ES2322930A1 - Sistema de lavado de vehiculos sin contacto. - Google Patents
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Abstract
Sistema de lavado de vehículos sin contacto, que utiliza un equipo que realiza el lavado sólo con agua a presión, a modo de cepillos líquidos, sin contacto con la carrocería, que comporta un conjunto compuesto fundamentalmente por unos arcos (1), un dispositivo (2) de posicionamiento del vehículo, unos raíles (3), y un equipo y control ubicado opcionalmente en un armario (4); estando todo ello operativamente dispuesto para proceder a las fases de posicionamiento del vehículo; memorización y lectura del contorno del vehículo; rociado con emolientes (productos diseñados específicamente para el sistema); espuma multicolor (opcional); proceso de alta presión; y laca abrillantadora y terminación final, con la particularidad de que en todas las fases de lavado, excluyendo la fase 5 de alta presión, debe utilizarse agua osmotizada en la instalación.
Description
Sistema de lavado de vehículos sin contacto.
La presente solicitud de Patente de Invención
tiene por objeto un sistema de lavado de vehículos sin contacto,
que aporta a la función a que se destina, varias ventajas que se
consignarán más adelante, aparte de otras inherentes a su
organización y constitución.
En la actualidad y como referencia al estado de
la técnica, debe mencionarse que se conocen numerosos túneles de
lavado para vehículos, que incorporan una estructura provista de
elementos activos de limpieza, los cuales en su contacto con la
carrocería del vehículo, la desgastan en su continuo roce, lo cual
es necesario evitar.
El sistema de lavado de vehículos sin contacto,
evita satisfactoriamente estos inconvenientes, siendo ideal para
ser aplicado en talleres y concesionarios, estaciones de servicio,
áreas de lavado, etc., y se caracteriza porque dicho sistema
utiliza un equipo que realiza el lavado sólo con agua a presión, a
modo de cepillos líquidos, sin contacto con la carrocería, con lo
cual comporta un verdadero cuidado de dicha carrocería, ya que no
se produce ningún contacto con el vehículo.
El sistema comprende fundamentalmente unos
arcos, un dispositivo de posicionamiento del vehículo, unos railes,
y un equipo de control ubicado opcionalmente en un armario.
En definitiva el sistema comporta las fases de
posicionamiento del vehículo; memorización y lectura del contorno
del vehículo; rociado con emolientes (productos diseñados
específicamente para el sistema); espuma multicolor (opcional);
proceso de alta presión; y laca abrillantadora y terminación
final.
Es de destacar, que en todas las fases de
lavado, excluyendo la fase 5 de alta presión, debe utilizarse agua
osmotizada en la instalación.
Para complementar la descripción que
seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor
comprensión de sus características, se acompaña a la presente
descripción, de un juego de planos en cuyas figuras, de forma
ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más
significativos de la invención.
Figura 1. Muestra una vista en perspectiva del
conjunto de la invención.
Figuras 2 a 6. Muestran diferentes fases del
sistema.
Figura 7. Muestra los elementos de un equipo y
control.
Figura 8. Muestra el armario opcional que aloja
los citados elementos.
A la vista de las comentadas figuras y de
acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en las mismas
un ejemplo ilustrativo y no limitativo de la invención, que
consiste en un sistema de lavado de vehículos sin contacto, que
comprende fundamentalmente unos arcos (1), un dispositivo (2) de
posicionamiento del vehículo, unos railes (3), y un equipo y
control ubicado opcionalmente en un armario (4) (figura 1).
El sistema comprende una serie de fases en la
que la fase 1 indica el posicionamiento del vehículo, de modo que
en la figura 2.1 se indica el equipo preparado para que entre un
vehículo con indicación de salida (2a) al terminar el servicio; la
figura 2.2 da la indicación (2b) de que se debe hacer marcha atrás;
y la figura 2.3 muestra la indicación (2c) para el posicionamiento
perfecto del vehículo para empezar a lavar.
La fase 2 comporta la memorización y lectura del
contorno del vehículo. El sistema lee mediante dos módulos de
células fotoeléctricas laterales el contorno de cada vehículo,
memorizándolo para las siguientes fases del proceso.
La fase 3 consiste en el rociado con emolientes
(productos diseñados específicamente para el sistema de la
invención), de modo que el proceso empieza con el rociado del
producto emoliente sobre la carrocería del vehículo. Sobre el
producto emoliente se rocía producto alcalino. El contacto con el
emoliente y el alcalino produce un aumento de la temperatura de los
productos sobre la carrocería del vehículo que ayuda a ablandar la
suciedad (figuras 3.1 y 3.2).
El producto emoliente está diseñado para
eliminar la suciedad que proviene de los gases de escape de los
vehículos, alquitrán, cemento, hormigón de la carretera, etc.
El producto alcalino está diseñado para eliminar
la suciedad orgánica (impactos de mosquitos, excrementos de
pájaros,...).
El producto químico se aplicará a la temperatura
que programemos según la temperatura exterior del área de
lavado.
La fase 4 suministra una espuma multicolor
(opcional), ya que opcionalmente, se puede equipar el sistema con
espuma multicolor que permite rociar el vehículo con espuma activa
de diferentes colores, consiguiéndose así un efecto muy
espectacular sobre la carrocería (figura 4).
La fase 5 es un proceso de alta presión que se
realiza con 3 bombas de 7,5 kw y caudal de 48 l/min.
En esta fase existe un sistema compuesto por
tres cabezales rotativos con tres boquillas cada uno que rocían,
con alta presión, el lateral completo del vehículo, incluidas
llantas, neumáticos y pasos de rueda, incidiendo especialmente en
los bajos y laterales de las puertas, y de los parachoques
delantero y trasero.
Asimismo, la fase contempla un sistema en que el
arco (1') equipado con 27 boquillas rotativas (9) en la parte
superior horizontal y 9 en cada uno de los laterales, permite la
incidencia del agua a presión en todos los puntos de la carrocería,
rociándose además con alta presión las partes bajas de los
parachoques delanteros y traseros, zona de matrículas, bajos de
spoilers...
La facilidad de programación del sistema de la
invención permite que el agua a presión incida, tantas veces como
se desee, en los puntos de la carrocería que se considere
necesario (figuras 5.1 a 5.3).
Finalmente, la fase 6 consiste en una laca
abrillantadora y terminación final, donde el proceso de aclarado
con agua desmineralizada y la fase final de abrillantado permiten
el autosecado del vehículo sin necesidad de aplicar turbinas
soplantes, consiguiéndose así en la carrocería un brillo sin
precedentes.
Un tratamiento continuado del lavado exterior
con los cepillos a modo de líquidos del sistema aumentará
espectacularmente el brillo en la chapa del vehículo (figura
6).
Es importante mencionar que en todas estas fases
de lavado, excluyendo la fase 5 de alta presión, debe utilizarse
agua osmotizada.
El interior del sistema comprende un equipo que
comprende unas bombas dosificadoras para espuma multicolor
(opcional) y componentes hidráulicos (5); un calentador eléctrico
para la aplicación de producto químico a la temperatura adecuada
(6); una sección de mezcla, dosificación de productos emolientes y
abrillantador con 3 bombas (7); una sección de tres bombas de alta
presión de 7,5 kw y 48 l/h cada una (8); y un espacio para los
tanques de productos químicos (9) (figura 7).
El accionamiento estándar del equipo se efectúa
mediante botonera de control con poste al suelo que incluye un
dispositivo para el control de la maniobra del equipo, chequeo de
averías y programación.
El equipo se puede suministrar con sistema de
autoservicio mediante tarjetas, monedas y billetes, o código
numérico de acceso.
El sistema puede disponer de un armario opcional
(4) (figura 8), si no se dispone de caseta técnica o un cuarto
para ubicar el equipo, en el que se ubicará éste en la zona ocupada
por dos puertas de la derecha, instalándose el cuadro eléctrico de
control del equipo en la puerta izquierda.
La invención, dentro de su esencialidad, podrá
ser llevada a la práctica en otras formas de realización que
difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo en la
descripción, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que
se recaba. Podrá pues, realizarse en cualquier forma y tamaño, y
con los materiales y medios más adecuados, por quedar todo ello
comprendido en el espíritu de las reivindicaciones.
Claims (8)
1. Sistema de lavado de vehículos sin contacto,
que utiliza un equipo que realiza el lavado sólo con agua a
presión, a modo de cepillos líquidos, sin contacto con la
carrocería, caracterizado porque se constituye a partir de
un conjunto compuesto fundamentalmente por unos arcos (1), un
dispositivo (2) de posicionamiento del vehículo, unos railes (3), y
un equipo y control ubicado opcionalmente en un armario (4);
estando todo ello operativamente dispuesto para proceder a las
fases de posicionamiento del vehículo; memorización y lectura del
contorno del vehículo; rociado con emolientes (productos diseñados
específicamente para el sistema); espuma multicolor (opcional);
proceso de alta presión; y laca abrillantadora y terminación final;
con la particularidad de que en todas las fases de lavado,
excluyendo la fase 5 de alta presión, debe utilizarse agua
osmotizada en la instalación.
2. Sistema de lavado de vehículos sin contacto,
según la reivindicación 1, caracterizado porque la fase 1
que indica el posicionamiento del vehículo, es apta para indicar
cuando el equipo está preparado para que entre un vehículo con
indicación de salida (2a) al terminar el servicio, mientras que la
indicación (2b) avisa de hacer marcha atrás, y la indicación (2c)
señala el posicionamiento perfecto del vehículo para empezar a
lavar.
3. Sistema de lavado de vehículos sin contacto,
según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque la
fase 2 que comporta la memorización y lectura del contorno del
vehículo, el sistema es apto para leer mediante dos módulos de
células fotoeléctricas laterales el contorno de cada vehículo,
memorizándolo para las siguientes fases del proceso.
4. Sistema de lavado de vehículos sin contacto,
según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la
fase 3 que consiste en el rociado con emolientes (productos
diseñados específicamente para el sistema de la invención), el
proceso empieza con el rociado del producto emoliente sobre la
carrocería del vehículo, y sobre el producto emoliente se rocía
producto alcalino, de modo que el contacto con el emoliente y el
alcalino produce un aumento de la temperatura de los productos
sobre la carrocería del vehículo que ayuda a ablandar la suciedad,
estando diseñado el producto emoliente para eliminar la suciedad
que proviene de los gases de escape de los vehículos, alquitrán,
cemento, hormigón de la carretera, etc., mientras que el producto
alcalino está diseñado para eliminar la suciedad orgánica y el
producto químico se aplica a la temperatura programada según la
temperatura exterior del área de lavado.
5. Sistema de lavado de vehículos sin contacto,
según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la
fase 4 que suministra una espuma multicolor (opcional), es apta
para equipar el sistema con espuma multicolor que permite rociar el
vehículo con espuma activa de diferentes colores.
6. Sistema de lavado de vehículos sin contacto,
según las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque en la
fase 5 que es un proceso de alta presión, se realiza con 3 bombas
de 7,5 kw y caudal de 48 l/min, disponiéndose de un sistema
compuesto por tres cabezales rotativos con tres boquillas cada uno
que rocían, con alta presión, el lateral completo del vehículo,
incluidas llantas, neumáticos y pasos de rueda, incidiendo
especialmente en los bajos y laterales de las puertas, y de los
parachoques delantero y trasero, habiéndose previsto asimismo un
sistema en que el arco (1') equipado con 27 boquillas rotativas (9)
en la parte superior horizontal y 9 en cada uno de los laterales,
permita la incidencia del agua a presión en todos los puntos de la
carrocería, rociándose además con alta presión las partes bajas de
los parachoques delanteros y traseros, zona de matrículas, bajos
de spoilers, etc., de modo que la facilidad de programación del
sistema de la invención permite que el agua a presión incida,
tantas veces como se desee, en los puntos de la carrocería que se
considere necesario.
7. Sistema de lavado de vehículos sin contacto,
según las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la
fase 6 que consiste en una laca abrillantadora y terminación final,
el proceso de aclarado se efectúa con agua desmineralizada, y la
fase final de abrillantado permiten el autosecado del vehículo sin
necesidad de aplicar turbinas soplantes, de manera que un
tratamiento continuado del lavado exterior con los cepillos a modo
de líquidos del sistema aumentará el brillo en la chapa del
vehículo.
8. Sistema de lavado de vehículos sin contacto,
según las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el
interior del sistema comprende un equipo que comprende unas bombas
dosificadoras para espuma multicolor (opcional) y componentes
hidráulicos (5); un calentador eléctrico para la aplicación de
producto químico a la temperatura adecuada (6); una sección de
mezcla, dosificación de productos emolientes y abrillantador con 3
bombas (7); una sección de tres bombas de alta presión de 7,5 kw y
48 l/h cada una (8); y un espacio para los tanques de productos
químicos (9), habiéndose previsto que el accionamiento estándar del
equipo se efectúe mediante botonera de control con poste al suelo y
que incluya un dispositivo para el control de la maniobra del
equipo, chequeo de averías y programación, siendo dicho conjunto
apto para ubicarse en el armario opcional (4), al igual que un
cuadro eléctrico de control del equipo.
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| ES2322930A1 true ES2322930A1 (es) | 2009-07-01 |
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- 2009-03-30 ES ES200900852A patent/ES2322930B1/es not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| ES2322930B1 (es) | 2010-05-25 |
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