CN111427471A - 一种触摸侧识别装置 - Google Patents

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文啸
周虎
王陈辰
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Shanghai Kostal Huayang Automotive Electric Co Ltd
Kostal Shanghai Mechatronic Co Ltd
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Shanghai Kostal Huayang Automotive Electric Co Ltd
Kostal Shanghai Mechatronic Co Ltd
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    • G06F3/044—Digitisers, e.g. for touch screens or touch pads, characterised by the transducing means by capacitive means

Abstract

本发明公开了一种触摸侧识别装置，包括设置于档位信标区域的靠近驾驶员一侧的第一触摸传感器和靠近副驾驶员一侧的第二触摸传感器，二者均连接至微控制器，微控制器还连接至档位信标，第一触摸传感器用于感应人手从驾驶员一侧进入档位信标区域的第一种情况，第二触摸传感器用于感应人手从副驾驶员一侧进入档位信标区域的第二种情况，微控制器用于当检测到第一种情况时控制档位信标进入可操作模式，并且当检测到第二种情况时控制档位信标进入禁止操作模式。上述触摸侧识别装置，能够准确快速的检测出人机设备是由驾驶员还是副驾驶员操作，驾驶员的操作照常实现，副驾驶员的操作不能实现，防止副驾驶员误触人机设备，提升车辆行驶安全性。

Description

一种触摸侧识别装置
技术领域
本发明属于汽车电子技术领域，特别是涉及一种触摸侧识别装置。
背景技术
近年来，汽车上的电子控制单元越来越多地使用触摸的形式进行操作，当触摸人机设备装配在汽车驾驶员和副驾驶员之间的中央部位时，经常会出现副驾驶员的手没有操作意图却不小心误触的情况，导致人机设备不按驾驶员的预期运行，这是一个极大的安全隐患，在行车过程中是非常危险的，容易发生严重的交通事故。而目前的技术是无法做到防止副驾驶员的手误触人机设备导致意外操作的，可见这个安全保障领域还存在可以完善的空间。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供了一种触摸侧识别装置，能够准确快速检测出人机设备是由驾驶员还是副驾驶员操作，如果检测出是驾驶员进行的操作，那么相应的操作照常实现，如果检测出是副驾驶员进行的操作，那么人机设备不会实现操作的功能，这就能够防止副驾驶员误触人机设备，提升车辆行驶过程中的安全性。
本发明提供的一种触摸侧识别装置，包括设置于档位信标区域的靠近驾驶员一侧的第一触摸传感器和靠近副驾驶员一侧的第二触摸传感器，二者均连接至微控制器，所述微控制器还连接至档位信标，所述第一触摸传感器用于感应人手从驾驶员一侧进入所述档位信标区域的第一种情况，所述第二触摸传感器用于感应人手从副驾驶员一侧进入所述档位信标区域的第二种情况，所述微控制器用于当检测到第一种情况时控制所述档位信标进入可操作模式，并且当检测到第二种情况时控制所述档位信标进入禁止操作模式。
优选的，在上述触摸侧识别装置中，所述第一触摸传感器和所述第二触摸传感器均为触摸箔片。
优选的，在上述触摸侧识别装置中，所述第一触摸传感器和所述第二触摸传感器的数量均为至少三个。
优选的，在上述触摸侧识别装置中，所述微控制器为采样间隔在10毫秒以内的微控制器。
优选的，在上述触摸侧识别装置中，所述第一触摸传感器和所述第二触摸传感器均通过接插件与所述微控制器连接。
通过上述描述可知，本发明提供的上述触摸侧识别装置，由于包括设置于档位信标区域的靠近驾驶员一侧的第一触摸传感器和靠近副驾驶员一侧的第二触摸传感器，二者均连接至微控制器，所述微控制器还连接至档位信标，所述第一触摸传感器用于感应人手从驾驶员一侧进入所述档位信标区域的第一种情况，所述第二触摸传感器用于感应人手从副驾驶员一侧进入所述档位信标区域的第二种情况，所述微控制器用于当检测到第一种情况时控制所述档位信标进入可操作模式，并且当检测到第二种情况时控制所述档位信标进入禁止操作模式，因此能够准确快速检测出人机设备是由驾驶员还是副驾驶员操作，如果检测出是驾驶员进行的操作，那么相应的操作照常实现，如果检测出是副驾驶员进行的操作，那么人机设备不会实现操作的功能，这就能够防止副驾驶员误触人机设备，提升车辆行驶过程中的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本申请提供的一种触摸侧识别装置的示意图。
具体实施方式
本发明的核心是提供一种触摸侧识别装置，能够准确快速检测出人机设备是由驾驶员还是副驾驶员操作，如果检测出是驾驶员进行的操作，那么相应的操作照常实现，如果检测出是副驾驶员进行的操作，那么人机设备不会实现操作的功能，这就能够防止副驾驶员误触人机设备，提升车辆行驶过程中的安全性。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本申请提供的一种触摸侧识别装置的实施例如图1所示，图1为本申请提供的一种触摸侧识别装置的示意图，该触摸侧识别装置包括设置于档位信标1区域的靠近驾驶员一侧的第一触摸传感器2和靠近副驾驶员一侧的第二触摸传感器3，二者均连接至微控制器4，微控制器4还连接至档位信标1，第一触摸传感器2用于感应人手从驾驶员一侧进入档位信标1区域的第一种情况，从图1可以看出，由第一触摸传感器2可以确定出第一触摸识别边界5(虚线所示)，当驾驶员的手从左侧进入该第一触摸识别边界5的时候，就表明发生的是上述第一种情况，第二触摸传感器3用于感应人手从副驾驶员一侧进入档位信标1区域的第二种情况，从图1可以看出，由第二触摸传感器3可以确定出第二触摸识别边界6(虚线所示)，当副驾驶员的手从右侧进入该第二触摸识别边界6的时候，就表明发生的是上述第二种情况，微控制器4用于当检测到第一种情况时控制档位信标1进入可操作模式，也就是人机设备从空闲状态切换到可操作状态，即驾驶员可以对人机设备进行任何操作，并且当检测到第二种情况时控制档位信标1进入禁止操作模式，这种情况下人机设备不会响应任何操作。
通过上述描述可知，本申请提供的上述触摸侧识别装置的实施例中，由于包括设置于档位信标区域的靠近驾驶员一侧的第一触摸传感器和靠近副驾驶员一侧的第二触摸传感器，二者均连接至微控制器，微控制器还连接至档位信标，第一触摸传感器用于感应人手从驾驶员一侧进入档位信标区域的第一种情况，第二触摸传感器用于感应人手从副驾驶员一侧进入档位信标区域的第二种情况，微控制器用于当检测到第一种情况时控制档位信标进入可操作模式，并且当检测到第二种情况时控制档位信标进入禁止操作模式，因此能够准确快速检测出人机设备是由驾驶员还是副驾驶员操作，如果检测出是驾驶员进行的操作，那么相应的操作照常实现，如果检测出是副驾驶员进行的操作，那么人机设备不会实现操作的功能，这就能够防止副驾驶员误触人机设备，提升车辆行驶过程中的安全性。
在上述触摸侧识别装置的一个具体实施例中，第一触摸传感器和第二触摸传感器均可选为触摸箔片，在这种情况下，当人手接近或者碰到触摸箔片，就会形成等效的平板电容，人手等效为平板电容的上层，触摸箔片等效为平板电容的下层，人手和触摸箔片的距离远近会影响平板电容的电容值，因此微控制器可以通过采集两边平板电容值的变化量，然后拟合出一条曲线来判断究竟是哪个方向的手准备操作换挡器。
例如，一开始驾驶员侧和副驾驶员侧的手都未进入触摸识别边界，则平板电容值没有任何变化，此时换挡器会停留在空闲状态，当驾驶员侧的手靠近换挡器进入了触摸识别边界，并慢慢靠近信标的位置，此时驾驶员侧的平板电容的电容值会随着距离减小而变大，微控制器采集到的是一条上升的曲线，以此可以判断出是驾驶员侧的手准备进行换挡，换挡器进入可操作模式，当副驾驶员侧的手靠近换挡器进入了触摸识别边界，并慢慢靠近信标的位置，此时副驾驶员侧的平板电容的电容值会随着距离减小而变大，微控制器采集到的是一条上升的曲线，以此可以判断出是副驾驶员侧的手准备进行换挡，换挡器进入禁止操作模式。
在上述触摸侧识别装置的另一个具体实施例中，第一触摸传感器2和第二触摸传感器3的数量均为至少三个，这种数量能够保证传感范围覆盖到整个档位信标区域，在这种情况下，无论是从驾驶员一侧还是副驾驶员一侧的哪个位置进入触摸识别边界，这种信息都能够被微控制器采集到并做相应的处理。
在上述触摸侧识别装置的又一个具体实施例中，第一触摸识别边界一般与第一触摸传感器之间的水平距离为1厘米，第二触摸识别边界一般与第二触摸传感器之间的水平距离也为1厘米。
在上述触摸侧识别装置的一个优选实施例中，微控制器可以为采样间隔在10毫秒以内的微控制器，这样能够更好的保证采样的精度，从而更好的保证该装置的检测准确性。另外，第一触摸传感器和第二触摸传感器均可以优选的通过接插件与微控制器连接，这样连接的更加牢固。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种触摸侧识别装置，其特征在于，包括设置于档位信标区域的靠近驾驶员一侧的第一触摸传感器和靠近副驾驶员一侧的第二触摸传感器，二者均连接至微控制器，所述微控制器还连接至档位信标，所述第一触摸传感器用于感应人手从驾驶员一侧进入所述档位信标区域的第一种情况，所述第二触摸传感器用于感应人手从副驾驶员一侧进入所述档位信标区域的第二种情况，所述微控制器用于当检测到第一种情况时控制所述档位信标进入可操作模式，并且当检测到第二种情况时控制所述档位信标进入禁止操作模式。
2.根据权利要求1所述的触摸侧识别装置，其特征在于，所述第一触摸传感器和所述第二触摸传感器均为触摸箔片。
3.根据权利要求1所述的触摸侧识别装置，其特征在于，所述第一触摸传感器和所述第二触摸传感器的数量均为至少三个。
4.根据权利要求1所述的触摸侧识别装置，其特征在于，所述微控制器为采样间隔在10毫秒以内的微控制器。
5.根据权利要求1所述的触摸侧识别装置，其特征在于，所述第一触摸传感器和所述第二触摸传感器均通过接插件与所述微控制器连接。
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