JPH0590999A - 識別システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 データキャリアと書込／読出制御ユニットか
ら成る識別システムにおいて、書込／読出制御ユニット
側の待機時の消費電力を低減できるようにすること。 【構成】 データキャリア１にスイッチ４を設け、スイ
ッチ出力によって書込／読出制御ユニット２０側に起動
信号を送出する。書込／読出制御ユニットではこの信号
をパルス検出回路によって受信し、電源を起動するよう
にしている。こうすればこの信号が得られたときにデー
タ伝送を開始することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両等に用いられる識別
システムに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来組立搬送ライン等においては物品を
識別して管理するシステムが必要となる。そこで特開平
１−163991号のように識別対象物にメモリを有するデー
タキャリアを設け、外部からデータ伝送によってデータ
キャリアに必要な情報を書込んでおき、必要に応じてそ
の情報を読出すようにした識別システムが提案されてい
る。このようなデータキャリアはパレット等に取付けて
用いられ、パレットの搬送経路の側方に配置された書込
／読出制御ユニットからデータキャリアに必要なデータ
を書込み又は読出すように構成される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】さてこのようなデータ
キャリアにデータを書込む書込／読出制御ユニット側も
バッテリーで駆動する識別システムとして使用する場合
には、必要なとき以外の電力消費を少なくすることが好
ましい。しかるにデータキャリアとの間で連続して信号
を発生しデータキャリアの近接に伴ってデータ伝送を開
始するようにしたオートコマンドモードでは、書込／読
出制御ユニットのヘッド側は常に発振する状態で用いら
れるため、電力消費が大きくなる。従ってバッテリーを
用いてこのような装置を動作させておくことができない
という欠点があった。

【０００４】本発明はこのような従来の識別システムの
問題点に鑑みてなされたものであって、待機中の書込／
読出制御ユニット側の電力消費を低減できるようにする
ことを技術的課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明はデータを保持す
るメモリ、外部から与えられるコマンドとデータを復調
し、メモリより読出されたデータを伝送するデータ伝送
手段を有するデータキャリアと、データキャリアとのデ
ータ伝送を行うデータ伝送手段を有する書込／読出制御
ユニットと、を具備する識別システムであって、書込／
読出制御ユニットは、データキャリアより得られるパル
スを検出するパルス検出回路と、パルス検出回路に電源
を供給すると共に、その検出出力によって他の各ブロッ
クに電源を起動する電源制御部とを有するものであり、
データキャリアは、操作時に所定の信号を送出する操作
スイッチを具備することを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】このような特徴を有する本発明によれば、書込
／読出制御ユニット側ではパルス検出回路にのみ通常電
源が供給されており、その他の回路には電源を遮断して
おく。そしてデータキャリア側では操作スイッチによっ
て所定のコードを送信する。そしてこのコードが送出さ
れればパルス検出回路によって検出され、電源を起動す
ることによって書込／読出制御ユニットとデータキャリ
アとの間でデータ伝送を可能としている。

【０００７】

【実施例】図１は本発明の一実施例によるデータキャリ
アの構成を示すブロック図であり、図２は本実施例によ
る書込／読出制御ユニット側の構成を示すブロック図で
ある。本実施例では識別システムを車両のドアをキーを
用いることなく開閉する、いわゆるキーレスエントリー
システムに適用した例を示している。図３（ａ），
（ｂ）はキー型のデータキャリアを示す正面図及び側面
図である。本図に示すように、データキャリア１は金属
のキー部分１ａに加えて樹脂製のデータキャリアの回路
部１ｂを有している。図３（ｃ）はその内部構造を示す
断面図であり、データキャリア１の回路部１ｂの外形に
沿ってコイル２が巻回され、その一端には電子回路部３
が構成される。又データキャリアの上面には押ボタンス
イッチ４が形成されている。

【０００８】さてデータキャリア１は図１に示すように
コイル２に送受信部５が接続される。送受信部５は後述
するリードライトヘッドより出射される周波数の信号を
受信及び送信するものであり、その受信出力は復調回路
６に与えられる。復調回路６はこの信号を復調しそのデ
ータを元の信号に変換して制御部７に与えている。制御
部７にはバスを介してメモリ８が接続される。制御部７
は書込／読出制御ユニットから与えられたコマンド及び
データに従ってメモリ８にデータを書込み又は読出すも
のである。そしてメモリ８から読出されたデータはシリ
アル信号に変換され、変調回路９を介して送受信部５に
与えられる。送受信部５は例えば従来例のように共振回
路の共振周波数を異ならせることによって信号をリード
ライトヘッド側に与えるものである。ここで送受信部
５，復調回路６及び変調回路９は書込／読出制御ユニッ
トから与えられたコマンドやデータを復調すると共に、
読出されたデータを伝送するデータ伝送手段を構成して
いる。

【０００９】又データキャリアには内部のバッテリー１
０を有しており、その電源は識別符号発生器１１に与え
られる。識別符号発生器１１は押ボタンスイッチ４が閉
成されたときに、識別符号発生器１１より所定コードの
識別符号をコイル２を介して出力するものである。

【００１０】さて書込／読出制御ユニット側は図２に示
すように、データキャリア１へのデータの書込み及び読
取りを制御するマイクロプロセッサ（ＣＰＵ）２１と、
そのシステムプログラム及びデータを保持するメモリ２
２が設けられる。又インターフェース回路（Ｉ／Ｆ）２
３を介してリードライトヘッドの制御回路２４が設けら
れる。制御回路２４には送信回路２５が接続される。送
信回路２５はコイルＬ１から例えばＦＳＫ変調された信
号を出力することによってデータキャリア１にデータを
伝送するものである。又データキャリア１から得られる
受信信号はコイルＬ２と受信回路２６を介して制御回路
２４に与えられる。ここで制御回路２４、送受信回路２
５，２６はデータキャリアとの間でデータ伝送を行うデ
ータ伝送手段を構成している。

【００１１】又マイクロコンピュータ２１にはロック／
アンロック制御回路２７を介してロック部２８が接続さ
れる。これらのブロックは車両のドアをロック及びアン
ロック状態とするものである。又受信回路２６の受信用
コイルＬ２にはパルス検出回路２９が接続される。パル
ス検出回路２９は識別符号発生器１１からの識別符号を
検出するものであって、その検出信号は電源制御回路３
０に与えられる。電源制御回路３０には車両のバッテリ
ー３１が接続されており、パルス検出信号が得られれば
電源をマイクロプロセッサ２１を含む各ブロックに供給
する電源制御手段である。又バッテリー３１からは電源
制御回路３０を介することなく直接にパルス検出回路２
９にのみ電源が供給される。

【００１２】次に本実施例の動作について説明する。ま
ずデータキャリアを用いて車両のドアをロック又はアン
ロックする場合には、データキャリアの押ボタンスイッ
チ４を押下する。そうすれば識別符号発生器１１の出力
がリードライトヘッド側に伝わることとなる。パルス検
出回路２９には常に電源が供給されているため、パルス
検出回路２９によって検出される。そして所定のコード
と一致する場合には、電源制御回路３０にスイッチ信号
が伝えられる。そうすればバッテリー３１より電源制御
回路３０を介して書込／読出制御ユニットの各部に電源
が供給され、ＣＰＵ２１が起動することとなる。そうす
ればＣＰＵ２１はステップ43に進み、データキャリア１
にリードコマンドを送出する。そしてステップ44に進ん
でデータキャリア１の有無をチェックし、データキャリ
アがなければマイクロコンピュータの電源をオフとして
処理を終える。こうすればノイズ等で誤って書込／読出
制御ユニットが起動されることがない。さてデータキャ
リアがあればデータキャリアとの送信を開始する。即ち
データキャリア１のコード番号を読出し、所定のコード
と一致するかどうかを判別する (ステップ45, 46) 。一
致する場合にはステップ47に進んで、車両のドアがロッ
クされている場合にはアンロック、アンロック状態のと
きにはロックを行う。そしてステップ48に進んで電源を
オフとする。ステップ46において所定のコードと一致し
ていなければこのような処理を行うことなく、ステップ
48に進んで各部の電源を停止する。こうすれば書込／読
出制御ユニット側で常に電源を供給してオートリードコ
マンド等を実行させておく必要がなく、データキャリア
からの起動によってデータ伝送システムを動作させるこ
とができる。

【００１３】本実施例では電磁結合方式によってデータ
キャリアとリードライトヘッドとを非接触でデータ伝送
を行うようにしているため、通常のキーレスエントリー
方式のように赤外線信号を用いる場合と異なり、光を遮
光する遮蔽物があっても信号を伝送することができる。
従って例えばキーをポケット内に入れたままで押ボタン
スイッチを押下しても、ドアのロック／アンロックを制
御することが可能となる。

【００１４】尚本実施例は車両のドアロック制御装置に
識別システムを用いた例を示しているが、本発明はこの
ようなドアロック制御システムだけでなく他の種々の用
途に用いることができることはいうまでもない。又この
実施例では車両のドアをロック／アンロックとするため
のスイッチと起動用スイッチとを共用しているが、物品
の搬送システム等に用いてパレット等の通過によってマ
イクロスイッチをオンとし、これによってデータキャリ
アと書込／読出制御ユニットとのデータ伝送を開始する
ように構成することもできる。

【００１５】又本実施例はデータキャリアの内部電源に
識別符号発生器を設け、スイッチによって所定の識別符
号を発生させるようにしているが、バッテリー１０に直
接スイッチを取付けこのステップ状の入力をコイル２を
介してリードライトヘッド側に伝送するようにしてもよ
い。

【００１６】

【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明では、
データキャリアのスイッチによって識別システムの動作
を起動することができる。従って書込／読出制御ユニッ
ト側は低電力で通常の待機時の消費電力を大幅に低減す
ることができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例によるデータキャリアの構成
を示すブロック図である。

【図２】本実施例による書込／読出制御ユニットの構成
を示すブロック図である。

【図３】（ａ）は本実施例によるデータキャリアの正面
図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）はその断面図である。

【図４】本実施例による書込／読出制御ユニットの動作
を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１ データキャリア ２ コイル ４ スイッチ ５ 送受信部 ７ 制御部 ８，２２ メモリ １０ バッテリー １１ 識別符号発生器 ２１ ＣＰＵ ２４ 制御回路 ２５ 送信回路 ２６ 受信回路 ２７ ロック／アンロック制御部 ２８ ロック部 ２９ パルス検出回路 ３０ 電源制御回路 ３１ バッテリー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 データを保持するメモリ、外部から与え
   られるコマンドとデータを復調し、前記メモリより読出
   されたデータを伝送するデータ伝送手段を有するデータ
   キャリアと、前記データキャリアとのデータ伝送を行う
   データ伝送手段を有する書込／読出制御ユニットと、を
   具備する識別システムであって、 前記書込／読出制御ユニットは、 前記データキャリアより得られるパルスを検出するパル
   ス検出回路と、 前記パルス検出回路に電源を供給すると共に、その検出
   出力によって他の各ブロックに電源を起動する電源制御
   部とを有するものであり、 前記データキャリアは、 操作時に所定の信号を送出する操作スイッチを具備する
   ことを特徴とする識別システム。