JP2006301573A - 表示装置および表示方法 - Google Patents

Abstract

【課題】解像度の低下させることなく複数方向に異なる表示出力を行なうこと。
【解決手段】運転者用入出力制御手段１１ａが運転者への表示出力である運転者用表示出力を作成し、非運転者用入出力制御手段１１ｂが非運転者への表示出力である非運転者用表示出力を作成する。この運転者用表示出力と非運転者用表示出力とを時分割連動制御部１１ｃが時分割で切り換えて出力するとともに、この表示内容の切り換えタイミングと液晶シャッター４０による指向性の切り換えタイミングを連動させる。
【選択図】 図９

Description

この発明は、表示装置、例えば車両の乗員に対する表示出力をおこなう車載表示装置に関し、特に複数の方向にそれぞれ異なる表示出力を行なう表示装置および表示方法に関するものである。

従来よりＴＶ等の表示装置は広く利用されているが、ホーム用だけでなく車両の乗員に対して画像や映像の表示出力を行なう車載表示装置も広く利用されてきた。この車載表示装置は、自車両の経路案内において使用することを目的として採用されたものであるが、近年、経路案内のみならず他の用途、例えば特許文献１に開示されるような車載テレビ装置や、オーディオ装置、ＤＶＤ再生装置などの表示手段としても使用されている。

このように表示装置、特に車載表示装置の利用用途が拡大したことで、表示出力が対象とする利用者も変化している。例えば車載用で経路案内に使用する場合、その利用者は主に運転者となるのであるが、テレビなどの表示出力においては助手席や後部座席などに着座した乗員（非運転者）が利用者となる場合がある。

ここで運転者に対する表示出力は、その運転操作を阻害しない範囲で行なう必要があり、車両走行中にテレビ出力やＤＶＤの再生などを行なうことは好ましくない。そこで例えば特許文献２は、液晶シャッターを使用して運転席側からの視認を阻害可能とした車載表示装置を開示している。

また、特許文献３および特許文献４は、運転者用と非運転者用にそれぞれ個別の表示出力を行ない、例えば運転者への経路案内の表示と、非運転者への娯楽情報（テレビやＤＶＤなど）を同時に実行する技術を公開している。

特開２００３−２４４５９１号公報 特開２００３−１５５３５号公報 特開２０００−１３７４４号公報 特開２００４−２０６０８９号公報

しかしながら、上述の特許文献４に示されるような２視野ディスプレイでは、ディスプレイ上の表示素子を運転席側と助手席側とに振り分けて表示を行なうため、視野ごとの表示における解像度は、通常の半分になるという問題点があった。尚、同様の問題はホーム用等の他の用途の表示装置にもある。

この発明は、上述した従来技術における問題点を解消し、課題を解決するためになされたものであり、解像度の低下させることなく複数方向に異なる表示出力を行なう表示装置および表示方法を提供することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するため、請求項１の発明に係る表示装置は、第１の方向に対する表示内容を作成する第１の表示内容作成手段と、第２の方向に対する表示内容を作成する第２の表示内容作成手段と、表示出力の指向性を制御する指向性制御手段と、各表示素子に対して前記第１の表示内容作成手段により作成された第１の表示内容と前記第２の表示内容作成手段により作成された第２の表示内容とを時分割で切り換えて出力するとともに、当該表示内容の切り換えタイミングと前記指向性制御手段による指向性の切り換えタイミングを連動させる時分割連動制御手段と、を備えたことを特徴とする。

この請求項１の発明によれば表示装置は、第１の表示内容作成手段が第１の方向に対する表示内容を作成するとともに第２の表示内容作成手段が第２の方向に対する表示内容を作成し、時分割連動手段が各表示素子に対して前記第１の表示内容作成手段により作成された第１の表示内容と前記第２の表示内容作成手段により作成された第２の表示内容とを時分割で切り換えて出力するとともに、当該表示内容の切り換えタイミングと指向性制御手段による指向性の切り換えタイミングを連動させる。

また、請求項２の発明に係る表示装置は、請求項１の発明において、前記時分割連動制御手段が、全表示素子単位で前記第１の表示内容と前記第２の表示内容とを時分割で切り換えて出力するものであることを特徴とする。

この請求項２の発明によれば表示装置は、時分割連動制御手段によって、全表示素子単位で第１の表示内容と第２の表示内容とが時分割で切り換えて出力される。

また、請求項３の発明に係る表示装置は、請求項２に記載の発明において、前記時分割連動制御手段が、前記第１の表示内容と前記第２の表示内容との切り換え密度を可変制御するものであることを特徴とする。

この請求項３の発明によれば表示装置は、時分割連動手段が第１の表示内容と第２の表示内容とを時分割で、指向性制御手段と連動して切り換える場合に、第１の表示内容と第２の表示内容との切り換え密度を可変制御する。

また、請求項４の発明に係る表示装置は、請求項３に記載の発明において、車両に搭載され、自車両の走行状態を取得する走行状態取得手段をさらに備え、前記時分割連動制御手段が、前記自車両の走行状態に基づいて前記切り換え密度を変更するものであることを特徴とする。

この請求項４の発明によれば表示装置は、時分割連動手段が第１の表示内容と第２の表示内容とを時分割で、指向性制御手段と連動して切り換える場合に、自車両の走行状態に基いて第１の表示内容と第２の表示内容との切り換え密度を可変制御する。

また、請求項５の発明に係る表示装置は、請求項４に記載の発明において、前記時分割連動制御手段が、自車両が走行中である場合に前記第２の方向への切り換え密度を高めるものであることを特徴とする。

この請求項５の発明によれば表示装置は、時分割連動手段が運転席への表示内容と助手席への表示内容とを時分割で、指向性制御手段と連動して切り換える場合に、自車両が走行中であるならば助手席への切り換え密度を高める。

また、請求項６の発明に係る表示装置は、請求項４に記載の発明において、前記時分割連続制御手段が、運転者に対する案内を実行中である場合に前記第１の方向への切り換え密度を高めるものであることを特徴とする。

この請求項６の発明によれば表示装置は、時分割連動手段が運転席への表示内容と助手席への表示内容とを時分割で、指向性制御手段と連動して切り換える場合に、運転者に対する案内を実行中であるならば運転方向への切り換え密度を高める。

また、請求項７の発明に係る表示装置は、請求項２に記載の発明において、前記第１の表示内容と前記第２の表示内容との切り換え密度に基づいて表示出力の輝度を補正する輝度補正手段をさらに備えたことを特徴とする。

この請求項７の発明によれば表示装置は、時分割連動手段が第１の表示内容と第２の表示内容とを時分割で、指向性制御手段と連動して切り換える場合に、第１の表示内容と第２の表示内容との切り換え密度に基いて表示出力の輝度を補正する。

また、請求項８の発明に係る表示装置は、請求項１に記載の発明において、前記時分割連動制御手段が、前記第１の表示内容と前記第２の表示内容とを含む出力パターンを時分割で切り換えて出力するとともに、当該出力パターンの切り換えタイミングと前記指向性制御手段による指向性の切り換えタイミングとを連動させるものであることを特徴とする。

この請求項８の発明によれば表示装置は、時分割連動制御手段が、第１の表示内容と第２の表示内容とを含む出力パターンを時分割で切り換えて出力するとともに、当該出力パターンの切り換えタイミングと前記指向性制御手段による指向性の切り換えタイミングとを連動させる。

また、請求項９の発明に係る表示装置は、請求項１に記載の発明において、前記指向性制御手段が、特定方向への光の透過を遮断する液晶シャッターであることを特徴とする。

この請求項９の発明によれば表示装置は、第１の表示内容作成手段が第１の方向に対する表示内容を作成するとともに第２の表示内容作成手段が第２の方向に対する表示内容を作成し、時分割連動手段が第１の表示内容作成手段が作成した第１の表示内容と第２の表示内容作成手段が作成した第２の表示内容とを時分割で切り換えて出力するとともに、当該表示内容の切り換えタイミングと液晶シャッターによる指向性の切り換えタイミングを連動させる。

また、請求項１０の発明に係る表示装置は、請求項９に記載の発明において、前記時分割連動制御手段が、前記指向性制御手段による指向性を切り換える時点および当該時点の前後に第１の方向への透過と第２の方向への透過をともに遮断する全遮断期間を設けることを特徴とする。

この請求項１０の発明によれば表示装置は、指向性制御手段による指向性を切り換える時点および当該時点の前後に第１の方向への透過と第２の方向への透過をともに遮断する全遮断期間を設けて液晶シャターを制御する。

また、請求項１１の発明に係る表示装置は、請求項９に記載の発明において、前記時分割連動制御手段が、前記第１の表示内容と前記第２の表示内容とが同一である場合に、前記液晶シャッターを常時全開するものであることを特徴とする。

この請求項１１の発明によれば表示装置は、第１の表示内容と第２の表示内容とが同一である場合には、液晶シャターを常時全開にして表示出力を実行する。

また、請求項１２の発明に係る表示装置は、請求項９に記載の発明において、前記時分割連動制御手段が、前記液晶シャッターを格子状の遮光パターンに制御するものであることを特徴とする。

この請求項１２の発明によれば表示装置は、時分割連動制御手段によって、液晶シャッターが格子状の遮光パターンに制御される。

また、請求項１３の発明に係る表示装置は、請求項１に記載の発明において、前記第１の表示内容作成手段と前記第２の表示内容作成手段とにより作成された表示内容に共通の内容が含まれる場合、前記時分割連動制御手段が、当該共通内容を表示画面の同一の領域に表示するものであることを特徴とする。

この請求項１３の発明によれば表示装置は、第１の表示内容と第２の表示内容とが共通の内容を含む場合に、共通の内容を表示画面の同一の領域に表示する。

また、請求項１４の発明に係る表示装置は、請求項１３の発明において、前記時分割連動制御手段が、前記液晶シャッターのうち、前記共通内容を表示する領域に対応する部分を常時全開するものであることを特徴とする。

この請求項１４の発明によれば表示装置は、第１の表示内容と第２の表示内容とが共通の内容を含む場合に、共通の内容を表示画面の同一の領域に表示するとともに、液晶シャッターの対応する部分を常時全開する。

また、請求項１５の発明に係る表示装置は、請求項１に記載の発明において、車両に搭載され、前記第１の方向は運転席方向であり、前記第２の方向は助手席方向であることを特徴とする。

この請求項１５の発明によれば表示装置は、第１の表示内容作成手段が運転席方向に対する表示内容を作成するとともに第２の表示内容作成手段が助手席方向に対する表示内容を作成し、時分割連動手段が運転席方向への表示内容と助手席方向への表示内容とを時分割で切り換えて出力するとともに、当該表示内容の切り換えタイミングと指向性制御手段による指向性の切り換えタイミングを連動させる。

また、請求項１６の発明に係る表示装置は、請求項１５の発明において、前記時分割連動制御手段が、前記助手席に乗員が着座していない場合に前記第１の表示内容を選択的に表示するとともに、前記指向性制御手段による指向性制御を停止するものであることを特徴とする。

この請求項１６の発明によれば表示装置は、助手席に乗員が着座していない場合には、運転席方向への表示内容を常に表示し、前記指向性制御手段による指向性制御を停止する。

また、請求項１７の発明に係る表示装置は、請求項１に記載の発明において、前記第１の表示内容作成手段および前記第２の表示内容作成手段が、時分割の出力に対応したビットレートの表示内容を作成するものであることを特徴とする。

この請求項１７の発明によれば表示装置は、時分割連動手段が第１の表示内容と第２の表示内容とを時分割で、指向性制御手段と連動して切り換える場合に、第１の表示内容および第２の表示内容を時分割の出力に対応したビットレートで作成する。

また、請求項１８の発明に係る表示方法は、各表示素子に対して複数の画像を時分割表示する時分割表示工程と、画像光線の所定方向の出射を前記時分割表示と連動させて時分割遮断することにより表示出力に指向性を付加し、前記複数の画像をそれぞれ異なる方向に出力する時分割遮断工程と、を含んだことを特徴とする。

この請求項１８の発明によれば表示方法は、各表示素子に対して複数の画像を時分割表示するとともに、画像光線の所定方向の出射を時分割表示と連動させて時分割遮断することにより表示出力に指向性を付加し、複数の画像をそれぞれ異なる方向に出力する。

また、請求項１９の発明に係る表示装置は、第１画像における第１特定画素群と、第２画像における該第１特定画素群と排他的位置にある第２排他画素群との第１合成画像を生成する第１合成画像生成手段と、前記第２画像における前記第１特定画素群と同じ位置にある第２特定画素群と、前記第１画像における該第２特定画素群と排他的位置にある第１排他画素群との第２合成画像を生成する第２合成画像生成手段と、表示出力における、前記第１特定画素群の位置にある各画素の指向性と、前記第２特定画素群の位置にある各画素の指向性とを切り換え制御する指向性制御手段と、前記第１合成画像と前記第２合成画像を時分割で切り換えて表示すると共に、前記指向性制御手段による指向性の切り換えタイミングを連動させる時分割連動制御手段と、を備えたことを特徴とする。

この請求項１９の発明によれば表示装置は、第１画像における第１特定画素群と、第２画像における該第１特定画素群と排他的位置にある第２排他画素群との第１合成画像を生成し、前記第２画像における前記第１特定画素群と同じ位置にある第２特定画素群と、前記第１画像における該第２特定画素群と排他的位置にある第１排他画素群との第２合成画像を生成し、前記第１合成画像と前記第２合成画像を時分割で切り換えて表示すると共に、表示出力における、前記第１特定画素群の位置にある各画素の指向性と、前記第２特定画素群の位置にある各画素の指向性とを連動させて切り換える。

また、請求項２０の発明に係る表示方法は、第１画像における第１特定画素群と、第２画像における該第１特定画素群と排他的位置にある第２排他画素群との第１合成画像を生成する第１合成画像生成工程と、前記第２画像における前記第１特定画素群と同じ位置にある第２特定画素群と、前記第１画像における該第２特定画素群と排他的位置にある第１排他画素群との第２合成画像を生成する第２合成画像生成工程と、前記第１合成画像と前記第２合成画像を時分割で切り換えて表示すると共に、表示出力における、前記第１特定画素群の位置にある各画素の指向性と、前記第２特定画素群の位置にある各画素の指向性とを連動させて切り換える時分割切り換え工程と、を備えたことを特徴とする。

この請求項２０の発明によれば表示方法は、第１画像における第１特定画素群と、第２画像における該第１特定画素群と排他的位置にある第２排他画素群との第１合成画像を生成し、前記第２画像における前記第１特定画素群と同じ位置にある第２特定画素群と、前記第１画像における該第２特定画素群と排他的位置にある第１排他画素群との第２合成画像を生成し、前記第１合成画像と前記第２合成画像を時分割で切り換えて表示すると共に、表示出力における、前記第１特定画素群の位置にある各画素の指向性と、前記第２特定画素群の位置にある各画素の指向性とを連動させて切り換える。

請求項１の発明によれば表示装置は、第１の表示内容作成手段が第１の方向に対する表示内容を作成するとともに第２の表示内容作成手段が第２の方向に対する表示内容を作成し、時分割連動手段が各表示素子に対して前記第１の表示内容作成手段により作成された第１の表示内容と前記第２の表示内容作成手段により作成された第２の表示内容とを時分割で切り換えて出力するとともに、当該表示内容の切り換えタイミングと指向性制御手段による指向性の切り換えタイミングを連動させるので、解像度の低下させることなく複数方向に異なる表示出力を行なう表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、請求項２の発明によれば表示装置は、時分割連動制御手段によって、全表示素子単位で第１の表示内容と第２の表示内容とが時分割で切り換えて出力されるので、当該表示内容の切り換えタイミングと指向性制御手段による指向性の切り換えタイミングとを連動させることで、解像度を低下させることなく複数方向に異なる表示出力を行なう表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、請求項３の発明によれば表示装置は、時分割連動手段が第１の表示内容と第２の表示内容とを時分割で、指向性制御手段と連動して切り換える場合に、第１の表示内容と第２の表示内容との切り換え密度を可変制御するので、解像度の低下させることなく複数方向に異なる表示出力を行ない、かつ方向別に画質調整が可能な表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、請求項４の発明によれば表示装置は、時分割連動手段が第１の表示内容と第２の表示内容とを時分割で、指向性制御手段と連動して切り換える場合に、自車両の走行状態に基いて第１の表示内容と第２の表示内容との切り換え密度を可変制御するので、解像度の低下させることなく複数方向に異なる表示出力を行ない、かつ走行状態に応じた画質調整を行なう表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、請求項５の発明によれば表示装置は、時分割連動手段が運転席への表示内容と助手席への表示内容とを時分割で、指向性制御手段と連動して切り換える場合に、自車両が走行中であるならば助手席への切り換え密度を高めるので、解像度の低下させることなく複数方向に異なる表示出力を行ない、かつ走行中には助手席方向の画質を優先する表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、請求項６の発明によれば表示装置は、時分割連動手段が運転席への表示内容と助手席への表示内容とを時分割で、指向性制御手段と連動して切り換える場合に、運転者に対する案内を実行中であるならば運転方向への切り換え密度を高めるので、解像度の低下させることなく複数方向に異なる表示出力を行ない、かつ案内の実行中には運転席方向の画質を優先する表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、請求項７の発明によれば表示装置は、時分割連動手段が第１の表示内容と第２の表示内容とを時分割で、指向性制御手段と連動して切り換える場合に、第１の表示内容と第２の表示内容との切り換え密度に基いて表示出力の輝度を補正するので、解像度の低下させることなく複数方向に異なる表示を、適切な輝度で出力する表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、請求項８の発明によれば表示装置は、時分割連動制御手段が、第１の表示内容と第２の表示内容とを含む出力パターンを時分割で切り換えて出力するとともに、当該出力パターンの切り換えタイミングと前記指向性制御手段による指向性の切り換えタイミングとを連動させるので、第１の表示内容と第２の表示内容とを前記出力パターンで同時に出力する方式であっても、当該出力パターンの切り換えタイミングと前記指向性制御手段による指向性の切り換えタイミングとを連動させることにより、前記第１の表示内容と前記第２の表示内容とを各々時間的に混合して、解像度を低下させていない画像表示を得ることができ、目の残像現象を利用することで、解像度を低下させることなく複数方向に異なる表示出力を行なう表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、請求項９の発明によれば表示装置は、第１の表示内容作成手段が第１の方向に対する表示内容を作成するとともに第２の表示内容作成手段が第２の方向に対する表示内容を作成し、時分割連動手段が第１の表示内容作成手段が作成した第１の表示内容と第２の表示内容作成手段が作成した第２の表示内容とを時分割で切り換えて出力するとともに、当該表示内容の切り換えタイミングと液晶シャッターによる指向性の切り換えタイミングを連動させるので、簡易な構成で解像度の低下させることなく複数方向に異なる表示出力を行なう表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、請求項１０の発明によれば表示装置は、指向性制御手段による指向性を切り換える時点および当該時点の前後に第１の方向への透過と第２の方向への透過をともに遮断する全遮断期間を設けて液晶シャターを制御するので、解像度の低下させることなく、また、時間的クロストークを発生することなく複数方向に異なる表示出力を行なう表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、請求項１１の発明によれば表示装置は、第１の表示内容と第２の表示内容とが同一である場合には、液晶シャターを常時全開にして表示出力を実行するので、必要に応じて解像度の低下させることなく複数方向に異なる表示出力を行なう表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、請求項１２の発明によれば表示装置は、時分割連動制御手段によって、液晶シャッターが格子状の遮光パターンに制御されるので、解像度を低下させることなく複数方向に異なる表示出力を行なった際の画質を一層向上させることができるという効果を奏する。

また、請求項１３の発明によれば表示装置は、第１の表示内容と第２の表示内容とが共通の内容を含む場合に、共通の内容を表示画面の同一の領域に表示するので、解像度の低下させることなく複数方向に異なる表示出力を行なうとともに、同一内容をより高品質に出力する表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、請求項１４の発明によれば表示装置は、第１の表示内容と第２の表示内容とが共通の内容を含む場合に、共通の内容を表示画面の同一の領域に表示するとともに、液晶シャッターの対応する部分を常時全開するので、解像度の低下させることなく複数方向に異なる表示出力を行なうとともに、同一内容をより高品質に出力する表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、請求項１５の発明によれば表示装置は、第１の表示内容作成手段が運転席方向に対する表示内容を作成するとともに第２の表示内容作成手段が助手席方向に対する表示内容を作成し、時分割連動手段が運転席方向への表示内容と助手席方向への表示内容とを時分割で切り換えて出力するとともに、当該表示内容の切り換えタイミングと指向性制御手段による指向性の切り換えタイミングを連動させるので、解像度の低下させることなく運転席と助手席に異なる表示出力を行なう表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、請求項１６の発明によれば表示装置は、助手席に乗員が着座していない場合には、運転席方向への表示内容を常に表示し、前記指向性制御手段による指向性制御を停止するので、必要に応じて解像度の低下させることなく複数方向に異なる表示出力を行なう表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、請求項１７の発明によれば表示装置は、時分割連動手段が第１の表示内容と第２の表示内容とを時分割で、指向性制御手段と連動して切り換える場合に、第１の表示内容および第２の表示内容を時分割の出力に対応したビットレートで作成するので、解像度を低下させることなく複数方向に異なる表示を、適切なビットレートで出力する表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、請求項１８の発明によれば表示方法は、各表示素子に対して複数の画像を時分割表示するとともに、画像光線の所定方向の出射を時分割表示と連動させて時分割遮断することにより表示出力に指向性を付加し、複数の画像をそれぞれ異なる方向に出力するので、解像度を低下させることなく複数方向に異なる表示出力を行なう表示方法を得ることができるという効果を奏する。

また、請求項１９の発明によれば表示装置は、第１画像における第１特定画素群と、第２画像における該第１特定画素群と排他的位置にある第２排他画素群との第１合成画像を生成し、前記第２画像における前記第１特定画素群と同じ位置にある第２特定画素群と、前記第１画像における該第２特定画素群と排他的位置にある第１排他画素群との第２合成画像を生成し、前記第１合成画像と前記第２合成画像を時分割で切り換えて表示すると共に、表示出力における、前記第１特定画素群の位置にある各画素の指向性と、前記第２特定画素群の位置にある各画素の指向性とを連動させて切り換えるので、解像度の低下させることなく複数方向に異なる表示出力を行なう表示装置を得ることができるという効果を奏する。

また、請求項２０の発明によれば表示方法は、第１画像における第１特定画素群と、第２画像における該第１特定画素群と排他的位置にある第２排他画素群との第１合成画像を生成し、前記第２画像における前記第１特定画素群と同じ位置にある第２特定画素群と、前記第１画像における該第２特定画素群と排他的位置にある第１排他画素群との第２合成画像を生成し、前記第１合成画像と前記第２合成画像を時分割で切り換えて表示すると共に、表示出力における、前記第１特定画素群の位置にある各画素の指向性と、前記第２特定画素群の位置にある各画素の指向性とを連動させて切り換えるので、解像度の低下させることなく複数方向に異なる表示出力を行なう表示方法を得ることができるという効果を奏する。

以下、本発明に係る表示制御装置、表示装置、及び表示方法の実施の形態を図面に基づいて説明する。まず、図１〜図８に基づいて、本発明に係る表示制御装置及び表示装置が備えている、複数の視方向に対する個別の映像を同一画面上に表示させる機能について詳細に説明する。なお、ここでは２方向（左右方向）に対して個別の映像を同一画面上に表示させる機能について説明するが、当該表示機能は、２方向のみの表示に限定される機能ではなく、３方向以上に対して個別の映像を表示させる構成とすることも可能である。

図１は、本発明に係る表示装置が備えている機能を概念的に示した図である。第１の画像ソース１０１から出力された第１の画像データＤ１と、第２の画像ソース１０２から出力された第２の画像データＤ２とが表示制御部１０３に入力され、表示制御部１０３で処理された表示データＤ３が表示部１０４に出力されるように構成されている。

本発明に係る表示装置では、表示部１０４に対して左側に位置する視聴者Ｌの方向には、第１の画像データＤ１に基づく第１の表示画像１０５が視認可能に表示され、表示部１０４に対して右側に位置する視聴者Ｒの方向には、第２の画像データＤ２に基づく第２の表示画像１０６が視認可能に表示されるようになっている。

このように本発明に係る表示装置では、表示部１０４に対する視聴者の相対位置に応じて、換言すれば表示部１０４に対する視野角に応じて、視聴者Ｌに第１の表示画像１０５を、視聴者Ｒに第２の表示画像１０６を同時に見せることができ、しかも各々の表示画像１０５、１０６は表示部１０４の表示画面全体に映し出されるようになっている。

第１の画像ソース１０１は、例えばＤＶＤプレーヤからの映像画像やテレビ受信機からの、受信画像等としたり第２の画像ソース１０２は、例えばカーナビゲーション装置からの地図やルート案内画像等とすることができ、このような第１の画像データＤ１及び第２の画像データＤ２が表示制御部１０３に供給され、表示制御部１０３では、それら画像データを表示部１０４で実質的に同時に表示するための処理が行われるようになっている。斯る構成により、１つの画面で左右の視聴者Ｌ、Ｒに異なる情報やコンテンツを提示することができる。もちろん、第１、第２の画像ソース１０１、１０２が同じであれば、左右の視聴者Ｌ、Ｒが同じ画像を見ることもできる。

図２は、本発明に係る表示装置が車両へ搭載された状態を示した斜視図である。表示装置を構成する表示部１０４は、運転席１０７及び助手席１０８の前方のダッシュボードの略中央に配設されており、表示装置に対する各種操作は、表示部１０４の液晶パネル１１０上に配設されたタッチパネル１１１や表示部１０４の液晶パネル１１０の枠部に配設された操作部１１２、又は赤外線や無線式のリモートコントローラ（図示せず）等の操作によって行われるようになっている。また車両の各ドアには表示装置に接続されたスピーカ１１３が配設されており、表示画像に連動した音声や警告音等が出力されるようになっている。

図２における運転席１０７に図１に示した視聴者Ｒが座り、助手席１０８に図１に示した視聴者Ｌが座ると想定した場合、表示部１０４に対する第１の視方向（運転席方向）から見ることができる画像は、例えばカーナビゲーション装置からの地図等の画像であり、同時に第２の視方向（助手席方向）から見ることができる画像は、例えばテレビ受信画像やＤＶＤ画像等とすることができ、運転席１０７の視聴者Ｒがカーナビゲーションによる運転支援を受けながら助手席１０８の視聴者ＬはテレビやＤＶＤを楽しむことができる。

しかもそれぞれの画像は、例えば７インチの画面全体を使用して表示されるため、従来のマルチウインドウ表示のように画面サイズが小さくなることもない。つまり、運転者（視聴者Ｒ）や同乗者（視聴者Ｌ）にとっては、あたかも各々に独立した専用のディスプレイがあるかのごとく、各視聴者Ｌ、Ｒが所望する情報やコンテンツの提示が可能となっている。

次に、本発明に係る表示装置の表示部１０４の構成について詳細に説明する。図３（ａ）は、本発明に係る表示装置の表示部１０４を正面から見たときの表示状態を模式的に示した図であり、（ｂ）は（ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。

表示部１０４は、液晶パネル１１０とバックライト１２０とを含んで構成されており、液晶パネル１１０は、ＴＦＴ（Thin Film Transistor）基板１２１とカラーフィルター基板１２２との間に液晶層１２３が狭持された一対の基板と、視差バリア１２４と、ガラス基板１２５とが、バックライト１２０側に配設された偏光板１２６と、発光方向側の前面に配設された偏光板１２７との間に狭持された構造となっている。また、液晶パネル１１０は、バックライト１２０から少し隔離して配設されており、ＲＧＢ色（三原色）で構成される画素を有している。

液晶パネル１１０には、例えば、横方向が８００画素、縦方向が４８０画素の液晶パネルが採用され、液晶パネル１１０の各画素は、左側（助手席１０８）用画素Ｌ_pと、右側（運転席１０７）用画素Ｒ_pとに縦方向に交互にグループ化されて表示制御されるようになっている。すなわち、液晶パネル１１０の横方向の総画素の半数が第１の表示画素１０５の表示に、残りの半数の画素が第２の表示画素１０６の表示に使用されるようになっている。

視差バリア１２４は、横方向に所定の間隔（各画素からの光の出射方向を右左のいずれか一方に規制することができる間隔）毎に設けられ、縦縞様に形成されている。視差バリア１２４によって、左側（助手席）用画素Ｌ_pは右側（運転席）への表示が遮断され、左側（助手席）からは見えるようになっている一方、右側（運転席）用の画素Ｒ_pは左側（助手席）への表示が遮断され、右側（運転席）からは見えるようになっている。すなわち、左側から液晶パネル１１０を見ると、視差バリア１２４は右側用画素Ｒ_pを覆い隠し、左側用画素Ｌ_pが見える一方、右側から液晶パネル１１０を見ると、視差バリア１２４が左側用画素Ｌ_pを覆い隠し、右側用画素Ｒ_pが見える。なお、この場合、正面付近から液晶パネル１１０を見ると、左側用画素Ｌ_pの一部と右側用画素Ｒ_pの一部とが見えるため、左右の表示画素が重なったように見える。このような視差バリア１２４については、例えば、特開平１０−１２３４６１号公報、特開平１１−８４１３１号公報に開示された構成を応用することができる。

なお、液晶パネル１１０の各画素に対する表示制御と視差バリア１２４の配置構成とを変更すれば、３方向以上に異なる画素を表示することも可能である。また、視差バリア１２４を電気的に駆動可能な液晶シャッター等で構成して視野角を可変するようにしてもよい。

また、図３の交互に並んだ左側用画素Ｌ_p及び右側用画素Ｒ_pはＲＧＢ色を有しているが、各グループ縦方向内は、Ｒ列、Ｇ列、Ｂ列のように単色で構成されていてもよく、またＲＧＢが複数混じった列として構成されていてもよい。

図４は、表示部１０７を構成するＴＦＴ基板１２１の概略構成を示す回路図である。ＴＦＴ基板１２１は、走査線駆動回路１３１と、データ線駆動回路１３２と、走査線駆動回路１３１に接続された走査線Ｌ_SCAN１、２、３、…と、データ線駆動回路１３２に接続されたデータ線Ｌ_DATA１、２、３、…と、各走査線Ｌ_SCAN１、２、３、…、及びデータ線Ｌ_DATA１、２、３、…によって囲まれた領域を一単位として形成された複数のサブピクセル１３３とを含んで構成されており、各サブピクセル１３３には、液晶層１２３に電圧を印加する画素電極１３４とそれをスイッチング制御するＴＦＴ素子１３５とが形成されている。

走査線駆動回路１３１及びデータ線駆動回路１３２には、液晶パネル１１０を駆動させる、後述する表示パネル駆動部２３４が接続されており、表示パネル駆動部２３４は、走査線駆動回路１３１及びデータ線駆動回路１３２の駆動タイミングを制御する。走査線駆動回路１３１は、ＴＦＴ素子１３５の選択操作を行い、またデータ線駆動回路１３２は画素電極１３４への印加電圧を制御するように構成されている。

各サブピクセル１３３は、第１の画素データＤ１と第２の画素データＤ２との合成データ、又は第１及び第２の個々の画素データＤ１、Ｄ２に基づいて、例えばデータ線Ｌ_DATA１、３に第１の画素データ（左側用）を、またデータ線Ｌ_DATA２、４に第２の画素データ（右側用）を駆動することによって、第１の表示画像１０５を形成する第１の画像データＤ１群と第２の表示画素１０６を形成する第２の画素データＤ２群とが形成されるようになっている。なお、３方向に異なる画素を表示させる場合には、上記と同様な駆動制御により、第１、第２、第３の画像データ群を形成させるようにすればよい。

図５は、本発明に係る表示装置が採用されたＡＶ（Audio Visual）ナビゲーションシステムの要部を概略的に示したブロック図である。但し、図１〜４で説明した各部と同一機能を有する構成部品には、同一符号を付すこととする。

ＡＶナビゲーションシステムは、ＣＤ／ＭＤ再生部２０１、ラジオ受信部２０２、ＴＶ受信部２０３、ＤＶＤ再生部２０４、ＨＤ（ハードディスク）再生部２０５、及びナビゲーション部２０６を含む各種ソースを備えており、これら各種ソースは、信号ラインＳＬ₂₀₁〜ＳＬ₂₀₆を介して分配回路２１２にそれぞれ接続されている。また、外部音声／映像入力部２０７が信号ラインＳＬ₂₀₇を介して分配回路２１２に接続されている。外部音声／映像入力部２０７には、カメラ（例えば、後方監視用カメラ）２０８が接続されているが、ビデオカメラやゲーム機（図示せず）等も接続可能となっている。またＴＶ受信部２０３には、セレクタ２０９が接続され、ナビゲーション部２０６には、ＶＩＣＳ情報受信部２１０とＧＰＳ情報受信部２１１が接続されている。

分配回路２１２は信号ラインＳＬ₂₁₃〜ＳＬ₂₁₅を介して音声調整回路２１３と、第１の画像調整回路２１４と、第２の画像調整回路２１５とにそれぞれ接続され、音声調整回路２１３はスピーカ１１３に、第１の画像調整回路２１４及び第２の画像調整回路２１５は、信号ラインＳＬ₂₁₄、ＳＬ₂₁₇を介して画像出力部２１６に接続され、画像出力部２１６は、信号ラインＳＬ₂₁₈を介して表示部１０４の液晶パネル１１０に、信号ラインＳＬ₂₁₉を介してリア表示部２１７にそれぞれ接続されている。

なお、リア表示部２１７は、車両の後席用に設けられたものであり、画像出力部２１６を介して表示部１０４に表示される画像と同じもの、もしくは運転席用の画像か助手席用の画像の一方を表示させることができるようになっている。表示部１０４は、バックライト１２０、液晶パネル１１０、及びタッチパネル１１１を含んで構成され、タッチパネル１１１への操作信号が制御部２００に入力されるようになっている。

また、明るさ検知手段（例えば、車両のライトスイッチや光センサ等）２１８、乗員検知手段（例えば、圧力センサ等）２１９、無線通信機能を有する通信ユニット２２０、ＥＴＣ車載器２２１、リモコン送受信部２２２、操作部２２３、及びメモリ２２４が制御部２００に接続されている。

制御部２００は、制御ラインＣＬ₂₀₁〜ＣＬ₂₀₇、ＣＬ₂₁₂〜ＣＬ₂₁₆、ＣＬ₁₂₀等を介して各種ソース２０１〜２０６、分配回路２１２、各種調整回路２１３〜２１５、画像出力部２１６、及び表示部１０４など、システム内の各部に接続されており、システムの各部を統括的に制御するように構成されている。

図６は、画像出力部２１６の概略構成を示したブロック図である。画像出力部２１６は、第１の画像調整回路２１４と接続された第１の書込回路２３１と、第２の画像調整回路２１５と接続された第２の書込回路２３２と、ＶＲＡＭ２３３と、表示パネル駆動部２３４とを含んで構成されている。

例えば、第１の書込回路２３１は、調整された画像データのうち画像の奇数列に対応する画像データを、第２の書込回路２３２は、偶数列に対応する画像データをもとにし、それぞれＶＲＡＭ２３３における該当する領域に書き込む。表示パネル駆動部２３４は、液晶パネル１１０を駆動させるための回路であり、ＶＲＡＭ２３３に保存されている画像データ（第１の画像データＤ１と第２の画像データＤ２の合成データ）に基づいて、液晶パネル１１０の対応する画素を駆動させるようになっている。

なお、ＶＲＡＭ２３３には第１の画像データＤ１と第２の画像データＤ２の合成されたマルチビュー表示用の画像に対応するように画像データの書込が行われているので、駆動回路は一つでよく、その動作も通常の液晶表示装置の駆動回路の動作と同じである。また、別の形態として、第１の画像データＤ１と第２の画像データＤ２とを合成せずに、それぞれの画像データに基づいて、液晶パネル１１０の対応する画素を駆動する第１の表示パネル駆動部及び第２の表示パネル駆動部を備える構成とすることもできる。

図７は、メモリ２２４の概略構成を示したブロック図である。メモリ２２４は、ユーザが設定した第１の表示画像１０５及び第２の表示画像１０６の画質調整値をそれぞれ書き込み可能な第１の画面ＲＡＭ２４１及び第２の画面ＲＡＭ２４２と、第１の表示画像１０５及び第２の表示画像１０６の各画質調整用に予め複数段階の調整値が選択可能に記憶された画質設定情報記憶手段２４３と、周囲環境に対する第１の表示画像１０５及び第２の表示画像１０６の画質の調整状態を保持する対環境調整値保持手段２４４とを含んで構成されている。画質設定情報記憶手段２４３、及び対環境調整値保持手段２４４は、フラッシュメモリなどの電気的書き換え可能な不揮発性メモリ又はバッテリバックアップされた揮発性メモリにより構成されている。

図８は、制御部２００の概略構成を示したブロック図である。制御部２００は、システム内の各部と接続されたインターフェース２５１と、システム内の各部を統括的に制御するＣＰＵ２５２と、システムの動作に必要な各種のプログラムが記憶されたプログラム記憶部（ＲＯＭ）２５３と、各種のデータを記憶するデータ記憶部（ＲＡＭ）２５４とを含んで構成されている。なお、ＲＯＭ２５３とＲＡＭ２５４は、ＣＰＵ２５２に内蔵されたものでも、外部に設けたものでもよく、ＲＯＭ２５３はフラッシュメモリの様に電気的に書き換え可能な不揮発性メモリでもよい。

制御部２００は、タッチパネル１１１、操作部２２３、又はリモコン２２５等からの操作信号に基づいて、各種ソース２０１〜２０６及び分配回路２１２を制御するように構成され、選択された２つのソース又は１つのソースの画像データや音声データの出力を制御し、選択されたソースの画像データや音声データを、分配回路２１２を介して、画像データであれば第１の画像調整回路２１４及び第２の画像調整回路２１５に、音声データであれば音声調整回路２１３にそれぞれ分配させる制御を行うようになっている。第１及び第２の画像調整回路２１４、２１５では、制御部２００からの制御信号に基づいて画像データの輝度や色調、コントラストなどが調整され、調整された画像データは画像出力部２１６に出力され、画像出力部２１６では、制御部２００からの制御信号に基づいて、液晶パネル１１０を駆動させて画像を表示する処理が行われるようになっている。また、音声制御回路２１３では、制御部２００からの制御信号に基づいて各スピーカへの分配、音量、音声などが調整され、調整された音声がスピーカから出力されるようになっている。また、制御部２００は、これら各種ソースをコントロールするための操作メニューを表示させる制御も行っている。

例えばＨＤ再生部２０５が選択された場合、ハードディスク（図示せず）に記録されたＭＰ３ファイル等の音楽データやＪＰＥＧファイル等の画像データ、ナビゲーション用の地図データ等が読み出され、音楽データ等を選択するためのメニュー表示や画像データが表示部１０４に表示されるようになっている。なお、ナビゲーション部２０６は、ナビゲーションのために利用される地図情報を記憶した地図情報記憶部（上記ハードディスクの一部領域を使用）を備えており、ＶＩＣＳ情報受信部２１０やＧＰＳ情報受信部２１１を介して取得した情報を利用して生成されたナビゲーション画像も表示部１０４に表示させることができるようになっている。またＴＶ受信部２０３は、セレクタ２０９で選択されたアンテナ２２６を介して、所望のアナログＴＶ放送波やディジタルＴＶ放送波を受信するように構成されている。

また、制御部２００は、明るさ検知手段２１８や乗員検知手段２１９により検知された情報を元に、出力画像や音声の設定を変更する制御等を行うようになっている。また、通信ユニット２２０とＥＴＣ車載器２２１とが制御部２００に接続されており、制御部２００は、ＥＴＣ車載器２２１からの料金情報等を表示部１０４に表示させる制御を行ったり、携帯電話などと無線接続するための通信ユニット２２０を制御して、該制御に関する情報を表示部１０４に表示させる制御等を行うようになっている。また制御部２００は、画質設定情報やプログラム、車両情報等の各種設定情報をメモリ２２４に記憶させる処理も行うようになっている。

つぎに添付図面を参照して、この発明に係る表示装置および表示方法の好適な実施の形態である車載装置について詳細に説明する。

図９は、本発明の実施例である車載装置１の概要構成を示す概要構成図である。同図に示すように、車載装置１は、その内部に主制御部１１、ナビゲーションユニット１２、ＡＶ（オーディオ・ビジュアル）ユニット１３、操作入力受付部２１、車速センサ２２、変速機構状態検知部２３、ブレーキ状態検知部２４、表示処理部３１、音声処理部３２、液晶シャッター４０、ディスプレイ４１およびスピーカ４２を有する。

操作入力受付部２１は、スイッチやタッチパネルなどを用いた乗員からの操作入力を受け付ける処理部である。そして、車速センサ２２は、自車両のタイヤ回転速度などから自車両の走行速度を検知するセンサであり、変速機構状態検知部２３は、自車両の変速機構の状態を取得するセンサである。また、ブレーキ状態検知部２４は、自車両の制動機構の動作状態を検知するセンサである。

ナビゲーションユニット１２は、自車両の走行経路の設定および誘導を行なうユニットである。具体的には、ナビゲーションユニット１２は、ＧＰＳ（Global Positioning System）によって自車両の現在位置を取得し、地図データを用いて自車両が走行している道路を特定し、ディスプレイ４１やスピーカ４２を用いて経路誘導を実行する。

ＡＶユニット１３は、ラジオ放送、テレビ放送などの受信によって取得したコンテンツデータやＣＤ、ＤＶＤ、ＨＤなどの記録媒体から読み出したコンテンツデータを車両の乗員に提供するユニットである。ここでは、ＡＶユニット１３は、その内部にオーディオ機能１３ａ、ＤＶＤ再生機能１３ｂ、ゲーム機能１３ｃを備えている。

主制御部１１は、車載装置１を全体制御する制御部であり、操作入力受付部２１、車速センサ、変速機状態検知部２３、ブレーキ状態検知部２４からの入力を受けてナビゲーションユニット１２およびＡＶユニット１３の動作を制御し、表示処理部３１および音声処理部３２を介してディスプレイ４１およびスピーカ４２への出力を行なう。

スピーカ４２は、乗員に対する音声出力を行なう装置であり、その出力内容は音声処理部３２が作成する。また、ディスプレイ４１は、乗員に対する表示出力を行なう装置であり、その表示内容は表示処理部３１が作成する。そして、液晶シャッター４０は、ディスプレイ４１による表示出力の指向性を制御する指向性制御手段である。

図１０は、液晶パネルによって実現されたディスプレイ４１と液晶シャッター４０との構成を模式的に示した部分水平断面図である。ディスプレイ４１は、ＴＦＴ側基板モジュール６１と対向電極側基板モジュール６２との間に液晶層６３が封入された構成となっている。ＴＦＴ側基板モジュール６１は、ガラス基板上（前面側）に透明導電膜（画素電極、駆動トランジスタを含む）（いずれも図示せず）が形成されたＴＦＴ基板６１ａと、ＴＦＴ基板６１ａの背面側に配設された偏光板６１ｂとを含んで構成されており、前記透明導電膜上には、図示しない配向膜が形成されており、ＴＦＴ側基板モジュール６１の背面側にバックライト６４が配設されている。

対向電極側基板モジュール６２は、ガラス基板６２ａと、ガラス基板６２ａの背面側に配設されたカラーフィルタ基板６２ｂと、ガラス基板６２ａの前面側に配設された偏光板６２ｃとを含んで構成されている。なおカラーフィルタ基板６２ｂの背面側には、図示しない配向膜と透明導電膜（対向電極）とが形成されている。

液晶シャッター４０は、ディスプレイ４１の前面側に配設されており、ディスプレイ４１の偏光板６２ｃ上に配設されたＴＦＴ基板（ガラス基板上に透明導電膜が形成されたもの）９１と、前面側に偏光板９２、背面側に配向膜と透明導電膜（対向電極）と（いずれも図示せず）が形成されたガラス基板９３と、ＴＦＴ基板９１とガラス基板９３との間に封入された液晶層９４とを含んで構成されている。

また、主制御部１１は、その内部に運転者用入出力制御部１１ａ、非運転者用入出力制御部１１ｂ、および時分割連動制御部１１ｃを有する。運転者用入出力制御部１１ａは、運転者からの操作入力の受け付けおよび運転者への出力を制御する制御部であり、非運転者用入出力制御部１１ｂは非運転者（本実施例では助手席に座った乗員）からの操作入力の受け付けおよび非運転者への出力を制御する制御部である。

ここで、運転者用入出力制御部１１ａによる運転者への表示出力と非運転者用入出力制御部１１ｂによる非運転者（助手席の乗員）への表示出力とは、単一のディスプレイ４１によって同時に実行する。

単一のディスプレイ４１に運転者用の画面（運転者用表示出力）と非運転者用の画面（非運転者用表示出力）とを同時に表示する場合、図１１−１に示したように表示画面を分割してそれぞれの画面を表示することとすると各表示画面が小さくなるので、図１１−２に示すように乗員の視線方向の差を利用し、複数の画面を重ねて表示することが望ましい。

さらに、ディスプレイ４１の表示素子を運転者用表示出力と非運転者用表示出力とに振り分けて表示を行なうこととすると、各表示出力の解像度はディスプレイ全体の２分の１ずつまで低下する。

そこで、車載装置１では、時分割連動制御部１１ｃが運転者用表示出力と、非運転者用表示出力とを時分割で切り換えて出力するとともに、この表示内容の切り換えタイミングと液晶シャッター４０による指向性の切り換えタイミングを連動させることで、解像度を低下させることなく運転者用表示出力と非運転者用表示出力とを重ねている。

この表示出力は、具体的には、表示処理部３１が作成する。表示処理部３１は、その内部に運転席側表示処理部３１ａ、助手席側表示処理部３１ｂ、液晶シャッター制御部３１ｃ、輝度補正部３１ｄを有する。

運転席側表示処理部３１ａは、運転席方向への表示、すなわち運転者への表示の内容を作成する処理部であり、助手席側表示制御部３１ｂは助手席方向への表示、すなわち助手席に着座した非運転者への表示の内容を作成する処理部である。ここで、運転席側表示処理部３１ａおよび助手席側表示制御部３１ｂが作成する表示出力は、通常の表示出力の２倍程度のビットレートで作成し（所謂フレーム数を例えば２倍にする）、時分割で表示した際に充分に円滑な表示となるようにすることが望ましい。

さらに、液晶シャッター制御部３１、液晶シャッター４０の動作を制御する制御部であり、輝度補正部３１ｄは、運転席側表示処理部３１ａおよび助手席側表示制御部３１ｂが作成した表示内容の輝度を補正する処理を行なう。この輝度補正部３１ｄの補正処理によって、表示の可視時間割合が小さい程、輝度を上げる補正を行なうことにより、各表示出力は時分割で表示した際に充分な輝度を持つことができる。

つぎに、この時分割連動制御による表示出力について図１２を参照し、さらに説明する。同図に示すように、運転席側に対して表示を行なう運転席側表示状態では、液晶シャッター４０の制御によって助手席側への透過を遮断し、ディスプレイ４１の液晶表示部が運転席側からのみ視認可能とする。

同様に、助手席側に対して表示を行なう助手席側表示状態では、液晶シャッター４０の制御によって運転席側への透過を遮断し、ディスプレイ４１の液晶表示部が助手席側からのみ視認可能とする。

車載装置１は、この運転席側表示状態と助手席側表示状態を切り換えることで異なる方向への個別の表示出力を行なうので、運転席側表示状態であっても助手席側表示状態であっても全ての液晶表示部（表示素子）を使用し、解像度の低下を防止することができる。

さらに、運転席側表示状態と助手席側表示状態を切り換える時点、およびその前後には、図１３のタイミングチャートに示すように液晶シャッター４０を全遮断する（運転席側にも助手席側にも透過しない）全遮断期間を設ける。このように表示状態の切換時に全遮断期間を設けることにより、運転者用表示出力と非運転者用表示出力との混ざり（時間的クロストーク）を防止することができる。

ところで、運転席側表示状態と助手席側表示状態との切換密度、すなわち運転者用表示出力と非運転者用表示出力との表示時間の比率は、必ずしも１対１である必要はなく、必要に応じて変更することが望ましい。

例えば、車速センサ２２や変速機構状態検知部２３、ブレーキ状態検知部２４の出力から自車両が走行中である場合には、図１３に示したように（同図では運転席側表示状態と助手席側表示状態との比率が１対２である）、助手席側表示状態の密度を上げることが望ましい。これは、車両の走行中、すなわち運転中に運転者がディスプレイ４１を凝視することはなく、その一方で助手席の乗員はＤＶＤ再生出力などを観ることが考えられるためである。

しかしながら、ナビゲージョンユニット１２から運転者に対する案内出力を実行する場合には、運転者に即時にかつ確実に情報を伝達することが必要であるので、運転席側表示状態の密度を上げる。

なお、このように運転席側表示状態と助手席側表示状態との切換密度を変更する場合には、その切換密度に応じて輝度補正部３１ｄによる補正量を変化させることが望ましいことは言うまでも無い。つまり、切換密度が小さい（可視時間割合が小さい）程、輝度を上げる補正を行なう。尚、輝度を上げる補正は、バックライトの輝度を上げる処理、或いは画像処理（画像の各画素の輝度値にオフセットを加えるなどの処理）により実現できる。

ところで、助手席に乗員がいない場合や、運転者用表示出力と非運転者用表示出力とが同一であるには、方向別に異なる表示を行なう必要がないので、ディスプレイ４１には単独の表示出力を行ない、液晶シャッター４０は常時完全に開放する。

また、運転者用表示出力の表示内容と非運転者用表示出力の表示内容に共通の内容を含む場合、例えば図１４に示すように運転席側に地図画面と交通情報とを表示し、助手席側に地図画面とＤＶＤ画面とを表示する場合、共通内容（図１４では地図画面）をディスプレイ４１の同一の領域（図１４では右半面）に表示するように表示画面を作成する。

このように、複数の方向に共通して表示する内容についてはディスプレイ上の同一の領域に表示することで、時間的クロストークの発生を抑止することができる。

さらにこの時、液晶シャッター４１のうち、共通内容を表示する領域に対応する部分は、図１５に示すように常時開放するようにしてもよい。共通内容を表示する領域の液晶シャッターを常時開放すれば、その領域における画質を簡易に向上することができる。

上述してきたように、本実施例にかかる車載装置では、運転者用入出力制御部１１ａと非運転者用入出力制御部１１ｂがそれぞれ作成した表示出力を、時分割連動制御部１１ｃが時分割で切り換えて出力するとともに、この表示内容の切り換えタイミングと液晶シャッター４０による指向性の切り換えタイミングを連動させることで、解像度を低下させることなく運転者用表示出力と非運転者用表示出力とを重ねる。尚、液晶シャッターではなく、電気的あるいは機械的に光の遮蔽位置を可変できる構成により、同様の機能を実現することも可能である。

なお、これまでの説明では、時分割連動制御部１１ｃが、全表示素子単位で運転者用表示出力と非運転者用表示出力とを時分割で切り換えて出力するとともに、各表示出力の切り換えタイミングと液晶シャッター４０による指向性の切り換えタイミングとを連動させる場合について説明を行なったが、他の形態として例えば、時分割連動制御部１１ｃが同一画面上に運転者用表示出力と非運転者用表示出力とを含む出力パターンを時分割で切り換えて出力するとともに、当該出力パターンの切り換えタイミングと液晶シャッター４０による指向性の切り換えタイミングとを連動させるようにしてもよい。

図１６は、同一画面上に運転者用表示出力と非運転者用表示出力とを含む出力パターンを作成する場合の表示方法を説明するための説明図である。図１６（ａ）に示した第１の表示状態では、ディスプレイ４１を構成する画面の各画素列（Ｓ１，Ｓ２・・・）に、運転席側画像信号Ｄと助手席側画像信号Ｐとが交互に出力される（交互出力パターン）。一方、液晶シャッター４０を構成する各画素列（Ｖ１，Ｖ２・・・）は、交互出力パターンに対応させた運転席側と助手席側とに分離表示する遮光パターン、すなわち、運転席側画像信号Ｄは右側（助手席）への表示が遮断され、左側（運転席）からは見える一方、助手席側画像信号Ｐは左側（運転席）への表示が遮断され、右側（助手席）からは見える遮光パターンに駆動制御されている。

そして第１の表示状態に続く、図１６（ｂ）に示した第２の表示状態では、第１の表示状態において運転席側画像信号Ｄが出力されていたディスプレイ４１の各画素列には、助手席側画像信号Ｐが出力され、助手席側画像信号Ｐが出力されていたディスプレイの各画素列には、運転席側画像信号Ｄが出力され、さらに、液晶シャッター４０は、ディスプレイ４１の各画素列に介する表示内容の切り換えに連動させて、運転席側と助手席側とに分離表示する遮光パターンと、すなわち、運転席側画像信号Ｄは右側（助手席）への表示が遮断され、左側（運転席）からは見える一方、助手席側画像信号Ｐは左側（運転席）への表示が遮断され、右側（助手席）からは見える遮光パターンに駆動制御されている。

図１６（ａ）に示した第１の表示状態と図１６（ｂ）に示した第２の表示状態とを繰り返す（例えば、単位時間あたりの出力フレーム数を従来の２倍以上とするのが好ましい）ことにより、第１の表示状態の画像と第２の表示状態の画像とを時間的に重ね合わせて、その残像効果により、解像度（すなわち有効画素数）を低下させること無く、運転者には運転者用表示出力の内容を、非運転者（助手席乗員）には非運転者用表示出力の内容を視認させることが可能となっている。

なお、第１の表示状態と第２の表示状態とを切り換える時点、およびその前後に液晶シャッター４０を全遮蔽する（運転席側にも助手席側にも透過しない）全遮蔽期間を設ける構成とするのが好ましい。

このように時分割連動制御部１１ｃが、運転席方向に対する表示内容と助手席方向に対する表示内容とを含む出力パターンを時分割で切り換えて出力するとともに、当該出力パターンの切り換えタイミングと液晶シャッター４０による指向性（分離表示するための遮光パターン）の切り換えタイミングとを連動させるので、運転席方向に対する表示内容と助手席方向に対する表示内容とを交互出力パターンで画面上に同時に出力する方式であっても、当該出力パターンの切り換えタイミングと液晶シャッター４０による指向性の切り替えタイミングとを連動させる、すなわち同期させることにより、運転席方向に対する表示内容と助手席方向に対する表示内容とを各々時間的に混合して、解像度を低下させない画像を得ることができ、目の残像現象を利用することで、解像度を低下させることなく複数方向に異なる表示出力を行なう表示装置を得ることができる。

なお、ここでは液晶シャッター４０の遮光パターンを縦縞様に切り換えるように駆動制御する（なお、ディスプレイ４１の出力パターンも縦縞様で切り換える）場合を想定して説明したが、液晶シャッター４０の遮蔽パターン、及びディスプレイ４０の出力パターンは、縦縞様に限定されるものではない。図１７（ａ），（ｂ）は、別の実施の形態に係る車載装置における液晶シャッター４０の遮光パターンを説明するための図であり、液晶シャッター４０が配設されたディスプレイ４１を正面から見たときの表示状態の一部を模式的に示している。

図１７には、液晶シャッター４０を構成する各画素を格子状（千鳥格子模様）の遮光パターンとなるように駆動制御した場合を示しており、ディスプレイ４１への運転席側画像信号Ｄと助手席側画像信号Ｐとを含む格子状の出力パターンを時分割で切り換えて出力するとともに、当該格子状の出力パターンの切り換えタイミングと液晶シャッター４０による格子状の遮光パターンの切り換えタイミングとを連動、すなわち同期させる構成となっている。液晶シャッター４０の各画素は、同図に示すようにディスプレイ４１の各画素に対してズレを持たせて配置され、液晶シャッター４０の１つの画素が運転席側画像信号Ｄと助手席側画像信号Ｐのいずれかを遮断することで、運転席からは運転席側画像信号Ｄのみが、助手席側からは助手席側画像信号Ｐのみが視認可能となる。

図１７（ａ）に示した第１の表示状態と図１７（ｂ）に示した第２の表示状態とを繰り返す（例えば、単位時間あたりの出力フレーム数を従来の２倍以上とするのが好ましい）ことにより、第１の表示状態の画像と第２の表示状態の画像とを時間的に重ね合わせて、その残像効果により、解像度を低下させることなく、運転者には運転者用表示出力の内容を、非運転者（助手席乗員）には非運転者用表示出力の内容を視認させることが可能となっている。かかる構成によれば、運転席側画像と助手席側画像との各画像をよりきれいに映し出すことが可能となる。

また、上記実施例では、ディスプレイ４１の画素数（画素サイズ）と、液晶シャッター４０の画素数（画素サイズ）との比率が１対１の場合について説明したが、ディスプレイ４１の画素数（画素サイズ）に対する液晶シャッター４０の画素数（画素サイズ）の比率を高めた（例えば１対２以上）構成としてもよく、かかる構成によれば、多様な遮光パターンの制御が可能となり、精度の高い視野角の調整等を行なうことができる。

なお、この実施の形態では、本発明にかかる表示装置、及び表示方法を車載用の表示装置に適用した場合について説明したが、本発明にかかる表示装置及び表示方法は車載用に限定されるものではなく、ホーム用等の表示装置にも適用することができる。

以上のように、本発明にかかる表示装置および表示方法は、複数方向への異なる表示出力に有用であり、特に各方向への表示出力の解像度向上に適している。

本発明に係る表示装置が備えている機能を概念的に示した図である。 本発明に係る表示装置が車両へ搭載された状態を示した斜視図である。 本発明に係る表示装置の表示部を正面から見たときの表示状態と表示部のＢ−Ｂ線断面図である。 表示部を構成するＴＦＴ基板の概略構成を示す回路図である。 本発明に係る表示装置を含んで構成されるＡＶナビゲーションシステムの要部を概略的に示したブロック図である。 画像出力部の概略構成を示したブロック図である。 メモリの概略構成を示したブロック図である。 制御部の概略構成を示したブロック図である。 本発明の実施例である車載装置の概要構成を示す概要構成図である。 ディスプレイと液晶シャッターとの構造を模式的に示した断面図である。 運転者用の画面と非運転者用の画面とをディスプレイを分割して表示する方法について説明する説明図である。 運転者用の画面と非運転者用の画面とを重ねて表示する方法について説明する説明図である。 時分割連動制御による表示出力について説明する説明図である。 時分割連動制御における液晶シャターの動作について説明する説明図である。 運転者用表示出力の表示内容と非運転者用表示出力の表示内容に共通の内容を含む場合について説明する説明図である。 運転者用表示出力の表示内容と非運転者用表示出力の表示内容に共通の内容を含む場合の液晶シャッターの動作について説明する説明図である。 同一画面上に運転者用表示出力と非運転者用表示出力とを含む出力パターンを作成する場合の表示方法を説明するための説明図である。 液晶シャッターを構成する各画素を格子状の遮光パターンとなるように駆動制御した場合を説明する説明図である。

符号の説明

１ 車載装置
１１ 主制御部
１１ａ 運転者用入出力制御部
１１ｂ 非運転者用入出力制御部
１１ｃ 時分割連動制御部
１２ ナビゲーションユニット
１３ ＡＶユニット
１３ａ オーディオ機能
１３ｂ ＤＶＤ再生機能
１３ｃ ゲーム機能
２１ 操作入力受付部
２２ 車速センサ
２３ 変速機構状態検知部
２４ ブレーキ状態検知部
３１ 表示処理部
３１ａ 運転席側表示処理部
３１ｂ 助手席側表示処理部
３１ｃ 液晶シャッター
３１ｄ 輝度補正部
３２ 音声処理部
４０ 液晶シャッター
４１ ディスプレイ
４２ スピーカ

Claims (20)

1. 第１の方向に対する表示内容を作成する第１の表示内容作成手段と、
   第２の方向に対する表示内容を作成する第２の表示内容作成手段と、
   表示出力の指向性を制御する指向性制御手段と、
   各表示素子に対して前記第１の表示内容作成手段により作成された第１の表示内容と前記第２の表示内容作成手段により作成された第２の表示内容とを時分割で切り換えて出力するとともに、当該表示内容の切り換えタイミングと前記指向性制御手段による指向性の切り換えタイミングを連動させる時分割連動制御手段と、
   を備えたことを特徴とする表示装置。
2. 前記時分割連動制御手段が、全表示素子単位で前記第１の表示内容と前記第２の表示内容とを時分割で切り換えて出力するものであることを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
3. 前記時分割連動制御手段が、前記第１の表示内容と前記第２の表示内容との切り換え密度を可変制御するものであることを特徴とする請求項２に記載の表示装置。
4. 車両に搭載され、自車両の走行状態を取得する走行状態取得手段をさらに備え、前記時分割連動制御手段が、前記自車両の走行状態に基づいて前記切り換え密度を変更するものであることを特徴とする請求項３に記載の表示装置。
5. 前記時分割連動制御手段が、自車両が走行中である場合に前記第２の方向への切り換え密度を高めるものであることを特徴とする請求項４に記載の表示装置。
6. 前記時分割連続制御手段が、運転者に対する案内を実行中である場合に前記第１の方向への切り換え密度を高めるものであることを特徴とする請求項４に記載の表示装置。
7. 前記第１の表示内容と前記第２の表示内容との切り換え密度に基づいて表示出力の輝度を補正する輝度補正手段をさらに備えたことを特徴とする請求項２に記載の表示装置。
8. 前記時分割連動制御手段が、前記第１の表示内容と前記第２の表示内容とを含む出力パターンを時分割で切り換えて出力するとともに、当該出力パターンの切り換えタイミングと前記指向性制御手段による指向性の切り換えタイミングとを連動させるものであることを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
9. 前記指向性制御手段が、特定方向への光の透過を遮断する液晶シャッターであることを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
10. 前記時分割連動制御手段が、前記指向性制御手段による指向性を切り換える時点および当該時点の前後に第１の方向への透過と第２の方向への透過をともに遮断する全遮断期間を設けることを特徴とする請求項９に記載の表示装置。
11. 前記時分割連動制御手段が、前記第１の表示内容と前記第２の表示内容とが同一である場合に、前記液晶シャッターを常時全開するものであることを特徴とする請求項９に記載の表示装置。
12. 前記時分割連動制御手段が、前記液晶シャッターを格子状の遮光パターンに制御するものであることを特徴とする請求項９に記載の表示装置。
13. 前記第１の表示内容作成手段と前記第２の表示内容作成手段とにより作成された表示内容に共通の内容が含まれる場合、前記時分割連動制御手段が、当該共通内容を表示画面の同一の領域に表示するものであることを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
14. 前記時分割連動制御手段が、前記液晶シャッターのうち、前記共通内容を表示する領域に対応する部分を常時全開するものであることを特徴とする請求項１３に記載の表示装置。
15. 車両に搭載され、前記第１の方向は運転席方向であり、前記第２の方向は助手席方向であることを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
16. 前記時分割連動制御手段が、前記助手席に乗員が着座していない場合に前記第１の表示内容を選択的に表示するとともに、前記指向性制御手段による指向性制御を停止するものであることを特徴とする請求項１５に記載の表示装置。
17. 前記第１の表示内容作成手段および前記第２の表示内容作成手段が、時分割の出力に対応したビットレートの表示内容を作成するものであることを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
18. 各表示素子に対して複数の画像を時分割表示する時分割表示工程と、
    画像光線の所定方向の出射を前記時分割表示と連動させて時分割遮断することにより表示出力に指向性を付加し、前記複数の画像をそれぞれ異なる方向に出力する時分割遮断工程と、
    を含んだことを特徴とする表示方法。
19. 第１画像における第１特定画素群と、第２画像における該第１特定画素群と排他的位置にある第２排他画素群との第１合成画像を生成する第１合成画像生成手段と、
    前記第２画像における前記第１特定画素群と同じ位置にある第２特定画素群と、前記第１画像における該第２特定画素群と排他的位置にある第１排他画素群との第２合成画像を生成する第２合成画像生成手段と、
    表示出力における、前記第１特定画素群の位置にある各画素の指向性と、前記第２特定画素群の位置にある各画素の指向性とを切り換え制御する指向性制御手段と、
    前記第１合成画像と前記第２合成画像を時分割で切り換えて表示すると共に、前記指向性制御手段による指向性の切り換えタイミングを連動させる時分割連動制御手段と、を備えたことを特徴とする表示装置。
20. 第１画像における第１特定画素群と、第２画像における該第１特定画素群と排他的位置にある第２排他画素群との第１合成画像を生成する第１合成画像生成工程と、
    前記第２画像における前記第１特定画素群と同じ位置にある第２特定画素群と、前記第１画像における該第２特定画素群と排他的位置にある第１排他画素群との第２合成画像を生成する第２合成画像生成工程と、
    前記第１合成画像と前記第２合成画像を時分割で切り換えて表示すると共に、 表示出力における、前記第１特定画素群の位置にある各画素の指向性と、前記第２特定画素群の位置にある各画素の指向性とを連動させて切り換える時分割切り換え工程と、を備えたことを特徴とする表示方法。

Images