ES2623009T3 - Instalación de pintura para la pintura de objetos a ser pintados - Google Patents

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Abstract

Instalación de pintura (100) para el pintura de objetos a ser pintados en forma de carrocerías (102) de vehículos y/o de partes de carrocerías de vehículo, que comprende: - una cubierta de construcción (116) la cual encierra un espacio interior (132) de la construcción, en el cual están dispuestos al menos un tanque de inmersión (140, 148) y al menos una zona de tratamiento (188, 190, 192, 304, 312) abierta, la cual está abierta frente al espacio interior (132) del edificio; - un primer nivel de transporte (104), en el cual son transportables objetos a ser pintados por al menos una de las zonas de tratamiento (188, 190, 192, 304, 312) abiertas; - un segundo nivel de transporte (106), desde el cual son sumergibles objetos a ser pintados en al menos un tanque de inmersión (140, 148); y - al menos un almacén intermedio (107), en donde al menos un objeto a ser pintado es transportable desde un nivel de transporte (104, 106) de la instalación de pintura (100) dentro del almacén intermedio (107) y, más tarde, fuera del almacén intermedio (107) a otro nivel de transporte (106, 104) de la instalación de pintura (100), caracterizada por que el primer nivel de transporte (104) se encuentra debajo del segundo nivel de transporte (106).

Description

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DESCRIPCION
Instalacion de pintura para la pintura de objetos a ser pintados
La presente invencion se refiere a una instalacion de pintura para la pintura de objetos a ser pintados en forma de carrocenas de velmculo y/o partes de carrocenas de velmculo, en particular de cabinas de conductores para camiones.
Las medidas de construccion de una instalacion de pintura para la pintura de carrocenas de vetnculo se determinan por los dispositivos de proceso necesarios para la pintura de carrocenas tales como, por ejemplo, instalaciones de tratamiento por immersion, secadores, cabinas de pintura y areas de trabajo, asf como por los dispositivos de tecnica de transporte y de tecnica de ventilacion necesarios, incluido el suministro de material y la gestion del medio ambiente para aguas residuales, desechos y aire de escape.
En este caso, los dispositivos de proceso no pueden ser variados en sus dimensiones, sino solo en su ubicacion dentro de la instalacion de pintura.
Los dispositivos de tecnica de movimiento de materiales no sirven por sf mismos para el tratamiento de superficies de las carrocenas de vetnculo, sino exclusivamente para transportar las carrocenas entre las secciones de procesos individuales y/o realizar funciones necesarias como seleccion de color de las carrocenas y embuticion al vacfo de secciones de proceso.
Estos dispositivos de tecnica de transporte de materiales en las instalaciones de pintura conocidas hasta el momento se instalan, sin excepcion, sobre superficies de pisos definidas previamente dentro de la instalacion de pintura. Estas superficies de pisos deben ser proporcionadas en la construccion de la instalacion de pintura.
La ubicacion de los depositos intermedios para la seleccion de color y la embuticion al vacfo de secciones de proceso se determina tanto por el desarrollo del proceso, como tambien por las superficies libres disponibles en la instalacion de pintura. La disposicion de los depositos se realiza en varios planos para mantener la superficie de la construccion de pintura lo mas pequena posible.
Los dispositivos de tecnica de ventilacion se montan en las instalaciones de pintura conocidas sobre plataformas de acero especialmente previstas para ello o incluso sobre niveles de piso de la instalacion de pintura (cobertizo) dentro de la construccion de pintura.
Instalaciones de pre-tratamiento e instalaciones para la pintura por inmersion cataforetica (en adelante abreviado como "KTL") se montan habitualmente en dos niveles. En este caso, los pesados tanques de inmersion llenos de lfquido de proceso se encuentran, por lo general, por encima del respectivo tanque de compensacion. Para ello son necesarias plataformas de acero pesadas o pisos de hormigon.
Los secadores y sus grupos calefactores desprenden calor al entorno continuamente mediante su calor de irradiacion. Este aporte de calor no deseado, pero inevitable en la nave del taller de pintura, no puede influir perjudicialmente sobre el area de trabajo. Por este motivo, en las instalaciones de pintura conocidas, los secadores y sus grupos calefactores se montan, respectivamente, sobre plataformas o pisos de nave por encima de las areas de trabajo.
Para poder realizar la funciones de tecnica de transporte y de tecnica de instalaciones de la instalacion de pintura, en instalaciones de pintura conocidas se monta la construccion de taller de pintura por encima de hasta cuatro niveles, asf como sobre una superficie esencialmente mayor de la que sena necesaria para verdaderos procesos de pintura.
La construccion de pintura debe ser construida de forma estatica segun las cargas, las cuales son necesarias mediante la tecnica de instalaciones asf como la tecnica de transporte con las carrocenas transportadas encima, asf como los niveles de acero u hormigon necesarios para el montaje.
Mediante el transporte de carrocenas en la instalacion de pintura, asf como mediante la tecnica de movimiento de materiales movida para ello necesaria tal como, por ejemplo, estaciones de elevacion, carros de desplazamiento, mesas pivotantes o giratorias, se originan puntos de peligro en la instalacion de pintura. Por ello deben estar previstos dispositivos de seguridad a gran escala para satisfacer los requerimientos legales y descartar danos personales.
En el caso de conceptos de via de evacuacion de las instalaciones de pintura conocidas, a causa de la complejidad de la construccion de taller de pintura, en muchos casos debe llegarse a compromisos.
Los vencimientos de plazo en la construccion de instalaciones de pintura conocidas se determinan por el modo de construccion de varios pisos de las construcciones y el diffcil montaje y puesta en servicio ligado a ello de la tecnica de instalacion.
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El documento DE 103 50 846 A1 da a conocer una instalacion de fabricacion para la produccion de vetnculos motorizados con una zona de fabricacion, la cual se compone por una zona de acabo del cuerpo base, una zona de pintura y una zona de montaje y con un unico almacen de carrocenas central como centro log^stico de carrocenas, en el cual son almacenables carrocenas con diferentes estados de acabado.
El documento DE 102 32 402 A1 da a conocer una instalacion de pintura para la pintura de objetos a ser pintados en forma de carrocenas de vetnculos, la cual comprende un primer nivel de transporte, sobre el cual son transportables las carrocenas de vetnculos por una zona de tratamiento abierta, un segundo nivel de transporte y un almacen intermedio, siendo transportables las carrocenas de vetnculos a ser pintadas desde un nivel de transporte al almacen intermedio y, mas tarde, fuera del almacen intermedio a otro nivel de transporte de la instalacion de pintura.
La presente invencion tiene por mision proporcionar una instalacion de pintura para la pintura de objetos a ser pintados en forma de carrocenas de vetnculo y/o de partes de carrocenas de vetnculo, la cual esta construida de forma sencilla y abierta, se contenta con comparativamente pocas instalaciones de tecnica de transporte y es producible con coste de tiempo y material bajos.
Esta mision se resuelve de acuerdo con la invencion mediante una instalacion de pintura para la pintura de objetos a ser pintados en forma de carrocenas de vetnculo y/o partes de carrocenas de vetnculo, la cual comprende lo siguiente:
- una cubierta de construccion, la cual encierra un espacio interior de la construccion, en la cual estan dispuestos al menos un tanque de inmersion y al menos una zona de tratamiento abierta, la cual esta abierta frente al espacio interior de la construccion;
- un primer nivel de transporte, sobre el cual son transportables objetos a ser pintados por al menos una zona de tratamiento abierta;
- un segundo nivel de transporte, desde el cual se pueden sumergir objetos a ser pintados en al menos un tanque de inmersion, encontrandose el primer nivel de transporte debajo del segundo nivel de transporte; y
- al menos un almacen intermedio, siendo transportable al menos un objeto a ser pintado desde un nivel de transporte de la instalacion de pintura dentro del almacen intermedio y, mas tarde, fuera del almacen intermedio a otro nivel de transporte de la instalacion de pintura.
En este caso, los niveles de transporte, desde los cuales el objeto a ser pintado se transporta dentro del almacen intermedio, o bien en los cuales el objeto a ser pintado se transporta fuera del almacen intermedio, pueden encajar con el primer o el segundo nivel de transporte o, en su caso, pueden comprender tambien otros niveles de transporte de la instalacion de pintura.
El primer y el segundo nivel de transporte de la instalacion de pintura se encuentran a diferentes alturas en referencia al suelo de la cubierta de la construccion.
La distancia de altura del segundo nivel de transporte comparado con el primer nivel de transporte es, preferiblemente, mayor que la mayor altura de los objetos a ser pintados.
Preferiblemente, la distancia de altura entre el segundo nivel de transporte y el primer nivel de transporte asciende al menos aproximadamente a 4 m.
Especialmente ventajoso es que el primer nivel de transporte se encuentre a la altura del nivel del piso bajo de la cubierta de la construccion.
En la instalacion de pintura de acuerdo con la invencion esta dispuesto al menos un almacen intermedio entre al menos dos secciones de proceso de la instalacion de pintura, de modo que al menos una seccion de proceso termina en el almacen intermedio y al menos una siguiente seccion de proceso comienza en el almacen intermedio.
En el almacen intermedio pueden realizarse, preferiblemente, una o varias de las siguientes funciones de tecnica de transporte:
- Objetos a ser pintados pueden ser transportados entre diferentes niveles de transporte de la instalacion de pintura mediante elevacion o descenso de los objetos a ser pintados.
- Objetos a ser pintados pueden ser almacenados en el almacen intermedio con la embuticion al vacio de areas de tratamiento de la instalacion de pintura.
- Objetos a ser pintados, almacenados temporalmente en el almacen intermedio, pueden ser retirados del almacen para el tratamiento en la seccion de proceso siguiente el almacen intermedio de la instalacion de pintura.
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- Mediante variacion del orden de salida de los objetos a ser pintados en comparacion con su orden de entrada, con ayuda del almacen intermedio se pueden crear bloques de color para la siguiente pintura de los objetos a ser pintados.
- Objetos a ser pintados, a ser tratados posteriormente, pueden ser ordenados en el almacen intermedio optimizando el desarrollo.
- Las secciones de proceso de la instalacion de pintura que se encuentran delante o bien detras del almacen intermedio en el sentido del recorrido de los objetos a ser pintados, en caso de fallos de la instalacion pueden ser desacopladas una de otra.
- Ademas, las secciones de proceso de la instalacion de pintura que se encuentran delante o bien detras del almacen intermedio en el sentido del recorrido de los objetos a ser pintados, en caso de diferentes tiempos de trabajo en las diferentes secciones de proceso, pueden ser desacopladas una de otra.
Preferiblemente, el almacen intermedio comprende varios compartimientos de almacenamiento para objetos a ser pintados, que pueden ser ocupados opcionalmente. En este caso, el orden de retirada de los objetos a ser pintados puede ser variado en comparacion con el orden de almacenamiento en el almacen intermedio, para formar bloques de color y/u ordenar de forma optimizada al desarrollo objetos a ser pintados que necesitan ser repasados.
Ademas, es posible almacenar aquellos objetos a ser pintados los cuales son los siguientes a ser retirados del almacen intermedio, lo mas cerca posible a una posicion de retirada del almacen intermedio.
En una configuracion ventajosa de la invencion esta previsto que el almacen intermedio este configurado como un almacen de estantes elevados.
Particularmente ventajoso es que objetos a ser pintados en el segundo nivel de transporte son transportables por al menos un secador de la instalacion de pintura. En este caso, los grupos calefactores para el calentamiento del secador son montados debajo de los secadores en el primer nivel de transporte, preferiblemente, sobre el piso bajo de la cubierta de la construccion (altura 0,0 m). Ademas, es ventajoso que objetos a ser pintados en el segundo nivel de transporte sean transportables a traves de al menos una cabina de pintura. En este caso, la cabina de pintura respectiva puede estar montada sobre una plataforma de acero, cuyo nivel de plataforma se ajusta a la altura constructiva minima necesaria para el lavado de la neblina de pintura. El lavado de la neblina de pintura puede ser dispuesto directamente debajo de la cabina de pintura en el primer nivel de transporte, preferiblemente en el piso bajo de la cubierta de la construccion (altura 0,0 m). La retirada de fango de pintura se dispone preferiblemente en fosos debajo de la cabina de pintura.
Ademas, es ventajoso que objetos a ser pintados en el primer nivel de transporte sean transportables por al menos una instalacion de recubrimiento de proteccion anticorrosiva de los bajos. En una instalacion de recubrimiento de proteccion anticorrosiva de los bajos de este tipo se encuentran areas de trabajo para trabajadores humanos, los cuales en el primer nivel de transporte, preferiblemente en el piso bajo de la cubierta de edificio (altura 0,0 m), son particularmente faciles de conseguir.
Tambien, en caso de disposicion de las areas de trabajo para trabajadores humanos en el primer nivel, se pueden mantener particularmente cortas las vfas de evacuacion.
Ademas, es ventajoso que este dispuesto al menos un dispositivo de separacion para la separacion del exceso de pintura del aire de escape de una cabina de pintura y/o al menos un dispositivo para la retirada de fango de pintura en el primer nivel de transporte.
En este caso, una cabina para proyeccion de pintura puede ser dispuesta directamente sobre el dispositivo de separacion para la separacion de exceso de pintura del aire de escape de la cabina de pintura y/o directamente sobre el dispositivo para la retirada de fango de pintura en el segundo nivel de transporte de la instalacion de pintura.
Ademas, es ventajoso que en el primer nivel de transporte este dispuesta al menos una instalacion de aire adicional para el suministro de al menos una cabina de pintura con aire adicional.
Mediante la disposicion en el primer nivel de transporte, la instalacion de aire adicional es particularmente facil de acceder para fines de mantenimiento (por ejemplo para un cambio de filtro) y/o para fines de reparacion.
Preferiblemente, la instalacion de aire adicional se dispone en el nivel del piso bajo de la cubierta de la construccion (altura 0,0 m). La conexion de la instalacion de aire adicional a una cabina de pintura abastecida con aire adicional por la instalacion de aire adicional, puede tener lugar a traves de un canal de aire adicional.
Ademas, puede estar previsto que la instalacion de pintura comprenda al menos una instalacion de aire de escape para la evacuacion de aire de escape de al menos una cabina de pintura, estando la instalacion de aire de escape dispuesta fuera de la cubierta de la construccion a la altura del primer nivel de transporte, preferiblemente en el nivel del piso bajo de la cubierta de la construccion (altura 0,0 m). La conexion de una instalacion de aire de escape de
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este tipo a la cabina de pintura puede tener lugar a traves de al menos un canal de aire de escape, el cual discurre, preferiblemente, debajo del nivel del piso bajo de la cubierta de la construccion de la instalacion de pintura.
La instalacion de aire de escape puede contener al menos un ventilador.
Ademas, la instalacion de aire de escape puede estar unida a traves de al menos otro canal con una chimenea de escape de aire.
En una configuracion preferida de la instalacion de pintura esta previsto que al menos un grupo calefactor para el calentamiento de al menos un secador este dispuesto en el primer nivel de transporte. Con ello se evita que los grupos calefactores deban ser montados sobre plataformas o niveles de naves adicionales por encima de las areas de trabajo.
Particularmente ventajoso es que todos los dispositivos de proceso de la instalacion de pintura, es decir, todos los dispositivos con los que se lleva a cabo un tratamiento de los objetos a ser pintados (dispositivos de tratamiento) o los que son necesarios para el funcionamiento de estos dispositivos de tratamiento, esten montados a partir del primer nivel de transporte.
Como dispositivos de proceso en el sentido de esta descripcion y de las reivindicaciones adjuntas, son validos en particular tanques de inmersion, secadores, zonas fnas, cabinas de pintura, areas de trabajo de sellado, instalaciones de recubrimiento de proteccion anticorrosiva de los bajos, areas de trabajo de control y areas de trabajo de preparacion del trabajo de repaso como dispositivos de tratamiento, asf como grupos calefactores, instalaciones de aire adicional e instalaciones de lavado de neblina de pintura, como los dispositivos necesarios para el funcionamiento de estos dispositivos de tratamiento.
Los dispositivos de transporte no tienen validez en esta descripcion ni en las reivindicaciones adjuntas como dispositivos de proceso de la instalacion de pintura.
Particularmente ventajoso es que al menos un tanque de compensacion de al menos un tanque de inmersion este dispuesto junto con el tanque de inmersion en cuestion, en el primer nivel de transporte.
Preferiblemente, se utilizan tanques cilmdricos verticales, ya que estos son mas faciles de producir y de limpiar.
Particularmente ventajoso es que la instalacion de pintura no presente otro nivel de piso, aparte del primer nivel de transporte en el nivel del piso bajo de la cubierta de la construccion.
Ademas, es ventajoso que la instalacion de pintura comprenda al menos dos almacenes intermedios, por medio de los cuales objetos a ser pintados son transportables desde un nivel de transporte de la instalacion de pintura a otro nivel de transporte de la instalacion de pintura.
Los, al menos dos almacenes intermedios pueden estar, en este caso, configurados como dos almacenes de estantes elevados descentrados.
Mediante el desplazamiento de funciones de tecnica de transporte en los almacenes intermedios se reduce notablemente el penmetro de la tecnica de movimiento de materiales necesaria de los almacenes intermedios en la cubierta de la construccion de la instalacion de pintura.
Ademas, las secciones de proceso de la instalacion de pintura pueden ser configuradas de manera que cada una de las secciones de proceso termine en un almacen intermedio y/o empiece en un almacen intermedio.
La instalacion de pintura de acuerdo con la invencion es particularmente sencilla de construir, si cada uno de los dispositivos de proceso de la instalacion de pintura, es decir, cada uno de los dispositivos con los cuales se lleva a cabo un tratamiento (dispositivo de tratamiento) de los objetos a ser pintados o los cuales son necesarios para el funcionamiento de un dispositivo de tratamiento de este tipo, bien esta dispuesto en el primer nivel de transporte o esta dispuesto en una estructura que se extienda hacia arriba desde un suelo de la cubierta de la construccion dispuesta en el primer nivel de transporte. En este caso, en la cubierta de la construccion de la instalacion de pintura se suprime la necesidad de prever niveles de piso adicionales aparte del nivel de piso bajo.
Se obtiene una disposicion particularmente ventajosa de las secciones de proceso de la instalacion de pintura, si al menos un almacen intermedio esta dispuesto directamente contiguo a una pared de la cubierta de la construccion.
En caso de la presencia de varios almacenes intermedios, los mismos son dispuestos, preferiblemente, todos contiguos a la misma pared exterior de la cubierta de la construccion.
En una configuracion preferida de la instalacion de pintura, esta previsto que todos los dispositivos de proceso de la instalacion de pintura, es decir, todos los dispositivos con los cuales se lleva a cabo un tratamiento (dispositivos de tratamiento) de los objetos a ser pintados o que son necesarios para el funcionamiento de estos dispositivos de tratamiento, esten dispuestos en el primer nivel de transporte o en el segundo nivel de transporte de la instalacion de
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pintura. Con ello se logra una construccion particularmente sencilla del recorrido de transporte por la instalacion de pintura de los objetos a ser pintados.
Tambien, en este caso, la instalacion de pintura, aparte del primer nivel de transporte y del segundo nivel de transporte, puede comprender, ademas, otros niveles de transporte, en particular un tercer nivel de transporte; sin embargo, en este tercer nivel de transporte no estan dispuestos, en este caso, dispositivos de proceso de la instalacion de pintura, sino unicamente dispositivos de transporte de la instalacion de pintura.
La solucion de acuerdo con la invencion posibilita la construccion de una instalacion de pintura "delgada", con gasto reducido en aparatos y necesidades de espacio reducidas.
Para proteger a objetos a ser pintados de depositos de polvo, los cuales son almacenados a lo largo de espacios de tiempo mas largos en el almacen intermedio y, por lo tanto, facilitar los subsiguientes pasos de proceso, puede estar previsto que el almacen intermedio este configurado como una zona de sala limpia.
En particular, puede estar previsto que compartimientos de almacenamiento del almacen intermedio para objetos a ser pintados, sean provistos con en cada caso una cobertura, la cual esta dispuesta directamente sobre el respectivo objeto a ser pintado. De esta manera, el objeto a ser pintado esta protegido ante eventual suciedad que caiga.
La cobertura puede, en particular, comprender una lamina de proteccion.
La lamina de proteccion puede estar hecha, en particular, de un material sintetico adecuado, por ejemplo de un material de polietileno.
Preferiblemente, la cobertura utilizada corresponde al reglamento de proteccion contra incendios en vigor.
Una instalacion de pintura de acuerdo con la invencion puede presentar, en particular, las siguientes ventajas:
Mediante la configuracion de acuerdo con la invencion de una instalacion de pintura, se reduce el volumen constructivo necesario para la instalacion de pintura a la medida necesaria para el puro proceso de pintura.
Dado que solo se necesita una cubierta de la construccion sin niveles de piso adicionales, se simplifica la estructura de la construccion de la instalacion de pintura, por lo que se logran reducciones de costes.
Se reduce considerablemente la dimension de los dispositivos de tecnica de transporte necesarios en la instalacion de pintura.
En la instalacion de pintura, en comparacion con la construccion convencional, se suprimen planos de transporte adicionales con la estructura de acero, recorridos, dispositivos para proteccion contra incendios, alumbrado y ventilacion necesarios para ello.
Mediante la construccion abierta de la instalacion de pintura, se pueden reducir considerablemente el numero y la dimension de dispositivos para la proteccion de personas.
Mediante la reduccion considerable del numero de motores de accionamiento y de la tecnica de sensores para la tecnica de transporte, asf como a causa de los recorridos reducidos esencialmente mediante la centralizacion de los dispositivos de tecnica de transporte en el almacen intermedio, se reducen los esfuerzos de mantenimiento.
Mediante la reduccion considerable del numero de motores de accionamiento y de la tecnica de sensores para la tecnica de transporte se aumenta notablemente la disponibilidad de la tecnica de transporte.
Mediante la simplificacion de la estructura de la construccion y de la tecnica de la instalacion se logra una notable reduccion de costes.
Mediante el menor numero de motores de accionamiento para la tecnica de transporte se reduce el consumo energetico.
Una reduccion adicional del consumo energetico resulta de un gasto disminuido para el alumbrado y la ventilacion de la cubierta de la construccion.
En una instalacion de pintura de acuerdo con la invencion pueden ser reunidos varios dispositivos de proceso del mismo tipo en zonas unidas del primer nivel de transporte, en las cuales no estan dispuestos dispositivos de proceso de otro tipo.
A causa de esto, se logra una reparticion estricta del espacio interior de la instalacion de pintura en diferentes zonas de funcionamiento. Las zonas para las areas de trabajo, zonas de maquinas y zonas de proceso ya no se superponen.
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Se simplifican considerablemente los interfaces entre la tecnica de la construccion y la tecnica de la instalacion, as^ como dentro de la tecnica de la instalacion, la cual comprende la estructura de acero, el suministro energetico, la tecnica de ventilacion y de la proteccion contra incendios.
Dado que solo debe ser construida una cubierta de la construccion sin funciones adicionales, el montaje de la construccion para la instalacion de pintura se simplifica considerablemente y se pueden reducir los tiempos de ejecucion para la construccion del la instalacion de pintura.
El montaje de la tecnica de la instalacion es notablemente mas sencillo si todas las instalaciones, en particular todos los dispositivos de proceso, se montan a partir del plano 0,0 m (nivel del piso bajo de la cubierta de la construccion).
Tambien se simplifica la puesta en servicio de la tecnica de la instalacion, dado que las distintas secciones de proceso de la instalacion de pintura pueden ser puestas en servicio, debido al desacoplamiento por medio de al menos un almacen intermedio, independientemente de otras secciones de proceso de la instalacion de pintura.
El concepto de instalacion de pintura de acuerdo con la invencion es adecuado, en particular, para instalaciones de pintura en el sector del automovil.
Otras caractensticas y ventajas de la invencion son objeto de la siguiente descripcion de las representaciones de dibujo de un ejemplo de realizacion.
En las figuras muestran:
Fig. 1 un corte horizontal esquematico de un primer nivel de transporte de la instalacion de pintura para la pintura de carrocenas de vehnculo;
Fig. 2 un corte horizontal esquematico de un segundo nivel de transporte de la instalacion de pintura para la pintura de carrocenas de vehnculo;
Fig. 3 un corte horizontal esquematico de un tercer nivel de transporte de la instalacion de pintura para la pintura de carrocenas de vehnculo;
Fig. 4 una seccion transversal vertical esquematica a traves de la instalacion de pintura, en la zona de un tanque de inmersion de pre-tratamiento, de un tanque de inmersion KTL y areas de trabajo de sellado abiertas y en la zona de cabinas de pintura para cargador, pintura de fondo y laca incolora, a lo largo de las lmeas 4-4 en las Fig. 1 a 3;
Fig. 5 una seccion transversal vertical esquematica a traves de la instalacion de pintura, en la zona de un tanque de inmersion de pre-tratamiento, de un tanque de inmersion KTL, dos secadores KTL, dos instalaciones de recubrimiento de proteccion anticorrosiva de los bajos, dos secadores continuos, un secador de barniz protector, un area de trabajo de preparacion o de trabajo de repaso abierta, dos cabinas para preparacion del barniz protector y otro secador de barniz protector, a lo largo de las lmeas 5-5 en las Fig. 1 a 3;
Fig. 6 una seccion transversal vertical esquematica a traves de dos almacenes de estantes elevados de la instalacion de pintura, a lo largo de las lmeas 6-6 en las Fig. 1 a 3;
Fig. 7 una seccion longitudinal vertical esquematica a traves de una zona de la instalacion de pintura con dos almacenes de estantes elevados y un secador continuo con grupos calefactores y zona de refrigeracion, asf como un tunel de acceso a un almacen de estantes elevados, a lo largo de las lmeas 7-7 en las Fig. 1 a 3;
Fig. 8 una seccion longitudinal vertical esquematica a traves de una zona de la instalacion de pintura con cabinas de pintura para capa transparente, una instalacion de aire adicional para las cabinas de pintura e instalaciones de coagulacion de pintura a base de agua y pintura al disolvente, a lo largo de las lmeas 8-8 en las Fig. 1 a 3; y
Fig. 9 una representacion esquematica de la tecnica de ventilacion para un almacen de estantes elevados de la instalacion de pintura, con un tunel de acceso que comprende una esclusa de acceso, y una instalacion de aire de escape para la creacion de una sobrepresion en una carcasa del almacen de estantes elevados.
Elementos iguales o funcionalmente equivalentes estan designados en todas las figuras con los mismos sfmbolos de referencia.
Una instalacion de pintura designada con 100 representada en conjunto en las Fig. 1 a 9 para la pintura de carrocenas 102 de vehnculos comprende una pluralidad de zonas de tratamiento para el tratamiento de superficies de las carrocenas 102 de vehnculos, las cuales estan dispuestas en un primer nivel de transporte 104 representado en la Fig. 1 y en un segundo nivel de transporte 106 representado en la Fig. 2 y mediante los cuales carrocenas 102 de vehnculos a ser tratadas son transportadas sucesivamente a traves de ellas.
Cada una de las zonas de tratamiento esta asociada a una seccion de proceso de la instalacion de pintura 100, la cual termina en uno de tres almacenes de estantes elevados 108, 110 o 112 que sirven como almacenes
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intermedios 107 de la instalacion de pintura 100 y/o comienza en uno de estos almacenes de estantes elevados 108, 110 o 112.
Los tres almacenes de estantes elevados 108, 110 y 112 estan representados a la izquierda en las Fig. 1 a 3, dispuestos en una primera cara frontal 114 en una cubierta de la construccion en conjunto designada con 116 de la instalacion de pintura 100.
La cubierta de la construccion 116 de la instalacion de pintura 100 comprende, ademas, una segunda cara frontal 118 opuesta a la primera cara frontal 114 y dos caras longitudinales 120 y 122 que unen una con otra las dos caras frontales 114 y 118, asf como un suelo 124 horizontal y una pared de forjado 126 horizontal (veanse las Fig. 4 y 5).
Las caras frontales 114 y 118 de la instalacion de pintura 100 discurren esencialmente longitudinales a una direccion transversal 128 horizontal de la instalacion de pintura 100, mientras que las caras longitudinales 120 y 122 - configuradas mas largas que las caras frontales 114 y 118- discurren esencialmente a lo largo de una direccion longitudinal 130 horizontal de la instalacion de pintura que discurre perpendicular a la direccion transversal 128.
Las caras frontales 114, 118, las caras longitudinales 120, 122, el suelo 124 y la pared de forjado 126 de la cubierta de la construccion 116 de la instalacion de pintura 100 encierran conjuntamente un espacio interior 132 de la construccion, en el cual estan dispuestas las zonas de tratamiento y los almacenes de estantes elevados 108, 110, 112 de la instalacion de pintura 100, mediante los cuales las carrocenas 102 de vehnculos son transportadas una detras de otra a lo largo de un recorrido de transporte 134.
El recorrido de transporte 134 de las carrocenas 102 de vehnculos por la instalacion de pintura 100 comienza en una entrada 136, la cual se encuentra en el segundo nivel de transporte 106 representado en la Fig. 2. En este punto, las carrocenas 102 de vehnculo entran de una instalacion de obra en bruto de carrocenas antepuesta a la instalacion de pintura 100 en la instalacion de pintura 100.
Desde la entrada 136 se extiende una instalacion de pre-tratamiento 138 con tanque de inmersion 140 de pre- tratamiento en la direccion longitudinal 130 de la instalacion de pintura 100 en direccion hacia la primera cara frontal 114. En la lmea de pre-tratamiento 138 se enlaza una zona de curva 142, en la cual la direccion de transporte 144 de las carrocenas 102 de vehnculos es girada en 180°. En la zona de curva 142 se enlaza una instalacion KTL 146 ("KTL" representa "pintura de inmersion cataforetica") con al menos un tanque de inmersion KTL 148, la cual se extiende en la direccion longitudinal 130 de la instalacion de pintura 100 en direccion a la segunda cara frontal 118.
Varios, por ejemplo cuatro, tanques de compensacion 149 esencialmente cilmdricos hacia los tanques de inmersion 140 de pre-tratamiento, estan dispuestos en el primer nivel de transporte 104 junto a los tanques de inmersion 140 de pre-tratamiento.
Varios, por ejemplo dos, tanques de compensacion 151 hacia el tanque de inmersion KTL 148 estan dispuestos en el primer nivel de transporte 104 junto a la zona de curva 142.
A la instalacion KTL 146 sigue otra zona de curva 150, en la cual la direccion de transporte 144 de las carrocenas 102 de vehnculos es girada nuevamente en 180°.
A continuacion de la zona de curva 150 el recorrido de transporte 134 de las carrocenas 102 de vehnculos se bifurca en dos secadores continuos KTL 152, los cuales se extienden paralelos entre sf en la direccion longitudinal 130 en direccion a la primera cara frontal 114 y terminan, respectivamente, en una zona de refrigeracion 154.
Sobre cada una de las zonas de refrigeracion 154 esta dispuesta una instalacion 155 de aire adicional/aire de escape para la correspondiente zona de refrigeracion 154 (vease la Fig. 7).
Debajo de cada uno de los secadores continuos KTL 152 estan dispuestos, respectivamente, varios grupos calefactores 156, los cuales se encuentran en el primer nivel de transporte 104 y estan dispuestos verticalmente en el suelo 124 de la cubierta de la construccion 116 (vease la Fig. 5).
Estos grupos calefactores 156 suministran aire calentado, el cual se alimenta en el tunel de secador del secador continuo KtL 152.
Como se deduce de la Fig. 2, a las zonas de refrigeracion 154 del secador continuo KTL 152 siguen un transportador transversal 158, el cual mueve alternadamente carrocenas 102 de vehnculos de las dos zonas de refrigeracion 154 a una mesa pivotante 160, en la cual las carrocenas 102 de vehnculos son pivotadas 90° en torno a un eje vertical, de modo que estas, a continuacion, ya no estan orientadas paralelas a la direccion longitudinal 130, sino paralelas a la direccion transversal 128 de la instalacion de pintura 100.
Desde la mesa pivotante 160 las carrocenas 102 de vehnculos llegan por uno de dos tuneles de acceso 162 al primer almacen de estantes elevados 108, el cual mediante una carcasa 164 hermetica esta separado del espacio interior 132 de la construccion.
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El almacen de estantes elevados 108 comprende dos estantes de almacenamiento 166 para carrocenas 102 de vetnculos que se extienden paralelos a la direccion transversal 128 de la instalacion de pintura 100, los cuales estan separados uno de otro por un corredor 168, en el cual estan dispuestos dos dispositivos de mando 170 de estante desplazables a lo largo de la direccion transversal 128.
Cada uno de los estantes de almacenamiento 166 presenta una pluralidad de compartimientos de almacenamiento 171 para carrocenas, los cuales estan dispuestos en varias columnas 172 verticales superpuestos y en varias filas 174 horizontales uno al lado del otro (vease la Fig. 6).
Dos de los compartimientos en el segundo nivel de transporte 106 sirven como posiciones de almacenamiento 176 para el primer almacen de estantes elevados 108; en esta posicion se transportan las carrocenas 102 de vetnculos por el tunel de acceso 162.
En cada caso, uno de los dos dispositivos de mando 170 de estante toma una carrocena 102 de vetnculo transportada desde una de estas posiciones de almacenamiento 176 y transporta la carrocena 102 de vetnculo para el almacenamiento intermedio en un compartimento de almacenamiento 171 de carrocena libre.
Si la correspondiente carrocena 102 de vetnculo debe continuar siendo tratada, esta se retira de su compartimiento de almacenamiento 171 de carrocena y es transportada por un dispositivo de mando 170 de estante a una posicion de retirada 178, la cual esta dispuesta a la altura del primer nivel transporte 104 de la instalacion de pintura 100.
Tambien es posible transportar una carrocena 102 de vetnculo por medio de un dispositivo de mando 170 de estante directamente desde una posicion de almacenamiento 176 a una posicion de retirada 178 del primer almacen de estantes elevados 108.
Desde estas posiciones de retirada 178 se transportan las carrocenas 102 de vetnculos en el primer nivel de transporte 104 por el tunel de salida 180 (vease la Fig. 1) fuera del primer almacen de estantes elevados 108 a mesas pivotantes 182, en las cuales se hace girar la orientacion de las carrocenas 102 de vetnculo en 90° en torno a un eje vertical, de modo que las carrocenas 102 de vetnculo estan orientadas de nuevo paralelas a la direccion longitudinal 130 de la instalacion de pintura 100.
La instalacion de pre-tratamiento 138, la instalacion KTL 146 y el secador continuo KTL 152 forman junto con las zonas de refrigeracion 154 una primera seccion de proceso 184 de la instalacion de pintura 100, la cual comienza en

la entrada 136 de la instalacion de pintura 100 en el segundo nivel de transporte 106 y termina en los tuneles de

acceso 162 del primer almacen de estantes elevados 108 en el segundo nivel de transporte 106.

Las zonas de tratamiento de la primera seccion de proceso 184 se encuentran todas en el segundo nivel de
transporte 106.
Desde las mesas pivotantes 182 en el primer nivel de transporte 104 se extiende el recorrido de transporte 134 de las carrocenas 102 de vetnculos en dos lmeas paralelas en la direccion longitudinal 130 de la instalacion de pintura 100 en direccion a la segunda cara frontal 118 por una serie de zonas de tratamiento abiertas o a traves de areas de trabajo, a saber respectivamente a traves de una zona de mando KTL 186, respectivamente a traves de una zona de sellado por soldadura 188, respectivamente a traves de una instalacion de recubrimiento 190 de proteccion anticorrosiva de los bajos y respectivamente a traves de una zona de sellado de precision 192 tiasta un transportador transversal 193 y una estacion elevadora 194.
Las instalaciones de recubrimiento 190 de proteccion anticorrosiva de los bajos comprenden tanto cabinas para la aplicacion de proteccion anticorrosiva de los bajos 191 (vease la Fig. 5), como tambien zonas de tratamiento y areas de trabajo abiertas tiacia el espacio interior 132 de la construccion.
La estacion elevadora 194 transporta carrocenas 102 de vetnculos desde el primer nivel de transporte 104 representado en la Fig. 1 al segundo nivel de transporte 106 representado en la Fig. 2. En el segundo nivel de transporte 106 se une a la estacion elevadora 194 una zona de curva 196 con dos mesas pivotantes 198, en las cuales la orientacion de las carrocenas 102 de vetnculos se gira, respectivamente, en 90° en torno a un eje vertical, de modo que las carrocenas 102 de vetnculos en la zona de curva 196 se giran en total en 180°.
A la zona de curva 196 se une una cabina de lavado 200 y una cabina de pintura de rellenador 202, en la cual las carrocenas 102 de vetnculos son provistas por medio de robots de pintura de un recubrimiento de un material de relleno.
Tras las cabina de pintura de rellenador 202, el recorrido de transporte 134 de las carrocenas 102 de vetnculos se bifurca en dos secadores continuos de rellenador 204 que se extienden paralelos a la direccion longitudinal 130 de la instalacion de pintura 100 sobre la primera cara frontal 114, los cuales terminan respectivamente en una zona de refrigeracion 206.
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Como se deduce mejor de la Fig. 4, debajo de la cabina de pintura de rellenador 202 esta dispuesta una instalacion de lavado de neblina de pintura 208, la cual se encuentra en el primer nivel de transporte 104 y esta dispuesta verticalmente sobre el suelo 124 de la cubierta de la construccion 116.
Como tambien se deduce de la Fig. 4, sobre la cabina de pintura de rellenador 202 esta dispuesto un distribuidor de aire adicional 210.
Mediante el distribuidor de aire adicional 210 se suministra una corriente de aire adicional a la cabina de pintura de rellenador 202 que se encuentra debajo, el cual recoge exceso de pintura en la cabina de pintura de rellenador 202, el cual es lavado de la corriente de aire en la instalacion de lavado de neblina de pintura 208 que se encuentra debajo de la cabina de pintura de rellenador 202.
Como se deduce mejor de la Fig. 5, debajo de los secadores continuos de rellenador 204 estan previstos grupos calefactores 212 para la generacion del aire caliente a ser suministrado a los secadores continuos de rellenador 204.
Los grupos calefactores 212 se encuentran en el primer nivel de transporte 104 de la instalacion de pintura 100 y estan dispuestos verticalmente sobre el suelo 124 de la cubierta de la construccion 116.
A las zonas de refrigeracion 206 de los secadores continuos de rellenador 204 se une, en el recorrido de transporte 134 de las carrocenas 102 de vehnculos, un transportador transversal 214, por medio del cual las carrocenas 102 de vehnculos, tras atravesar las zonas de refrigeracion 206 son transportables a una estacion elevadora 216.
La estacion elevadora 216 transporta las carrocenas 102 de vehnculos desde el segundo nivel de transporte 106 a un tercer nivel de transporte 218 de la instalacion de pintura 100 representado en la Fig. 3.
El tercer nivel de transporte 218 se encuentra sobre el segundo nivel de transporte 106, el cual, por su parte, se encuentra sobre el primer nivel de transporte 104.
Por ejemplo, el tercer nivel de transporte 218 se encuentra a una altura de aproximadamente 7,5 m sobre el suelo 124, mientras que el segundo nivel de transporte 106 se encuentra a una altura de aproximadamente 5,0 m sobre el suelo 124 y el primer nivel de transporte 104 a la altura del suelo 124.
Desde la estacion elevadora 216 se transportan carrocenas 102 de vehnculos a una mesa pivotante 220, la cual gira las carrocenas 102 de vehnculos en un angulo de 90° en torno a un eje pivotante vertical, de modo que las carrocenas 102 de vehnculos, a continuacion, estan orientadas paralelas a la direccion transversal 128 de la instalacion de pintura 100.
En esta ejecucion, las carrocenas 102 de vehnculos se transportan, respectivamente, a uno de dos tuneles de acceso 222 del segundo almacen de estantes elevados 110.
Por los tuneles de acceso 222 las carrocenas 102 de vehnculo llegan a dos posiciones de almacenamiento 224 del segundo almacen de estantes elevados 110 (vease la Fig. 6), las cuales se encuentran a la altura del tercer nivel de transporte 218.
Desde estas posiciones de almacenamiento 224, las carrocenas 102 de vehnculos se transportan por medio de dos dispositivos de mando 170 de estante del segundo almacen de estantes elevados 110, respectivamente, a un compartimiento de almacenamiento 171 de carrocena libre y se depositan alli.
Para el tratamiento ulterior de una carrocena 102 de vehnculos, la misma se transporta desde su compartimiento de almacenamiento 171 de carrocena por medio de un dispositivo de mando 170 de estante a una de dos posiciones de retirada 226 del segundo almacen de estantes elevados 110, las cuales se encuentran a la altura del segundo nivel de transporte 106 de la instalacion de pintura 100.
Desde estas posiciones de retirada 226 las carrocenas 102 de vehnculos se transportan, respectivamente, por uno de dos tuneles de salida 228 fuera del segundo almacen de estantes elevados 110 (vease la Fig. 2).
Las zonas de control KTL 186, las zonas de sellado por soldadura 188, la instalacion de recubrimiento 190 de proteccion anticorrosiva de los bajos, las zonas de sellado de precision 192, la cabina de lavado 200, la cabina de pintura de rellenador 202 y los secadores continuos 204 con sus zonas de refrigeracion 206, pertenecen a una segunda seccion de proceso 230 de la instalacion de pintura 100, la cual comienza en el primer almacen de estantes elevados 108 en el primer nivel de transporte 104 y termina en el segundo almacen de estantes elevados 110 en el tercer nivel de transporte 218.
En este caso, las zonas de mando KTL 186, las zonas de sellado por soldadura 188, la instalacion de recubrimiento 190 de proteccion anticorrosiva de los bajos y las zonas de sellado de precision 192 se encuentran en el primer nivel de transporte 104, mientras que la cabina de lavado 200, la cabina de pintura de rellenador 202 y los secadores continuos 204 con sus zonas de refrigeracion 206 se encuentran en el segundo nivel de transporte 106.
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Todas las zonas de tratamiento de la segunda seccion de proceso 230 se encuentran, por lo tanto, en el primer nivel de transporte 104 o en el segundo nivel de transporte 106 de la instalacion de pintura 100.
El segundo almacen de estantes elevados 110 esta configurado, al igual que el primer almacen de estantes elevados 108 y el tercer almacen de estantes elevados 112 a ser descrito mas tarde, como una zona de sala limpia.
En particular, cada uno de los almacenes de estantes elevados esta encerrado por una carcasa 164 hermetica, la cual separa el espacio interior del almacen de estantes elevados del espacio interior 132 de la construccion de la cubierta de la construccion 116, de modo que no puede llegar suciedad del espacio interior 132 de la cubierta al espacio interior de la carcasa 164 del respectivo almacen de estantes elevados.
El espacio interior de las carcasas 164 de los almacenes de estantes elevados solo es accesible a traves del respectivo tunel de acceso 162, 222 y a traves del respectivo tunel de salida 180, 228.
Para evitar que acceda suciedad por este tunel al espacio interior de la carcasa 164, el espacio interior de cada uno de los almacenes de estantes elevados se somete, por medio de una instalacion de aire circulante 232 mostrada esquematicamente en la Fig. 9, a una sobrepresion de al menos aproximadamente 100 Pa, preferiblemente de al menos aproximadamente 50 Pa, con relacion a la presion del aire en el espacio interior 132 de la construccion.
Como se deduce de la Fig. 9, la instalacion de aire circulante 232 comprende un dispositivo de aire adicional 234 con un ventilador 236, el cual aspira aire del espacio interior 132 de la construccion a traves de una abertura de aspiracion 238 y lo transporta a traves de un filtro de aire 240 a un conducto de suministro de aire 242.
El conducto de suministro de aire 242 se bifurca en varios, por ejemplo tres, canales de aire adicional 244, los cuales se extienden en direccion vertical a lo largo de una pared frontal 246 de un almacen de estantes elevados (vease la Fig. 6).
Desde estos canales de aire adicional 244 el aire adicional pasa por aberturas de aire adicional 248 dispuestas superpuestas de los canales de aire adicional 244 en el espacio interior 258 del almacen de estantes elevados.
Cerca de la cara frontal opuesta del almacen de estantes elevados estan previstos uno o varios canales de escape de aire 250, los cuales se extienden igualmente en direccion vertical a lo largo de una pared lfmite de la carcasa 164 del respectivo almacen de estantes elevados y presentan aberturas de escape de aire 252 dispuestas perpendiculares una encima de otra, a traves de las cuales se aspira aire del espacio interior 258 de la carcasa 164 del almacen de estantes elevados a un conducto de escape de aire 254 representado en la Fig. 9.
La union entre los canales de escape de aire 250 y el conducto de escape de aire 254 esta representada en las Fig. 6 y 9.
Los dos almacenes de estantes elevados 110 pueden estar dispuestos, como se representa en la Fig. 6, en una carcasa 164 comun, de modo que puede llegar aire libremente desde el primer almacen de estantes elevados 108 al segundo almacen de estantes elevados 110 o en direccion contraria.
Alternativamente a esto, tambien puede estar previsto que cada uno de los almacenes de estantes elevados 108, 110 presente una carcasa 164 propia, la cual esta separada hermeticamente de la carcasa del otro respectivo almacen de estantes elevados.
Como se puede deducir de la Fig. 9, cada uno de los tuneles de acceso de un almacen de estantes elevados comprende, ademas, por ejemplo el tunel de acceso 222 del segundo almacen de estantes elevados 110, una esclusa de entrada 256, en la cual entra aire adicional del espacio interior 258 de la carcasa 164 del almacen de estantes elevados, por ejemplo del segundo almacen de estantes elevados 110, sometido a sobrepresion.
Este aire adicional que entra evita que llegue aire del espacio interior 132 de la construccion por el tunel de acceso 222 al espacio interior 258 de la carcasa 164.
De la esclusa de entrada 256 se aspira el aire de la esclusa a traves de valvulas de aire 260 al conducto de escape de aire 254.
El conducto de escape de aire 254 desemboca en el lado de aspiracion del ventilador 236 en el dispositivo de aire adicional 234 de la instalacion de aire circulante 232, de modo que la corriente de aire circulante del dispositivo de aire adicional 234 es cerrada por el espacio interior 258 de la carcasa 164 del almacen de estantes elevados y, dado el caso, a traves de la esclusa de entrada 256 del almacen de estantes elevados.
Los tuneles de acceso de los almacenes de estantes elevados restantes estan provistos, al igual que los tuneles de acceso 222 del segundo almacen de estantes elevados 110, de una esclusa de entrada 256 recorrida por aire circulante.
Igualmente, los tuneles de salida de todos los almacenes de estantes elevados estan provistos de una esclusa de salida configurada de manera correspondiente.
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Para mantener la sobrepresion en el espacio interior 258 de la carcasa 164 del almacen de estante elevados en el nivel deseado, una parte del aire adicional suministrado a la carcasa 164 a traves de aberturas de salida 262 (vease la Fig. 9) de la carcasa 164 se deja escapar directamente al espacio interior 132 de la construccion.
El aire perdido de la corriente de aire circulante a causa de esto se repone mediante aspiracion a traves de la abertura de aspiracion 238 del dispositivo de aire adicional 234.
Para evitar que pueda caer suciedad desde arriba sobre las carrocenas 102 de vetnculos almacenadas en los compartimientos de almacenamiento 171 de carrocenas, cada uno de los compartimientos de almacenamiento 171 de carrocenas esta provisto de una cobertura 264 dispuesta sobre el respectivo espacio de almacenamiento para una carrocena 102 de vetnculos (vease la Fig. 6).
Esta cobertura 264 puede, en particular, estar configurada como una lamina de proteccion a base de un material sintetico, por ejemplo de polietileno.
La lamina de proteccion utilizada como cobertura 264 corresponde a la respectiva reglamentacion de proteccion contra incendios en vigor.
Mediante la cobertura 264, en particular, se evita que durante un proceso de almacenamiento o de retirada de una carrocena 102 de vetnculos en un compartimiento de almacenamiento 171 de carrocenas dispuesto por encima de otro compartimiento de almacenamiento 171 de carrocenas, pueda caer suciedad de un aparato de mando 170 de estantes o de un patm de transporte para carrocenas de vetnculos, sobre el cual esta dispuesta una carrocena 102 de vetnculos, sobre una carrocena 102 de vetnculos almacenada en el compartimiento de almacenamiento 171 de carrocenas inferior.
Desde los tuneles de salida 228 del segundo almacen de estantes elevados 110, las carrocenas 102 de vetnculos se transportan al segundo nivel de transporte 106 a en cada caso una mesa pivotante 266, la cual pivota la carrocenas 102 de vetnculos en un angulo de 90° en torno a un eje pivotante vertical, de modo que las carrocenas 102 de vetnculos, a continuacion, estan orientadas paralelas a la direccion longitudinal 130 de la instalacion de pintura 100.
En esta orientacion se transportan las carrocenas 102 de vetnculos al segundo nivel de transporte 106 de la instalacion de pintura 100 a un transportador transversal 268, el cual distribuye las carrocenas 102 de vetnculos en dos lmeas 270 de barniz protector.
En cada una de estas lmeas 270 de barniz protector siguen sucesivamente, en el recorrido de transporte 134 de las carrocenas 102 de vetnculos en cada caso una cabina para preparacion 272 del barniz protector, varias cabinas 274 de pintura de fondo y un secador continuo 276 intermedio, los cuales se extienden todos en la direccion longitudinal 130 de la instalacion de pintura 100 en la segunda cara frontal 118.
Como se deduce mejor de la Fig. 4, en este caso, debajo de cada una de las cabinas 274 de pintura de fondo esta dispuesta una instalacion de lavado de neblina de pintura 208, la cual se encuentra en el primer nivel de transporte 104 y esta dispuesta verticalmente sobre el suelo 124 de la cubierta de la construccion 116.
Ademas, por encima de cada una de las cabinas 274 de pintura de fondo esta dispuesto en cada caso un distribuidor 210 de aire adicional.
En el secador continuo intermedio 276 de cada una de las lmeas 270 de barniz protector se une en cada caso una zona de curva 278 en forma de una esclusa de aire, en la cual se gira la orientacion de las carrocenas 102 de vetnculos en un angulo de 180°.
En la zona de curva 278 de cada una de las lmeas 270 de barniz protector se unen al recorrido de transporte 134 de las carrocenas 102 de vetnculos en cada caso una zona de refrigeracion 280, varias cabinas de proyeccion 282 de laca incolora, una zona de evaporacion 284, un secador continuo 286 de barniz protector y una zona de refrigeracion 288, los cuales se extienden en cada caso en la direccion longitudinal 130 de la instalacion de pintura 100 sobre la primera cara frontal 114 de la cubierta de la construccion 116.
Como se deduce mejor de la Fig. 4, en este caso debajo de las cabinas de proyeccion 282 de laca incolora estan dispuestas respectivamente instalaciones de lavado de neblina de pintura 208, las cuales se encuentran en el primer nivel de transporte 104 de la instalacion de pintura 100 y estan dispuestas verticalmente sobre el suelo 124 de la cubierta de la construccion 116.
Por encima de las cabinas para proyeccion 282 de laca incolora esta dispuesto en cada caso un distribuidor 210 de aire adicional.
Como se deduce mejor de la Fig. 5, debajo de los secadores continuos 286 de barniz protector estan dispuestos en cada caso varios grupos calefactores 290, los cuales se encuentran en el primer nivel de transporte 104 de la instalacion de pintura 100 y estan dispuestos verticalmente sobre el suelo 124 de la cubierta de la construccion 116.
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Desde las zonas de refrigeracion 288 se transportan las carrocenas 102 de vetnculos en cada caso a una mesa pivotante 292, la cual pivota las carrocenas 102 de vetnculos en un angulo de 90° en torno a un eje vertical, de modo que las carrocenas l02 de vetnculos estan, a continuacion, orientadas paralelas a la direccion transversal 128 de la instalacion de pintura 100.
En esta orientacion se transportan las carrocenas 102 de vetnculos a traves de en cada caso uno de dos tuneles de acceso 294, los cuales estan provistos en cada caso de una esclusa de entrada, en el segundo nivel de transporte 106 en el tercer almacen de estantes elevados 112 de la instalacion de pintura 100.
Desde posiciones de almacenamiento del tercer almacen de estantes elevados 112, las cuales se encuentran a la altura del segundo nivel de transporte 106, se transportan las carrocenas 102 de vetnculos por medio de dispositivos de mando 170 de estantes a compartimientos de almacenamiento 171 de carrocenas del tercer almacen de estantes elevados 112.
De los compartimientos de almacenamiento 171 de carrocenas se transportan las carrocenas 102 de vetnculos para el tratamiento ulterior por medio de dispositivos de mando 170 de estantes, a posiciones de retirada del tercer almacen de estantes elevados 112 a la altura del primer nivel de transporte 104 de la instalacion de pintura 100.
El tercer almacen de estantes elevados 112 esta dispuesto en la direccion longitudinal 130 de la instalacion de pintura 100, visto detras del segundo almacen de estantes elevados 110 en la primera cara frontal 114 de la cubierta de la construccion 116 y, por lo tanto, entre la primera cara frontal 114 y el segundo almacen de estantes elevados 110.
Desde las posiciones de retirada del tercer almacen de estantes elevados 112 las carrocenas 102 de vetnculos acceden, a traves de tuneles de salida 296 del tercer almacen de estantes elevados 112, los cuales, respectivamente, comprenden una esclusa de salida, al primer nivel de transporte 104 de la instalacion de pintura 100 (vease la Fig. 1) en cada caso a un transportador transversal 298.
Las lmeas 270 de barniz protector con las cabinas para preparacion 272 del barniz protector, las cabinas 274 de pintura de fondo, los secadores continuos 276 intermedios, las zonas de refrigeracion 280, las cabinas para proyeccion de laca incolora 282, las zonas de evaporacion 284 y los secadores continuos 286 de barniz protector con las zonas de refrigeracion 288 pertenecen a una tercera seccion de proceso 300 de la instalacion de pintura 100, la cual comienza en los tuneles de salida 228 del segundo almacen de estantes elevados 110 en el segundo nivel de transporte 106 de la instalacion de pintura 100 y termina en los tuneles de acceso 294 del tercer almacen de estantes elevados 112 en el segundo nivel de transporte 106 de la instalacion de pintura 100.
Todas las zonas de tratamiento de la tercera seccion de proceso 300, es decir, las lmeas 270 de barniz protector con las cabinas para preparacion 272 del barniz protector, las cabinas 274 de pintura de fondo, los secadores continuos 276 intermedios, las zonas de refrigeracion 280, las cabinas para proyeccion 282 de laca incolora, las zonas de evaporacion 284 y los secadores continuos 286 de barniz protector con las zonas fnas 288 se encuentran en el segundo nivel de transporte 106 de la instalacion de pintura 100.
El tercer almacen de estantes elevados 112 esta, de la manera previamente ya descrita en relacion con el segundo almacen de estantes elevados 110, configurado como zona de sala limpia, la cual esta separada del espacio interior 132 del edificio de la cubierta de la construccion 116.
Desde los transportadores transversales 298 en el primer nivel de transporte 104 de la instalacion de pintura 100, las carrocenas 102 de vetnculo acceden a una mesa pivotante 302, la cual pivota las carrocenas 102 de vetnculos en un angulo de 90° en torno a un eje vertical, de modo que las carrocenas 102 de vetnculos estan, a continuacion, orientadas de nuevo paralelas a la direccion longitudinal 130 de la instalacion de pintura 100.
En esta orientacion, las carrocenas 102 de vetnculos en el primer nivel de transporte 104 de la instalacion de pintura 100, se transportan a traves de en cada caso una de dos zonas 304 de inspeccion y acabado.
A las zonas 304 de inspeccion y acabado se une en el recorrido de transporte 134 de las carrocenas 102 de vetnculos un transportador transversal 306, el cual transporta las carrocenas 102 de vetnculos a una salida 308 de la instalacion de pintura 100, desde donde las carrocenas 102 de vetnculos terminadas de pintar acceden a una instalacion de montaje final.
Si es necesario un trabajo de repaso en una carrocena 102 de vetnculo, la misma se transporta desde el transportador transversal 306 a un transportador 319 de trabajo de repaso, desde donde la respectiva carrocena 102 de vetnculo accede, a traves de un transportador transversal 314, a una zona de preparacion 312 de trabajo de repaso.
Tras acabar con la preparacion de trabajo de repaso, la carrocena 102 de vetnculo se transporta a traves de un transportador transversal 310 y una estacion elevadora 317 que se une a este a una entrada de una de las cabinas para proyeccion 272 del barniz protector en el segundo nivel de transporte 106 para, a continuacion, ser pintadas de nuevo.
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Las zonas 304 de inspeccion y acabado, asf como las zonas de preparacion 312 de trabajo de repaso pertenecen a una cuarta seccion de proceso 316 de la instalacion de pintura 100, la cual comienza en los tuneles de salida 296 del tercer almacen de estantes elevados 112 en el primer nivel de transporte 104 y termina en la salida 308 de la instalacion de pintura 100 en el primer nivel de transporte 104 de la instalacion de pintura 100.
Todas las zonas de tratamiento de la cuarta seccion de proceso 316, es decir, las zonas 304 de inspeccion y acabado, asf como las zonas de preparacion 312 de trabajo de repaso, se encuentran en el primer nivel de transporte 104 de la instalacion de pintura 100.
Como se deduce mejor de la Fig. 1, en el primer nivel de transporte 104 de la instalacion de pintura 100 se encuentra un espacio de mezcladura de pintura 318, el cual esta dispuesto entre las zonas de sellado de precision 192 de la segunda seccion de proceso 230 y la segunda cara frontal 118 de la cubierta de la construccion 116.
Ademas, en el primer nivel de transporte 104 se encuentran varias instalaciones de aire adicional 320, las cuales sirven para el suministro de los distribuidores de aire adicional 210 de las cabinas de pintura de rellenador 202, de las cabinas 274 de pintura de fondo, o bien cabinas para proyeccion 282 de laca incolora, y estan dispuestas, por una parte, entre las instalaciones de lavado de neblina de pintura 208 de estas cabinas para proyeccion y, por otra parte, de la segunda cara frontal 118 de la cubierta de la construccion 116.
Las instalaciones de aire adicional 320 estan unidas a traves de canales de aire adicional 321 (vease la Fig. 8) con los distribuidores de aire adicional 210 asociados en cada caso a las cabinas para proyeccion.
En la misma zona, ademas, en el primer nivel de transporte 104 de la instalacion de pintura 100, esta prevista una zona de extraccion 322 de fango de pintura, la cual sirve para el tratamiento ulterior del exceso de pintura lavado por la instalacion de lavado de neblina de pintura 208 del aire de escape de las cabinas y esta dispuesto, por una parte, entre las instalaciones de aire adicional 320 y, por otra parte, las instalaciones de lavado de neblina de pintura 208.
La zona de extraccion 322 de fango de pintura puede comprender instalaciones de coagulacion de pintura 323 para pintura al agua y/o instalaciones de coagulacion de pintura 325 para pintura al disolvente, dispuestas debajo del suelo 124 de la cubierta de la construccion 116.
Contiguo a las instalaciones de aire adicional 320, fuera de la cubierta de la construccion 116 en la segunda cara frontal 118 de la cubierta de la construccion 116, esta dispuesta una instalacion de aire de escape 324, la cual aspira aire de escape de las cabinas de pintura a traves de canales de escape de aire 327 dispuesto debajo del suelo 124 de la cubierta de la construccion 116 y evacua a una chimenea de aire de escape 326.
Las instalaciones de aire adicional 320 se encuentran todas dentro de una zona 328 del primer nivel de transporte 104, continua, esencialmente rectangular, en la cual no estan dispuestos otros dispositivos de proceso de la instalacion de pintura 100.
Igualmente, las instalaciones de lavado de neblina de pintura 208 se encuentran en una zona continua, esencialmente rectangular, designada con 330, del primer nivel de transporte 104, en la cual no estan dispuestos otros dispositivos de proceso de la instalacion de pintura 100.
Los grupos calefactores 156 de los secadores continuos KTL 152 se encuentran todos en una zona 331 del primer nivel de transporte 104 de la instalacion de pintura 100, continua, esencialmente rectangular, en la cual no estan dispuestos otros dispositivos de proceso de la instalacion de pintura 100.
Los grupos calefactores 212 de los secadores continuos 204 de rellenador se encuentran todos, igualmente, en una zona 332 del primer nivel de transporte 104 de la instalacion de pintura 100, continua, esencialmente rectangular, en la cual no estan dispuestos otros dispositivos de proceso de la instalacion de pintura 100.
Tambien los grupos calefactores 290 de los secadores continuos 286 de barniz protector se encuentran, respectivamente, en una zona 333 del primer nivel de transporte 104 de la instalacion de pintura 100, continua, esencialmente rectangular, en la cual no estan dispuestos otros dispositivos de proceso de la instalacion de pintura 100.
Mediante la estructuracion del primer nivel de transporte 104 de la instalacion de pintura y la concentracion de dispositivos de proceso del mismo tipo en las correspondientes zonas 328, 330, 331, 332 y 333 continuas del primer nivel de transporte 104 se logra que no se superpongan mutuamente zonas para areas de trabajo abiertas, zonas de maquinas y zonas de proceso y que, en particular, la radiacion de calor de los grupos calefactores 156, 212, 290 de los secadores continuos no influya negativamente sobre otros dispositivos de proceso y areas de trabajo.
Como se deduce mejor de las Fig.4 y 5, la pared de forjado 126 de la cubierta de la construccion 116 esta soportada por soportes 334 verticales, los cuales se extienden desde el suelo 124 de la cubierta de la construccion 116 hasta la pared de forjado 126.
Debajo del suelo 124, en la zona de cada uno de los soportes 334, esta previsto, respectivamente, un cimiento de hormigon 336.
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La instalacion de pintura 100 descrita anteriormente funciona como sigue:
En una zona de obra en bruto, carrocenas 102 de velmculos montadas en la entrada 136 de la instalacion de pintura 100 son transportadas a la primera seccion de proceso 184 de la instalacion de pintura 100 y en esta primera seccion de proceso 184 son pre-tratadas y provistas de una pintura de immersion cataforetica. Ademas, en la primera seccion de proceso 184 se seca la pintura de immersion aplicada.
Mediante el tanque de immersion 140 de pre-tratamiento y el tanque de immersion KTL 148, en este caso, las carrocenas 102 de velmculos se transportan colgadas por medio de un transportador colgante, siendo las carrocenas 102 de velmculos sumergidas en los mencionados tanques de immersion mediante un descenso de la via de transporte colgante desde el segundo nivel de transporte 106.
Alternativamente a esto, las carrocenas 102 de velmculos podnan ser transportadas por la primera seccion de proceso 184 tambien en sujeciones de giro, pudiendo las carrocenas 102 de velmculos ser sumergidas mediante un giro en torno a un eje horizontal desde el segundo nivel de transporte 106 al tanque de immersion 140 y 148 de la primera seccion de proceso 184 y mediante un giro adicional en torno a ese eje pueden, de nuevo, ser sacadas de ese tanque.
Desde la primera seccion de proceso 184, las carrocenas 102 de velmculos acceden al primer almacen de estantes elevados 108, en el cual las carrocenas 102 de velmculo son transportadas dentro del segundo nivel de transporte 106 y del cual las carrocenas 102 de velmculos son transportadas de nuevo fuera al primer nivel de transporte 104.
Antes de abandonar el primer almacen de estantes elevados 108, las carrocenas 102 de velmculos pueden ser almacenadas de manera intermedia en un compartimiento de almacenamiento 171 de carrocenas.
Las carrocenas 102 de velmculos pueden ser retiradas del primer almacen de estantes elevados 108 en un orden de retirada diferente del orden de almacenamiento, de modo que el orden de tratamiento de las carrocenas 102 de velmculo puede ser variado entre la primera seccion de proceso 184 y la segunda seccion de proceso 230.
De esta manera, para la siguiente pintura pueden formarse bloques de color y/o carrocenas para trabajo de repaso pueden ser ordenadas optimizando el recorrido.
El transporte de las carrocenas 102 de velmculos desde el segundo nivel de transporte 106 al primer nivel de transporte 104 tiene lugar dentro del primer almacen de estantes elevados 108 por medio de dispositivos de mando 170 de estantes.
Tras abandonar el primer almacen de estantes elevados 108 en el primer nivel de transporte 104, las carrocenas 102 de velmculos son selladas en la segunda seccion de proceso 230 de la instalacion de pintura 100, provistas de proteccion anticorrosiva de los bajos, despues elevadas desde el primer nivel de transporte 104 al segundo nivel de transporte 106 y en el segundo nivel de transporte 106 pintadas con un rellenador, el cual se seca a continuacion.
Tras secado del rellenador, las carrocenas 102 de velmculos se elevan desde el segundo nivel de transporte 106 al tercer nivel de transporte 218 de la instalacion de pintura y son transportadas dentro del segundo almacen de estantes elevados 110.
En el tercer nivel de transporte 218 de la instalacion de pintura no se encuentran dispositivos de proceso o zonas de tratamiento, sino solo dispositivos de transporte de la instalacion de pintura 100.
Antes de que las carrocenas 102 de velmculos abandonen el segundo almacen de estantes elevados 110 de nuevo al segundo nivel de transporte 106, estas pueden ser almacenadas de manera intermedia en un compartimiento de almacenamiento 171 de carrocena del segundo almacen de estantes elevados 110.
Una variacion del orden de tratamiento de las carrocenas 102 de velmculos puede realizarse en el segundo almacen de estantes elevados 110, al igual que en el primer almacen de estantes elevados 108.
El transporte de las carrocenas 102 de velmculos desde el tercer nivel de transporte 218 al segundo nivel de transporte 106 de la instalacion de pintura 100 tiene lugar dentro del segundo almacen de estantes elevados 110 por medio de dispositivos de mando 170 de estantes.
Despues de tiaber abandonado las carrocenas 102 de velmculos el segundo nivel de estantes elevados 110 en el segundo nivel de transporte 106, las mismas son preparadas para el barniz protector en la tercera seccion de proceso 300 de la instalacion de pintura 100, por ejemplo, mediante lijado y, a continuacion, ser provistas de pintura de fondo. La pintura de fondo se seca de manera intermedia, antes de que las carrocenas 102 de velmculo sean pintadas con laca incolora y que se seque todo el barniz protector. La pintura con pintura de fondo y laca incolora puede tener lugar por medio de robots de pintura o a mano, o parcialmente por medio de robots de pintura y parcialmente a mano.
A continuacion las carrocenas 102 de velmculos se transportan al segundo nivel de transporte 106 dentro del tercer almacen de estantes elevados 112.
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Antes de que las carrocenas 102 de vehroulos sean transportadas al primer nivel de transporte 104 fuera del tercer almacen de estantes elevados 112, las mismas pueden ser almacenadas de manera intermedia en compartimientos de almacenamiento 171 de carrocena del tercer almacen de estantes elevados 112.
En este caso, el orden de tratamiento de las carrocenas 102 de vehroulo en el tercer almacen de estantes elevados 112 puede ser variado de la misma manera que en el primer almacen de estantes elevados 108 y en el segundo almacen de estantes elevados 110.
Las carrocenas 102 de vehroulos son transportadas en el tercer almacen de estantes elevados 112 por medio de dispositivos de mando 170 de estantes del tercer almacen de estantes elevados 112 desde el segundo nivel de transporte 106 al primer nivel de transporte 104.
Despues de que las carrocenas 102 de vehroulo hayan abandonado el tercer almacen de estantes elevados 112 en el primer nivel de transporte 104, las carrocenas 102 de vehroulo son acabadas en la cuarta seccion de proceso 316 de la instalacion de pintura 100 y controladas, en caso necesario, trabajadas de repaso y finalmente entregadas en la salida 308 de la instalacion de pintura 100 a una siguiente instalacion de montaje final.
La mayona de las zonas de tratamiento dispuestas en el primer nivel de transporte 104 de la instalacion de pintura 100, en particular zonas de sellado por soldadura 188, las areas de trabajo abiertas, la instalacion de recubrimiento 190 de proteccion anticorrosiva de los bajos, las zonas de sellado de precision 192, las zonas 304 de inspeccion y acabado y las zonas de preparacion 312 de trabajo de repaso son zonas de tratamiento abiertas y areas de trabajo abiertas, las cuales estan abiertas hacia el espacio interior 132 del edificio de la cubierta de edificio 116 y no estan separadas por paredes de separacion del espacio interior 132 del edificio.
Las cabinas para aplicacion 191 de proteccion anticorrosiva de los bajos en el primer nivel de transporte 104 de la instalacion de pintura y las zonas de tratamiento dispuestas en el segundo nivel de transporte 106 de la instalacion de pintura, en particular la instalacion de pre-tratamiento 138, la instalacion KTL 146, el secador continuo KTL 152 con la zona de refrigeracion 154, la cabina de pintura de rellenador 202, el secador continuo 204 de rellenador con las zonas de refrigeracion 206, las cabinas de preparacion 272 del barniz protector, las cabinas 274 de pintura de fondo, el secador continuo 276 intermedio, las zonas de refrigeracion 280, las cabinas para proyeccion 282 de laca incolora, las zonas de evaporacion 284 y el secador continuo 286 de barniz protector con la zonas de refrigeracion 288 son zonas de tratamiento cerradas, las cuales son separadas del espacio interior 132 de la construccion mediante paredes de cabinas o de secadores.
El transporte de las carrocenas 102 de vehroulos por la instalacion de pre-tratamiento 138, la instalacion KTL 146 y la instalacion de recubrimiento 190 de proteccion anticorrosiva de los bajos, puede tener lugar por medio de transportadores colgantes, el transporte de las carrocenas 102 de vehroulos por las restantes zonas de tratamiento abiertas o cerradas y entre la zonas de tratamiento, asf como a y de los almacenes de estantes elevados 108, 110, 112 puede tener lugar mediante vfas de rodillos.
En la instalacion de pintura 100 descrita anteriormente, el transporte de las carrocenas 102 de vehroulos desde uno de los almacenes de estantes elevados 108 o 110 al en cada caso siguiente almacen de estantes elevados 110 o bien 112, tiene siempre lugar a traves de la respectiva seccion de proceso 230 o bien 300, que se encuentra en medio; no esta previsto un transporte directo de carrocenas 102 de vehroulos desde un almacen de estantes elevados a otro almacen de estantes elevados, ni tampoco un transporte de retorno de carrocenas 102 de vehroulos en contra de la direccion del recorrido del recorrido de transporte 134.

Claims (15)

  1. 5
    10
    15
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    REIVINDICACIONES
    1. Instalacion de pintura (100) para el pintura de objetos a ser pintados en forma de carrocenas (102) de velmculos y/o de partes de carrocenas de velmculo, que comprende:
    - una cubierta de construccion (116) la cual encierra un espacio interior (132) de la construccion, en el cual estan dispuestos al menos un tanque de immersion (140, 148) y al menos una zona de tratamiento (188, 190, 192, 304, 312) abierta, la cual esta abierta frente al espacio interior (132) del edificio;
    - un primer nivel de transporte (104), en el cual son transportables objetos a ser pintados por al menos una de las zonas de tratamiento (188, 190, 192, 304, 312) abiertas;
    - un segundo nivel de transporte (106), desde el cual son sumergibles objetos a ser pintados en al menos un tanque de immersion (140, 148); y
    - al menos un almacen intermedio (107), en donde al menos un objeto a ser pintado es transportable desde un nivel de transporte (104, 106) de la instalacion de pintura (100) dentro del almacen intermedio (107) y, mas tarde, fuera del almacen intermedio (107) a otro nivel de transporte (106, 104) de la instalacion de pintura (100),
    caracterizada por que el primer nivel de transporte (104) se encuentra debajo del segundo nivel de transporte (106).
  2. 2. Instalacion de pintura (100) segun la reivindicacion 1, caracterizada por que el almacen intermedio (107) comprende varios compartimientos de almacenamiento (171) ocupados opcionalmente para objetos a ser pintados.
  3. 3. Instalacion de pintura (100) segun una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizada por que el almacen intermedio (107) esta configurado como un almacen de estantes elevados (108, 110, 112).
  4. 4. Instalacion de pintura (100) segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por que objetos a ser pintados en el segundo nivel de transporte (106) son transportables por al menos un secador (152, 204, 276, 286).
  5. 5. Instalacion de pintura (100) segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que objetos a ser pintados en el segundo nivel de transporte (106) son transportable por al menos una cabina (202, 274, 282) de pintura.
  6. 6. Instalacion de pintura (100) segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por que objetos a ser pintados en el primer nivel de transporte (104) son transportables por al menos una instalacion de recubrimiento (190) de proteccion anticorrosiva de los bajos.
  7. 7. Instalacion de pintura (100) segun una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por que en el primer nivel de transporte (104) esta dispuesto al menos un dispositivo de separacion (208) para la separacion de exceso de pintura del aire de escape de una cabina de pintura (202, 274, 282) y/o al menos un dispositivo para la extraccion de fango de pintura (322).
  8. 8. Instalacion de pintura (100) segun una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por que en el primer nivel de transporte (104) esta dispuesta al menos una instalacion de aire adicional (320) para suministrar aire adicional al menos a una cabina (202, 274, 282) de pintura.
  9. 9. Instalacion de pintura (100) segun una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada por que la instalacion de pintura (100) comprende al menos una instalacion de aire de escape (324) para la evacuacion de aire de escape de al menos una cabina (202, 274, 282) de pintura, en donde la instalacion de aire de escape (324) esta dispuesta fuera de la cubierta de la construccion (116), a la altura el primer nivel de transporte (104).
  10. 10. Instalacion de pintura (100) segun una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada por que esta dispuesto al menos un grupo calefactor (156, 212, 290) para calentar al menos un secador (152, 204, 276, 286) en el primer nivel de transporte (104).
  11. 11. Instalacion de pintura (100) segun una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada por que todos los dispositivos de proceso de la instalacion de pintura (100) estan montados a partir del primer nivel de transporte (104).
    12 Instalacion de pintura (100) segun una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada por que la instalacion de pintura (100) comprende al menos dos almacenes intermedios (107), por medio de los cuales objetos a ser pintados son transportables desde un nivel de transporte (104, 106, 218) de la instalacion de pintura (100) a otro nivel de transporte (218, 106, 104) de la instalacion de pintura (100).
  12. 13. Instalacion de pintura (100) segun una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada por que cada uno de los dispositivos de proceso de la instalacion de pintura (100) estan dispuestos bien en el primer nivel de transporte (104) o estan dispuestos en una estructura que se extiende desde el suelo (124) de la cubierta de construccion (116) en el primer nivel de transporte (104) hacia arriba.
  13. 14. Instalacion de pintura (100) segun una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizada por que al menos un almacen intermedio (107) esta dispuesto directamente contiguo a una pared (114) de la cubierta de la construccion (116).
  14. 15. Instalacion de pintura (100) segun una de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizada por que todos los 5 dispositivos de proceso de la instalacion de pintura (100) estan dispuestos en el primer nivel de transporte (104) o en
    el segundo nivel de transporte (106) de la instalacion de pintura (100).
  15. 16. Instalacion de pintura (100) segun una de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizada por que compartimientos de almacenamiento (171) del almacen intermedio (107) para objetos a ser pintados, estan provistos en cada caso de una cobertura (264), la cual esta dispuesta directamente sobre el respectivo objeto a ser pintado, en donde la
    10 cobertura (264) comprende una lamina de proteccion de un material sintetico.
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