DE19819709C2 - Verfahren zur Herstellung eines Radoms für ein Abstandswarnradar und Radom für ein Abstandswarnradar - Google Patents
Verfahren zur Herstellung eines Radoms für ein Abstandswarnradar und Radom für ein AbstandswarnradarInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstellung eines Radom für das
Abstandswarnradar gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Nach heutigem Stand der Technik werden Radarradome so ausgelegt, daß die Dicke des
Radoms in Verbindung mit der dielektrischen Stoffkonstante auf die Wellenlänge der
verwendeten Frequenz abgestimmt ist, so daß die Reflexionsverluste an Grenzflächen und
die Absorptionsverluste an Grenzflächen und die Absorptionsverluste im Radommaterial
möglichst gering sind.
EP 0 343 813 A2 offenbart eine Struktur zur Reflexion von Licht, die aus einem Material
mit einer geringen Dielektrizitätskonstante hergestellt ist und eine Anordnung von
Schlitzen aufweist, um Mikrowellenstrahlung hindurchzulassen und Licht zu reflektieren.
US 4,194,938 zeigt ein Thermoformverfahren, bei dem thermoplastischer Kunstharz über
eine Form gepreßt wird. Weiterhin wird in dem Artikel von Feuerstein, A. et al.,
Beschichten im Vakuum, Kunststoffberater, 12/1992, S. 38 bis 42 allgemein das
Metallisieren von Kunststoffteilen beschrieben.
Ein bestimmtes Design bzw. die Darstellung eines Markenemblems in erhabener Form
innerhalb einer visuell teiltransparenten Radomstruktur wie für das Abstands-Warn-Radar
(AWR) ist bisher nicht bekannt.
Neu ist ebenfalls die kratzfeste Oberfläche aus SiO2 oder auf einem bzw. in Kombination
mit einem Radom. Diese kratzfeste SiO2-Schicht kann mittels Sol-Gel-Technik oder mittels
Chemical Vapour Deposition [CVD = Abscheiden von Materialschichten (auf einem
Substrat aus der Gasphase)] aufgebracht werden.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren der eingangs
genannten Art zu schaffen, womit charakteristische Strukturen bestimmter Erscheinung
bei gleichzeitig voller Radartransparenz die Ausbreitung von Radarwellen nicht
beeinflussen und die Abbildungseigenschaften des Radoms voll erhalten bleiben.
Diese Aufgabe wird gelöst durch das Verfahren zur Herstellung eines Radoms gemäß den
unabhängigen Ansprüchen 1 und 6 und durch das Radom gemäß dem unabhängigen
Anspruch 13. In den Unteransprüchen sind Ausgestaltungen und Weiterbildungen
angegeben und in der nachfolgenden Beschreibungen sind Ausführungsbeispiele erläutert.
Diese Erläuterungen werden durch die Figuren der Zeichnung ergänzt. Es zeigen:
Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel eines Radoms in Form eines Markenemblems, in
perspektivischer Ansicht,
Fig. 2 ein Ausführungsbeispiel eines Radoms gemäß Fig. 1 im Quer
schnitt,
Fig. 3 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Radoms in Tiefziehtechnik
in perspektivischer Ansicht,
Fig. 4 ein Diagramm in Bezug auf die Schwächung von Radarwellen bei
der Transmission durch eine gesputterte Metallschicht,
Fig. 5 ein Diagramm bezüglich der Sputterdauer und Schichtdicke für
Chrom auf Polycarbonat.
Der allgemeine Erfindungsgedanke sieht vor, Markenembleme oder charakte
ristische Strukturen von Kfz-Teilen in beispielsweise metallischer, chrom
glänzender Erscheinung, bei gleichzeitiger voller Radartransparenz ohne Be
einflussung der Ausbreitung von Radarwellen durch Beugung, Brechung,
Streuung und Reflexion integriert darzustellen, wobei die Abbildungseigen
schaften des Radoms voll erhalten bleiben. Hierbei kann das Radom auch die
Form und Funktion einer Linse haben.
Das in den Fig. 1 und 2 dargestellte Firmenemblem 10 kann nun als Radom
wie folgt ausgebildet sein: In bekannter Weise setzt es sich aus einem Stern 11
und einem ihn umschließenden Ring 12 zusammen. Der dreizackige Stern 11
ist chromfarben beschichtet, radartransparent und in einer transparenten Deck
schicht eingebettet. Der Ring 12 ist ein transparenter Thermoplast, der dunkel
farbig, opaque oder entsprechend beschichtet ist. Vorzugsweise wird er mit
einer kratzfesten Beschichtung versehen. Das vorgenannte Radom besteht also
aus einer radar- und visuell transparenten Deckplatte a1 mit geringen dielek
trischen Verlusten - beispielsweise aus Polykarbonat. In dieser Deckplatte
wird nun die Struktur bzw. das Markenemblem in seiner Negativform a2 in
tegriert, das heißt, es wird von der Rückseite her gesehen in seiner vertieften
Form gezeigt. Die Rückseite der Deckplatte a1 wird vorzugsweise mit einer
Maske aus einem schwarzen Lack versehen, so daß bei dem folgenden Ar
beitsgang zur metallischen Beschichtung des Emblems 10 oder der Struktur
die Restflächen Rf abgedeckt sind.
Die Form des Markenemblems 10 wird mit einer metallischen oder metallisch
glänzenden Schicht a3 versehen. Diese Schicht ist so dünn gehalten, daß im
sichtbaren Wellenlängenbereich die elektromagnetische Strahlung bezie
hungsweise das Licht vollständig reflektiert wird, jedoch die längerwelligen
Radarwellen fast ungeschwächt hindurchtreten. Die Dicke der metallischen
Beschichtung ist für verschiedene metallische Beschichtungswerkstoffe
experimentell ermittelbar, ein Diagramm hierfür ist in Fig. 5 gegeben.
Um nun Verzerrungen des durchtretenden elektromagnetischen Feldes auf
grund der Geometrie der rückseitigen Oberfläche zu verhindern, wird auf die
Rückseite der transparenten teilbeschichteten Deckplatte a1 eine weitere dun
keleingefärbte Polykarbonatschicht a4 aufgespritzt oder eine Platte aus Poly
karbonat formschlüssig aufgeklebt. Es versteht sich von selbst, daß hierbei
zwischen den Grenzschichten keine Inhomogenitäten durch Luftblasen etc.
entstehen dürfen.
Zum Schutz der Radomoberfläche vor mechanischen oder chemischen Ein
flüssen wird mittels Chemical Vapour Deposition eine radartransparente, nur
wenige µm dicke keramische Deckschicht aus SiO2 aufgebracht. Kratzfeste
radartransparente Beschichtungen können in bekannter Weise auch mit Hilfe
der Lackier- oder der SolGel-Technik aufgebracht werden. Für die Deckplatte
a1 des Radoms und die Hinterspritzung werden nur Werkstoffe verwendet, die
sich in ihrer Dielektrizitätskonstante nicht oder nur geringfügig unterscheiden
und wie in der Radombauweise üblich, ist die Dicke desselben auf die Wellen
länge der entsprechenden Radarfrequenz und auf den Einfallswinkel abge
stimmt, um eine konstruktive Inferenz im Radommaterial sicherzustellen.
Als Resultat der vorstehend vorgeschlagenen Maßnahmen erscheint nun das
im glasklaren Polykarbonat a1 eingebettete metallisch glänzende Objekt a2
für den Betrachter in der Aufsicht vor einem dunklen Hintergrund. Aufgrund
der Homogenität des Körpers im Auflösungsbereich der Wellenlänge er
scheint der Werkstoff des Radoms für die Radarwelle als homogen.
Ist vorstehend an einem Ausführungsbeispiel die Radombauweise für das
Abstands-Warn-Radar erläutert, so folgt nun die Beschreibung der in der
Fig. 3 der Zeichnung dargestellten Radombauweise in Tiefziehtechnik. Das zu
verwendende Ausgangsmaterial für das Radom besteht aus einem radartrans
parenten, steifen aber dünnen Folienmaterial b1. Wie in der Tiefzieh- und
Blistertechnik üblich, wird das Folienmaterial bei gleichzeitiger Erwärmung
und mit Hilfe eines Vakuums über eine Form gezogen, die der gewünschten
darzustellenden Geometrie entspricht. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel
hat das Formwerkzeug die Geometrie eines Kühlergrills b1, wobei die Form
so zu wählen ist, daß nur wenige Teilstrahlen der durchtretenden Radarwellen
schräg oder streifend auf die Flächen des Dielektrikums beziehungsweise der
Folie treffen.
Zur Darstellung metallischer Teile wird die Folie vor oder nach der Formge
bung mit einer metallischen Schicht b2 bedampft oder besputtert. Auch eine
Beschichtung mit speziellen, metallisch glänzenden, nichtmetallischen Lacken
ist möglich. Wesentlich ist, daß die Form so gestaltet ist, daß sie keinerlei Ni
schen oder Vertiefungen aufweist, in denen sich aufgrund des Fahrtwindes
Wasser oder Schneee ansammeln kann, sondern dies automatisch durch den
Winddruck von dem Radom automatisch abgeleitet werden kann, wie in Fig.
3 zu b3 veranschaulicht, wo die gezeigte Kühlergrillstruktur seitlich geöffnet
ist, um Regenwasser und Schnee ableiten zu können. Mit b2 ist die chromfar
bene Bedampfung oder Besputterung der Radomstruktur bezeichnet und mit
b4 die transparente Schutzschicht.
Die metallisch glänzenden Bereiche werden - wie bereits erwähnt - aufge
druckt, aufgesputtert oder aufgedampft. Die Dicke der metallischen Schicht
wird beispielsweise als Funktion der Sputterdauer so gewählt, daß für Radar
frequenzen noch eine volle Transparenz sichergestellt und gewährleistet ist.
Dies geschieht über die Kontrolle des ohmschen Widerstandes der Metall
schicht oder mit Hilfe von Transmissionsmessungen bei Mikrowellenfre
quenzen oder über die Dauer des Beschichtungsprozesses. Informationen
hierüber werden durch die Diagramme in den Fig. 4 und 5 der Zeichnung
gegeben.
Abschließend empfiehlt sich zum Schutz der metallischen Beschichtung vor
korrosiven und mechanischen Einflüssen einen kratzfesten Lack auf die Me
tallschicht aufzubringen oder eine SiO2- Schicht b4 mittels Chemical Vapour
Deposition hierfür zu verwenden.
Die vorbeschriebenen radartransparenten Verfahrensweisen zeichnen sich da
durch aus, daß metallische Strukturen durch die Beschichtung von Konturen
mit metallischen Werkstoffen oder mit nichtmetallischen, aber durch Interfe
renzeffekte metallisch glänzende Lacke dargestellt werden können, ohne die
Abbildungseigenschaften wesentlich zu beeinflussen. Somit ist die Integration
eines Markenzeichens oder charakteristischer Strukturformen möglich und
sichert beispielsweise bei Abstandswarngeräten deren einwandfreie Funktion.
Claims (16)
1. Verfahren zur Herstellung eines Radoms für Radarfrequenzen eines
Abstandswarnradars, wobei Embleme oder charakteristische Strukturen bei voller
Radartransparenz dargestellt werden, dadurch gekennzeichnet, daß in einer radar- und
visuell transparenten Deckplatte (a1) das Emblem (10) oder die Struktur (b1) in seiner
Negativform eingelassen wird und diese Form mit einer metallischen oder metallisch
glänzenden Schicht (a3) versehen wird, die in ihrer Stärke so gehalten ist, daß im
sichtbaren Wellenlängenbereich die elektromagnetische Strahlung vollständig reflektiert
wird und die längerwelligen Radarwellen nahezu ungeschwächt hindurchtreten.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückseite der
Deckplatte (a1) vor der Beschichtung mit einer dunklen Schicht oder Maske versehen wird
um die Restflächen abzudecken.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckplatte (a1)
aus Polykarbonat gebildet wird.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückseite der
transparenten Deckplatte (a1) mit einer aufgespritzten Polykarbonatschicht (a4) oder
einem Kunststoff mit ähnlich dielektrischen Eigenschaften versehen wird, oder mit einer
Polykarbonatplatte verklebt wird.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die dunkle Schicht
von einem schwarzen Lack gebildet wird.
6. Verfahren zur Herstellung eines Radoms für Radarfrequenzen eines
Abstandswarnradars, wobei Embleme oder charakteristische Strukturen bei voller
Radartransparenz dargestellt werden und wobei ein Folienmaterial bei gleichzeitiger
Erwärmung und mit Hilfe eines Vakuums über eine die gewünschte Struktur bildende Form
gepreßt wird, dadurch gekennzeichnet, daß aus dem radartransparenten dünnen, mit
einer gewissen Steifigkeit versehenen Folienmaterial das Radom gebildet wird, wobei das
Folienmaterial mit einer metallischen Schicht (b2) oder einem nichtmetallischen Lack
versehen werden wird.
7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Radomoberfläche mit einer wenige µm dicken, radartransparenten keramischen
Deckschicht aus SiO2 versehen ist.
8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Dicke des Radoms auf die Wellenlänge der entsprechenden Radarfrequenz des
Abstandswarnradars und auf den Einfallwinkel abgestimmt ist.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Form
der Struktur (b1) so konzipiert ist, daß nur wenige Teilstrahlen der durchtretenden
Radarwellen schräg oder streifend auf die Flächen des Dielektrikums oder der Folie
treffen.
10. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
zur Darstellung metallischer Strukturteile metallisch glänzende, nichtmetallische Lacke
verwendet werden.
11. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die metallische Schicht (a3; b2) mit einem kratzfesten Lack oder mit einer SiO2-Schicht
(b4) versehen wird.
12. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß
metallisch glänzende Strukturbereiche aufgedruckt, aufgesputtert oder aufgedampft
werden.
13. Radom für ein Abstandswarnradar aus einem radartransparenten Material (a1; b1), das
eine metallische oder metallisch glänzende Schicht (a3; b2) aufweist, dadurch
gekennzeichnet, daß das radartransparente Material eine Form (a2) zur Darstellung eines
Emblems (10) oder einer charakteristischen Struktur umfaßt, die mit der metallischen oder
metallisch glänzenden Schicht (a3; b2) versehen ist, wobei die Schichtdicke so gewählt ist,
daß elektromagnetische Strahlung bei Radarfrequenzen nahezu ungeschwächt
hindurchtreten.
14. Radom nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß das radartransparente
Material (a1) als visuell transparente Deckplatte ausgestaltet ist, wobei die Form (a2) als
Negativform in der Deckplatte integriert ist.
15. Radom nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß das radartransparente
Material (a1) als dünnes, mit einer gewissen Steifigkeit versehenes Folienmaterial
ausgestaltet ist, wobei die Form (a2) durch Erwärmung und Pressen mittels Vakuum über
die gewünschte Struktur gegeben ist.
16. Radom nach einem der Ansprüche 13 bis 15, gekennzeichnet, durch eine
radartransparente keramische Deckschicht aus SiO2.
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D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8365 | Fully valid after opposition proceedings | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
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R071 | Expiry of right |