DE19755843A1 - Betätigungseinrichtung für ein Elektroschloß einer Kraftfahrzeugtüre - Google Patents
Betätigungseinrichtung für ein Elektroschloß einer KraftfahrzeugtüreInfo
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Description
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung für ein Elektroschloß einer Kraftfahrzeugtüre, das auf der Innenseite des die Kraftfahrzeugtür nach außen abschließenden Türblattes angeordnet ist.
Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung für ein Elektroschloß einer Kraftfahrzeugtüre, das auf der Innenseite des die Kraftfahrzeugtür nach außen abschließenden Türblattes angeordnet ist.
Kraftfahrzeuge sind in der Regel mit Türgriffen ausgerüstet, die beim Ziehen am
Türgriff eine mechanische Bewegung ausführen, die auf das Türschloß übertra
gen wird und dadurch den Öffnungsvorgang auslöst. Damit über den Türgriff
eine ausreichend große Zug kraft übertragen werden kann, müssen diese stabil
und robust ausgelegt werden. Die Türgriffe sind demzufolge auch relativ schwer.
Aus Sicherheitsgründen muß bei ihrer Konstruktion auf einen Massenausgleich
geachtet werden, damit bei einem Auffahrunfall durch die dabei auftretenden
Beschleunigungen beim unbeabsichtigten Öffnungsvorgang ausgelöst wird.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Betätigungseinrichtung für ein Elektroschloß
einer Kraftfahrzeugtüre zu schaffen, die sehr einfach und betriebssicher im Auf
bau ist und keine mechanisch verstellbaren Teile erfordert.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß in einer in das Tür
blatt eingeformten Griffschale ein pneumatisches Betätigungselement ange
bracht ist, das durch das Türblatt hindurch ein Betätigungselement eines elek
trischen Schalters steuert und daß der elektrische Schalter eine Steuerleitung zu
einem Elektroschloß ein- und ausschaltet. Für die Betätigungseinrichtung sind
keine Scharniere, Hebel, Federn und dgl. mehr nötig.
Bei dieser Ausgestaltung ist die Griffschale integraler Bestandteil der Kraftfahr
zeugtüre mit entsprechend hoher mechanischer Festigkeit. Sie schützt das pneu
matische Betätigungselement vor Beschädigung und verhindert ein unbeabsich
tigtes Betätigen des pneumatischen Betätigungselementes. Mit dem pneumati
schen Betätigungselement kann zudem eine hohe Kraft übertragen werden, was
bei einer verklemmten Kraftfahrzeugtüre von Bedeutung sein kann.
Der Schutz des pneumatischen Betätigungselements wird nach einer Ausgestal
tung dadurch verbessert, daß die Griffschale vertikal ausgerichtet im Bereich des
Elektroschlosses angeordnet ist und in Richtung zur Anlenkseite oder Schließ
seite der Kraftfahrzeugtüre hin eine hinterschnittene Aufnahme für das pneu
matische Betätigungselement bildet oder daß die Griffschale horizontal aus
gerichtet im Bereich des Elektroschlosses angeordnet ist und in Richtung zur
Oberseite der Kraftfahrzeugtüre eine hinterschnittene Aufnahme für das pneu
matische Betätigungselement bildet, wobei hinzukommt, daß die Griffschale mit
der hinterschnittenen Aufnahme das pneumatische Betätigungselement zur
Außenseite der Kraftfahrzeugtüre hin vollständig überdeckt.
Ist nach einer weiteren Ausgestaltung vorgesehen, daß der elektrische Schalter
über eine Membran betätigbar ist, die über eine pneumatische Durchführung im
Türblatt mit dem pneumatischen Betätigungselement in luftleitender Verbindung
steht, dann wird der elektrische Schalter ohne mechanisch bewegtes Kopplungs
teil betätigt, was die dichte Durchführung durch das Türblatt der Kraftfahrzeug
türe erleichtert.
Beim Fassen in die Griffmulde der Kraftfahrzeugtüre legen sich die abgewin
kelten Finger auf die freie Innenseite des pneumatischen Betätigungselementes.
Damit auf dieses eine hohe Kraft ausgeübt werden kann, sieht eine Weiterbil
dung vor, daß das blasenartig ausgebildete, pneumatische Betätigungselement
in seiner Ausgangsstellung mit der der Außenseite der Kraftfahrzeugtüre zuge
kehrten Seite formschlüssig an der Wandung der Griffschale anliegt und abge
stützt ist.
Die pneumatische Durchführung und der elektrische Schalter sind vorzugsweise
im Endbereich der hinterschnittenen Aufnahme der Griffmulde angeordnet. Bei
der zur Außenseite der Kraftfahrzeugtüre hin überdeckenden Griffmulde wird das
pneumatische Betätigungselement auch eindeutig abgestützt, wenn auf dieses
eine hohe Betätigungskraft ausgeübt wird.
Der elektrische Schalter wird vollständig gekapselt in der Kraftfahrzeugtüre
untergebracht.
Die Funktion der Betätigungseinrichtung wird dadurch vervollständigt, daß das
pneumatische, elastische Betätigungselement mit der pneumatischen Durch
führung und der Membran ein geschlossenes, mit gasförmigem Medium gefülltes
System bildet, das beim Zusammendrücken des Betätigungselementes einen
Druckimpuls erzeugt und nach dem Loslassen wieder in die Ausgangsstellung
zurückkehrt.
Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Horizontal
schnittes durch eine Kraftfahrzeugtüre mit einer eingebauten Betätigungsein
richtung für ein nicht dargestelltes Elektroschloß näher erläutert.
Der Teilschnitt zeigt eine Kraftfahrzeugtüre 10, die auf der Außenseite mit einem
Türblatt 11 abgeschlossen ist. Das Türblatt 11 kann auf der Innenseite den an
sich bekannten Aufbau aufweisen. Auch das im Bereich der der Anlenkseite der
Kraftfahrzeugtüre 10 abgekehrten Schließseite angebrachte Elektroschloß kann
in bekannter Weise ausgeführt sein.
In das Türblatt 11 ist eine Griffmulde 12 eingeformt, die vertikal ausgerichtet ist
und zur Anlenkseite der Kraftfahrzeugtüre 10 hin eine hinterschnittene Aufnah
me 14 für ein pneumatisches Betätigungselement 15 bildet. Die Griffmulde 12
überdeckt die zur Außenseite der Kraftfahrzeugtüre 10 gerichtete Seite des
pneumatischen Betätigungselementes 15 vollständig ab. Das pneumatische Be
tätigungselement 15 liegt in der Aufnahme 14 formschlüssig an der Griffschale
12 an, läßt aber der Innenseite der Kraftfahrzeugtüre 10 zugekehrt genügend
Raum zum Einführen der Finger frei, so daß das pneumatische Betätigungs
element 15 beim Ziehen zusammengedrückt wird. Dabei wirkt die Griffmulde 12
als Abstützung für das pneumatische Betätigungselement 15.
Mit dem Betätigungselement 15 wird dadurch ein pneumatischer Druckimpuls
ausgelegt, der über eine pneumatische Durchführung 18 durch das Türblatt 11
hindurch auf eine Membran 17 gelangt. Die Membran 17 betätigt das Betäti
gungselement 13 des an dieser Stelle vollständig gekapselt in die Kraftfahr
zeugtüre 10 eingebauten, elektrischen Schalters 20. Der elektrische Schalter 20
schaltet eine Steuerleitung zu einem Elektroschloß ein und aus. Die pneumati
sche Durchführung 18 kann absolut dicht durch das Türblatt 11 geführt werden.
Der elektrische Schalter 20 ist gegen Umwelteinflüsse geschützt in der Kraft
fahrzeugtüre 10 eingebaut. Der Bedienungsablauf beim Öffnen der Kraftfahr
zeugtüre bleibt praktisch gleich, da nur an der Griffmulde 12 mit dem pneu
matischen Betätigungselement 15 wie an einem Türgriff gezogen werden muß,
um die Kraftfahrzeugtüre 10 zu öffnen. Die neue Betätigungseinrichtung benötigt
keinen mechanischen Türgriff mehr und hat demgegenüber wesentlich geringe
res Gewicht.
Das pneumatische Betätigungselement 15 bildet mit der pneumatischen Durch
führung 18 und der Membran 17 ein geschlossenes, mit gasförmigem Medium,
z. B. Luft, gefülltes System, das beim Zusammendrücken des Betätigungsele
ments 15 einen Druckimpuls erzeugt. Das blasenartig ausgebildete, aus ela
stischem Material bestehende Betätigungselement 15 stellt sich nach der Freiga
be wieder von selbst in seine Ausgangsstellung zurück.
Claims (9)
1. Betätigungseinrichtung für ein Elektroschloß einer Kraftfahrzeugtüre, das
auf der Innenseite des die Kraftfahrzeugtür nach außen abschließenden
Türblattes angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß in einer in das Türblatt (11) eingeformten Griffschale (12) ein pneu
matisches Betätigungselement (15) angebracht ist, das durch das Türblatt
(11) hindurch ein Betätigungselement (16) eines elektrischen Schalters
(20) steuert und
daß der elektrische Schalter (20) eine Steuerleitung zu einem Elektro
schloß ein- und ausschaltet.
2. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Griffschale (12) vertikal ausgerichtet im Bereich des Elektro
schlosses angeordnet ist und in Richtung zur Anlenkseite oder Schließ
seite der Kraftfahrzeugtüre (10) hin eine hinterschnittene Aufnahme (14)
für das pneumatische Betätigungselement (15) bildet.
3. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Griffschale (12) horizontal ausgerichtet im Bereich des Elektro
schlosses angeordnet ist und in Richtung zur Oberseite der Kraftfahrzeug
türe (10) eine hinterschnittene Aufnahme (14) für das pneumatische Be
tätigungselement (15) bildet.
4. Betätigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der elektrische Schalter (20) über eine Membran (17) betätigbar ist,
die über eine pneumatische Durchführung (18) im Türblatt (11) mit dem
pneumatischen Betätigungselement (15) in luftleitender Verbindung steht.
5. Betätigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß das blasenartig ausgebildete, pneumatische Betätigungselement (15)
in seiner Ausgangsstellung mit der der Außenseite der Kraftfahrzeugtüre
(10) zugekehrten Seite formschlüssig an der Wandung der Griffschale
(12) anliegt und abgestützt ist.
6. Betätigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die pneumatische Durchführung (18) und der elektrische Schalter (20)
im Endbereich der hinterschnittenen Aufnahme (14) der Griffschale (12)
angeordnet sind.
7. Betätigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Griffschale (12) mit der hinterschnittenen Aufnahme (14) das
pneumatische Betätigungselement (15) zur Außenseite der Kraftfahrzeug
türe (10) hin vollständig überdeckt.
8. Betätigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß der elektrische Schalter (20) in der Kraftfahrzeugtüre (10) vollständig
gekapselt ist.
9. Betätigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß das pneumatische, elastische Betätigungselement (15) mit der pneu
matischen Durchführung (18) und der Membran (17) ein geschlossenes,
mit gasförmigem Medium gefülltes System bildet, das beim Zusammen
drücken des Betätigungselementes (15) einen Druckimpuls erzeugt und
nach dem Loslassen wieder in die Ausgangsstellung zurückkehrt.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19755843A DE19755843A1 (de) | 1997-12-15 | 1997-12-15 | Betätigungseinrichtung für ein Elektroschloß einer Kraftfahrzeugtüre |
PCT/DE1998/003633 WO1999031339A1 (de) | 1997-12-15 | 1998-12-10 | Betätigungseinrichtung für ein elektroschloss einer kraftfahrzeugtüre |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19755843A DE19755843A1 (de) | 1997-12-15 | 1997-12-15 | Betätigungseinrichtung für ein Elektroschloß einer Kraftfahrzeugtüre |
Publications (1)
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19755843A Withdrawn DE19755843A1 (de) | 1997-12-15 | 1997-12-15 | Betätigungseinrichtung für ein Elektroschloß einer Kraftfahrzeugtüre |
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DE (1) | DE19755843A1 (de) |
WO (1) | WO1999031339A1 (de) |
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