EP0809743B2 - Elektronischer schlüssel - Google Patents

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EP0809743B2
EP0809743B2 EP96902881A EP96902881A EP0809743B2 EP 0809743 B2 EP0809743 B2 EP 0809743B2 EP 96902881 A EP96902881 A EP 96902881A EP 96902881 A EP96902881 A EP 96902881A EP 0809743 B2 EP0809743 B2 EP 0809743B2
Authority
EP
European Patent Office
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key
housing
key according
wedge
lock
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP96902881A
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English (en)
French (fr)
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EP0809743B1 (de
EP0809743A1 (de
Inventor
Jakob Marquardt
Karl Mueller
Ekkehard Sachs
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Marquardt GmbH
Original Assignee
Marquardt GmbH
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Publication date
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Application filed by Marquardt GmbH filed Critical Marquardt GmbH
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Publication of EP0809743B1 publication Critical patent/EP0809743B1/de
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Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B19/00—Keys; Accessories therefor
    • E05B19/04—Construction of the bow or head of the key; Attaching the bow to the shank
    • E05B19/046—Construction of the bow or head of the key; Attaching the bow to the shank the shank being slidingly mounted on the bow, e.g. for storage
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C11/00—Receptacles for purposes not provided for in groups A45C1/00-A45C9/00
    • A45C11/32—Bags or wallets for holding keys
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B19/00—Keys; Accessories therefor
    • E05B19/0082—Keys or shanks being removably stored in a larger object, e.g. a remote control or a key fob
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    • G07C9/00944—Details of construction or manufacture
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Definitions

  • the invention relates to an electronic key for actuating a lock with the features of the preamble of claim 1.
  • the doors are often equipped with a central locking, the locks of the doors to increase comfort by means of an electronic key via infrared or Hf radiation can be operated remotely.
  • a car door is provided with an additional mechanical lock to the door opening, which is actuated by means of an additional mechanical key. This ensures that at least one lock to the door opening is also operable if the electronic key fails, for example, when empty energy storage.
  • the invention has for its object to provide an electronic key, which also additionally has a mechanical key bit, in which the key housing is easy to use and visually appealing and has over a mechanical key to operate a mechanical lock extended functionality.
  • the position of the active part of the electronic key in Indiehandrise is immediately haptically identifiable.
  • the key is visually very appealing. It can be constructed with a small thickness, in particular if the mechanical key is installed edgewise in the housing.
  • the key according to the invention has large, uninterrupted surfaces on the side and thus has few or no sharp edges, so that it is no risk of damage for jacket pockets, etc. On these surfaces, different sized controls and their handling icons can be clearly displayed. To better locate the individual controls in the dark, markers between the controls, e.g. Webs, grooves or the like. Be provided on the housing surface. Also, display elements and adjustment elements for storing information on the side surfaces can be accommodated. Further embodiments and advantages will become apparent from the description of exemplary embodiments and the dependent claims.
  • Fig. 1 1 shows the housing of the electronic key. It is wedge-shaped. The right narrow end 2 of the wedge is inserted into the lock to be operated, for example in the ignition of a vehicle. It recognizes the low compared to the other dimensions and thus when wearing pleasant impacting thickness of the housing.
  • the housing 1 contains a printed circuit board, not shown.
  • this circuit board is an electronic circuit, which is designed for example as an integrated circuit.
  • This electronic circuit is powered by an energy storage, such as a battery or a rechargeable battery, and is used to operate the electronic key.
  • an energy storage such as a battery or a rechargeable battery
  • the transmitting element and the receiving element can work by means of infrared radiation, Hf radiation or the like.
  • actuation e.g. a pushbutton 3
  • a code is generated in the electronic circuit of the key, which is emitted via the transmitting element in the manner of a unidirectional communication.
  • This code is received by a corresponding receiver on the motor vehicle, decrypted and analyzed the user authorization. If the user authorization is correct, the corresponding function is performed on the central locking of the door locks.
  • a code for example in the form of a bidirectional communication, is exchanged via the transmitting element and the receiving element with corresponding transmitting and receiving elements of the ignition lock.
  • the user authorization is analyzed and with the right key can operate the ignition, for example, turn in the usual way, and there is the commissioning of the motor vehicle.
  • a unique identifier for the respective motor vehicle is stored as an individual identifier in the electronic circuit of the key.
  • This individual identifier can be, for example, a unique number assigned by the motor vehicle manufacturer.
  • the same individual identifier is also stored in the ignition. If the key is inserted in the ignition, an identification of the individual identifier is performed.
  • a random number is first determined by means of a random number generator in the ignition and stored in the ignition. From this code, a code is formed in the electronics of the ignition using a predetermined algorithm, which is transmitted as a second operating signal from the transmitting element of the ignition on the receiving element of the key. This recorded by the receiving element of the key second operating signal is decrypted in the electronic circuit of the key based on the algorithm in the code.
  • This code as well as the stored in the electronic circuit of the key individual identifier are now used to form a coded first operating signal in the electronic circuit of the key based on the specified algorithm.
  • the code is stored in the electronic circuit of the key. This first operating signal is then transmitted from the transmitting element of the key to the ignition lock. Thereafter, the first operating signal in the electronic circuit of the ignition lock is decrypted according to the specified algorithm, resulting in a determined index and a determined individual identifier result.
  • a third operating signal and formed Posted For unidirectional communication between key and door locks from a few meters distance, e.g. triggered by pressing the button 3 from the individual identifier stored in the electronic circuit of the key and the code, which was determined during the last start in the random number generator of the ignition and also stored in the electronic circuit of the key, based on a fixed algorithm, a third operating signal and formed Posted.
  • the recorded by the receiver on the motor vehicle third operating signal is an electronic, such as those in the ignition, forwarded and decrypted there by means of the stored code and the specified algorithm.
  • the result of the decryption results in a determined individual identifier.
  • the determined individual identifier is compared with the individual identifier stored in the electronics and in the case of a match unlocking or locking the central locking is triggered.
  • Fig. 1 are even more pushbuttons 4 and 5 and a slide switch 6 for triggering other operating functions, eg to trigger an alarm provided.
  • a radio alert may also include the location of the vehicle.
  • the housing 1 also contains a slide key, which is accommodated in a receptacle 7 at the upper part of the housing 1. He can be pushed out with an operating lever 8 from the receptacle 7 to the right.
  • the housing 1 contains at the top a slot 9 for the actuating lever 8.
  • the slot 9 may have an elastic lip which normally seals it, but escapes upon displacement of the sliding key the actuating lever.
  • the housing contains at the two end positions of the key stops and notches to secure the mechanical key.
  • the housing 1 is rounded at the left wide end to avoid sharp edges and to make the shape more appealing.
  • the lever 8 includes an opening 10 for attaching the removed (separated) mechanical key to a keychain.
  • the housing 1 may have an eyelet to hang or hang the entire key can.
  • Display elements 12 are still drawn to indicate any conditions of the system (eg, battery charge or location).
  • actuating knob 11 With an actuating knob 11, a movable stop can be removed to remove the key from the receptacle 7 can. This is particularly in training of the key including a remote control of interest, because in this case the mechanical key, which is also suitable for locking the trunk, can be taken by the driver, while the workshop or porter the electronic key to move the Vehicle reserves.
  • Fig. 2 shows the back of the key housing 1.
  • the turntables come out and are there by hand rotatable.
  • the set icons are recognizable. You can eg mark the parking lot number or the room number of the hotel.
  • the case is designed in appropriate colors and is supplied for example for ladies and gentlemen in different colors.
  • the housing is preferably formed in two parts.
  • Fig. 3 a wedge key is shown in which the mechanical key 20 is hingedly connected to the housing 21.
  • Fig. 4 again shows a wedge key with a mechanical key, which is designed as a sliding key.
  • the slide key is arranged edgewise in the housing, which can be seen on the correspondingly formed receptacle 23.
  • This solution allows a very thin design of the housing. It is particularly applicable to electronic keys that do not include a remote control, therefore need not own power source (battery) (when used as an ignition key, the energy is transferred from the lock to the key) and in which therefore on the active narrow side 24, the space for such an arrangement of the mechanical key is present.
  • power source battery
  • a stop 31 is pulled by means of a knob 32 against the force of a spring 33 downwards.
  • the mechanical key can now be pulled out to the left.
  • the operating lever 26 may be made of high-strength plastic. With a key ring 34 is indicated, on which the electronic key in total or even the mechanical key can be moored.
  • a part of the mechanical key 35 is shown with its actuating lever 36. Again, a sliding stop 37 is provided.
  • the detent is realized by a bulge 38 on the actuating lever 36 and a recess in the housing 39. Through the recess 40 made of plastic operating lever 36 is resiliently yielding at this point, so that the bulge 38 can be pushed out of the recess.

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Description

  • Die Erfindung betrifft einen elektronischen Schlüssel zur Betätigung eines Schlosses mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruch 1.
  • Insbesondere bei Kraftfahrzeugen werden die Türen häufig mit einer Zentralverriegelung ausgestattet, wobei die Schlösser der Türen zur Steigerung des Komforts mittels eines elektronischen Schlüssels über Infrarot- oder Hf-Strahlung fernbedienbar sind. Meistens ist eine Autotür mit einem zusätzlichen mechanischen Schloß zur Türöffnung versehen, das mittels eines zusätzlichen mechanischen Schlüssels betätigbar ist. Dadurch wird gewährleistet, daß wenigstens ein Schloß zur Türöffnung auch dann betätigbar ist, falls der elektronische Schlüssel ausfällt, beispielsweise bei leerem Energiespeicher.
  • Bei derartigen elektronischen Schlüsseln ist es nun bekannt, den als Notschlüssel für das mechanische Schloß dienenden zusätzlichen Schlüsselbart am Gehäuse des Schlüssels zu befestigen. Damit der zusätzliche Schlüsselbart im allgemeinen Betrieb nicht stört, ist er verschwenkbar am Gehäuse angeordnet, so daß er in das Gehäuse einklappbar ist.
  • Diese bekannten elektronischen Schlüssel wurden bei einer älteren Patentanmeldung der Anmelderin DE 44 44 913 A1 (Veröffentlichung am 22.06.95) mit erweiternden Funktionen versehen, indem der Schlüssel zusätzlich zur Betätigung des Zündschlosses im Kraftfahrzeug verwendet wurde. Im Zündschloß ist der Schlüssel während des Betriebs des Kraftfahrzeugs gegen eine versehentliche Entnahme gesichert.
  • Aus der Druckschrift DE-U-87 13 501 ist ein elektronischer Schlüssel zur Betätigung eines Schlosses nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bekannt geworden. Dieser elektronische Schlüssel dient zur Anwendung in Schließsystemen in Kraftfahrzeugen, nämlich zum Öffnen und Schließen von Fahrzeugschlössern sowie zum Betätigen des Anlassers eines Motors. An dem Gehäuse des elektronischen Schlüssels ist ein zusätzlicher mechanischer Schlüsselbart zur Betätigung eines mechanischen Zündschlosses angeordnet. Dieser Schlüssel ist demzufolge in seinen Funktionen aufgeteilt und zwar mit den elektronischen Funktionen zum Öffnen und Schließen der Fahrzeugschlösser und der herkömmlichen mechanischen Betätigung eines mechanischen Zündschlosses mittels eines entsprechenden mechanischen Schlüssels.
  • Aus der weiterhin bekannten Druckschrift DE 38 42 790 C1 ist eine gemäß dem zuvor beschriebenen elektronischen Schlüssel gleich aufgebaute Einrichtung bekannt geworden. Auch hier wird ein mechanischer Flachschlüssel zur Betätigung eines mechanischen Zündschlosses verwendet, während die elektronische Fernbedienung lediglich zur Betätigung der Fahrzeugtüren verwendet wird. Schließlich wird noch auf die US-PS 3 605 464 verwiesen, die ein Schlüsselgehäuse mit integriertem mechanischen Schlüssel offenbart, wobei das Gehäuse ein hieraus mittels Federdruck herausfahrbares Schlüsselschild umfaßt, welches in seinem vorderen Teil keilförmig ausgebildet ist und zur Aufnahme eines mechanischen Schlüssels dient. Das herausfahrbare Schlüsselschild ist jedoch lediglich als Ummantelung und Aufnahmebehältnis für den mechanischen Schlüssel ausgebildet und hat keine Funktion im Sinne eines Schließmechanismusses. Weiterhin enthält dieses Dokument keinen Hinweis auf eine elektronische Betätigung eines Schlosses.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen elektronischen Schlüssel zu schaffen, der auch zusätzlich einen mechanischen Schlüsselbart aufweist, bei dem das Schlüsselgehäuse bedienungsfreundlich und optisch ansprechend ausgebildet ist und der gegenüber einem mechanischen Schlüssel zur Betätigung eines mechanischen Schlosses eine erweiterte Funktionalität besitzt.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Schlüssel ist die Lage des aktiven Teils des elektronischen Schlüssels beim Indiehandnehmen sofort haptisch identifizierbar. Der Schlüssel ist optisch sehr ansprechend. Er kann mit geringer Dicke aufgebaut sein, insbesondere, wenn der mechanische Schlüssel im Gehäuse hochkantig eingebaut ist. Der erfindungsgemäße Schlüssel weist seitlich große, nicht unterbrochene Flächen auf und hat damit nur wenige bzw. keine scharfe Kanten, so daß er keine Beschädigungsgefahr für Jackentaschen usw. darstellt. Auf diesen Flächen lassen sich unterschiedlich große Bedienelemente und deren Handhabungssymbole übersichtlich darstellen. Zum besseren Auffinden der einzelnen Bedienelemente bei Dunkelheit können zwischen den Bedienelementen Markierungen z.B. Stege, Rillen oder dgl. auf der Gehäuseoberfläche vorgesehen sein. Auch lassen sich Anzeigeelemente und Einstellelemente zur Abspeicherung von Merkdaten auf den Seitenflächen unterbringen. Weitere Ausgestaltungen und Vorteile ergeben sich aus der Beschreibung von Ausführungsbeispielen und den Unteransprüchen.
  • Anhand der Zeichnung werden verschiedene Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen elektronischen Schlüssels erläutert.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1
    einen erfindungsgemäßen Schlüssel in perspektivischer Darstellung
    Fig. 2
    eine Aufsicht auf die Rückseite des elektronischen Schlüssels
    Fig. 3 und Fig. 4
    perspektivische Darstellungen weiterer Ausbildungen, wobei Fig. 3 nicht erfindungszugehörig ist.
    Fig. 5 und Fig. 6
    Teildarstellungen von Schnitten durch das Gehäuses des elektronischen Schlüssels.
  • In Fig. 1 ist mit 1 das Gehäuse des elektronischen Schlüssels gezeigt. Es ist keilförmig ausgebildet. Das rechte schmale Ende 2 des Keils wird in das zu betätigende Schloß z.B. in das Zündschloß eines Fahrzeugs eingeführt. Man erkennt die im Vergleich zu den andern Abmessungen geringe und damit sich beim Tragen angenehm auswirkende Dicke des Gehäuses.
  • Das Gehäuse 1 enthält eine nicht dargestellte Leiterplatte. Auf dieser Leiterplatte befindet sich eine elektronische Schaltung, die beispielsweise als integrierte Schaltung ausgebildet ist. Diese elektronische Schaltung wird durch einen Energiespeicher, beispielsweise eine Batterie oder einen Akku, gespeist und dient zum Betrieb des elektronischen Schlüssels. An der Frontseite 2 des Gehäuses 1 sind ein Sendeelement und ein Empfangselement angeordnet.
  • Das Sendeelement und das Empfangselement können mittels Infrarotstrahlung, Hf-Strahlung oder dgl. arbeiten. Bei Betätigung z.B. einer Drucktaste 3 wird in der elektronischen Schaltung des Schlüssels ein Code erzeugt, der über das Sendeelement in der Art einer unidirektionalen Kommunikation ausgesandt wird. Dieser Code wird von einem entsprechenden Empfänger am Kraftfahrzeug aufgenommen, entschlüsselt und die Benutzerberechtigung analysiert. Ist die Benutzerberechtigung in Ordnung, wird die entsprechende Funktion an der Zentralverriegelung der Türschlösser ausgeführt.
  • Befindet sich der Schlüssel im Zündschloß des Kraftfahrzeugs, so wird über das Sendeelement und das Empfangselement ein Code, beispielsweise in der Art einer bidirektionalen Kommunikation, mit korrespondierenden Sende- und Empfangselementen des Zündschlosses ausgetauscht. Dabei wird wiederum die Benutzerberechtigung analysiert und bei richtigem Schlüssel läßt sich das Zündschloß betätigen, beispielsweise in der üblichen Art drehen, und es erfolgt die Inbetriebnahme des Kraftfahrzeugs.
  • Im folgenden soll die bidirektionale Kommunikation zwischen dem Schlüssel und dem Zündschloß sowie die unidirektionale Kommunikation zwischen dem Schlüssel und den Türschlössern näher erläutert werden.
  • Für die bidirektionale Kommunikation zwischen dem Schlüssel und dem Zündschloß ist in der elektronischen Schaltung des Schlüssels eine eindeutige Kennung für das jeweilige Kraftfahrzeug als Individualkennung abgelegt. Bei dieser Individualkennung kann es sich beispielsweise um eine vom Kraftfahrzeughersteller vergebene, eindeutige Nummer handeln. Dieselbe Individualkennung ist ebenfalls im Zündschloß abgespeichert. Ist der Schlüssel in das Zündschloß eingeführt, wird eine Identifizierung der Individualkennung durchgeführt.
  • Dazu wird zunächst mittels eines Zufallszahlengenerators im Zündschloß eine Zufallszahl als Kennzahl ermittelt und im Zündschloß abgespeichert. Aus dieser Kennzahl wird in der Elektronik des Zündschlosses anhand eines festgelegten Algorithmus ein Code gebildet, der als zweites Betriebssignal vom Sendeelement des Zündschlosses auf das Empfangselement des Schlüssels übertragen wird. Dieses vom Empfangselement des Schlüssels aufgenommene zweite Betriebssignal wird in der elektronischen Schaltung des Schlüssels anhand des Algorithmus in die Kennzahl entschlüsselt. Diese Kennzahl sowie die in der elektronischen Schaltung des Schlüssels abgespeicherte Individualkennung werden nun zur Bildung eines codierten ersten Betriebssignals in der elektronischen Schaltung des Schlüssels anhand des festgelegten Algorithmus verwendet. Gleichzeitig wird die Kennzahl in der elektronischen Schaltung des Schlüssels gespeichert. Dieses erste Betriebssignal wird anschließend vom Sendeelement des Schlüssels auf das Zündschloß übertragen.
    Danach wird das erste Betriebssignal in der elektronischen Schaltung des Zündschlosses gemäß dem festgelegten Algorithmus entschlüsselt, woraus eine ermittelte Kennzahl und eine ermittelte Individualkennung resultieren.
  • Anschließend erfolgt ein Vergleich der ermittelten Individualkennung und ermittelten Kennzahl mit der im Zündschloß gespeicherten Individualkennung und Kennzahl. Geht dieser Vergleich positiv aus, d.h. handelt es sich um die richtige Individualkennung und Kennzahl, so ist die Benutzerberechtigung gegeben. Hierdurch wird z.B. die Wegfahrsperre aufgehoben und das Fahrzeug in Betrieb gesetzt.
  • Für die unidirektionale Kommunikation zwischen Schlüssel und den Türschlössern aus einigen Metern Abstand wird z.B. ausgelöst durch Betätigen der Taste 3 aus der in der elektronischen Schaltung des Schlüssels gespeicherten Individualkennung und der Kennzahl, die bei der letzten Inbetriebnahme im Zufallszahlengenerator des Zündschlosses ermittelt und ebenfalls in der elektronischen Schaltung des Schlüssels gespeichert wurde, anhand eines festgelegten Algorithmus ein drittes Betriebssignal gebildet und gesendet. Das vom Empfänger am Kraftfahrzeug aufgenommene dritte Betriebssignal wird einer Elektronik, beispielsweise derjenigen im Zündschloß, weitergeleitet und dort mittels der gespeicherten Kennzahl und des festgelegten Algorithmus entschlüsselt. Das Ergebnis der Entschlüsselung ergibt eine ermittelte Individualkennung. Die ermittelte Individualkennung wird mit der in der Elektronik gespeicherten Individualkennung verglichen und bei Übereinstimmung wird ein Ent- oder Verriegeln der Zentralverriegelung ausgelöst.
  • Hier erfolgt zur Vereinfachung des Aufwandes bei der Fernbedienung der Zentralverriegelung lediglich eine unidirektionale Kommunikation vom Schlüssel zu einem korrespondierenden Empfänger am Fahrzeug. Gleichwohl ist auch hierfür eine im Hinblick auf den Diebstahlschutz sichere bidirektionale Kommunikation in analoger Art wie zwischen Schlüssel und Zündschloß möglich. Der Schlüssel kann auch zur Öffnung des Garagentors oder der Haustür benutzt werden, wenn deren Schlösser entsprechend ausgebildet sind.
  • In Fig. 1 sind noch weitere Drucktasten 4 und 5 und ein Schiebeschalter 6 zur Auslösung weiterer Bedienfunktionen, z.B. zum Auslösen eines Alarms vorgesehen. Bei entsprechender Ausrüstung des Fahrzeugs kann eine Alarmmeldung per Funk auch den Standort des Fahrzeugs enthalten.
  • Das Gehäuse 1 enthält auch einen Schiebeschlüssel, der in einer Aufnahme 7 am oberen Teil des Gehäuses 1 untergebracht ist. Er kann mit einem Betätigungshebel 8 aus der Aufnahme 7 nach rechts herausgeschoben werden. Das Gehäuse 1 enthält oben einen Schlitz 9 für den Betätigungshebel 8. Der Schlitz 9 kann eine elastische Lippe aufweisen, die ihn normalerweise abdichtet, jedoch bei Verschieben des Schiebeschlüssels dem Betätigungshebel ausweicht.
  • Das Gehäuse enthält an den beiden Endstellungen des Schlüssels Anschläge und Rastungen, um den mechanischen Schlüssel zu sichern.
  • Das Gehäuse 1 ist am linken breiten Ende abgerundet, um scharfe Kanten zu vermeiden und um die Form ansprechender zu machen. Der Hebel 8 enthält eine Öffnung 10, um den herausgenommenen (abgetrennten) mechanischen Schlüssel an einem Schlüsselbund anzuhängen. Das Gehäuse 1 kann eine Öse aufweisen, um den gesamten Schlüssel an- bzw. aufhängen zu können.
    In Fig. 1 sind noch Anzeigeelemente 12 eingezeichnet, um irgendwelche Zustände des Systems (z.B. Batterieladung oder Standort) anzuzeigen. Mit einem Betätigungsknauf 11 kann ein beweglicher Anschlag entfernt werden, um den Schlüssel aus der Aufnahme 7 herausnehmen zu können. Dies ist insbesondere bei Ausbildung des Schlüssels einschließlich einer Fernbedienung von Interesse, weil in diesem Fall der mechanische Schlüssel, der (auch) zum Abschließen des Kofferraums geeignet ist, vom Fahrer mitgenommen werden kann, während die Werkstatt oder der Portier den elektronischen Schlüssel zum Bewegen des Fahrzeugs behält.
  • Fig. 2 zeigt die Rückseite des Schlüsselgehäuses 1. Hier sind zwei mit Symbole (Ziffern, Buchstaben) versehene Drehscheiben 13 und 14 unter der Gehäuseoberfläche untergebracht. An Stellen 15 treten die Drehscheiben nach außen und sind dort von Hand verdrehbar. An Fenstern 16 sind die eingestellten Symbole erkennbar. Sie können z.B. die Parkplatznummer oder die Zimmernummer des Hotels kennzeichnen.
    Das Gehäuse ist in entsprechenden Farben gestaltet und wird z.B. für Damen und Herren in unterschiedlichen Farben geliefert. Das Gehäuse ist vorzugsweise zweiteilig ausgebildet. Bei der Ausbildung als Schiebeschlüssel wird bei Einstecken des Schlüssels in das Zündschloß der mechanische Schlüssel in seine Ausgangslage geschoben, wenn er sich nicht schon dort befindet.
  • In Fig. 3 ist ein Keilschlüssel dargestellt, bei dem der mechanische Schlüssel 20 herausklappbar mit dem Gehäuse 21 verbunden ist.
  • Fig. 4 zeigt wieder einen Keilschlüssel mit einem mechanischen Schlüssel, der als Schiebeschlüssel ausgebildet ist. Hier ist der Schiebeschlüssel hochkant im Gehäuse angeordnet, was an der entsprechend ausgebildeten Aufnahme 23 erkennbar ist. Diese Lösung ermöglicht eine sehr dünne Ausbildung des Gehäuses. Sie ist insbesondere bei elektronischen Schlüsseln anwendbar, die keine Fernbedienung beinhalten, deshalb auch keine eigene Energiequelle (Batterie) benötigen (bei der Benutzung als Zündschlüssel wird die Energie vom Schloß auf den Schlüssel übertragen) und bei denen deshalb auf der aktiven Schmalseite 24 der Platz für eine solche Anordnung des mechanischen Schlüssels vorhanden ist.
  • Aus der Schnittzeichnung der Fig. 5, die einen Teil eines Schnitts durch das Gehäuse 1 der Fig. 1 entlang dem Schlitz 9 zeigt, kann die Rastung für den mechanischen Schlüssel 25 und die Möglichkeit für seine Entnahme aus der Aufnahme erkannt werden. In der gezeigten Stellung ist der Betätigungshebel 26 in eine Vertiefung eingerastet und damit ist der mechanische Schlüssel 25 verriegelt. Soll der Schlüssel nach rechts aus seiner Aufnahme herausgeschoben werden, wird der Betätigungshebel 26 nach oben gedreht, bis eine federgelagerte Kugel 28 in die Vertiefung 29 einrastet. Dann kann der mechanische Schlüssel 25 mit Hilfe des Betätigungshebels 26 nach rechts bis zu einem Anschlag und einer weiteren Rastung verschoben werden. Soll dagegen der Schlüssel 25 aus dem Gehäuse 30 komplett herausgenommen werden, so wird ein Anschlag 31 mit Hilfe eines Knaufs 32 gegen die Kraft einer Feder 33 nach unten gezogen. Der mechanische Schlüssel kann nun nach links herausgezogen werden. Der Betätigungshebel 26 kann aus hochfestem Kunststoff gefertigt sein. Mit 34 ist ein Schlüsselring angedeutet, an dem der elektronische Schlüssel insgesamt oder auch nur der mechanische Schlüssel festgemacht werden kann.
  • Beim Ausführungsbeispiel der Fig. 6 ist wieder ein Teil des mechanischen Schlüssels 35 mit seinem Betätigungshebel 36 gezeigt. Auch hier ist ein verschiebbarer Anschlag 37 vorgesehen. Die Rastung wird durch eine Aufwölbung 38 am Betätigungshebel 36 und eine Vertiefung im Gehäuse 39 realisiert. Durch die Aussparung 40 ist der aus Kunststoff gefertigte Betätigungshebel 36 an dieser Stelle federnd nachgiebig, so daß die Aufwölbung 38 aus der Vertiefung herausgeschoben werden kann.

Claims (16)

  1. Elektronischer Schlüssel zur Betätigung eines Schlosses, wie z.B. Zündschloss, insbesondere zur Anwendung in Schließsystemen in Kraftfahrzeugen, mit einem eine geringe Dicke sowie große Seitenflächen aufweisenden Gehäuse (1, 21, 22, 30), das die zur Schlossbetätigung wirksamen Teile des elektronischen Schlüssels enthält, wobei das Gehäuse (1, 21, 22, 30) in Draufsicht and die Seitenflächen von einem breiten Ende zu einem gegenüberliegenden schmalen Ende (2, 24) die Form eines dünnen Keils aufweist und wobei die zur elektronischen Schlossbetätigung wirksamen Teile, wie Sender und gegebenenfalls Empfänger, im schmalen Ende (2, 24) des Gehäuses (1, 21, 22, 30) enthalten sind, dadurch gekennzeichnet, dass in Draufsicht auf die Seitenfläche eine beidseitige Keilform vorgesehen ist, dass das schmale Ende (2, 24) des Gehäuses (1, 21, 22, 30) zum Einstecken in das Schloss ausgebildet ist und dass das Gehäuse (1, 21, 22, 30) eine Aufnahme (7, 23) für einen Schiebeschlüssel (25) mit Schlüsselbart für ein mechanisches Schloss aufweist, wobei der Schiebeschlüssel (25) in der Aufnahme (7, 23) längsverschiebbar ist.
  2. Schlüssel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlüsselbart mit einem Griffteil (8) versehen ist und der so gebildete mechanische Schlüssel (25, 35) aus der Aufnahme (7) herausnehmbar ist.
  3. Schlüssel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlüsselbart aus der Schmalseite (2) des keilförmigen Gehäuses (1) ausschiebbar ist.
  4. Schlüssel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlüsselbart in seiner Aufnahme (23) mit seiner Breitseite etwa parallel zu den Seitenflächen des keilförmigen Gehäuses (22) untergebracht ist.
  5. Schlüssel nach Anspruch 1, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (30) Anschläge (31, 37) für den Schlüsselbart in seinen Endstellungen aufweist.
  6. Schlüssel nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß einer der Anschläge als beweglicher Anschlag (31) ausgebildet ist.
  7. Schlüssel nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß Rasteinrichtungen (27, 38, 39) vorgesehen sind, in denen der Schlüsselbart in seinen Endstellungen einrastet.
  8. Schlüssel nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (1) an seiner Breitseite abgerundet ist.
  9. Schlüssel nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (21, 22) an seiner Breitseite eine Öse aufweist.
  10. Schlüssel nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß auf wenigstens einer Seitenfläche des keilförmigen Gehäuses (1) wenigstens ein Bedienelement (3 bis 5) zur Auslösung von Bedienfunktionen angebracht ist.
  11. Schlüssel nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Bedienelement (6) auf der Breitseite des keilförmigen Gehäuses (1) angeordnet ist.
  12. Schlüssel nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß auf wenigstens einer der Seitenflächen des keilförmigen Gehäuses (1) wenigstens ein Anzeigeelement (12) zur Zustandsdarstellung vorgesehen ist.
  13. Schlüssel nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eines der Bedienelemente (3) zur Auslösung einer Schloßbetätigung aus der Ferne dient.
  14. Schlüssel nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß ein Bedienelement (6) zur Auslösung eines Alarms dient.
  15. Schlüssel nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß auf wenigstens einer der Seitenflächen des keilförmigen Gehäuses (1) wenigstens ein Einstellelement (13 bis 16) zur Abspeicherung von Merkdaten vorgesehen ist.
  16. Schlüssel nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß Rillen, Stege oder Symbole zwischen den benachbarten Bedienelementen (1 bis 5) angeordnet sind.
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