WO2013159783A2 - Mecanismo desplazable de seguridad en las manijas de las puertas de los vehículos automóviles - Google Patents

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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
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    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/57—Operators with knobs or handles

Definitions

  • the present invention relates to an automatic method that would reinforce the safety in the exterior handles of car doors. This invention would ensure that the aforementioned handles slide a few centimeters back (or into the interior of the doors) so that a reinforced cover lid then closes and completely seals the space or hollow of the outer handle.
  • This creation would project high technology and forge the illusion of a more dynamic and intelligent vehicle.
  • the main objective pursued with the invention of this new method is to reinforce in a large percentage the level of security in the doors of motor vehicles.
  • an additional advantage is that the exterior handles would remain as new for most of their useful life, because they would only be used when they need to be used by the owner or authorized persons because otherwise they would be protected inside the escaping doors of the different effects that cause outside weather.
  • the entire movement mechanism must be connected to the central computer of the vehicle, and this in turn by means of the shock sensor, serves as an actuator entity so that in case of the driver suffer an accident or a crash in which the air bags are fired; the exterior door handles are automatically and immediately shown, that is, they move outwardly from said doors and are available for use; This operation would be of great importance in case the driver suffer any fainting or collapse due to the impact and cannot open the vehicle from the inside, because in this way there is the possibility that it can be opened from the outside using the exterior handles.
  • This also implies that the door locks if activated are deactivated automatically. This would help to help people inside the vehicle much faster in case of emergency.
  • Figure 1. It shows a front perspective view on the sliding closing device, also called anti-theft module, in this the DC motor is observed with a worm-type gear (A), Sliding cover (B), Sliding cover base (C) and Hollow Outer Handle (D).
  • A worm-type gear
  • B Sliding cover
  • C Sliding cover base
  • D Hollow Outer Handle
  • Figure 2. Shows a schematic longitudinal view of the device causing the main movement of the outer handles. This includes the following: Base (E), Rails (F), Movement platform (G), DC motor with its respective pinion (H) and the supports for the screws of the Base or Mount of the outer handles (I).
  • Figure 3. Represents a side view in which the engines responsible for mobilizing the platform where the outer handles are supported are shown. This support base for the motors (M) will be welded to the Base of the Movement Platform (E).
  • Figure 5. This shows a front view of the Base for exterior handle, which is the support responsible for holding said handle for subsequent horizontal linear translation into or out of the vehicle door.
  • Figure 6. It shows a right side perspective view, in which only a part of the Handle Transport Module can be seen. This figure denotes the Type L Support Bracket, considering how it would be installed.
  • A. - DC motor with worm gear A. - DC motor with worm gear.
  • the main concept of the invention is built with two essential modules, both of which are attached to the metal inside the doors, we can start by installing the sliding module where the Sliding Cover Base (C) must be fixed throughout the space in where the horizontal linear movement from left to right of the Sliding Cover (B) will be carried out, said reinforced accessory (B) will be installed attached to the Motor worm rotor (A).
  • the height between the Motor (A) and the Base (C) must be sufficient so that the Cover or cover (B) can move freely horizontally horizontally in the left direction to achieve the closure and in direction to the right to obtain the opening and thus allow the handle to pass outside the door, since the Sliding Cover (B) being in the closed position since it would not be possible to display and / or use of the outer handle, also said length and width of the Cover (B) must completely cover the hole or Recess of the Outside Handle (D). It is important to emphasize that the speed of this process of horizontal closing to the left and opening to the right, must be fast.
  • the Base (E) must be fixed, which will support the horizontal Linear Movement Platform (G) towards the inside or outside of the door respectively, said platform will use as a guide two Rail-type lines (F) for greater uniformity and stability in the movement horizontal.
  • the Movement Platform (G) will be motorized or moved by the fixation of an Motor (H), which will be placed shortly before the end of the platform (G). It is necessary to emphasize that the Platform (G) must be smaller than its Base (E), this because there must be a space for the game of horizontal linear movement towards the interior or exterior of the door that will perform the Platform (G) With the outer handle.
  • the Motor (H) responsible for causing movement must have pinions which would fit tightly and precisely in the gutters of the Platform (G) to be able to perform the linear translation out and into the car door.
  • the Motor (H) must be fixed to a base called Motor Support ( Figure III) which will be solidly and inseparably attached to the Base (E) to be able to hold both engines evenly.
  • this support (M) would cover both the right and the left side as can be seen in Figure IV.
  • Support for Screws of the Base of the External Handle (I), as you can see these supports (1-1, 1-2, 1-3) are part of the Movement Platform (G), in these rests the Base for External Handle (J) ( Figure V) Said Base (J) is composed of three rods connected between both modules of movement (Right (L) and Left (K)) to offer greater stability, strength and resistance to the outer handle on the movements to be performed throughout the mechanism.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

La presente invención se refiere a un método automático que reforzaría la seguridad en las manijas exteriores de las puertas de los automóviles. Esta lograría que las manijas se deslicen unos centímetros hacia atrás (o hacia dentro del interior de las puertas) para que luego una tapa cobertora cierre y selle completamente el hueco de la manija exterior. Esto sucedería, al conductor encontrarse dentro del vehículo conduciendo ó cuando sale del mismo y activa la alarma del vehículo. Una de las partes más importantes de este método es que ocultando las manijas exteriores en el interior de las puertas, pues se protege la integridad del conductor cuando este se encuentra dentro, porque aunque olvide colocar los cerrojos, las puertas quedarán inhabilitadas para abrir desde afuera porque las manijas exteriores no estarán a la vista. Esta creación proyectaría alta tecnología y forjaría la ilusión de un vehículo más dinámico e inteligente.

Description

MECANISMO DESPLAZABLE DE SEGURIDAD EN LAS MANIJAS DE LAS PUERTAS DE LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.
PATENTE DE INVENCION
El Estatuto vigente sobre Propiedad Industrial, en su texto publicado el 8 mayo del 2000, establece los caracteres de patentabilidad de las invenciones de tipo industrial que tienen por objeto lograr ventajas sobre lo ya conocido, admitiendo por consiguiente como patentables, las nuevas máquinas, aparatos, instrumentos, procesos de fabricación, etc.
A tenor de lo expuesto, y en base al articulado que recoge los conceptos expresados, debe considerarse, que la invención a que se refiere la presente memoria, constituye una novedad industrial, con características y ventajas que la hacen merecedora del privilegio de explotación exclusiva y por ella se solicita, premiando así los méritos de quien aporta a la industria globalizada una mejora efectiva y precisamente comprendida entre las enunciadas por la ley como patentables.
Según se desprende del enunciado, el objeto a que se refiere dicha memoria es sobre lo siguiente:
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Técnica Relacionada.
Con tantas exigencias por parte de los conductores de vehículos, los fabricantes hacen todo tipo de esfuerzos para desarrollar e implementar no solamente poder relacionado al sistema motor, sino también hacen lo mismo con el aspecto y con los accesorios de los vehículos, un ejemplo de esto relaciona a las manijas exteriores de las puertas las cuales son bastante comunes en los vehículos.
Cada fabricante aplica diseños diferentes al compás del tiempo y lo mismo ocurre con los métodos de seguridad implementados en las manijas.
Podemos hacer referencia sobre la US Appl. No.: 10/046,839 Archivado: 15 Ene., 2002, Pat. No.: US 6,550,103 B2; Int. Cl. E05B 1/00; US Cl. 16/412, esta trata sobre la manija de la puerta de un vehículo acoplada para abrir dicha puerta, esta incluye una base la cual está montada en la puerta del vehículo y parte de la manija es operable para abrir la puerta a través del movimiento de la porción de la manija relativa a la base.
Así podemos continuar citando referencias de clasificaciones internaciones de patentes y el sistema existente incluyendo sus variantes de mejoras tiene en común que permanecen manipulables en el exterior de la puerta del vehículo todo el tiempo. Desafortunadamente, esto puede ser visto como un problema en un determinado momento.
Este documento presenta a continuación una ventaja que se destaca porque todo el complejo de la manija tendrá una plataforma movible que ocultará/mostrará la manija. CAMPO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere a un método automático que reforzaría la seguridad en las manijas exteriores de las puertas de los automóviles. Esta invención lograría que las anteriormente mencionadas manijas se deslicen unos centímetros hacia atrás (o hacia dentro del interior de las puertas) para que luego una tapa cobertora reforzada cierre y selle por completo el espacio o hueco de la manija exterior.
Esto sucedería, al conductor encontrarse dentro del vehículo conduciendo ó cuando sale del mismo y activa la alarma del vehículo.
Una de las partes más importantes de este método es que ocultando las manijas exteriores en el interior de las puertas, pues se protege la integridad del conductor cuando este se encuentra dentro, porque aunque olvide colocar los cerrojos, las puertas quedarán inhabilitadas para abrir desde afuera porque las manijas exteriores no estarán a la vista.
Esta creación proyectaría alta tecnología y forjaría la ilusión de un vehículo más dinámico e inteligente.
MEMORIA DESCRIPTIVA
Exponiendo una síntesis sobre las distintas características actuales que poseen las manijas exteriores, en todos coincide la desventaja de que permanecen visibles todo el tiempo, presentando el riesgo de que fuesen manipuladas de modo fraudulento por terceros en cualquier momento. No importa el método utilizado por el fabricante para abrir las puertas del vehículo, usando código, llave u otro método actual, siempre están visibles las manijas exteriores lo que conlleva a restar seguridad.
El principal objetivo que se persigue con la invención de este nuevo método es reforzar en un gran porcentaje el nivel de seguridad en las puertas de los vehículos de motor.
Son conocidas las distintas situaciones que acontecen en diversas partes del mundo en donde personas mal intencionadas perpetran a los vehículos aprovechando del descuido del conductor al no poner los seguros a las puertas, y esto ha tenido lugar estando dicho propietario del vehículo dentro de este y conduciéndolo.
La creación de este método erradicaría esta práctica en el mundo porque aunque los seguros no estén activados, pues las manijas exteriores estarían ocultas detrás de una tapa protectora reforzada en el interior de las puertas del vehículo.
Una ventaja adicional es que las manijas exteriores se mantendrían como nuevas en la mayor parte de su vida útil, debido a que solo se utilizarían cuando se necesiten usar por el propietario o personas autorizadas porque de lo contrario estarían resguardadas en el interior de las puertas escapando de los diferentes efectos que causan el clima exterior. Como un agregado más de seguridad, todo el mecanismo de desplazamiento debe ir conectado a la computadora central del vehículo, y esta a su vez por medio del sensor de choque, sirva como ente accionador para que en caso del conductor sufrir un accidente o un choque en el que se disparen las bolsas de aire; de forma automática e inmediata se muestren las manijas exteriores de las puertas, es decir, que las mismas se desplacen hacia el exterior de dichas puertas y queden disponibles para su uso; esta operación sería de mucha importancia en caso del conductor sufrir algún desmaye o colapso debido al impacto y no pueda abrir el vehículo desde adentro, pues de esta forma existe la posibilidad de que se pueda abrir desde afuera usando las manijas exteriores. Esto implica también que los seguros de las puertas si están activados pues se desactiven de forma automática. Esto ayudaría a socorrer a las personas dentro del vehículo mucho más rápido en caso de emergencia.
BREVE ENUNCIADO DE LAS FIGURAS Y SUS REFERENCIAS
Para completar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de sus características, se acompaña a la presente memoria descriptiva, de un juego de planos en cuyas figuras, de forma ilustrativa y no limitativa se representan los detalles más significativos de la invención.
Figura 1.- En ella se representa una vista en perspectiva frontal sobre el dispositivo deslizante de cierre, nombrado también modulo antirrobo, en este se observa el motor DC con un engranaje tipo gusano (A), Tapa deslizante (B), Base tapa deslizante (C) y Hueco de la Manija Exterior (D).
Figura 2.- Muestra una vista esquemática longitudinal del dispositivo causante del principal movimiento de las manijas exteriores. Este contempla los siguientes: Base (E), Rieles (F), Plataforma de movimiento (G), Motor DC con su respectivo piñón (H) y los soportes para los tornillos de la Base o Montura de las manijas exteriores (I).
Figura 3.- Representa una vista lateral en el cual se muestran los motores responsables de realizar la movilización de la plataforma en donde se soportan las manijas exteriores. Esta base soporte para los motores (M) estará soldada a la Base de la Plataforma de Movimiento (E).
Figura 4.- Se observa una perspectiva del módulo en planta, ya de modo completo para una mejor comprensión sobre el mecanismo armado.
Figura 5.- En esta se muestra una vista frontal, de la Base para manija exterior, la cual es el soporte encargado de sujetar dicha manija para su posterior traslación lineal horizontal hacia el interior o hacia el exterior de la puerta del vehículo. Figura 6.- En ella se representa una vista en perspectiva lateral derecha, en el que solo una parte del Módulo Transporta Manija se puede apreciar. Esta figura denota el Soporte de Sujeción tipo L, considerándose el modo de como iría instalado.
En estas figuras están indicadas las siguientes referencias:
A. - Motor DC con engranaje tipo gusano.
B. - Tapa Deslizante
C- Base Tapa Deslizante
D. - Hueco de la Manija Exterior
E. - Base
F. - Rieles
G. - Plataforma de Movimiento
H. - Motor DC con su piñón
I. - Soportes para tornillos de la Base o Montura de las manijas exteriores.
1-1.- Soporte tornillo central
1-2.- Soporte tornillo izquierdo
1-3.- Soporte tornillo derecho
J.- Base para Manija Exterior
K.- Lado Izquierdo Modulo Transporta Manija Exterior.
L.- Lado Derecho Modulo Transporta Manija Exterior.
M.-Base Soporte para Motores.
N.- Soporte de Sujeción tipo L
O.- Manija Exterior vista superior
P.- Limite o Metal de la Puerta
DESCRIPCIÓN DE LA FORMA DE REALIZACIÓN PREFERIDA
A continuación se realiza una descripción de la invención basada en las figuras anteriores comentadas.
El concepto primordial de la invención se construye con dos módulos esenciales, ambos van unidos al metal existente en el interior de las puertas, podemos empezar, instalando el modulo deslizante en donde la Base Tapa Deslizante (C) debe ser fijada en todo el espacio en donde se realizará el movimiento lineal horizontal de izquierda a derecha de la Tapa Deslizante (B), dicho accesorio reforzado (B) se instalara sujeto al rotor tipo gusano del Motor (A). Se debe tomar en cuenta que la altura existente entre el Motor (A) y la Base (C) debe ser suficiente para que la Tapa o cubierta (B) pueda moverse libremente de forma lineal horizontal en dirección a izquierda para lograr el cierre y en dirección a derecha para obtener la apertura y así permitir el paso de la manija al exterior de la puerta, ya que encontrándose la Tapa Deslizante (B) en posición de cierre pues no sería posible la visualización y/o utilización de la manija exterior, también dicho largo y ancho de la Tapa (B) debe cubrir por completo el orificio o Hueco de la Manija Exterior (D). Es importante destacar que la velocidad de este proceso de cierre horizontal a la izquierda y apertura a la derecha, debe ser rápida.
Luego que dicho mecanismo este instalado, colocaremos la segunda fase del invento, que corresponde al Modulo Transporta Manija.
Se debe fijar la Base (E) la cual sostendrá la Plataforma de Movimiento (G) lineal horizontal hacia el interior o exterior de la puerta respectivamente, dicha plataforma utilizará como guía dos líneas tipo Riel (F) para mayor uniformidad y estabilidad en el desplazamiento horizontal. Como se puede observar en la Figura II, la Plataforma de Movimiento (G) será motorizada o movida por la fijación de un Motor (H), el cual irá colocado poco antes del final de la plataforma (G). Se hace necesario destacar que la Plataforma (G) debe ser de menor tamaño que su Base (E), esto porque debe existir un espacio para el juego de movimiento lineal horizontal hacia el interior o exterior de la puerta que realizará la Plataforma (G) con la manija exterior. El Motor (H) responsable de causar movimiento debe poseer piñones los cuales ajustarían fuerte y de manera precisa en los canalillos de la Plataforma (G) para poder realizar la traslación lineal hacia fuera y hacia dentro de la puerta del automóvil.
El Motor (H) debe ir fijado a una base llamada Soporte para Motores (Figura III) la cual irá unida solida e inseparablemente a la Base (E) para poder sostener uniformemente ambos motores.
Mediante este se aclara que todo núcleo responsable del movimiento de traslación lineal (hacia el interior o exterior de la puerta) debe duplicarse como lo muestra la Figura IV, existe un lado derecho (L) y otro izquierdo (K) para poder ofrecer más resistencia a los diferentes retos de gravedad al movilizar el vehículo; también dos unidades enfrentarían con más fuerza cualquier golpe que reciba la puerta o el mecanismo con fines fraudulentos. La unidad central podría funcionar solo con un módulo de movimiento lineal horizontal pero tendría más debilidades y por ende más desventajas.
Continuando con la Figura III, este soporte (M) abarcaría tanto el lado derecho como el izquierdo como puede apreciarse en la Figura IV.
Un detalle importante que se debe expresar es la existencia de un Soporte de Sujeción tipo L (N), que iría unido entre el metal interior de la puerta del automóvil y la Base (E), esto para brindar mayor firmeza.
Entre otros detalles a destacar están los soportes para Tornillos de la Base de la Manija exterior (I), como pueden observar dichos soportes (1-1, 1-2, 1-3) forman parte de la Plataforma de Movimiento (G), en estos descansa la Base para Manija Exterior (J) (Figura V) Dicha Base (J) está compuesta de tres varillas conectadas entre ambos módulos de movimiento (Derecho (L) e Izquierdo (K)) para ofrecer mayor estabilidad, fuerza y resistencia a la manija exterior sobre los movimientos a realizar por todo el mecanismo.
Hecha la descripción a que se refiere la memoria que antecede, es preciso insistir en que los detalles de realización de la idea expuesta, pueden variar, es decir, que pueden sufrir pequeñas alteraciones, basadas siempre en los principios fundamentales de la idea, que son en esencia los que quedan reflejados en los párrafos de la descripción hecha.
En efecto, está establecido por el articulo correspondiente como no patentables "los cambios de forma, dimensiones, proporciones y materias de un objeto ya patentado" fijando así el criterio del legislador en el sentido de que patentada una idea que pueda dar lugar a una realidad practica e industrializable, nadie podrá apoyarse en ella para, a pretexto de haber introducido ligeras modificaciones, presentarla como nueva y propia.

Claims

REIVINDICACIONES
1. Mecanismo desplazable de seguridad en las manijas de las puertas de los vehículos automóviles, destinado para su utilización en las manijas exteriores de las puertas de acceso a los automóviles o vehículos de motor, esencialmente se caracteriza por estar i constituida por dos partes a saber, Modulo deslizante de cierre (hacia la izquierda) y de apertura (hacia la derecha) y Modulo Transporta Manija, cuyo movimiento lineal horizontal se realizaría hacia el interior o exterior de la puerta del vehículo, el primer módulo descrito posee una base para la tapa o cobertor deslizante (C) la cual permanecerá unida sólidamente al metal interior de la puerta del automóvil, todo el largo de esta base (C) debe ser lo suficientemente extensa para cubrir todo el espacio del hueco de la manija exterior (D) y de la tapa deslizante (B) de forma lineal horizontal.
2. Mecanismo desplazable de seguridad, según la reivindicación 1, se caracteriza porque la tapa o cubierta (B) debe ir sujeta al largo rotor tipo gusano del motor (A), se destaca además que la tapa o cubierta (B) logrará realizar por medio del motor (A) dos acciones; desplazamiento lineal horizontal hacia la izquierda con lo cual se obtendría como i consecuencia el cierre o selle correspondiente, logrando la protección total en el mecanismo, al invertir el movimiento lineal horizontal se desplazaría la tapa o cubierta hacia la derecha, lo que resultaría en la apertura del módulo dando paso a la segunda operación para dar acceso al siguiente accionamiento.
3. Mecanismo desplazable de seguridad, según la reivindicación 1 se caracteriza por poseer un segundo módulo incorporado al interior de las puertas del vehículo el cual funge de complementario del mecanismo. Este segundo nombrado modulo transporta manija, se destaca por corresponderle una base (E) unida solida e inseparablemente del metal interior de la puerta del vehículo, susceptible de sostener la plataforma de movimiento (G), importante destacar que la base (E) posee dos líneas tipo riel (F) las cuales guiarán la plataforma de movimiento (G) en su desplazamiento hacia el interior de la puerta o hacia el exterior de la misma.
i
4. Mecanismo desplazable de seguridad, según la reivindicación 3 se caracteriza por que la plataforma de movimiento (G) posee unos canalillos en donde se conformará la acción del piñón perteneciente al motor (H) el cual ajustará fuerte y de forma precisa para obtener el desplazamiento lineal horizontal hacia el interior o exterior de la puerta del vehículo. La mencionada plataforma de movimiento (G) tiene un soporte para los tornillos de la base de la manija exterior (I) en el cual se asientan tres pequeños orificios en los cuales se sujetaran los tornillos.
5. Mecanismo desplazable de seguridad, según reivindicaciones 3 y 4, se caracteriza el modulo transporta manija porque posee dos lados convenientes, lado izquierdo (K) y lado derecho (L), de esta forma se ofrece mayor resistencia a los diferentes retos de gravedad y movilidad; se entiende que la unidad podría funcionar solo con un módulo de movimiento lineal horizontal hacia el interior o exterior, pero presentaría mayores desventajas; un sustento adicional muy importante es el soporte para motores (M) el cual irá unido consistentemente a las bases (E) con los motores (H) listos para producir los movimientos de traslación de ambos lados, izquierdo y derecho.
6. Mecanismo desplazable de seguridad, según reivindicación 3 se caracteriza por la existencia de un soporte de sujeción tipo L (N) que se colocaría unido solida e inseparablemente al metal interior de la puerta y a la base (E), esto para que el dispositivo cuente con mayor firmeza.
7. Mecanismo desplazable de seguridad, según reivindicaciones 3 y 4, se caracteriza por poseer un armazón nombrado base para manija exterior (J) la cual se compone de tres varillas conectadas entre ambos módulos de movimiento, lado izquierdo (K) y lado derecho (L) logrando mejor y mayor estabilidad, fuerza y resistencia a los movimientos a realizar por todo el mecanismo.
8. Mecanismo desplazable de seguridad, que al estar todo el conjunto o mecanismo conectado a la computadora central del vehículo, y esta a su vez, por medio del sensor de choque funge como ente accionador para que en caso del conductor sufrir un accidente o un choque en el que se disparen las bolsas de aire, estos puedan ser auxiliados más rápidamente, caracterizándose, debido a que de forma automática e inmediata se mostrarán las manijas exteriores de las puertas, es decir, que las mismas se desplacen hacia el exterior de las puertas para que queden disponibles para su uso, pudiéndose socorrer al conductor de forma inmediata.
Todo conforme queda descrito y reivindicado en la presente memoria descriptiva que consta de ocho páginas mecanografiadas de manera computarizada y dibujos que se acompañan.
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