KR101585602B1 - 철도레일용 차열도료 자동코팅장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 철도레일용 차열도료 자동코팅장치에 관한 것으로, 그 목적은 이물질 제거작업과 차열도료의 도포작업 및 건조작업을 철도레일 위를 주행하면서 자동으로 실시할 수 있도록 한 철도레일용 차열도료 자동코팅장치를 제공함에 있다. 이를 위한 본 발명은 철도레일을 따라 이동하는 대차; 상기 대차에 탑재되며, 차열도료가 저장되는 제1탱크; 상기 대차에 탑재되며, 프라이머가 저장되는 제2탱크; 상기 대차에 탑재되며, 철도레일 표면의 이물질을 제거하는 전처리 수단; 상기 대차에 탑재된 대기위치와, 대차의 전방이나 후방에 배치된 채로 대차에 결합 고정되는 작업위치를 가지며, 상기 작업위치에서 차열도료 또는 프라이머를 제공받아 철도레일의 표면에 분사하는 도포수단; 및 상기 대차에 탑재되며, 상기 차열도료와 프라이머가 상기 도포수단을 통해 분사되도록 유동시키는 공급수단;을 포함하되, 상기 도포수단은, 프레임; 상기 프레임에 설치되며, 상기 작업위치에서 철도레일의 일정구간을 덮어 작업공간을 형성하는 커버부재; 및 상기 커버부재에 다수개가 분산된 구조로 설치되어 커버부재의 내측에 배치되는 철도레일의 좌우 양측면으로 차열도료 또는 프라이머를 분사하는 노즐;로 구성된 것을 특징으로 하는 철도레일의 차열도료 자동코팅장치를 제공한다.

Description

철도레일용 차열도료 자동코팅장치{Apparatus for coating isolation-heat paint for railroad}

본 발명은 철도레일에 차열도료를 코팅하는 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 철도레일 위를 주행하면서 코팅될 부위에 존재하는 녹이나 이물질을 제거하는 전처리 작업과, 프라이머 및 차열도료의 도포작업 및 건조작업을 자동으로 실시하는 철도레일용 차열도료 자동코팅장치에 관한 것이다.

일반적으로 기차의 이동 경로를 따라 다수개의 침목이 이격되어 배치되고, 배치된 침목과 직교하는 방향으로 한 쌍의 철도레일이 일정 간격 이격된 채로 상호 평행 구조를 갖도록 배치되어 기차의 이동을 지지하는 철도가 구성된다.

종래 사용되고 있는 철도레일의 경우, 그 길이에 따라 일반레일, 장척레일, 장대레일로 구분되며, 상기 일반레일은 25m 이하의 길이를 갖는 철도레일을 의미하고, 상기 장척레일은 25m~200m의 길이를 갖는 철도레일을 의미하며, 상기 장대레일은 200m 이상의 길이를 갖는 철도레일을 의미한다.

한편, 철도의 고속화, 고밀화, 중량화 및 궤도유지보수비용 저감을 위해 장대레일의 부설이 증가하고 있으며, 이러한 장대레일은 주로 고속열차에 사용되는 바, 장대레일의 좌굴 발생시 엄청난 물적, 인적 피해를 야기하는 사고로 발전할 수 있다.

따라서, 부설된 장대레일에 대하여 일정한 주기로 재설정 작업을 실시하고 있다. 하지만 지구온난화에 따른 하절기 온도상승, 그리고 철도노선이 점차 고가구조로 조성되고 도심지를 관통하고 있으며 콘크리트궤도의 증가로 인한 도심지 열섬현상으로 인하여 장대레일의 좌굴위험성은 더욱 증가하고 있으며, 이에 비례하여 장대레일의 재설정 작업량이 증가되어 궤도유지보수비용을 증가시키고 있다.

참고로, 국립기상연구소(NIMR)의 A1B시나리오에 따르면, 과거 30년 대기온도 평년치 보다 2100년에는 약 4℃가 증가할 것으로 예측되고 있으며, 매년 발생하는 최고 대기온도와 최저 대기온도의 변화폭이 증가하고 있는 것으로 보고되고 있다. 이는 극한 겨울철 레일의 파단이 우려됨과 동시에 이로 인해 중립온도 설정에 변화를 줘야 한다면 하절기 대기온도에 의한 레일 축력이 더욱 악조건이 될 수 있음을 암시한다.

한편, 대기온도가 상승하더라도 레일온도를 일정범위 내에서 유지할 수 있다면 장대레일 재설정 작업을 최소화할 수 있으며, 레일신축이음매 설치개소 또한 최소화할 수 있어 철도건설 및 유지보수비용 절감이 가능할 것이다.

이에 따라 장대레일을 비롯한 철도레일의 온도변화폭을 감소시키기 위한 목적으로 차열도료의 적용이 수년 전부터 검토되고 있다.

그러나, 차열도료를 이용한 철도레일의 도장작업에 적합한 구조를 갖는 장비의 부재로 인하여 차열도료를 이용한 철도레일의 코팅작업이 활발하게 이루어지지 못하고 있는 문제점이 있다.

등록특허공보 제1529935호(2015.06.18. 공고)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은 이물질 제거작업과 차열도료의 도포작업 및 건조작업을 철도레일 위를 주행하면서 자동으로 실시할 수 있도록 한 철도레일용 차열도료 자동코팅장치를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 차열도료의 도포작업시 도포가 이루어지는 부분을 외부와 차단하여 보다 안정적인 도포작업이 가능하도록 한 철도레일용 차열도료 자동코팅장치를 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은 철도레일 위에서 회전하는 다수개의 차륜을 포함하여 철도레일을 따라 이동하는 대차; 상기 대차에 탑재되며, 차열도료가 저장되는 하나 이상의 제1탱크; 상기 대차에 탑재되며, 프라이머가 저장되는 하나 이상의 제2탱크; 상기 대차에 탑재되며, 회전하는 원형 브러쉬를 이용하여 철도레일 표면의 이물질을 제거하는 전처리 수단; 상기 대차에 탑재된 대기위치와, 대차의 전방이나 후방에 배치된 채로 대차에 결합 고정되는 작업위치를 가지며, 상기 작업위치에서 제1탱크에 저장된 차열도료 또는 상기 제2탱크에 저장된 프라이머를 제공받아 철도레일의 표면에 분사하는 도포수단; 및 상기 대차에 탑재되며, 상기 제1탱크에 저장된 차열도료와 제2탱크에 저장된 프라이머가 상기 도포수단을 통해 분사되도록 유동시키는 공급수단;을 포함하되, 상기 도포수단은, 상기 대기위치에서 대차에 탑재되어 고정되고, 상기 작업위치에서 대차와 결합되어 대차에 의해 견인되는 프레임; 상기 프레임에 설치되며, 상기 작업위치에서 철도레일의 일정구간을 덮어 해당 구간 철도레일의 상면과 좌우 양측면이 외부로 노출되지 않도록 하는 작업공간을 형성하는 커버부재; 및 상기 커버부재에 다수개가 분산된 구조로 설치되어 커버부재의 내측에 배치되는 철도레일의 좌우 양측면으로 차열도료 또는 프라이머를 분사하는 노즐;로 구성된 것을 특징으로 하는 철도레일의 차열도료 자동코팅장치를 제공한다.

한편 상기 철도레일의 차열도료 자동코팅장치에 있어서, 상기 도포수단은, 상기 커버부재의 인접한 위치에서 커버부재와 일체형의 구조를 갖도록 형성되어 차열도료 또는 프라이머의 도포가 완료된 철도레일의 상면과 좌우 양측면이 외부로 노출되지 않도록 커버하는 건조통; 및 상기 건조통에 설치되며, 철도레일의 표면으로 열을 가하여 차열도료 및 프라이머의 건조를 유도하는 발열체;를 더 포함할 수 있다.

한편 상기 철도레일의 차열도료 자동코팅장치에 있어서, 상기 대차에 탑재되며, 상기 전처리 수단에 앞서 철도레일의 양측면으로 열풍을 분사하여 철도레일을 예열하는 예열수단;이 더 포함될 수 있다.

한편 상기 철도레일의 차열도료 자동코팅장치에 있어서, 상기 제1탱크는, 주제가 저장되는 제1도료탱크와, 부제가 저장되는 제2도료탱크로 구성되며, 상기 제1도료탱크와 제2도료탱크로부터 각기 토출되는 주제와 부제를 제공받아 혼합하는 도료 혼합통이 상기 대차에 더 구비될 수 있다.

상기와 같은 특징을 갖는 본 발명에 의하면, 철도레일에 대한 차열도료의 도포작업을 실시함에 있어서, 이물질 제거를 위한 전처리 작업과 프라이머 도포 및 차열도료의 도포 그리고 건조작업과 같은 일련의 작업을 자동화하여 차열도료 코팅작업의 작업성을 높일 수 있는 효과가 있다.

또한, 커버부재를 이용하여 차열도료의 도포작업이 이루어지는 공간을 외부와 차단한 상태에서 차열도료의 도포작업이 이루어짐에 따라 차열도료를 외부환경의 영향을 받지 않고 안정적으로 도포할 수 있게 되어 차열도료의 코팅품질을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차열도료 자동코팅장치의 사시도,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차열도료 자동코팅장치의 정면도,
도 3 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차열도료 자동코팅장치의 측면도,
도 4 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차열도료 자동코팅장치의 주요구성의 연결관계를 간략하게 나타낸 평면도,
도 5 는 본 발명에 따른 전처리 수단의 구조를 보인 정면도,
도 6 은 본 발명에 따른 도포수단의 구조를 보인 정면도,
도 7 은 본 발명에 따른 건조통의 구조를 보인 정면도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면과 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차열도료 자동코팅장치의 사시도를, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차열도료 자동코팅장치의 정면도를, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차열도료 자동코팅장치의 측면도를, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차열도료 자동코팅장치의 주요구성의 연결관계를 간략하게 나타낸 평면도를, 도 5는 본 발명에 따른 전처리 수단의 구조를 보인 정면도를, 도 6은 본 발명에 따른 도포수단의 구조를 보인 정면도를, 도 7은 본 발명에 따른 건조통의 구조를 보인 정면도를 도시하고 있다.

본 발명에 따른 차열도료 자동코팅장치는 대차(100), 제1탱크(200), 제2탱크(300), 전처리 수단(400), 도포수단(500), 공급수단(600)을 포함하는 것으로 구성된다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 상기 대차(100)는 본 발명에 따른 차열도료 자동코팅장치를 구성하는 기초 구조물로서, 그 위에 상기 제1탱크(200), 제2탱크(300), 전처리 수단(400), 도포수단(500), 공급수단(600) 등이 탑재되도록 다수개의 바와 판재가 조합된 것으로 구성되며, 저면부 좌우 양측에는 철도레일 위에 놓이며 철도레일을 따라 이동하는 다수개의 차륜(110)이 설치된다.

이러한 대차(100)는 차륜(110)을 회전시키기 위한 동력을 발생시키는 엔진이나 모터를 기반으로 한 주행장치를 포함하거나, 별도의 열차와 연결되어 견인되도록 구성될 수 있다.

상기 제1탱크(200)는 차열도료가 저장되는 것으로, 하나 이상으로 구성되며, 상기 대차(100) 위에 고정되게 설치된다.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 2액형 차열도료의 사용이 가능하도록 상기 제1탱크(200)는 제1도료탱크(210)와 제2도료탱크(220)로 구성되며, 상기 제1도료탱크(210)에는 2액형 차열도료의 주제가 저장되고, 상기 제2도료탱크(220)에는 2액형 차열도료의 부제가 저장된다.

상기 제2탱크(300)는 프라이머가 저장되는 것으로, 하나 이상으로 구성되며, 상기 대차(100) 위에 고정되게 설치된다.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 제2탱크(300)는 2개로 구성되며, 제1탱크(200)의 이웃한 곳에 위치하도록 대차(100)에 고정되게 설치된다.

도 4 및 도 5를 참조하면, 상기 전처리 수단(400)은 철도레일(R)의 표면에 존재하는 녹과 같은 이물질을 제거하는 것으로, 평행하게 배치된 두 철도레일에 대한 동시 작업이 가능하도록 대차(100)의 좌우 양측에 각각 전처리 수단(400)이 마련되며, 각각의 전처리 수단(400)은 원형 브러쉬(410)와 모터(420)로 구성된다.

상기 원형 브러쉬(410)는 수직한 구조로 기립된 원기둥 형상의 브러쉬 몸체(411)의 외주면에 다수개의 철재솔(412)이 설치된 것으로 구성되며, 상기 모터(420)와 연결되어 회전하면서 철도레일(R)의 표면에 존재하는 녹이나 이물질을 제거하게 된다.

이와 같이 전처리 수단(400)을 구성함에 있어서 철도레일(R)의 양측면에 대한 동시 작업이 가능하도록 하기 위하여 상기 원형 브러쉬(410)와 모터(420)는 철도레일의 양측면에 각각 위치하도록 구성되며, 원형 브러쉬(410)와 모터(420)는 대차(100)에 고정되게 설치된 실린더(430)와 연결되어 상하로 이동하면서 높이가 조절되는 구조를 갖는다.

한편, 상기 원형 브러쉬(410)에 의한 녹이나 이물질의 제거 작업이 보다 원활하게 이루어질 수 있도록 철도레일을 예열하기 위한 예열수단(700)이 상기 대차(100)에 더 구비될 수 있다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 예열수단(700)은 주행방향을 기준으로 대차(100)의 앞쪽에 위치하도록 설치되어 가장 먼저 철도레일(R)을 가열하도록 구성되며, 약 45도 온도의 열풍을 철도레일에 분사하여 철도레일을 가열하게 된다.

이러한 예열수단(700)은 전류를 통하여 열을 발산하는 전열선(710)과, 상기 전열선(710) 및 후술될 컴프레서(620)에 의해 형성되는 열풍을 철도레일의 측면부로 유도하여 분사하는 열풍노즐(720)로 구성될 수 있다.

도 1 내지 도 4 및 도 6을 참조하면, 상기 도포수단(500)은 철도레일의 복부 양측면부에 프라이머와 차열도료를 도포하는 것으로, 대기위치와 작업위치를 갖는다.

참고로, 상기 대기위치는 프라이머나 차열도료의 도포작업이 요구되지 않아 도포수단(500)을 대차(100)에 탑재하여 고정시킨 위치(도 1 참조)를 의미하고, 상기 작업위치는 프라이머나 차열도료의 도포작업을 실시하기 위하여 도포수단(500)이 대차(100)의 전방이나 후방에 배치된 채로 대차(100)와 함께 이동하도록 대차(100)에 연결된 위치(도 3 참조)를 의미한다.

한편, 상기 도포수단(500)의 이동은 작업자에 의해 이루어지거나, 크레인과 같은 별도의 장비에 의해 이루어질 수 있다.

이와 같이 대기위치 또는 작업위치로 이동하는 본 발명에 따른 도포수단(500)은 프레임(510)과 커버부재(520) 및 노즐(530)로 구성된다.

상기 프레임(510)은 커버부재(520)를 안정적으로 지지하고, 상기 대차(100)에 탑재 가능한 구조를 가지며, 상기 대차(100)의 전방 또는 후방에서 대차(100)와 연결되어 대차(100)와 함께 이동이 가능할 수 있는 구조라면, 그 구조에 있어서 특별한 제한없이 다양하게 구성될 수 있다.

한편, 도 1 내지 도 3에는 다수개의 파이프와 스틸빔이 조합된 것으로 이루어지며, 중앙부에 커버부재(520)가 설치되고, 전후 양끝단에 차륜(511)이 설치된 것으로 이루어진 프레임(510)이 도시되어 있다.

상기 커버부재(520)는 프라이머나 차열도료의 도포작업이 이루어지는 작업공간을 외부와 차단하여 보다 안정적인 작업이 가능하게 하는 것으로, 위쪽으로 볼록한 포물선 형상의 단면을 가지며, 철도레일(R)의 일정구간을 커버할 수 있도록 소정의 길이로 연장되며, 저면과 양끝 단면이 개방된 구조로 이루어진다.

상기 노즐(530)은 제1탱크(200)로부터 제공되는 차열도료 또는 제2탱크(300)로부터 제공되는 프라이머를 철도레일(R)의 양측면부에 분사하는 것으로, 차열도료나 프라이머를 철도레일의 양측면에 동시에 분사할 수 있도록 커버부재(520)의 양측부에 다수개가 분산된 구조로 설치되며, 보다 구체적으로는 철도레일의 저면을 제외한 표면 중 열차의 차륜과 접촉하지 않는 면에 대해 프라이머 또는 차열도료를 분사하도록 커버부재(520)에 설치된다.

상기와 같이 프레임(510)과 커버부재(520) 및 노즐(530)로 구성되는 도포수단(500)은 대차(100)에 한 쌍이 탑재되며, 차열도료의 코팅작업 시 대차(100)에 탑재된 두 도포수단(500)을 두 철도레일(R)에 각각 배치하여 두 철도레일에 대한 동시 작업이 가능하도록 한다.

한편, 상기 도포수단(500)에는 철도레일의 측면에 분사된 프라이머 및 차열도료의 빠른 건조를 유도하는 건조통(800)이 더 포함될 수 있다.

도 4 및 도 7을 참조하면, 상기 건조통(800)은 커버부재(520)의 한 쪽 끝단부에서 커버부재(520)와 일체형의 구조를 갖도록 설치되며, 커버부재(520)와 마찬가지로 저면과 양끝단면이 개방된 구조를 갖는다.

이러한 건조통(800)의 내부에는 철도레일에 도포된 프라이머나 차열도료로 열을 가하여 신속한 건조를 유도하는 발열체(810)가 설치된다.

상기 발열체(810)는 철도레일(R)의 좌우 양측면부에 위치하도록 건조통(800)의 내부에 설치되며, 철도레일(R)의 측면부 형상에 대응하여 굴곡진 발열면(811a)을 갖는 케이스(811)의 내부에 전열선(812)이 설치된 것으로 구성된다.

도 4를 참조하면, 상기 공급수단(600)은 제1탱크(200)와 제2탱크(300)에 저장된 차열도료나 프라이머가 도포수단(500)을 통해 분사될 수 있도록 유동시키는 것으로, 발전기(610)와 컴프레서(620)로 구성되며, 대차(100)에 탑재된다.

한편, 상기 컴프레서(620)는 제1탱크(200) 및 제2탱크(300)와 연결되어 제1,2탱크로 압축공기를 제공하도록 구성되는 것과 더불어 앞서 설명된 건조통(800) 및 예열수단(700)과 연결되어 건조통(800) 및 예열수단(700)으로 압축공기를 제공하도록 구성된다.

참고로, 상기 컴프레서(620)와 제1,2탱크(200,300)를 연결하는 유로에는 각각의 탱크로 공급되는 압축공기를 제어하기 위한 밸브가 설치되며, 제1,2탱크(200,300)로 공급되는 압축공기의 압력에 의해 차열도료나 프라이머의 유동이 이루어지게 된다.

예컨대 컴프레서(620)의 작동에 의해 발생되는 압축공기가 제1탱크(200)로 유입되는 경우, 제1탱크(200) 내부의 공기압력이 증가함에 따라 제1탱크(200) 내부에 충전된 차열도료는 제1탱크(200)로부터 배출되어 도포수단(500)으로 공급된다.

한편, 제1도료탱크(210)에 저장된 주제와 제2도료탱크(220)에 저장된 부제가 충분하게 혼합된 상태로 도료수단으로 공급될 수 있도록 하는 도료 혼합통(900)이 대차(100)에 더 구비되며, 제1도료탱크(210)와 제2도료탱크(220)로부터 각기 토출되는 주제와 부제는 일단 도료 혼합통(900)으로 유입되어 혼합된 후, 도포수단(500)으로 공급된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차열도료 자동코팅장치를 이용하여 철도레일의 복부 양측면에 차열도료를 코팅하는 과정을 설명하도록 한다.

본 발명에 따른 차열도료 자동코팅장치는 철도레일을 따라 이동 가능한 구조를 갖는 대차(100) 상에 차열도료의 도포를 위한 관련 장비가 탑재된 구조를 갖고 있으므로, 차열도료의 도포가 요구되는 장소로의 이동이 용이하다.

한편, 두 도포수단(500)은 작업 장소로 이동하는 과정에서 대차(100) 위에 탑재된 상태를 유지하며, 작업 장소로의 이동이 완료되면, 대차(100)로부터 분리된다.

이처럼 대차(100)로부터 분리되는 두 도포수단(500)은 대차(100)의 후방에서 각각의 철도레일에 안착되도록 배치되며, 대차(100)와 함께 이동하도록 대차(100)에 연결 고정된다.

이와 더불어 각 도포수단(500)에 마련된 도료공급호스(H1)를 대차(100)에 마련된 도료 혼합통(900)으로부터 연장되는 호스(H2)와 연결한다.

위와 같은 준비작업이 완료되면, 철도레일의 양측면에 존재하는 녹과 이물질을 제거하고, 프라이머를 도포하는 전처리 작업을 실시하게 된다.

상기와 같은 전처리 작업은 가장 먼저 예열수단(700)을 이용하여 철도레일의 양측면에 열풍을 분사하여 철도레일의 양측면을 가열하고, 이어서 회전하는 원형 브러쉬(410)를 철도레일의 양측면이 밀착시켜 철도레일의 양측면에 존재하는 녹과 이물질을 제거하는 것으로 이루어지게 된다.

한편, 상기 원형 브러쉬(410)를 이용하여 녹과 이물질을 제거하는 과정에서 압축공기를 해당 부분으로 분사하여 철도레일의 표면으로부터 제거되는 녹과 이물질이 철도레일에 잔류하지 못하도록 하는 것이 바람직하다.

이와 같은 녹과 이물질의 제거작업은 대차(100)가 철도레일 위를 이동하는 과정에서 연속적으로 이루어지게 되며, 녹과 이물질이 제거된 부분을 도포수단(500)이 이동하면서 철도레일의 양측면부에 프라이머를 분사하여 도포하게 된다.

참고로, 상기 프라이머는 대차(100)에 탑재된 제2탱크(300)에 저장되어 있던 것으로, 컴프레서(620)에서 발생되는 압축공기를 제2탱크(300)로 공급하여 제2탱크(300) 내부의 공기압력을 증가시키게 되면, 제2탱크(300)에 저장된 프라이머가 도료 혼합통(900)을 통해 도포수단(500)으로 공급되며, 최종적으로 도포수단(500)에 구비된 노즐(530)을 통해 철도레일의 양측면으로 분사된다.

이처럼 프라이머가 도포된 부분을 건조통(800)이 지나면서 열을 가하여 프라이머의 건조를 유도하게 된다.

한편, 상기 프라이머의 도포 및 건조는 커버부재(520)와 건조통(800)에 의해 상면부와 양측면부가 폐쇄된 공간내에서 이루어지게 되므로, 바람에 상관없이 비교적 안정적인 도포작업이 가능하게 된다.

한편, 철도레일의 일정 구간에 대하여 상기와 같은 전처리 작업과 프라이머의 도포작업이 완료되면, 해당 구간에 대한 차열도료의 도포작업을 실시하게 된다.

상기 차열도료의 도포작업은 제1도료탱크(210)에 저장된 주제와, 제2도료탱크(220)에 저장된 부제를 철도레일의 양측면에 분사하여 도포하는 것으로 이루어진다.

보다 구체적으로, 컴프레서(6200의 압축공기가 제1도료탱크(210)와 제2도료탱크(220)로 유입되면, 제1도료탱크(210)에 저장된 주제와, 제2도료탱크(220)에 저장된 부제가 압축공기의 압력에 의해 토출되어 도료 혼합통(900)으로 유입되고, 이처럼 도료 혼합통(900)으로 유입되는 주제와 부제는 상호 혼합된 채로 도포수단(500)의 노즐(530)로 공급되어 노즐(530)을 통해 철도레일의 양측면부로 분사된다.

이와 같은 차열도료의 도포작업과 더불어 차열도료의 도포가 완료된 부분에 대해서는 건조통(800)이 지나가면서 열을 가함에 따라 차열도료의 조속한 건조를 유도할 수 있게 되며, 프라이머와 마찬가지로 차열도료의 도포 및 건조작업은 어느 정도 밀폐된 공간내에서 이루어지므로, 보다 안정적인 도포 및 건조가 가능하게 된다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100: 대차 110: 차륜
200: 제1탱크 210: 제1도료탱크
220: 제2도료탱크 300: 제2탱크
400: 전처리 수단 410: 원형 브러쉬
500: 도포수단 510: 프레임
520: 커버부재 530: 노즐
600: 공급수단 700: 예열수단
710: 전열선 720: 열풍노즐
800: 건조통 810: 발열체
811: 케이스 812: 전열선
900: 도료 혼합통

Claims (4)

1. 철도레일 위에서 회전하는 다수개의 차륜을 포함하여 철도레일을 따라 이동하는 대차;
   상기 대차에 탑재되며, 차열도료가 저장되는 하나 이상의 제1탱크;
   상기 대차에 탑재되며, 프라이머가 저장되는 하나 이상의 제2탱크;
   상기 대차에 탑재되며, 회전하는 원형 브러쉬를 이용하여 철도레일 표면의 이물질을 제거하는 전처리 수단;
   상기 대차에 탑재된 대기위치와, 대차의 전방이나 후방에 배치된 채로 대차에 결합 고정되는 작업위치를 가지며, 상기 작업위치에서 제1탱크에 저장된 차열도료 또는 상기 제2탱크에 저장된 프라이머를 제공받아 철도레일의 표면에 분사하는 도포수단;
   상기 대차에 탑재되며, 상기 제1탱크에 저장된 차열도료와 제2탱크에 저장된 프라이머가 상기 도포수단을 통해 분사되도록 유동시키는 공급수단;을 포함하되,
   상기 도포수단은,
   상기 대기위치에서 대차에 탑재되어 고정되고, 상기 작업위치에서 대차와 결합되어 대차에 의해 견인되는 프레임;
   상기 프레임에 설치되며, 상기 작업위치에서 철도레일의 일정구간을 덮어 해당 구간 철도레일의 상면과 좌우 양측면이 외부로 노출되지 않도록 하는 작업공간을 형성하는 커버부재;
   상기 커버부재에 다수개가 분산된 구조로 설치되어 커버부재의 내측에 배치되는 철도레일의 좌우 양측면으로 차열도료 또는 프라이머를 분사하는 노즐;로 구성된 것을 특징으로 하는 철도레일의 차열도료 자동코팅장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 도포수단은,
   상기 커버부재의 인접한 위치에서 커버부재와 일체형의 구조를 갖도록 형성되어 차열도료 또는 프라이머의 도포가 완료된 철도레일의 상면과 좌우 양측면이 외부로 노출되지 않도록 커버하는 건조통; 및
   상기 건조통에 설치되며, 철도레일의 표면으로 열을 가하여 차열도료 및 프라이머의 건조를 유도하는 발열체;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도레일의 차열도료 자동코팅장치.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 대차에 탑재되며, 상기 전처리 수단에 앞서 철도레일의 양측면으로 열풍을 분사하여 철도레일을 예열하는 예열수단;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도레일의 차열도료 자동코팅장치.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 제1탱크는, 주제가 저장되는 제1도료탱크와, 부제가 저장되는 제2도료탱크로 구성되며,
   상기 제1도료탱크와 제2도료탱크로부터 각기 토출되는 주제와 부제를 제공받아 혼합하는 도료 혼합통이 상기 대차에 더 구비된 것을 특징으로 하는 철도레일의 차열도료 자동코팅장치.

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