CN104943632B - 汽车控制器、控制系统、以及在汽车控制器中使用的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车控制器、控制系统、以及在汽车控制器中使用的方法。例如，所述汽车控制器可以包括：检测模块，可以用于检测汽车上位置可调节的汽车部件当前所处的第一物理位置；第一显示模块，可以用于控制汽车上的显示屏实时显示汽车部件处于第一物理位置时对应的第一形态；操作接收模块，可以用于接收使汽车部件从第一物理位置调节到第二物理位置的位置调节操作；第二显示模块，可以用于控制显示屏显示汽车部件处于第二物理位置时对应的第二形态。通过本发明实施例提供的汽车控制器，乘员可以基于显示屏中看到的汽车部件形态进行位置调节，不受视线范围的限制，更容易找到合适位置，提高位置调节的效率。

Description

汽车控制器、控制系统、以及在汽车控制器中使用的方法

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体地，涉及一种汽车控制器、控制系统、以及在汽车控制器中使用的方法。

背景技术

在汽车上，有很多汽车部件的位置可以通过机械或电动开关手动调节，如座椅、后视镜等。例如，座椅以及后视镜可以通过操纵安装在座椅侧面的机械或电动开关来调节位置，以适应不同体型乘员的位置要求。

由于乘员在车内的视线范围有限，乘员很多时候只能一边调节开关，一边用身体来感觉这些汽车部件的位置。但是，通过身体来感觉位置，使得乘员不能尽快找到合适位置，调节过程变得非常困难，位置调节效率较低。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种汽车控制器、控制系统、以及在汽车控制器中使用的方法，以使乘员更容易找到合适位置，提高位置调节效率的目的。

在本发明的一个方面中，提供了一种汽车控制器。例如，所述汽车控制器可以包括：检测模块，可以用于检测汽车上位置可调节的汽车部件当前所处的第一物理位置。第一显示模块，可以用于控制所述汽车上的显示屏实时显示所述汽车部件处于所述第一物理位置时对应的第一形态。操作接收模块，可以用于接收使所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置的位置调节操作。第二显示模块，可以用于控制所述显示屏显示所述汽车部件处于所述第二物理位置时对应的第二形态。

在本发明的另一个方面中，提供了一种汽车控制系统。例如，所述汽车控制系统可以包括：本发明任意实施例所述的汽车控制器，与所述汽车控制器连接的、位置可调节的汽车部件，以及，与所述汽车控制器连接的显示屏。

在本发明的又一个方面中，提供了一种在汽车控制器中使用的方法。例如，所述方法可以包括：检测汽车上位置可调节的汽车部件当前所处的第一物理位置，控制所述汽车上的显示屏实时显示所述汽车部件处于所述第一物理位置时对应的第一形态，接收使所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置的位置调节操作，控制所述显示屏显示所述汽车部件处于所述第二物理位置时对应的第二形态。

通过本发明实施例提供的上述技术方案，由于汽车控制器可以检测汽车上位置可调节的汽车部件当前所处的第一物理位置，控制所述汽车上的显示屏实时显示所述汽车部件处于所述第一物理位置时对应的第一形态，因此，乘员可以基于显示屏中看到的汽车部件，准确地确定自己想要进行的使所述汽车部件从第一物理位置调节到第二物理位置的位置调节操作，并且由于控制器在接收到使所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置的位置调节操作时，控制所述显示屏显示所述汽车部件处于所述第二物理位置时对应的第二形态，因此，乘员可以基于显示屏中看到的汽车部件形态，准确地确定自己是否已经调节到合适的物理位置，在整个调节过程中，不受视线范围的限制，更容易找到合适位置，提高了位置调节的效率。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明实施例提供的汽车控制器结构示意图之一；

图2是本发明实施例提供的汽车控制器结构示意图之二；

图3是本发明实施例提供的显示屏界面示意图；

图4是本发明实施例提供的汽车控制系统结构示意图之一；

图5是本发明实施例提供的汽车控制系统结构示意图之二；

图6是本发明实施例提供的在汽车控制器中使用的方法流程示意图之一；

图7是本发明实施例提供的在汽车控制器中使用的方法流程示意图之二。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

例如，参见图1，为本发明实施例提供的一种汽车控制器的结构示意图。如图1所示，该汽车控制器可以包括：

检测模块110，可以用于检测汽车上位置可调节的汽车部件当前所处的第一物理位置。第一显示模块120，可以用于控制所述汽车上的显示屏实时显示所述汽车部件处于所述第一物理位置时对应的第一形态。操作接收模块130，可以用于接收使所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置的位置调节操作。第二显示模块140，可以用于控制所述显示屏显示所述汽车部件处于所述第二物理位置时对应的第二形态。

通过本发明实施例提供的汽车控制器，乘员可以基于显示屏中看到的汽车部件形态进行位置调节，不受视线范围的限制，更容易找到合适位置，提高位置调节的效率。

例如，一些可能的实施方式中，所述汽车部件的位置可以通过机械或电动开关手动调节。该实施方式中，所述操作接收模块130，可以用于接收乘员操纵机械或电动调节开关的操作，其中，所述机械或电动调节开关具体可以为用于调节所述汽车部件物理位置的开关。

再例如，一些可能的实施方式中，所述显示屏具体可以为触摸显示屏，所述操作接收模块130，可以用于接收乘员在所述触摸显示屏上输入的、使所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置的触屏输入操作。且，如图2所示，所述汽车控制器还可以包括，控制模块150，可以用于当判定乘员确认将所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置时，控制汽车上的所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置。

在上述实施方式中，由于通过触摸显示屏接收位置调节操作，并根据通过触摸显示屏接收的位置调节操作来控制所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置，因此，不必安装用于调节所述汽车部件物理位置的机械或电动开关，可以释放机械或电动开关所占用的空间，提高了乘员可以灵活使用的空间。

需要说明的是，所述操作接收模块130接收的使所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置的触屏输入操作，具体可以是针对汽车部件某一部分的物理位置的调节，也可以是针对汽车部件整体的物理位置的调节，具体根据触屏输入操作所选中的对象确定。例如，使所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置的触屏输入操作可以为，使汽车座椅的坐垫升高一定高度的触屏输入操作、或使汽车座椅整体前移一定距离的触屏输入操作、等等。

结合显示屏为触摸显示屏的实施方式，所述位置调节操作可以为乘员在所述触摸显示屏上针对汽车部件执行的滑动操作。相应地，如图2所示，所述操作接收模块130，可以用于接收乘员在所述触摸显示屏上针对汽车部件执行的滑动操作。所述第二显示模块140可以包括：滑动计算子模块141，可以用于根据触点滑动到的位置，计算所述汽车部件需要被调节到的第二物理位置。显示子模块142，可以用于控制所述触摸显示屏显示所述汽车部件处于所述第二物理位置时对应的第二形态。

可以理解的是，触点在触摸显示屏上被滑动到的位置，可以按照预置的算法对应于汽车部件被调节到的物理位置。例如，触点在触摸显示屏上的运动距离可以与汽车部件的运动距离成一定比例，触点在触摸显示屏上的运动方向变化可以与汽车部件的角度变化成一定比例。因此，在乘员针对汽车部件执行滑动操作时，可以按照预置的算法根据触点滑动到的位置，计算出所述汽车部件需要被调节到的第二物理位置，并相应控制触摸显示屏显示汽车部件处于第二物理位置时对应的第二形态，从而达到乘员在触摸显示屏上以滑动汽车部件的方式来调节汽车部件位置的控制效果。其中，所述滑动操作的触点可以位于汽车部件所在之处，也可以位于汽车部件所在之处以外的其他区域，只要以所述汽车部件为滑动对象即可。另外，本发明对该预置算法的具体实现并不进行限制，可以根据实际需要进行设置。

结合显示屏为触摸显示屏的实施方式，所述位置调节操作可以为乘员在所述触摸显示屏上选择自定义模式或选择科学模式的触屏输入操作。例如，如图3所示，可以控制触摸显示屏显示自定义模式及科学模式的选择框，所述选择自定义模式或选择科学模式的触屏输入操作可以为点击相应选择框的操作。相应地，如图2所示，所述操作接收模块130，可以用于接收乘员在所述触摸显示屏上选择自定义模式或选择科学模式的触屏输入操作。所述第二显示模块140可以包括：记忆提取子模块143，可以用于当所述操作接收模块接收到选择自定义模式的触屏输入操作时，从记忆库中读取出乘员自主记忆的第二物理位置。科学计算子模块144，可以用于当所述操作接收模块接收到选择科学模式的触屏输入操作时，利用乘员体征信息以及预置的科学坐姿算法计算对应的第二物理位置。显示子模块142，可以用于控制所述触摸显示屏显示所述汽车部件处于所述第二物理位置时对应的第二形态。

例如，所述乘员体征信息可以包括身长、腿长等信息。所述预置的科学坐姿算法可以根据一般地人机工程学进行设置。另外，所述记忆库可以搭建于所述汽车控制器中。所述记忆库中保存的第二物理位置，可以是通过操纵机械或电动调节开关调节汽车部件物理位置时所记忆的物理位置，也可以是通过触屏操作调节汽车部件物理位置时所记忆的物理位置，本发明对此并不进行限制。

为了便于乘员自主记忆符合其需要的位置，其中，所述操作接收模块130，还可以用于接收乘员在所述触摸屏上输入的记忆所述第二物理位置的触屏输入操作。且，所述汽车控制器还可以包括：记忆模块160，可以用于将所述第二物理位置保存在记忆库中。具体地，例如，可以控制触摸显示屏显示记忆菜单。当接收到乘员通过触摸显示屏选择记忆菜单时，可以将所述第二物理位置保存在记忆库中。保存在记忆库中的每一物理位置可以对应一个唯一编号，以便乘员将来可以通过输入唯一编号，或者，在触摸显示屏显示的记忆菜单中选择相应的唯一编号来读取对应的物理位置。

一些可能的实施方式中，如图2所示，所述汽车控制器还可以包括：变化量计算模块170，可以用于计算所述汽车部件从第一物理位置调节到第二物理位置的物理位置变化量。第三显示模块171，可以用于在所述显示屏显示所述第二形态时，控制所述显示屏实时显示所述物理位置变化量。该实施方式既适用于乘员通过操纵机械或电动调节开关调节汽车部件物理位置的实施方式，也适用于乘员通过触屏操作调节汽车部件物理位置的实施方式。乘员在调节过程中可以通过显示屏看到准确的物理位置变化量，使乘员容易找到合适位置，提高位置调节效率。例如，如果汽车部件为座椅，则位置变化量可以包括但不限于靠背调节角度、座椅提升或下降距离、等等。如果汽车部件为后视镜，则位置变化量可以包括但不限于后视镜调节角度等等。

一些可能的实施方式中，所述汽车部件可以为汽车座椅或后视镜。相应地，所述检测模块110，可以用于利用位置传感器以及角度传感器检测汽车座椅或后视镜当前所处的第一物理位置。可以理解的是，汽车座椅或后视镜仅为本发明实施例所述位置可调节的汽车部件的一种可能的实施方式，本发明所述位置可调节的汽车部件还可以为车窗、车后背门、等等。

结合所述汽车部件为汽车座椅或后视镜的实施方式，一些可能的实施方式如图4所示，本发明实施例所述显示屏可以为触摸显示屏105。相应地，如图4所示，所述汽车控制器100的第一显示模块120，可以用于控制所述触摸显示屏105实时显示所述汽车座椅或后视镜104处于所述第一物理位置时对应的第一形态。操作接收模块130，可以用于接收乘员在所述触摸显示屏105上输入的、使所述汽车座椅或后视镜104从所述第一物理位置调节到第二物理位置的触屏输入操作。第二显示模块140，可以用于控制所述触摸显示屏105显示所述汽车座椅或后视镜104处于所述第二物理位置时对应的第二形态。控制模块150，可以用于当判定乘员确认将汽车座椅或后视镜104从所述第一物理位置调节到第二物理位置时，控制汽车座椅或后视镜104从所述第一物理位置调节到第二物理位置。

其中，如图4所示，所述检测模块110，可以通过车载互联网模块103以无线的方式接收所述位置传感器101以及所述角度传感器102检测出的、用于描述所述第一物理位置的位置信息数据。其中，通过所述车载互联网模块103传输的所述位置信息数据可以是方波信号。当然，所述检测模块110也可以直接通过有线的方式接收所述位置传感器101以及所述角度传感器102发送的位置信息数据。其中，所述位置传感器101以及所述角度传感器102可以配置于汽车座椅或后视镜104中。一些可能的实施方式中，汽车座椅或后视镜104中的位置传感器101、角度传感器102检测到的位置信息数据可以包括以下中的一种或多种：汽车座椅垂直方向的霍尔数、水平方向的霍尔数、靠背和坐垫之间的角度、坐垫上倾或下倾的角度、后视镜与指定坐标轴的角度，等等。其中，所述指定坐标轴例如可以是以后视镜圆点为中心，左右调节方向为X轴，上下调节方向为Y轴的XY轴。另外，所述汽车控制器100的控制模块150可以直接发送用于控制汽车上的所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置的控制指令给汽车座椅或后视镜104，也可以通过车载互联网模块103发送。其中，本发明实施例所述汽车控制器具体可以采用MCU或者其他具有同等功能的实体来实现。

一些可能的实施方式中，所述汽车部件的第一形态与第二形态可以分别作为两张图同时显示在显示屏上。另一些可能的实施方式中，为了便于乘员对位置的调节有比较直观的视觉效果，所述第二显示模块140，可以用于控制所述显示屏显示所述汽车部件从所述第一物理位置调节到所述第二物理位置的动画。

在本发明实施例中，所述汽车部件的第一形态与第二形态可以通过所述汽车部件的真实拍摄图来呈现，也可以通过所述汽车部件的模拟图来呈现。在通过所述汽车部件的模拟图来呈现的实施方式中，所述第二显示模块140，可以用于控制所述显示屏显示所述汽车部件从所述第一物理位置调节到所述第二物理位置的模拟动画。对于乘员通过触屏操作调节汽车部件物理位置的实施方式来说，由于需要乘员在确认调节之后控制汽车部件从第一物理位置调节到第二物理位置，因此，可以通过模拟动画来呈现第一形态与第二形态之间的变化。

与所述汽车控制器相应地，本发明实施例还提供了一种汽车控制系统。

例如，参见图5，为本发明实施例提供的汽车控制系统的结构示意图。如图5所示，该系统可以包括：

如上述任意实施例所述的汽车控制器510，与所述汽车控制器510连接的、位置可调节的汽车部件520，以及，与所述汽车控制器510连接的显示屏530。

一些可能的实施方式中，所述显示屏530可以为触摸显示屏。其中，所述触摸显示屏530，可以用于感应乘员在所述触摸显示屏上输入的、使所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置的触屏输入操作。所述汽车控制器510，还可以用于当判定乘员确认将所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置时，控制汽车上的所述汽车部件520从所述第一物理位置调节到第二物理位置。

一些可能的实施方式中，如图4所示的汽车控制系统结构示意图，所述汽车部件520可以为汽车座椅或后视镜。

在上述实施方式中，由于通过触摸显示屏接收位置调节操作，并根据触摸显示屏接收的位置调节操作来控制所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置，因此，不必安装用于调节所述汽车部件物理位置的机械或电动开关，可以释放机械或电动开关所占用的空间，提高了乘员可以灵活使用的空间。

与所述汽车控制器相应地，本发明实施例还提供了一种在汽车控制器中使用的方法。

例如，参见图6，为本发明一实施例提供的在汽车控制器中使用的方法流程示意图。如图6所示，该方法可以包括：

S610、检测汽车上位置可调节的汽车部件当前所处的第一物理位置。

S620、控制所述汽车上的显示屏实时显示所述汽车部件处于所述第一物理位置时对应的第一形态。

S630、接收使所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置的位置调节操作。

例如，一些可能的实施方式中，所述汽车部件的位置可以通过机械或电动开关手动调节。该实施方式中，可以接收乘员操纵机械或电动调节开关的操作，其中，所述机械或电动调节开关具体为用于调节所述汽车部件物理位置的开关。

再例如，一些可能的实施方式中，所述显示屏具体可以为触摸显示屏。相应地，可以接收乘员在所述触摸显示屏上输入的、使所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置的触屏输入操作。且，还可以进一步当判定乘员确认将所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置时，控制汽车上的所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置。

S640、控制所述显示屏显示所述汽车部件处于所述第二物理位置时对应的第二形态。

通过本发明实施例提供的在汽车控制器中使用的方法，乘员可以基于显示屏中看到的汽车部件形态进行位置调节，不受视线范围的限制，更容易找到合适位置，提高位置调节的效率。

下面，结合显示屏为触摸显示的实施方式，对本发明实施例可能的实施方式进行详细说明。

例如，参见图7，为本发明另一实施例提供的在汽车控制器中使用的方法流程示意图。如图7所示，该方法可以包括：

S710、检测汽车上位置可调节的汽车部件当前所处的第一物理位置。

一些可能的实施方式中，所述汽车部件为汽车座椅或后视镜。相应地，可以利用位置传感器以及角度传感器检测汽车座椅或后视镜当前所处的第一物理位置。例如，可以通过车载互联网模块以无线的方式接收所述位置传感器以及所述角度传感器检测出的、用于描述所述第一物理位置的位置信息数据。

S720、控制所述汽车上的触摸显示屏实时显示所述汽车部件处于所述第一物理位置时对应的第一形态。

S730、接收乘员在所述触摸显示屏上输入的、使所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置的触屏输入操作。

S740、控制所述触摸显示屏显示所述汽车部件处于所述第二物理位置时对应的第二形态。

一些可能的实施方式中，所述汽车部件的第一形态与第二形态可以分别作为两张图同时显示在显示屏上。另一些可能的实施方式中，为了便于乘员对位置的调节有比较直观的视觉效果，可以控制所述显示屏显示所述汽车部件从所述第一物理位置调节到所述第二物理位置的动画。例如，所述第一形态与所述第二形态具体可以通过所述汽车部件的模拟图来呈现，则所述动画可以为模拟动画。

一些可能的实施方式中，为了便于乘员在调节过程中通过显示屏看到准确的物理位置变化量，使乘员容易找到合适位置，提高位置调节效率，本发明实施例提供的方法还可以计算所述汽车部件从第一物理位置调节到第二物理位置的物理位置变化量，在所述显示屏显示所述第二形态时，控制所述显示屏实时显示所述物理位置变化量。

为了便于乘员自主记忆符合其需要的位置，本发明实施例提供的方法还可以接收乘员在所述触摸屏上输入的记忆所述第二物理位置的触屏输入操作，将所述第二物理位置保存在记忆库中。

S750、当判定乘员确认将所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置时，控制汽车上的所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置。

下面，结合两种可能的触屏输入操作对本发明实施例一些可能的实施方式进行详细说明。

例如，一些可能的实施方式中，所述位置调节操作可以为乘员在所述触摸显示屏上针对汽车部件执行的滑动操作。相应地，可以根据触点滑动到的位置，计算所述汽车部件需要被调节到的第二物理位置，控制所述触摸显示屏显示所述汽车部件处于所述第二物理位置时对应的第二形态。根据触点滑动到的位置，计算所述汽车部件需要被调节到的第二物理位置。控制所述触摸显示屏显示所述汽车部件处于所述第二物理位置时对应的第二形态。

再例如，另一些可能的实施方式中，所述位置调节操作可以为乘员在所述触摸显示屏上选择自定义模式或选择科学模式的触屏输入操作。相应地，当接收到选择自定义模式的触屏输入操作时，可以从记忆库中读取出乘员自主记忆的第二物理位置。当接收到选择科学模式的触屏输入操作时，利用乘员体征信息以及预置的科学坐姿算法计算对应的第二物理位置。控制所述触摸显示屏显示所述汽车部件处于所述第二物理位置时对应的第二形态。

在该实施方式中，由于通过触摸显示屏接收位置调节操作，并根据触摸显示屏接收的位置调节操作来控制所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置，因此，不必安装用于调节所述汽车部件物理位置的机械或电动开关，可以释放机械或电动开关所占用的空间，提高了乘员可以灵活使用的空间。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (23)

1.一种汽车控制器，其特征在于，包括：

检测模块，用于检测汽车上位置可调节的汽车部件当前所处的第一物理位置；

第一显示模块，用于控制所述汽车上的显示屏实时显示所述汽车部件处于所述第一物理位置时对应的第一形态，所述显示屏为触摸显示屏；

操作接收模块，用于接收通过所述触摸显示屏输入的使所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置的位置调节操作，所述位置调节操作为滑动操作，所述滑动操作的触点在所述触摸显示屏上被滑动到的位置用于确定所述第二物理位置；

第二显示模块，用于控制所述显示屏显示所述汽车部件处于所述第二物理位置时对应的第二形态；

变化量计算模块，用于计算所述汽车部件从第一物理位置调节到第二物理位置的物理位置变化量；

第三显示模块，用于在所述显示屏显示所述第二形态时，控制所述显示屏实时显示所述物理位置变化量。

2.根据权利要求1所述的汽车控制器，其特征在于，所述操作接收模块，用于接收乘员操纵机械或电动调节开关的操作，其中，所述机械或电动调节开关具体为用于调节所述汽车部件物理位置的开关。

3.根据权利要求1所述的汽车控制器，其特征在于，所述汽车控制器还包括：

控制模块，用于当判定乘员确认将所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置时，控制汽车上的所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置。

4.根据权利要求3所述的汽车控制器，其特征在于，所述操作接收模块，用于接收乘员在所述触摸显示屏上针对汽车部件执行的滑动操作；

所述第二显示模块包括：

计算子模块，用于根据触点滑动到的位置，计算所述汽车部件需要被调节到的第二物理位置；

显示子模块，用于控制所述触摸显示屏显示所述汽车部件处于所述第二物理位置时对应的第二形态。

5.根据权利要求3所述的汽车控制器，其特征在于，所述操作接收模块，用于接收乘员在所述触摸显示屏上选择自定义模式或选择科学模式的触屏输入操作；

所述第二显示模块包括：

记忆提取子模块，用于当所述操作接收模块接收到选择自定义模式的触屏输入操作时，从记忆库中读取出乘员自主记忆的第二物理位置；

科学计算子模块，用于当所述操作接收模块接收到选择科学模式的触屏输入操作时，利用乘员体征信息以及预置的科学坐姿算法计算对应的第二物理位置；

显示子模块，用于控制所述触摸显示屏显示所述汽车部件处于所述第二物理位置时对应的第二形态。

6.根据权利要求3所述的汽车控制器，其特征在于，所述操作接收模块，还用于接收乘员在所述触摸显示屏上输入的记忆所述第二物理位置的触屏输入操作；

且，还包括：

记忆模块，用于将所述第二物理位置保存在记忆库中。

7.根据权利要求1所述的汽车控制器，其特征在于，所述汽车部件为汽车座椅或后视镜；

所述检测模块，用于利用位置传感器以及角度传感器检测汽车座椅或后视镜当前所处的第一物理位置。

8.根据权利要求7所述的汽车控制器，其特征在于，所述检测模块，通过车载互联网模块以无线的方式接收所述位置传感器以及所述角度传感器检测出的、用于描述所述第一物理位置的位置信息数据。

9.根据权利要求1-8任一项所述的汽车控制器，其特征在于，所述第二显示模块，用于控制所述显示屏显示所述汽车部件从所述第一物理位置调节到所述第二物理位置的动画。

10.根据权利要求9所述的汽车控制器，其特征在于，所述第一形态与所述第二形态具体通过所述汽车部件的模拟图来呈现；

所述第二显示模块，用于控制所述显示屏显示所述汽车部件从所述第一物理位置调节到所述第二物理位置的模拟动画。

11.一种汽车控制系统，其特征在于，包括：

根据权利要求1-10中任一项权利要求所述的汽车控制器；

与所述汽车控制器连接的、位置可调节的汽车部件；

与所述汽车控制器连接的显示屏。

12.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，

所述汽车控制器，还用于当判定乘员确认将所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置时，控制汽车上的所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置。

13.根据权利要求12所述的系统，其特征在于，所述汽车部件为汽车座椅或后视镜。

14.一种在汽车控制器中使用的方法，其特征在于，包括：

检测汽车上位置可调节的汽车部件当前所处的第一物理位置；

控制所述汽车上的显示屏实时显示所述汽车部件处于所述第一物理位置时对应的第一形态，所述显示屏为触摸显示屏；

接收通过所述触摸显示屏输入的使所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置的位置调节操作，所述位置调节操作为滑动操作，所述滑动操作的触点在所述触摸显示屏上被滑动到的位置用于确定所述第二物理位置；

控制所述显示屏显示所述汽车部件处于所述第二物理位置时对应的第二形态；

计算所述汽车部件从第一物理位置调节到第二物理位置的物理位置变化量；

在所述显示屏显示所述第二形态时，控制所述显示屏实时显示所述物理位置变化量。

15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述接收使所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置的位置调节操作具体为，接收乘员操纵机械或电动调节开关的操作，其中，所述机械或电动调节开关具体为用于调节所述汽车部件物理位置的开关。

16.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当判定乘员确认将所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置时，控制汽车上的所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置。

17.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，所述控制所述显示屏显示所述汽车部件处于所述第二物理位置时对应的第二形态包括：

根据触点滑动到的位置，计算所述汽车部件需要被调节到的第二物理位置；

控制所述触摸显示屏显示所述汽车部件处于所述第二物理位置时对应的第二形态。

18.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，接收通过所述触摸显示屏输入的使所述汽车部件从所述第一物理位置调节到第二物理位置的位置调节操作具体为，接收乘员在所述触摸显示屏上选择自定义模式或选择科学模式的触屏输入操作；

所述控制所述显示屏显示所述汽车部件处于所述第二物理位置时对应的第二形态包括：

当接收到选择自定义模式的触屏输入操作时，从记忆库中读取出乘员自主记忆的第二物理位置；

当接收到选择科学模式的触屏输入操作时，利用乘员体征信息以及预置的科学坐姿算法计算对应的第二物理位置；

控制所述触摸显示屏显示所述汽车部件处于所述第二物理位置时对应的第二形态。

19.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，还包括：

接收乘员在所述触摸显示屏上输入的记忆所述第二物理位置的触屏输入操作

将所述第二物理位置保存在记忆库中。

20.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述汽车部件为汽车座椅或后视镜；

所述检测汽车上位置可调节的汽车部件当前所处的第一物理位置具体为，利用位置传感器以及角度传感器检测汽车座椅或后视镜当前所处的第一物理位置。

21.根据权利要求20所述的方法，其特征在于，所述检测汽车上位置可调节的汽车部件当前所处的第一物理位置具体为，通过车载互联网模块以无线的方式接收所述位置传感器以及所述角度传感器检测出的、用于描述所述第一物理位置的位置信息数据。

22.根据权利要求14-21任一项所述的方法，其特征在于，所述控制所述显示屏显示所述汽车部件处于所述第二物理位置时对应的第二形态具体为，控制所述显示屏显示所述汽车部件从所述第一物理位置调节到所述第二物理位置的动画。

23.根据权利要求22所述的方法，其特征在于，所述第一形态与所述第二形态具体通过所述汽车部件的模拟图来呈现；

所述动画为模拟动画。