CN1975332A - 车载显示装置及其显示控制方法 - Google Patents

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Abstract

一种车载显示装置包括：显示部分，用于在从驾驶员的视角可见而且从前排乘客的另一个视角可见的共用显示器上，在用于所述驾驶员的第一屏幕上和用于所述前排乘客的第二屏幕上分别显示图像，并且进一步包括：操作部分、信号输出部分、信号接收部分、操作员检测部分以及控制器。当驾驶员或前排乘客触摸所述操作部分时，信号接收部分接收来自信号输出部分的信号。

Description

车载显示装置及其显示控制方法
技术领域
本发明主要涉及一种车载显示装置，其被设置在车辆中的驾驶员座位和前排乘客座位之间，从驾驶员座位和前排乘客座位都可以对其进行操作。
背景技术
作为所谓的多视图显示装置，在共同的显示板上从不同视向(视角)可以分别看到不同的图像，已经知道一种多视图显示器，其具有在其正面有视差栅栏的液晶板。通过利用以像素为基础的背光来分离光的方向，在显示屏幕的右边和左边上显示不同信息(图像)(例如，在日本专利申请公报2005-78080中所公开)。这样的显示装置被安装在车辆中，使得当驾驶员检查导航地图图像时，前排乘客可以观看电视节目或其它图像。
为了安全起见，不希望驾驶员在根据导航装置的显示屏幕进行驾驶时能够自由地操作所述导航装置。当车辆正在行驶时，通常由所谓的驾驶时操作限制(restriction on operation while driving)来对所述操作进行控制。在这种限制下，无论驾驶员还是前排乘客都不被允许操作所述导航装置，从而导致了不方便。由此，已提出了一种技术，其检测是驾驶员还是前排乘客操作了所述装置，并且不接受由驾驶员进行的操作(如日本专利申请公报11-248466中所公开)。
需要注意的是，可以设想几种方法，来使得坐在驾驶员座位(D座)的驾驶员和坐在前排乘客座位(P座)的前乘客分别操作或改变驾驶员座位屏幕的图像以及前排乘客座位屏幕的图像。例如，可以提供驾驶员座位屏幕专用的手动操作按键和前排乘客座位屏幕专用的手动操作按键。也可以提供手动操作按键，以为驾驶员座位屏幕上的操作以及前排乘客座位屏幕上的操作中的任意一个设置操作的优先级。
如果提供了驾驶员座位屏幕专用的手动操作按键和前排乘客座位屏幕专用的手动操作按键，与单视图显示装置所需的操作按键相比，所需要的手动操作按键的数目显著增加。并且，如果提供手动操作按键来设置操作的优先级，需要手动操作来设置操作的优先级，另外，需要另一种操作来选择性地改变所述操作的优先级，从而导致了复杂的操作。
发明内容
考虑到上述环境而作出了本发明，并且提供了一种显示装置，在其中在显示屏幕侧面设置的底板(chassis)的宽度能够被缩小。
根据本发明一个方面，提供了一种车载显示装置，其包括：显示部分，用于在从驾驶员的视角可见而且从前排乘客的另一个视角可见的共用显示器上，在用于所述驾驶员的第一屏幕上和用于所述前排乘客的第二屏幕上分别显示图像；操作部分，通过此部分，利用所述用于驾驶员的第一屏幕和所述用于前排乘客的第二屏幕来操作各种功能；信号输出部分，用于分别输出来自所述驾驶员和所述前排乘客的不同信号；信号接收部分，用于接收来自所述信号输出部分的信号；操作员检测部分，其基于由所述信号接收部分接收的信号来检测是所述驾驶员还是所述前排乘客进行操作；以及控制器，用于当所述操作员检测部分检测出所述驾驶员操作所述操作部分以及当所述操作员检测部分检测出所述前排乘客操作所述操作部分时，实施不同的处理，其中，当所述驾驶员或所述前排乘客触摸(touch)所述操作部分时，所述信号接收部分接收来自所述信号输出部分的信号。
根据本发明另一个方面，提供了一种车载显示装置，其包括：显示部分，用于在从驾驶员的视角可见而且从前排乘客的另一个视角可见的共用显示器上，在用于所述驾驶员的第一屏幕上和用于所述前排乘客的第二屏幕上分别显示图像；操作部分，通过此部分，利用所述用于驾驶员的第一屏幕和所述用于前排乘客的第二屏幕来操作各种功能；信号输出部分，用于分别在所述驾驶员和所述前排乘客之间输出不同信号；信号接收部分，用于接收来自所述信号输出部分的信号；操作员检测部分，其基于由所述信号接收部分接收的信号来检测是所述驾驶员还是所述前排乘客进行操作；以及控制器，用于当所述操作员检测部分检测出所述驾驶员操作所述操作部分以及当所述操作员检测部分检测出所述前排乘客操作所述操作部分时，实施不同的处理，其中，通过所述驾驶员或所述前排乘客由所述信号接收部分接收从所述信号输出部分输出的信号。
附图说明
下面将参考以下附图详细描述本发明的优选示例性实施例，其中：
图1是视图，其阐明了根据本发明实施例的多视图显示装置的基本结构；
图2是根据本发明示例性实施例的车载显示装置的透视图；
图3是根据本发明示例性实施例的车载显示装置的显示器的正面图；
图4是根据本发明实施例的显示装置的功能框图；
图5是功能框图，其示出了根据本发明实施例的控制器的结构；
图6是根据本发明实施例的第一和第二图像质量调节电路的功能框图；
图7是根据本发明实施例的图像输出部分的功能框图；
图8是视图，其阐明了根据本发明实施例的液晶板的截面结构和效果；
图9是根据本发明实施例的液晶板的正面图；
图10是根据本发明一种实施例的TFT基板的电路图；
图11A和11B阐明了液晶的驱动原理；
图12阐明了液晶作为遮光器(shutter)的功能；
图13是流程图，其示出了由控制器实施的显示控制处理的例子；
图14A到图14D阐明了在用于驾驶员座位的屏幕以及用于前排乘客座位的屏幕上显示的图像的例子；
图15阐明了在用于驾驶员座位的屏幕以及用于前排乘客座位的屏幕上显示的图像的另一个例子；
图16是流程图，其示出了当车辆行驶时由控制器实施的显示控制处理的例子；
图17A到17C阐明了当车辆行驶时在用于驾驶员座位的屏幕以及用于前排乘客座位的屏幕上显示的图像的例子；
图18A到18B是从发射机(transmitter)输出的振荡信号的例子。
具体实施方式
现在将参考附图给出对本发明示例性实施例的描述。
图1是视图，其阐明了根据本发明示例性实施例的多视图显示装置的基本结构。现在参考图1，所述多视图显示装置包括：显示控制器10；显示器100(显示部分)；等等。从第一图像源300A向显示控制器10提供图像数据(图像信号)DT1，并且同时，也从第二图像源300B向显示控制器10提供图像数据(图像信号)DT2。然后，由第一图像数据DT1和第二图像数据DT2组成的图像数据(图像信号)ADT，被输出到共用显示器100。稍后将详细描述显示控制器10的结构。第一图像源300A和第二图像源300B分别由多个源组成，这包括摄像机、电视接收机、DVD再现部分、HD再现部分、导航部分等，稍后将对此进行描述。
显示器100包括液晶板、背光、视差栅栏等，稍后也将进行描述。在共用显示器上显示基于第一图像数据DT1的第一图像IM1以及基于第二图像数据DT2的第二图像IM2，从而使得观察者OBR能够从右边方向观看第一图像IM1，且观察者OBL能够从左边方向观看第二图像IM2。稍后将详细描述显示器100的结构。
图2是根据本发明示例性实施例的车载显示装置的透视图。图3是根据本发明示例性实施例的车载显示装置的显示器的正面图。参考图2，在车辆的仪表板区域内置所述车载显示装置的主体100A，并且将其安排在驾驶员座位DS和前排乘客座位AS之间。坐在驾驶员座位DS上的乘客对应于前述观察者OBR，坐在前排乘客座位AS上的另一个乘客对应于前述观察者OBL。从驾驶员座位DS和前排乘客座位AS，那些乘客能够同时观看单独的图像，即，互不相同并且显示在显示器100上的第一图像IM1和第二图像IM2。
现在参考图3，在稍后进行描述的液晶板110和触摸板130(操作部分)的两侧为显示器100设置了多个操作按键151、切换按键152、外部装置连接终端155等。设置多个操作按键151用于显示装置的各种操作。设置切换按键152用于选择性地改变双显示模式和单显示模式。在双显示模式中，在用于驾驶员座位DS的屏幕上和用于前排乘客座位AS的屏幕上分别显示不同的图像。在单显示模式中，显示相同的图像。在此，多个操作按键151和切换按键152组成了稍后将描述的操作部分150(操作部分)。设置外部装置连接终端155，用于连接由例如音乐、图像等的再现装置组成的外部装置。
图4到图10阐明了根据本发明示例性实施例的显示装置的具体结构。图4是显示装置的功能框图。图5是功能框图，其示出了控制器的结构。图6是第一和第二图像质量调节电路的功能框图。图7是图像输出部分的功能框图。图8是视图，其阐明了液晶板的截面图结构和效果。图9是液晶板的正面图。图10是TFT基板的电路图。
现在参考图4，显示装置包括显示器100、控制器20、分发电路30、第一图像质量调节电路50A、第二图像质量调节电路50B、图像输出部分70等。显示控制器10包括控制器20、分发电路30、第一图像质量调节电路50A、第二图像质量调节电路50B、图像输出部分70等。
现在参考图5，控制器20包括处理器(CPU)21、接口22、ROM 23、RAM 24等。控制器20以综合方式根据存储在ROM 23中的程序来控制所述显示装置。而且，控制器20控制第一图像IM1的可视范围和第二图像IM2的可视范围，所述可视范围被通过叠加将被显示在显示器100上的第一图像IM1和第二图像IM2而互相分开，通过调节第一图像IM1和第二图像IM2中至少一个的图像质量，可以分别得到给定的范围。
如图4所示，控制器20被连接到：摄像机310，用于捕获车辆的周围环境等的图像；光盘/小型盘(CD/MD)再现部分320，用于再现音乐或图像；收音机330，用于经由天线接收广播电波；电视接收机340，用于通过选择器经由天线接收电视电波；数字通用光盘(DVD)再现部分350，用于再现DVD中的音乐信息和图像；硬盘(HD)再现部分360，用于再现存储在HD中的图像和音乐信息；导航部分370，其基于由VICS信息接收器371接收的道路信息和由GPS信息接收器372接收的地理信息来输出地图或路线指南图像；等等，从而发送和接收数据并且控制前述组件，其中所述组件被安装在在车辆中并且分别作为提供图像和声音的供给源。
控制器20还被连接到：外部存储器140，用于存储各种数据；操作部分150，被设置用来操作所述显示装置；亮度检测传感器190，其由照明开关或光传感器组成，用于检测车辆内部的亮度；乘客检测传感器200，其由驾驶员座位或者前排乘客座位上的压敏传感器等组成，用于检测车辆中的乘客；等等。控制器20基于从上述组件得到的各种数据进行各种控制。另外，为操作部分150设置有操作员检测部分162，稍后进行描述。
如图4所示，分发电路30根据由控制器20发出的控制指令，向第一图像质量调节电路50A或第二图像质量调节电路50B分发从上述摄像机310、CD/MD再现部分320、收音机330、电视接收机340、DVD再现部分350、HD再现部分360、导航部分370等提供的声音数据和图像数据。
声音调节电路60调节从分发电路30提供的声音数据，以将其输出到扬声器61，如图4所示。
参考图6，第一图像质量调节电路50A和第二图像质量调节电路50B的每一个包括：对比度调节部分51；亮度调节部分52；色调调节部分53；伽玛值调节部分54；等，并且其响应于由控制器20发出的控制指令，分别调节第一图像数据和第二图像数据的图像质量(对比度、亮度、色调以及伽玛值)。
现在参考图7，图像输出部分70包括：第一写入电路71；第二写入电路72；视频RAM(VRAM)73；液晶板驱动部分74；等。将已经由第一图像质量调节电路50A和第二图像质量调节电路50B分别调节了图像质量的第一图像数据和第二图像数据分别写入第一写入电路71和第二写入电路72。第一写入电路71和第二写入电路72分别将已经由第一图像质量调节电路50A和第二图像质量调节电路50B分别调节了图像质量的第一图像数据和第二图像数据写入VRAM 73的给定地址，以叠加这样的经过调节的第一图像数据和第二图像数据。
VRAM 73保留在其上叠加了第一图像数据和第二图像数据的图像数据。这种叠加的图像数据对应于显示器100的各个像素。液晶板驱动部分74是用于驱动稍后将进行描述的液晶板110的电路，并且其还基于在VRAM 73中保留的叠加图像数据，来驱动液晶板110的对应像素。
如图4所示，显示器100包括：液晶板110；背光120，其从液晶板110的背面散发(shed)出照明光；触摸板130，其被设置用于输入信号，以操作所述显示装置；等。在此，未示出触摸板130，其以透明薄片的形状形成，并且附着于液晶板110的前面。触摸板130被配备有稍后进行描述的操作员检测部分161。
现在参考图8，液晶板110具有已知的结构。顺序地从背光120开始，设置了：第一偏转板111；薄膜晶体管(TFT)基板112；液晶层113；具有用于RGB三原色的像素的滤色基板114；视差栅栏115；玻璃板116；第二偏转板117；等等。
上述液晶板110具有显示屏幕，在其中，例如，如图8和图9所示，在水平方向排列了800个像素，在竖直方向排列了480个像素。而且，在显示屏幕的水平方向交替排列了左侧显示像素118(此后，也称为前排乘客的显示像素118)和右侧显示像素119(此后，也称为驾驶员的显示像素119)。
视差栅栏115被以条形方式形成，并且包括遮蔽部分和透光部分，如图8和图9所示。在左侧显示像素118和右侧显示像素119之间放置遮蔽部分。通过在滤色基板114的前面上设置视差栅栏115，在已透过左侧显示像素118的照明光中，仅有向着左侧的光选择性地透过视差栅栏115的透光部分。在已透过右侧显示像素119的照明光中，仅有向着右侧的光选择性地透过视差栅栏115的透光部分。这使得从液晶板110的右侧(驾驶员座位)可以看到第一图像IM1，并且使得从左侧(前排乘客一侧)可以看到第二图像IM2，如图8所示。在此，可以对于视差栅栏115采用与日本专利申请公报10-123461或者日本专利申请公报11-84131中公开的类似的视差栅栏。
现在参考图10，TFT基板112包括：数据线驱动电路DR1；扫描线驱动电路DR2；竖直排列的扫描线SCL；水平排列的数据线DTL；TFT元件EL，分别对应于TFT元件EL的像素电极EP，等，而在各扫描线SCL和各数据线DTL交叉的各区域形成各TFT元件EL。通过由扫描线SCL和数据线DTL围绕的区域来形成亚像素SBP，并且沿着各数据线DTL排列的亚像素SBP被交替地分配给左侧显示像素118和右侧显示像素119。由液晶板驱动部分74控制数据线驱动电路DR1的驱动计时，以控制施加给像素电极EP的电压。由液晶板驱动部分74控制扫描线驱动电路DR2的驱动计时，以选择性地扫描TFT元件EL。
现在参考图11A、图11B以及图12，将给出对作为本发明的一个方面所采用的液晶的例子的扭曲向列(TN)液晶的驱动原理的描述。如图11A所示，扭曲液晶被夹在两个偏振滤光器Fa和Fb(偏转板)之间，这两个偏振滤光器的偏振方向被定向到相互之间成直角，以防止光通过。当光从上方进入时，光沿着液晶颗粒的间隙旋转90度，并通过较低的偏振滤光器Fb。如图11B所示，当电压被施加到液晶时，液晶颗粒上升并且不再旋转。于是，从上方进入的光仅向下移动，但是不能通过较低的偏振滤光器Fb。也就是说，如图12所示，当不向液晶颗粒施加电压时，光线透过。然而，当施加电压时，光线被遮住，且在显示屏幕上的显示是黑色的。电压作为了遮光器。这使得可利用施加在液晶上的电压控制来进行亮度控制。另外，通过分别控制施加于第一图像IM1和第二图像IM2所对应的液晶的电压，能够进行左侧图像和右侧图像的亮度控制。
例如，存储器140可以由诸如闪存等电子可重写的非易失性存储器组成，或者由具有备用电池的易失性存储器组成，以存储控制器20进行控制所需要的数据。存储诸如车辆的手柄位置(handle position)等的车辆信息。
现在将给出对操作员检测部分161和162的描述。操作员检测部分161和162组成了信号接收部分。操作员检测部分161检测操作触摸板130的人员，即，是在驾驶员座位DS上的操作员(此后，简称为D座操作员)还是在前排乘客座位AS上的操作员(此后，简称为P座操作员)操作触摸板130。然后，操作员检测部分161可以向控制器20输出检测信号。操作员检测部分162检测操作由操作按键151和切换按键152组成的操作部分150的人员，即，是D座操作员还是P座操作员操作所述操作部分150。然后，操作员检测部分162可以向控制器20输出检测信号。换言之，操作员检测部分161和162利用传感器检测分别从驾驶员座位DS和前排乘客座位AS产生的信号，从而检测哪个驾驶员进行操作，是D座操作员还是P座操作员进行操作。
例如，可以通过向D座操作员和P座操作员施加不同频率的电子脉冲信号或振动，来进行对那个操作员操作触摸板130或操作部分150的检测。当每个操作员触摸所述触摸板130或操作部分150时，控制器20可以识别电子信号或振动的频率。然而，本发明不限于上述检测方法。可以采用其它的检测方法，如日本专利申请公报11-248466中所公开的。
在此，现在将给出根据本发明一个方面的，利用由操作员检测部分161或者操作员检测部分162检测到的信号的操作员确定方法的例子的描述。控制器20确定是P座操作员还是D座操作员操作触摸板130或操作部分150。如图4所示，设置了信号输出部分，其由用于D座操作员的发射机171(此后，简称为D座发射机)和用于P座操作员的发射机172(此后，简称为P座发射机)组成。控制器20向D座发射机171和P座发射机172提供不同类型的控制信号。D座发射机171和P座发射机172被配置成基于从控制器20提供的控制信号来输出振荡信号。例如，所述振荡信号被配置成如图18A所示，从而使得D座发射机171和P座发射机172分别在不同频率输出振荡信号。在图18A的例子中，从D座发射机171输出100Hz的振荡信号，并且从P座发射机172输出150Hz的振荡信号。可选地，如图18B所示，利用不同的输出计时(时差)从D座发射机171和P座发射机172输出相同频率的振荡信号。另外，可以利用不同的输出计时分别从D座发射机171和P座发射机172输出不同频率的振荡信号。在操作员检测部分161或操作员检测部分162确定从D座发射机171或P座发射机172输出的在触摸板130或操作部分150检测到的振荡信号之后，控制器20确定是D座操作员还是P座操作员操作触摸板130或操作部分150。
更具体地，例如，触摸板130可以使用静电电容技术，从而使得所述静电电容与从传感器四个角到触摸位置的距离成比例变化。由于人体可以作为电容器(这也被认知为人体通信技术(human body communicationtechnology))，从发射机输出的振荡信号被作为电荷存储在人体内。当操作员触摸所述触摸板130时，根据从控制器20提供的控制信号，在触摸位置处的电荷改变。因而，控制器20基于在触摸板130处检测到的静电电容，确定从D座发射机171或P座发射机172输出的信号，从而确定是D座操作员还是P座操作员操作触摸板130。随后，根据前述确定结果和操作员手指的触摸位置，显示装置响应于在显示屏幕上的触摸位置进行操作。
现在参考图13和图14A到图14D，将给出对于利用操作员检测部分161和162由控制器20进行显示控制处理的例子的描述。图13是流程图，其示出了由控制器20实施的显示控制处理(1)的例子。图14A到图14D是视图，其阐明了在用于驾驶员座位的屏幕以及用于前排乘客座位的屏幕上显示的图像的例子。控制器20根据来自操作部分150和来自触摸板130的输入操作，确定在驾驶员座位DS上的图像(此后，简称为D座图像)以及在前排乘客座位AS上的图像(此后，简称为P座图像)。这使得能够根据输入操作来显示图像。以下将给出更加详细的描述。以给定的时间间隔重复实施图13所示的处理。
控制器20基于从操作按键151或触摸板130提供的信号，确定是否在车载显示装置上进行所述操作(步骤ST1)。如果不进行所述操作，终止所述处理。如果操作按键151或触摸板130被操作，控制器20确定(检测)所述操作员是D座操作员还是P座操作员。基于从操作员检测部分161和162输出的检测信号来作出此确定(检测)。
如果由D座操作员进行操作，响应于操作的内容，显示D座图像(步骤ST3)。如果由P座操作员进行操作，响应于操作的内容，显示P座图像(步骤ST4)。例如，如图14A所示，将电视图像作为P座图像IM2选择性地进行显示，且将导航图像作为D座图像IM1选择性地进行显示。当D座操作员操作在D座图像IM1中形成的各种操作按键时，可以将图14B所示的用于设置目的地的图像、图14C所示的导航菜单或者图14D所示的用于音频菜单的图像作为D座图像IM1进行显示。此时，例如，即使P座操作员触摸在D座图像IM1中形成的各种操作按键，在D座屏幕上的图像也不会改变。同时，即使D座操作员触摸各种操作按键151以操作P座图像IM2，但是由于操作员不是P座操作员，控制器20不会接受由D座操作员进行的操作。
如上所述，通过检测各种操作按键151或触摸板130的操作员，能够对D座图像IM1和P座图像IM2独立进行操作。例如，如图15所示，在作为D座图像IM1的导航图像上显示用于设置目的地的操作屏幕，并显示用于音频选择操作的图像作为P座图像IM2。在重叠区域中形成被显示为操作部分的在D座图像IM1上的操作按键和在P座图像IM2上的操作按键。在这种情况下，即使P座操作员触摸D座图像IM1的操作按键，D座图像IM1也不会改变。即使D座操作员触摸P座图像IM2的操作按键，P座图像IM2也不会改变。也就是说，共用的操作部分可以具有不同的功能。这不限于触摸板130，组成操作部分150的各种操作按键151也可以具有不同功能。
现在参考图16和图17A到图17C，将给出对于当车辆行驶时由控制器20实施的另一种显示控制处理的例子的描述。图16是流程图，其示出了由控制器20实施的显示控制处理(2)的例子。图17A到17C是视图，其阐明了在用于驾驶员座位的屏幕以及用于前排乘客座位的屏幕上显示的图像的例子。以给定的时间间隔重复实施图16所示的处理。在图16和图17A到图17C所示的例子中，将在驾驶时的限制下描述所述处理。所述驾驶时的限制通常表示当车辆正在行驶时限制一些操作，这是因为，考虑到安全性，不希望在用于驾驶员座位的屏幕上显示的导航图像中进行用于目的地搜索或目的地设定的操作。在驾驶时的限制下，还限制诸如音频等的其它图像。
如图16所示，控制器20基于来自速度传感器210的信号，确定车辆是否正在行驶(步骤ST21)。如果车辆不是正在行驶，实施图13所示的处理。
控制器20确定是否对于所述操作部分150或者触摸板130进行操作(步骤ST22)。如果所述操作部分150或触摸板130被操作，控制器20确定操作员是D座操作员还是P座操作员(步骤ST23)。
如果D座操作员作出所述操作，不接受该操作，处理终止。如果P座操作员作出所述操作，在用于P座操作员的屏幕上显示P座图像IM2(步骤ST24)。
在车辆正在行驶时，如图17A所示，例如，显示电视图像作为P座图像，且显示导航图像作为D座图像。如图17B和图17C所示，当P座操作员操作时，根据所述操作输入在用于P座操作员的屏幕上显示P座图像IM2。同时，在用于驾驶员座位的屏幕上，D座图像IM1继续显示导航图像。这样，即使车辆正在行驶，P座操作员也可以操作P座图像IM2，而D座操作员则不能操作D座图像IM1。从而能够进行安全驾驶。
在上述示例性实施例中，所谓的多视图显示装置被配置以检测D座操作员和P座操作员，从而在各自的显示屏幕上实施显示控制处理。同时，所谓的单视图显示装置可以被配置以利用D座操作员和P座操作员的检测结果，使得D座操作员和P座操作员共同使用的诸如开关的操作按键或触摸板根据各个操作员具有不同的功能。
在上述示例性实施例中，已经对于D座操作员和P座操作员中的一个进行操作的情况给出了描述。然而，可以想象，例如，D座操作员和P座操作员几乎同时操作各种操作按键。在这种情况下，可以为D座操作员和P座操作员之一预先确定操作优先级等。
在上述示例性实施例中，已经对于通过操作操作按键(操作部分)来控制在屏幕上的显示的情况给出了描述。然而，本发明不限于此，除了显示装置的显示功能之外，其还可应用于诸如音频输出功能、音量控制功能等各种功能。
在上述示例性实施例中，已经对于在车辆中安装的液晶显示装置作为例子给出了描述。然而，本发明不限于此，其可应用于任何车载显示装置。
目前为止，已经对于驾驶员坐在车辆右侧而前排乘客坐在左侧的情况给出了描述，然而，本发明不限于此。在车辆中，驾驶员可以坐在左侧，而前排乘客可以坐在右侧。
本发明不限于上述示例性实施例，并且无需脱离本发明的范围可以作出其它实施例、变型和修改。
本发明基于2005年11月28日提交的日本专利申请2005-341802，其全部内容在此引用作为参考。

Claims (5)

1.一种车载显示装置，包括：
显示部分，用于在从驾驶员的视角可见而且从前排乘客的另一个视角可见的共用显示器上，在用于所述驾驶员的第一屏幕上和用于所述前排乘客的第二屏幕上分别显示图像；
操作部分，通过此部分，利用所述用于驾驶员的第一屏幕和所述用于前排乘客的第二屏幕来操作各种功能；
信号输出部分，用于分别输出来自所述驾驶员和所述前排乘客的不同信号；
信号接收部分，用于接收从所述信号输出部分输出的信号；
操作员检测部分，其基于由所述信号接收部分接收的信号来检测是所述驾驶员还是所述前排乘客进行操作；以及，
控制器，用于当所述操作员检测部分检测出所述驾驶员操作所述操作部分以及当所述操作员检测部分检测出所述前排乘客操作所述操作部分时，实施不同的处理，
其中，当所述驾驶员或所述前排乘客触摸所述操作部分时，所述信号接收部分被设置以接收来自所述信号输出部分的信号。
2.一种车载显示装置，包括：
显示部分，用于在从驾驶员的视角可见而且从前排乘客的另一个视角可见的共用显示器上，在用于所述驾驶员的第一屏幕上和用于所述前排乘客的第二屏幕上分别显示图像；
操作部分，通过此部分，利用所述用于驾驶员的第一屏幕和所述用于前排乘客的第二屏幕来操作各种功能；
信号输出部分，用于分别在所述驾驶员和所述前排乘客之间输出不同信号；
信号接收部分，用于接收从所述信号输出部分输出的信号；
操作员检测部分，其基于由所述信号接收部分接收的信号来检测是所述驾驶员还是所述前排乘客进行操作；以及，
控制器，用于当所述操作员检测部分检测出所述驾驶员操作所述操作部分以及当所述操作员检测部分检测出所述前排乘客操作所述操作部分时，实施不同的处理，
其中，通过所述驾驶员或所述前排乘客由所述信号接收部分接收从所述信号输出部分输出的信号。
3.根据权利要求1所述的车载显示装置，其中，所述信号输出部分包括分别为所述驾驶员和所述前排乘客设置的第一信号输出部分和第二信号输出部分，所述第一信号输出部分输出第一信号，所述第二信号输出部分输出第二信号。
4.根据权利要求2所述的车载显示装置，其中，所述信号输出部分包括分别为所述驾驶员和所述前排乘客设置的第一信号输出部分和第二信号输出部分，所述第一信号输出部分输出第一信号，所述第二信号输出部分输出第二信号。
5.根据权利要求2所述的车载显示装置，其中，通过所述驾驶员的身体或所述前排乘客的身体从所述信号输出部分向所述信号接收部分分别输出信号，以确定是所述驾驶员还是所述前排乘客操作所述操作部分。
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