DE3313100A1

DE3313100A1 - Sicherung fuer eine an der innenseite einer fahrzeugtuer angeordnete handhabe zum betaetigen von tuerverriegelungen

Info

Publication number: DE3313100A1
Application number: DE19833313100
Authority: DE
Inventors: Rolf Dipl.-Ing. Krügener; Hermann Dipl.-Ing. 7032 Sindelfingen Kurth
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1983-04-12
Filing date: 1983-04-12
Publication date: 1984-08-16

Description

"Sicherung für eine an der Innenseite einer
Fahrzeugtür angeordnete Handhabe zum Betätigen von Türverriegelungen" Die Erfindung betrifft eine Sicherung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Eine derartige Sicherung ist aus der DE-OS 25 56 839 bekannt.
Hierbei ist an der Innenseite der Fahrzeugtür in einer Leiste eine als Verriegelungsstößel ausgebildete Handhabe zum Betätigen einer Türverriegelung angeordnet. Bei mittels des Fahrzeugschlüssels verriegelter Fahrzeugtür befindet sich der Stößel in einer in die Leiste zurückgezogenen Lage. Aufgrund der pilzförmigen Ausbildung des Stößels ist es jedoch möglich, diesen Stößel zum Beispiel mittels einer von außen in das Fahrzeuginnere geführten Drahtschlinge in seine die Türverriegelung entriegelnde Position zu ziehen, so daß dann mühelos die Fahrzeugtür geöffnet werden kann. Um dies zu verhindern, kann als Sicherung eine auf die Leiste aufsetzbare, den STößel verhüllende Haube angebracht werden. Diese Art von manuell leicht entfernbarer Sicherung kann jedoch nicht verhindern, daß ein Unbefugter über geschaffene Offnungen in der Fahrzeugtür, beispielsweise durch ein zerstörtes Fenstcr, an den Stößel oder die Türinnenbetätigungshandhabe gelangen und dann die Fahrzeugtür problemlos öffncn kann.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Sicherung für eine an der Innenseite einer Fahrzeugtür angeordnete Handhabe zum Betätigen von Türverriegelungen so auszubilden, daß es für einen Unbefugten nur sehr schwer bzw. gar unmöglich ist, über geschaffene Offnungen in der Fahrzeugtür an die innenliegende Handhabe zu gelangen und diese zu betätigen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst.
Während die Merkmale der Ansprüche 2 bis 4 in vorteilhafter Weise Ansteuerungsmöglichkeiten zum Bewegen der Abdeckung kennzeichnen, bilden die Merkmale der Ansprüche 5 und 6 die Abdeckung konstruktiv im Hinblick auf die Diebstahlsicherheit weiter aus.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 in schematischer Darstellung einen Ausschnitt aus einer Fahrzeugtür mit einer darin angeordneten Handhabe und einer diese übergreifenden, schließzylinderbetätigten Sicherung; Fig. 2 eine über ein Stellglied servobetätigte Ansteuerungsmöglichkeit für die Sicherung.
Au? der fahrzeugtürinnenscite 1 ist in einer Ausnehmung 2 eine Handhabe 3 - beispielsweise ein Türinnenbetätigungsgriff - drehbar gelagert, welche über ein Gestänge 4 nicht dargestellte Türverriegelungen betätigen kann. Desweiteren ist in der Fahrzcugtür ein Türschließzylinder 5 angeordnet - in der Zeichnung anschaulichkeitshalber um 900 lageverdreht dargestellt -, welcher ebenfalls in bekannter Weise - und deshalb nicht dargestellt -die Türverriegelungen betätigen kann. Am Rotor des Schließzylinders 5 ist ein Hebel 6 befestigt, welcher mit einer Kulisscuhrug 7 einer die Sicherung bildenden Abdeckung 8 zusammenwirkt. Die Abdeckung 8 ist verdecktliegend hinter der Innenwand 9 der Fahrzeugtür angeordnet und in dieser beweglich geführt.
Wird nun bei geschlossener Tür von außen mittels des Fahrzeugschlüssels der Schließzylinder 5 zum Betätigen der Türverriegelungen in ihre "Schließen"-Position verdreht, so wird vom Schließzylinder 5 auch der mit ihm starr verbundene Hebel 6 verschwenkt, was zur Folge hat, daß über die Kulissenführung 7 die Abdeckung 8 mitbewegt und die Handhabe 3 überdeckt wird, so daß diese nicht mehr zugänglich ist (in der Zeichnung ist diese Stellung gestrichelt dargestellt). Die Abdeckung 8 kann als plattenförmiges Schieberelement und vorzugsweise aus gehärtetem Stahl bestehend ausgebildet sein, so daß es mittels Werkzeugen nur sehr schwer zerstört werden kann. Auch ein Herausstemmen der Abdedwng 8 mittels Werkzeugen ist fast unmöglich, da die Abdeckung allseitig von Führungen 10, beispielsweise ebenfalls aus gehärtetem Stahl, umgriffen ist, deren Stirnflächen so ausgebildet sind (beispielsweise als Schrägflächen), daß kein Werkzeug angesetzt werden kann.
In der die Handhabe 3 abdeckenden Position kann die Abdeckung 8 auch nicht zurückgeschoben werden, da der Hebel 6 durch die Zuhaltungen des Schließzylinders 5 an einer Schwenkbewegung gehindert wird; die Abdeckung 8 ist also auch gegen unbefugtes Verschieben arretiert.
Fig. 2 zeigt eine Ausführung, bei welcher die Abdeckung 8 bei Nichtvorhandensein des Hebels 6 über ein Stellelement 11 bewegt wird, welches von einem Stellglied 12 angetrieben wird.
Das Stellglied 12 selbst kann beispielsweise bei Rotation des Schließzylinders durch einen Schaltimpuls oder durch eine fernbetätigte Codesignalabgabe angesteuert und aktiviert werden. Ein derartiger Antrieb wird bevorzugt dann angewendet werden, wenn mehrere Handhaben, beispielsweise zusätzlich zum Türinnenbetätigungsgriff auch noch der Türverriegelungsknopf von einer Sicherung abgedeckt werden soll, oder von einer Tür aus auch die Handhaben der anderen Türen durch eine jeweilige Abdeckung gesichert werden sollen.
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Claims

Patentansprüche 1. Sicherung für eine an der Innenseite einer Fahrzeugtür angeordnete Handhabe zum Betätigen von Türverriegelungen, wobei die Sicherung die Handhabe bei verriegelter Tür gegen unbefugtes Betätigen abdeckt, d-a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t daß die Sicherung als zerstörsichere, von Führungen (10) umgriffene Abdeckung (8) ausgebildet ist und beim Betätigen der Türverriegelungen von außen und/oder beim Betätigen der Türverriegelungen über eine Handhabe von innen automatisch in eine die Handhabe (3) abdeckende Position bewegt und in dieser Position arretiert wird.
2. Sicherung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (8) über eine Hebelanordnung (6, 7) mit einem Schließzylinder (5) eines die Turverriegelungen bes , w tätigenden Türschlosses verbunden ist, beim Drehen des Schließzylinders (5) zwangsweise in eine die Handhabe (3) abdeckende Position bewegt und in dieser Position durch Zuhaltungen des Schließzylinders (5) arretiert wird.
3 Sicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (8) über ein Stellelement (11) mit einen durch die Rotation eines Schließzylinders (5) eines Türschlosses ansteuerbaren Stellglied (12) verbunden ist und von diesem (12) über das Stellelement (11) in eine die Handhabe (3) abdeckende Position bewegt und in dieser Position arretiert wird.
4. Sicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (8) über ein Stellelement (11) mit einem durch Codesignalabgabe ansteuerbaren Stellglied (12) verbunden ist und von diesem (12) über das Stellelement (11) in eine die Handhabe (3) abdeckende Position bewegt und in dieser Position arretiert wird.
5. Sicherung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (8) als plattenförmiges Schieberelement aus gehärtetem Material ausgebildet und verdeckt hinter einer Innenwand (9) der Fahrzeugtür angeordnet ist.
6. Sicherung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (8) in ihrer die Handhabe (3) abdeckenden Position allseitig von Führungen (10) umgriffen ist und die Führungen (10) so ausgebildet sind, daß zwischen Abdeckung ( und Führungen (10) kein Werkzeug angesetzt werden kann.
7. Sicherung nach Anspruch 1 bis 6, d a d u r c h g c k e n n z e i c h n e t, d als Handhaben (3) der Türinnenbetätigungsgriff und/oder der Türverriegelungsknopf von einer Abdeckung (8) abgedeckt werden.