CN110900132B - 一种挂车车架加工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及挂车车架加工技术领域，且公开了一种挂车车架加工工艺，包括以下步骤：S1、原料切割，使用等离子切割设备切割主梁和横梁部件，使用数控火焰切割设备切割小尺寸部件；S2、下翼板压型，采用下翼板压型机对下翼板采用侧压形式使下翼板前端鹅颈和后端鹅颈折弯处分别成型；S3、主梁组焊，把几根主梁采用行车吊运到焊接台上，并对主梁进行限位固定，然后把横梁布置在主梁之间，之后采用电焊的方式对主梁和横梁之间进行固定，同时使下翼板与主梁之间进行连接固定。该挂车车架加工工艺，具备能够有效提高车架的防护性能，避免车架被锈蚀损坏，同时提高了车架的使用寿命和使用安全性等优点。
Description
技术领域
本发明涉及挂车车架加工技术领域，具体为一种挂车车架加工工艺。
背景技术
挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输，挂车的主体由车架、车轮和车板组成，车架具有较强的结构强度，能够支撑挂车运输货物的需求，保障货物运输的安全。
现有的挂车车架在生产加工的时候大多在组装车架完毕之后之间进行简单的防护处理，即对车架外壁进行喷漆保护，部分区域未喷漆，导致车架内部容易锈蚀，影响挂车车架的使用寿命，以及影响挂车车架的使用安全性。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种挂车车架加工工艺，具备能够有效提高车架的防护性能，避免车架被锈蚀损坏，同时提高了车架的使用寿命和使用安全性等优点，解决了目前挂车车架防护性能较差，部分区域未喷漆，导致车架内部容易锈蚀，影响挂车车架的使用寿命，以及影响挂车车架的使用安全性的问题。
(二)技术方案
1.为实现上述能够有效提高车架的防护性能，避免车架被锈蚀损坏，同时提高了车架的使用寿命和使用安全性的目的，本发明提供如下技术方案：一种挂车车架加工工艺，包括以下步骤：
S1、原料切割，使用等离子切割设备切割主梁和横梁部件，使用数控火焰切割设备切割小尺寸部件；
S2、下翼板压型，采用下翼板压型机对下翼板采用侧压形式使下翼板前端鹅颈和后端鹅颈折弯处分别成型；
S3、主梁组焊，把几根主梁采用行车吊运到焊接台上，并对主梁进行限位固定，然后把横梁布置在主梁之间，之后采用电焊的方式对主梁和横梁之间进行固定，同时使下翼板与主梁之间进行连接固定；
S4、主梁校正，对焊接完毕的车架进行旁弯校正，首先用压机将主梁向外，即为旁弯的反方向处顶超过主梁中心线后顶超过主梁中心线后，在井字型支架上将吊车主梁沿垂直方向上顶紧，防止主梁在旁弯处理时产生下挠:最后焊接吊车主梁内侧上、下翼缘板与腹板的角焊缝，由于焊接产生收缩变形，使吊车桥架主梁因外顶产生的弹性变形一部分得到抵消，当横向压机松开后，达到恢复主梁旁弯的目的；
S5、车架组焊，在步骤S3中车架基础上进行焊接悬架和车底板部件，进一步完成车架加工程度；
S6、底盘组焊，在步骤S5中车架基础上进一步进行加工完成，对车架焊接工具箱和护网部件，完成车架主体焊接加工；
S7、抛光打磨；对S6步骤中焊好的车架使用角磨机进行全面打磨除锈，同时清理车架表面的毛刺和凸起块，消除车架表面缺陷；
S8、刮腻子，将S7步骤中处理完毕车架的外表面进行涂抹漆底，即用腻子对车架进行保障；
S9、喷漆，然后将S8步骤中的车架进行全面喷涂底漆，底漆分三重喷涂，一层喷涂完毕晾干再喷涂下一层，最后喷涂面漆；
S10、流平，对S9步骤中面漆喷涂完毕的车架外壁进行流平，以便提高车架的美观性。
优选的，所述主梁和横梁的材质为低合金高强度结构钢,所述车架除去主梁和横梁其他部件的材质为普通碳素结构钢。
优选的，所述主梁组焊、车架组焊和底盘组焊均采用埋弧焊机进行焊接。
优选的，所述步骤S7中采用的角磨机采用钢丝刷，所述钢丝刷能够打磨较小的拐角处。
优选的，所述步骤S8中腻子采用搅拌机混合。
优选的，所述步骤S9喷漆中采用烘干机烘干。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种挂车车架加工工艺，具备以下有益效果：
该挂车车架加工工艺，通过原料切割把各个所需部件的按照尺寸从毛坯原料中取出，同时对下翼板进行折弯处理，接着通过主梁组焊使主梁和横梁进行固定，完成车架主体原型，之后对主梁进行校正，校正过程首先用压机将主梁向外，即为旁弯的反方向处顶超过主梁中心线后顶超过主梁中心线后，在井字型支架上将吊车主梁沿垂直方向上顶紧，防止主梁在旁弯处理时产生下挠:最后焊接吊车主梁内侧上、下翼缘板与腹板的角焊缝，由于焊接产生收缩变形，使吊车桥架主梁因外顶产生的弹性变形一部分得到抵消，当横向压机松开后，达到恢复主梁旁弯的目的，之后进行下一步焊接，即底盘组焊和车架组焊，对车架所需部件进行一一组装，然后对车架的外表面进行涂抹漆底，即用腻子对车架进行保障，防止车架被锈蚀，进而提高了车架的防护性能，最后对车架进行全面喷漆防护，该机构能够有效提高车架的防护性能，避免车架被锈蚀损坏，同时提高了车架的使用寿命和使用安全性。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种挂车车架加工工艺，包括以下步骤：
S1、原料切割，使用等离子切割设备切割主梁和横梁部件，使用数控火焰切割设备切割小尺寸部件；
S2、下翼板压型，采用下翼板压型机对下翼板采用侧压形式使下翼板前端鹅颈和后端鹅颈折弯处分别成型；
S3、主梁组焊，把几根主梁采用行车吊运到焊接台上，并对主梁进行限位固定，然后把横梁布置在主梁之间，之后采用电焊的方式对主梁和横梁之间进行固定，同时使下翼板与主梁之间进行连接固定；
S4、主梁校正，对焊接完毕的车架进行旁弯校正，首先用压机将主梁向外，即为旁弯的反方向处顶超过主梁中心线后，在井字型支架上将吊车主梁沿垂直方向上顶紧，防止主梁在旁弯处理时产生下挠:最后焊接吊车主梁内侧上、下翼缘板与腹板的角焊缝，由于焊接产生收缩变形，使吊车桥架主梁因外顶产生的弹性变形一部分得到抵消，当横向压机松开后，达到恢复主梁旁弯的目的，主梁校正能够消除车架表面缺陷,同时能够使车身准直恢复汽车动力性能,以及能够消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变力；
S5、车架组焊，在步骤S3中车架基础上进行焊接悬架和车底板部件，进一步完成车架加工程度；
S6、底盘组焊，在步骤S5中车架基础上进一步进行加工完成，对车架焊接工具箱和护网部件，完成车架主体焊接加工；
S7、抛光打磨；对S6步骤中焊好的车架使用角磨机进行全面打磨除锈，同时清理车架表面的毛刺和凸起块，消除车架表面缺陷；
S8、刮腻子，将S7步骤中处理完毕车架的外表面进行涂抹漆底，即用腻子对车架进行保障；
S9、喷漆，然后将S8步骤中的车架进行全面喷涂底漆，底漆分三重喷涂，一层喷涂完毕晾干再喷涂下一层，最后喷涂面漆；
S10、流平，对S9步骤中面漆喷涂完毕的车架外壁进行流平，以便提高车架的美观性。
主梁和横梁的材质为低合金高强度结构钢,车架除去主梁和横梁其他部件的材质为普通碳素结构钢,低合金高强度结构钢是在碳素结构钢的基础上加入少量合金元素而制成的，具有良好的焊接性能，塑性，韧性和加工工艺性，较好的耐蚀性，较高的强度和较低的冷脆临界转换温,普通碳素结构钢对碳含量、性能范围以及磷、硫和其他残余元素含量的限制较宽。
主梁组焊、车架组焊和底盘组焊均采用埋弧焊机进行焊接，埋弧焊机是一种利用电弧在焊剂层下燃烧进行焊接的焊接机器，其固有的焊接质量稳定、焊接生产率高、无弧光及烟尘很少等优点，使其成为压力容器、管段制造、箱型梁柱钢结构等制作中的主要焊接机器。
步骤S7中采用的角磨机采用钢丝刷，钢丝刷能够打磨较小的拐角处。
步骤S8中腻子采用搅拌机混合，腻子在搅拌桶与液体混合的时候，提高搅拌器加快混合，且混合的更加均匀，保障腻子粉混合的质量。
步骤S9喷漆中采用烘干机烘干，工业烘干机包括一个旋转的滚筒，内筒通过皮带驱动，在滚筒的周围有热空气用来蒸发水分，进而能够快速对油漆内含有的水分吹干。
综上所述，该挂车车架加工工艺，通过原料切割把各个所需部件的按照尺寸从毛坯原料中取出，同时对下翼板进行折弯处理，接着通过主梁组焊使主梁和横梁进行固定，完成车架主体原型，之后对主梁进行校正，校正过程首先用压机将主梁向外，即为旁弯的反方向处顶超过主梁中心线后顶超过主梁中心线后，在井字型支架上将吊车主梁沿垂直方向上顶紧，防止主梁在旁弯处理时产生下挠:最后焊接吊车主梁内侧上、下翼缘板与腹板的角焊缝，由于焊接产生收缩变形，使吊车桥架主梁因外顶产生的弹性变形一部分得到抵消，当横向压机松开后，达到恢复主梁旁弯的目的，同时主梁校正能够消除车架表面缺陷,同时能够使车身准直恢复汽车动力性能,以及能够消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变力，之后进行下一步焊接，即底盘组焊和车架组焊，对车架所需部件进行一一组装，然后对车架的外表面进行涂抹漆底，即用腻子对车架进行保障，防止车架被锈蚀，进而提高了车架的防护性能，最后对车架进行全面喷漆防护，该机构能够有效提高车架的防护性能，避免车架被锈蚀损坏，同时提高了车架的使用寿命和使用安全性。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种挂车车架加工工艺，其特征在于：包括以下步骤：
S1、原料切割，使用等离子切割设备切割主梁和横梁部件，使用数控火焰切割设备切割小尺寸部件；
S2、下翼板压型，采用下翼板压型机对下翼板采用侧压形式使下翼板前端鹅颈和后端鹅颈折弯处分别成型；
S3、主梁组焊，把几根主梁采用行车吊运到焊接台上，并对主梁进行限位固定，然后把横梁布置在主梁之间，之后采用电焊的方式对主梁和横梁之间进行固定，同时使下翼板与主梁之间进行连接固定；
S4、主梁校正，对焊接完毕的车架进行旁弯校正，首先用压机将主梁向外，即为旁弯的反方向处顶超过主梁中心线后，在井字型支架上将吊车主梁沿垂直方向上顶紧，防止主梁在旁弯处理时产生下挠，最后焊接吊车主梁内侧上、下翼缘板与腹板的角焊缝，由于焊接产生收缩变形，使吊车桥架主梁因外顶产生的弹性变形一部分得到抵消，当横向压机松开后，达到恢复主梁旁弯的目的；
S5、车架组焊，在步骤S3中车架基础上进行焊接悬架和车底板部件，进一步完成车架加工程度；
S6、底盘组焊，在步骤S5中车架基础上进一步进行加工完成，对车架焊接工具箱和护网部件，完成车架主体焊接加工；
S7、抛光打磨；对S6步骤中焊好的车架使用角磨机进行全面打磨除锈，同时清理车架表面的毛刺和凸起块，消除车架表面缺陷；
S8、刮腻子，将S7步骤中处理完毕车架的外表面进行涂抹漆底，即用腻子对车架进行保障；
S9、喷漆，然后将S8步骤中的车架进行全面喷涂底漆，底漆分三重喷涂，一层喷涂完毕晾干再喷涂下一层，最后喷涂面漆；
S10、流平，对S9步骤中面漆喷涂完毕的车架外壁进行流平，以便提高车架的美观性。
2.根据权利要求1所述的一种挂车车架加工工艺，其特征在于：所述主梁和横梁的材质为低合金高强度结构钢，所述车架除去主梁和横梁其他部件的材质为普通碳素结构钢。
3.根据权利要求1所述的一种挂车车架加工工艺，其特征在于：所述主梁组焊、车架组焊和底盘组焊均采用埋弧焊机进行焊接。
4.根据权利要求1所述的一种挂车车架加工工艺，其特征在于：所述步骤S7中采用的角磨机采用钢丝刷，所述钢丝刷能够打磨较小的拐角处。
5.根据权利要求1所述的一种挂车车架加工工艺，其特征在于：所述步骤S8中腻子采用搅拌机混合。
6.根据权利要求1所述的一种挂车车架加工工艺，其特征在于：所述步骤S9喷漆中采用烘干机烘干。
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