DE10064237A1

DE10064237A1 - Radarradom zum Schutz von Radarstrahlern

Info

Publication number: DE10064237A1
Application number: DE2000164237
Authority: DE
Inventors: Emilio Rodriguez Cabeo
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2000-12-22
Filing date: 2000-12-22
Publication date: 2002-07-04

Abstract

Radarradom zum Schutz von Radarstrahlern, wobei das Radom ein dem Radom eine Form gebendes Trägermaterial aufweist und wobei die Oberfläche des Trägermaterials eine Beschichtung aufweist. Eine geringe Dämpfung der Radarstrahlen bei einer gleichzeitig ansprechenden optischen Erscheinung des Radarradoms wird dadurch erreicht, daß die Beschichtung zumindest in dem von Radarstrahlen durchsetzten Bereich aus Aluminium gebildet ist, daß das Aluminium einen Korrosionsschutz aufweist und wobei die Beschichtung und der Korrosionsschutz durchlässig für Radarstrahlen sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein Radarradom zum Schutz von Radarstrahlern, wobei das Radom ein dem Radom eine Form gebendes Trägermaterial aufweist und wobei die Oberfläche des Trägermaterials eine Beschichtung aufweist.

Bei bisher bekannten Radarradomen wird das dem Radarradom seine Form gebende Trägermaterial mit einer Chromschicht überzogen. Dadurch wird erreicht, daß das Trägermaterial vor Umwelteinflüssen geschützt ist. Auch wird durch die Verwendung einer Chrombeschichtung erreicht, daß das optische Erscheinungsbild eines Radarradoms ansprechend ist.

Auch ist bekannt, das Trägermaterial mit einem metallisch glänzenden Lack zu überziehen. Das hat zur Folge, daß das optische Erscheinungsbild zwar ansprechend ist, jedoch das Trägermaterial durch mechanische Einflüsse sowie durch Umwelteinflüsse beschädigt werden kann.

Den bekannten Beschichtungen von Radarradomen liegt das Problem zugrunde, daß sie entweder nicht genügend durchlässig für die Radarstrahlen sind, was zu einer geringen Reichweite des Radars führt, oder sie das Trägermaterial nicht ausreichend vor Beschädigungen schützen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Radarradom derart zu beschichten, daß die Radarstrahlen nur gering gedämpft werden und zusätzlich das Radarradom ausreichend vor äußeren Einflüssen geschützt ist. Außerdem soll ein ansprechendes, metallisch glänzendes Erscheinungsbild gewährleistet sein.

Die zuvor hergeleitete und aufgezeigte Aufgabe wird erfindungsgemäß derart gelöst, daß die Beschichtung zumindest in dem von Radarstrahlen durchsetzten Bereich aus Aluminium gebildet ist, daß das Aluminium einen Korrosionsschutz aufweist und wobei die Beschichtung und der Korrosionsschutz durchlässig für Radarstrahlen sind. Der Vorteil einer Aluminiumbeschichtung liegt darin, daß die Radarstrahlen nur wenig durch die Aluminiumschicht bedämpft werden. Neben der guten Durchlässigkeit für Radarstrahlen ergibt sich bei einer Aluminiumbeschichtung eine ansprechende Optik.

Durch die Beschichtung des Aluminiums mit einem Korrosionsschutz wird gewährleistet, daß der metallische Glanz, der für das ansprechende optische Erscheinungsbild verantwortlich ist, nicht verblaßt. Auch wird die Haltbarkeit des Radarradoms erhöht. Die Schichtdicken von Korrosionsschutz und Aluminium sind so gewählt, daß die Schichten für Radarstrahlen durchlässig sind.

Durch die Beschichtung des Aluminiums mit einer Glimmpolymerschicht wird ein kostengünstiger Korrosionsschutz gewährleistet. Die Glimmpolymerschicht weist zusätzlich gute Transmissionseigenschaften auf, wodurch die Radarstrahlen nur gering bedämpft werden.

Um die Bedämpfung der Radarstrahlen möglichst gering zu halten, ist die Beschichtung zumindest teilweise aus einer bis zu 100 nm dicken Aluminiumschicht gebildet. Eine derart dünne Aluminiumschicht dämpft die durchgehenden Radarstrahlen nur gering.

Um die Dämpfung der Radarstrahlen so gering wie möglich zu halten, werden die Schichtdicken der Beschichtung als auch des Korrosionsschutzes so ausgebildet, daß die Radarstrahlung im wesentlichen ungedämpft das Radarradom verläßt. Durch eine geeignete Wahl des Verhältnisses von Aluminiumschicht und Korrosionsschutz wird die Dämpfung der Radarstrahlung gering gehalten und gleichzeitig ein guter Schutz des Trägermaterials vor äußeren Einflüssen gewährleistet.

Die Reflektion an der Grenzfläche zwischen dem Trägermaterial und der Aluminiumbeschichtung ist abhängig vom jeweiligen Wellenwiderstand der beiden Materialien. Der Wellenwiderstand ergibt sich u. a. aus den Schichtdicken des Trägermaterials und der Aluminiumschicht. Um den Wellenwiderstand und gleichzeitig die Reflektion an der Grenzfläche zwischen Trägermaterial und Aluminiumschicht so gering wie möglich zu halten, wird vorgeschlagen, daß die Schichtdicke der Beschichtung und des Trägermaterials so gebildet ist, daß eine Reflektion von Radarstrahlen an der Grenzfläche zwischen Trägermaterial und Beschichtung zumindest teilweise verhindert wird.

Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist die Verwendung eines Radarradoms nach einem der Ansprüche 1 bis 5 in einem Kraftfahrzeug. Weiterhin wird in einer bevorzugten Ausführungsform das erfindungsgemäße Radarradom in einem automatischen Distanzregler verwendet. Diese Verwendung hat den Vorteil, daß das Radarradom den Radarstrahler vor äußeren Einflüssen, welche in Kraftfahrzeugen besonders groß sind, gut schützt. Auch wird im Kraftfahrzeugbau ein großer Wert auf das optische Erscheinungsbild eines Kraftfahrzeugs gelegt. Mit Hilfe des erfindungsgemäßen Radarradoms kann eine ansprechende optische Erscheinung eines Radarstrahlers gewährleistet werden.

Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren zur Herstellung eines Radarradoms, insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß auf das Trägermaterial eine Aluminiumschicht aufgedampft wird und daß auf die Aluminiumbeschichtung ein Korrosionsschutz aufgedampft wird. Vorteilhaft am Aufdampfen der Aluminiumschicht und des Korrosionsschutzes ist, daß die Schichtdicke der beiden Schichten gering gehalten werden kann. Durch bekannte Bedampfungsverfahren kann die Schichtdicke der beiden Schichten bereits während der Beschichtung bestimmt werden. Somit ist es möglich, die Schichtdicken genau an die Anforderungen des jeweiligen Radarstrahlers anzupassen.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Beispiels näher erläutert. Die einzige Figur der Zeichnung zeigt:

Fig. 1 Schichtaufbau eines Radarradoms.

In Fig. 1 ist der Schichtaufbau eines Radarradoms, welches zum Schutz eines Radarstrahlers genutzt wird, dargestellt. Das Radarradom weist ein Trägermaterial 102 auf. Das Trägermaterial 102 ist mit einer Aluminiumschicht 104 bedampft worden. Die Aluminiumschicht 104 bedeckt zumindest die von den Radarstrahlen 100 durchsetzte Fläche des Radoms. Zum Schutz der Aluminiumfläche 104 wird das Radom zusätzlich mit einer Glimmpolymerschicht 106 überzogen.

Die Radarstrahlen 100 treten vom Trägermaterial 102 in die Aluminiumschicht 104 ein. Beim Durchlaufen der Aluminiumschicht 104 werden die Radarstrahlen 100 gedämpft. Beim Austritt aus dem Trägermaterial 102 und Eintritt in die Aluminiumschicht 104 wird ein Teil der Radarstrahlen 100 reflektiert. Durch eine geeignete Wahl der Schichtdicken des Trägermaterials 102 und der Aluminiumschicht 104 wird die Reflektion der Radarstrahlen 100 gering gehalten. Nachdem die Radarstrahlen 100 die Aluminiumschicht 104 durchlaufen haben, treten sie in die Glimmpolymerschicht 106 ein. Auch am Grenzübergang zwischen Aluminiumschicht 104 und Glimmpolymerschicht 106 wird ein Teil der Radarstrahlen 100, u. a. in Abhängigkeit von den Schichtdicken der Aluminiumschicht 104 und der Glimmpolymerschicht 106 reflektiert. Auch in der Glimmpolymerschicht 106 werden die Radarstrahlen 100 gedämpft. Wiederum beim Austritt aus der Glimmpolymerschicht 106 wird ein Teil der Radarstrahlen 100 ins Innere der Glimmpolymerschicht reflektiert.

Durch geeignete Wahl der Schichtdicken des Trägermaterials 102, der Aluminiumschicht 104 und der Glimmpolymerschicht 106 wird die Dämpfung, als auch die Reflektion an den Grenzflächen zwischen den Schichten der Radarstrahlen 100 so gering wie möglich gehalten. Die Reflektion und Dämpfung der Radarstrahlung 100 ist auch abhängig von Materialeigenschaften des Trägermaterials 102, der Aluminiumschicht 104 und der Glimmpolymerschicht 106.

Durch die Verwendung der in Fig. 1 dargestellten Beschichtung eines Radarradoms im Kraftfahrzeugbau wird eine hohe Reichweite der Radarstrahlen bei einem gleichzeitig ansprechenden optischen Erscheinungsbild des Radarradoms erreicht.

Claims

1. Radarradom zum Schutz von Radarstrahlern, wobei das Radom ein dem Radom eine Form gebendes Trägermaterial aufweist und wobei die Oberfläche des Trägermaterials eine Beschichtung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung (104) zumindest in dem von Radarstrahlen durchsetzten Bereich aus Aluminium gebildet ist, daß das Aluminium einen Korrosionsschutz aufweist und wobei die Beschichtung und der Korrosionsschutz durchlässig für Radarstrahlen sind.

2. Radarradom nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Korrosionsschutz zumindest teilweise aus einer Glimmpolymerschicht (106) gebildet ist.

3. Radarradom nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung zumindest teilweise aus einer bis zu 100 nm dicken Aluminiumschicht (104) gebildet ist.

4. Radarradom nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schichtdicke der Aluminiumschicht (104) und des Korrosionsschutzes so ausgebildet ist, daß Radarstrahlung im wesentlichen ungedämpft das Radarradom verlässt.

5. Radarradom nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schichtdicke der Aluminiumschicht (104) und des Korrosionsschutzes so gebildet ist, daß eine Reflexion der Radarstrahlen an der Grenzfläche zumindest teilweise verhindert wird.

6. Verwendung eines Radarradom nach einem der Ansprüche 1 bis 5, in einem Kraftfahrzeug.

7. Verwendung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Radarradom in einem automatischen Distanzregler verwendet wird.

8. Verfahren zur Herstellung eines Radarradoms, insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß auf das Trägermaterial eine Aluminiumschicht (104) aufgedampft oder aufgesputtert wird und daß auf die Aluminiumbeschichtung ein Korrosionsschutz aufgedampft wird.