JP4023815B2

JP4023815B2 - 表示装置

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Publication number: JP4023815B2
Application number: JP2006079456A
Authority: JP
Inventors: 賢一柑本; 順次橋本
Original assignee: Denso Ten Ltd
Current assignee: Denso Ten Ltd
Priority date: 2004-11-02
Filing date: 2006-03-22
Publication date: 2007-12-19
Anticipated expiration: 2025-08-31
Also published as: JP2006243741A

Description

本発明は、単一の画面で複数の利用者各々に対して独立した異なる情報を実質的に同時に提供することのできる表示装置に関するものである。

これまでの主なディスプレイの開発は、観察者がディスプレイをどの方向から観察しても同じ良好な画質で見ることができるように、或いは、複数の観察者が同時に同じ情報を得ることができるように最適化されてきた。しかし、個々の観察者が同じディスプレイからの異なる情報を見ることができることが望ましい用途が数多くある。例えば、自動車の中で、ドライバーは衛星ナビゲーションデータを見ることを望み、隣席の同乗者は車載ＤＶＤやテレビチューナの映像を見ることを望むという場合がある。このような例において２つのディスプレイが用いられる場合には、余分な場所をとりコストを増大させるという問題がある。

そこで近年、下記特許文献１及び特許文献２に示すように、一台の液晶ディスプレイで二画面を同時に表示することができ、例えば、運転席と助手席とから夫々異なる画面を見ることができる表示装置が開示されている。また、下記特許文献３及び４に示すように、二種類の映像を、同時に同一画面に表示することができる二画面表示装置が開示されている。

特開平６-１８６５２６号公報特開２０００-１３７４４３号公報特開平１１-３３１８７６号公報特開平０９-４６６２２号公報特開２００４−２０６０８９号公報

しかし、上述のマルチビュー表示装置は、視方向の異なる映像を同時に表示した場合、一方の観察者が一方の映像のみをクリアに視認するために、前記表示装置からの距離及び角度が所定の範囲に入る領域から観察する必要があるが、その範囲が狭いために少しでも異なる領域から観察すると一方の映像に他方の映像の一部が重なり合って見えてしまう、所謂二重映像が発生するという問題があった。特に、観察者が一方にのみ存在している場合であっても、二つの異なる映像が表示されている場合には二重映像が発生し、これによって映像の観察位置が極めて狭い範囲に特定されてしまうことは、観察者にとって非常に不都合なことであった。

本発明の目的は、上述の問題点に鑑み、表示装置の観察者が一方向にのみ存在しているとき、或いは、一方の映像のみ必要とされる場合には、観察位置の如何を問わず二重映像による見辛さを軽減し、良好で高品位な映像表示を得ることのできる表示装置を提供する点にある。

上述の目的を達成するため、本発明による表示装置の第一の特徴構成は、運転席側及び助手席側の二つの視方向に対する個別の映像を同一画面上に表示可能な表示部と、各視方向に対する個別の映像間に優先順位を設定する手段と、一方の視方向に対して表示する映像ソースの優先順位が他方の視方向に対して表示する映像ソースの優先順位よりも高い場合に、他方の視方向に対して表示する映像ソースを単一色で表示する制御手段とを備えた点にある。

同第二の特徴構成は、運転席側及び助手席側の二つの視方向に対する個別の映像を同一画面上に表示可能な表示部と、各視方向に対する個別の映像間に優先順位を設定する手段と、一方の視方向に対して表示する映像ソースの優先順位が他方の視方向に対して表示する映像ソースの優先順位よりも高い場合に、他方の視方向に対して表示する映像ソースを、前記一方の視方向に対して表示する映像ソースと実質的に同一の映像信号にする制御手段とを備えた点にある。

同第三の特徴構成は、上述の第一または第二の特徴構成に加えて、前記優先順位を設定する手段は、各視方向と各視方向に対する個別の映像の組合せに優先順位を設定する点にある。

同第四の特徴構成は、上述の第三の特徴構成に加えて、前記優先順位を設定する手段は、助手席側にテレビ映像を表示させる組合せを運転席側に案内映像を表示させる組合せよりも優先順位を高く設定する点にある。

以上説明した通り、本発明によれば、表示装置の観察者が一方向にのみ存在しているとき、或いは、一方の映像のみ必要とされる場合には、観察位置の如何を問わず二重映像による見辛さを軽減し、良好で高品位な映像表示を得ることのできる表示装置を提供することができるようになった。

以下、本発明を具現化する表示装置の基本的な実施の形態を図面に従って説明する。但し、本発明の技術的範囲は以下に記載する実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された発明とその均等物に及ぶものである。

図１は、本発明に係わるマルチビュー表示装置（以下、単に「表示装置」と記す。）の概念図である。図中、１は第１の映像ソース、２は第２の映像ソース、３は第１の映像ソースからの第１の映像データ、４は第２の映像ソースからの第２の映像データ、５は表示制御手段、６は表示データ、７は表示部（例えば液晶パネル等）、８は第１の映像ソース１に基づく第１の表示画像、９は第２の映像ソース２に基づく第２の表示画像、１０は表示部７に対して左側に位置する観察者（利用者）、１１は表示部７に対して右側に位置する観察者（利用者）である。

図1の概念図は、表示部７に対する観察者１０、１１の相対的位置に応じて、換言すれば表示部７に対する視野角に応じて、観察者１０は第１の表示画像８を、観察者１１は第２の表示画像９を実質的に同時に見ることができ、しかも各々の表示画像８、９は表示部７の表示面全体に渡ってみることができることを概念的に示すものである。図１において、第１の映像ソース１は例えばＤＶＤプレーヤの映画画像やテレビ受信機の受信画像等、第２の映像ソース２は例えばカーナビゲーション装置の地図やルート案内画像等であり、それぞれの第１の映像データ３及び第２の映像データ４は表示制御手段５に供給され、それらが表示部７で実質的に同時に表示できるように処理される。

表示制御手段５から表示データ６が供給される表示部７は、後述する視差バリアを備えた液晶パネル等で構成される。表示部７の横方向の総画素の半数が第１の映像ソース１に基づく第１の表示画像８の表示に、残りの半数の画素が第２の映像ソース２に基づく第２の表示画像９の表示に使用される。表示部７に対して左側に位置する観察者１０には、第１の表示画像８に対応する画素のみが見え、第２の表示画像９は表示部７の表面に形成されている視差バリアによって遮られて実質的に見えない。一方、表示部７に対して右側に位置する観察者１１には、第２の表示画像９に対応する画素のみが見え、第１の表示画像８は視差バリアにより遮られて実質的に見えない。尚、視差バリアについては、例えば、特開平１０−１２３４６１号公報、特開平１１−８４１３１号公報に開示された構成を応用できる。

このような構成により、単一の画面で左右の利用者に異なる情報やコンテンツを提供することができる。もちろん、第１、第２の映像ソースが同じであれば、従来通り左右の利用者が同じ画像を見ることもできる。

図２は、本発明に係る表示装置の車両への搭載例を示す斜視図である。図中、１２は助手席、１３は運転席、１４はウインドシールド、１５は操作部、１６はスピーカである。

図１の表示装置の表示部７は、例えば図２に示すように、運転席１３と助手席１２とのほぼ中央のダッシュボード部分に配置される。表示装置に対する各種操作は、表示部７の表面に一体的に形成したタッチパネル（図示せず）や操作部１５又は、赤外線又は無線リモートコントローラ（図示せず）の操作によって行われる。車両の各ドアにはスピーカ１６が配置され、表示画像に連動した音声や警告音等が出力される。

運転席１３に図１の観察者１１が、助手席１２には観察者１０が座る。表示部７に対する第１視方向（運転席側）から見ることができる画像は例えばカーナビゲーション装置の地図等の画像であり、実質的に同時に第２視方向（助手席側）から見ることができる画像は例えばテレビ受信画像やＤＶＤムービー画像である。従って、運転席１３の運転者がカーナビゲーションによる運転支援を受けるのと同時に助手席１２の同乗者はテレビやＤＶＤを楽しむことができる。しかもそれぞれの画像は例えば７インチの画面全体を使用して表示されるため、従来のマルチウインドウ表示のように画面サイズが小さくなることもない。つまり、運転者、同乗者にとっては、あたかも各々に独立した専用のディスプレイがあるかの如く、それぞれに最適な情報やコンテンツが提供されるのである。

図３は、表示部７の断面構造の概略図である。図中、１００は液晶パネル、１０１はバックライト、１０２は液晶パネルのバックライト側に設置された偏光板、１０３は液晶パネルの発光方向側の前面に配置された偏光板、１０４はＴＦＴ(Thin Film Transistor)基板、１０５は液晶層、１０６はカラーフィルタ基板、１０７はガラス基板、１０８は視差バリアである。液晶パネル１００は、ＴＦＴ基板１０４とそれに対向して配置されるカラーフィルタ基板１０６の間に液晶層１０５を挟持した一対の基板と、その発光方向側の前面に配置された視差バリア１０８とガラス基板１０７とを、２枚の偏光板１０２・１０３の間に挟んだ構成となっており、バックライト１０１からやや離隔して配設される。また、液晶パネル１００は、ＲＧＢ色（三原色）で構成される画素を有する。

液晶パネル１００の各画素は、左側（助手席側）表示用と、右側（運転席側）表示用に分けられて表示制御される。そして、左側（助手席側）表示用画素は、視差バリア１０８により右側（運転席側）への表示は遮断され、左側（助手席側）からは見えるようになっている。また、右側（運転席側）表示用画素は、視差バリア１０８により左側（助手席側）への表示が遮断され、右側（運転席側）からは見えるようになっている。これによって、運転者と同乗者に異なった表示を提供することが可能となる。つまり、運転者にはナビゲーションの地図情報を与え、同時に同乗者にはＤＶＤの映画等を見せることが可能となる。なお、視差バリア１０８、前記液晶パネルの各画素の構成を変更すれば、３方向等、複数方向に異なった画像を表示する構成も可能である。また、視差バリア自体を電気的に駆動可能な液晶シャッタ等で構成して視野角を可変するようにしてもよい。

図４は、表示パネルを正面から見た構造の概略図であり、図３は図４中のＡ−Ａ′断面である。図中、１０９は左側（助手席側）表示用の画素、１１０は右側（運転席側）表示用の画素である。図３及び図４は、例えば横方向に８００画素、縦方向に４８０画素並べられた液晶パネル１００の一部を表す。左側（助手席側）表示用の画素１０９と右側（運転席側）表示用の画素１１０は縦方向にグループ化され、交互に並んでいる。視差バリア１０８は、横方向にある間隔で配置され、縦方向には一様である。これによって、左側から表示パネルを見ると、視差バリア１０８が右側用画素１１０を覆い隠して、左側用画素１０９が見える。また同様に右側から見ると、視差バリア１０８が左側用画素１０９を覆い隠して、右側用画素１１０が見える。さらに正面付近では、左側用画素１０９と右側用画素１１０の両方が見えるため、左側表示画像と右側表示画像とが実質的に重なって見える。ここで、図４中の交互に並んだ左側用画素１０９及び右側用画素１１０は、図３のようにＲＧＢ色を有しているが、各グループ縦方向内は、Ｒ列、Ｇ列、Ｂ列のように単色で構成されていてもよいし、ＲＧＢが複数混じった列として構成されていてもよい。

具体的には、例えば、前記表示部７において、右側（運転席側）と左側（助手席側）の２方向に異なる映像を表示させるためには、夫々の映像に対応するソース信号を構成する８００×４８０の画素を４００×４８０の画素に圧縮することで、前記表示部７の画素数である８００×４８０に対応した映像信号に合成するように構成できる。このとき、図１０に示すように、運転席側のソース信号については本来映像を表示すべきソース信号のうち奇数列の画素を間引き、また、助手席側のソース信号については偶数列の画素を間引く構成を採用できる。ただし、間引き方はこれに限定するものではなく、１画素を構成するＲ，Ｇ，Ｂの各要素単位に奇数列、偶数列で間引き処理してもよい。間引き処理により圧縮された夫々の映像ソースを列が交互になるように合成処理して最終の映像ソースが生成される。

このようにして表示部に表示された映像を右側（運転席側）から眺めたときに、例えば、図１に示す運転者の観察位置によっては、図４に示す視差バリア１０８により覆い隠されるべき左側用画素１０９の映像が視差バリア１０８から僅かに洩れる場合があり、同様に左側（助手席側）から眺めたときに、同乗者の観察位置によっては、視差バリア１０８により覆い隠されるべき右側用画素１１０の映像が視差バリア１０８から僅かに洩れる場合がある。そのような場合に備えて、例えば右側（運転席側）に表示される映像の映像品位が向上するように、左側（助手席側）に表示される映像を調整して表示する制御手段（図６に符号２００で示される）を備えている。

図５はＴＦＴ基板１０４の概略を示す回路図である。１１１は表示パネル駆動部、１１２は走査線駆動回路、１１３はデータ線駆動回路、１１４はＴＦＴ素子、１１５〜１１８はデータ線、１１９〜１２１は走査線、１２２は画素電極、１２３はサブピクセルである。

図５に示すように、サブピクセル１２３は各データ線１１５〜１１８及び各走査線１１９〜１２１によって囲まれた領域を一単位とし、複数形成される。各サブピクセルには、液晶層１０５に電圧を印加する画素電極１２２とそれをスイッチング制御するＴＦＴ素子１１４が形成されている。表示パネル駆動部１１１は走査線駆動回路１１２及びデータ線駆動回路１１３の駆動タイミングを制御する。走査線駆動回路１１２はＴＦＴ素子１１４の選択走査を行い、またデータ線駆動回路１１３は画素電極１２２への印加電圧を制御する。

前記複数のサブピクセルは、第１の画像データと第２の画像データの合成データもしくは、第１と第２の個々の画像データに基づいて、例えばデータ線１１５と１１７に第１の画素データ（左側画像表示用）を、またデータ線１１６と１１８に第２の画素データ（右側画像表示用）を送信することよって、第１の画像を表示する第１の画像データ群と第２の画像を表示する第２の画像データ群が形成される。

図６は、本発明に係わる表示装置の概要を示すブロック図であり、いわゆるAudio Visual Navigation 複合機への適用例である。図中、１２４はタッチパネル、２００は制御手段、２０１はＣＤ／ＭＤ再生部、２０２はラジオ受信部、２０３はＴＶ受信部、２０４はＤＶＤ再生、２０５はＨＤ（Hard Disk）再生部、２０６はナビゲーション部、２０７は分配回路、２０８は第１の画像調整回路、２０９は第２の画像調整回路、２１０は音声調整回路、２１１は画像出力部、２１２はＶＩＣＳ情報受信部、２１３はＧＰＳ情報受信部、２１４はセレクタ、２１５は操作部、２１６はリモコン送受信部、２１７はリモコン、２１８はメモリ、２１９は外部音声／映像入力部、２２０はカメラ、２２１は明るさ検知手段、２２２は乗員検知手段、２２３はリア表示部、２２４はＥＴＣ車載器、２２５は通信ユニットである。

表示部７は、タッチパネル１２４、液晶パネル１００及びバックライト１０１から構成される。表示部７の液晶パネル１００は、これまでに述べてきたように、第１視方向として運転席側から見られる画像と、第２視方向として助手席側から見られる画像とを、実質的に同時に表示することが可能となっている。尚、表示部７には、液晶パネル以外のフラットパネルディスレイ、例えば有機ＥＬディスプレイパネル、プラズマディスプレイパネル、冷陰極フラットパネルディスプレイ等を用いることもできる。

制御手段２００は、各種ソース（ＣＤ／ＭＤ再生部２０１、ラジオ受信部２０２、ＴＶ受信部２０３、ＤＶＤ再生部２０４、ＨＤ再生部２０５及びナビゲーション部２０６）からの画像や音声は、制御手段２００からの指示に基づき左用に指定された映像ソースを２０８に、右用に指定されたソースを２０９に分配させる分配回路２０７を介して、画像であれば第１の画像調整回路２０８及び第２の画像調整回路２０９に、音声であれば音声調整回路２１０にそれぞれ分配される。そして、第１及び第２の画像調整回路２０８、２０９では、輝度や色調、コントラストなどが調整され、調整された各画像を画像出力部２１１にて、表示部７に表示させる。また音声調整回路２１０では各スピーカへの分配や音量、音声が調整され、調整された音声が、スピーカ１６から出力される。

制御手段２００は、例えば、右側（運転席側）からの映像に左側の映像が視差バリアから洩れて二重映像となるような場合に、右側の映像品位が向上するように左側の映像を調整する。具体例として、左側（助手席側）に対応する第１の映像ソースが右側（運転席側）に対応する第２の映像ソースと同一のソース信号となるように前記分配回路２０７を切り替えるように制御することができる。この場合には、図１１に示すように、右側（運転席側）からの映像は第２の映像ソースに対応する映像そのものが表示されるので画像品位が向上するのである。また、他の具体例として、左側（助手席側）に対応する第１の映像ソースを遮断し、第１の画像調整回路２０８で単一色の映像信号を生成するように制御することができる。この場合には、視差バリアから洩れる左側の映像が単一色となることから、左側（助手席側）からの映像が静的になり、右側に表示される映像に対して輝度や色が変動するちらつき等の影響を排除できるので、右側に表示される映像の品位が向上するのである。

図７は画像出力部２１１の概略を示すブロック図である。図中、２２６は第一の書込回路、２２７は第二の書込回路、２２８はＶＲＡＭ（Video RAM）である。

画像出力部２１１は、例えば図７に示すように、第１の書込回路２２６と第２の書込回路２２７とＶＲＡＭ（Video RAM）２２８と表示パネル駆動部１１１とを備えている。例えば、第１の書込回路２２６は、調整された画像データのうち２０８から出力される画像の奇数列に対応する画像データ（即ち、図１の第１の表示画像８用の画像データ）を、第２の書込回路２２７は２０９から出力される偶数列に対応する画像データ（即ち、図１の第２の表示画像９用の画像データ）をもとにし、それぞれＶＲＡＭ２２８における該当する領域に書き込む。また表示パネル駆動部１１１は液晶パネル１００を駆動する回路であり、ＶＲＡＭ２２８に保持されている画像データ（第１の画像データと第２の画像データの合成データ）に基づいて、液晶表示パネル１００の対応する画素を駆動する。尚、ＶＲＡＭ２２８には第１の画像データと第２の画像データの合成されたマルチビュー表示用の画像に対応するように画像データの書き込みが行われているので、駆動回路は１つでよく、その動作も通常の液晶表示装置の駆動回路の動作と同じである。また別の構成として、第１の画像データと第２の画像データを合成せずに、それぞれの画像データに基づいて、液晶表示パネルの対応する画素を駆動する第１の表示パネル駆動回路及び第２の表示パネル駆動回路を用いることも考えられる。

ここで、図６で示した各種ソースの一例について説明をすると、ＨＤ再生部２０５を選択した場合、ハードディスク（ＨＤ）に記憶されたＭＰ３ファイル等の音楽データやＪＰＥＧファイル等の画像データ、ナビゲーション用の地図データ等が読み出され、音楽データを選択するためのメニュー表示や画像データを表示部７に表示させることができる。

ナビゲーション部２０６は、ナビゲーションの為に利用される地図情報を記憶した地図情報記憶部を備え、ＶＩＣＳ情報受信部２１２、ＧＰＳ情報受信部２１３から情報を入手し、ナビゲーション動作の為の画像を作成し、表示させることができる。またＴＶ受信部２０３は、アンテナからセレクタ２１４を介して、アナログＴＶ放送波及びデジタルＴＶ放送波を受信する。

図８は制御手段２００の概略を示すブロック図である。図中、２２９はインターフェース、２３０はＣＰＵ、２３１は記憶部、２３２はデータ記憶部である。

尚、制御手段２００は分配回路２０７並びに各種ソースを制御し、選択された２つのソースもしくは１つのソースについて表示を行わせる。また制御手段２００は、これら各種ソースをコントロールするための操作メニュー表示を表示部７に表示させることも行っている。ここで、図８で示すように、制御手段２００はマイクロプロセッサなどで構成され、インターフェース２２９を介して、表示装置内の各部や各回路を統括的に制御しているＣＰＵ２３０を備えている。このＣＰＵ２３０には、表示装置の動作に必要な各種のプログラムを保持するＲＯＭからなるプログラム記憶部２３１と、各種のデータを保持するＲＡＭからなるデータ記憶部２３２とが設けられている。なお、ＲＯＭやＲＡＭ等は、ＣＰＵに内蔵されたものでも、外部に設けたものでも使用することが可能である。又、ＲＯＭはフラッシュメモリの様に電気的に書き換え可能な不揮発性メモリでもよい。

ユーザは、上記各種ソースのコントロールを、表示部７の表面に取り付けられているタッチパネル１２４や表示部７の周囲に設けられたスイッチ、もしくは音声認識等の入力操作や選択操作を操作部２１５によって行うことができる。またリモコン送受信部２１６を介して、リモコン２１７により入力もしくは選択操作をしてもよい。制御手段２００は、このタッチパネル１２４や操作部２１５の操作に従って、各種ソースを含めた制御を行っている。また、制御手段２００は、図２のように車両内に複数備え付けられたスピーカ１６の各音量等を、音声調整回路２１０を用いて制御することができるように構成されている。また制御手段２００は、メモリ２１８に画質設定情報やプログラム、車両情報等の各種設定情報を記憶させることも行っている。

図９はメモリ２１８の概略を示すブロック図である。図中、２３３は第１の画面ＲＡＭ、２３４は第２の画面ＲＡＭ２３４、２３５は画質設定情報記憶手段、２３６は対環境調整値保持手段である。

メモリ２１８は、例えば図９に示すように、使用者が設定した第１の画像および第２の画像の画質の調整値がそれぞれ書き込み可能な第１の画面ＲＡＭ２３３および第２の画面ＲＡＭ２３４を有する。また、第１の画像及び第２の画像の画質を調整する場合に、読み出すことができるプリセット値として各画質調整用に予め複数段階の画質調整値が記憶されている画質設定情報記憶手段２３５も有する。さらに車外の明るさ変化等の周囲環境変化に応じた画質を調整するために、周囲環境に対する第１の映像及び第２の映像の画質の調整値を保持する対環境調整値保持手段２３６を有している。ここで画質設定情報記憶手段２３５及び対環境調整値保持手段２３６は、フラッシュメモリなどの電気的書き換え可能不揮発性メモリ又はバッテリバックアップされた揮発性メモリにより構成される。

外部音声／画像入力部２１９に接続された、例えば後方監視用のカメラ２２０からの画像を表示部７に表示するようにしてもよい。なお、後方監視用カメラ２２０以外に、ビデオカメラ及びゲーム機等を外部音声／画像入力部２１９に接続してもよい。

制御手段２００は、明るさ検知手段２２１（例えば、車両のライトスイッチや光センサ）や乗員検知手段２２２（例えば、運転席や助手席に設けられる感圧センサ）により検知された情報を元に、音声の定位位置等の設定を変更させることが可能である。

２２３は車両の後席用に設けられたリア表示部であり、画像出力部２１１を介して、表示部７に表示される画像と同じもの、もしくは運転席用の画像か助手席用の画像の一方が表示可能である。

制御手段２００は、ＥＴＣ車載器２５０からの料金表示等を表示させることを行っている。また制御手段２００は、携帯電話などと無線接続するための通信ユニット２２５を制御し、これに関する表示がされるようにしてもよい。

さらに、本発明による表示制御装置の具体例を、車両に搭載されたマルチビュー表示装置を例に説明する。図１２に示すように、車両を目的地に誘導するナビゲーション装置Ｎと、地上波デジタル放送を受信する電波受信装置３０２と、前記ナビゲーション装置Ｎ及び前記電波受信装置３０２による表示画像を同時に表示可能なマルチビュー表示部３２５と、前記マルチビュー表示部３２５を表示制御する表示制御装置３４０と、セキュリティ用の撮像素子３３０等が車両に搭載されている。尚、前記マルチビュー表示部３２５と表示制御装置３４０により表示装置が構成される。

前記ナビゲーション装置Ｎは、道路地図データを記憶した地図データ記憶手段３０５と、自車の位置情報を認識するＧＰＳ受信手段３０６と、ＧＰＳアンテナ３０６ａと、自車の走行状態を管理する自律航法手段３０７と、地図データに基づいて指定された目的地までの経路を探索する経路探索手段３０８と、地図上に自車の走行位置を表示する走行状態表示処理手段３０９と、各種の動作モードや動作条件を設定する操作部３２６等を備えて構成され、単一または複数のＣＰＵとその動作プログラムが格納されたＲＯＭ及びワーキングエリアに使用されるＲＡＭを備えて各ブロックが制御されるように構成され、指定された地点に自車を誘導するナビゲーション機能を有している。

前記電波受信装置３０２は、受信アンテナ３２０と、前記受信アンテナ３２０を介して受信された伝送チャンネル（周波数帯域）を選局するチューナ３２１と、選局された受信信号からデジタル信号を取り出して誤り訂正処理を行ないＴＳ（トランスポートストリーム）パケットを出力するＯＦＤＭ復調部３２２と、ＴＳパケットのうち映像・音声パケットから音声信号を復号してスピーカ３２４に出力するとともに、映像信号を復号して表示部３２５に出力するデコーダ３２３を備えたデジタルテレビ受信機で構成されている。

前記撮像素子３３０は車両に複数配置され、車両外に配置された撮像素子３３０ｂ,３３０ｃは、バックモニターや車間距離計測用に用いることが可能となっている。また、車両室内に設置される撮像素子３３０ａは、防犯等のセキュリティ用で、助手席を観察できる位置に配置され視聴者検出センサ、照度検出センサ、色検出センサとしても機能する。

前記マルチビュー表示部２５は、図１３に示すように、ＴＦＴアレイ９１６を形成したＴＦＴ基板９１２とそれに対向して配置される対向基板９１４の間に液晶層９１３を挟持した一対の基板を２枚の偏光板９１１の間に配置した液晶パネルと、マイクロレンズと遮光スリットを形成した視差バリア層９１５を形成した視差バリア基板９１７とを一体形成して構成されている。

前記ＴＦＴアレイ９１６は、図１４に示すように、データ線９２５と走査線９２４によって囲まれた領域を一単位とする複数の画素が形成され、各画素には液晶層９１３に電圧を印加する画素電極９２３と、それをスイッチング制御するＴＦＴ素子９２２が形成されている。走査線駆動回路９２１はＴＦＴ素子９２２の選択走査を行い、またデータ線駆動回路９２０は、画素電極９２３への印加電圧を制御する。表示パネル駆動部９２６は走査線駆動回路９２１及びデータ線駆動回路９２０の駆動タイミングを制御する。

前記複数の画素は、一列置き（一データ線置き）に配列（奇数列と偶数列に分類）された第一の画素群と第二の画素群の二つの画素群で形成され、それぞれはソースの異なる映像信号に基づいて各別に駆動される。前記二つの画素群を通過した光は、それぞれ視差バリア層９１５によって異なる方向へ導かれ、或いは、特定方向の光は遮光されるため、空間上の表示面９１８近傍に限って、異なる方向へ異なる映像を表示することが可能となっている。尚、二つの画素群は一列置きに配列するものに限られるのではなく、画面内において分散配置されていればよい。

前記マルチビュー表示部３２５は、運転席と助手席の中央部のフロントパネルに設置され、運転席側から観察される映像と助手席側から観察される映像が異なるように表示することが可能な構成となっている。例えば、助手席側では前記電波受信装置２からの映像情報が観察される一方で、運転者席側では前記ナビゲーション装置Ｎのディスプレイとして使用が可能である。

前記表示制御装置３４０は、図１２に示すように、前記撮像素子３３０ａによる助手席付近を含む撮影データが記録されるデータ記録部３４１と、前記マルチビュー表示部３２５の設置環境や視聴者の有無等を解析する画像解析部３４２と、前記マルチビュー表示部３２５の各画素群を駆動する映像信号を変換生成する映像信号変換処理手段３４６と、複数のソース信号から適切なソース信号を選択する映像信号選択出力手段３４７と、前記映像信号選択出力手段３４７により選択されるソース信号を指定するとともに後述するモード切替手段として機能する操作部３４８と、変換関数記録手段３４９等を備えて構成されている。

前記画像解析部３４２は、前記データ記録部３４１に保存された画像データを解析して、室内の明るさを算出する照度検出手段３４３と、室内の色（内装等）を算出する色検出手段３４４と、助手席に視聴者が同乗しているかを判断する視聴者検出手段３４５を備えて構成される。

前記操作部３４８は、運転者或いは同乗者が、前記マルチビュー表示部３２５に表示できる二つの映像の夫々について、ナビゲーション装置Ｎからの案内表示、前記電波受信装置３０２で受信されたテレビ映像の表示、或いは、バックモニター用の撮像素子からの画像表示等、表示させたいコンテンツを選択する操作パネルであり、前記映像信号選択出力手段４７はその選択内容に基づいて、映像信号を選択して前記マルチビュー表示部３２５に出力する。

前記映像信号変換処理手段３４６は、前記マルチビュー表示部３２５に表示できる二つの映像のうち、一方の側の映像の表示品位（表示性能）のみを重点的に向上させたい場合に、前記変換関数記録手段３４９に格納されている変換関数に基づいて映像信号を調節する。

デュアル・ビュー表示を行うが故に発生する二重映像は、異なる二つの映像表示を完全に分離しきれないことに起因して発生する。つまり、他方の画素群に対する映像表示が一方の画素群に対する映像表示上に僅かに重複して認識されるように表示されている。このような状況を分析するために官能評価が行なわれ、その結果が以下のように得られている。

図１５は、二つの画素群に種々の異なる映像を表示させたときに、二重映像の見え方の変化にについて評価を行った結果である。図中の評価点は、複数の任意の評価者がそれぞれ、二重映像が顕著な場合に０点、二重映像が改善されている場合に１点を加え、各評価者の平均を算出したものである。

図１５（ａ）は、一方の画素群に対する映像の面内平均輝度と、他方の画素郡に対する映像の面内平均輝度との比（『一方の側の映像の面内平均輝度』／『他方の側の映像の面内平均輝度』）をパラメータとして評価を行なった結果である。面内平均輝度は、マルチビュー表示部３２５の特性上、二方向の異なる映像を同条件で直接的に輝度計を用いて測定することは困難であったため、それぞれ二方向の映像を表示する画素群への入力信号（輝度データ信号）の平均値の比を算出することにより行なっている。一方の側の映像の面内平均輝度が高い程、つまり、一方の側の映像の面内平均輝度が高く他方の側の映像の面内平均輝度が低い程、二重映像が改善されている。究極的には、他方の面内平均輝度が０、つまり、黒表示のときに完全に改善される結果が得られている。但し、他方の側の映像が黒表示される場合以外に、一方の側の映像の面内平均輝度が高く他方の側の映像の面内平均輝度が低い例として、他方の側の映像が単一色であれば改善効果が得られ、例えば青色に表示される場合であっても十分な改善効果が得られる。

図１５（ｂ）は、一方の画素群に対する映像と他方の画素群に対する映像の表示内容の違い、つまり、映像の類似性（映像が完全に一致している場合が１．０）をパラメータとして評価を行った結果である。映像の類似性は、一方の側の映像を表示する画素群（第一の画素群）個別の入力信号と、その表示画素位置に対応する、他方の側の映像を表示する画素群（第二の画素群）の表示画素位置との入力信号との比をとったものを二つの画素群間全てにおいて算出し平均した値であり、信号の一致度が大きい場合（映像が一致した場合）に二重映像が改善される結果が得られている。

図１５（ｃ）は、面内平均色度をパラメータとして評価を行った結果である。面内平均色度についても上述の評価結果同様に、二方向の映像間で一致度が大きい程、二重映像が改善される結果が得られている。

図１６は、一方の映像表示にのみ着目し、周囲の環境とその表示品位（見えやすさ）との関係について評価を行った結果である。ここでは、一方の映像表示にのみ着目するため、他方の映像表示は、上述した二重映像の発生しない条件とし、ここでは黒状態として評価を行っている。また、評価方法も上述と同じ、複数の任意の評価者による評価点方式により行なわれている。

図１６（ａ）は、周囲の明るさをパラメータとし、映像表示の明るさ（最大輝度）との関係について、映像表示の見えやすさについて評価を行った結果である。周囲の明るさが明るい程、映像表示の明るさも明るい方が表示品位が良く評価される。逆に、周囲の明るさが暗いときは映像表示の明るさを暗くした方が表示品位が良い評価結果が得られている。

図１６（ｂ）は、周囲の色をパラメータとして、映像表示の見えやすさについて評価を行った結果である。周囲の色と映像表示の色が近いほど、表示品位が悪く評価され、周囲の色と映像表示の色が補色の関係になるほど、表示品位が良い評価結果が得られている。

上述した二つの映像信号の関係、或いは周囲環境と表示品位に基づいて、前記マルチビュー表示部３２５に表示できる二つの映像のうち、一方向の側の映像のみの表示品位を向上させることのできる変換関数が求められている。

つまり、映像信号変換処理手段３４６は、上述した映像信号、或いは周囲環境と表示品位に基づいて、マルチビュー表示部に表示できる二つの映像のうち、一方向の側の映像のみの表示品位を向上させるのである。

また、前記映像信号変換処理手段３４６は、前記操作部３４８の操作により、その映像信号変換処理機能を機能させるか否かのいくつかのモード切替手段としての機能を備えている。一つは、常に映像信号変換処理機能を機能させないモードであり、一つは、操作者の手動により何れか一方の側の映像について、それを機能させるモードであり、一つは、自動で助手席に同乗者の有無を判断し、運転席側の映像の表示品位を向上すべく、その機能を自動で切り替えるモードであり、更に一つは、運転者が運転中（走行中）か否かを自動で判断し、助手席側の映像の表示品位を向上すべく、その機能を自動で切り替えるモードである。

常に映像信号変換処理機能を機能させないモード及び運転席と助手席双方に視聴者が確認されるとき、二つの画素群に入力される映像信号は、映像信号変換処理手段３４６では変換処理されず、二方向に標準的なマルチビュー映像出力を行う通常駆動となる。即ち、このモードで表示制御する前記映像信号選択出力手段３４７によって、第一の画素群と前記第二の画素群をソースの異なる映像信号に基づいて各別に駆動する第一駆動モード制御手段が構成される。

操作者の手動により何れか一方の側の映像について高品位表示制御を行ない、運転席または助手席の何れかに視聴者が確認されないとき自動的に何れか一方の側の映像について高品位表示制御を行なう前記映像信号変換処理手段３４６と前記変換関数記録手段３４９とで、第一または第二の何れか一方の画素群により表示される映像品位が向上するように、前記第一または第二の画素群を駆動する第二駆動モード制御手段が構成され、前記操作部３４８によってモード切替手段が構成される。即ち、前記第二駆動モード制御手段とモード切替手段により、一方の視方向に表示される映像の映像品位が向上するように、他の視方向に表示される映像を調整して表示する制御手段が構成される。

自動で助手席に同乗者の有無を判断し、運転席側の映像の表示品位を向上すべく、その機能を自動で切り替えるモードについて、図１７に示すフローチャートを用いて説明する。前記撮像素子３３０ａにより撮像され（Ｓ１）、前記データ記録部３４１に保存された室内の助手席付近の画像データに基づいて前記画像解析部３４２により画像解析される（Ｓ２）。前記視聴者検出手段３４５により、助手席に同乗者がいると判断されると（Ｓ３）、操作部３４８で選択されているコンテンツの映像信号が前記映像信号選択手段４７によって選択され（Ｓ８）、前記マルチビュー表示部３２５の助手席側への表示画素群に出力され、運転席側への表示画素群にはナビゲーションのための画像が出力される（Ｓ９）。

この状態で前記視聴者検出手段３４５により助手席に同乗者がいないと判断されると（Ｓ３）、撮像データから、周囲の明るさ、色が算出される（Ｓ４）。前記操作部３４８で指定されているコンテンツの映像信号が前記映像信号選択手段３４７で選択されると（Ｓ５）、前記映像信号変換処理手段３４６は、運転席側に表示する映像信号に対して周囲環境から判断される最適な最大輝度の輝度調節と色補正を行い（Ｓ６）、助手席に表示する映像信号には、運転席側に表示する映像が二重映像とならないように運転席側に対する映像信号と実質的に同一の映像信号を選択し（Ｓ７）、それぞれマルチビュー表示装置に出力する（Ｓ９）。

ここに実質的に同一の映像信号とは、他方の画素群を駆動する映像信号が一方の画素群を駆動する映像信号と完全に同一である場合のみならず、他方の画素群を駆動する映像信号が一方の画素群を駆動する映像信号のソース信号から生成された信号をも広く含む意味である。マルチビュー表示装置においては、一画面で二つの映像を表示する場合には、構成上、本来ならば、通常の二倍の表示画素分のデータを表示しなくてはならない。しかし、全てを表示するためには、それに対応して画素数を増やす必要が生じるが、そのためには高精細な画素を形成する必要があり、非常に高価なものとなってしまう。そこで、データを間引き半分の解像度としている。このため、他方の画素群に一方の画素群と同一の信号を入力してもよいが、代わりに、間引かれていた映像信号を入力することでフルスペック表示とすることも可能となる。つまり、映像信号は異なるが、映像表示としては実質的に同一となるのである。

尚、上述の助手席または運転席における視聴者の有無を検知する視聴者検出手段３４５の構成は、上述した撮像素子３３０ａと画像解析手段３４２による画像解析に限られるものではなく、座席に設置される圧力センサや人体を検出する赤外線センサなど公知の技術を使用して構成することが可能である。また、周囲環境を検出する方法も同様に撮像素子３３０ａと画像解析手段３４２による画像解析に限られるものではなく、照度計や分光光度計等の公知の技術を使用して構成することが可能である。

前記操作部３４８において、運転者が運転中か否かを自動で判断する旨のモードの場合にも、上述したフローチャートと同様の手順で機能するものである。但し、この場合は、助手席側の映像の表示品位が向上するように機能する。また、運転者が運転中か否かの判断は、直接速度計から検出し（不図示）、あるいは他の公知の技術を用いて検出することができる。

上述の実施形態では、前記第二駆動モード制御手段によって、運転席側に表示する映像信号に対して周囲環境から判断される最適な最大輝度の輝度調節と色補正を行い、助手席に表示する映像信号には、運転席側に表示する映像が二重映像とならないように運転席側に対する映像信号と実質的に同一の映像信号を選択するものを説明したが、前記第二駆動モード制御手段による表示制御はこれに限定されるものではなく、以下の種々の態様を適宜採用することができる。

即ち、前記第二駆動モード制御手段は、一方の画素群により表示される映像品位が向上するように、前記第一または第二の画素群を駆動するものであればよく、例えば、他方の画素群を単一色に駆動し、または、オフするものであってもよい。この場合、二重映像という不都合を解消するため、他方の画素群を単一色に駆動し、または、オフすることにより、一方の画素群の周囲から漏れる他方の画素群が静的になり、一方の画素群に対して輝度や色が変動するちらつき等の影響を排除できるので、一方の画素群による映像の品位が向上するようになるのであり、他方の画素群をオフして黒くする場合には、一方の画素群に表示される映像とのコントラストが際立ち、より一層映像の品位が向上するようになるのである。

また、一方の画素群の所定領域に対する映像信号の輝度または色合いの平均に基づいて他方の画素群の所定領域を同一輝度または単一色に駆動し若しくはオフするものであってもよい。この場合、一方の画素群の全面または一部領域である所定領域に対する映像信号の輝度または色合いの平均を求め、その平均に基づいて対応する他方の画素群の全面または一部領域である所定領域が、同一輝度または単一色に駆動等されるので、領域毎に適切な状態で映像の品位の向上を図ることができるようになるのである。例えば、一方の画素群の所定領域の色合いの平均に基づいて、他方の画素群の所定領域の色合いを同じ色合いで表示し、或いはその補色で表示し、一方の画素群の所定領域の輝度の平均に基づいて、他方の画素群の所定領域の輝度を下げる等の制御により、画面のちらつきを排除し、またはコントラストを際立たせる等により映像の品位が向上するようになるのである。

また、前記一方の画素群の所定領域に対する映像信号の平均輝度に基づいて他方の画素群の所定領域に対する映像信号の輝度を調整するものであってもよい。この場合には、一方の画素群の全面または一部領域である所定領域に対する映像信号（例えばＹＵＶ信号）の輝度Ｙまたは色合い（Ｕ，Ｖ）の平均を求め、その平均に基づいて対応する他方の画素群の全面または一部領域である所定領域に対する映像信号の輝度が調整されるので、一方の画素群に表示される映像の視認性を向上させることができるようになるのである。例えば、求められた平均輝度よりも低い平均輝度となるように他方の画素群に対する映像信号を調整することにより、コントラストを際立たせて視認性を向上させることができるようになる。

さらに、前記一方の画素群の所定領域に対する映像信号の色合いの平均に基づいて他方の画素群の所定領域に対する映像信号の色合いを調整するものであってもよい。上述した所謂二重映像は、異なる二つ映像が重なって認識されることにより発生するものであるため、異なる二つ映像が類似することにより、二重映像の程度は軽減される。このため、上述の構成を採用することにより、他方の画素群に表示される映像が、一方の画素群に表示される映像の色に類似するように調整されることで、二重映像の程度が軽減されるのである。

またさらに、これらの態様を適宜組み合わせて二重映像の問題を軽減させることも可能である。さらに上述の何れの場合であっても、図１５または図１６に示すような変換関数と同様の変換関数を事前に獲得し、前記変換関数記録手段３４９に格納しておくことにより容易に映像データの変換処理を行なうことができる。

上述の平均輝度の調節や平均色の調節については、画面全体を一つの領域として、また、映像の類似性については、個々の画素毎にその類似性を判断して映像信号の変換処理を行う場合に限らず、画面をいくつかの領域に分け、それぞれの領域毎に変換処理を行ってもよい。

つまり、画面全体を一つの領域として、画面内平均輝度の調節や画面内平均色の調節を行った場合には、各画素に同一の変換関数を乗算することとなるため、最適に調節される画素の割合が比較的低くなるが、画面をいくつかの領域に分けることにより高品位の映像表示が可能になる。

また、個々の画素毎にその類似性を判断して変換処理を行う場合には、その変換処理を個々の画素毎に異なる変換関数を用いることとなるので、高い処理能力を有する必要が生じるが、画面をいくつかの領域に分け、変換処理量を低減することにより処理能力の問題を解決することができる。

上述の実施形態では、所定条件に応じて定まる特定の視方向に対する映像を単一色で表示する制御手段として、運転席または助手席の何れかに視聴者が確認されないとき自動的に何れか一方の側の映像について高品位表示制御を行なうものを説明したが、前記所定条件を各視方向に対する個別の映像間に設定された優先順位として定義し、前記制御手段は優先順位の低い映像に対応する視方向の映像を単一色で表示することにより優先順位の高い映像に対応する視方向の映像が高品位になるように制御できる。例えば、電波受信装置によるテレビ映像とナビゲーション装置からの案内映像との間で当該案内映像に優先順位を高く設定しておけば、優先順位の低いテレビ映像に代えて単一色が表示され、案内映像が高品位に表示されるようになる。

また、前記所定条件を各視方向と各視方向に対する個別の映像の組合せに設定された優先順位として定義し、前記制御手段が優先順位の低い映像に対応する視方向の映像を単一色で表示するように構成してもよい。例えば、運転席側にナビゲーション装置からの案内映像を表示させ、助手席側には電波受信装置によるテレビ映像を表示させる場合に、助手席側にテレビ映像を表示させる組合せを運転席側に案内映像を表示させる組合せよりも優先順位を高く設定しておけば、助手席側のテレビ映像が高品位となるように、運転席側には案内映像に代えて単一色が表示されるようになる。

さらに、前記所定条件を各視方向と各視方向に対する個別の映像と車両状態の組合せに設定された優先順位として定義し、前記制御手段は優先順位の低い映像に対応する視方向の映像を単一色で表示するように構成してもよい。例えば、運転席にナビゲーション装置からの案内映像を表示させ、助手席にも同じくナビゲーション装置からの案内映像を表示させる場合に、車両の走行時に助手席側に案内映像を表示させる組合せを走行時に運転席側に案内映像を表示させる組合せよりも優先順位を高く設定しておけば、助手席側の案内映像が高品位となるように運転席側には案内映像に代えて単一色が表示されるようになる。

上述の構成によれば、例えば、走行中か停車中かといった特定の車両状態のときに、車内の特定の視方向から眺める特定の視方向の映像の品位を向上させることができるようになるのであり、上述の場合には、走行中に運転者がナビゲーション装置を操作する危険性を回避して助手席の同乗者が安全に操作することができるという付随的な効果も得られるようになる。

またさらに、例えば、運転席にナビゲーション装置からの案内映像を表示させ、助手席にも同じくナビゲーション装置からの案内映像を表示させる場合に、車両の走行時に助手席側に案内映像を表示させる組合せを走行時に運転席側に案内映像を表示させる組合せよりも優先順位を低く設定しておけば、運転席側の案内映像が高品位となるように助手席側には案内映像に代えて単一色が表示されるようになる。

上述の場合には、走行中に運転者が必要とするナビゲーション装置方の案内情報を高品位に表示することができるようになる。

尚、本発明に規定する映像との用語は静止画像及び動画像の何れをも含むものである。

本発明に係る表示装置の概念図表示装置の搭載例を示す斜視図表示部の断面構造の概略図表示パネルを正面から見た構造の概略図ＴＦＴ基板の概略を示す回路図本発明に係る表示装置の概略を示すブロック図画像出力部２１１の概略を示すブロック図制御手段２００の概略を示すブロック図メモリ２１８の概略を示すブロック図二系統の映像信号から表示部に表示される映像信号の生成手順を示す説明図二系統の映像信号から表示部に表示される映像信号の生成手順を示す説明図本発明の表示制御装置により制御するマルチビュー表示装置を車両に搭載したカーナビゲーションに用いた場合のブロック構成図マルチビュー表示装置の説明図液晶パネルの説明図二重映像の評価結果の説明図表示装置の視認性評価の説明図自動で助手席に同乗者の有無を判断し、運転席側の映像の表示品位を向上すべく、その機能を自動で切り替えるモードのフローチャート

符号の説明

１：第１の映像ソース、２：第２の映像ソース、３：第１の画像データ、４：第２の画像データ、５：表示制御部、６：表示データ、７：表示部、８：第１の表示画像、９：第２の表示画像、１０：観察者、１１：観察者、１２：助手席、１３：運転席、１４：ウインドシールド、１５：操作部、１６：スピーカ、
１００：液晶パネル、１０１：バックライト、１０２：偏光板、１０３：偏光板、１０４：ＴＦＴ基板、１０５：液晶層、１０６：カラーフィルタ基板、１０７：ガラス基板、１０８：視差バリア、１０９：左側（助手席側）表示用の画素、１１０：右側（運転席側）表示用の画素、１１１：表示パネル駆動部、
１１２：走査線駆動回路、１１３：データ線駆動回路、１１４：ＴＦＴ素子、１１５〜１１８：データ線、１１９〜１２１：走査線、１２２：画素電極、１２３：サブピクセル、１２４：タッチパネル、２００：制御部、２０１：ＣＤ／ＭＤ再生部、２０２：ラジオ受信部、２０３：ＴＶ受信部、２０４：ＤＶＤ再生部、２０５：ＨＤ（Hard Disk）再生部、２０６：ナビゲーション部、２０７：分配回路、２０８：第１の画像調整回路、２０９：第２の画像調整回路、２１０：音声調整回路、２１１：画像出力部、２１２：ＶＩＣＳ情報受信部、２１３：ＧＰＳ情報受信部、２１４：セレクタ、２１５：操作部、２１６：リモコン送受信部、２１７：リモコン、２１８：メモリ、２１９：外部音声／映像入力部、２２０：カメラ、２２１：明るさ検知手段、２２２：乗員検知手段、２２３：リア表示部、２２４：ＥＴＣ車載器、２２５：通信ユニット、２２６：第１の書込回路、
２２７：第２の書込回路、２２８：ＶＲＡＭ（Video RAM）、２２９：インターフェース、２３０：ＣＰＵ、２３１：記憶部、２３２：データ記憶部、２３３：第１の画面ＲＡＭ、２３４：第２の画面ＲＡＭ２３４、２３５：画質設定情報記憶手段、２３６：対環境調整値保持手段、３２５：マルチビュー表示部、３３０：撮像素子、３４０：表示制御装置、３４１：データ記録部、３４２：画像解析部
３４６：映像信号変換処理手段、３４７：映像信号選択出力手段、３４８：操作部、３４９：変換関数記録手段

Claims

運転席側及び助手席側の二つの視方向に対する個別の映像を同一画面上に表示可能な表示部と、各視方向に対する個別の映像間に優先順位を設定する手段と、一方の視方向に対して表示する映像ソースの優先順位が他方の視方向に対して表示する映像ソースの優先順位よりも高い場合に、他方の視方向に対して表示する映像ソースを単一色で表示する制御手段とを備えたことを特徴とする表示装置。
運転席側及び助手席側の二つの視方向に対する個別の映像を同一画面上に表示可能な表示部と、各視方向に対する個別の映像間に優先順位を設定する手段と、一方の視方向に対して表示する映像ソースの優先順位が他方の視方向に対して表示する映像ソースの優先順位よりも高い場合に、他方の視方向に対して表示する映像ソースを、前記一方の視方向に対して表示する映像ソースと実質的に同一の映像信号にする制御手段とを備えたことを特徴とする表示装置。
前記優先順位を設定する手段は、各視方向と各視方向に対する個別の映像の組合せに優先順位を設定することを特徴とする請求項１または２に記載の表示装置。
前記優先順位を設定する手段は、助手席側にテレビ映像を表示させる組合せを運転席側に案内映像を表示させる組合せよりも優先順位を高く設定することを特徴とする請求項３に記載の表示装置。