FI101165B - Järjestely polttomoottorin venttiilin ajoituksen säätämiseksi - Google Patents

Järjestely polttomoottorin venttiilin ajoituksen säätämiseksi Download PDF

Info

Publication number
FI101165B
FI101165B FI943159A FI943159A FI101165B FI 101165 B FI101165 B FI 101165B FI 943159 A FI943159 A FI 943159A FI 943159 A FI943159 A FI 943159A FI 101165 B FI101165 B FI 101165B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
valve
control
cam
follower
hydraulic
Prior art date
Application number
FI943159A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI943159A0 (fi
FI943159A (fi
Inventor
Daniel Paro
Original Assignee
Waertsilae Nsd Oy Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Waertsilae Nsd Oy Ab filed Critical Waertsilae Nsd Oy Ab
Priority to FI943159A priority Critical patent/FI101165B/fi
Publication of FI943159A0 publication Critical patent/FI943159A0/fi
Priority to US08/455,294 priority patent/US5558050A/en
Priority to EP95304534A priority patent/EP0690207B1/en
Priority to DE69507385T priority patent/DE69507385T2/de
Priority to AT95304534T priority patent/ATE176030T1/de
Publication of FI943159A publication Critical patent/FI943159A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI101165B publication Critical patent/FI101165B/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/10—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic
    • F01L9/11—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic in which the action of a cam is being transmitted to a valve by a liquid column
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34446—Fluid accumulators for the feeding circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

101165
JÄRJESTELY POLTTOMOOTTORIN VENTTIILIN AJOITUKSEN SÄÄTÄMISEKSI ARRANGEMANG FÖR REGLERING AV VENTILTIDER VID EN FÖRBRÄN-NINGSMOTOR
•
Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen jäijestely venttiilin 5 ajoituksen säätämiseksi polttomoottorissa, varsinkin isossa useampisylinterisessä dieselmoottorissa, jossa sylinterin venttiilin ohjaus tapahtuu nokka-akselin tai vastaavan nokkaradasta ohjauksensa saavan seuraajaelimen, mieluimmin rullaseuraajan välityksellä.
Isoilla dieselmoottoreilla tarkoitetaan tässä sellaisia moottoreita, jotka soveltuvat esimerkiksi laivojen pää- tai apukoneiksi tai voimalaitoksiin lämmön ja/tai sähkön tuotantoon.
10 Dieselmoottorin pako venttiilien aukaisu- ja sulkemisajankohtien muuttaminen ajo-olosuhteiden muuttuessa vaikuttaa edullisesti moottorin toimintaan. Säätämällä venttiilien ajoitusta voidaan saavuttaa alempia polttoaineen kulutusarvoja ja pienentää moottorin pakokaasujen haitallisten päästöjen pitoisuuksia. Ajoituksen muuttaminen voidaan tarpeen mukaan toteuttaa myös imuventtiileille. Säätö on luonnollisesti voitava aikaansaada 15 moottorin ollessa toiminnassa.
Venttiiliajoituksen muuttaminen tunnetun tekniikan mukaisesti on tapahtunut esimerkiksi käyttämällä kahta erillistä nokka-akselia ja niillä erillisiä seuraajaelimiä, tai käyttämällä samalla nokka-akselilla kahta eri nokkarataa, joilla kullakin on oma seuraajaelimensä, tai käyttämällä kahden eri nokkaradan tapauksessa vain yhtä seuraajaelintä, jolloin nokkara-20 dan valinta tapahtuu seuraajaelimen aksiaaliliikettä hyväksi käyttäen. Edelleen tunnetun tekniikan mukaisesti on käytetty erilaisia mekaanisia vipujärjestelmiä, epäkeskeisiä . akseleita, nokka-akselin kiertoasennon muuttamista kampiakselin suhteen, nokkasegment- tien jakamista ja liikuttelua jne.
Useimmille näistä ratkaisuista on yhteistä varsin monimutkainen rakenne, mistä seuraa 75 huomattavat lisäkustannukset. Ajoituksen muuttamisen vaatimat ylimääräiset elimet ja rakenteet ovat myös tilaavieviä.
2 101165
Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada uusi, rakenteeltaan yksinkertainen ja kustannuksiltaan edullinen ratkaisu, joka mahdollistaa venttiilin ajoituksen muuttamisen helposti ja nopeasti vastaamaan muuttuneita ajo-olosuhteita.
Keksinnön tarkoitus saavutetaan patenttivaatimuksessa 1 ja muissa vaatimuksissa tarkemmin 5 esitetyllä tavalla. Keksinnön mukaisesti seuraajaelimiä on ohjattavaa venttiiliä kohti ainakin kaksi ja ne on jäljestetty yhteistoimintaan saman nokkaradan kanssa siten, että niiden ohjausvaikutus venttiiliin on erilainen. Vain yksi seuraajaelin on kerrallaan voiman-siirtoyhteydessä sylinterin venttiiliin. Lisäksi järjestelyyn kuuluu välineet kulloinkin käytettävän seuraajaelimen valitsemiseksi siten, että venttiilin ohjaus vastaa mahdolli-10 simman hyvin moottorin kulloisiakin käyttöolosuhteita. Venttiilin ajoituksen muuttaminen tapahtuu siten yksinkertaisesti valitsemalla tilanteen mukaan jompikumpi seuraajaelin käyttöön.
Ratkaisu on tilankäytöltään edullinen, kun venttiilin seuraajaelimet on järjestetty nokka-akselin kiertoliikkeen suunnassa välittömästi peräkkäin siten, että niillä on keskenään 15 venttiilin ajoituksen halutun muutoksen edellyttämä kulmaero nokka-akselin kiertymiseen nähden.
Käytännössä edullinen seuraajaelimen valintaratkaisu saadaan, mikäli voimansiirto seuraajaelimestä venttiiliin on järjestetty ainakin osaksi hydraulisesti. Tällöin järjestelyyn kuuluu hydrauliventtiili, jonka liikuteltava venttiilikappale on vuoronperään siirrettävissä 20 valitun seuraajaelimen voimansiirtoyhteyden sylinterin venttiiliin kytkevän ja vastaavasti poiskytketyn asennon välillä.
·. Hydrauliventtiili on edullisesti kolmitieventtiili, joka eri asennoissaan kytkee eri seuraajaelimen hydraulikanavan sylinterin venttiilin voimansiirtoon, jolloin asennon vaihtaminen tapahtuu kolmitieventtiilin venttiilikappaletta kiertämällä. Tällöin vastaavasti se 25 seuraajaelin, jonka voimansiirtoyhteys venttiiliin on kussakin tapauksessa poiskytketty, yhdistetään edullisesti hydraulinestesäiliöön. Tätä varten hydrauliventtiili käsittää kammion, joka yhdistää vuorotellen toisen seuraajaelimen hydraulikanavan hydraulinestesäiliöön.
3 101165
Saman nokkaradan kanssa yhteistoimintaan voidaan jäljestää myös kaksi tai useampia seuraajaelinpareja useamman venttiilin ohjausta varten. Ratkaisu sopii käytettäväksi erityisesti voimalaitoskäyttöön sovelletuille kaasudieselmoottoieille, jolloin esimerkiksi moottorin perinteinen nokka-akseli voidaan korvata erillisellä akselilla, johon on jäljestetty 5 nokkarata, joka ohjaa useampia venttiilejä samanaikaisesti.
Keksintöä selostetaan seuraavassa viitaten oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 esittää periaatekuvana erästä keksinnön mukaisen jäijestelyn sovellusmuotoa, ja kuvio 2 esittää erästä kuvion 1 järjestelmään perustuvaa edelleenkehitettyä 10 sovellusmuotoa.
Piirustuksessa 1 tarkoittaa moottorin nokka-akselia tai vastaavaa pyöritettävää akselia, jossa on nokka 2, joka yhdessä nokka-akselin vastaavan kohdan vaippaosan kanssa muodostaa nokka-akselia kiertävän jatkuvan nokkaradan 2a. Järjestelyyn kuuluvat myös rullaseuraajat 3 ja 4, jotka nokka-akselia 1 pyöritettäessä seuraavat nokkarataa 2a. Rullaseuraajat 3 ja 4 15 on järjestetty kulman « päähän toisistaan ja ne sijaitsevat siten hieman eri kohdissa nokkarataa 2a.
Rullaseuraajat 3 ja 4 ovat esitetyssä sovellusmuodossa hydraulisesti toimivat ja varustettu hydraulimännällä ja hydraulinestetilalla (yksityiskohtia ei näytetty kuvioissa), jotka on hydraulikanavilla 5 ja 6 yhdistetty rullaseuraajan valintajärjestelyyn kuuluvaan kolmitievent-20 tiiliin 7 ja sieltä edelleen kanavan 10 välityksellä venttiilin 11 ohjaus- ja käyttölaitteisiin 12. Kolmitieventtiili 7 on varustettu kanavilla 7a ja 7b, joiden avulla venttiiliä kiertämällä jompikumpi kanavista 5 tai 6 voidaan yhdistää kanavaan 10 ja siten siis kytkeä toinen rul-laseuraaja 3 tai 4 voimansiirtoyhteyteen venttiilin 11 kanssa. Tällöin vastaavasti toinen rullaseuraajista 3 tai 4 on kytketty kolmitieventtiiliin järjestetyn kammion 8 välityksellä 25 hydraulinestesäiliöön 9. Näitä kahta eri kytkentätilannetta on kuviossa 1 havainnollistettu osakuvilla A ja B.
4 101165
Kolmitieventtiilin 7 kiertoliikkeen ohjausta varten tarvitaan käytännössä luonnollisesti myös ohjausvälineet ja logiikka (ei näytetty kuvioissa), joka annettujen reunaehtojen perusteella suorittaa oikean rullaseuraajan 3 tai 4 valinnan kiertämällä kolmitieventtiilin 7 asentoon, jossa se kytkee kyseisen rullaseuraajan voimansiirtoyhteyteen venttiilin 11 kanssa.
5 Keksintöä voidaan haluttaessa soveltaa myös siten, että sylinterin saman tahdin aikana käytetään peräkkäin kumpaakin rullaseuraajaa 3 ja 4 mahdollisimman pitkän tai vaihtoehtoisesti lyhyen aukioloajan aikaansaamiseksi venttiilille 11.
Kuvion 1 periaatesovellus perustuu siis hydrauliseen voimansiirtoon, jolloin hydraulineste vaikuttaa suoraan rullaseuraajan 3 tai 4 hydraulimännästä ohjaus- ja käyttölaitteiden 12 10 välityksellä venttiiliin 11. Järjestely voi olla myös vain osittain hydraulisesti toimiva siten, että voimansiirto kanavasta 10 aikaansaadaan erilaisten vipuvarsijäijestelyjen välityksellä venttiiliin 11.
Voimansiirto rullaseuraajista 3 ja 4 venttiiliin 11 voidaan yleisesti järjestää monilla eri tavoilla, esimerkiksi myös täysin mekaanisesti, mutta tällöinkin tarvitaan tietty valintame-15 kanismi, joka huolehtii siitä, että vain toinen rullaseuraajista 3 tai 4 on kulloinkin voimansiirtoyhteydessä venttiiliin 11.
On myös mahdollista, että rullaseuraajat 3 ja 4 eivät ole lainkaan voimansiirtoyhteydessä venttiiliin 11, vaan niiden aikaansaama ohjausimpulssi muunnetaan sähköiseksi signaaliksi, joka vuorostaan järjestetään ohjaamaan venttiiliä 11 erillisten käyttölaitteiden mukaisesti.
20 Tarkoitukseen voidaan käyttää esimerkiksi sähköisesti ohjattua solenoidiventtiiliä.
Kuviossa 2 on esitetty eräs kuvion 1 version muunnelma, jossa saman nokkaradan 2a kanssa yhteistoimintaan voidaan jäljestää myös kaksi tai useampia seuraajaelinpareja 3a-3f ja 4a-4f useamman venttiilin 11 ohjausta varten. Tällainen ratkaisu sopii käytettäväksi erityisesti voimalaitoskäyttöön sovelletuille moottoreille.
25 Keksintö ei ole rajoitettu esitettyihin sovellusmuotoihin, vaan useita muunnelmia on ajateltavissa oheisten patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (6)

  1. 5 101165 ' 1. Järjestely venttiilin ajoituksen säätämiseksi polttomoottorissa, varsinkin isossa useampisylinterisessä dieselmoottorissa, jossa sylinterin venttiilin (11) ohjaus tapahtuu nokka-akselin (2) tai vastaavan nokkaradasta (2a) ohjauksensa saavan seuraajaelimen (3,4), 5 mieluimmin rullaseuraajan välityksellä, tunnettu siitä, että seuraajaelimiä (3,4) on ohjattavaa venttiiliä (11) kohti ainakin kaksi ja ne on jäljestetty yhteistoimintaan saman nokkaradan (2a) kanssa siten, että ne ovat toiminnallisesti toisistaan riippumattomat ja että niiden ohjausvaikutus venttiiliin (11) on erilainen, että vain yksi seuraajaelin (3,4) on kerrallaan järjestetty ohjaamaan sylinterin venttiiliä (11), ja että järjestelyyn kuuluu välineet 10 (7) kulloinkin käytettävän seuraajaelimen (3,4) valitsemiseksi siten, että venttiilin (11) ohjaus vastaa mahdollisimman hyvin moottorin kulloisiakin käyttöolosuhteita.
  2. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että venttiilin seuraajaelimet (3,4) on järjestetty nokka-akselin (2) kiertoliikkeen suunnassa välittömästi peräkkäin siten, että niillä on keskenään venttiilin (11) ajoituksen halutun muutoksen edellyttämä kulmaero 15 (a) nokka-akselin (2) kiertymiseen nähden.
  3. 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että seuraajaelimet (3,4) ovat voimansiirtoyhteydessä venttiiliin (11), että voimansiirto on järjestetty ainakin osaksi hydraulisesti ja että käytettävän seuraajaelimen (3,4) valitsemiseksi järjestelyyn kuuluu hydrauliventtiili (7), jonka liikuteltava venttiilikappale on vuoronperään siirrettävissä 20 valitun seuraajaelimen (3,4) voimansiirtoyhteyden sylinterin venttiiliin (11) kytkevän ja vastaavasti poiskytketyn asennon välillä.
  4. 4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että hydrauliventtiili on kolmitieventtiili (7), joka eri asennoissaan kytkee eri seuraajaelimen (3,4) hydraulikanavan (5,6) sylinterin venttiilin (11) voimansiirtoon, jolloin asennon vaihtaminen tapahtuu 25 kolmitieventtiilin (7) venttiilikappaletta kiertämällä. 6 101165
  5. 5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen jäqestely, tunnettu siitä, että jäijestelyyn kuuluu hyd-raulinestesäiliö (9) ja että hydrauliventtiili (7) käsittää kammion (8), joka on vuorotellen jäljestetty yhdistämään mainittuun hydraulinestesäiliöön (9) sen seuraajaelimen (3,4) hydraulikanavan (5,6), jonka voimansiirtoyhteys venttiiliin (11) on poiskytketty.
  6. 6. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen jäijestely, tunnettu siitä, että saman nokkaradan (2a) kanssa yhteistoimintaan on jäljestetty kaksi tai useampia seuraajaelinpareja (3a-3f,4a-4f) useamman venttiilin (11) ohjausta varten.
FI943159A 1994-07-01 1994-07-01 Järjestely polttomoottorin venttiilin ajoituksen säätämiseksi FI101165B (fi)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI943159A FI101165B (fi) 1994-07-01 1994-07-01 Järjestely polttomoottorin venttiilin ajoituksen säätämiseksi
US08/455,294 US5558050A (en) 1994-07-01 1995-05-31 Arrangement for the control of valve timing in a combustion engine
EP95304534A EP0690207B1 (en) 1994-07-01 1995-06-28 An arrangement for the control of valve timing in a combustion engine
DE69507385T DE69507385T2 (de) 1994-07-01 1995-06-28 Ventilsteuerungsregelungseinrichtung für eine Brennkraftmaschine
AT95304534T ATE176030T1 (de) 1994-07-01 1995-06-28 Ventilsteuerungsregelungseinrichtung für eine brennkraftmaschine

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI943159A FI101165B (fi) 1994-07-01 1994-07-01 Järjestely polttomoottorin venttiilin ajoituksen säätämiseksi
FI943159 1994-07-01

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI943159A0 FI943159A0 (fi) 1994-07-01
FI943159A FI943159A (fi) 1996-01-02
FI101165B true FI101165B (fi) 1998-04-30

Family

ID=8541039

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI943159A FI101165B (fi) 1994-07-01 1994-07-01 Järjestely polttomoottorin venttiilin ajoituksen säätämiseksi

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5558050A (fi)
EP (1) EP0690207B1 (fi)
AT (1) ATE176030T1 (fi)
DE (1) DE69507385T2 (fi)
FI (1) FI101165B (fi)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2348245B (en) * 1999-03-25 2002-10-23 Ricardo Inc Valvegear for engines of reciprocating piston type
JP3652194B2 (ja) * 1999-12-09 2005-05-25 三菱電機株式会社 画像表示装置
DE102006058691A1 (de) * 2006-12-13 2008-06-19 Schaeffler Kg Einrichtung zur hydraulischen Ansteuerung von Gaswechselventilen einer Hubkolbenbrennkraftmaschine
FI123759B (fi) * 2012-03-09 2013-10-31 Waertsilae Finland Oy Venttiilin toimilaitejärjestely
MX2014015507A (es) * 2012-06-18 2016-05-09 François Boeck Sistema de distribucion directa para motor de combustion interna.
DE102012214645A1 (de) * 2012-08-17 2014-02-20 Mahle International Gmbh Brennkraftmaschine mit zwei gegenläufigen Nockenwellen
US9581057B1 (en) * 2014-08-20 2017-02-28 Ameriband, Llc Valve actuator system capable of operating multiple valves with a single cam

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB404426A (en) * 1932-10-25 1934-01-18 Arthur John Thatcher An improved mechanism to operate hydraulically the valves of an internal combustion engine
DE803839C (de) * 1948-10-02 1951-04-12 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Nockensteuerung fuer Dampfmaschinen und Dampfmotoren
DE1002563B (de) * 1951-07-09 1957-02-14 Gerhard Schaller Hydraulischer Ventilantrieb fuer Brennkraftmaschinen
US2829628A (en) * 1954-08-30 1958-04-08 Nordberg Manufacturing Co Hydraulic valve actuating mechanism
US3139077A (en) * 1963-03-19 1964-06-30 Robert A Beucher Valve operating mechanism
FR1378676A (fr) * 1964-01-02 1964-11-13 Ruston & Hornsby Ltd Dispositif hydraulique pour la commande des soupapes de moteurs à combustion interne
US4258672A (en) * 1978-10-20 1981-03-31 Hietikko Calvin N Variable lift camming apparatus and methods of constructing and utilizing same
DE3115424A1 (de) * 1981-04-16 1982-11-11 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8500 Nürnberg Einrichtung zum taktrichtigen betaetigen von gaswechselventilen
US4469056A (en) * 1983-02-22 1984-09-04 Tourtelot Jr Edward M Dual follower variable valve timing mechanism
DE3504639A1 (de) * 1985-02-11 1986-08-14 INTERATOM GmbH, 5060 Bergisch Gladbach Hydraulische steuerung fuer ventile von verbrennungskraftmaschinen
JPS63100211A (ja) * 1986-10-15 1988-05-02 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の動弁装置
DE3825567A1 (de) * 1988-07-28 1990-02-01 Mak Maschinenbau Krupp Betaetigungsvorrichtung fuer ventile einer brennkraftmaschine
US5002022A (en) * 1989-08-30 1991-03-26 Cummins Engine Company, Inc. Valve control system with a variable timing hydraulic link
US5197419A (en) * 1991-05-06 1993-03-30 Dingess Billy E Internal combustion engine hydraulic actuated and variable valve timing device
DE4338080C2 (de) * 1993-11-08 1995-11-16 Daimler Benz Ag Hydraulische Ventilsteuervorrichtung für eine Brennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
EP0690207A1 (en) 1996-01-03
FI943159A0 (fi) 1994-07-01
EP0690207B1 (en) 1999-01-20
DE69507385T2 (de) 1999-06-02
FI943159A (fi) 1996-01-02
DE69507385D1 (de) 1999-03-04
US5558050A (en) 1996-09-24
ATE176030T1 (de) 1999-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6024060A (en) Internal combustion engine valve operating mechanism
US7182053B2 (en) Camshaft adjuster for an internal combustion engine
JP3325567B2 (ja) カム軸と駆動部材との間の回転角度位置を調節するための調節装置
CN102648337B (zh) 用于可变地调节内燃机换气阀的控制时间的设备
JP2001221019A (ja) 可変カムシャフトタイミングシステム
FI101165B (fi) Järjestely polttomoottorin venttiilin ajoituksen säätämiseksi
CN101293476A (zh) 具有反转发动机的混合动力系统和控制方法
KR101462457B1 (ko) 선박 추진 시스템
KR100694901B1 (ko) 내연기관의 밸브특성 변경장치
US6604497B2 (en) Internal combustion engine valve operating mechanism
EP0579902B1 (en) Automatic variator of valve overlap and valve section
SE512935C2 (sv) Ventilanordning för en förbränningsmotor
CN205120362U (zh) 电动egr阀耐久试验装置
US6009842A (en) Fuel injection system for a multicylinder internal combustion engine with a fuel supply line serving as a high pressure storage device
CN106285828A (zh) 一种汽车发动机可变气门升程系统油路结构
US10801376B2 (en) Valve train device
GB2410061A (en) Variable Valve Timing Mechanism
SU1123553A3 (ru) Распределительный вал
RU2271455C2 (ru) Газораспределительный механизм двигателя внутреннего сгорания с гидравлическим приводом клапанов и гидравлическая система регулирования фаз газораспределения двигателя внутреннего сгорания с гидравлическим приводом клапанов
US1647561A (en) Rotary distributing valve and valve gearing for steam and other fluidpressure engines
DE10220275A1 (de) Hydraulischer Antrieb und Steuerung der Ventile eines Verbrennungsmotors
KR102486041B1 (ko) 복합형 유압 유로를 가진 로터리 밸브
GB2182719A (en) I.C. engine valve gear rocker arm disconnecting mechanism
JP2018178798A (ja) 内燃機関の弁駆動機構
CN107489527B (zh) 发动机及车辆

Legal Events

Date Code Title Description
HC Name/ company changed in application

Owner name: WAERTSILAE NSD OY AB