DE3712552C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Steuerungssystem an einer Tür eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Ein derartiges Steuerungssystem ist aus der DE-OS 29 11 828 be­ kannt. In dieser Druckschrift wird beschrieben, daß für Notfälle, in denen der Sender nicht mehr funktionsfähig ist, weil z. B. die Batterie ausfällt, mindestens eine Tür der Zentralverriegelung zur konventionellen Betätigung durch einen mechanischen Schlüssel zusätzlich ausgebildet sein soll. Damit der Benutzer des Fahr­ zeuges auch dann in sein Fahrzeug kommt, wenn sein Sender nicht mehr funktionstüchtig ist, muß er einen mechanischen Schlüssel bei sich führen, was als nachteilig erachtet wird. Darüber hinaus ist die zusätzliche Ausrüstung der Türschlösser mit mecha­ nischen Schließeinrichtungen umständlich und teuer.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein System der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, daß ein Zugang zum Fahrzeug auch bei Ausfall der Sender-Batterie ohne Zuhilfenahme eines zusätzlichen herkömmlichen Schlüssels möglich ist.

Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Hauptan­ spruches angegebenen Merkmale gelöst.

Der Kern der Erfindung liegt darin, daß parallel zum draht­ losen System ein mechanisches Codiersystem vorgesehen ist, das über eine Betätigung des am Fahrzeug vorgesehenen Hand­ griffes benutzt werden kann. Zum einen kann die Bedienungs­ person die im Sender vorhandene Batterie schonen, zum ande­ ren kann man dann auch noch das Fahrzeug ohne Anbringung mechanischer Zusatzmaßnahmen öffnen, wenn die Sender-Batte­ rie erschöpft ist.

Weitere bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Im folgenden werden bevorzugte Ausführungsfor­ men der Erfindung an Hand der Fig. 1 und 2 näher beschrieben. Hierbei zeigt

Fig. 1 ein Blockdiagramm einer bevorzugten Ausfüh­ rungsform der vorliegenden Erfindung,

Fig. 2 eine schematische Ansicht zur Darstellung des Türschlosses und des Betätigungsgliedes.

Wie in den Fig. 1 und 2 gezeigt, umfaßt das System für das Türschloß eines Kraftfahrzeuges gemäß der vorlie­ genden Erfindung ein Fernsteuersystem 1, das mit Infra­ rotstrahlen oder elektromagnetischen Wellen arbeitet. Das Fernsteuersystem 1 umfaßt einen tragbaren Sender 2, den der Fahrzeugführer mit sich trägt. Das Kraftfahr­ zeug ist mit einem Empfänger 3, einem Diskriminator 4 und einem Betätigungsglied 6 in einer Tür 16 ausgestat­ tet, wobei das Betätigungsglied 6 über einen Treiber 5 angesteuert wird.

Wie in Fig. 2 gezeigt, umfaßt das Betätigungsglied 6 ein elektromagnetisches Solenoid oder einen Elektro­ motor, der eine Stange 10 hin und her bewegen kann, welche mit einem Hebel 11 eines Türschlosses 12 über einen Eckhebel 13 verbunden ist. Am Hebel 11 ist ein Knopf 14 so angebracht, so daß das Türschloß 12 von Hand betätigt werden kann. Der Sender 2 ist so ausge­ bildet, daß er elektromagnetische Wellen (oder Infra­ rotstrahlen) aussenden kann, welche über einen Code oder ein anderes Identifizierungssignal moduliert wird. Der Sender 2 und der Empfänger 3 können auch durch andere Nachrichtenübermittlungssysteme, wie z. B. Infrarotstrahlen, Ultraschall oder dergleichen ersetzt werden.

Wenn der Fahrzeugführer den Sender 2 innerhalb eines bestimmten Bereiches relativ zum Türschloß des Kraftfahrzeugs betätigt, so daß elektromagnetische Wellen ausgesandt werden, so empfängt der Empfänger 3 die von Sender 2 abgestrahlten Wellen und demodu­ liert die Wellen in das Original Code-Signal. Das Code- Signal wird dem Diskriminator 4 zugeführt. Der Diskri­ minator 4 untersucht, ob das eingegebene Signal mit einem vorherbestimmten, im Diskriminator 4 gespei­ cherten Code-Signal übereinstimmt. Wenn die beiden Signale miteinander übereinstimmen, so gibt der Diskri­ minator 4 ein Ausgangssignal ab. Das Ausgangssignal wird dem Betätigungsglied 6 über eine Treiberschaltung 5 zugeführt, so daß die Tür verschlossen oder entriegelt wird.

Das erfindungsgemäße System umfaßt ein weiteres Steuerungssystem für das Türschloß. Um die Tür von außerhalb des Kraftfahrzeuges von Hand verschließen und öffnen zu können, ist an der Außenseite der Tür eine Hand-Betätigungsanordnung 7 vorgesehen. Die Betätigungsanordnung umfaßt einen Schalter, der über eine Bewegung eines bewegbaren Teiles, wie z. B. eines äußeren Handgriffes 15 betätigt wird (siehe Fig. 2), um die Tür zu öffnen. Bei einer anderen, hier nicht im Detail gezeigten Ausführungsform der Erfindung ist ein Druckknopf am Handgriff vorgesehen, über den der Schalter betätigt wird. Bei einer dritten, die ebenfalls nicht im Detail gezeigten Anordnung, ist ein Tastenfeld an der Tür vorgesehen. Der Schalter wird mehrmals hintereinander in Übereinstimmung mit einem Muster betätigt, das dem Code entspricht, wodurch Pulse abge­ geben werden. Die Pulse werden einem Zähler 8 zuge­ führt, welcher die Pulse zählt und in ein Code-Signal konvertiert. Das Code-Signal wird dem Diskriminator 4 des Fernsteuersystems 1 zugeführt. Der Diskriminator 4 überprüft, ob das Code-Signal mit dem vorbestimmten gespeicherten Code-Signal des schlüssellosen Systems übereinstimmt oder nicht. Wenn die zwei Signale über­ einstimmen, so wird das Ausgangssignal über den Trei­ ber 5 dem Betätigungsglied 6 zugeführt und daraufhin das Schloß entriegelt.

Bei der vorliegenden Ausführung der Erfindung hat der Diskriminator 4 zwei Funktionen, so daß er Code- Signale des Fernsteuersystemes und solche eines schlüssellosen Schloßsystems überprüfen kann. Bei einer anderen bevor­ zugten Ausführungsform der Erfindung, die in Fig. 1 mit unterbrochenen Linien angedeutet ist, wird ein gesonder­ ter Diskriminator 9 für das schlüssellose Schloßsystem vorgesehen. Dadurch kann man z.B. einen einfacheren Code über den Handgriff eingeben und mit einem eben­ falls einfacheren Code im Diskriminator 9 vergleichen.

Wenn, wie bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, die Betätigungseinrichtung ein Tastenfeld mit numerischen Feldern von 0 bis 9 umfaßt, so drückt man die Tasten in Übereinstimmung mit einer Code-Zahl, so daß ein Code-Signal an den Diskriminator 4 (oder 9) übermittelt wird.

Bei der vorliegenden Erfindung wird also ein Steuer­ system für ein Türschloß mit einer Fernsteuerung ver­ sehen, die über einen tragbaren Sender betätigbar ist. Darüber hinaus ist ein schlüsselloses Schließsystem vorgesehen.

Mit dieser Anordnung ist es möglich, je nach den Um­ ständen entweder das Fernsteuersystem oder das von Hand betätigte schlüssellose System zu verwenden.

Claims (4)

1. Steuerungssystem für ein Türschloß (12) an einer Tür (16) eines Kraftfahrzeuges,
mit einem, vom Fahrer tragbaren Sender (2) mit Batterie, der ein erstes Signal, moduliert in einem ersten Code, aussenden kann,
mit einem Empfänger (3) im Kraftfahrzeug, der das erste Signal aufnehmen, demodulieren und das erste Codesignal erzeugen kann,
mit einem Diskriminator (4), in welchem mindestens ein Codesignal gespeichert ist, dem mindestens das erste Code­ signal zuführbar ist und der so ausgebildet ist, daß mindestens überprüft wird, ob das gespeicherte mit dem ersten Codesignal übereinstimmt und der bei Übereinstim­ mung an ein Betätigungsglied (6) ein Ausgangssignal zum Verriegeln und Entriegeln des Türschlosses (12) abgibt, wobei mindestens eine zusätzliche Betätigungsanordnung zum Ver- und Entriegeln des Türschlosses an einem äuße­ ren Teil des Türschlosses angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Hand-Betätigungsanordnung (7, 15) derart ausge­ bildet und über eine Zähleranordnung (8) mit dem Diskri­ minator (4) verbunden ist, daß diesem ein zweites Code­ signal über eine wiederholte Betätigung der Hand-Betäti­ gungsanordnung (7, 15) entsprechend einem zweiten Code zuführbar ist, und in diesem mit einem gespeicherten zweiten Codesignal vergleichbar ist, wobei der Diskrimi­ nator (4) auch bei Übereinstimmung dieser zweiten Code­ signale das Betätigungsglied (6) zum Verriegeln oder Entriegeln des Türschlosses (12) ansteuert, so daß bei Ausfall der Batterie im Sender (2) oder zur Schonung dieser Batterie das Türschloß (12) über das Hand-Betäti­ gungsorgan ver- oder entriegelbar ist.

2. Steuerungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Nachrichtenübermittlungssystem ein mit elektro­ magnetischen Wellen arbeitendes System ist.

3. Steuerungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hand-Betätigungsanordnung (6) ein Handgriff der Tür ist.

4. Steuerungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite, von Hand einzugebende Code einfacher auf­ gebaut ist als der im Sender (2) bzw. Empfänger (3) ge­ speicherte erste Code.