JP2007145158A

JP2007145158A - 車載用表示装置及びその表示制御方法

Info

Publication number: JP2007145158A
Application number: JP2005341802A
Authority: JP
Inventors: Shinya Tanaka; 晋也田仲; Hironori Shirato; 博紀白戸; Kiyoshi Hamaya; 潔濱谷; Kazuhiro Yoshiyama; 和宏吉山
Original assignee: Denso Ten Ltd
Current assignee: Denso Ten Ltd
Priority date: 2005-11-28
Filing date: 2005-11-28
Publication date: 2007-06-14
Also published as: US20070129864A1; CN1975332B; US7567222B2; CN1975332A

Abstract

【課題】共通の表示パネル上で異なる視野からそれぞれ画像を視認できるマルチビュー表示装置において、各画面に対する操作のための操作ボタンを増加させることなく、各画面を独立に操作する際の操作性を向上させる。
【解決手段】タッチパネル１２０又は操作ボタン１５１が運転席側及び助手席側のいずれの操作者により操作されたかを検出し（ステップＳＴ２）、運転席側の操作者により操作されたと判断した場合には運転席用画面への画像の表示を制御し（ステップＳＴ３）、助手席側の操作者により操作されたと判断した場合には助手席用画面への画像の表示を制御する（ステップＳＴ４）。
【選択図】図１３

Description

本発明は、例えば、車両の運転席と助手席との間等に設けられて運転席側と助手席側とから操作される車載用表示装置に関する。

共通の表示パネル上で異なる視野からそれぞれ画像を視認できる、いわゆるマルチビュー表示装置としては、例えば、液晶パネルの前に視差バリアを設け、１ピクセルごとにバックライトからの光の進行方向を振り分けることで、左右において異なる情報（画像）を表示できるものが知られている（例えば、特許文献１等参照）。このような表示装置を車両に搭載することにより、運転者がナビゲーション画像を観ている間に助手席の搭乗者がテレビ等の他の画像を観ることが可能となる。
ナビゲーション装置では、車両の走行中に運転者が表示画面に基づいて自由に操作可能な状態にあると、安全性の観点から好ましくないので、走行中は、いわゆる走行規制をかけて、操作が制限されるようになっているのが通例である。この走行規制中においては、運転者だけでなく、助手席の乗員もナビゲーション装置の操作が規制されるので不便である。このため、装置を操作した者が運転者であるのか助手席の乗員であるのかを検知して、運転者の場合は操作を受け付けない技術が開示されている（特許文献２等参照）。
特開２００５−７８０８０号公報特開平１１−２４８４６６号公報

ところで、上記したようなマルチビュー表示装置では、運転席に着座する乗員（運転者）と助手席に着座する乗員とがそれぞれ運転席側画面の画像と助手席側画面の画像とを独立して操作（変更等）するには、例えば、運転席側専用の操作ボタン及び助手席側専用の操作ボタンを設ける、あるいは、運転席側画面の操作及び助手席側画面の操作のいずれか一方に操作優先権を設定するための操作ボタンを設ける等の方法が考えられる。
しかしながら、運転席側専用の操作ボタン及び助手席側専用の操作ボタンを設けると、必要な操作ボタンの数が一画面表示装置に比べて大幅に増加してしまう。また、操作優先権を設定するための操作ボタンを設けた場合には、優先権を設定するための専用の操作ボタンが必要になると共に、操作優先権の切替のための操作が必要であり、操作が煩雑となる。

本発明は、上記の事情に鑑みて成されたものであり、その目的とするところは、共通の表示パネル上で異なる視野からそれぞれ画像を視認できるマルチビュー表示装置において、各画面に対する操作のための操作ボタンを増加させることなく、操作性が向上した車載用表示装置及びその表示制御方法を提供することにある。

本発明に係る車載用表示装置は、共通の表示部に形成されて運転席側の視野と助手席側の視野からそれぞれ視認できる運転席用画面及び助手席用画面にそれぞれ画像を表示する表示手段と、運転席用画面及び助手席用画面を用いた各種機能を操作するための操作手段とを有する車載用表示装置であって、操作手段が運転席側及び助手席側のいずれの操作者により操作されたかを検出し、操作手段が運転席側の操作者により操作されたことを検出した場合と操作手段が助手席側の操作者により操作されたことを検出した場合とでそれぞれ異なる制御を実行する、ことを特徴としている。
この構成によれば、操作手段に対する操作が運転席側の操作者であるのか助手席側の操作者であるのかを自動的に判断し、判別した操作者に応じて装置に備わる各種機能の制御が実行される。これにより、操作手段（操作ボタン）を増加させる必要がなく、また、操作優先権の切替などの操作も不要となる。

上記構成において、操作手段は、運転席用画面及び助手席用画面への画像の表示を操作するためのものであり、操作手段が運転席側の操作者により操作されたことを検出した場合と操作手段が助手席側の操作者により操作されたことを検出した場合とでそれぞれ異なる表示制御を実行する、構成を採用できる。
この構成によれば、判別した操作者に応じて画像の表示を制御する画面が選択される。

上記構成において、操作手段は、操作ボタンから構成され、共通の操作ボタンが運転席側の操作者により操作された場合と助手席側の操作者により操作された場合とでそれぞれ異なる制御を実行する、構成を採用できる。
この構成によれば、共通の操作ボタンに運転席側と助手席側とでそれぞれ異なる機能を持たせることができる。

上記構成において、操作手段は、表示部に設けられたタッチパネルにより形成されている、構成を採用できる。
この構成によれば、運転席用画面の画像表示を操作するための操作手段（操作ボタン）及び助手席用画面の画像表示を操作するための操作手段（操作ボタン）の双方をタッチパネルに形成した場合に、運転席用画面の操作ボタン及び助手席用画面の操作ボタンをそれぞれ運転席及び助手席の操作者が操作した場合にのみ操作が可能となる。また、タッチパネルの重複する領域に運転席用画面の操作ボタン及び助手席用画面の操作ボタンが形成されている場合にも、いずれの操作者であるかを識別できるので、各操作ボタンの適切な操作が可能となる。

上記構成において、運転席側及び助手席側でそれぞれ発生させた信号を操作者を介してセンサにより検出することにより、運転席側及び助手席側のいずれの操作者により操作されたかを検出する、構成を採用できる。

本発明に係る車載用表示装置の表示制御方法は、共通の表示部に形成されて運転席側の視野と助手席側の視野からそれぞれ視認できる運転席用画面及び助手席用画面にそれぞれ画像を表示する表示手段と、前記運転席用画面及び助手席用画面を用いた各種機能を操作するための操作手段とを有する車載用表示装置であって、前記操作手段が前記運転席側及び前記助手席側のいずれの操作者により操作されたかを検出し、前記操作手段が前記運転席側の操作者により操作されたことを検出した場合と前記操作手段が前記助手席側の操作者により操作されたことを検出した場合とでそれぞれ異なる制御を実行する、ことを特徴としている。

本発明によれば、共通の表示パネル上で異なる視野からそれぞれ画像を視認できるマルチビュー表示装置において、各画面に対する操作のための操作ボタンを増加させることなく、各画面を独立に操作する際の操作性が向上する。

以下、本発明の最良の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図１は本発明の一実施形態に係る車両用マルチビュー表示装置の基本構成を説明するための図である。
この車載用表示装置は、図１に示すように、表示制御部１０、表示部１００等から構成されている。
表示制御部１０は、第１の画像ソース３００Ａから画像データ（画像信号）ＤＴ１が供給されると共に第２の画像ソース３００Ｂから画像データ（画像信号）ＤＴ２が供給されて、これら第１及び第２の画像データＤＴ１，ＤＴ２からなる画像データ（画像信号）ＡＤＴを共通の表示部１００へ出力する。尚、表示制御部１０の具体的な構成については後述する。
また、第１及び第２の画像ソース３００Ａ,３００Ｂは、後述するカメラ、ＴＶ受信部、ＤＶＤ再生部、ＨＤ再生部、ナビゲーション部等の複数のソースで構成される。

表示部１００は、後述するように、液晶パネル、バックライト、視差バリア等から構成されており、第１の画像データＤＴ１に基づく第１の画像ＩＭ１を右方向から観察者ＯＢＲが視認できると共に第２の画像データＤＴ２に基づく第２の画像ＩＭ２を左方向から観察者ＯＢＬが視認できるように共通の表示画面に表示する。尚、表示部１００の具体的な構成については後述する。

図２は本発明の一実施形態に係る車載用表示装置の外観斜視図、図３は本発明の一実施形態に係る車載用表示装置の表示部の正面図である。
図２に示す車載用表示装置の装置本体１００Ａは、車両のダッシュボード部分に内蔵されると共に、表示部１００は、図２に示すように運転席ＤＳと助手席ＡＳとの間に配置される。
また、運転席ＤＳに着席した乗員が上記の観察者ＯＢＲとなり、助手席ＡＳに着席した乗員が上記の観察者ＯＢＬとなる。そして、これらの搭乗者は、それぞれ運転席ＤＳ側又は助手席ＡＳ側から表示部１００に表示された異なる第１の画像ＩＭ１及び第２の画像ＩＭ２を同時に観ることができる。

表示部１００は、図３に示すように、後述する液晶パネル１１０及びタッチパネル１３０の両側に、複数の操作ボタン１５１、切替ボタン１５２、外部機器接続端子１５５等が設けられている。
複数の操作ボタン１５１は、表示装置の各種操作のためのボタンである。
切替ボタン１５２は、運転席ＤＳ側の画面と助手席ＡＳ側の画面にそれぞれ異なる画像を表示するデュアル表示モードと、同じ画像を表示させるためのシングル表示モードとを切り替えるためのボタンである。
尚、複数の操作ボタン１５１及び切替ボタン１５２は、後述する操作部１５０を構成している。
外部機器接続端子１５５は、例えば、音楽や画像等の再生装置などからなる外部機器を接続するための端子である。

図４ないし図１０は本発明の一実施形態に係る表示装置の具体的な構成を示す図であって、図４は表示装置の機能ブロック図、図５は制御部の構成を示す機能ブロック図、図６は第１及び第２の画質調整回路の機能ブロック図、図７は画像出力部の機能ブロック図、図８は液晶パネルの断面構造及び作用を説明するための図、図９は液晶パネルの正面図、及び図１０はＴＦＴ基板の回路図である。

この表示装置は、図４に示すように、表示部１００に加えて、制御部２０、分配回路３０、第１及び第２の画質調整回路５０Ａ，５０Ｂ、画像出力部７０等から構成されている。尚、上記した表示制御部１０は、制御部２０、分配回路３０、第１及び第２の画質調整回路５０Ａ，５０Ｂ、画像出力部７０等から構成される。

制御部２０は、図５に示すように、プロセッサ（ＣＰＵ）２１、インターフェース２２、ＲＯＭ２３、ＲＡＭ２４等から構成され、ＲＯＭ２３に記憶されたプログラムに従って表示装置を総合的に制御する。
また、制御部２０は、後述するように、表示部１００に表示される第１の画像ＩＭ１及び第２の画像ＩＭ２の重なりにより互いに隔てられた第１の画像ＩＭ１の可視範囲と第２の画像ＩＭ１の可視範囲とを、第１の画像ＩＭ１及び第２の画像ＩＭ２の少なくとも一方の画質を調整して所定範囲になるように制御する。

制御部２０は、図４に示すように、車両に搭載されて画像や音声を供給する供給源としての、車両の周囲等を撮像するカメラ３１０、音楽や画像を再生するＣＤ／ＭＤ（コンパクトディスク／ミニディスク）再生部３２０、アンテナからラジオ放送波を受信するラジオ受信部３３０、アンテナからセレクタを介してＴＶ放送波を受信するＴＶ受信部３４０、ＤＶＤ（ディジタルバーサタイルディスク）から音楽情報や画像を再生するＤＶＤ再生部３５０、ＨＤ（ハードディスク）に記録された画像や音楽情報を再生するＨＤ再生部３６０、ＶＩＣＳ情報受信部３７１が受信した道路情報やＧＰＳ情報受信部３７２が受信した地理情報に基づいて地図やルート案内画像を出力するナビゲーション部３７０等と接続されて、これらとの間でデータを授受すると共にこれらをコントロールする。
また、制御部２０には、各種データを記憶する外部メモリ１４０、表示装置を操作するための操作部１５０、車両に備わるライトスイッチや光センサで構成されて車両内の明るさを検知する明るさ検知センサ１９０、運転席や助手席に設けられる感圧センサ等で構成されて車両の乗員を検出する乗員検知センサ２００等が接続され、制御部２０は、これらから得られる各種データに基づいて各種制御が可能となっている。
尚、操作部１５０に対しては、後述する操作者検出部１６２が設けられている。

分配回路３０は、図４に示すように、上記したカメラ３１０、ＣＤ／ＭＤ再生部３２０、ラジオ受信部３３０、ＴＶ受信部３４０、ＤＶＤ再生部３５０、ＨＤ再生部３６０、ナビゲーション部３７０等から供給される音声データや画像データを、制御部２０からの制御指令に応じて、音声調整回路６０、第１の画質調整回路５０Ａ、あるいは、第２の画質調整回路５０Ｂへ分配する。

音声調整回路６０は、図４に示すように、分配回路３０から供給された音声データを調整してスピーカ６１へ出力する。

第１及び第２の画質調整回路５０Ａ，５０Ｂは、図６に示すように、それぞれコントラスト調整部５１、輝度調整部５２、色調調整部５３、ガンマ値調整部５４等から構成され、制御部２０からの制御指令に応じて、第１及び第２の画像データの画質（コントラスト、輝度、色調、ガンマ値）をそれぞれ調整する。

画像出力部７０は、図７に示すように、第１及び第２の画質調整回路５０Ａ，５０Ｂにおいてそれぞれ画質調整された第１及び第２の画像データがそれぞれ書き込まれる第１及び第２の書込回路７１，７２、ＶＲＡＭ（Video RAM）７３、液晶パネル駆動部７４等から構成されている。
第１及び第２の書込回路７１，７２は、第１及び第２の画質調整回路５０Ａ，５０Ｂで画質調整された第１及び第２の画像データを合成すべく、ＶＲＡＭ７３の所定アドレスにそれぞれ書き込む。
ＶＲＡＭ７３は、第１及び第２の画像データを合成した画像データを保持する。この合成した画像データは、表示部１００の各画素にそれぞれ対応している。
液晶パネル駆動部７４は、後述する液晶パネル１１０を駆動する回路であり、ＶＲＡＭ７３に保持されている合成画像データに基づいて、液晶パネル１１０の対応する画素を駆動する。

表示部１００は、図４に示すように、液晶パネル１１０、液晶パネル１１０の背面側から照明光を当てるバックライト１２０、表示装置を操作する信号を入力するためのタッチパネル１３０等から構成されている。
タッチパネル１３０は、図示しないが、透明なシート状に形成されて液晶パネル１１０の前面に貼着される。このタッチパネル１３０に対しては、後述する操作者検出部１６１が設けられている。

液晶パネル１１０は、図８に示すように、バックライト１２０側から順に配置された、偏光板１１１、ＴＦＴ（Thin Film Transistor）基板１１２、液晶層１１３、ＲＧＢの３原色の画素をもつカラーフィルタ基板１１４、視差バリア１１５、ガラス板１１６、偏光板１１７等から構成された周知の構造を有する。
この液晶パネル１１０は、図８及び図９に示すように、例えば、水平方向に８００画素、垂直方向に４８０画素が配列された表示画面を有すると共に、この表示画面には、水平方向において左側表示用画素１１８（以下、助手席側表示用画素１１８ともいう。）と右側表示用画素１１９（以下、運転席側表示用画素１１９ともいう。）とが交互に配列されて構成されている。

視差バリア１１５は、図８及び図９に示すように、ストライプ状に形成されて遮蔽部と透光部を有し、その遮蔽部は隣接する左側表示用画素１１８と右側表示用画素１１９との間に配置される。視差バリア１１５をカラーフィルタ基板１１４の前面に配置することにより、左側表示用画素１１８を透過した照明光は、左側に向かう照明光のみ選択的に視差バリア１１５の透光部を通過し、右側表示用画素１１９を透過した照明光は、右側に向かう照明光のみが選択的に視差バリア１１５の透光部を通過する。これにより、図８に示すように、液晶パネル１１０の右側（運転席側）からは第１の画像ＩＭ１が視認でき、左側（助手席側）からは第２の画像ＩＭ２が視認できるようになっている。
尚、視差バリア１１５は、特開平１０−１２３４６１号公報や特開平１１−８４１３１号公報等に開示されているものと同様のものを使用できる。

ＴＦＴ基板１１２は、図１０に示すように、データ線駆動回路ＤＲ１、走査線駆動回路ＤＲ２、垂直方向に配列された走査線ＳＣＬ、水平方向に配列されたデータ線ＤＴＬ、走査線ＳＣＬとデータ線ＤＴＬとの交差する領域毎に形成されたＴＦＴ素子ＥＬ、に対応して形成された画素電極ＥＰ等を備え、走査線ＳＣＬ及びデータ線ＤＴＬで囲まれた各領域がサブピクセルＳＢＰを構成しており、データ線ＤＴＬに沿う各列のサブピクセルＳＢＰは交互に左側表示用画素１１８と右側表示用画素１１９とに割り当てられる。
データ線駆動回路ＤＲ１は、液晶パネル駆動部７４によりその駆動タイミングを制御されて、画素電極ＥＰへの印加電圧を制御する。
走査線駆動回路ＤＲ２は、液晶パネル駆動部７４によりその駆動タイミングを制御されて、ＴＦＴ素子ＥＬを選択走査する。

ここで、液晶の一例としてＴＮ（Twisted Nematic）型液晶の駆動原理について図１１及び図１２を参照して説明すると、ＴＮ型液晶では、図１１（ａ）に示すように、光が通らないように偏光方向を直交させた２枚の偏光フィルタＦａ，Ｆｂ（偏光板）の間にねじれた液晶を挟むと、上から入った光は液晶分子の隙間に沿って９０度ねじれるので、下の偏光フィルタＦｂを通過できる。図１１（ｂ）に示すように、液晶に電圧を印加すると、液晶分子が直立してねじれが取れ、上から入った光は、そのまま下に向かうので、下のフィルタＦｂを通過できない。すなわち、図１２に示すように、液晶分子に電圧を印加していない状態では光が透過し、電圧を印加すると光が遮断されて画面上では黒くなり、電圧により液晶が光のシャッターの機能を果たす。このことから、液晶への印加電圧の制御により、輝度制御が可能となる。また、左側用表示画像と右側用表示画像に対応する液晶への印加電圧をそれぞれ制御することにより、左側用、右側用それぞれの画像の輝度制御が可能となる。

メモリ１４０は、例えば、フラッシュメモリ等の電気的書き換え可能な不揮発性メモリ又はバッテリバックアップされた揮発性メモリにより構成されており、制御部２０による制御に必要なデータ等を記憶している。車両のハンドル位置等の車両情報を記憶保持する。

ここで、上記した操作者検出部１６１，１６２について説明する。
操作者検出部１６１は、タッチパネル１３０を操作した者が運転席ＤＳ側の操作者であるのか、あるいは、助手席ＡＳ側の操作者であるのかを検出し、その検出信号を制御部２０へ出力する。
操作者検出部１６２は、各種操作ボタン１５１や切替ボタン１５２で構成される操作部１５０を操作した者が運転席ＤＳ側の操作者であるのか、あるいは、助手席ＡＳ側の操作者であるのかを検出し、その検出信号を制御部２０へ出力する。
すなわち、操作者検出部１６１，１６２は、運転席ＤＳ側及び助手席ＰＳ側でそれぞれ発生させた信号を操作者を介してセンサにより検出することにより、運転席ＤＳ側及び助手席ＰＳ側のいずれの操作者により操作されたかを検出する。

タッチパネル１３０や操作部１５０の操作者の検出は、例えば、運転席ＤＳ側の操作者と助手席ＡＳ側の操作者にそれぞれ異なる周波数のパルス状の電気信号や振動を与えて、それぞれの操作者がタッチパネル１３０や操作部１５０に触れた際に、電気信号や振動の周波数を制御部２０で識別することにより可能である。また、このような方法に限定されることなく、例えば、特開平１１−２４８４６６号に開示されたような検出方法を採用することも可能である。

次に、操作者検出部１６１、１６２による操作者の検出を利用した制御部２０による表示制御処理の一例について図１３及び図１４を参照して説明する。
図１３は制御部２０による表示制御処理の一例を示すフローチャートであり、図１４は運転席用画面及び助手席用画面に表示される画像の一例を示す図である。
また、制御部２０は、操作部１５０及びタッチパネル１３０のからの入力操作に応じて運手席ＤＳ側の画像（Ｄ席画像）及び助手席ＡＳ側の画像（Ｐ席画像）を決定する。これにより、操作入力に応じた理想的な画像の表示を行うことができる。詳しくは以下に説明する。尚、図１３に示す処理は、所定時間毎に繰り返し実行されるものとする。

制御部２０は、各種操作ボタン１５１又はタッチパネル１３０からの信号に基づいて、車載用表示装置に対して操作がなされたかどうかを判定し（ステップＳＴ１）、操作がされていない場合は、この処理を終了する。
各種操作ボタン１５１又はタッチパネル１３０が操作された場合には、その操作が運転席側の操作者（Ｄ席操作者）か助手席側の操作者（Ｐ席操作者）かを判断（検出）する（ステップＳＴ２）。この判断（検出）は、操作者検出部１６１，１６２からの検出信号に基づいて行われる。

Ｄ席操作者により操作された場合には、その操作内容に応じたＤ席画像を表示し（ステップＳＴ３）、Ｐ席操作者により操作された場合には、その操作内容に応じたＰ席画像を表示する（ステップＳＴ４）。
例えば、図１４（ａ）に示すように、Ｐ席画像ＩＭ２としてテレビ画像が選択表示され、Ｄ席画像ＩＭ１としてナビゲーション画像が選択表示されている状態において、Ｄ席操作者によりＤ席画像ＩＭ１に形成された各種操作ボタンが操作されると、例えば、図１４（ｂ）に示すような目的地を設定する画像や、図１４（ｃ）に示すようなナビゲーションメニューや、図１４（ｄ）に示すようなオーディオメニューの画像が、Ｄ席画像ＩＭ１として表示される。
このとき、例えば、Ｐ席操作者が、Ｄ席画像ＩＭ１に形成された各種操作ボタンに触れても、Ｄ席画面の画像は変化しない。
一方、Ｄ席操作者が、Ｐ席画像ＩＭ２を操作するために各種操作ボタン１５１に触れたとしても、制御部２０は、操作者がＰ席操作者ではないので操作を受け付けない。

このように、各種操作ボタン１５１又はタッチパネル１３０の操作者を検出することにより、Ｄ席画像ＩＭ１とＰ席画像ＩＭ２をそれぞれ独立に操作することができる。
例えば、図１５に示すように、Ｄ席画像ＩＭ１としてナビゲーション画像の目的地設定のための操作画面が表示されると共に、Ｐ席画像ＩＭ２としてオーディオ選択操作のための画像が表示されたような場合に、操作手段としてのＤ席画像ＩＭ１の各操作ボタンとＰ席画像ＩＭ２の各操作ボタンとは重複した領域に形成される。このような場合に、Ｐ席操作者がＤ席画像ＩＭ１の操作ボタンに触れても、Ｄ席画像ＩＭ１は変化することがなく、Ｄ席操作者がＰ席画像ＩＭ２の操作ボタンに触れても、Ｐ席画像ＩＭ１は変化することがない。すなわち、共通の操作手段に異なる機能を持たせることができる。このことは、タッチパネル１３０に限られず、操作部１５０を構成する各種操作ボタン１５１についても同様である。

次に、車両が走行中であるときの制御部２０による表示制御処理の一例について図１６及び図１７を参照して説明する。
図１６は制御部２０による表示制御処理の一例を示すフローチャートであり、図１７は運転席用画面及び助手席用画面に表示される画像の一例を示す図である。尚、図１６に示す処理は、所定時間毎に繰り返し実行されるものとする。
また、本例では、走行規制中の処理について説明する。走行規制とは、一般的に、走行中においては、運転席用画面にナビゲーション画像が表示されている場合に、目的地検索や目的地設定に関する操作を実行することは安全走行の観点から好ましくないことから、走行状態において一定の操作が規制されることをいう。オーディオ等の他の画像も同様でる。

制御部２０は、図１６に示すように、車速センサ２１０からの信号に基づいて車両が走行中かどうかを判定し（ステップＳＴ２１）、走行中でない場合は、図１３において示した処理を実行する。

制御部２０は、操作部１５０やタッチパネル１３０が操作されたかを判断し（ステップＳＴ２２）、操作された場合には、それがＤ席操作者かＰ席操作者かを判断する（ステップＳＴ２３）。

Ｄ席操作者による操作の場合には、操作を受け付けず、処理を終了する。
Ｐ席操作者による操作の場合には、その操作内容に応じたＰ席画像ＩＭをＰ席用画面に表示させる（ステップＳＴ２４）。

例えば、車両が走行中に図１７（ａ）に示すように、Ｐ席画像としてテレビ画像を表示し、Ｄ席画像としてナビゲーション画像を表示している状態において、Ｐ席操作者が操作した場合には、図１７（ｂ），（ｃ）に示すように、助手席用画面にはその操作入力に対応するＰ席画像ＩＭが表示される。一方、運転席用画面のＤ席画像ＩＭはナビゲーション画像の表示が維持される。
このように、車両が走行中の場合であっても、Ｐ席操作者はＰ席用画像を操作することができると共に、Ｄ席操作者による操作は規制することができ、安全走行を確保できる。

上記実施形態では、いわゆるマルチビュー表示装置において、Ｄ席操作者とＰ席操作者とを検出し、それに応じて各画面の表示制御処理を実行する構成とした。一方、例えば、シングルビュー表示装置においては、Ｄ席操作者とＰ席操作者との検出を利用して、Ｄ席操作者とＰ席操作者とが共用する操作ボタン（スイッチやタッチパネル）の機能をＤ席操作者とＰ席操作者とで異ならせることが可能である。

上記実施形態では、Ｄ席操作者及びＰ席操作者の一方が操作した場合を例に挙げて説明したが、例えば、Ｄ席操作者及びＰ席操作者がほぼ同時に各種操作ボタンを操作することも考えられる。この場合には、その状況に応じて、Ｄ席操作者及びＰ席操作者の一方に予め操作優先権を与えておく等の処理が可能である。

上記実施形態では、操作ボタン（操作手段）の操作により、画面への表示を制御する場合について説明したが、これに限定されるわけではなく、表示装置の表示機能以外の例えば、音声出力機能、音量調整機能等の各種機能を操作する場合にも本発明を適用できるのは言うまでもない。

本発明の一実施形態に係る表示装置の基本構成を説明するための図である。表示装置の車両への適用例を示す斜視図である。表示装置の正面図である。表示装置の構成を示す機能ブロック図である。制御部の構成を示す機能ブロック図である。第１及び第２の画質調整回路の構成を示す機能ブロック図である。画像出力部の構成を示す機能ブロック図である。表示部の断面構造を示す図である。液晶パネルの正面図である。ＴＦＴ基板の回路図である。液晶の動作原理を説明するための図である。シャッターとしての液晶の機能を説明するための図である。制御部による表示制御処理の一例を示すフローチャートである。運手席用画面及び助手席用画面に表示される画像の一例を示す図である。運手席用画面及び助手席用画面に表示される画像の他の例を示す図である。車両が走行中であるときの制御部による表示制御処理の一例を示すフローチャートである。運手席用画面及び助手席用画面に表示される画像のさらに他の例を示す図である。

符号の説明

１０…表示制御部
２０…制御部
３０…分配回路
５０Ａ，５０Ｂ…第１及び第２の画質調整回路
６０…音声調整回路
７０…画像出力部
１００…表示部
１１０…液晶パネル
１２０…バックライト
１３０…タッチパネル
１４０…メモリ
１５０…操作部
１５１…操作ボタン
１５２…切替ボタン
１６１，１６２…操作者検出部
１９０…明るさ検知センサ
２００…乗員検知センサ
３００Ａ，３００Ｂ…画像ソース
３１０…カメラ
３２０…ＣＤ／ＭＤ再生部
３３０…ラジオ受信部
３４０…ＴＶ受信部
３５０…ＤＶＤ再生部
３６０…ＨＤ再生部
３７０…ナビゲーション部
ＤＳ…運転席（Ｄ席）
ＡＳ…助手席（Ｐ席）
ＩＭ１…Ｄ席画像
ＩＭ２…Ｐ席画像

Claims

共通の表示部に形成されて運転席側の視野と助手席側の視野からそれぞれ視認できる運転席用画面及び助手席用画面にそれぞれ画像を表示する表示手段と、前記運転席用画面及び助手席用画面を用いた各種機能を操作するための操作手段とを有する車載用表示装置であって、
前記操作手段が前記運転席側及び前記助手席側のいずれの操作者により操作されたかを検出し、前記操作手段が前記運転席側の操作者により操作されたことを検出した場合と前記操作手段が前記助手席側の操作者により操作されたことを検出した場合とでそれぞれ異なる制御を実行する、
ことを特徴とする車載用表示装置。
前記操作手段は、前記運転席用画面及び助手席用画面への画像の表示を操作するためのものであり、前記操作手段が前記運転席側の操作者により操作されたことを検出した場合と前記操作手段が前記助手席側の操作者により操作されたことを検出した場合とでそれぞれ異なる表示制御を実行する、ことを特徴とする請求項１に記載の車載用表示装置。
前記操作手段は、操作ボタンから構成され、共通の前記操作ボタンが前記運転席側の操作者により操作された場合と前記助手席側の操作者により操作された場合とでそれぞれ異なる制御を実行する、ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車載用表示装置。
前記操作手段は、前記表示部に設けられたタッチパネルにより形成された操作ボタンを含むことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車載用表示装置。
前記運転席側及び前記助手席側でそれぞれ発生させた信号を前記操作者を介してセンサにより検出することにより、前記運転席側及び前記助手席側のいずれの操作者により操作されたかを検出する、ことを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の車載用表示装置。
共通の表示部に形成されて運転席側の視野と助手席側の視野からそれぞれ視認できる運転席用画面及び助手席用画面にそれぞれ画像を表示する表示手段と、前記運転席用画面及び助手席用画面を用いた各種機能を操作するための操作手段とを有する車載用表示装置の表示制御方法であって、
前記操作手段が前記運転席側及び前記助手席側のいずれの操作者により操作されたかを検出し、前記操作手段が前記運転席側の操作者により操作されたことを検出した場合と前記操作手段が前記助手席側の操作者により操作されたことを検出した場合とでそれぞれ異なる制御を実行する、
ことを特徴とする車載用表示装置の表示制御方法。