップＳ２７で第２
の送受信処理部３６ｂの発振回路３１ｂを間欠作動し、
しかる後にステップＳ２８で受信回路３２ｂを動作させ
る。ステップＳ２９でコード受信が終了したか否かを判
断し、コード受信が終了すればステップＳ３０でＩＤメ
モリ３４から予め設定されたＩＤコードを読み込み、ス
テップＳ３１で受信コードが設定コードに一致している
か否かを判定し、一致していればステップＳ３２でドア
ロックアクチュエータ駆動信号を出力する。

【００３０】上記第２実施例の運転管理システムによれ
ば、読取り照合部３０ＡによりＩＤカードである運転免
許証１０のＩＣ回路に無線送電して該ＩＣ回路を動作さ
せ、返送されて来たＩＤコードを基にエンジン始動の可
否を決定するのに加えて、被運転物のドアの解錠施錠を
行うものであるから、免許証の不携帯防止，利便性の向
上に加えて、盗難防止がより確実になるとともに無免許
運転防止に寄与するところが大である。

【００３１】

【発明の効果】本発明は、上述の如くであって、操作指
令部のイグニッションスイッチ，押釦スイッチ又はハン
ドルスイッチがオンすると、読み取り照合部の発振回路
が動作し、アンテナより交流磁界を発生させ、運転免許
証側のアンテナコイルは交流磁界との電磁誘導作用によ
り交流電力を発生し、この交流電力を整流して電源とし
てコードを送信する回路を動作させて、送られたコード
をアンテナを受信回路で受け、設定されているコードと
比較し、一致するとエンジン始動許可信号又はドアロッ
ク解錠信号を出すようにしたものであるから、運転免許
証不携帯防止、車車輛盗難防止を確実に遂行でき、加え
て運転免許証の紛失防止に寄与するとともに利便性模に
優れている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例による運転管理システムの
ブロック図。

【図２】図１の運転管理システムの運転免許証のブロッ
ク図。

【図３】図１の運転管理システムにおける読み取り照合
部の動作フローチャート。

【図４】本発明の第２実施例による運転管理システムの
ブロック図。

【図５】図４の運転管理システムにおける読み取り照合
部のフローチャート。

【図６】図４の運転管理システムにおける読み取り照合
部の間欠動作フローチャート。

【符号の説明】

１０…運転免許証 １２…ＩＣ回路 １３…アンテナコイル １４…ＩＤメモリ １５…制御回路 １６…変調回路 １７…送信回路 ２０…アンテナ ３０，３０Ａ…読み取り照合部 ３１，３１ａ，３１ｂ…発振回路 ３２，３２ａ，３２ｂ…受信回路３３，３３ａ，３３ｂ
…変調回路 ３４…ＩＤ設定メモリ ３５…制御回路 ３６ａ…第１の送受信処理回路 ３６ｂ…第２の送受信処理回路 ４０…操作指令部 ４１…イグニッションスイッチ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６５Ｇ 47/68 Ｚ 7716−3Ｆ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車、航空機および般船などの被運転
   物の運行時に携帯すべき運転免許証の情報データを読取
   り照合部により照合し、照合内容に応じて前記被運転物
   の運行可否を判別する運転管理システムにおいて、 操作指令部からの操作指令に応じて電磁界を発生する電
   磁界発生手段と、 前記電磁界発生手段により発生した電磁界との電磁誘導
   作用により電力を発生する電力発生手段と、 前記電力発生手段による電力を動作電力として、前記運
   転免許証の情報データをコード信号として送信するコー
   ド送信手段と、 該コード送信手段によって送信されたコード信号を受信
   して該コード信号の情報データと予め設定されたコード
   データを比較して前記被運転物の運行の適否を判定する
   判定手段によって構成したことを特徴とする運転管理シ
   ステム。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の運転管理システムにお
   いて、 前記読取り照合部を、操作指令部からの操作指令に応じ
   て電磁界を発生する電磁界発生手段と、前記コード送信
   手段によって送信されたコード信号を受信して該コード
   信号の情報データと予め設定されたコードデータを比較
   して前記被運転物の運行の適否を判定する判定手段によ
   って、構成し、 前記運転免許証を、前記電力発生手段による電力を動作
   電力として、前記運転免許証の情報データをコード信号
   として送信するコード送信手段とによって構成したこと
   を特徴とする、運転管理システム。
3. 【請求項３】 請求項２の運転管理システムにおいて、
   前記操作指令部をイグニッションスイッチによって構成
   し、 前記電力発生手段を、前記運転免許証に配設され、前記
   電磁界発生手段と送受信結合器によって、発生した電磁
   界との電磁誘導作用により交流電力を発生するアンテナ
   コイルと、該アンテナコイルによって発生した交流電力
   を直流電力に変換する整流・電源回路によって構成し、 前記コード送信手段を、前記アンテナコイルと、前記運
   転免許証の情報データを格納したＩＤメモリと、このＩ
   Ｄメモリの内容を読み出す制御回路部と、この制御回路
   部によって読出されたデータコードを前記アンテナコイ
   ルを介して送信する送信回路、によって構成するととも
   に、 前記判定手段を、前記送受信結合器を通して前記運転免
   許証から送信されて来た運転者コード信号を受信する受
   信回路と、この受信回路による受信コード信号を予め設
   定されたＩＤコードと照合して運転可否の信号を出力す
   る制御回路、によって構成したことを特徴とする、運転
   管理システム。
4. 【請求項４】 請求項２の運転管理シスムテにおいて、
   前記操作指令部をイグニッションスイッチとハンドルス
   イッチによって構成し、 前記電力発生手段を、前記運転免許証に配設され、前記
   電磁界発生手段と送受信結合器によって、発生した電磁
   界との電磁誘導作用により交流電力を発生するアンテナ
   コイルと、該アンテナコイルによって発生した交流電力
   を直流電力に変換する整流・電源回路によって構成し、 前記コード送信手段を、前記アンテナコイルと、前記運
   転免許証の情報データを格納したＩＤメモリと、このＩ
   Ｄメモリの内容を読み出す制御回路部と、この制御回路
   部によって読出されたデータコードを前記アンテナコイ
   ルを介して送信する送信回路、によって構成するととも
   に、 前記判定手段を、前記送受信結合器を通して前記運転免
   許証から送信されて来た運転者コード信号を受信する受
   信回路と、この受信回路による受信コード信号を予め設
   定されたＩＤコードと照合して運転可否の信号を出力す
   る制御回路、によって構成したことを特徴とする、運転
   管理システム。