JP4963166B2 - 表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、単一の画面で複数の利用者各々に対して独立した異なる情報を同時に提供することのできるマルチビュー表示装置に関し、特に表示画面上に表示された映像に対する適切な制御を実施する表示装置に関する。

特許文献１及び特許文献２は、１台の液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）で２画面を同時に表示することができ、例えば、運転席と助手席とからそれぞれ異なる画面を見ることができる表示装置を開示している。また特許文献３、特許文献４および特許文献５は、２種類の映像を、同時に、同一画面に表示することができる２画面表示装置を開示している。

特開平６−１８６５２６号公報 特開２０００−１３７４４３号公報 特開平１１−３３１８７６号公報 特開平９−４６６２２号公報 特開２００３−１３７００５号公報

上述した従来の技術では、単一の表示部で異なる映像を表示することが可能であるが、操作部をも兼用すると、どちらの映像に対する操作であるかを判断することができないという問題点があった。

この発明は、上述した従来技術による問題点を解消するためになされたものであり、ユーザからの操作がどちらの映像に対する操作であるかを判断（推定）することで、ユーザの意図する制御を実行可能な表示装置を提供することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するため、本発明に係る表示装置は、複数の視方向に対して個別の映像を同一画面上に表示する表示手段と、ユーザからの操作を受け付ける操作受付手段と、前記操作受付手段が操作を受け付けた時間を取得し、当該時間情報に基づいて前記操作が前記個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定する操作対象推定手段と、を備えたことを特徴とする。

本発明によれば表示装置は、複数の視方向に対して個別の映像を同一画面上に表示するとともに、ユーザからの操作を受け付けた場合にその時間を取得し、時間情報に基づいて個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定する。

また、本発明に係る表示装置は、前記時間情報は、絶対時間であることを特徴とする。

本発明によれば表示装置は、複数の視方向に対して個別の映像を同一画面上に表示するとともに、ユーザからの操作を受け付けた場合に、その時刻を取得し、時刻情報に基づいて個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定する。

また、本発明に係る表示装置は、前記個別映像が放送受信出力に関する映像であって、前記操作対象推定手段は、前記絶対時間に基づいて前記操作が前記放送受信出力に関する映像に対する操作であると推定することを特徴とする。

本発明によれば表示装置は、放送受信出力に関する映像を含む複数の映像をそれぞれ異なる視方向に表示するとともに、ユーザからの操作を受け付けた場合に、時刻情報に基づいて放送受信出力に関する映像に対する操作であると推定する。

また、本発明に係る表示装置は、前記操作対象推定手段は、放送予定情報を用い、放送番組の切換わる時間近傍に前記操作が受け付けられた場合に、当該操作が前記放送受信出力に関する映像に対する操作であると推定することを特徴とする。

本発明によれば表示装置は、ユーザからの操作を受け付けた場合に時刻情報と放送予定情報とを参照し、放送番組の切換わる時間近傍に受け付けた操作は放送受信出力に関する映像に対する操作であると推定する。

また、本発明に係る表示装置は、前記時間情報は、相対時間であることを特徴とする。

本発明によれば表示装置は、複数の視方向に対して個別の映像を同一画面上に表示するとともに、ユーザからの操作を受け付けた場合に、相対時間情報に基づいて個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定する。

また、本発明に係る表示装置は、前記操作対象推定手段は、前回の操作から所定時間内に受け付けられた操作について、前回の操作と同一の視方向に表示した映像に対する操作であると推定することを特徴とする。

本発明によれば表示装置は、複数の視方向に対して個別の映像を同一画面上に表示するとともに、前回の操作から所定時間内に受け付けられた操作について、前回の操作と同一の視方向に表示した映像に対する操作であると推定する。

また、本発明に係る表示装置は、前記表示手段は、コンテンツデータの再生出力に関する映像を少なくとも一つの視方向に表示し、前記操作対象推定手段は、コンテンツデータの再生出力終了から所定時間内に前記操作が受け付けられた場合に、当該操作がコンテンツデータの再生に関する操作であると推定することを特徴とする。

本発明によれば表示装置は、コンテンツデータの再生出力に関する映像を少なくとも一つの視方向に表示し、コンテンツデータの再生出力終了から所定時間内に操作が受け付けられた場合に、その操作がコンテンツデータの再生に関する操作であると推定する。

また、本発明に係る表示装置は、車両に搭載され、前記操作対象推定手段は、エンジン始動から所定時間以内に前記操作が受け付けられた場合に、当該操作がナビゲーション機能に対する操作であると推定することを特徴とする。

本発明によれば表示装置は、車両に搭載され、エンジン始動から所定時間以内に操作が受け付けられた場合に、その操作がナビゲーション機能に対する操作であると推定する。

また、本発明に係る表示装置は、車両に搭載され、前記操作対象推定手段は、乗員の乗車から所定時間以内に前記操作が受け付けられた場合に、当該操作がナビゲーション機能に対する操作であると推定することを特徴とする。

本発明によれば表示装置は、車両に搭載され、乗員の乗車から所定時間以内に操作が受け付けられた場合に、その操作がナビゲーション機能に対する操作であると推定する。

また、本発明に係る表示装置は、乗員の乗車履歴および／または操作履歴を記憶する履歴記憶手段をさらに備え、前記操作対象推定手段は、前記乗車履歴および／または前記操作履歴をさらに用いて前記操作が前記個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定することを特徴とする。

本発明によれば表示装置は、複数の視方向に対して個別の映像を同一画面上に表示するとともに、ユーザからの操作を受け付けた場合に、時間情報と履歴情報に基づいて個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定する。

また、本発明に係る表示装置は、前記操作対象推定手段は、前記乗車履歴から助手席における乗員の有無を推測し、該推測結果に基づいて前記操作が前記個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定することを特徴とする。

本発明によれば表示装置は、複数の視方向に対して個別の映像を同一画面上に表示するとともに、乗車履歴から助手席における乗員の有無を推測し、推測結果に基づいて個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定する。

また、本発明に係る表示装置は、前記操作対象推定手段は、前記操作受付手段が受け付けた操作のパターンと前記履歴記憶手段が記憶した操作のパターンとの類似度に基づいて前記操作受付手段が受け付けた操作が前記個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定することを特徴とする。

本発明によれば表示装置は、複数の視方向に対して個別の映像を同一画面上に表示するとともに、受け付けた操作のパターンと操作履歴の操作パターンとの類似度に基づいて個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定する。

また、本発明に係る表示装置は、車両に搭載され、自車両に関する状態を取得する車両状態取得手段をさらに備え、前記操作対象推定手段は、前記自車両に関する状態に基づいて前記操作が前記個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定することを特徴とする。

本発明によれば表示装置は、車両に搭載され、自車両に関する状態に基づいて個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定する。

また、本発明に係る表示装置は、前記車両状態取得手段は、車室内の気温を取得し、前記操作対象推定手段は、前記気温に基づいて前記操作が空調機器に対する操作である可能性を判定することを特徴とする。

本発明によれば表示装置は、車両に搭載され、車室内の気温に基づいてユーザからの操作が空調機器に対する操作である可能性を判定する。

また、本発明に係る表示装置は、複数の視方向に対して個別の映像を同一画面上に表示する表示手段と、ユーザからの操作を受け付ける操作受付手段と、操作履歴を記憶する履歴記憶手段と、前記操作受付手段が受け付けた操作のパターンと前記履歴記憶手段が記憶した操作のパターンとの類似度に基づいて前記操作受付手段が受け付けた操作が前記個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定する操作対象推定手段と、を備えたことを特徴とする。

本発明によれば表示装置は、複数の視方向に対して個別の映像を同一画面上に表示するとともに、受け付けた操作のパターンと操作履歴の操作パターンとの類似度に基づいて個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定する。

また、本発明に係る表示装置は、車両に搭載され、自車両に関する状態を取得する車両状態取得手段をさらに備え、前記操作対象推定手段は、前記自車両に関する状態に基づいて前記操作が前記個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定することを特徴とする。

本発明によれば表示装置は、車両に搭載され、自車両に関する状態に基づいて個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定する。

また、本発明に係る表示装置は、前記車両状態取得手段は、車室内の気温を取得し、前記操作対象推定手段は、前記気温に基づいて前記操作が空調機器に対する操作である可能性を判定することを特徴とする。

本発明によれば表示装置は、車両に搭載され、車室内の気温に基づいてユーザからの操作が空調機器に対する操作である可能性を判定する。

本発明によれば表示装置は、複数の視方向に対して個別の映像を同一画面上に表示するとともに、ユーザからの操作を受け付けた場合にその時間を取得し、時間情報に基づいて個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定するので、ユーザの意図する制御を実行可能な表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、本発明によれば表示装置は、複数の視方向に対して個別の映像を同一画面上に表示するとともに、ユーザからの操作を受け付けた場合に、その時刻を取得し、時刻情報に基づいて個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定するので、時刻情報に基づいてユーザの意図する制御を実行可能な表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、本発明によれば表示装置は、放送受信出力に関する映像を含む複数の映像をそれぞれ異なる視方向に表示するとともに、ユーザからの操作を受け付けた場合に、時刻情報に基づいて放送受信出力に関する映像に対する操作であると推定するので、放送受信出力に対する操作であるか否かを簡易に推定する表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、本発明によれば表示装置は、ユーザからの操作を受け付けた場合に時刻情報と放送予定情報とを参照し、放送番組の切換わる時間近傍に受け付けた操作は放送受信出力に関する映像に対する操作であると推定するので、放送受信出力に対する操作であるか否かを簡易かつ高精度に推定可能な表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、本発明によれば表示装置は、複数の視方向に対して個別の映像を同一画面上に表示するとともに、ユーザからの操作を受け付けた場合に、相対時間情報に基づいて個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定するので、相対時間情報に基づいてユーザの意図する制御を実行可能な表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、本発明によれば表示装置は、複数の視方向に対して個別の映像を同一画面上に表示するとともに、前回の操作から所定時間内に受け付けられた操作について、前回の操作と同一の視方向に表示した映像に対する操作であると推定するので、同一の視方向に対する操作を簡易に推定可能な表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、本発明によれば表示装置は、コンテンツデータの再生出力に関する映像を少なくとも一つの視方向に表示し、コンテンツデータの再生出力終了から所定時間内に操作が受け付けられた場合に、その操作がコンテンツデータの再生に関する操作であると推定するので、コンテンツデータの再生状態に応じてユーザの操作を推定可能な表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、本発明によれば表示装置は、車両に搭載され、エンジン始動から所定時間以内に操作が受け付けられた場合に、その操作がナビゲーション機能に対する操作であると推定するので、走行前のナビゲーション設定を円滑に操作可能な表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、本発明によれば表示装置は、車両に搭載され、乗員の乗車から所定時間以内に操作が受け付けられた場合に、その操作がナビゲーション機能に対する操作であると推定するので、走行前のナビゲーション設定を円滑に操作可能な表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、本発明によれば表示装置は、複数の視方向に対して個別の映像を同一画面上に表示するとともに、ユーザからの操作を受け付けた場合に、時間情報と履歴情報に基づいて個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定するので、履歴情報を用いてユーザの意図する制御を実行可能な表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、本発明によれば表示装置は、複数の視方向に対して個別の映像を同一画面上に表示するとともに、乗車履歴から助手席における乗員の有無を推測し、推測結果に基づいて個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定するので、乗員構成から操作対象を特定可能な表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、本発明によれば表示装置は、複数の視方向に対して個別の映像を同一画面上に表示するとともに、受け付けた操作のパターンと操作履歴の操作パターンとの類似度に基づいて個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定するので、操作パターンに基づいてユーザの意図する制御を実行可能な表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、本発明によれば表示装置は、車両に搭載され、自車両に関する状態に基づいて個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定することを特徴とするので、自車の状態に基づいてユーザの意図する制御を推定する表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、本発明によれば表示装置は、車両に搭載され、車室内の気温に基づいてユーザからの操作が空調機器に対する操作である可能性を判定するので、車室内の気温から空調機器に対する操作が行なわれるか否かを推定する表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、本発明によれば表示装置は、数の視方向に対して個別の映像を同一画面上に表示するとともに、受け付けた操作のパターンと操作履歴の操作パターンとの類似度に基づいて個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定するので、操作パターンに基づいてユーザの意図する制御を実行可能な表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、本発明によれば表示装置は、車両に搭載され、自車両に関する状態に基づいて個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定するので、自車の状態に基づいてユーザの意図する制御を推定する表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、本発明によれば表示装置は、車両に搭載され、車室内の気温に基づいてユーザからの操作が空調機器に対する操作である可能性を判定するので、車室内の気温から空調機器に対する操作が行なわれるか否かを推定する表示装置を得ることができるという効果を奏する。

以下、本発明の実施の形態を図面にしたがって説明する。但し、本発明の技術的範囲はそれらの実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された発明とその均等物に及ぶ物である。

図１は、本発明に係る表示装置の概念図である。図中、１は第１の画像ソース、２は第２の画像ソース、３は第１の画像ソースからの第１の画像データ、４は第２の画像ソースからの第２の画像データ、５は表示制御部、６は表示データ、７は表示部（例えば液晶パネル等）、８は第１の画像ソース１に基づく第１の表示画像、９は第２の画像ソース２に基づく第２の表示画像、１０は表示部７に対して左側に位置する観察者（利用者）、１１は表示部７に対して右側に位置する観察者（利用者）である。

図１の概念図は、表示部７に対する観察者１０、１１の相対的位置に応じて、換言すれば表示部７に対する視野角に応じて、観察者１０は第１の表示画像８を、観察者１１は第２の表示画像９を実質的に同時に見ることができ、しかも各々の表示画像８、９は表示部７の表示面全体に渡ってみることができることを概念的に示している。図１において、第１の画像ソース１は例えばＤＶＤプレーヤの映画画像やテレビ受信機の受信画像等、第２の画像ソース２は例えばカーナビゲーション装置の地図やルート案内画像等であり、それぞれの第１の画像データ３及び第２の画像データ４は表示制御部５に供給され、それらを表示部７で実質的に同時に表示できるように処理される。

表示制御部５から表示データ６を供給される表示部７は、後述する視差バリアを備えた液晶パネル等で構成される。表示部７の横方向の総画素の半数が第１の画像ソース１に基づく第１の表示画像８の表示に、残りの半数の画素が第２の画像ソース２に基づく第２の表示画像９の表示に使用される。表示部７に対して左側に位置する観察者１０には、第１の表示画像８に対応する画素のみが見え、第２の表示画像９は表示部７の表面に形成されている視差バリアによって遮られて実質的に見えない。一方、表示部７に対して右側に位置する観察者１１には、第２の表示画像９に対応する画素のみが見え、第１の表示画像８は視差バリアにより遮られて実質的に見えない。尚、視差バリアについては、例えば特許文献６、特許文献７に開示された構成を応用できる。

特開平１０−１２３４６２号公報 特開平１１−８４１３１号公報

係る構成により、単一の画面で左右の利用者に異なる情報やコンテンツを提供することができる。もちろん、第１、第２の画像ソースが同じであれば、従来どおり左右の利用者が同じ画像を見ることもできる。

図２は、本発明に係るマルチビュー表示装置の車両への搭載例を示す斜視図である。図中、１２は助手席、１３は運転席、１４はウインドシールド、１５は操作部、１６はスピーカである。

図１のマルチビュー表示装置の表示部７は、例えば図２に示すように、運転席１３と助手席１２とのほぼ中央のダッシュボード部分に配置される。マルチビュー表示装置に対する各種操作は、表示部７の表面に一体的に形成したタッチパネル（図示せず）や操作部１５又は、赤外線又は無線リモートコントローラ（図示せず）の操作によって行なわれる。車両の各ドアにはスピーカ１６が配置され、表示画像に連動した音声や警告音等が出力される。

運転席１３に図１の観察者１１が、助手席１２には観察者１０が座る。表示部７に対する第１視方向（運転席側）から見ることができる画像は例えばカーナビゲーション装置の地図等の画像であり、実質的に同時に第２視方向（助手席側）から見ることができる画像は例えばテレビ受信画像やＤＶＤムービー画像である。従って、運転席１３の運転者がカーナビゲーションによる運転支援を受けるのと同時に助手席１２の同乗者はテレビやＤＶＤを楽しむことができる。しかもそれぞれの画像は例えば７インチの画面全体を使用して表示されるため、従来のマルチウインドウ表示のように画面サイズが小さくなることもない。つまり、運転者、同乗者にとっては、あたかも各々に独立した専用のディスプレイがあるかの如く、それぞれに最適な情報やコンテンツが提供されるのである。

図３は、表示部７の断面構造の概略図である。図中、１００は液晶パネル、１０１はバックライト、１０２は液晶パネルのバックライト側に設置された偏光板、１０３は液晶パネルの発光方向側の前面に配置された偏光板、１０４はＴＦＴ（Thin Film Transistor）基板、１０５は液晶層、１０６はカラーフィルター基板、１０７はガラス基板、１０８は視差バリアである。液晶パネル１００は、ＴＦＴ基板１０４とそれに対向して配置されるカラーフィルター基板１０６の間に液晶層１０５を挟持した一対の基板と、その発光方向側の前面に配置された視差バリア１０８とガラス基板１０７とを、２枚の偏光板１０２・１０３の間に挟んだ構成となっており、バックライト１０１からやや離隔して配設される。また、液晶パネル１００は、ＲＧＢ色（三原色）構成される画素を有する。

液晶パネル１００の各画素は、左側（助手席側）表示用と、右側（運転席側）表示用に分けられて表示制御される。そして、左側（助手席側）表示用画素は、視差バリア１０８により右側（運転席側）への表示は遮断され、左側（助手席側）からは見えるようになっている。また、右側（運転席側）表示用画素は、視差バリア１０８により左側（助手席側）への表示が遮断され、右側（運転席側）からは見えるようになっている。これによって、運転席と同乗者に異なった表示を提供することが可能となる。つまり、運転者にはナビゲーションの地図情報を与え、同時に同乗者にはＤＶＤの映画等を見せることが可能となる。なお、視差バリア１０８、前記液晶パネルの各画素の構成を変更すれば、３方向等、複数方向に異なった画像を表示する構成も可能である。また、視差バリア自体を電気的に駆動可能な液晶シャッター等で構成して視野角を可変するようにしてもよい。

図４は、表示パネルを正面から見た構造の概略図であり、図３は図４中のＡ−Ａ’断面である。図中、１０９は左側（助手席側）表示用の画素、１１０は右側（運転席側）表示用の画素である。図３及び図４は、例えば横方向に８００画素、縦方向に４８０画素並べられた液晶パネル１００の一部を表す。左側（助手席側）表示用の画素１０９と右側（運転席側）表示用の画素１１０は縦方向にグループ化され、交互に並んでいる。視差バリア１０８は、横方向にある間隔で配置され、縦方向には一様である。これによって、左側から表示パネルを見ると、視差バリア１０８が右側用画素１１０を覆い隠して、左側用画素１０９が見える。また同様に右側から見ると、視差バリア１０８が左側用画素１０９を覆い隠して、右側用画素１１０が見える。さらに正面付近では、左側用画素１０９と右側用画素１１０の両方が見えるため、左側表示画像と右側表示画像とが実質的に重なって見える。ここで、図４中の交互に並んだ左側用画素１０９及び右側用画素１１０は、図３のようにＲＧＢ色を有しているが、各グループ縦方向内は、Ｒ列、Ｇ列、Ｂ列のように単色で構成されていても良いし、ＲＧＢが複数混じった例として構成されていてもよい。

図５はＴＦＴ基板１０４の概略を示す回路図である。１１１は表示パネル駆動部、１１２は走査線駆動回路、１１３はデータ線駆動回路、１１４はＴＦＴ素子、１１５〜１１８はデータ線、１１９〜１２１は走査線、１２２は画素電極、１２３はサブピクセルである。図５に示すように、サブピクセル１２３は各データ線１１５〜１１８及び各走査線１１９〜１２１によって囲まれた領域を一単位とし、複数形成される。各サブピクセルには、液晶層１０５に電圧を印加する画素電極１２２とそれをスイッチング制御するＴＦＴ素子１１４が形成されている。表示パネル駆動部１１１は走査線駆動回路１１２及びデータ線駆動回路１１３の駆動タイミングを制御する。走査線駆動回路１１２はＴＦＴ素子１１４の選択走査を行い、またデータ線駆動回路１１３は画素電極１２２への印加電圧を制御する。

前記複数のサブピクセルは、第１の画像データと第２の画像データの合成データもしくは、第１と第２の個々の画像データに基づいて、例えばデータ線１１５と１１７に第１の画素データ（左側画像表示用）を、またデータ線１１６と１１８に第２の画素データ（右側画像表示用）を駆動することによって、第１の画像を表示する第１の画像データ群と第２の画像を表示する第２の画像データ群が形成される。

図６は、本発明に係わる表示装置の概略を示すブロック図であり、いわゆる Audio Visual Navigation 複合機への適用例である。図中、１２４はタッチパネル、２００は制御部、２０１はＣＤ／ＭＤ再生部、２０２はラジオ受信部、２０３はＴＶ受信部、２０４はＤＶＤ再生部、２０５はＨＤ（Hard Disk）再生部、２０６はナビゲーション部、２０７は分配回路、２０８は第１の画像調整回路、２０９は第２の画像調整回路、２１０は音声調整回路、２１１は画像出力部、２１２はＶＩＣＳ（登録商標）情報受信部、２１３はＧＰＳ情報受信部、２１４はセレクタ、２１５は操作部、２１６はリモコン送受信部、２１７はリモコン、２１８はメモリ、２１９は外部音声／映像入力部、２２０はカメラ、２２１は明るさ検知手段、２２２は乗員検知手段、２２３はリア表示部、２２４はＥＴＣ車載器、２２５は通信ユニット、３００は履歴データベースである。

表示部７は、タッチパネル１２４、液晶パネル１００及びバックライト１０１から構成される。表示部７の液晶パネル１００は、これまでに述べてきたように、第１視方向として運転席側から見られる画像と、第２視方向として助手席側から見られる画像とを、実質的に同時に表示することが可能となっている。尚、表示部７には、液晶パネル以外のフラットパネルディスプレイ、例えば有機ＥＬディスプレイパネル、プラズマディスプレイパネル、冷陰極フラットパネルディスプレイ等を用いることもできる。

制御部２００は、各種ソース（ＣＤ／ＭＤ再生部２０１、ラジオ受信部２０２、ＴＶ受信部２０３、ＤＶＤ再生部２０４、ＨＤ再生部２０５及びナビゲーション部２０６）からの画像や音声を、分配回路２０７により、画像であれば第１の画像調整回路２０８及び第２の画像調整回路２０９に、音声であれば音声調整回路２１０にそれぞれ分配させる。そして、第１及び第２の画像調整回路２０８、２０９では、輝度や色調、コントラストなどが調整され、調整された各画像を画像出力部２１１にて、表示部７に表示させる。また音声調整回路２１０では、各スピーカへの分配や音量、音声が調整され、調整された音声が、スピーカ１６から出力される。

図７は、画像出力部２１１の概略を示すブロック図である。図中、２２６は第１の書込回路、２２７は第２の書込回路、２２８はＶＲＡＭ（Video RAM）である。

画像出力部２１１は、例えば図７に示すように、第１の書込回路２２６と第２の書込回路２２７とＶＲＡＭ（Video RAM）２２８と表示パネル駆動部１１１とを備えている。例えば、第１の書込回路２２６は、調整された画像データのうち画像の奇数列に対応する画像データを、第２の書込回路２２７は偶数列に対応する画像データをもとにし、それぞれＶＲＡＭ２２８における該当する領域に書き込む。また表示パネル駆動部１１１は液晶パネル１００を駆動する回路であり、ＶＲＡＭ２２８に保持されている画像データ（第１の画像データと第２の画像データの合成データ）に基づいて、液晶表示パネル１００の対応する画素を駆動する。尚、ＶＲＡＭ２２８には第１の画像データと第２の画像データの合成されたマルチビュー表示用の画像に対応するように画像データの書き込みが行なわれているので、駆動回路は一つでよく、その動作も通常の液晶表示装置の駆動回路の動作と同じである。また別の構成として、第１の画像データと第２の画像データを合成せずに、それぞれの画像データに基づいて、液晶表示パネルの対応する画素を駆動する第１の表示パネル駆動回路及び第２の表示パネル駆動回路を用いることも考えられる。

ここで、図６で示した各種ソースの一例について説明をすると、ＨＤ再生部２０５を選択した場合、ハードディスク（ＨＤ）に記憶されたＭＰ３ファイル等の音楽データやＪＰＥＧファイル等の画像データ、ナビゲーション用の地図データ等か読み出され、音楽データを選択するためのメニュー表示や画像データを表示部７に表示させることができる。

ナビゲーション部２０６は、ナビゲーションの為に利用される地図情報を記憶した地図情報記憶部を備え、ＶＩＣＳ（登録商標）情報受信部２１２、ＧＰＳ情報受信部２１３から情報を入手し、ナビゲーション動作の為の画像を作成し、表示させることができる。またＴＶ受信部２０３は、アンテナからセレクタ２１４を介して、アナログＴＶ放送波及びデジタルＴＶ放送波を受信する。

図８は制御部２００の概略を示すブロック図である。図中、２２９はインターフェース、２３０はＣＰＵ、２３１は記憶部、２３２はデータ記憶部である。

制御部２００は分配回路２０７並びに各種ソースを制御し、選択された２つのソースもしくは１つのソースについて表示を行なわせる。また制御部２００は、これら各種ソースをコントロールするための操作メニュー表示を表示部７に表示させることも行なっている。ここで、図８で示すように、制御部２００はマイクロプロセッサなどで構成され、インターフェース２２９を介して、表示装置内の各部や各回路を統括的に制御しているＣＰＵ２３０を備えている。このＣＰＵ２３０には、表示装置の動作に必要な各種プログラムを保持するＲＯＭからなるプログラム記憶部２３１と、各種データを保持するＲＡＭからなるデータ記憶部２３２とが設けられている。なお、ＲＯＭやＲＡＭ等は、ＣＰＵに内蔵されたものでも、外部に設けたものでも使用することが可能である。又、ＲＯＭはフラッシュメモリの様に電気的に書き換え可能な不揮発性メモリでもよい。

ユーザは、上記各種ソースのコントロールを、表示部７の表面に取り付けられているタッチパネル１２４や表示部７の周囲に設けられたスイッチ、もしくは音声認識等の入力操作や選択操作を操作部２１５によって行なうことができる。またリモコン送受信部２１６を介して、リモコン２１７により入力もしくは選択操作をしてもよい。制御部２００は、このタッチパネル１２４や操作部２１５の操作に従って、各種ソースを含めた制御を行なっている。また、制御部２００は、図２のように車両内に複数備え付けられたスピーカ１６の各音量等を、音声調整回路２１０を用いて制御することができるように構成されている。また制御部２００は、メモリ２１８に画質設定情報やプログラム、車両情報等の各種設定情報を記憶させることも行なっている。

ここで、制御部２００は、タッチスイッチとなる描画オブジェクト（釦など）がオブジェクトを記憶したマイコンより出力され、表示映像に重畳表示することで表示された描画オブジェクトの画面領域上の位置と、タッチパネル１２４の押圧された操作位置から実行する機能を判断している。マルチビューでは、左右の表示を交互にしていることから、例えば図９に示すように、表示部上の領域７ａに押圧を検知した場合に、ユーザが第１の表示画像上の描画オブジェクト８ａに対する操作を意図したのか、第２の表示画像上の描画オブジェクト９ａに対する操作を意図したのかの判別が必要となる。

また、操作部２１５による操作についても、同一のスイッチに対して異なる機能を割り当てる場合にも、同様にユーザが第１の表示画像に対応する操作を意図したのか、第２の表示画像に対応する操作を意図したのかの判別が必要となる。

図１０は、メモリ２１８の概略を示すブロック図である。図中、２３３は第１の画面ＲＡＭ、２３４は第２の画面ＲＡＭ、２３５は画質設定情報記憶手段、２３６は対環境調整値保持手段である。

メモリ２１８は、例えば図１０に示すように、使用者が設定した第１の画像及び第２の画像の画質の調整値がそれぞれ書き込み可能な第１の画面ＲＡＭ２３３および第２の画面ＲＡＭ２３４と、第１の画像及び第２の画像の各画質調整用に予め複数段階の調整値が選択可能に記憶されている画質設定情報記憶手段２３５や、周囲環境に対する第１の映像及び第２の映像の画質の調整状態を保持する対環境調整値保持手段２３６を有している。画質設定情報記憶手段２３５及び対環境調整値保持手段２３６は、フラッシュメモリなどの電気的書き換え可能不揮発性メモリ又はバッテリバックアップされた揮発性メモリにより構成される。

外部音声／映像入力部２１９に接続された、例えば後方監視用のカメラ２２０からの画像を表示部７に表示するようにしてもよい。なお、後方監視用カメラ２２０以外に、ビデオカメラ及びゲーム機等を外部音声／映像入力部２１９に接続してもよい。

制御部２００は、明るさ検知手段２２１（例えば、車両のライトスイッチや光センサ）や乗員検知手段２２２（例えば、圧力センサ）により検知された情報を元に、出力画像や音声の設定を変更させることが可能である。

２２３は車両の後席用に設けられたリア表示部であり、画像出力部２１１を介して、表示部７に表示される画像と同じもの、もしくは運転席用の画像か助手席用の画像の一方が表示可能である。

制御部２００は、ＥＴＣ車載器２５０からの料金表示等を表示させることを行っている。また制御部２００は、携帯電話などと無線接続するための通信ユニット２２５を制御し、これに関する表示がされるようにしてもよい。

履歴データベース３００は、乗員の乗車履歴や、乗員による操作履歴を記憶する履歴記憶手段である。具体的な記憶媒体としてはハードディスクドライブなどを利用することが好適であり、地図データやコンテンツデータの格納手段と共用することができる。

履歴データベース３００に登録する履歴の取り方の一例を説明する。まず制御部２００は、表示装置の起動時に図１１に示すように、乗員を検知し（ステップＳ１０１，Ｙｅｓ）、かつ車両の発進を検知した場合（ステップＳ１０２，Ｙｅｓ）、走行開始時間と乗員の数および乗員位置を記憶する（ステップＳ１０３）。

さらに制御部２００は、車両の走行中には図１２に示すようにユーザからの操作入力を監視し（ステップＳ２０１）、操作入力を検知した場合（ステップＳ２０１，Ｙｅｓ）には時刻および装置の状態を検出し（ステップＳ２０２）、操作内容を検出して（ステップＳ２０３）、時刻などと操作内容を関連付けて記憶する（ステップＳ２０４）。

また、制御部２００は車両走行中には、図１３に示すように車両が駐車したか否かを監視しており（ステップＳ３０１）、車両の駐車を検知した（ステップＳ３０１，Ｙｅｓ）ならば、走行終了時間を図１１のステップＳ１０３で記憶した開始時間に対応付けて記憶する（ステップＳ３０２）。

その後、履歴データベース３００を参照し、同じ時間帯の記録が存在しなければ（ステップＳ３０３，Ｎｏ）、走行時間帯、乗員の数および乗員位置を新規に登録して（ステップＳ３０６）、処理を終了する。

一方、既に同じ時間帯の記録が存在するならば（ステップＳ３０３，Ｙｅｓ）、既存の記録と乗員位置が同じであるか否かを判定する（ステップＳ３０４）。その結果、乗員位置が同じであるならば（ステップＳ３０４，Ｙｅｓ）、その割合を更新して（ステップＳ３０５）、処理を終了する。また、乗員位置が異なる場合には（ステップＳ３０４，Ｎｏ）、走行時間帯、乗員数および乗員位置を新規に登録し、既存の情報との割合を更新して（ステップＳ３０７）、処理を終了する。

つづいて、本発明における操作入力について説明する。既に述べたように本発明にかかる表示装置では、単一の画面で左右の利用者に異なる情報やコンテンツを提供することができる。これに対し、左右の映像に対する操作入力は、操作部２１５やタッチパネル１２４などを共用して行なう。そこで、制御部２００は、操作部２１５やタッチパネル１２４が受け付けた操作が左右どちらの映像に対するものであるかを推定する処理を行なう。

図１４は、本発明に係る操作対象の推定処理について説明するフローチャートである。同図に示すように、表示装置は、操作入力を検知した場合（ステップＳ４０１，Ｙｅｓ）に、時間情報、履歴情報、車載機器の動作状態から操作対象となる方向を推定する（ステップＳ４０２）。

その結果、運転席側に対する操作であるならば（ステップＳ４０３，運転席）、運転席側の表示ソースに操作を反映し（ステップＳ４０４）、助手席側に対する操作であるならば（ステップＳ４０３，助手席）、助手席側の表示ソースに操作を反映して（ステップＳ４０５）、処理を終了する。

図１５は、本発明に係る操作対象の推定を実現するための構成例について説明する説明図である。同図では、第１の画像ソース１が第１の表示画像８として表示され、第２の画像ソース２が第２の表示画像９として表示されている。また、制御部２００は、その内部に機能構成として操作入力受付部３０１、操作対象推定部３０２、操作入力実行部３０３および履歴登録部３０４を有する。

操作入力受付部３０１は、タッチパネル１２４や操作部２１５によるユーザからの操作入力を受け付けて、操作対象推定部３０２に出力する。操作対象推定部３０２は、操作入力が受け付けられた場合に、時間情報や履歴情報、各種車載機器の動作状態、表示画像（画像ソース）の種別などに基づいて操作入力が第１の表示画像８と第２の表示画像９のどちら側に対する操作であるかを推定する。

そして、操作入力実行部３０３は、操作対象推定部３０２の推定結果をもとに第１の画像ソース１と第２の画像ソース２とのいずれかに対して操作を実行する。また、履歴登録部３０４は、乗員の乗車履歴３０５および乗員による操作履歴３０６を履歴データベース３００に登録する。

つづいて、図１６を参照し、操作対象推定部３０２による操作対象推定処理について説明する。まず、絶対時間（すなわち時刻）が正時（１時０分、２時０分、など）や３０分など、ラジオ・テレビの放送番組が切換わるタイミングである場合には、テレビやラジオの操作が行なわれる可能性が高い。

そこで、第１の表示画像８と第２の表示画像９のいずれかが放送受信出力に関する映像（テレビ放送なら映像出力自体、ラジオ放送ならラジオ操作画面など）を出力している状態で、正時や３０分に操作入力を受け付けた場合には、その操作が放送受信出力に関する映像に対して行なわれたものと推定する。また、ラジオ・テレビ放送の番組が切換わる時間（時刻）付近、例えば３０分に別の番組が開始するなら、３１分，３２分，・・・などの絶対時間に操作入力を受け付けた場合にも放送受信出力に関する映像の操作と推定される構成であってもよい。

さらに、番組がどの時刻に切換わるかを示す放送予定情報たとえば電子番組表（Electronic Program Guide)などを使用する場合、番組の切換わる時刻に受け付けた操作が放送受信出力に関する映像に対して行なわれたものと推定することができる。

つぎに、相対時間、すなわち特定の状況が発生したタイミングと操作を受け付けたタイミングとの関係に基づいて、操作対象を推定することもできる。具体的には、エンジン制御機構からエンジンの始動を検知し、このエンジン始動タイミングの近傍で操作入力を受け付けた場合、あるいはエンジン始動から所定時間内に行なわれた場合には、操作対象推定部３０２は、ユーザがナビゲーション機能を操作した、あるいはその可能性が高いと推定する。

さらに、ラジオ放送、テレビ放送の番組が切替わる時間から所定時間内に操作を受け付けた場合に、その操作が放送受信出力に関する映像に対して行なわれたものと推定する。

また、ドアロック機構や乗員検知手段２２２の出力からユーザの乗車を検知し、この乗車から所定時間内に操作入力を受け付けた場合も、ナビゲーション機能を操作した、あるいはその可能性が高いものと推定することができる。なお、乗員検知手段やドアロック機構から運転者が乗り込んだことを判断でき、かつ他の乗員が乗車していない場合にのみナビゲーション機能を操作したと判断することとしてもよい。

同様に、コンテンツデータ（ＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤ、ＨＤなどに格納した音楽データや動画データ）の再生終了タイミング近傍で操作入力を受け付けた場合には、操作対象推定部３０２は、ユーザがコンテンツデータの選択機能を操作した、あるいはその可能性が高いと推定する。

さらに、例えば運転席側でナビゲーション機能のメニュー釦が操作されたと推定した場合、下層のメニュー項目、すなわち操作された釦の下に属する他のメニュー項目をさらに操作することが考えられるので、前回操作から所定時間内に操作が実行された場合には、前回と同一の方向に表示した映像に対する操作である、あるいはその可能性が高いと推定する。

なお、前回と操作自体も同一である場合には、前回の推定結果が誤りであるとして前回操作をキャンセルし、他方向の表示に対して操作制御を行なうこととしてもよい。例えば、助手席で助手席乗員がオーディオ操作（再生釦）を押下しても何の反応もなく、再度再生釦を押下している状況が考えられるので、そのような場合には相手側（運転席側）の映像に操作を反映したとして前回の操作をキャンセルして助手席側の表示映像に操作を反映させる。

また、自動的に誤りであるとしてキャンセルする以外に、「反転スイッチ」など、ユーザ自身の入力に基づいて前回操作をキャンセルし、他方向に対して前回の操作入力を反映させる機能を持たせてもよい。

さらに操作対象推定部３０２は、操作入力受付部３０１が受け付けた操作のパターンと、履歴データベース３００が操作履歴３０６として記憶した操作パターンとを比較し、その類似度に基づいて受け付けた操作がいずれの画像ソースを対象としたものであるかを推定する。例えば、所定時間内に操作したディスプレイの押圧位置を遷移順に記憶し、今回の押圧位置の遷移順と記憶した遷移順を比較する。これによって例えばメニュー操作で上層から下層のメニュー項目を表示して決定するまでの操作をパターン化し、今回も同じパターンであるかを比較することで操作対象とする画像ソースを推定することができる。

また、操作対象推定部３０２は、車両に係る状態、例えば車室内の気温や放送の受信状態の変化に基づいて、第１の画像ソース１と第２の画像ソース２とのいずれに対する操作が行なわれたかを推定する。

具体的には、車室内の気温が変化した場合や、所定の温度範囲から外れている場合には、空調装置が操作される、あるいはその可能性が高いと推定し、テレビやラジオの受信状態が劣化した場合には、放送受信出力に関する映像に対して行なわれた可能性が高いと推定する。

なお、絶対時間についてはナビゲーション部２０６から取得することができる。また相対時間については、絶対時間を参照して相対時間を測定してもよいし、制御部２００内部などにタイマーを設けてもよい。車載機器の動作状態については、該当する車載機器から直接取得すればよい。

つづいて、乗車履歴３０６に基づく操作対象推定について説明する。乗車履歴３０６は、図１７に示すように、時間帯と乗員構成を関連付けて記憶している。同図では、午前７時３０分から午前８時３０分の間に、運転席のみ乗車して助手席に乗員が居ない状態で８回走行した履歴と、運転席と助手席にともに乗員が乗車した状態で１回走行した履歴が残されている。

この履歴から操作対象推定部３０２は、午前７時３０分から午前８時３０分の間の走行について、助手席に乗員が居ない確率は９０％であると設定する。すなわち、午前７時３０分から午前８時３０分の走行については、運転席側に出力した映像に対する操作入力が行なわれる確率が９０％であると推定する。

なお、図１７に示した履歴はあくまで一例であり、例えば曜日情報を使用する、乗員の個人識別を使用する、などによってさらに詳細な履歴を作成すれば、推定の精度を向上することができる。

このように操作対象推定部３０２は、時間情報や履歴情報、各種車載機器の動作状態などから操作入力が左右どちらの映像に対するものである可能性が高いかを総合判断し、もっとも可能性が高い映像に対する操作が実行されたものと推定する。そして、その推定結果に基づいて、操作入力実行部３０３が操作に対応する機能を実現するよう処理を行なう。

なお、どちらの映像に対する操作であるかを推定した結果に基づき、ユーザに推定結果を通知して確認するような処理を行ない（例えば、ユーザによる確認スイッチの操作により判断する）、推定が正しければ対応する動作処理を行なってもよい。こうすることで、誤った処理を未然に防止することができる。

上述してきたように、本実施例にかかる表示装置は、単一の画面で左右の利用者に異なる情報やコンテンツを提供するとともに、ユーザからの操作入力を受け付けた場合に、時間情報や履歴情報、各種車載機器の動作状態などから操作入力が左右どちらの映像に対するものである可能性が高いかを推定することで、ユーザの意図する制御を実行することができる。

なお、本実施例では、２つの方向に異なる２つの映像を出力する２視野表示を例に説明を行なったが、３以上の複数の方向に異なる映像を出力する多方向表示として実施することもできる。また、本実施例では車載用の装置を例に説明を行なったが、本発明の利用はこれに限定されるものではなく、例えば家庭用、パチンコゲームなどの遊戯用など車載用途以外の表示装置にも適用することが可能である。

以上のように、本発明にかかる表示装置は、多方向への表示制御に有用であり、特に多方向表示の際の操作入力制御に適している。

本発明に係る表示装置の概念図である。 表示装置の搭載例を示す斜視図である。 表示部の断面構造の概略図である。 表示パネルを正面から見た構造の概略図である。 ＴＦＴ基板の概略を示す回路図である。 本発明に係る表示装置の概略を示すブロック図である。 画像出力部２１１の概略を示すブロック図である。 制御部２００の概略を示すブロック図である。 タッチパネル上の領域の共用について説明する説明図である。 メモリ２１８の概略を示すブロック図である。 履歴の取得処理について説明するフローチャートである（その１）。 履歴の取得処理について説明するフローチャートである（その２）。 履歴の取得処理について説明するフローチャートである（その３）。 操作対象の推定処理について説明するフローチャートである。 操作対象の推定を実現するための構成例について説明する説明図である。 操作対象推定の具体例について説明する説明図である。 乗車履歴について説明する説明図である。

符号の説明

１ 第１の画像ソース
２ 第２の画像ソース
３ 第１の画像データ
４ 第２の画像データ
５ 表示制御部
６ 表示データ
７ 表示部
７ａ 表示領域
８ 第１の表示画像
８ａ 描画オブジェクト
９ 第２の表示画像
９ａ 描画オブジェクト
１０ 観察者
１１ 観察者
１２ 助手席
１３ 運転席
１４ ウインドシールド
１５ 操作部
１６ スピーカ
１００ 液晶パネル
１０１ バックライト
１０２ 偏光板
１０３ 偏光板
１０４ ＴＦＴ基板
１０５ 液晶層
１０６ カラーフィルター基板
１０７ ガラス基板
１０８ 視差バリア
１０９ 左側（助手席側）表示用の画素
１１０ 右側（運転席側）表示用の画素
１１１ 表示パネル駆動部
１１２ 走査線駆動回路
１１３ データ線求道回路
１１４ ＴＦＴ素子
１１５〜１１８ データ線
１１９〜１２１ 走査線
１２２ 画素電極
１２３ サブピクセル
１２４ タッチパネル
２００ 制御部
２０１ ＣＤ／ＭＤ再生部
２０２ ラジオ受信部
２０３ ＴＶ受信部
２０４ ＤＶＤ再生部
２０５ ＨＤ（Hard Disk）再生部
２０６ ナビゲーション部
２０７ 分配回路
２０８ 第１の画像調整回路
２０９ 第２の画像調整回路
２１０ 音声調整回路
２１１ 画像出力部
２１２ ＶＩＣＳ情報受信部
２１３ ＧＰＳ情報受信部
２１４ セレクタ
２１５ 操作部
２１６ リモコン送受信部
２１７ リモコン
２１８ メモリ
２１９ 外部音声／映像入力部
２２０ カメラ
２２１ 明るさ検知手段
２２２ 乗員検知手段
２２３ リア表示部
２２４ ＥＴＣ車載器
２２５ 通信ユニット
２２６ 第１の書込回路
２２７ 第２の書込回路
２２８ ＶＲＡＭ（Video RAM）
２２９ インターフェース
２３０ ＣＰＵ
２３１ 記憶部
２３２ データ記憶部
２３３ 第１の画面ＲＡＭ
２３４ 第２の画面ＲＡＭ
２３５ 画質設定情報記憶手段
２３６ 対環境調整値保持手段
３００ 履歴データベース
３０１ 操作入力受付部
３０２ 操作対象推定部
３０３ 操作入力実行部
３０４ 履歴登録部
３０５ 乗車履歴
３０６ 操作履歴

Claims (13)

1. 複数の視方向に対して個別の映像を同一画面上に表示する表示手段と、
   ユーザからの操作を受け付ける操作受付手段と、
   前記操作受付手段が操作を受け付けた時間を取得し、所定の基準時間と前記受け付けた時間との相対時間に基づいて前記操作が前記個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定する操作対象推定手段と、
   を備えたことを特徴とする表示装置。
2. 前記操作対象推定手段は、前回の操作を受け付けた時間を前記基準時間とし、当該基準時間から所定時間内に受け付けられた操作について、前回の操作と同一の視方向に表示した映像に対する操作であると推定することを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
3. 前記表示手段は、コンテンツデータの再生出力に関する映像を少なくとも一つの視方向に表示し、前記操作対象推定手段は、コンテンツデータの再生出力を終了した時間を前記基準時間とし、当該基準時間から所定時間内に前記操作が受け付けられた場合に、当該操作がコンテンツデータの再生に関する操作であると推定することを特徴とする請求項１または２に記載の表示装置。
4. 車両に搭載され、前記操作対象推定手段は、エンジンを始動した時間を前記基準時間とし、当該基準時間から所定時間以内に前記操作が受け付けられた場合に、当該操作がナビゲーション機能に対する操作であると推定することを特徴とする請求項１，２または３に記載の表示装置。
5. 車両に搭載され、前記操作対象推定手段は、乗員が乗車した時間を前記基準時間とし、当該基準時間から所定時間以内に前記操作が受け付けられた場合に、当該操作がナビゲーション機能に対する操作であると推定することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載の表示装置。
6. 時間帯と対応付けられた乗員の乗車履歴および／または操作位置と対応付けられた操作履歴を記憶する履歴記憶手段をさらに備え、前記操作対象推定手段は、前記相対時間に基づく推定を行っていない場合に、前記乗車履歴および／または前記操作履歴に基づいて前記操作が前記個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載の表示装置。
7. 前記操作対象推定手段は、前記乗車履歴から助手席における乗員の有無を推測し、該推測結果に基づいて前記操作が前記個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定することを特徴とする請求項６に記載の表示装置。
8. 前記操作対象推定手段は、前記操作受付手段が受け付けた操作のパターンと前記履歴記憶手段が記憶した操作のパターンとの類似度に基づいて前記操作受付手段が受け付けた操作が前記個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定することを特徴とする請求項６または７に記載の表示装置。
9. 車両に搭載され、自車両に関する状態を取得する車両状態取得手段をさらに備え、前記操作対象推定手段は、前記操作のパターンに基づく推定を行っていない場合に、当該自車両に関する状態に基づいて前記操作が前記個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定することを特徴とする請求項８に記載の表示装置。
10. 前記車両状態取得手段は、車室内の気温を取得し、前記操作対象推定手段は、前記気温に基づいて前記操作が空調機器に対する操作である可能性を判定することを特徴とする請求項９に記載の表示装置。
11. 複数の視方向に対して個別の映像を同一画面上に表示する表示手段と、
    ユーザからの操作を受け付ける操作受付手段と、
    操作履歴を記憶する履歴記憶手段と、
    前記操作受付手段が受け付けた操作のパターンと前記履歴記憶手段が記憶した操作のパターンとの類似度に基づいて前記操作受付手段が受け付けた操作が前記個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定する操作対象推定手段と、
    を備えたことを特徴とする表示装置。
12. 車両に搭載され、自車両に関する状態を取得する車両状態取得手段をさらに備え、前記操作対象推定手段は、前記操作のパターンに基づく推定を行っていない場合に、当該自車両に関する状態に基づいて前記操作が前記個別の映像のいずれに対する操作であるかを推定することを特徴とする請求項１１に記載の表示装置。
13. 前記車両状態取得手段は、車室内の気温を取得し、前記操作対象推定手段は、前記気温に基づいて前記操作が空調機器に対する操作である可能性を判定することを特徴とする請求項１２に記載の表示装置。

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