JP2018501154A - 完全保護無人機 - Google Patents

Abstract

完全保護型無人航空機は、無人航空機本体（１）と、無人航空機本体（１）に連結されたロータ（２）とを備え、無人航空機本体（１）に連結された保護ハウジング（３）をさらに備える。保護ハウジング（３）は中空の閉鎖ハウジングであり、中空キャビティ（３１）を有し、ロータ（２）は中空キャビティ（３１）内に設置される。ロータは保護ハウジングの中空キャビティに設置されているため、ロータは人体に接触し得ず、それによって、無人航空機を操作者が手で解放または回収することができ、ロータの操作可搬性および安全性が向上する。中空構造は、ロータのための揚力の形成空間を提供し、無人航空機の通常飛行が保証される。ロータは、無人航空機本体に連結された保護ハウジング内に設置され、それによって、無人航空機全体の高さが低くなり、無人航空機の可搬性がさらに向上する。【選択図】 図４

Description

[0001]本出願は、２０１５年１月４日に米国特許商標庁に提出された「ＦＯＬＤＡＢＬＥ ＤＲＯＮＥ ＷＩＴＨ ＦＵＬＬＹ ＰＲＯＴＥＣＴＥＤ ＰＲＯＰＥＬＬＥＲ ＧＵＡＲＤ ＳＹＳＴＥＭ」と題する米国特許出願第６２／０９９５１２号、および、２０１５年８月３１日に中華人民共和国国家知識産権局に提出された「ＦＵＬＬＹ ＰＲＯＴＥＣＴＥＤ ＤＲＯＮＥ」と題する中国特許出願第２０１５１０５４７１５１．３号に対する優先権の利益を主張し、その全開示内容が参照により本明細書に組み込まれる。

[0002]本出願は、無人機、特に完全保護無人機の技術分野に関する。

[0003]無人航空機（無人機と略記される）は、そのプログラム制御装置または無線遠隔制御装置のいずれかによって制御される無人飛行体である。無人機は１９４０年代に初めて開発され、当時の軍事訓練の無人標的機として使用された。無人機は、用途が幅広く、コストが低く、コスト効率が高く、無人機は、人間の傷害を引き起こさず、実行可能性が強力で、操縦性能に優れ、使い易い。このように、無人機は現代戦において非常に重要な役割を果たすだけでなく、民間分野においてもより広範な可能性を有する。現在、無人機は、警護、都市管理、農業、地質学、気象学、電力、緊急救助および災害救助、ビデオキャプチャなどの分野に広く適用されている。

[0004]従来技術における一般的な無人機の構造を示す概略図である図１を参照する。

[0005]図１に示すように、従来技術の無人機は主に、本体１０、回転翼２０、モータ３０、連結ロッド４０、およびランディングギヤ５０を含む５つの部品を含む。本体１０は、一般に、半球形状を有するように構成される。連結ロッド４０は、本体１０の周方向に間隔を空けて複数個取り付けられており、連結ロッド４０の各々が、本体１０の径方向外向きに延伸している。各回転翼２０は、回転翼２０の回転翼シャフトを介して各モータ３０に連結されて１つの構造体を形成している。回転翼２０とモータ３０とで形成される構造体は、連結ロッド４０の外端にそれぞれ取り付けられ、回転翼２０およびモータ３０を本体１０に連結する。また、ランディングギヤ５０は本体１０に連結されているため、ランディングギヤ５０によって無人機全体を支持することができ、ランディングギヤ５０によって無人機の飛行および回収を行うことができる。

[0006]しかしながら、上記従来の無人機は、図１に示すように、以下の技術的課題がある。

[0007]従来の無人機が安定して飛行している場合、回転翼２０の回転速度は１００００ｒｐｍ以上である。したがって、無人機の専門分野においてであろうと、アマチュア用であろうと、無人機の回転翼２０によって引き起こされる傷害の事故が時折起こる。すなわち、従来技術の無人機は安全性が低い。

[0008]さらに、図１に示すように、上記従来の無人機では、回転翼２０とモータ３０と本体１０とランディングギヤ５０とが３つの面で異なる高さに配置されているため、無人機の高さが大きく増大し、これは無人機を運ぶのに便利ではない。

[0009]したがって、当業者によって扱われる緊急の技術的問題は、完全保護無人機を設計し、無人機の操作安全性を改善し、無人機の可搬性を向上させるのを助けることである。

[0010]本出願の目的は、無人機の操作安全性および可搬性を改善するための完全保護無人機を提供することである。

[0011]上記の技術的課題に対処するために、本出願による完全保護無人機が提供され、完全保護無人機は、無人機本体と、無人機本体に連結された回転翼とを含み、無人機本体に連結された保護ハウジングをさらに含み、保護ハウジングはメッシュ状の閉鎖ハウジングであり、中空キャビティを有し、回転翼は中空キャビティ内に取り付けられている。

[0012]本出願の完全保護無人機は、保護ハウジングを有し、回転翼が保護ハウジングの中空キャビティ内に取り付けられており、したがって回転翼が操作者の人体に接触することがなく、したがって操作者は無人機を手で飛ばして回収することができ、従来技術によるランディングギヤが省略され、これによって回転翼の操作の利便性が向上する。さらに、回転翼が人体に接触しないため、操作安全性が大幅に向上する。さらに、保護ハウジングは、メッシュ状の閉鎖ハウジングとして構成され、メッシュ構造は、回転翼が揚力を生成するための空間を提供し、それによって無人機の通常の飛行を保証する。閉鎖ハウジングによって、鋭利な先端を回避することができ、これにより、操作安全性がさらに向上し、ハウジングが人体に傷害を与えるのを防止する。連結ロッドによって無人機本体の上部に回転翼が固定される従来技術と比較して、本出願の回転翼は無人機本体に連結された保護ハウジングに取り付けられ、連結ロッドが省略され、それによって無人機の構造が単純になるだけでなく、無人機の全体的な高さが低減され、無人機の可搬性が向上する。

[0013]随意により、保護ハウジングは、上部プレートと、底部プレートと、中間フレームとを含み、中間フレームは、Ｕ字形に構成されており、Ｕ字形の開放端によって無人機本体に連結され、上部プレートおよび底部プレートは、中間フレームの上面および底面にそれぞれ取り付けられ、中間フレームを囲んで中空キャビティを形成する。

[0014]随意により、回転翼を取り付けるためのいくつかの取り付け部分が上部プレートに設けられる。

[0015]随意により、複数の取り付け部分は、中間フレームの一方の側部から別の側部へ間隔を空けて配置される。

[0016]随意により、中間フレームは無人機本体に着脱自在に連結される。上部プレートおよび／または底部プレートは、中間フレームに着脱自在に連結される。

[0017]随意により、上部プレートおよび／または底部プレートは、継ぎ合わされた複数の第１のサブプレートを含む。中間フレームは、２つの側部プレートと、２つの側部プレートの後端部間に連結された端部プレートとを含み、側部プレートおよび／または端部プレートの各々は、継ぎ合わされた複数の第２のサブプレートを含む。

[0018]随意により、回転翼は、回転翼本体と、回転翼本体から延出する翼部とを含み、回転翼本体は中空ハウジングの形態であり、モータは中空ハウジング内に嵌め込まれている。

[0019]随意により、保護ハウジングは、１０％から２０％の範囲の中空率を有する。

[0020]随意により、保護ハウジングのメッシュ構造は正六角形の形態であり、正六角形の外接円の半径は６ｍｍから８ｍｍの範囲にある。

[0021]随意により、保護ハウジングは、無人機本体の両側に対称に配置され、両側の保護ハウジングの上面は無人機本体の上面と接合されて無人機本体の上面と同一平面上にあり、両側の保護ハウジングの底面は無人機本体の底面と接合されて無人機本体の底面と同一平面上にあり、直方体の無人機を形成する。

従来技術における一般的な無人機の構造を示す概略図である。 本出願の一実施形態による、完全保護無人機の上面図である。 本出願の一実施形態による、完全保護無人機の底面図である。 本出願の一実施形態による、完全保護無人機の組み立てを示す分解斜視図である。 本出願における完全保護無人機の保護ハウジングの構成を示す平面図である。 本出願の一実施形態による、完全保護無人機内の回転翼およびモータの組み立てを示す分解斜視図である。

[0030]本出願の中核は、無人機の操作安全性および可搬性を改善するための完全保護無人機を提供することである。

[0031]なお、本出願における「第１」、「第２」等の用語は、特定の配列順序または連結関係を定義するのではなく、同一または類似の構造を有する複数の構成要素または構造を区別するようにのみ意図されている。

[0032]本出願において、「上」、「下」、「左」および「右」の方向は、無人機本体１を参照して定義される。無人機が使用状態で地面を向く方向を「下」と定義し、「下」と反対の方向を「上」と定義する。無人機本体１が延在する方向を「前後方向」と定義し、無人機本体１に平行な面内において、前後方向に直交する方向を「左右方向」とする。

[0033]本出願による無人機は、当業者が本出願の技術的解決策を正確に理解するのを助けるために、図面と併せて以下で詳細に説明する。

[0034]図２〜図４に示すように、本発明によれば、完全保護無人機（以下、無人機と称する）が提供され、無人機本体１と、無人機本体１に連結された保護ハウジング３および回転翼２とを含む。保護ハウジング３は、メッシュ状の閉鎖ハウジングであり、中空キャビティ３１を有する。回転翼２は、保護ハウジング３の中空キャビティ３１内に取り付けられている。無人機本体１は、中空の箱型に構成され、無人機を制御するために無人機本体１内に制御要素を設置することができる。図２に示すように、無人機本体１にスイッチを配置し、スイッチを介して無人機を始動および停止させるために制御素子に電気的に連結することができる。保護ハウジング３は、無人機本体１に連結可能な任意の形態のメッシュ構造を有するように構成することができる。メッシュ構造は、様々な形態を有し、規則的または不規則な幾何学的形状であってもよく、また他のパターンなどの形態であってもよい。無人機がある中空率を有することを確実にすることができる限り、メッシュ構造体の形状は限定されない。

[0035]上記構造によって、回転翼２が保護ハウジング３内の内側に取り付けられ、操作者が回転翼２に直接接触することはなく、無人機を手で飛ばして回収することができるため、従来のランディングギヤは省略され、これによって操作の利便性が向上する。操作中、操作者は回転翼２に接触しないため、高速回転する回転翼２による人体の傷害を防ぎ、それによって操作安全性が向上する。保護ハウジング３は、メッシュ構造を有するように構成されており、中空領域は、把持の要件を満たしながら、回転翼２が揚力を発生させるのに十分な空間を提供し、それによって、無人機の通常飛行を保証する。保護ハウジング３は、尖った角を有せず、人体を傷害する鋭利な先端を有しない閉鎖ハウジング構造を有し、操作者は保護ハウジング３の任意の部分を保持することができ、それによって、無人機の保持において安全性および利便性が向上する。回転翼２は、保護ハウジング３の内部に取り付けられ、保護ハウジング３を介して無人機本体１に連結される。回転翼２を連結ロッドを介して上記無人機本体１の上部に連結する従来の技術と比較して、回転翼２が内部に取り付けられる構造は、無人機全体の高さを減少させ、それによって、無人機の可搬性が向上する。

[0036]保護ハウジング３が回転翼２の設置要件を満たすことができ、所定の中空率を有する限り、保護ハウジング３は、上述したように様々な構造を有することができる。例えば、保護ハウジング３は、四角形の中空ハウジングとして構成されてもよいし、または、円形、三角形、台形などの他の形状を有してもよい。

[0037]図４に示すように、本出願による完全保護無人機では、保護ハウジング３は、略四角形の構造を有するように構成することができ、中間フレーム３４、上部プレート３２および底部プレート３３を含むことができる。上部プレート３２および底部プレート３３は、中間フレーム３４の上部および底部においてそれぞれ連結されて、中間フレーム３４を上部および底部から閉鎖し、それによって、開放端を有するＵ字形閉鎖フレームが形成される。この場合、フレームによって囲まれた中間空間は、回転翼２を設置するための中空キャビティ３１を構成する。

[0038]上記構造において、上部プレート３２および底部プレート３３は中間フレーム３４の上部カバーおよび底部カバーに相当し、中間フレーム３４は保護ハウジング３の本体構造を構成している。詳細には、中間フレーム３４は、Ｕ字形の形態で、具体的には上から見たときにＵ字形の形態に構成することができる。Ｕ字形の開放端は無人機本体１に直に面し、中間フレーム３４はＵ字形の開放端によって無人機本体１に連結される。図４に示すように、Ｕ字形の開放端の２つの端部は無人機本体１の前端および後端に対応し、Ｕ字形の開放端の２つの端部はそれぞれ無人機本体１の前端および後端に溶接、リベット打ち、ねじ連結または他の方法で取り付けられる。上部プレート３２は、中間フレーム３４の上面を覆うように中間フレーム３４の上面に取り付けることができ、それによって中間フレーム３４の上部を閉鎖する。底部プレート３３は、中間フレーム３４の底面を閉塞して中間フレーム３４の底面を閉鎖するように、中間フレーム３４の底面に取り付けることができる。このようにして、一つの開放端を有するＵ字形フレーム構造が最終的に形成される。このフレーム構造が本出願の保護ハウジング３であり、フレーム構造によって囲まれた中間キャビティが中空キャビティ３１である。

[0039]上記保護ハウジング３において、上部プレート３２および底部プレート３３は、中間フレーム３４に直接固定して取り付け、その後、中間フレーム３４を介して無人機本体１に連結することができる。上部プレート３２および底部プレート３３は、中間フレーム３４にねじ連結等の着脱自在に連結することができ、また、中間フレーム３４に溶接等の固定的な方法で連結されてもよい。上部プレート３２と底部プレート３３とは、中間フレーム３４を介するのではなく、無人機本体１に直接連結されてもよい。図４に示す実施形態では、一例として無人機本体１の左側の保護ハウジング３を取ることにより、保護ハウジング３の中間フレーム３４は、その開放端によって無人機本体１の左側面に連結され、したがって、中間フレーム３４の開放端が無人機本体１の左側面によって閉鎖されて、周方向に閉鎖された構造が形成される。この場合、無人機本体１の左側面に連結穴位置を設けることができ、例えば左側面の中央に、または、左側面の前端および後端の各々に連結穴位置が設けられ、したがって、上部プレート３２および底部プレート３３の各々を、無人機本体１に隣接するそれぞれの端部を介して、無人機本体１に連結することができる。無論、無人機本体１と中間フレーム３４との連結部に連結穴位置を設けることによっても上部プレート３２および底部プレート３３の位置決めを達成することができ、具体的には、連結穴位置は、中間フレーム３４の開放端、または無人機本体１の前端部および後端部の各々に設けることができる。また、中間フレーム３４の、無人機本体１の左側面と平行な側面には、上部プレート３２および底部プレート３３の他端（すなわち、無人機本体１から外方の端部）を位置決めするための連結穴位置を設けてもよい。

[0040]具体的には、回転翼２は、上部プレート３２または底部プレート３３に取り付けられてもよく、ある配置方法では、回転翼２は上部プレート３２に取り付けられてもよい。図２〜図４に示すように、上部プレート３２に複数の取り付け部分３２１を設けることができ、取り付け部分３２１は回転翼２に対応し、したがって、回転翼２の各々を、それぞれの取り付け部分３２１に取り付けることができる。回転翼２が上部プレート３２に取り付けられている場合には、１つの態様では、回転翼２の下方の中空キャビティ３１内の空間の一部が、回転翼２を回転させるための空間を提供することができ、それによって、回転翼２に対する空気抵抗が低減し、回転翼２が十分な揚力を発生させることが可能になり、別の態様では、無人機を手で飛ばして回収している間に、操作者は無人機の下部を保持することができ、したがって、回転翼２が上部プレート３２に取り付けられている場合には、回転翼２と人体との間の接触を効果的に回避することができ、それによって、人体を効果的に保護することができる。

[0041]図２〜図４に示す実施形態では、回転翼２の上部に三角形の連結要素を配置することができる。取り付け部分３２１は、上部プレート３２に対応する位置に配置することができ、具体的には、連結部の３つの隅に対応する取り付け穴として具現化することができ、このとき、連結部は、ボルト、ピン等のようなコネクタによって取り付け部分３２１に連結される。

[0042]取り付け部分３２１は、回転翼２の数および回転翼２の分布に応じて配置することができる。例えば、無人機本体１の延在方向を前後方向とすることによって、上部プレート３２上に前後に間隔を空けて複数の取り付け部分３２１を配置することができる。中間フレーム３４は、開放端によって無人機本体１に連結されているため、複数の取り付け部分３２１を前後に間隔を空けて配置することは、複数の取り付け部分３２１を中間フレーム３４の一方の側部から他方の側部の方向に間隔を空けて配置することである。個々の取り付け部分３２１の間の間隔は、同一であっても異なっていてもよい。個々の取り付け部分３２１の位置は、回転翼２の設置要件に従って、当業者によって調整することができる。

[0043]上述したように、中間フレーム３４と無人機本体１との間の連結、上部プレート３２と中間フレーム３４との間の連結、および底部プレート３３と中間フレーム３４との間の連結は各々、着脱自在に達成することができる。着脱自在な連結とは、必要に応じて、ねじ連結、ピン連結などのコネクタを損傷することなく取り外すことができる連結をいう。

[0044]また、本出願においては、上部プレート３２、底部プレート３３および中間フレーム３４は、一体構造として構成されてもよいし、継ぎ合わすことができる分離構造として構成されてもよい。詳細には、上部プレート３２は、複数の第１のサブプレートを含んでもよく、第１のサブプレートは、無人機本体１および中間フレーム３４に合致することができる板状の一体部分を形成するように継ぎ合わされてもよい。同様に、底部プレート３３も、複数の第１のサブプレートを含んでもよく、複数の第１のサブプレートは、一体化された板状構造を形成するように継ぎ合わされ、特に、上部プレート３２を基準に配置されてもよい。

[0045]中間フレーム３４は、２つの側部プレート３４１と、両側部プレート３４１の後端に連結された端部プレート３４２とを含むことができる。各側部プレート３４１の先端は無人機本体１に連結されており、各側部プレート３４１の後端は先端とは反対側の端を指している。一方、側部プレート３４１の各々は、互いに継ぎ合わされるように構成されている第２のサブプレートを含むことができ、端部プレート３４２もまた、継ぎ合わされるように構成されている第２のサブプレートを含み、第２のサブプレートは必要に応じて継ぎ合わされて中間フレーム３４の所望の構造を形成することができる。

[0046]上記継ぎ合わすことができる構造的形態によって、本出願による保護ハウジング３は、例えば、上部プレート３２の長さおよび幅、底部プレート３３の長さおよび幅、中間フレーム３４の長さ、幅および高さ、上部プレート３２、底部プレート３３および中間フレーム３４の構造的形態等に応じて適宜調整することができる。このように、保護ハウジング３は、４つの回転翼２または他の数の回転翼２を取り付けるために無人機本体１に合致することができ、それによって、保護ハウジング３の適用範囲を効果的に拡大し、保護ハウジング３の組み立ておよび分解の利便性を向上させることができる。

[0047]上部プレート３２、底部プレート３３および中間フレーム３４はまた、所望に応じて折り畳み可能な構造または他の可搬構造として構成することもできる。

[0048]これに基づいて、図５をさらに参照する。本出願において、保護ハウジング３は、１０％〜２０％の中空率を有することができる。中空率は、保護ハウジング３の全領域における中空領域の割合を指す。中空領域と回転翼２の動力損失との関係の一連の試験の後、以下のデータが得られる。すなわち、中空率が１０％の場合、回転翼２の動力損失は６％であり、中空率が１５％の場合、回転翼２の動力損失は１１％であり、中空率が８０％の場合、回転翼２の動力損失は１８％である。したがって、本出願の実施形態では、無人機全体の重量、モータ４をメッシュ構造に固定するのに必要な構造安定性、無人機を手で保持するのに必要な構造的耐久性、および、全体的な飛行効率が考慮される場合に、中空率は上記範囲に制限される。

[0049]より詳細には、図５に示すように、保護ハウジング３のメッシュ構造は、正六角形の格子パターンメッシュであってもよい。この場合、正六角形の外接円の半径は、中空率を満たすために６ｍｍから８ｍｍの間に制御される。図５に示すように、正六角形は、前後方向に順次配置することができ、この場合、正六角形の中心は、前後方向に同一の延長線上にあり、隣接する各正六角形の間の距離をｄと定義することができる。上記の考察に照らして、ｄは１２ｍｍと定義することができ、これに対応して、この場合、中空率は１５％であり、これは大きな有用性を提供する。

[0050]また、本出願では、メッシュ構造は炭素繊維プレートで構成されてもよく、すなわち保護ハウジング３を炭素繊維プレートで構成してもよい。この場合、無人機は軽量であるため、回転翼２に一定の動力損失がある場合に飛行要件をより良好に満たすことができる。

[0051]本出願の無人機では、無人機本体１の両側に各々、保護ハウジング３を設けることができ、図２〜図４に示すような４つの回転翼２を備えた無人機のように、無人機本体１の両側の保護ハウジング３を、無人機本体１に対して左右方向に対称に配置してもよい。さらに、両側における２つの保護ハウジング３の２つの上面は無人機本体１の上面と同一平面上にあり、すなわち、２つの保護ハウジング３の上面と無人機本体１の上面とが同一平面内に位置している。２つの保護ハウジング３の２つの底面は無人機本体１の底面と同一平面上にあり、すなわち、２つの保護ハウジング３の底面と無人機本体１の底面とが同一平面内に位置している。この場合、無人機全体は、図２および図３に示すような直方体の一体構造である。この直方体の無人機は、厚さが薄く、持ち運びが容易である。さらに重要なことに、この構造により、無人機は飛行中に受ける空気抵抗を小さくすることができ、したがって、無人機はより良好な飛行能力を有する。

[0052]さらに図６を参照すると、本出願の無人機において、回転翼２は、回転翼本体２１および複数の翼部２２をさらに含むことができる。翼部２２の各々は、回転翼本体２１から延出する。図６に示す回転翼２は、２つの翼部２２を有する。一方、回転翼本体２１は中空ケーシングの形態であることができ、したがって、モータ４は回転翼本体２１に嵌め込むことができ、回転翼２とモータ４とは嵌め込み構造を形成することができる。このようにして、１つの態様では、モータ４によって占有される空間が節約され、無人機の全体的な高さが低減される。別の態様では、モータ４と回転翼２とが嵌め込み一体構造を形成し、したがって、モータ４を別個に取り付ける必要がなくなり、組み立ておよび分解の利便性が向上し、最終的に、本出願による無人機が超薄型構造を有することが可能になる。

[0053]図６に示すように、モータ４を取り付けるには、ボルト等のようなコネクタによりモータ４を回転翼本体２１の上面に固定することができ、または、モータ４は、回転翼本体２１内に懸架することができる。また、スナップ嵌めなどのような他の固定連結方法を利用してモータ４を取り付けることもできる。

[0054]なお、本明細書で使用される「複数」とは、数が不定であり、２つであっても、もしくは３つより多くてもよく、または、１つであってもよく、所望により設定可能であることを指す。本明細書で使用される「第１」、「第２」などの用語は、特定の順序を定義するのではなく、単に同じまたは類似の構造を有する異なる構成要素を互いに区別するためのものである。

[0055]本出願による完全保護無人機は、上に詳細に記載されている。本出願の原理および実施形態は、本明細書において特定の例により例示されている。上記の例の説明は、本出願の中核概念の理解を助けることのみを意図している。当業者であれば、本出願の原理から逸脱することなく、本出願にいくつかの改変および改良を加えることができ、これらの改変および改良もまた、特許請求の範囲によって規定される本出願の範囲内に入るとみなされるべきであることに留意すべきである。

１０ 本体
２０ 回転翼、
３０ モータ
４０ 連結ロッド、
５０ ランディングギヤ
１ 無人機本体
２ 回転翼
２１ 回転翼本体
２２ 翼部
３ 保護ハウジング
３１ 中空キャビティ
３２ 上部プレート
３２１ 取り付け部分
３３ 底部プレート
３４ 中間フレーム
３４１ 側部プレート
３４２ 端部プレート
４ モータ

Claims (10)

1. 無人機本体（１）と、前記無人機本体（１）に連結された回転翼（２）とを備えた完全保護無人機であって、前記無人機本体（１）に連結された保護ハウジング（３）をさらに備え、前記保護ハウジング（３）は、メッシュ状の閉鎖ハウジングであり、中空キャビティ（３１）を有し、前記回転翼（２）は前記中空キャビティ（３１）内に取り付けられている、完全保護無人機。
2. 前記保護ハウジング（３）は、上部プレート（３２）と、底部プレート（３３）と、中間フレーム（３４）とを備え、前記中間フレーム（３４）は、Ｕ字形に構成されており、前記Ｕ字形の開放端によって前記無人機本体（１）に連結されており、前記上部プレート（３２）および前記底部プレート（３３）は、前記中間フレーム（３４）の上面および底面にそれぞれ取り付けられて、前記中間フレーム（３４）を囲んで前記中空キャビティ（３１）を形成している、請求項１に記載の完全保護無人機。
3. 前記回転翼（２）を取り付けるための複数の取り付け部分（３２１）が、前記上部プレート（３２）に設けられている、請求項２に記載の完全保護無人機。
4. 前記複数の取り付け部分（３２１）は、前記中間フレーム（３４）の一方の側部から別の側部へ間隔を空けて配置されている、請求項３に記載の完全保護無人機。
5. 前記中間フレーム（３４）は前記無人機本体（１）に着脱自在に連結されており、前記上部プレート（３２）および／または前記底部プレート（３３）は、前記中間フレーム（３４）に着脱自在に連結されている、請求項２に記載の完全保護無人機。
6. 前記上部プレート（３２）および／または前記底部プレート（３３）は、継ぎ合わされた複数の第１のサブプレートを備え、前記中間フレーム（３４）は、２つの側部プレート（３４１）と、前記２つの側部プレート（３４１）の後端部間に連結された端部プレート（３４２）とを備え、前記側部プレート（３４１）および／または前記端部プレート（３４２）の各々は、継ぎ合わされた複数の第２のサブプレートを備える、請求項２に記載の完全保護無人機。
7. 前記回転翼（２）は、回転翼本体（２１）と、前記回転翼本体（２１）から延出する翼部（２２）とを備え、前記回転翼本体（２１）は中空ハウジングの形態であり、モータ（４）が前記中空ハウジング内に嵌め込まれている、請求項１〜６のいずれか一項に記載の完全保護無人機。
8. 前記保護ハウジング（３）は、１０％から２０％の範囲の中空率を有する、請求項７に記載の完全保護無人機。
9. 前記保護ハウジング（３）のメッシュ構造は正六角形の形態であり、前記正六角形の外接円の半径は６ｍｍから８ｍｍの範囲である、請求項８に記載の完全保護無人機。
10. 前記保護ハウジング（３）は、前記無人機本体（１）の両側に対称に配置されており、前記両側の前記保護ハウジング（３）の上面は、前記無人機本体（１）の上面と接合されて前記無人機本体（１）の前記上面と同一平面上にあり、前記両側の前記保護ハウジング（３）の底面は、前記無人機本体（１）の底面と接合されて前記無人機本体（１）の前記底面と同一平面上にあり、直方体の無人機を形成している、請求項７に記載の完全保護無人機。

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