JPS63100211A - 内燃機関の動弁装置 - Google Patents

内燃機関の動弁装置

Info

Publication number
JPS63100211A
JPS63100211A JP61245065A JP24506586A JPS63100211A JP S63100211 A JPS63100211 A JP S63100211A JP 61245065 A JP61245065 A JP 61245065A JP 24506586 A JP24506586 A JP 24506586A JP S63100211 A JPS63100211 A JP S63100211A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
piston
shaft member
cam
rocker arm
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP61245065A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0250286B2 (ja
Inventor
Tsuneo Konno
常雄 今野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP61245065A priority Critical patent/JPS63100211A/ja
Priority to US07/107,978 priority patent/US4848285A/en
Priority to CA000549206A priority patent/CA1313091C/en
Priority to DE8787309147T priority patent/DE3772329D1/de
Priority to EP87309147A priority patent/EP0267696B1/en
Publication of JPS63100211A publication Critical patent/JPS63100211A/ja
Publication of JPH0250286B2 publication Critical patent/JPH0250286B2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
    • F01L1/267—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder with means for varying the timing or the lift of the valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ１発明の目的 （１）産業上の利用分野 本発明は、カムシャフトの回転に応動して吸気弁あるい
は排気弁を開閉作動する複数のカムフォロア間に、各カ
ムフォロア間の連結および連結解除を切換えるための連
結切換機構が設けられる内燃機関の動弁装置に関する。
（２）従来の技術 従来、かかる動弁装置では、各カムフォロアをカムシャ
フトに設けたカムあるいは真円状の隆起部に直接摺接さ
せるのが一般的である。
（３）発明が解決しようとする問題点 ところが上記従来のようにカムフォロアをカムあるいは
隆起部に直接摺接させていたのでは、動弁系の摩擦損失
が比較的大きく、しかもカムあるいは隆起部およびカム
フォロアの摩耗量が比較的大きい。
そこで特開昭６１−１９９１２号公報で開示されている
ように、連結切換機構を構成するピストンでカムに摺接
する回転体を回転自在に支承したものも提案されている
。しかるにこの先行技術では、一部のロッカアームに回
転体を配設することは可能であるが、ピストンが移動す
るので、全てのロッカアームに適用することはレイアウ
ト上困難である。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、全
てのカムフォロアにおける摩擦損失および摩耗量の低減
を図ることが容易にできるようにした内燃機関の動弁装
置を提供することを目的とする。
Ｂ１発明の構成 （１１問題点を解決するための手段 本発明によれば、連結切換機構は、隣接するカムフォロ
ア間を連結する位置と、連結を解除する位置との間で移
動可能なピストンを備え、各カムフォロアには、ピスト
ンの移動を案内する円筒状軸部材がそれぞれ固設され、
カムシャフトに設けたカムあるいは真円状の隆起部にこ
ろがり接触する円筒状回転体が前記軸部材でそれぞれ回
転自在に支承される。
（２）　　作用 各カムフォロアは回転体を介してカムあるいは隆起部に
摺接するので、各カムフォロアで回転体のころがり接触
により摩擦損失が低減され、摩耗量が小さく抑えられる
。しかも回転体はピストンの移動を案内すべ（各カムフ
ォロアに固設した軸部材で支承されるので、ピストンの
相対位置精度が向上する。
（３）　　実施例 以下、図面により本発明の実施例について説明すると、
先ず本発明の一実施例を示す第１図および第２図におい
て、機関本体已に設けられた一対の吸気弁１ａ、ｌｂは
、機関の回転に同期して１／２の回転比で回転駆動され
るカムシャフト２に一体に設けられた低速用カム３，３
および高速用カム５と、カムシャフト２と平行なロッカ
シャフト６に枢支されるカムフォロアとしての第１、第
２および第３０ツカアーム７．８．９との働きにより、
両吸気弁１ａ、１ｂが低速用カム３，３の形状に応じた
タイミングおよびリフト量で開閉作動する状態と、両吸
気弁１ａ、ｌｂが高速用カム５の形状に応じたタイミン
グおよびリフ）Ｉで開閉作動する状態とを切換えて、開
閉作動せしめら・れる。
カムシャフト２は機関本体の上方で回転自在に配設され
ており、低速用カム３．３は吸気弁１ａ。
１ｂにそれぞれ対応してカムシャフト２に一体に設けら
れる。
ロッカシャフト６は、カムシャフト２よりも下方で固定
配置される。このロッカシャフト６には、一方の吸気弁
１ａに対応する第１０ツカアーム７の基部と、他方の吸
気弁１ｂに対応する第３０フカアーム９の基部とがそれ
ぞれ揺動可能に支承される。また両口ツカアーム７．９
は両吸気弁１ａ。
１ｂの上方まで延設されており、それらの先端には、各
吸気弁１ａ、ｌｂの上端に当接し得るタペットねし１０
．１１がそれぞれ進退可能に螺着される。
一方、両吸気弁１ａ、ｌｂの上部には鍔部１２．１３が
設けられており、これらの鍔部１２．１３と機関本体Ｅ
との間には、吸気弁１ａ、ｌｂを閉弁方向に付勢する弁
ばね１４．１５が介装される。
第３図において、第１および第３０ツカアーム７．９間
でロッカシャフト６には第２０ツカアーム８の基部が揺
動可能に支承される。この第２０フカアーム８は、その
基部から両吸気弁１ａ、ｌｂ側にわずかに延出されてお
り、その先端下面には下方に向けて開いた有底円筒状の
りフタ１６が当接され、該リフタ１６と機関本体との間
にはりフタ１６を上方に向けて付勢するリフタばね１７
が介装される。
第４図を併せて参照して、カムシャフト２に対応する位
置で、各ロッカアーム７〜９には、各ロッカアーム７〜
９を連結する状態と、その連結を解除した状態とを切換
可能な連結切換機構１８が配設される。
連結切換機構１８は、第１および第２０ツカアーム７．
８間の連結および連結解除を切換える第１ピストン１９
と、第２および第３０ツカアーム８．９間の連結および
連結解除を切換える第２ピストン２０と、両ピストン１
９．２０の移動を規制するストッパ２１と、両ピストン
１９．２０を連結解除側に押圧すべくストッパ２１を付
勢する戻しばね２２とを備える。
第１０フカアーム７には、カムシャフト２の下方位置で
第２０ツカアーム８側に開放した有底円筒状の第１軸部
材２３が、ロッカシャフト６と平行にして嵌合、固定さ
れており、この第１軸部材２３に第１ピストン１９が摺
合される。これにより第１ピストン１９および第１軸部
材２３の閉塞端間には油圧室２５が画成される。第１軸
部材２３の内面には、第２０ツカアーム８側に臨む段部
２４が設けられており、第１ピストン１９の油圧室２５
側への移動は段部２４で規制される。また第１０フカア
ーム７に、は、第１軸部材２３に穿設された油路２６を
介して油圧室２５に連通する油路２７が穿設される。一
方、ロッカシャフト６内には、図示しない油圧供給源に
連なる油圧供給路２８が設けられており、この油圧供給
路２８は、ロッカシャフト６の側壁に穿設された連通孔
２９を介して、第１０ツカアーム７が如何なる姿勢にあ
ろうとも、前記油路２７に連通ずる。
第２０フカアーム８には、第１軸部材２３に対応してロ
ッカシャフト６と平行な円筒状第２軸部材３０が嵌合、
固定されており、この第２軸部材３０に第２ピストン２
０が摺合される。
さらに第３０ツカアーム９には、第２軸部材３０に対応
して第２０ツカアーム８側に開放した有底円筒状の第３
軸部材３１がロッカシャフト６と平行にして嵌合、固定
され、この第３軸部材３１にストッパ２１が摺合される
。第３軸部材３１の閉塞端には挿通孔３２が同軸に穿設
されており、この挿通孔３２にはストッパ２１に同軸に
連設された軸部３３が移動自在に挿通される。しかも軸
部３３を囲繞して、ストッパ２１と第３軸部材３ｌの閉
塞端との間に戻しばね２２が介装されており、ストッパ
２１は第１および第２ピストン１９゜２０を油圧室２５
側に押圧する方向に弾発付勢される。
第１ピストン１９、第２ピストン２０およびストッパ２
１は、相互に摺接されており、油圧室２５に油圧が作用
していない状態では、第１ピストン１９は段部２４に当
接した状態にあり、かかる状態では第１および第２ピス
トン１９．’２０の摺接面は第１および第２０ツカアー
ム７．８間にあり、第２ピストン２０およびストッパ２
１の摺接面は第２および第３０ツカアーム８．９間にあ
る。
したがって各ロッカアーム７〜９は、連結解除状態にあ
り、相互に相対揺動可能である。また油圧室２５に油圧
を供給すると、第１ピストン１９は、戻しばね２２のは
ね力に抗して、第２ピストン２０およびストッパ２１を
押圧し、第１ピストン１９の一部が第２軸部材３０内に
嵌合し、第２ピストン２０の一部が第３軸部材３１内に
嵌合する。
これにより、第１〜第３０フカアーム７〜９は相互に連
結され、各ロッカアーム７〜９は一体的に作動するよう
になる。
第１〜第３軸部材２３．３０．３１の中間部には、対応
するカム３．５に摺接する円筒状の回転体３４．３５．
３６がそれぞれ回転自在に支承される。これらの回転体
３４〜３６を配置するために各ロッカアーム７〜９には
、切欠部３１．３８゜３９がそれぞれ設けられており、
各回転体３４〜３６を切欠部３７〜３９にそれぞれ配置
して各回転体３４〜３６に挿通しなから各軸部材２３，
３０．３１をロッカアーム７〜９に嵌合、固定すること
により、回転体３４〜３６がそれぞれ回転自在に支承さ
れる。
連結切換機構１８において、第１ピストン１９には、一
端が油圧室２５に通じる油路４０が同軸に穿設されてお
り、この油路４０は第１ピストン１９の第ピストン２０
との摺接面に設けた凹部４１に開口する。また第２ピス
トン２０には油路４２が同軸に穿設されており、この油
路４２の一端は、第２ピストン２０の第１ピストン１９
との摺接面に設けた凹部４３に開口し、他端は第２ピス
トン２０のストッパ２１との摺接面に設けた凹部４４に
開口する。さらにストッパ２１には、第２ピストン２０
との摺接面に設けた凹部４５に一端を開口させた油路４
６が穿設される。
凹部４１，４３は第１および第２ピストン１９゜２０の
軸線がずれても常時油路４０，４２を連通せしめるべく
形成され、凹部４４．４５は第２ピストン２０およびス
トッパ２１の軸線がずれても常時油路４２．４６を連通
せしめるべく形成される。したがって油路４０．４２．
４６は相互に常時連通するとともに油圧室２５に連通ず
るものである。
各軸部材２３，３０．３１の側壁には、回転体３４〜３
６との間に油を供給すべく、供給路４７゜４８．４９が
穿設されており、第１ピストン１９、第２ピストン２０
およびストッパ２１には、それらの移動位置に拘わらず
油路４０．４２．４４を前記供給路４７〜４９に連通せ
しめるための環状溝５０．５１．５２が設けられる。し
たがって各軸部材２３，３０．３１および各回転体３４
〜３６間には油圧室２５から潤滑用油が供給されること
になる。
次にこの実施例の作用について説明すると、機関の低速
運転時には、連結切換機構１８の油圧室２５には油圧が
供給されない。これにより、第１および第２ピストン１
９．２０の摺接面は第１および第２０ツカアーム７．８
間にあり、第２ピストン２０およびス）７バ２１の摺接
面は第２および第３０ツカアーム８．９間にあり、各ロ
ッカアーム７〜９は連結解除状態にある。
このような連結解除状態にあっては、第１および第３０
ツカアーム７．９は低速用カム３．３により揺動駆動さ
れ、両吸気弁１ａ、ｌｂは低速用カム３の形状に応じた
タイミングおよびリフト量で開閉作動する。
この際、第１および第３０ツカアーム７．９は、回転体
３４．３６が低速用カム３，３にころがり接触すること
により揺動駆動されており、カム３゜３ならびに第１お
よび第３０フカアーム７．９間での滑りによる発熱が抑
えられるとともに油膜厚の減少が抑えられ、耐摩耗性が
向上し、摩擦損失が低く抑えられる。
機関の高速運転時には油圧室２５に油圧が供給される。
これにより、第１ピストン１９は、戻しばね２２のばね
力に抗して第２ピストン２０およびストッパ２１を押圧
移動せしめ、各ロッカーム７〜９が一体的に連結される
。かかる状態では、高速用カム５により揺動駆動される
第２０ツカアーム８の揺動量が最も大きいことにより、
第１および第３０ツカアーム７．９も第２０ツカアーム
８とともに揺動し、両吸気弁１ａ、ｌｂが高速用カム５
の形状に応じたタイミンクおよびリフト量で開閉作動す
る。
このような高速運転時にも、高速用カム５には回転体３
５がころがり接触し、両者５，３５間の摩擦損失が低く
抑えられるとともに、カム５の摩耗量が低減される。
このように連結切換機構１８の第１ピストン１９、第２
ピストン２０およびストッパ２１と、各回転体３４〜３
６とを同一軸線上に配置することにより、回転体３４〜
３６を設けたことによる重量増加を抑えることができる
。しかも連結切換機構１８における第１ピストン１９、
第２ピストン２０およびストッパ２１の相対位置精度は
、各回転体３４〜３６の中心およびロンカシャフト６の
中心間の距離、ならびに各回転体３４〜３６の内径およ
び外径で定まるので、精度の向上およびその管理が容易
となる。
本発明の他の実施例として、第５図で示すように、各軸
部材２３．３０．３１に球面ブシュ５５゜５６．５７を
嵌合し、軸方向に分割された部分を相互に接合して成る
回転体３４’　、３５’　、３６′がその球面ブシュ５
５〜５７を介して各軸部材２３．３０．３１で支承され
るようにしてもよく、そうすれば各回転体３４′〜３６
′のカム３．５との片当たりを防止することができる。
以上の各実施例では、カムに応動するロッカアームにつ
いて述べたが、吸気弁の一部あるいは全部を休止させる
べくカムシャフトに真円状の隆起部を設けた動弁装置に
ついて本発明を適用することもできる。また吸気弁の個
数およびカムフォロアの個数は前記実施例に限定される
ものではない。
さらに本発明を排気弁に関連して実施することも可能で
ある。
Ｃ９発明の効果 以上のように本発明によれば、連結切換機構は、隣接す
るカムフォロア間を連結する位置と、連結を解除する位
置との間で移動可能なピストンを備え、各カムフォロア
には、ピストンの移動を案内する円筒状軸部材がそれぞ
れ固設され、カムシャフトに設けたカムあるいは真円状
の隆起部にころがり接触する円筒状回転体が軸部材で回
転自在に支承されるので、全てのカムフォロアで摩擦損
失を低減し、カムあるいは隆起部および回転体の摩耗を
抑えることができるとともに、各ピストンの相対位置精
度を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図〜第４図は本発明の一実施例を示すものであり、
第１図は平面図、第２図は第１図のｎ−ｍ線断面図、第
３図は第１図のｍ−ｍ線断面図、第４図は第２図のＩｌ
／−ＩＶ線線入大断面図第５図は本発明の他の実施例の
第４図に対応した断面図である。 １ａ、１ｂ・・・吸気弁、２・・・カムシャフト、７゜
８．９・・・カムフォロアとしてのロッカアーム、１８
・・・連結切換機構、１９．２０・・・ピストン、２３
゜３０．３１・・・軸部材、３４．３４’　、３５．３
５’、３６．３６’・・・回転体

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）カムシャフトの回転に応動して吸気弁あるいは排
    気弁を開閉作動する複数のカムフォロア間に、各カムフ
    ォロア間の連結および連結解除を切換えるための連結切
    換機構が設けられる内燃機関の動弁装置において、連結
    切換機構は、隣接するカムフォロア間を連結する位置と
    、連結を解除する位置との間で移動可能なピストンを備
    え、各カムフォロアには、ピストンの移動を案内する円
    筒状軸部材がそれぞれ固設され、カムシャフトに設けた
    カムあるいは真円状の隆起部にころがり接触する円筒状
    回転体が前記軸部材でそれぞれ回転自在に支承されるこ
    とを特徴とする内燃機関の動弁装置（２）前記回転体は
    、球面状ブシュを介して軸部材で支承されることを特徴
    とする特許請求の範囲第（１）項記載の内燃機関の動弁
    装置。
JP61245065A 1986-10-15 1986-10-15 内燃機関の動弁装置 Granted JPS63100211A (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP61245065A JPS63100211A (ja) 1986-10-15 1986-10-15 内燃機関の動弁装置
US07/107,978 US4848285A (en) 1986-10-15 1987-10-14 Valve operating apparatus for an internal combustion engine
CA000549206A CA1313091C (en) 1986-10-15 1987-10-14 Valve operating apparatus for an internal combustion engine
DE8787309147T DE3772329D1 (de) 1986-10-15 1987-10-15 Ventilantriebsvorrichtung in einer brennkraftmaschine.
EP87309147A EP0267696B1 (en) 1986-10-15 1987-10-15 Valve operating apparatus in an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP61245065A JPS63100211A (ja) 1986-10-15 1986-10-15 内燃機関の動弁装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS63100211A true JPS63100211A (ja) 1988-05-02
JPH0250286B2 JPH0250286B2 (ja) 1990-11-01

Family

ID=17128067

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP61245065A Granted JPS63100211A (ja) 1986-10-15 1986-10-15 内燃機関の動弁装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4848285A (ja)
EP (1) EP0267696B1 (ja)
JP (1) JPS63100211A (ja)
CA (1) CA1313091C (ja)
DE (1) DE3772329D1 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH03164511A (ja) * 1989-11-22 1991-07-16 Fuji Heavy Ind Ltd 可変バルブタイミング式動弁装置
JPH07301108A (ja) * 1995-04-24 1995-11-14 Mazda Motor Corp エンジンの動弁装置

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5020488A (en) * 1989-11-22 1991-06-04 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Valve mechanism for an internal combustion engine
US5253621A (en) * 1992-08-14 1993-10-19 Group Lotus Plc Valve control means
GB9003603D0 (en) * 1990-02-16 1990-04-11 Lotus Group Plc Cam mechanisms
EP0515520B2 (en) * 1990-02-16 1998-04-29 Group Lotus Limited Valve control means
KR950005088B1 (ko) * 1990-07-10 1995-05-18 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤 자동차용 동력 밸브 장치
JP2612788B2 (ja) * 1991-09-04 1997-05-21 本田技研工業株式会社 内燃機関の動弁装置
AU657040B2 (en) * 1992-02-28 1995-02-23 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Valve-moving apparatus for internal combustion engine
JP2845048B2 (ja) * 1992-09-04 1999-01-13 三菱自動車工業株式会社 休筒機構付きエンジンの冷却装置
US5388552A (en) * 1992-09-16 1995-02-14 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Valve operating device for an internal combustion engine
JPH06146829A (ja) * 1992-10-30 1994-05-27 Mitsubishi Motors Corp 弁可変駆動機構付きエンジンの切換え制御装置
JP3319794B2 (ja) * 1993-01-18 2002-09-03 本田技研工業株式会社 内燃機関のｓｏｈｃ型動弁装置
DE4326332A1 (de) * 1993-08-05 1995-02-09 Bayerische Motoren Werke Ag Schwinghebel-Baugruppe mit miteinander verbindbaren Armen
DE4404683C1 (de) * 1994-02-15 1995-03-02 Daimler Benz Ag Verfahren zur Minimierung von Spiel in einem Ventiltrieb
FI101165B (fi) * 1994-07-01 1998-04-30 Waertsilae Nsd Oy Ab Järjestely polttomoottorin venttiilin ajoituksen säätämiseksi
US5544626A (en) * 1995-03-09 1996-08-13 Ford Motor Company Finger follower rocker arm with engine valve deactivator
JP3547912B2 (ja) * 1996-08-29 2004-07-28 本田技研工業株式会社 内燃機関の動弁装置
JP3366196B2 (ja) 1996-11-19 2003-01-14 本田技研工業株式会社 内燃機関の動弁装置
US6412460B1 (en) 1997-06-24 2002-07-02 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Valve operating system in internal combustion engine
TW387033B (en) * 1997-06-24 2000-04-11 Honda Motor Co Ltd Valve operating system in internal combustion engine
US6267090B1 (en) * 1999-04-21 2001-07-31 Caterpillar Inc. Internal combustion engine with rotatable rocker arm shaft for friction reduction
US6237552B1 (en) * 1999-08-31 2001-05-29 Allen James Hoag, Jr. Motorcycle rocker arm
JP4310016B2 (ja) * 2000-01-18 2009-08-05 本田技研工業株式会社 内燃機関の動弁装置
WO2003042511A1 (de) * 2001-11-14 2003-05-22 Ina-Schaeffler Kg Schlepphebel eines ventiltriebs einer brennkraftmaschine
DE10155800A1 (de) 2001-11-14 2003-05-22 Ina Schaeffler Kg Schlepphebel eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine
DE102012204367A1 (de) * 2012-03-20 2013-09-26 Man Diesel & Turbo Se Schaltbarer Schwinghebel
GB2526554A (en) 2014-05-27 2015-12-02 Eaton Srl Valvetrain with variable valve actuation

Family Cites Families (43)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2735313A (en) * 1956-02-21 Dickson
US189223A (en) * 1877-04-03 Improvement in cam-motions
GB511903A (en) * 1938-02-24 1939-08-25 Balfour Read Control of valve mechanism of internal combustion engines
US2435727A (en) * 1946-05-10 1948-02-10 Spencer Aircraft Motors Inc Valve actuating mechanism
FR1003568A (fr) * 1947-01-24 1952-03-19 Dispositif de soupape pour moteur et moteurs en comportant application
US2829540A (en) * 1952-08-18 1958-04-08 Acf Ind Inc Cam and follower mechanism
US3040506A (en) * 1959-08-24 1962-06-26 Spindle Specialty Co Crank and cam-track drive for oscillating bars of cotton pickers
US3301610A (en) * 1964-06-24 1967-01-31 Gen Motors Corp Guide roller assembly
US3299869A (en) * 1966-01-10 1967-01-24 Donald L Sicklesteel Valve for internal combustion engines
FR2076442A5 (ja) * 1970-01-15 1971-10-15 Gordini Automobiles
US3610218A (en) * 1970-04-13 1971-10-05 Roger Owen Durham Desmodromic valve actuator
GB1399813A (en) * 1971-10-25 1975-07-02 Innovation Technical Dev Co Lt Motion transmitting unit for use in varying the reciprocating movement of a member
DE2753197A1 (de) * 1976-12-15 1978-06-22 Eaton Corp Ventilsteuervorrichtung
US4206734A (en) * 1977-12-27 1980-06-10 Cummins Engine Company, Inc. Adjustable timing mechanism for fuel injection system
US4203397A (en) * 1978-06-14 1980-05-20 Eaton Corporation Engine valve control mechanism
JPS5838603B2 (ja) * 1979-07-03 1983-08-24 日産自動車株式会社 内燃機関のバルブリフト装置
GB2066361B (en) * 1980-01-02 1984-07-11 Nat Res Dev Valve timing mechanisms of internal combustion engines
FR2493915B1 (fr) * 1980-11-13 1985-12-06 Renault Dispositif de distribution variable pour moteur a combustion interne
US4584974A (en) * 1982-07-27 1986-04-29 Nissan Motor Co., Ltd. Valve operation changing system of internal combustion engine
US4567861A (en) * 1982-08-17 1986-02-04 Nissan Motor Co., Ltd. Engine valve operating system for internal combustion engine
US4534323A (en) * 1982-12-23 1985-08-13 Nissan Motor Co., Ltd. Valve operation changing system of internal combustion engine
US4499870A (en) * 1983-04-26 1985-02-19 Nissan Motor Company, Limited Multi-cylinder internal combustion engine
AU551310B2 (en) * 1983-06-06 1986-04-24 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Valve actuating mechanism
US4535732A (en) * 1983-06-29 1985-08-20 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Valve disabling device for internal combustion engines
JPS608407A (ja) * 1983-06-29 1985-01-17 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の弁作動制御装置
JPS6027717A (ja) * 1983-07-27 1985-02-12 Honda Motor Co Ltd 給油装置
US4523550A (en) * 1983-09-22 1985-06-18 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Valve disabling device for internal combustion engines
JPS60128915A (ja) * 1983-12-17 1985-07-10 Honda Motor Co Ltd 多気筒内燃機関の弁作動休止装置
JPS60204912A (ja) * 1984-03-29 1985-10-16 Aisin Seiki Co Ltd 可変気筒用油圧リフタ
JPS60175807U (ja) * 1984-05-01 1985-11-21 本田技研工業株式会社 内燃機関におけるｓｏｈｃ型動弁機構の潤滑装置
DE3523531A1 (de) * 1984-07-02 1986-02-13 Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo Ventilbetaetigungseinrichtung mit sperrfunktion fuer einen verbrennungsmotor
JPS6131613A (ja) * 1984-07-24 1986-02-14 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の弁作動休止装置
JPS6131610A (ja) * 1984-07-24 1986-02-14 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の弁作動休止装置
US4627391A (en) * 1984-12-24 1986-12-09 General Motors Corporation Engine valve train system
US4726332A (en) * 1985-04-26 1988-02-23 Mazda Motor Corporation Variable valve mechanism for internal combustion engines
DE3613912A1 (de) * 1985-04-26 1986-10-30 Mazda Motor Corp., Hiroshima Variabler ventilmechanismus fuer verbrennungsmotoren
US4614171A (en) * 1985-07-05 1986-09-30 W H Industries Inc. Rocker arm construction
JPS62121811A (ja) * 1985-07-31 1987-06-03 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の動弁装置
CA1284069C (en) * 1985-07-31 1991-05-14 Yoshio Ajiki Valve operating mechanism for internal combustion engine
US4628874A (en) * 1985-10-30 1986-12-16 Eaton Corporation Roller follower axle retention
US4768467A (en) * 1986-01-23 1988-09-06 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Valve operating system for an automotive engine
JP3144910B2 (ja) * 1992-10-01 2001-03-12 松下電子工業株式会社 放電ランプ
JPH06181510A (ja) * 1992-12-11 1994-06-28 Fuji Photo Film Co Ltd 画像処理方法および装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH03164511A (ja) * 1989-11-22 1991-07-16 Fuji Heavy Ind Ltd 可変バルブタイミング式動弁装置
JPH07301108A (ja) * 1995-04-24 1995-11-14 Mazda Motor Corp エンジンの動弁装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP0267696B1 (en) 1991-08-21
EP0267696A1 (en) 1988-05-18
JPH0250286B2 (ja) 1990-11-01
US4848285A (en) 1989-07-18
DE3772329D1 (de) 1991-09-26
CA1313091C (en) 1993-01-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS63100211A (ja) 内燃機関の動弁装置
WO2021073355A1 (zh) 发动机的可变气门驱动装置及发动机
JPH05171909A (ja) エンジンの弁作動装置
JPH0258445B2 (ja)
JPH0312207B2 (ja)
JPH0375729B2 (ja)
JPH06229216A (ja) エンジンの弁作動装置
JPH0375726B2 (ja)
JPS63170512A (ja) 内燃機関の動弁装置
JPH0823284B2 (ja) 内燃機関の動弁装置
JP3357411B2 (ja) エンジンの弁作動装置
JPH0243002B2 (ja)
JPS63167009A (ja) 内燃機関の動弁装置
JPH03115715A (ja) 内燃機関の動弁装置
JPS63170513A (ja) 内燃機関の動弁装置
JPH0247563B2 (ja)
JP2599698B2 (ja) 内燃機関の動弁装置
JPH0372812B2 (ja)
JPH06221124A (ja) エンジンの弁作動装置
JPH0438884B2 (ja)
JPH0278720A (ja) 内燃機関の動弁装置
JPH0511284Y2 (ja)
JPH0313402B2 (ja)
JPH03115714A (ja) 内燃機関の動弁装置
JPS63106306A (ja) 内燃機関の弁作動時期切換装置

Legal Events

Date Code Title Description
EXPY Cancellation because of completion of term