JP2002540320A - 自動車用キーレス型アクセスチェック装置 - Google Patents

自動車用キーレス型アクセスチェック装置

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JP2002540320A JP2000595012A JP2000595012A JP2002540320A JP 2002540320 A JP2002540320 A JP 2002540320A JP 2000595012 A JP2000595012 A JP 2000595012A JP 2000595012 A JP2000595012 A JP 2000595012A JP 2002540320 A JP2002540320 A JP 2002540320A
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Abstract

(57)【要約】 本発明は、自動車に付設された装置と、移動トランスポンダを備えた自動車用キーレス型アクセスチェック装置を提案する。その際、個々のドアまたはリッドを希望に従って解錠することができるだけでなく、車両ドアの不意の解錠が効果的に防止されるように、アクセスチェック装置を設計するという技術的な問題を解決すべきである。これは、制御装置と協働するスイッチに影響を与える操作要素が、権限を有する使用者の大まかな識別を含む第１のコード情報を受信するまで、可動の機械的なカバーによって操作されないように保護されていることによって達成される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 本発明は、キーレス型アクセスチェック装置の分野に関する。本発明は特に、
自動車に付設された送受信装置と、移動トランスポンダとを備え、送受信装置と
トランスポンダがアクセス権限をチェックする双方向質疑応答ダイアログを実施
するために互いにコード信号を取り交わし、制御装置が設けられ、この制御装置
が自動車に付設された少なくとも１個の操作要素によって影響を与えられる少な
くとも１個の電気的なスイッチと協働する、自動車用キーレス型アクセスチェッ
ク装置に関する。
【０００２】 このような装置とこのような方法は、“自動車技術定期刊行物（Automobiltec
hnische Zeitschrift)９６”（１９９４年第５号）のCh.Schneider氏とU.Schrey
氏の論文“機械的なキーを持たない車両安全システム(Ein Fahrzeugsicherungss
ystem ohne mechanischen Schluessel) ”と、“ジーメンス定期刊行物(Siemens
-Zeitschrift)1/96 のU.Schrey氏、Ch.Schneider氏およびM.Siedentrop氏の“自
動車キーからのスマートカード別れ(Smart-Card-Abscheid vom Autoschluessel)
”によって知られている。この文献に記載されたアクセスチェック装置は実質的
に、自動車に付設された送受信装置と、移動トランスポンダからなっている。送
受信装置は誘導周波数範囲で作動する３個の送信器（ＮＦ送信器）を備えている
。第１の送信器は運転席ドアに、第２の送信器は助手席ドアに、そして第３の送
信器は車両後部に付設されている。ＮＦ送信器の送信アンテナはそれぞれサイド
ドアまたは後側のバンパーに一体化されている。各々の送信器は、車両範囲に付
設されたこのようなＮＦ送信器を操作する際に低周波数のコード信号（ＮＦ信号
）を送信するように、それぞれのドアに付設されたドア把手またはトランクキー
に連結されている。これに対して、その他のＮＦ送信器は停止したままであり、
ＮＦ信号を送信しない。
【０００３】 自動車に付設された送受信装置は更に、トランスポンダのＨＦ信号を受信する
ためのＨＦ受信器を備えている。ＨＦ受信器で受信したトランスポンダの回答信
号は、プロセッサを備えた制御機器に供給される。この制御機器では、暗号信号
として受信した回答信号が解読され、その妥当性がチェックされる。一致が確認
されると、適当な制御信号がドア把手を操作したドアを解錠するためにそれぞれ
のドアロック機構に供給される。
【０００４】 トランスポンダとしては、小出力のＮＦ受信器とＨＦ受信器を備えたいわゆる
アクセスカードが設けられている。誘導受信アンテナはループアンテナとして形
成され、高周波放射型送信アンテナは回路基板アンテナとして形成されている。
トランスポンダのＮＦ受信器によって受信されたＮＦ信号は、トランスポンダ内
で復号される。続いて、トランスポンダに付設されたマイクロプロセッサは、Ｎ
Ｆ信号を含む符号語を安全アルゴリズムに従って計算し、その結果を、ＨＦ送信
ユニットによって、自動車に付設された送受信装置のＨＦ受信器に送信する。
【０００５】 トランスポンダを“起動する”ためにＮＦ信号を送信することにより、急激に
低下する磁場によって作用半径の制限が行われる。送信したＮＦ信号の受信は、
１．５〜２ｍの作用半径内でのみ可能である。それによって、この近接範囲内に
あるトランスポンダだけが操作されたＮＦ送信器によって起動させられる。ドア
把手またはトランクキーの必要な操作と、作用半径の制限とにより、トランスポ
ンダまたはトランスポンダを持つ人の一義的な位置確認が行われる。
【０００６】 それぞれの自動車ドアのできるだけ迅速な解錠を可能にするために、改良され
たドア把手機構と錠機構が使用される。このドア把手機構と錠機構は、把手を引
いた乗り口の飛び乗りを可能にする。このような機構を設けることによっても、
ＮＦ送信器からトランスポンダに送信されたデータを搬送するために必要な時間
を短縮することは不可能である。これは特に、この低周波数区間で複雑に構成さ
れた暗号コードを伝送するときに当てはまる。というのは、このような場合には
データ伝送速度が遅いため或る程度の時間を必要とするからである。これに対し
て、トランスポンダの復号された回答信号をＨＦ受信器に伝送することは、ドア
解錠の開始を少しだけ遅らせる。
【０００７】 他の車両用キーレス型アクセスチェック装置はドイツ連邦共和国特許第４３２
９６９７号公報によって知られている。この装置は低周波数のコード信号を送信
するための中央のＮＦ送信器を使用する。しかしこの装置の場合には、ＮＦ送信
器は或る程度の時間間隔をおいてＮＦ信号を送信する。自動車に付設されたトラ
ンスポンダはＮＦ送信器の作用半径内にあるときにのみ起動し、その回答信号を
戻し送信する。この装置の場合には、解錠機構を起動させるために、ドア把手ま
たはトランクキーを操作する必要がない。この装置に従って所定のドアを解錠す
るためのトランスポンダの位置確認が不可能であるので、このアクセスチェック
装置は中央ロック装置を備えた自動車にのみ適している。この公知のアクセスチ
ェック装置の場合にも、時間的にずらした解錠は事情によっては複雑に構成され
たＮＦ信号の伝送時間によって行われる。
【０００８】 更に、キーレス型アクセスチェック装置がドイツ連邦共和国特許第１９７２８
７６１号公報に記載されている。この公報の場合には、複数のＮＦ送信器が使用
される。このＮＦ送信器はそれぞれ所定の車体範囲に付設され、それぞれ他のＮ
Ｆ送信器と異なる信号を送信する。ＮＦ受信器とＨＦ受信ユニットを備えた移動
トランスポンダは、自動車に付設された送受信装置によってアクセス権限をチェ
ックする質疑応答ダイアログに入る。この質疑応答ダイアログは適切に進行した
後で、車両ドアを解錠する。
【０００９】 この場合、車両とトランスポンダの間の通信をスタートさせるために、ドア把
手の操作が不要であり、それによって把手の操作とドアの解錠の間に著しい遅れ
が生じないという利点がある。しかしこの装置の場合には、権限を有する使用者
が車両の近くにとどまっているときに、ドアが不意に解錠するという欠点がある
。
【００１０】 上記の技術水準から出発して、本発明の根底をなす課題は、個々のドアまたは
リッドを解錠するために適しており、解錠を遅らせることなく複雑なコード信号
および回答信号を取り交わすことができ、更に車両ドアの不意の解錠が効果的に
防止される、自動車用キーレス型アクセスチェック装置と、自動車におけるキー
レス型アクセス権限チェックを行うための方法を提供することである。
【００１１】 この課題は、少なくとも１個の操作要素が、権限を有する使用者の大まかな識
別を含む第１のコード情報を受信するまで、可動の機械的なカバーによって、操
作されないように保護されていることによって解決される。
【００１２】 車両から送信された第１のコード信号は、権限を有する使用者がその自動車に
近接する際にトランスポンダをいわゆる“起動させる（目をさまさせる）”ため
にのみ役立つ。そしてトランスポンダの送受信ユニットから送信された第１の符
号化された回答信号が、比較的に低い安全要求を有する使用権限の仮の検証のた
めに役立つ。この検証はそれまで操作要素を隠していたカバーを開放する。この
操作要素が操作されて初めて、高い安全標準規格で行われる、自動車に付設され
た送受信装置とトランスポンダの間の本来の質疑応答ダイアログが開始される。
【００１３】 前もって行われる大まかな検証によって権限を有すると推測識別された使用者
が、ドア把手を操作することによって、車両を開放するというその希望をはっき
り示したときにのみ、上記の質疑応答ダイアログが実施されることにより、シス
テム安全性が大幅に高まる。他の解錠、例えば中央解錠のような解錠が所望され
ない場合には、使用者の行動によって同時に、開放すべきドアも識別される。
【００１４】 その際、操作要素が自動車のドア把手によって形成されていると有利である。
【００１５】 更に、少なくとも１個の操作要素を機械的に開閉するために、電動式の駆動手
段が使用されると有利である。
【００１６】 他の従属請求項と好ましい実施の形態の次の説明から、本発明の他の効果が明
らかになる。
【００１７】 図１は、キーレス型アクセスチェック装置（キーレスアクセスコントロール装
置）を備えた自動車１を概略的に示している。アクセスチェック装置は自動車１
内に配置された制御装置３を備えている。この制御装置には送受信装置２が接続
され、更にドア把手６，７，８と協働する電気スイッチ６′，７′，８′が導線
を介して接続されている。送受信装置２は移動トランスポンダ９と共に質疑応答
ダイアログを実施するための少なくとも１個の送信器４と受信器５を備えている
。トランスポンダ９は同様に送信器と受信器と、質疑応答ダイアログに関連する
プロセスを進行させるためのマイクロプロセッサを備えている。トランスポンダ
９は給電のために、図示していない充電可能な電池、例えばリチウム−イオン−
電池を備えている。
【００１８】 図１に示したアクセスチェック装置によるキーレスアクセス権限チェックは次
のように行われる。
【００１９】 送信器４は符号化された信号を送信する。この信号は自動車１に近づくトラン
スポンダ９によって受信され、トランスポンダ９の“起動（目をさます）”ため
に役立つ。権限（資格）を有する人はこのトランスポンダを例えば上着のポケッ
トに入れて持っている。トランスポンダ９はコード信号を認識し、符号化された
回答信号を送信する。
【００２０】 コード信号を周期的に送信することによって同時に、自動車１内に配置された
送受信装置２がスタートする。トランスポンダ９によって送信された符号化回答
信号は、自動車１内の送受信装置２によって受信される。受信されたコードはチ
ェックされ、このチェックの結果が肯定的である場合には制御装置３によって電
気的なスイッチ６′，７′，８′とこのスイッチと協働するドア把手６，７，８
が解放される。この解放は、その時までドア把手６，７，８を隠すカバーを戻す
ことによって使用者が把手にアクセス可能となることによって行われる。
【００２１】 図２には、このカバーの実施の形態が示してある。その際、外側のドアパネル
１１は把手窪み１２を有する。この把手窪みは先ず最初に、状態ａ）に示すよう
に、把手要素１３によって完全に覆われているので、把手要素は手で動かすこと
ができない。解放が行われると、把手要素１３は電動機によって上方に動かされ
るので、ｂ）で示した状態が生じる。この状態では、把手窪み１２を前もって覆
う把手要素１３の部分１３′は一部がドアパネル１１の背後に消え、把手窪みの
範囲１２′において、手を作用させることができる。この状態で、把手要素１３
を手で更に持上げることができる。それによって、この把手に付設された電気的
なスイッチが操作される。
【００２２】 スイッチの操作によって、自動車内の送受信装置２とトランスポンダ９の送受
信装置との間で両方向質疑応答ダイアログが開始される。この質疑応答ダイアロ
グはアクセス権限の存在をチェックする。その際、送受信装置２によって受信さ
れたトランスポンダ９の回答信号は復号（解読）され、１つまたは複数の目標値
と比較される。それに基づいて、トランスポンダを持つ人のアクセス権限が確認
される。妥当な回答コード信号を受信する際、本実施の形態では把手を操作する
車両ドアの方に向いたレリース信号がこの車両ドアを解錠するために制御装置３
によって発せられる。
【００２３】 自動車１内において適当な個所にトランスポンダ収容部が設けられている。こ
のトランスポンダ収容部内には、トランスポンダ９のフェライト磁心アンテナ１
０を挿入することができる。このトランスポンダ受けには誘導式充電装置が付設
されているので、自動車１を使用する際にトランスポンダ９の再充電可能な電池
が充電される。トランスポンダ収容部には更に、質疑応答ダイアログを行うため
の他の装置が付設されている。この質疑応答ダイアログは上記の質疑応答ダイア
ログと同様に行われるがしかし、イモビライザのスイッチを切るためおよびまた
は安全状態または運転状態を質問またはスタートするために行われる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 自動車用キーレス型アクセスチェック装置の概略図である。
【図２】 ドアの機械的なカバーの実施の形態を示す図である。
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１２年１２月２２日（２０００．１２．２２）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正の内容】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＡＥ，ＡＬ，Ａ Ｍ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＲ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ， ＤＭ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ，ＧＨ，Ｇ Ｍ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ， ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＡ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，Ｍ Ｗ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ， ＴＴ，ＴＺ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，Ｚ Ａ，ＺＷ (72)発明者 ミンドル・アントーン ドイツ連邦共和国、リューデンシャイト、 ブリュッガー・ヘー、52 (72)発明者 ケルクマン・デートレフ ドイツ連邦共和国、ナーハロット、エアレ ンヴェーク、１ Ｆターム(参考） 2E250 AA21 BB08 BB10 CC30 DD06 EE03 FF23 FF24 FF27 FF36 HH01 JJ03 KK03 LL01 LL14 PP02 PP12 SS05 SS09

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車（１）に付設された送受信装置（２）と、移動トラン
    スポンダ（９）とを備え、送受信装置（２）とトランスポンダ（９）がアクセス
    権限をチェックする双方向質疑応答ダイアログを実施するために互いにコード信
    号を取り交わし、制御装置（３）が設けられ、この制御装置が自動車（１）に付
    設された少なくとも１個の操作要素（６，７，８）によって影響を与えられる少
    なくとも１個の電気的なスイッチ（６′，７′，８′）と協働する、自動車用キ
    ーレス型アクセスチェック装置において、少なくとも１個の操作要素（６，７，
    ８）が、権限を有する使用者の大まかな識別を含む第１のコード情報を受信する
    まで、可動の機械的なカバーによって、操作されないように保護されていること
    を特徴とするアクセスチェック装置。
  2. 【請求項２】 アクセス権限をチェックする双方向質疑応答ダイアログが、
    少なくとも１個の操作要素（６，７，８）の操作まで中断されていることを特徴
    とする請求項１記載のアクセスチェック装置。
  3. 【請求項３】 少なくとも１個の操作要素（６，７，８）が自動車のドア把
    手によって形成されていることを特徴とする請求項１または２記載のアクセスチ
    ェック装置。
  4. 【請求項４】 機械的なカバーがドア把手の把手要素（１３）によって形成
    され、この把手要素が操作不可能な位置にもたらされることを特徴とする請求項
    ３記載のアクセスチェック装置。
  5. 【請求項５】 少なくとも１個の操作要素（６，７，８）の機械的なカバー
    を開閉するために、電動の駆動手段が使用されていることを特徴とする請求項１
    〜４のいずれか一つに記載のアクセスチェック装置。
  6. 【請求項６】 自動車（１）に付設された送受信装置（２）が、低周波数の
    コード信号（ＮＦ信号）を送信するための誘導周波数範囲内で作動する少なくと
    も１個の送信器（ＮＦ送信器）と、高周波範囲（ＨＦ範囲）内で作動する送受信
    ユニットとを備え、移動トランスポンダ（９）がＮＦ信号を受信するための受信
    器と、ＨＦ送受信ユニットを備えていることを特徴とする請求項１〜５のいずれ
    か一つに記載のアクセスチェック装置。
  7. 【請求項７】 アクセス権限をチェックする双方向質疑応答ダイアログを実
    施するためのＨＦ送受信ユニットが設けられていることを特徴とする請求項６記
    載のアクセスチェック装置。
JP2000595012A 1999-01-25 2000-01-12 自動車用キーレス型アクセスチェック装置 Withdrawn JP2002540320A (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19902792.7 1999-01-25
DE1999102792 DE19902792C1 (de) 1999-01-25 1999-01-25 Schlüssellose Zugangskontrolleinrichtung für Kraftfahrzeuge
PCT/EP2000/000157 WO2000043621A1 (de) 1999-01-25 2000-01-12 Schlüssellose zugangskontrolleinrichtung für kraftfahrzeuge

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US (1) US6838976B2 (ja)
EP (1) EP1147277B1 (ja)
JP (1) JP2002540320A (ja)
AU (1) AU2436500A (ja)
BR (1) BR0008616B1 (ja)
DE (2) DE19902792C1 (ja)
WO (1) WO2000043621A1 (ja)

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