JP2006317956A - 表示装置および表示方法 - Google Patents

Abstract

【課題】運転席側と助手席側の２つの視方向において個別の画像を同一画面上に表示可能な表示装置において、車両走行中の入力操作画面の表示を適切に制限できるようにする。
【解決手段】この表示装置は、運転席側および助手席側の２つの視方向に対する個別の画像を同一画面上に表示可能な表示手段（１００１）と、表示手段（１００１）が設置される車両の走行状態を判断する判断手段（１０２１）と、運転席側および助手席側の２つの視方向に対して表示手段（１００１）に入力するための同一の入力操作画像を表示する場合に、判断手段（１０２１）によって車両が走行中と判断されている間は、運転席側の視方向に対する画像として表示する入力操作画像と助手席側の視方向に対する画像として表示する入力操作画像の少なくとも一部が異なるように表示する制御手段（１００２）とを備えている。
【選択図】図１０

Description

本発明は、単一の画面で複数の利用者各々に対して独立した異なる情報を実質的に同時に提供することのできるマルチビュー表示装置に関し、特に、ナビゲーション装置やＤＶＤプレーヤなどのように車両に搭載されている機器により映像を表示する表示装置に関するものである。

安全性の観点から、日本国内においては車両走行中に運転者がテレビ映像やＤＶＤ映像などを注視することは禁止されているので、現在の車載用表示装置では、テレビ映像やＤＶＤ映像のように運転者が注視する映像は、車両走行中においては表示できないようになっている。そのため、運転者以外の乗員、例えば運転者の隣の助手席の乗員は、テレビ映像やＤＶＤ映像などを見ることが禁止されていないにもかかわらず、車両走行中においてはテレビ映像やＤＶＤ映像を見ることができない。

一方、車載用表示装置において、運転者に対する表示内容と、運転者以外の乗員に対する表示内容とを異なるものにする技術が種々提案されている。例えば特許文献１には、図１１に示すように、シー卜体１０１３の表裏両面に遮光帯１０１４、１０１５を設けたカバー１０１６を液晶表示パネル１０１０の前面側に配置し、液晶表示パネル１０１０において１つおきに設定される帯状表示部１０１１に運転席用映像を表示し、帯状表示部１０１１間に設定される帯状表示部１０１２に助手席用映像を表示する表示装置が開示されている。この表示装置では、遮光帯１０１４、１０１５を設けることによって、運転席用映像を表示する帯状表示部１０１１から出射された光は運転者ＤＲの目に入射されるが、助手席用映像を表示する帯状表示部１０１２から出射された光は運転者ＤＲの目に入射されないようにし、他方、助手席用映像を表示する帯状表示部１０１２から出射された光は助手席乗員ＰＡに入射されるが、運転席用映像を表示する帯状表示部１０１１から出射された光は助手席乗員ＰＡに入射されないようにしている。

このような表示装置を車載用表示装置に採用することによって、図１４（ａ）に示すように、ナビゲーション装置による地図映像１０４２を、運転者ＤＲからは見えるけれども助手席乗員ＰＡからは見えないように表示装置１０４１に表示し、図１４（ｂ）に示すように、ＤＶＤプレーヤによるＤＶＤ映像１０４３を、助手席乗員ＰＡからは見えるけれども運転者ＤＲからは見えないように表示装置１０４１に表示することができる。これによって、車両走行中であっても、助手席乗員ＰＡはテレビや映画などを見ることができる。

なお、その他の従来技術として、特許文献２及び特許文献３は、１台の液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）で２画面を同時に表示することができ、例えば、運転席と助手席とからそれぞれ異なる画面を見ることができる表示装置を開示している。また特許文献４及び特許文献５は、２種類の映像を、同時に、同一画面に表示することができる２画面表示装置を開示している。さらに、特許文献６および７は、２画面を分離するための視差バリアを開示している。

特開２００３−１３７００５号公報 特開平６−１８６５２６号公報 特開２０００−１３７４４３号公報 特開平１１−３３１８７６号公報 特開平９−４６６２２号公報 特開平１０−１２３４６１号公報 特開平１１−８４１３１号公報

上述したように、日本国内においては、運転者は車両走行中にＤＶＤ映像やテレビ映像など運転者が注視するような映像を見ることが禁止されている。従って、運転席用映像と助手席用映像とを同一画面上で同時に表示できる車載用表示装置を車両に設置する場合でも、車両走行中においては運転席用映像を適切に制限する必要がある。車両の運転席位置は、例えば右ハンドル車と左ハンドルで異なっており、したがって運転席用映像を制限した場合でも、車両の正しい運転席位置が設定されていないと、その制限は適切に機能しない。

本発明の目的は、複数の視方向に対して個別の映像を同一画面上で同時に表示することができる表示装置を用いる際に、運転席位置に応じて適切に映像の表示を制限することができる表示装置および表示方法を提供することにある。

本発明の第１の特徴によれば、運転席側および助手席側の２つの視方向に対する個別の画像を同一画面上に表示可能な表示手段と、この表示手段が設置される車両の走行状態を判断する判断手段と、運転席側および助手席側の２つの視方向に対して表示手段に入力するための同一の入力操作画像を表示する場合に、判断手段によって車両が走行中と判断されている間は、運転席側の視方向に対する画像として表示する入力操作画像と助手席側の視方向に対する画像として表示する入力操作画像の少なくとも一部が異なるように表示する制御手段とを備える表示装置が提供される。

本発明の第２の特徴によれば、運転席側および助手席側の２つの視方向に対する個別の画像を同一画面上に表示可能な表示手段と、この表示手段が設置される車両の走行状態を判断する判断手段と、この判断手段によって車両が走行中と判断されている間は、運転席側の視方向に対する画像として表示する入力操作画像の少なくとも一部を非表示にする制御手段とを備える表示装置が提供される。

本発明の第３の特徴によれば、運転席側および助手席側の２つの視方向に対する個別の画像を同一画面上に表示可能な表示手段と、この表示手段が設置される車両の走行状態を判断する判断手段と、この判断手段によって車両が走行中と判断されている間は、運転席側の視方向に対する画像として表示する入力操作画像の少なくとも一部を非表示にするとともに、入力操作画像の少なくとも一部を助手席側の視方向に対する画像として表示する制御手段とを備える表示装置が提供される。

本発明の第４の特徴によれば、運転席側および助手席側の２つの視方向に対する個別の画像を表示手段の同一画面上に表示する表示方法であって、全ての視方向に対して前記表示手段に入力するための同一の入力操作画像を表示する場合に、表示手段が設置される車両が走行中と判断されている間は、運転席側の視方向に対する画像として表示する入力操作画像と助手席側の視方向に対する画像として表示する入力操作画像の少なくとも一部が異なるように表示する表示方法が提供される。

本発明の第５の特徴によれば、運転席側および助手席側の２つの視方向に対する個別の画像を表示手段の同一画面上に表示する表示方法であって、この表示手段が設置される車両が走行中と判断されている間は、運転席側の視方向に対する画像として表示する入力操作画像の少なくとも一部を非表示にする表示方法が提供される。

本発明の第６の特徴によれば、運転席側および助手席側の２つの視方向に対する個別の画像を表示手段の同一画面上に表示する表示方法であって、表示手段が設置される車両が走行中と判断されている間は、運転席側の視方向に対する画像として表示する入力操作画像の少なくとも一部を非表示にするとともに、入力操作画像の少なくとも一部を助手席側の視方向に対する画像として表示する表示方法が提供される。

上記本発明によれば、表示手段が設置された車両が走行中の場合、運転席側の視方向に対する画像として表示する入力操作画像と助手席側の視方向に対する画像として表示する入力操作画像の少なくとも一部が異なるように表示させることができる。そのため、走行中の車両の運転者にとって操作が複雑で運転に影響を及ぼすような入力操作画像を運転席側の視方向に対して表示することを制限し、運転者の安全運転を確保することが可能となる。また、運転席側の視方向に対して表示を制限した入力操作画像を、助手席側の視方向に対しては表示を制限しないことにより、同乗者による入力操作が可能となる。

以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。但し、本発明の技術的範囲はそれらの実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された発明とその均等物に及ぶ物である。

図１は、本発明に係わる表示装置の概念図である。図中、１は第１の画像ソース、２は第２の画像ソース、３は第１の画像ソースからの第１の画像データ、４は第２の画像ソースからの第２の画像データ、５は表示制御部、６は表示データ、７は表示部（例えば液晶パネル等）、８は第１の画像ソース１に基づく第１の表示画像、９は第２の画像ソース２に基づく第２の表示画像、１０は表示部７に対して左側に位置する観察者（利用者）、１１は表示部７に対して右側に位置する観察者（利用者）である。

図１の概念図は、表示部７に対する観察者１０、１１の相対的位置に応じて、換言すれば表示部７に対する視野角に応じて、観察者１０は第１の表示画像８を、観察者１１は第２の表示画像９を実質的に同時に見ることができ、しかも各々の表示画像８、９は表示部７の表示面全体に渡ってみることができることを概念的に示している。図１において、第１の画像ソース１は例えばＤＶＤプレーヤの映画画像やテレビ受信機の受信画像等、第２の画像ソース２は例えばカーナビゲーション装置の地図やルート案内画像等であり、それぞれの第１の画像データ３及び第２の画像データ４は表示制御部５に供給され、それらを表示部７で実質的に同時に表示できるように処理される。

表示制御部５から表示データ６を供給される表示部７は、後述する視差バリアを備えた液晶パネル等で構成される。表示部７の横方向の総画素の半数が第１の画像ソース１に基づく第１の表示画像８の表示に、残りの半数の画素が第２の画像ソース２に基づく第２の表示画像９の表示に使用される。表示部７に対して左側に位置する観察者１０には、第１の表示画像８に対応する画素のみが見え、第２の表示画像９は表示部７の表面に形成されている視差バリアによって遮られて実質的に見えない。一方、表示部７に対して右側に位置する観察者１１には、第２の表示画像９に対応する画素のみが見え、第１の表示画像８は視差バリアにより遮られて実質的に見えない。尚、視差バリアについては、例えば上記特許文献５、特許文献６に開示された構成を応用できる。

係る構成により、単一の画面で左右の利用者に異なる情報やコンテンツを提供することができる。もちろん、第１、第２の画像ソースが同じであれば、従来通り左右の利用者が同じ画像を見ることもできる。

図２は、本発明に係るマルチビュー表示装置の車両への搭載例を示す斜視図である。図中、１２は助手席、１３は運転席、１４はウインドシールド、１５は操作部、１６はスピーカである。

図１のマルチビュー表示装置の表示部７は、例えば図２に示すように、運転席１３と助手席１２とのほぼ中央のダッシュボード部分に配置される。マルチビュー表示装置に対する各種操作は、表示部７の表面に一体的に形成したタッチパネル（図示せず）や操作部１５又は、赤外線又は無線リモートコントローラ（図示せず）の操作によって行われる。車両の各ドアにはスピーカ１６が配置され、表示画像に連動した音声や警告音等が出力される。

運転席１３に図１の観察者１１が、助手席１２には観察者１０が座る。表示部７に対する第１視方向（運転席側）から見ることができる画像は例えばカーナビゲーション装置の地図等の画像であり、実質的に同時に第２視方向（助手席側）から見ることができる画像は例えばテレビ受信画像やＤＶＤムービー画像である。従って、運転席１３の運転者がカーナビゲーションによる運転支援を受けるのと同時に助手席１２の同乗者はテレビやＤＶＤを楽しむことができる。しかもそれぞれの画像は例えば７インチの画面全体を使用して表示されるため、従来のマルチウインドウ表示のように画面サイズが小さくなることもない。つまり、運転者、同乗者にとっては、あたかも各々に独立した専用のディスプレイがあるかの如く、それぞれに最適な情報やコンテンツが提供されるのである。

図３は、表示部７の断面構造の概略図である。図中、１００は液晶パネル、１０１はバックライト、１０２は液晶パネルのバックライト側に設置された偏光板、１０３は液晶パネルの発光方向側の前面に配置された偏光板、１０４はＴＦＴ（Ｔｈｉｎ・Ｆｉｌｍ・Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ）基板、１０５は液晶層、１０６はカラーフィルタ基板、１０７はガラス基板、１０８は視差バリアである。液晶パネル１００は、ＴＦＴ基板１０４とそれに対向して配置されるカラーフィルタ基板１０６の間に液晶層１０５を挟持した一対の基板と、その発光方向側の前面に配置された視差バリア１０８とガラス基板１０７とを、２枚の偏光板１０２・１０３の間に挟んだ構成となっており、バックライト１０１からやや離隔して配設される。また、液晶パネル１００は、ＲＧＢ色（三原色）で構成される画素を有する。

液晶パネル１００の各画素は、左側（助手席側）表示用と、右側（運転席側）表示用に分けられて表示制御される。そして、左側（助手席側）表示用画素は、視差バリア１０８により右側（運転席側）への表示は遮断され、左側（助手席側）からは見えるようになっている。また、右側（運転席側）表示用画素は、視差バリア１０８により左側（助手席側）への表示が遮断され、右側（運転席側）からは見えるようになっている。これによって、運転者と同乗者に異なった表示を提供することが可能となる。つまり、運転者にはナビゲーションの地図情報を与え、同時に同乗者にはＤＶＤの映画等を見せることが可能となる。なお、視差バリア１０８、前記液晶パネルの各画素の構成を変更すれば、３方向等、複数方向に異なった画像を表示する構成も可能である。また、視差バリア自体を電気的に駆動可能な液晶シャッタ等で構成して視野角を可変するようにしてもよい。

図４は、表示パネルを正面から見た構造の概略図であり、図３は図４中のＡ−Ａ′断面である。図中、１０９は左側（助手席側）表示用の画素、１１０は右側（運転席側）表示用の画素である。図３及び図４は、例えば横方向に８００画素、縦方向に４８０画素並べられた液晶パネル１００の一部を表す。左側（助手席側）表示用の画素１０９と右側（運転席側）表示用の画素１１０は縦方向にグループ化され、交互に並んでいる。視差バリア１０８は、横方向にある間隔で配置され、縦方向には一様である。これによって、左側から表示パネルを見ると、視差バリア１０８が右側用画素１１０を覆い隠して、左側用画素１０９が見える。また同様に右側から見ると、視差バリア１０８が左側用画素１０９を覆い隠して、右側用画素１１０が見える。さらに正面付近では、左側用画素１０９と右側用画素１１０の両方が見えるため、左側表示画像と右側表示画像とが実質的に重なって見える。ここで、図４中の交互に並んだ左側用画素１０９及び右側用画素１１０は、図３のようにＲＧＢ色を有しているが、各グループ縦方向内は、Ｒ列、Ｇ列、Ｂ列のように単色で構成されていてもよいし、ＲＧＢが複数混じった列として構成されていてもよい。

図５はＴＦＴ基板１０４の概略を示す回路図である。１１１は表示パネル駆動部、１１２は走査線駆動回路、１１３はデータ線駆動回路、１１４はＴＦＴ素子、１１５〜１１８はデータ線、１１９〜１２１は走査線、１２２は画素電極、１２３はサブピクセルである。図５に示すように、サブピクセル１２３は各データ線１１５〜１１８及び各走査線１１９〜１２１によって囲まれた領域を一単位とし、複数形成される。各サブピクセルには、液晶層１０５に電圧を印加する画素電極１２２とそれをスイッチング制御するＴＦＴ素子１１４が形成されている。表示パネル駆動部１１１は走査線駆動回路１１２及びデータ線駆動回路１１３の駆動タイミングを制御する。走査線駆動回路１１２はＴＦＴ素子１１４の選択走査を行い、またデータ線駆動回路１１３は画素電極１２２への印加電圧を制御する。

前記複数のサブピクセルは、第１の画像データと第２の画像データの合成データもしくは、第１と第２の個々の画像データに基づいて、例えばデータ線１１５と１１７に第１の画素データ（左側画像表示用）を、またデータ線１１６と１１８に第２の画素データ（右側画像表示用）を送信することよって、第１の画像を表示する第１の画像データ群と第２の画像を表示する第２の画像データ群が形成される。

図６は、本発明に係わる表示装置の概略を示すブロック図であり、いわゆるＡｕｄｉｏ・Ｖｉｓｕａｌ・Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ複合機への適用例である。図中、１２４はタッチパネル、２００は制御部、２０１はＣＤ／ＭＤ再生部、２０２はラジオ受信部、２０３はＴＶ受信部、２０４はＤＶＤ再生、２０５はＨＤ（Ｈａｒｄ・Ｄｉｓｋ）再生部、２０６はナビゲーション部、２０７は分配回路、２０８は第１の画像調整回路、２０９は第２の画像調整回路、２１０は音声調整回路、２１１は画像出力部、２１２はＶＩＣＳ情報受信部、２１３はＧＰＳ情報受信部、２１４はセレクタ、２１５は操作部、２１６はリモコン送受信部、２１７はリモコン、２１８はメモリ、２１９は外部音声／映像入力部、２２０はカメラ、２２１は明るさ検知手段、２２２は乗員検知手段、２２３はリア表示部、２２４はＥＴＣ車載器、２２５は通信ユニットである。

表示部７は、タッチパネル１２４、液晶パネル１００及びバックライト１０１から構成される。表示部７の液晶パネル１００は、これまでに述べてきたように、第１視方向として運転席側から見られる画像と、第２視方向として助手席側から見られる画像とを、実質的に同時に表示することが可能となっている。尚、表示部７には、液晶パネル以外のフラットパネルディスレイ、例えば有機ＥＬディスプレイパネル、プラズマディスプレイパネル、冷陰極フラットパネルディスプレイ等を用いることもできる。

制御部２００は、各種ソース（ＣＤ／ＭＤ再生部２０１、ラジオ受信部２０２、ＴＶ受信部２０３、ＤＶＤ再生部２０４、ＨＤ再生部２０５及びナビゲーション部２０６）からの画像や音声は、制御部２００からの指示に基づき左用に指定された画像ソースを２０８に、右用に指定されたソースを２０９に分配させる分配回路２０７を介して、画像であれば第１の画像調整回路２０８及び第２の画像調整回路２０９に、音声であれば音声調整回路２１０にそれぞれ分配される。そして、第１及び第２の画像調整回路２０８、２０９では、輝度や色調、コントラストなどが調整され、調整された各画像を画像出力部２１１にて、表示部７に表示させる。また音声調整回路２１０では各スピーカへの分配や音量、音声が調整され、調整された音声が、スピーカ１６から出力される。

図７は画像出力部２１１の概略を示すブロック図である。図中、２２６は第１の書込回路、２２７は第２の書込回路、２２８はＶＲＡＭ（Ｖｉｄｅｏ・ＲＡＭ）である。

画像出力部２１１は、例えば図７に示すように、第１の書込回路２２６と第２の書込回路２２７とＶＲＡＭ（Ｖｉｄｅｏ・ＲＡＭ）２２８と表示パネル駆動部１１１とを備えている。例えば、第１の書込回路２２６は、調整された画像データのうち２０８から出力される画像の奇数列に対応する画像データ（即ち、図１の第１の表示画像８用の画像データ）を、第２の書込回路２２７は２０９から出力される偶数列に対応する画像データ（即ち、図１の第２の表示画像９用の画像データ）をもとにし、それぞれＶＲＡＭ２２８における該当する領域に書き込む。また表示パネル駆動部１１１は液晶パネル１００を駆動する回路であり、ＶＲＡＭ２２８に保持されている画像データ（第１の画像データと第２の画像データの合成データ）に基づいて、液晶表示パネル１００の対応する画素を駆動する。尚、ＶＲＡＭ２２８には第１の画像データと第２の画像データの合成されたマルチビュー表示用の画像に対応するように画像データの書き込みが行われているので、駆動回路は１つでよく、その動作も通常の液晶表示装置の駆動回路の動作と同じである。また別の構成として、第１の画像データと第２の画像データを合成せずに、それぞれの画像データに基づいて、液晶表示パネルの対応する画素を駆動する第１の表示パネル駆動回路及び第２の表示パネル駆動回路を用いることも考えられる。

ここで、図６で示した各種ソースの一例について説明をすると、ＨＤ再生部２０５を選択した場合、ハードディスク（ＨＤ）に記憶されたＭＰ３ファイル等の音楽データやＪＰＥＧファイル等の画像データ、ナビゲーション用の地図データ等が読み出され、音楽データを選択するためのメニュー表示や画像データを表示部７に表示させることができる。

ナビゲーション部２０６は、ナビゲーションの為に利用される地図情報を記憶した地図情報記憶部を備え、ＶＩＣＳ情報受信部２１２、ＧＰＳ情報受信部２１３から情報を入手し、ナビゲーション動作の為の画像を作成し、表示させることができる。またＴＶ受信部２０３は、アンテナからセレクタ２１４を介して、アナログＴＶ放送波及びデジタルＴＶ放送波を受信する。

図８は制御部２００の概略を示すブロック図である。図中、２２９はインターフェース、２３０はＣＰＵ、２３１は記憶部、２３２はデータ記憶部である。

制御部２００は分配回路２０７並びに各種ソースを制御し、選択された２つのソースもしくは１つのソースについて表示を行わせる。また制御部２００は、これら各種ソースをコントロールするための操作メニュー表示を表示部７に表示させることも行っている。ここで、図８で示すように、制御部２００はマイクロプロセッサなどで構成され、インターフェース２２９を介して、表示装置内の各部や各回路を統括的に制御しているＣＰＵ２３０を備えている。このＣＰＵ２３０には、表示装置の動作に必要な各種のプログラムを保持するＲＯＭからなるプログラム記憶部２３１と、各種のデータを保持するＲＡＭからなるデータ記憶部２３２とが設けられている。なお、ＲＯＭやＲＡＭ等は、ＣＰＵに内蔵されたものでも、外部に設けたものでも使用することが可能である。又、ＲＯＭはフラッシュメモリの様に電気的に書き換え可能な不揮発性メモリでもよい。

ユーザは、上記各種ソースのコントロールを、表示部７の表面に取り付けられているタッチパネル１２４や表示部７の周囲に設けられたスイッチ、もしくは音声認識等の入力操作や選択操作を操作部２１５によって行うことができる。またリモコン送受信部２１６を介して、リモコン２１７により入力もしくは選択操作をしてもよい。制御部２００は、このタッチパネル１２４や操作部２１５の操作に従って、各種ソースを含めた制御を行っている。また、制御部２００は、図２のように車両内に複数備え付けられたスピーカ１６の各音量等を、音声調整回路２１０を用いて制御することができるように構成されている。また制御部２００は、メモリ２１８に画質設定情報やプログラム、車両情報等の各種設定情報を記憶させることも行っている。

図９はメモリ２１８の概略を示すブロック図である。図中、２３３は第１の画面ＲＡＭ、２３４は第２の画面ＲＡＭ２３４、２３５は画質設定情報記憶手段、２３６は対環境調整値保持手段である。

メモリ２１８は、例えば図９に示すように、使用者が設定した第１の画像および第２の画像の画質の調整値がそれぞれ書き込み可能な第１の画面ＲＡＭ２３３および第２の画面ＲＡＭ２３４を有する。また、第１の画像及び第２の画像の画質を調整する場合に、読み出すことができるプリセット値として各画質調整用に予め複数段階の画質調整値が記憶されている画質設定情報記憶手段２３５も有する。さらに車外の明るさ変化等の周囲環境変化に応じた画質を調整するために、周囲環境に対する第１の映像及び第２の映像の画質の調整値を保持する対環境調整値保持手段２３６を有している。ここで画質設定情報記憶手段２３５及び対環境調整値保持手段２３６は、フラッシュメモリなどの電気的書き換え可能不揮発性メモリ又はバッテリバックアップされた揮発性メモリにより構成される。

外部音声／画像入力部２１９に接続された、例えば後方監視用のカメラ２２０からの画像を表示部７に表示するようにしてもよい。なお、後方監視用カメラ２２０以外に、ビデオカメラ及びゲーム機等を外部音声／画像入力部２１９に接続してもよい。

制御部２００は、明るさ検知手段２２１（例えば、車両のライトスイッチや光センサ）や乗員検知手段２２２（例えば、運転席や助手席に設けられる感圧センサ）により検知された情報を元に、音声の定位位置等の設定を変更させることが可能である。

２２３は車両の後席用に設けられたリア表示部であり、画像出力部２１１を介して、表示部７に表示される画像と同じもの、もしくは運転席用の画像か助手席用の画像の一方が表示可能である。

制御部２００は、ＥＴＣ車載器２５０からの料金表示等を表示させることを行っている。また制御部２００は、携帯電話などと無線接続するための通信ユニット２２５を制御し、これに関する表示がされるようにしてもよい。

次に、本発明の他の実施形態を、図１０〜図２３を参照して説明する。図１０は、本発明の一実施形態である車載用表示装置の概略的構成を説明するためのブロック図である。車載用表示装置は、表示部１００１と、表示制御部１００２と、映像信号源１００３と、車速センサ１００４と、メモリ１００５と、ユーザ設定入力部１００６とを備えて構成されている。この車載用表示装置は、映像信号源１００３からの映像信号に基づく映像表示だけでなく、車両に搭載されている電子機器（映像信号源１００３も含む）の操作入力用映像も表示する。

表示部１００１は、例えば図１１に示すような構成によって、運転席用映像を運転席方向に、また助手席用映像を助手席方向に表示させることができる。表示部１００１が表示手段に相当している。

表示制御手段である表示制御部１００２は、ＣＰＵ（中央演算処理装置）１０２１と、メモリ１／Ｆ（インターフェース）１０２２と、ＧＵ１（グラフィックユーザインターフェース）１０２３と、映像分配器１０２４と、左側映像出力部１０２５と、右側映像出力部１０２６と、パネルコントローラ１０２７とを備えて構成されている。ＣＰＵ１０２１は、ＧＵ１０２３を介して入力されるユーザ設定入力部１００６からの入力情報、メモリ１／Ｆ１０２２を介してメモリ５から読み出される制御プログラムや設定情報、および車速センサ１００４から入力される車速情報などに基づいて、表示制御部１００２全体の動作を制御する。

映像分配器１０２４は、映像信号源１００３から出力された１または複数の映像信号を左側映像出力部１０２５および右側映像出力部１０２６に分配して出力する。左側映像出力部１０２５は、ＣＰＵ１０２１からの制御信号に基づいて、液晶表示パネル１０１０において左側映像を表示する帯状表示部１０１２に与える左側映像信号を作成してパネルコントローラ１０２７に出力する。また同様に、右側映像出力部１０２６は、ＣＰＵ１０２１からの制御信号に基づいて、液晶表示パネル１０１０において右側映像を表示する帯状表示部１０１１に与える右側映像信号を作成してパネルコントローラ１０２７に出力する。パネルコントローラ１０２７は、左側映像出力部１０２５から与えられる左側映像信号に基づいて液晶表示パネル１０１０の帯状表示部１０１２に左側映像を表示させ、右側映像出力部１０２６から与えられる右側映像信号に基づいて帯状表示部１０１１に右側映像を表示させる。

映像信号源１００３には、乗員に見せるための映像を出力することが主たる機能である映像出力機器が含まれており、映像出力機器としては、ナビゲーション装置１０３１、ＤＶＤプレーヤ１０３２、テレビジョン受像機１０３３などが該当する。また、オーディオプレーヤのように映像出力が主たる機能ではないけれども、操作入力用映像を出力する機器も映像信号源１００３に含まれる。車速センサ１００４は、車両の走行速度を検知し、検知信号をＣＰＵ１０２１に出力する。車速センサ１００４およびＣＰＵ１０２１が走行検知手段に相当する。

メモリ１００５は、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ハードディスク、ＥＰＲＯＭ（電気的書き込み可能なＲＯＭ）などで構成されている。ＥＰＲＯＭには、車載用表示装置の初期設定情報として、設置場所関連情報が記録される。設置場所関連情報とは、表示部１００１の設置場所やハンドルの位置などのように設置場所に関連する情報である。この設置場所関連情報は、車載用表示装置を車両に設置する際に、ユーザによって入力設定される。入力設定は、ユーザ設定入力部１００６を使用して行うことができる。メモリ１００５が、設置場所関連情報記憶手段に相当する。

ユーザ設定入力部１００６は、例えば透明なタッチパネルで実現され、表示部１００１の前面側、正確には図１１に示すカバー１０１６の前面側に配置される。そして、ＣＰＵ１０２１は表示部１００１に操作入力用映像として操作スイッチを表示させる。この状態で、ユーザがタッチパネル上の操作スイッチに対応する領域を押せば、ＣＰＵ１０２１は操作スイッチが押されたことを認識し、押された操作スイッチに対応する操作指示信号を該当する機器に出力する。

上述した左側映像出力部１０２５および右側映像出力部１０２６からは、映像信号源１００３から与えられる映像信号を表示部１００１での表示に適した態様に変換した映像信号だけでなく、車両走行中に表示が制限されない表示可能映像に対応した映像信号が出力される。表示可能映像とは、運転者が注視することがない映像であり、例えば静止映像や、映像の変化がある程度予測できるような動画映像が該当する。これに対し、車両走行中に表示が制限される表示制限映像とは、運転者が注視してしまう映像であり、ＤＶＤプレーヤ１０３２によるＤＶＤ映像やテレビジョン受像機１０３３によるＴＶ映像のような動画映像や、例えばナビゲーション装置１０３１における映像の遷移が頻繁であったり、スクロール操作が必要となったりするような複雑な操作入力用映像である。

図１２は、表示制御部１００２内のＣＰＵ１０２１の処理内容を説明するためのフローチャートである。例えば運転者がイグニションスイッチをオンにすると処理が開始される。ステップａ１では、メモリ１００５のＥＰＲＯＭに記録されている設置場所関連情報の内容が確認される。設置場所関連情報が左ハンドルであることを示すハンドル位置情報である場合は、ステップａ２において、ＣＰＵ１０２１は左側映像を走行規制対象とし、運転席用映像として認識する。

また、設置場所関連情報が右ハンドルであることを示すハンドル位置情報である場合は、ステップａ３において、ＣＰＵ１０２１は右側映像を走行規制対象とし、運転席用映像として認識する。

また、設置場所関連情報が、車載用表示装置（正確には表示部１）を後部座席に設置したことを示す設置場所情報である場合は、ステップａ４において、ＣＰＵ１０２１は左側映像および右側映像のどちらも走行規制対象とはせず、運転席用映像ではないと認識する。即ち、表示制限映像が左側映像および右側映像の両方または一方に表示されているときに車両が走行中であることが検知されても、そのまま映像表示が継続されることになる。

図１３は、ＣＰＵ１０２１による映像表示時の処理内容を説明するためのフローチャートである。この処理は、運転席用映像を表示させているときに行われるものである。即ち、図１２のステップａ２またはステップａ３において左側映像または右側映像を走行規制対象として運転席用映像であると認識し、表示部１００１に運転席用映像を表示させているときに行われるものである。

ステップｂ１では、車速センサ１００４からのセンサ信号に基づいて車両が走行中であるか否かが判断される。車両が走行中であると判断された場合はステップｂ２に進み、運転席用映像は表示制限映像か否かが判断される。運転席用映像が表示制限映像であると判断された場合は、ステップｂ３に進み、表示可能映像を運転席用映像として表示させる。

表示可能映像とは、上述したように運転者が注視することがない映像であり、例えば静止映像や、映像の変化がある程度予測できるような動画映像が該当する。表示可能映像としては、例えば以下の映像を用いることができる。

予め定められた静止映像としては、オーディオプレーヤの初期画面、青一色のいわゆるブルーバック画面、例えば映像出力を停止することによって実現される黒一色のブラック画面、車両走行中が検知される直前に表示していた動画映像のキャブチャ映像を用いることができる。また、映像の変化がある程度予測できるような動画映像としては、ナビゲーション装置１０３１による車両走行中の自車位置表示画面、パソコンのスクリーンセーバのような単純な繰り返し動画映像を用いることができる。

なお、ステップｂ１で車両が走行中でないと判断された場合、および運転席用映像が表示制限映像ではないと判断された場合は、ステップｂ４に進み、現在の映像表示状態を継続する。

上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）上記実施形態では、メモリ５のＥＰＲＯＭに設置場所関連情報を記憶させておき、記憶されている設置場所関連情報に基づいて表示部１００１に表示される右側映像および左側映像を走行規制対象とするか否か、即ち運転席用映像であるか否かが判断される。これによって、車両走行中に、表示部１００１の設置場所に応じて適切に運転席用映像を規制することができる。例えば、設置場所関連情報としてハンドル位置情報が記憶されている場合、右ハンドルのときは右側映像を走行規制対象として運転席用映像と認識し、左ハンドルのときは左側映像を走行規制対象として運転席用映像と認識する。これによって、車両走行中において適切に運転席用映像の表示が制限される。また、設置場所関連情報が表示部１００１を後部座席に設置したことを示す設置場所情報である場合、右側映像および左側映像のどちらも走行規制対象ではなく、運転席用映像ではないと認識されるので、車両走行中であっても表示される映像は制限されない。このように設置場所関連情報を参照することによって、表示部１００１の設置場所に応じて適切に運転席用映像の表示を制限することができる。

（２）上記実施形態によれば、表示部１００１に運転席用映像として表示制限映像が表示されているときに、車両が走行中であることが検知されると、表示可能映像が運転席用映像として表示部１００１に表示される。これによって、運転者が運転席用映像を注視することを抑制することができ、車両走行時の安全性を考慮した映像表示を実現することができる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
（３）複数種類の表示可能映像の中から車両走行中に運転席用映像として表示させる映像を運転者が選択できるようにしてもよい。映像の選択は、映像選択手段であるユーザ設定入力部１００６を使用して行われる。この場合は、車両が走行中であることが検知されると、運転者が選択した表示可能映像が運転席用映像として表示される。これによって、車両走行中に表示制限映像に代えて表示される運転席用映像を運転者の好みに応じた表示可能映像とすることができるようになる。

（４）運転席用映像として入力操作用映像を表示させているときに車両が走行中であることが検知されると、運転席用映像として表示可能映像を表示させるとともに、助手席用映像として前記入力操作用映像を表示させるようにしてもよい。この場合は、運転席用映像として入力操作用映像を表示させて運転者が入力操作を行っているときに車両を発進させると、運転席用映像として表示可能映像が表示され、助手席用映像として前記入力操作用映像が表示される。従って、運転者による入力操作が車両の発進によって中断した場合に、それ以降の入力操作を助手席の乗員が行うことができる。これによって、入力操作を中断させることなく確実に最後まで行うことができるようになる。

（５）運転席用映像として入力操作用映像が表示されているときに車両が走行中であることが検知されると前記入力操作用映像を助手席用映像として表示させる制御は、全ての入力操作用映像を対象として行うようにしてもよいし、特定の入力操作用映像を対象として行うようにしてもよい。例えば、スクロール操作が必要とされるような複雑な操作が要求される入力操作用映像が表示されているときは助手席用映像として表示させるようにし、スイッチを１回押すだけで入力操作が完了するような単純な操作でよい入力操作用映像が表示されているときは助手席用映像として表示させないようにしてもよい。

（６）車両が走行中であることは、例えばパーキングブレーキ信号（ＰＫＢ信号）がオフであること、ＧＰＳ（グローバルポジショニングシステム）信号によって車両の移動を検出したこと、ナビゲーション装置１０３１に内蔵されているジャイロスコープの検出結果に基づいて振動が検出されたこと等に基づいて判断するようにしてもよい。

（７）車両が走行中であることが検知されると運転席用映像として表示可能映像を表示させる制御は、運転席用映像として表示制限映像を表示させているときだけでなく、運転席用映像の表示状態にかかわらず行うようにしてもよい。例えば、運転席用映像を表示させていないときに車両走行中であることが検知されると、表示可能映像を表示させるようにしてもよい。また、運転席用映像として表示可能映像を表示させているときに車両走行中であることが検知されると、別の表示可能映像に切り換えて表示させるようにしてもよい。

（８）車両が走行中であることが検知されると助手席用映像として入力操作用映像を表示させる制御は、運転席用映像として入力操作用映像を表示させているときだけでなく、運転席用映像の表示状態にかかわらず行うようにしてもよい。例えば、運転席用映像を表示させていないときや、運転席用映像として表示制限映像や表示可能映像を表示させているときに車両走行中が検知されると、助手席用映像として入力操作用映像を表示させるようにしてもよい。

（９）上記実施形態では車載用表示装置の場合を説明したけれども、車両の車室内に限らず、様々な場所に表示装置を設置して使用することができる。

図１５および１６に、走行規制時の画面遷移の例を示す。図１５および１６において、（ａ）は運転席が車体の右側にある場合（いわゆる右ハンドル車）の画面遷移例を示し、（ｂ）は運転席が車体の左側にある場合（いわゆる左ハンドル車）の画面遷移例を示している。

図１５に示す例は、停止していた車両が走行を開始し走行規制がかかった場合、表示制限映像（例えばＤＶＤ映像）の前に選択されていた表示可能映像（例えばナビゲーション画面）に画面遷移する例を示している。即ち、車両停止時（１）において運転席側の画面１０５０にナビ映像が表示され、助手席側の画面１０６０にＤＶＤ映像が表示され、その後（車両停止時（２））、運転者がＤＶＤ映像を画面１０５０に表示させて映像を楽しんでいた場合、車両が走行を開始し（車両走行時（３））表示装置に走行規制が働くと、ＤＶＤ映像が表示制限映像であるため、運転席側の画面１０５０は走行規制がかかる以前に選択されていた表示可能映像であるナビ映像に自動的に遷移する。この場合、助手席側の映像は走行規制を受けないので、ＤＶＤ映像のままである。なお、図（ａ）および（ｂ）では、運転席と助手席が入れ替わっているため右左の映像が入れ替わっているが、走行規制に伴う画面の遷移過程は同じである。

図１６に示す例は、走行規制がかかった場合、走行規制対象である運転席側の表示制限映像（例えばＤＶＤ映像）の表示を禁止し、その旨を静止画面上にテロップ等で報知する例を示している。即ち、車両の停止時（２）にＤＶＤ映像を運転席側画面に表示していた場合、車両が走行を開始すると、運転席画面１５０のＤＶＤ映像の表示が強制的に中止され、例えば「表示を規制しております。音声のみでお楽しみ下さい。」とのテロップを有する静止画面に強制的に遷移させる。一方、助手席側は走行規制を受けないので、表示制限映像であるＤＶＤ映像を続けて表示する。これによって、車両の走行時において運転席側の表示制限映像の表示が自動的に停止され、運転者は安全運転を行うことができるとともに、助手席側では映像を自由に楽しむことができる。

図１７は、本発明のさらに他の実施形態を説明するための図であって、走行規制対象映像を可変とするためのフローチャートを示す。即ち、表示装置を取り付ける車両が右ハンドル車であるか左ハンドル車であるかに応じて適切な設置場所関連情報（運転席情報）の入力を行い、走行規制映像を適切に設定した後、２画面表示映像の選択を可能とするためのフローチャートを示している。これは、本発明にかかる表示装置を購入し自身の車両に取り付けようとするユーザが、ユーザ所有の車両のハンドル位置に応じて、走行規制をかける画面を任意に設定できるようにするための構成である。この構成がない場合、例えば左ハンドル車を所有するユーザが、一般的な右ハンドル車用に走行規制が設定されている表示装置を購入し取り付けると、Ｄｕａｌ表示機能をオンとした場合に、規制をかける必要のない右側画面（助手席側）に規制がかかってしまい、走行規制が適切に運用されない不都合を生じる。

以下に、図１７に示すフローチャートの構成を、図１８の初期設定画面を参照して説明する。初期設定のスタート条件は、表示装置が車両に組み込まれてバッテリに接続された後、パワーオン（イグニッションスイッチオン）となったことである。この条件が満足されて初期設定のサブルーチンが開始されると、表示装置は、ステップｃ１でＤｕａｌ表示を行わないモードでの画面（Ｄｕａｌ表示ＯＦＦ画面であり、例えば右側画面と左側画面に同じ画像を表示する）を表示する。次のステップｃ２で、Ｄｕａｌ表示を実行するためのユーザ操作が成されているか否かを検出する（例えば、Ｄｕａｌ表示釦を所定時間以上オン）。

ステップｃ２でＹＥＳの場合、即ち、２画面表示釦がオンとされた場合、図１８（ａ）に示すコーション画面を表示する（ステップｃ３）。コーション画面は、Ｄｕａｌ表示の設定を、運転席の位置、即ち表示装置を設置する車両が右ハンドル車であるか左ハンドル車であるかに基づいて適正に行うことをユーザに促すものである。従って、ユーザがコーション画面（ａ）の表示内容に同意する場合は画面の「同意します。」釦をオンし、表示内容に同意しない場合は「同意しません。」釦をオンする。

ステップｃ４では、図１８のコーション画面（ａ）において「同意します。」釦がオンされたか否かが判定される。ステップｃ４でＹＥＳの場合、即ち、Ｄｕａｌ表示における表示画面の設定をユーザが車両の運転席の位置に応じて適正に設定することに同意した場合、ステップｃ５において運転席設定画面が表示される。図１８の（ｂ）は運転席設定画面の一例を示す。ステップｃ６では、ユーザの選択が運転席を右側とするものであるか否かが判定される。ステップｃ６でＹＥＳの場合、即ち図１８の（ｂ）においてユーザが「右側」釦をオンした場合は、ステップｃ７において走行規制対象映像を右側映像とする設定が行われる。この制御は、例えば図１５（ａ）または図１６（ａ）のような画面遷移を伴う走行規制を実施することである。

ステップｃ６でＮＯの場合、即ち図１８（ｂ）の運転席設定画面でユーザが「左側」釦をオンとした場合は、ステップｃ８で走行規制対象映像を左側映像とする設定が行われる。この制御は、例えば図１５（ｂ）または図１６（ｂ）のような画面遷移を伴う走行規制を実施することである。ステップｃ７あるいはステップｃ８の制御が終わると、ステップｃ９でＤｕａｌ表示オン画面を表示し、処理を終わる。Ｄｕａｌ表示オン画面は、例えば、Ｄｕａｌ表示の個別選択が可能であることをユーザに知らせる表示を伴う静止画面であってもよく、あるいは、ユーザに所望の表示画面の選択を促す画面であってもよく、さらには、予め運転席側はナビゲーション画面に助手席側はＤＶＤ表示画面に設定されていてもよい。

なお、ステップｃ２で２画面表示釦がオンとされていない場合は、Ｄｕａｌ表示釦がオンとされるまで次のステップｃ３には進まない。さらに、ステップｃ４でユーザが図１８ａの「同意しません。」釦をオンとした場合（ステップｃ４のＮＯ）は、ステップｃ１に戻って２画面表示オフ画面を表示する。Ｄｕａｌ表示オフ画面とは、例えば、Ｄｕａｌ表示の個別設定が不可であることをユーザに知らせる表示を伴う静止画面であってもよい。

次に、図１９および２０を参照して、運転席情報の設定変更時の動作について説明する。なお、表示装置をバッテリに接続した場合に行われる運転席情報の初期設定（図１７および図１８参照）が既に完了している場合、運転席情報の設定変更を行う必要性は殆どないが、初期設定時に運転席情報を誤って入力した場合（例えば、左ハンドル車であるにもかかわらず右ハンドル車であるとして誤った初期設定を行ってしまった場合）等に対応できるように、運転席の設定変更機能が設けられている。

図１９のフローチャートにおいて、処理を開始する条件（スタート条件）は、表示装置のメニュー画面において、設定画面を呼び出すことである。ステップｄ１で、メニュー画面（図示せず）を操作して設定画面を呼び出すと、例えば図２０（ａ）に示すような設定画面が表示される。図示する実施例では、設定画面（ａ）を介して、表示装置をオンとした場合に自動的に表示されるオープニング画面の設定と、運転席情報の設定変更とを行うことができる。ユーザは、図２０（ａ）の設定画面において、希望するオープニング画面の設定および／または運転席情報の設定変更操作を終了すると、設定完了釦２０００Ａをオンとする。これによりその設定が表示装置に入力される。なお、図２０の画面（ａ）では、運転席設定として、運転席が車両の右側にある場合をデフォルトで表示している。

従って、図１９のフローチャートにおいて、ステップｄ１で図２０の設定画面（ａ）が表示されると、次のステップｄ２で設定完了釦２０００Ａがオンとされているか否かが判断される。ステップｄ２でＮＯの場合（設定未了の場合）は、ステップｄ３において運転席情報の変更要求があるか否かが判定される。この変更要求は、図２０の設定画面（ａ）における変更釦２０００Ｂをオンすることによって実行される。ステップｄ３でＹＥＳの場合、図２０（ｂ）に示すコーション画面が表示される。ステップｄ４では、コーション画面において、ユーザがコーションに同意しているか否かの判定が行われ、ＹＥＳの場合、ステップｄ６で図２０（ｃ）に示す運転席設定画面が表示される。

ステップｄ７では、運転席設定画面の案内に従ってユーザが選択した運転席情報が右側であるか否かが判定され、ＹＥＳの場合、ステップｄ８において走行規制対象映像を右側映像とする規制制御が実行され、ＮＯの場合、ステップｄ９において走行規制対象映像を左側映像とする規制制御が実行される。いずれかの規制制御が完了すると、ステップｄ１０で、設定画面（ａ）の表示前の画面が表示装置に表示され、処理が終了する。なお、ステップｄ２でＹＥＳの場合、即ち画面（ａ）で設定完了釦２０００Ａがオンとされている場合は、速やかにステップｄ１０に移動して、設定画面表示前の画面を表示し、処理を終了する。ステップｄ３でＮＯの場合、即ち運転席情報の変更要求がなかった場合は、ステップｄ２以下を再び実行する。ステップｄ５でＮＯの場合、即ちユーザがコーションに同意しない場合には、ステップｄ１以下の操作を繰り返す。

以上によって、初期設定によって一旦運転席情報の設定が行われたものにおいて、例えば間違った設定情報の事後修正を容易に実行することができる。

図２１は、本発明のさらに他の実施形態の説明に供する図であり、運転席情報を含めた表示装置の設置場所関連情報を機械式スイッチ（例えばディップスイッチ）を介して設定する事例を示している。図２１の（ａ）は本発明にかかる表示装置の正面側斜視図、（ｂ）は背面側斜視図、（ｃ）は表示装置の背面に設けた設置場所設定のためのディップスイッチの詳細を示している。

図２１に示すように、設置場所設定のためのディップスイッチ２１０３は、表示装置２１０１の背面２１０２に設けられる。ディップスイッチ２１０３は、運転席が車体の右側であることを設定するスイッチ２１０３Ａと、運転席が車体の左側であることを設定するスイッチ２１０３Ｂと、さらに本表示装置２１０１が車両の後部座席に設置されることを設定する後部座席スイッチ２１０３Ｃを有しており、いずれかのスイッチを選択することによって表示装置の設置場所関連情報が表示装置に入力される。

なお、図２１の（ｂ）において、２１０４は電源端子、２１０５は音声出力端子、２１０６はＡＭ／ＦＭ用アンテナ接続端子、２１０７はＩＰ−ＢＵＳに端子を示す。また、２１０８はファンである。なお、これらの接続端子は一例を表示しているのみであって、表示装置２１０１の仕様に応じて必要な端子が種々設けられることは勿論である。

設置場所関連情報を設定する図２１に示すような機械式スイッチ２１０３は、取り付け作業者のみが操作可能な表示装置２１０１の背面２１０２に設けることが望ましい。これは、ユーザにとって操作しやすい場所に設けられた場合、ユーザによって実際の設置場所とは異なる設定、例えば右ハンドル車であるにもかかわらず左ハンドル車であるかのような設定が行われ、運転席映像の走行規制が不正に解除される恐れがあるからである。

本発明のさらに他の実施形態では、運転席情報を含めた設置場所関連情報を自動的に設定して走行規制制御を行う。本実施形態の表示装置は、例えば図１０に示すメモリ１００５に、車種情報と走行規制情報とを対応付けたテーブルを予め記憶させて置き、一方、車種情報を車載ＬＡＮ（車両に搭載された機器間を繋ぐネットワーク）や外部との通信（インターネットを介したカーディーラーとの接続）によって自動的に取得する。これによって、通信によって取得した車種情報に基づいて上記テーブルを参照することにより、自動的に走行規制制御を実行することが可能となる。

図２２は、車種情報と走行規制情報を関連付けるテーブル２２００の一例を示す。テーブル２２００は、図示するように、例えば車種が０３年式テン１号の場合、右ハンドル車であり従って右側映像が走行規制対象であることを示し、また車種が０５年式テン２号の場合左ハンドル車であって従って左側映像が走行規制対象であることを示している。従って、表示装置を車体に組み込みバッテリに接続し、パワーオンした場合に、例えば車載ＬＡＮ等を介して車種情報を自動的に取得することができれば、図１０に示すＣＰＵ１０２１は、テーブル２２００を参照することによって走行規制を自動的に設定することができる。

図２３は、車載ＬＡＮの概略構成を示す図である。車両の電子化が進むに従って、搭載される電子機器、電子制御装置の種類および数量が増大し、これらを連携させて精密な制御を行うために車載ＬＡＮが開発されその使用が本格化している。図２３にその概略を示すように、現在の車載ＬＡＮは、メインネットワーク２３０１とそれに繋がる複数のサブネットワークで構成されている。サブネットワークとしては、エンジン、ブレーキ、ＡＢＳ、トランスミッション等あるいはその制御装置（ＥＣＵ）が接続されるパワートレイン系サブネットワーク２３０２、エアコン、ドア、シート、ハンドル、キーレスエントリシステム等あるいはその制御装置が接続されるボディ系サブネットワーク２３０３、エアバッグ、衝突センサ等あるいはその制御装置が接続されるエアバッグ系サブネットワーク２３０４およびナビゲーション装置、オーディオ装置等あるいはその制御装置が接続される情報系サブネットワーク２３０５がある。これらのサブネットワークは、その用途に適した通信速度、通信プロトコルを有している。

本発明にかかる表示装置２３０６は、ナビゲーション装置２３０７、ＴＶ装置２３０８、ＤＶＤ装置２３０９等とともに情報系サブネットワーク２３０５に接続される。通常、情報系サブネットワーク２３０５に接続される機器は、車種に関する情報を有しない。一方、例えばパワートレイン系サブネットワーク２３０２に接続されるエンジン、ブレーキ等の機器を制御する制御装置等は、これらの機器が搭載される車両の車種に関する情報を有している場合がある。このような場合、情報系サブネットワーク２３０５に接続された表示装置２３０６は、メインネットワーク２３０１を介して他のサブネットワーク系の機器から車種情報を取得することが可能である。

従って、車載ＬＡＮを介して取得した車種情報に基づいて図２２に示す運転席情報テーブルを参照することにより、表示装置２３０６は自動的に自車の運転席情報を獲得することができ、獲得した情報に基づいて走行規制制御を実行することができる。その結果、本実施形態によれば、ユーザあるいは生産者、カーディーラー等による走行規制の設定操作を待つことなく、表示装置を車両に取り付けた時点で自動的に正しい走行規制が実行されるので、誤った走行規制あるいは不正な走行規制の行われる余地が無い。

尚、本発明における映像とは、静止画像及び動画像を含むものである。

本発明に係る表示装置の概念図である。 表示装置の搭載例を示す斜視図である。 表示部の断面構造の概略図である。 表示パネルを正面から見た構造の概略図である。 ＴＦＴ基板の概略を示す回路図である。 本発明に係る表示装置の概略を示すブロック図である。 画像出力部２１１の概略を示すブロック図である。 制御部２００の概略を示すブロック図である。 メモリ２１８の概略を示すブロック図である。 本発明の一実施形態である車載用表示装置の概略構成を示すブロック図。 表示部１００１の構成を示す模式図。 表示制御部１００２内のＣＰＵ１０２１の処理内容を説明するためのフローチャート。 ＣＰＵ１０２１による映像表示時の処理内容を説明するためのフローチャート。 （ａ）および（ｂ）は映像表示の一例を示す模式図。 （ａ）は運転席が右側である場合の、（ｂ）は運転席が左側である場合の走行規制に伴う画面遷移例を示す模式図。 （ａ）は運転席が右側である場合の、（ｂ）は運転席が左側である場合の走行規制に伴う画面遷移の他の例を示す模式図。 運転席情報の初期設定フローチャート。 初期設定時の操作画面を示す図。 運転席情報の設定変更フローチャート。 設定変更時の操作画面を示す図。 ディップスイッチの設置場所を示す図。 運転席情報テーブルを示す図。 車載ＬＡＮの構成を示す図。

符号の説明

１００１ 表示部
１００２ 表示制御部
１００３ 映像信号源
１００４ 車速センサ
１００５ メモリ
１００６ ユーザ設定入力部
１０２１ ＣＰＵ
１０２５ 左側映像出力部
１０２６ 右側映像出力部
１０３１ ナビゲーション装置
１０３２ ＤＶＤプレーヤ
１０３３ テレビジョン受像機
２１０３ ディップスイッチ
２２００ 運転席情報テーブル

Claims (8)

1. 運転席側および助手席側の２つの視方向に対する個別の画像を同一画面上に表示可能な表示手段と、
   前記表示手段が設置される車両の走行状態を判断する判断手段と、
   運転席側および助手席側の２つの視方向に対して前記表示手段に入力するための同一の入力操作画像を表示する場合に、前記判断手段によって車両が走行中と判断されている間は、運転席側の視方向に対する画像として表示する入力操作画像と助手席側の視方向に対する画像として表示する入力操作画像の少なくとも一部が異なるように表示する制御手段と、を備えることを特徴とする、表示装置。
2. 運転席側および助手席側の２つの視方向に対する個別の画像を同一画面上に表示可能な表示手段と、
   前記表示手段が設置される車両の走行状態を判断する判断手段と、
   前記判断手段によって車両が走行中と判断されている間は、運転席側の視方向に対する画像として表示する入力操作画像の少なくとも一部を非表示にする制御手段と、を備えることを特徴とする、表示装置。
3. 運転席側および助手席側の２つの視方向に対する個別の画像を同一画面上に表示可能な表示手段と、
   前記表示手段が設置される車両の走行状態を判断する判断手段と、
   前記判断手段によって車両が走行中と判断されている間は、運転席側の視方向に対する画像として表示する入力操作画像の少なくとも一部を非表示にするとともに、入力操作画像の少なくとも一部を助手席側の視方向に対する画像として表示する制御手段と、を備えることを特徴とする、表示装置。
4. 請求項３に記載の表示装置において、
   運転席側の視方向に対する画像として表示される入力操作画像の内容を判別する判別手段をさらに有し、
   前記制御手段は、前記判別手段により運転席側の視方向に対する画像として表示される入力操作画像が予め定められた入力操作画像であると判別される場合に、入力操作画像を助手席側の視方向に対する画像として表示することを特徴とする、表示装置。
5. 請求項４に記載の表示装置において、
   前記予め定められる入力操作画像は、前記表示手段に表示される地図をスクロール操作するためのスクロール操作画像であることを特徴とする、表示装置。
6. 運転席側および助手席側の２つの視方向に対する個別の画像を表示手段の同一画面上に表示する表示方法であって、
   全ての視方向に対して前記表示手段に入力するための同一の入力操作画像を表示する場合に、前記表示手段が設置される車両が走行中と判断されている間は、運転席側の視方向に対する画像として表示する入力操作画像と助手席側の視方向に対する画像として表示する入力操作画像の少なくとも一部が異なるように表示することを特徴とする、表示方法。
7. 運転席側および助手席側の２つの視方向に対する個別の画像を表示手段の同一画面上に表示する表示方法であって、
   前記表示手段が設置される車両が走行中と判断されている間は、運転席側の視方向に対する画像として表示する入力操作画像の少なくとも一部を非表示にすることを特徴とする、表示方法。
8. 運転席側および助手席側の２つの視方向に対する個別の画像を表示手段の同一画面上に表示する表示方法であって、
   前記表示手段が設置される車両が走行中と判断されている間は、運転席側の視方向に対する画像として表示する入力操作画像の少なくとも一部を非表示にするとともに、入力操作画像の少なくとも一部を助手席側の視方向に対する画像として表示することを特徴とする、表示方法。
   

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