DE4435894C2 - Verfahren und Sicherungssystem zur Sicherung eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Verfahren und Sicherungssystem zur Sicherung eines Kraftfahrzeuges

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Abstract

Beshrieben wird ein Verfahren zur Sicherung eines Kraftfahrzeuges und ein Sicherungssystem zur Durchführung des Verfahrens. Das Sicherungssystem weist ein elektronisches Schließsystem aus einem Transponder, einer Steuereinheit und einer elektronischen Wegfahrsperre sowie ein mechanisches Schließsystem aus über eine Zentralverriegelung betätigbaren Türschlössern auf. Der Transponder, der über eine Induktionsspule mit Energie versorgt wird, sendet einen Identifikationscode aus, der induktiv zur Induktionsspule und von dieser zur Steuereinheit übertragen wird. Die Steuereinheit dekodiert diesen Identifikationscode, überprüft die Zugangsberechtigung und entriegelt, falls für den Identifikationscode eine Zugangsberechtigung besteht, die Zentralverriegelung bzw. die elektronische Wegfahrsperre des Kraftfahrzeuges.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Sicherung eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Sie betrifft des weiteren ein Sicherungssystem zur Durchführung des Verfahrens.
Aus der Druckschrift "ATZ Automobiltechnische Zeitschrift" 96 (1994), S. 321-­ 330 ist ein Sicherungssystem für Kraftfahrzeuge bestehend aus einem mechanischen und einem elektronischen Schließsystem bekannt. Das mechanische Schließsystem umfaßt eine Zentralverriegelung zur Betätigung der Türschlösser des Kraftfahrzeugs und das elektronische Schließsystem umfaßt einen Transponder sowie eine Steuereinheit zur Entriegelung der elektronischen Wegfahrsperre des Kraftfahrzeuges. Der Transponder ist als Karte im Kreditkartenformat ausgeführt, die in der Geldbörse, Hose oder Handtasche getragen wird und durch zwei Litiumzellen mit Strom versorgt wird. Zum Entriegeln der Zentralverriegelung wird, sobald der Benutzer den Türgriff der Fahrzeugtür betätigt, von der Steuereinheit ein Signal zum Transponder gesendet, der darauf mit dem Aussenden eines Identifikationscodes antwortet. Dieser Code wird über eine Induktionsspule zur Steuereinheit übertragen und dort decodiert. Im Falle einer aus dem Identifikationscode resultierenden wird die Wegfahrsperre des Kraftfahrzeuges von der Steuereinheit entriegelt.
Aus der DE 35 07 389 A1 ist ein Sicherungssystem mit einem am Körper zu tragenden Codesender bekannt, der auf verriegelbare Gegenstände wirkt.
Ferner ist aus der DE 85 28 633 U1 ein Schließsystem für eine Fahrzeugtür bekannt, das einen in einer Armbanduhr angeordneten Lichtimpulssender aufweist, der zur Entriegelung der Fahrzeugtür einen Lichtimpuls als Identifikationscode zu einem am Kraftfahrzeug angeordneten Empfänger sendet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 anzugeben, das einfach und kostengünstig realisierbar ist, das sicher funktioniert und das einen hohen Schutz gegen Manipulation, Einbruch und Diebstahl bietet. Diese Aufgabe, wird erfindungsgemäß durch die Merkmale, im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 und 3 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Ein mit dem erfindungsgemäßen Verfahren gesichertes Kraftfahrzeug weist weder ein mechanisches Zündschloß noch mechanische Schließzylinder an den Fahrzeugtüren auf. Zur Sicherung der Kraftfahrzeuges werden demzufolge keine mechanischen Schlüssel benötigt, da über die Steuereinheit zusätzlich die Zentralverriegelung des Kraftfahrzeuges entriegelt und verriegelt wird. Zum Öffnen der Fahrzeugtüren wird der Transponder in die Nähe einer Induktionsspule gebracht, die vorteilhafterweise in der Nähe eines Türgriffs angebracht ist, und über die Induktionsspule induktiv mit Energie versorgt. Daraufhin sendet der Transponder den Identifikationscode aus, der induktiv zur Induktionsspule und von dieser zur Steuereinheit übertragen wird. Die Steuereinheit überprüft diesen Code und entriegelt daraufhin, falls ihm eine Zugangsberechtigung zugeord­ net ist, die Zentralverriegelung des Kraftfahrzeuges.
Der Motor des Kraftfahrzeuges kann, da kein Zündschloß vorhanden ist, beispielsweise über einen als Drehschal­ ter ausgebildeten Zündschalter gestartet werden. Um zu verhindern, daß der Motor unberechtigterweise, z. B. durch im Kraftfahrzeug sitzende Kinder, gestartet wird, kann eine zum Entriegeln der elektrischen Wegfahrsperre vorgesehene weitere Induktionsspule, beispielsweise in der Nähe des Zündschalters angebracht sein. Der Identi­ fikationscode zum Entriegeln der elektronischen Weg­ fahrsperre wird dann bevorzugt während der Betätigung des Zündschalters über diese weitere Induktionsspule zur Steuereinheit übertragen. Die Datenübertragung zwi­ schen Transponder und Steuereinheit kann bidirektional erfolgen.
Um ein Starten des Motors im Falle eines Einbruchs zu verhindern, kann die elektronische Wegfahrsperre vor­ zugsweise nur nach einem ordnungsgemäßen Zugang zum Kraftfahrzeug, d. h. nach einer über die Steuereinheit durchgeführten Entriegelung der Zentralverriegelung, entriegelt werden.
Der Transponder ist bevorzugt in einen am Arm oder an der Hand zu tragenden Gegenstand angebracht oder in diesen integriert; er kann beispielsweise in eine Armbanduhr, in einen Armreif oder in einen Fingerring integriert oder an ein Uhrarmband angebracht werden.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der Figur näher beschrieben. Die Figur zeigt die Prinzipdarstellung ei­ nes Sicherungssystems zur Durchführung des erfindungs­ gemäßen Verfahrens.
Zum Entriegeln der Fahrzeugtüre 5 wird der Türgriff 6 und somit der Türgriffschalter 7 betätigt. Daraufhin wird der in eine Armbanduhr 12 integrierte Transponder 2 über die Induktionsspule 4 mit Energie versorgt. Der Transponder 2 sendet anschließend seinen Identifika­ tionscode aus, der induktiv zur Induktionsspule 4 und von dieser zur Steuereinheit 3 übertragen wird. Falls dem Identifikationscode eine Zugriffsberechtigung zuge­ ordnet ist, entriegelt daraufhin die über die Steuer­ leitung 8 von der Steuereinheit 3 angesteuerte Zentral­ verriegelung die Fahrzeugtüren 5 des Kraftfahrzeuges 1. Eine weitere Induktionsspule 10 ist am Armaturenbrett in der Nähe des Zündschalters 11 angebracht. Bei Betä­ tigung des Zündschalters 11 wird der Transponder 2 über die Induktionsspule 10 mit Energie versorgt. Der Transponder 2 sendet daraufhin wieder seinen Identifi­ kationscode aus, der über die Induktionsspule 10 zur Steuereinheit 3 übertragen wird. Falls diesem Code eine Zugangsberechtigung zugeordnet ist, wird anschließend die elektronische Wegfahrsperre über die Steuerleitung 9 von der Steuereinheit 3 entriegelt.

Claims (4)

1. Verfahren zur Sicherung eines Kraftfahrzeuges mit einem Sicherungs­ system, das ein elektronisches Schließsystem aus einem Transponder (2), einer im Kraftfahrzeug angeordneten Steuereinheit (3) und einer elektroni­ schen Wegfahrsperre sowie ein mechanisches Schließsystem aus über eine Zentralverriegelung betätigbaren Türschlössern der Fahrzeugtüren (5) aufweist, wobei beim Öffnungsvorgang des Fahrzeuges zwischen Transpon­ der (2) und Steuereinheit (3) ein Identifikationscode induktiv über minde­ stens eine mit der Steuereinheit (3) verbundene Induktionsspule (4, 10) übertragen wird und die Zentralverriegelung im Falle einer aus dem Identi­ fikationscode resultierenden Zugangsberechtigung durch die Steuereinheit (3) entriegelt wird, dadurch gekennzeichnet,
  • 1. daß der Transponder (2) in oder an einem Gegenstand integriert oder angebracht ist, der am Arm oder an der Hand getragen wird,
  • 2. daß der Transponder (2) nur auf induktivem Wege mit Energie versorgt wird,
  • 3. daß der Transponder (2) zum Entriegeln der Wegfahrsperre einen sich vom Identifikationscode zum Entriegeln der Zentralverriegelung unter­ scheidenden Identifikationscode aussendet, der über eine weitere Induktionsspule (10), die in der Nähe eines zum Starten des Motors vorge­ sehen Zündsschalters (11) angebracht ist, zur Steuereinheit (3) übertragen wird
  • 4. und daß die Steuereinheit (3) den Identifikationscode zum Entriegeln der Wegfahrsperre dekodiert und die Wegfahrsperre bei einer daraus resultierenden Zugriffsberechtigung nur nach einer über die Steuereinheit (3) durchgeführten Entriegelung der Zentralverriegelung deaktiviert.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Daten zwischen Transponder (2) und Steuereinheit (3) bidirektional übertragen werden.
3. Sicherungssystem zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Transponder (2) in oder an einer Armbanduhr, einem Uhrarmband, einem Armreif oder einem Fingerring integriert oder angebracht ist.
4. Sicherungssystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zum Entriegeln der Zentralverriegelung eine Induktionsspule (4) in der Nähe eines Türgriffs (6) des Kraftfahrzeuges (1) angebracht ist.
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