DE3712552A1 - Steuerungssystem fuer das tuerschloss eines kraftfahrzeuges - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Steuerungssystem für das Tür­ schloß eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Patent­ anspruches 1.

Aus der japanischen Patentanmeldung mit der Offenlegungs­ nummer 58-2 22 267 ist ein schlüsselloses Schloßsystem be­ kannt, das eine Tür ohne Verwendung eines Schlüssels auf- und zuschließen kann. Das System umfaßt eine Eingabeanordnung für einen Code, einen Diskriminator für einen Eingangscode und ein Betätigungsglied zum Verriegeln des Türschlosses auf ein Ausgangssignal des Diskriminators hin.

Ein derartiges schlüsselloses System weist aber den Nachteil auf, daß eine gewisse Zeit benötigt wird, um ein Code-Signal einzugeben, wenn die Tür geöffnet werden soll.

Der Anmelderin ist weiterhin ein System zum schnellen Öffnen eines Türschlosses bekannt, wobei ein Fern­ steuerungssystem mit einem tragbaren Code-Sender zum betätigen eines Entriegelungs-Betätigungsgliedes vor­ gesehen ist. Nachdem aber ein solcher Sender wie ein Schlüssel für das Türschloß arbeitet, muß der Fahrer den Sender immer mit sich führen. Darüber hinaus ist das System dann nutzlos, wenn die Batterie des Senders aufgebraucht ist oder wenn der Sender versehentlich im Kraftfahrzeug zurückgelassen wurde.

Ausgehend vom obengenannten Stand der Technik ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein System zum Be­ tätigen des Türschlosses eines Kraftfahrzeuges mit einem schlüssellosen Öffnungssystem und einem Fernsteuersystem so zu kombinieren, daß das Türschloß sowohl mittels eines Senders als auch ohne den Sender entriegelt werden kann.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird hierfür ein Steuerungs­ system für das Türschloß eines Kraftfahrzeuges mit einem Nachrichtenübermittlungssystem ausgestattet, das einen tragbaren Sender umfaßt, der ein Signal in Übereinstim­ mung mit einem Code senden kann, wobei weiterhin ein Empfänger im Kraftfahrzeug vorgesehen ist, der das modulierte Signal empfangen und ein Code-Signal ab­ geben kann, wobei ein Diskriminator vorgesehen ist, der ein registriertes (gespeichertes) Code-Signal aufweist und das empfangene Code-Signal erhält und daraufhin entscheidet, ob das empfangene Code-Signal mit dem registrierten Code-Signal übereinstimmt und bei Übereinstimmung ein Ausgangssignal abgibt, wobei weiter­ hin ein Betätigungsglied vorgesehen ist, das auf das Ausgangssignal hin das Türschloß im Sinne einer Ver­ riegelung oder einer Entriegelung betätigt, wobei eine Hand-Betätigungsanordnung an einem außenliegenden Teil einer Tür mit Türschloß vorgesehen ist und mindestens einen Schalter umfaßt, der von Hand betätigt werden kann und daraufhin ein Ein-/Aus-Signal abgibt, wobei das Ein-/Aus-Signal dem Diskriminator zugeführt wird, der daraufhin entscheidet, ob das Ein-/Aus-Signal mit dem registrierten Code-Signal übereinstimmt, um dann das Betätigungsglied anzusteuern.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfaßt das Nachrichtenübermittlungssystem ein solches, das mit elektromagnetischen Wellen arbeitet während die von Hand zu betätigende Anordnung der Handgriff der Tür ist.

Im folgenden werden bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung an Hand der Fig. 1 und 2 näher beschrieben. Hierbei zeigt

Fig. 1 ein Blockdiagramm einer bevor­ zugten Ausführungsform der vor­ liegenden Erfindung,

Fig. 2 eine schematische Ansicht zur Darstellung des Türschlosses und des Betätigungsgliedes.

Wie in den Fig. 1 und 2 gezeigt, umfaßt das System für das Türschloß eines Kraftfahrzeuges gemäß der vorliegenden Erfindung ein Fernsteuersystem 1, das mit Infrarotstrahlen oder elektromagnetischen Wellen arbeitet. Das Fernsteuersystem 1 umfaßt einen trag­ baren Sender 2, den der Fahrzeugführer mit sich trägt. Das Kraftfahrzeug ist mit einem Empfänger 3, einem Diskriminator 4 und einem Betätigungsglied 6 in einer Tür 16 ausgestattet, wobei das Betätigungsglied 6 über einen Treiber 5 angesteuert wird.

Wie in Fig. 2 gezeigt, umfaßt das Betätigungsglied 6 ein elektromagnetisches Solenoid oder einen Elektro­ motor, der eine Stange 10 hin und her bewegen kann, welche mit einem Hebel 11 eines Türschlosses 12 über einen Eckhebel 13 verbunden ist. Am Hebel 11 ist ein Knopf 14 so angebracht, so daß das Türschloß 12 von Hand betätigt werden kann. Der Sender 2 ist so ausge­ bildet, daß er elektromagnetische Wellen (oder Infra­ rotstrahlen) aussenden kann, welche über einen Code oder ein anderes Identifizierungssignal moduliert wird. Der Sender 2 und der Empfänger 3 können auch durch andere Nachrichtenübermittlungssysteme, wie z. B. Infrarotstrahlen, Ultraschall oder dergleichen ersetzt werden.

Wenn der Fahrzeugführer den Sender 2 innerhalb eines bestimmten Bereiches relativ zum Türschloß des Kraft­ fahrzeugs betätigt, so daß elektromagnetische Wellen ausgesandt werden, so empfängt der Empfänger 3 die von Sender 2 abgestrahlten Wellen und demoduliert die Wellen in das Original Code-Signal. Das Code-Signal wird dem Diskriminator 4 zugeführt. Der Diskriminator 4 untersucht, ob das eingegebene Signal mit einem vorher­ bestimmten, im Diskriminator 4 gespeicherten Code-Signal übereinstimmt. Wenn die beiden Signale miteinander übereinstimmen, so gibt der Diskriminator 4 ein Aus­ gangssignal ab. Das Ausgangssignal wird dem Betäti­ gungsglied 6 über eine Treiberschaltung 5 zugeführt, so daß die Tür verschlossen oder entriegelt wird.

Das erfindungsgemäße System umfaßt ein weiteres Steuerungs­ system für das Türschloß. Um die Tür von außerhalb des Kraftfahrzeuges von Hand verschließen und öffnen zu können, ist an der Außenseite der Tür eine Hand-Betätigungsan­ ordnung 7 vorgesehen. Die Betätigungsanordnung umfaßt einen Schalter, der über eine Bewegung eines bewegbaren Teiles, wie z. B. eines äußeren Handgriffes 15 betätigt wird (siehe Fig. 2), um die Tür zu öffnen. Bei einer anderen, hier nicht im Detail gezeigten Ausführungsform der Erfindung ist ein Druckknopf am Handgriff vorgesehen, über den der Schalter betätigt wird. Bei einer dritten, die ebenfalls nicht im Detail gezeigten Anordnung, ist ein Tastenfeld an der Tür vorgesehen. Der Schalter wird mehrmals hintereinander in Übereinstimmung mit einem Muster betätigt, das dem Code entspricht, wodurch Pulse abgegeben werden. Die Pulse werden einem Zähler 8 zuge­ führt, welcher die Pulse zählt und in ein Code-Signal konvertiert. Das Code-Signal wird dem Diskriminator 4 des Fernsteuersystems 1 zugeführt. Der Diskriminator 4 überprüft, ob das Code-Signal mit dem vorbestimmten ge­ speicherten Code-Signal des schlüssellosen Systems über­ einstimmt oder nicht. Wenn die zwei Signale überein­ stimmen, so wird das Ausgangssignal über den Treiber 5 dem Betätigungsglied 6 zugeführt und daraufhin das Schloß entriegelt.

Bei der vorliegenden Ausführung der Erfindung hat der Diskriminator 4 zwei Funktionen, so daß er Code-Signale des Fernsteuersystemes und solche eines schlüssellosen Schloßsystems überprüfen kann. Bei einer anderen bevor­ zugten Ausführungsform der Erfindung, die in Fig. 1 mit unterbrochenen Linien angedeutet ist, wird ein gesonder­ ter Diskriminator 9 für das schlüssellose Schloßsystem vorgesehen. Dadurch kann man z.B. einen einfacheren Code über den Handgriff eingeben und mit einem eben­ falls einfacheren Code im Diskriminator 9 vergleichen.

Wenn, wie bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, die Betätigungseinrichtung ein Tastenfeld mit numerischen Feldern von 0 bis 9 umfaßt, so drückt man die Tasten in Übereinstimmung mit einer Code-Zahl, so daß ein Code-Signal an den Diskriminator 4 (oder 9) übermittelt wird.

Bei der vorliegenden Erfindung wird also ein Steuer­ system für ein Türschloß mit einer Fernsteuerung ver­ sehen, die über einen tragbaren Sender betätigbar ist. Darüber hinaus ist ein schlüsselloses Schließsystem vorgesehen.

Mit dieser Anordnung ist es möglich je nach den Um­ ständen entweder das Fernsteuersystem oder das von Hand betätigte schlüssellose System zu verwenden.

Claims (3)

1. Steuerungssystem für das Türschloß eines Kraftfahrzeugs, gekennzeichnet durch, ein Nachrichtenübermittlungssystem, umfassend einen tragbaren Sender (2), der ein Signal sendet, das ent­ sprechend einem Code moduliert ist, und einen Empfänger (3) im Kraftfahrzeug, der das modulierte Signal demoduliert und ein Code-Signal erzeugt; einen Diskriminator (4), in dem ein Code-Signal registriert ist und dem das empfangene Code-Signal zugeleitet wird, der so ausgebildet ist, daß eine Entscheidung darüber getroffen werden kann, ob das empfangene Code-Signal mit dem registrierten Code-Signal übereinstimmt und der bei Übereinstimmung ein Ausgangssignal abgibt; ein Betätigungsglied (6), das mit dem Diskriminator (4) in Wirkverbindung steht und auf das Ausgangssignal hin das Türschloß (12) verriegelt oder entriegelt; eine Hand-Betätigungsanordnung (7), die an einem äußeren Teil (15) der Tür (16) mit dem Schloß ange­ ordnet ist, wobei die Hand-Betätigungsanordnung (7) mindestens einen Schalter umfaßt, der bei Betätigung von Hand ein Ein-/ Aus-Signal abgeben kann; wobei das Ein-/Aus-Signal dem Diskriminator (4) zuge­ führt wird, zur Entscheidung, ob das Ein-/Aus-Signal mit dem registrierten Code-Signal übereinstimmt, um daraufhin das Betätigungsglied (6) anzusteuern.

2. Steuerungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Nachrichtenübermittlungssystem ein mit elektro­ magnetischen Wellen arbeitendes System ist.

3. Steuerungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hand-Betätigungsanordnung (6) ein Handgriff der Tür ist.