CN107176012A - 冷凝器和压缩机集成系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种被配置为与现有的空调系统集成的集成压缩机系统。该集成压缩机系统通常包括安装组件、第一压缩机和阀。安装组件可以直接安装在现有的空调系统的冷凝器上。第一压缩机和阀直接安装在安装组件上。阀具有第一阀入口、第二阀入口和阀出口。当与现有的空调系统组装和集成时，该第一阀入口与第一压缩机的压缩机出口流体地连接，该第二阀入口与现有的空调系统的压缩机的压缩机出口流体地连接，该阀出口与冷凝器的冷凝器入口流体地连接。

Description

冷凝器和压缩机集成系统
技术领域
本发明通常涉及一种被配置为与现有空调系统集成的系统。更具体地，本发明涉及一种集成的压缩机系统，该压缩机系统包括压缩机、阀和安装组件，并且被配置为与车辆中使用的空调系统的现有的或改良的冷凝器集成。
背景技术
目前，许多现有的车辆暖通空调(HVAC，heating，ventilation，and airconditioning)系统仅有一个由车辆的发动机驱动的压缩机。当车辆的发动机关闭时，这些HVAC系统不能运行，进而不能为驾驶员和乘客提供舒适的环境。为了响应运输行业的需求和有关驾驶员可能花费在驾驶上的时间量的规定，亟需这样一种HVAC系统，该HVAC系统具有多个与不同的能源连接的压缩机，例如，一个由发动机供电，一个由电源供电。当车辆的发动机打开以及当它关闭时这种HVAC系统能够为驾驶员和乘客提供舒适的环境。
将一个电驱动系统集成到现有的发动机驱动系统解决了其中的一些问题，但是引发了其他的问题。例如，现有的发动机驱动HVAC系统的许多部件位于发动机室内部，因此，由于发动机室内部容纳附加的压缩机的空间有限，所以难以将附加的压缩机集成到现有的车辆HVAC系统。
鉴于上述因素，本领域需要解决上述问题的组合的发动机/电驱动HVAC系统。
背景技术部分中公开的信息提供来理解本发明的总体背景，并不是承认或暗示该信息形成本领域技术人员已知的现有技术的一部分。
发明内容
本发明的各个方面提供了一种集成的压缩机系统，该压缩机系统被配置为与现有的空调系统集成。
在一个实施例中，本发明的集成系统包括安装组件、第一压缩机和阀。安装组件被配置为直接安装在现有空调系统的冷凝器上。第一压缩机被配置为压缩制冷剂并且包括压缩机入口和压缩机出口。第一压缩机直接安装或将直接安装在该安装组件上。在一个优选的实施例中，第一压缩机为电压缩机。阀也直接安装或将直接安装在该安装组件上。阀包括第一阀入口、第二阀入口和阀出口，该第一阀入口与第一压缩机的压缩机出口流体地连接，该第二阀入口被配置为与第二压缩机的压缩机出口流体地连接，该阀出口与冷凝器的冷凝器入口流体地连接。
在另一实施例中，本发明的集成系统包括冷凝器、安装组件、第一压缩机和阀。冷凝器具有冷凝器入口。该安装组件被配置为直接安装在该冷凝器上。第一压缩机被配置为压缩制冷剂并包括压缩机入口和压缩机出口。第一压缩机直接安装或将直接安装在该安装组件上。在一个优选的实施例中，第一压缩机为电压缩机。阀也直接安装或将直接安装在该安装组件上。阀包括第一阀入口、第二阀入口和阀出口，该第一阀入口与第一压缩机的压缩机出口流体地连接，该第二阀入口被配置为与第二压缩机的压缩机出口流体地连接，该阀出口与冷凝器的冷凝器入口流体地连接。
在一些实施例中，安装组件包括一个或多个与冷凝器直接固定连接的安装架。在一些实施例中，安装组件还包括阀安装组件和压缩机安装组件，该阀安装组件被配置为支承阀，该压缩机安装组件被配置为支承第一压缩机。在一个实施例中，阀安装组件和压缩机安装组件与冷凝器直接固定连接，或者阀安装组件和压缩机安装组件与安装组件的一个或多个安装架直接固定连接。在另一实施例中，阀安装组件和压缩机安装组件既与冷凝器又与安装组件的一个或多个安装架直接固定连接。
在一些实施例中，安装组件包括多种部件，例如安装架、间隔物和环。在一个实施例中，其中的一些或所有部件是预先组装在一起的，例如通过机械紧固、钎焊、O型圈密封(O-ring type sealing)、焊接或通过铸造一体成型。在另一实施例中，所有或其中的大部分部件是分离的且没有预先组装的。
本发明的集成系统具有的其它特征和优点，从此处并入的附图和下文的具体实施方式中将可以明显地看出，并在此处并入的附图和下文的具体实施方式中更详细地阐述。具体实施例一起用于解释本发明的某些原理。
附图说明
附图被合并到说明书中构成本说明书的一部分，其图示说明了本申请的一个或多个实施例，并与实施例一起用于解释本申请的原理和实现。
图1A显示了第二压缩机和冷凝器。
图1B显示了图1A的冷凝器的安装架。
图2显示了根据本发明的一些实施例的安装在冷凝器上的集成系统。
图3A和3B分别是根据本发明的一些实施例的压缩机的立体图和后视图。
图4是根据本发明的一些实施例的集成系统的俯视图。
图5A和5B显示了根据本发明的一些实施例的集成系统中的制冷剂的流动。
图6A和6B显示了根据本发明的一些实施例的集成系统的示例性阀。
图7A-7C为根据本发明的一些实施例的包括第一示例性安装组件的集成系统的部分分解立体图、主视图和侧视图。
图8A-8E为根据本发明的一些实施例的连接到冷凝器的第一示例性安装组件的组装的俯-主视图、分解的立体图、组装的后视图、俯视图和主视图。
图9显示了根据本发明的一些实施例的安装在第一示例性安装组件上的阀。
图10A-10E为根据本发明的一些实施例的包括第二示例性安装组件的集成系统的组装的侧视图、组装的俯-主视图、组装的后视立体图、主视图和后视图。
图11A和11B为根据本发明的一些实施例的第二示例性安装组件的一些部件的主视和后视立体图。
图12A-12C为根据本发明的一些实施例的第二示例性安装组件的一些部件的主视图、组装的立体图和分解的立体图。
图13是根据本发明的一些实施例的安装在第二示例性安装组件上的阀的部分分解立体图。
图14为该系统和现有的空调系统的示例性集成的示意图。
具体实施方式
现在详细参考附图所示的本申请的实施方式。整个附图和以下具体实施方式都将使用相同的附图标记以指代相同或相似的部分。本领域普通技术人员将认识到，本申请的以下具体实施方式仅是说明性的，并且不是要以任何方式进行限制。本申请的其它实施例将容易被受益于本发明的技术人员想到。
为了清楚起见，并未展示和描述本文所描述的实施方式的所有常规特征。当然，应当理解的是，在任何这样的实际实施方式的开发过程中，必须做出许多特定实施方式的决策以便实现开发者的特定目标，例如遵守与应用和商业相关的约束，且这些特定目标将随实施方式的不同而不同以及随开发者的不同而不同。此外，应当理解的是，这样的开发工作可能是复杂和耗时的，但是对于受益于本发明的本领域普通技术人员来说，却是工程的常规任务。
在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对本发明进行多种修改和变化，这对本领域技术人员来说将是显而易见的。这里描述的具体实施例仅以示例的方式提供，并且本发明将仅由所附权利要求的条款以及这些权利要求所赋予的等同形式的全部范围进行限定。
通过叙述系统与现有空调(AC，Air Conditioning)系统集成或将与现有AC系统集成，特别是通过叙述系统与车辆中使用的现有AC系统的冷凝器集成或者将要与车辆中使用的现有AC系统的冷凝器集成来描述本发明的实施例。所述车辆可以是汽车、货车、卡车、公共汽车、拖车或任何其他包括HVAC系统的车辆或机器，比如越野/农业/采矿设备。
图1A和图1B显示了现有的车辆HVAC系统的冷凝器102和传统的第二压缩机104。冷凝器102通常包括两个安装架124、126。由于传统的第二压缩机的尺寸、形状和重量，即使可能，也很难将传统的第二压缩机安装到冷凝器上。
为了解决这个和/或其他问题，本发明提供了安装组件、第一压缩机和阀。第一压缩机被配置为安装在冷凝器上，比如车辆中使用的AC系统的现有的或改良的冷凝器。阀被配置为允许被第一压缩机或被第二压缩机(例如现有的AC系统的压缩机)压缩的制冷剂进入冷凝器。该安装组件被配置为将第一压缩机和阀安装到冷凝器上。优选地，该安装组件直接安装或被配置为直接安装在冷凝器上，第一压缩机和阀直接安装在该安装组件上。如在此所使用的，词“直接地”是指其中两个部件彼此物理接触的配置。
图2显示了根据本发明一些实施例的集成系统。如图所示，本发明的系统包括安装组件106、第一压缩机108和阀110。第一压缩机108包括压缩机入口和压缩机出口。阀110包括第一阀入口166、第二阀入口168和阀出口170。在一个优选实施例中，安装组件106被配置为直接安装在冷凝器102上，比如安装在车辆的发动机室中的空调系统(AC系统)的现有的或改良的冷凝器。第一压缩机108和阀110直接安装在或者被配置为直接安装在安装组件106上。在被组装后，第一阀入口166与第一压缩机108的压缩机出口172流体地连接。在一些实施例中，阀110和第一压缩机108被配置为第一阀入口166与第一压缩机108的压缩机出口172直接连接。在一些实施例中，本发明的系统还包括第一制冷剂管112，该第一制冷剂管112将第一压缩机108的压缩机出口172与阀110的第一阀入口166连接。在一些实施例中，为了确保连接的强度，本发明的系统还包括一个或多个配件162(例如用于紧密细线(slim-line)密封的黄铜配件)或者一个或多个支架164(例如钢或铜安装架)，如图7A所示。
当与现有AC系统集成在一起时，第二阀入口168与第二压缩机116(例如图14所示的现有AC系统的压缩机)的压缩机出口流体地连接，而阀出口170将与冷凝器102的冷凝器入口174流体地连接。在一些实施例中，本发明的系统还包括第二制冷剂管114，该第二制冷剂管114用于将阀的阀出口168与冷凝器102的冷凝器入口174连接。在一些实施例中，本发明的系统与冷凝器102一体制造或生产。在一些实施例中，当该系统与车辆中使用的空调系统集成时，第二压缩机(例如该空调系统的现有压缩机)通过车辆的发动机驱动(例如带传动)，并且能够用来当车辆的发动机开启时(即当发动机运行时)压缩制冷剂。
优选地，第一压缩机108为电压缩机，并且独立于第二压缩机运行。当在车辆中使用时，第一压缩机108能够用来在车辆的发动机关闭时压缩制冷剂，例如，在驾驶员或乘客进入车辆之前或当发动机关闭时。第一压缩机108还可以用来在冷却需求低于现有AC系统的冷却能力时压缩制冷剂，以降低能耗和运行成本。
在一些实施例中，本发明的系统能够运行长达2小时、3小时、4小时和5小时，并提供功率达3500BTU/hr、4500BTU/hr或5500BTU/hr。该系统相对较小并且适用于大多数AC系统。在一些实施例中，例如，如图3-4所示的压缩机，第一压缩机的最大横截面尺寸小于3.5英寸、小于4英寸、小于4.5英寸或小于5英寸。在不带冷凝器的情况下，该系统重约15lbs。
在一些实施例中，为了便于安装第一压缩机，第一压缩机108包括一个或多个连接在第一压缩机的壁上的安装架122。作为示例，图3A和3B显示了两个基本上呈U型的安装架122，两个安装架122具有与第一压缩机的外围基本相同的轮廓。安装架122被配置为与安装组件106连接。
阀110(如图2所示)通常为具有至少两个入口和至少一个出口的止回阀。第一阀入口166与第一压缩机108的压缩机出口172流体地连接。当与现有AC系统集成时，第二阀入口168与第二压缩机116(例如图14中的现有AC系统的压缩机)的压缩机出口流体地连接，阀出口170与冷凝器102的冷凝器入口174流体地连接。可以使用任何合适的止回阀，包括但不限于磁性阀(magnetic valve)、弹簧负载阀、电磁阀(electronic solenoid valve)、电动步进阀。作为示例，图6A显示了一个磁性阀而图6B显示了一个弹簧负载阀。在一些实施例中，优选采用磁性阀，因为它在垂直方向的表现更好、具有更少的部件且不易于失效。
通过设计，一个阀能够被保持在打开、关闭或任何特定位置，例如，通过磁力或者弹力。一旦选择阀与该系统连接，阀的操作(例如移动)通常取决于流体的方向，尤其是流体压力。作为示例，图5A和5B显示了阀110的示例性的移动。如图所示，当第二压缩机(例如现有AC系统的发动机驱动的压缩机)开启时，来自第二压缩机的压缩后的制冷剂推动阀下移，在一些情况下，如果使用的是磁性阀则抵抗磁力或者如果使用的是弹簧负载阀则抵抗弹力，打开歧管136使来自第二压缩机的压缩后的制冷剂通过并流入冷凝器102。当第二压缩机关闭而第一压缩机开启时，来自第一压缩机的压缩后的制冷剂推动阀上移，打开歧管136使来自第一压缩机的压缩后的制冷剂通过并流入冷凝器102。应当理解的是，“下移”和“上移”用来参照示例性实施例的特征在图中显示的位置描述这些特征。在集成系统中或者在该系统与现有AC系统集成后，阀不必垂直定向。
通常，如图7B和10A所示，安装组件106被配置为与冷凝器102、阀110和第一压缩机108连接。在许多情况下，安装组件106包括一个或多个安装架、阀安装组件130和压缩机安装组件132。优选地，这一个或多个安装架被配置为直接固定连接在冷凝器102上。阀安装组件130被配置为支承阀110，而压缩机安装组件132被配置为支承第一压缩机108。安装组件或安装组件的一些部件可以预先组装(例如，通过O型圈密封、钎焊、焊接、机械紧固例如夹紧、螺栓连接、铆接、铰接)或整体制造(例如通过铸造或成型)。安装组件的每个单独的部件也可以单独制造并在将系统连接到现有AC系统时现场组装。
例如，图7-9显示了本发明实施例的集成系统，该集成系统包括第一示例性安装组件，第一示例性安装组件的一些部件是预先组装的。如图所示，第一示例性安装组件包括一个或多个安装架、阀安装组件130和压缩机安装组件132。在一些实施例中，当冷凝器102包括上安装架124和下安装架126时，这一个或多个安装架包括中间安装架128，该中间安装架128直接固定连接在冷凝器102上。优选地，中间安装架128被配置为与冷凝器102的上、下安装架基本相同，且设于冷凝器102的上、下安装架之间。在所示实施例中，中间安装架128直接固定连接到冷凝器102的边缘，并从冷凝器102的边缘伸出。特别地，中间安装架128直接固定连接到冷凝器102的边缘的中部且位于冷凝器102的上安装架124和下安装架126之间。在一些实施例中，除了中间安装架128，安装组件包括附加的或可选的安装架。
在一些实施例中，当冷凝器102不包括上安装架或下安装架时，或者，当冷凝器102是本发明的系统的组成部分时，安装组件包括多个安装架，这多个安装架直接固定连接在冷凝器102上，例如，如图所示，连接到冷凝器102的边缘并从冷凝器102的边缘伸出。在一些实施例中，多个安装架包括上安装架124、中间安装架128和下安装架126。优选地，上安装架直接固定连接在冷凝器102的边缘的上部。中间安装架128直接固定连接在冷凝器102的边缘的中部。下安装架126直接固定连接在冷凝器102的边缘的下部。
阀安装组件130被配置为支承阀。优选地，阀安装组件130直接固定连接在冷凝器102的边缘或者上安装架上、或者同时直接固定连接在冷凝器102的边缘或者上安装架上。
在一些实施例中，阀安装组件130被配置为包括以下部件中的一种或多种：(i)多个直接固定连接在冷凝器102的边缘的间隔物134；(ii)与一个或多个间隔物134直接固定连接的歧管136；(iii)第一支架138，该第一支架138直接固定连接在上安装架124或者至少一个间隔物上，或者直接固定连接在上安装架124和至少一个间隔物上；(iv)多个加工环，被配置为增加阀安装组件130的强度并且便于阀的定位和密封，其中，多个加工环包括第一环142和第二环144，第一环142直接固定连接在第一支架138上；(v)多个圆柱形管，该多个圆柱形管包括以下部件中的一个或多个：与第一环142固定连接的第一圆柱形管158，与第二环144固定连接的第二圆柱形管140、和第三圆柱形管或杆159；(vi)设于第一圆柱形管158下方的加盖套管(PC)156；以及(vii)连接套管139，该连接PC 139与以下一个或多个部件直接固定连接：第二圆柱形管140、第三圆柱形管或杆159、第一支架138、以及多个间隔物中的一个或多个间隔物。这些部件的尺寸、形状、位置和相互连接关系根据阀、冷凝器或者可用空间配置，并且能够根据特定车辆和HVAC系统约束的需求变化。在一些实施例中，其中的一些部件焊接在一起或者形成为单个铸件。在一些实施例中，所有部件焊接在一起或者形成为单个铸件。
在一些实施例中，阀安装组件130包括附加的或可选的部件，比如，紧固件、间隔物、密封件、垫圈、结构支撑等等，以增强阀安装组件130的强度，以允许阀安装组件130的替代布置等。
压缩机安装组件132被配置为支承第一压缩机108。在一个优选实施例中，压缩机安装组件132与以下部件中的一个或多个直接固定连接：冷凝器102(比如冷凝器的边缘)、中间安装架128和下安装架126。在一些实施例中，压缩机安装组件132包括以下部件中的一个或多个：(i)第二支架146，该第二安装架与冷凝器102(比如冷凝器的边缘)、中间安装架128和下安装架126中的一个或多个直接固定连接；(ii)U型支架148，该U型支架148直接固定连接在第二支架146上，且被配置为收容压缩机；以及(iii)用于减小变化的结构。在一些实施例中，第二支架146为L型支架。与阀组件相似，在一些情况下，第二支架146是预先组装(例如焊接)在中间安装架128或下安装架126上、或者预先组装在中间安装架128和下安装架126上。在一些实施例中，U型支架148是预先组装(例如焊接)在第二支架146上。
U型支架148，包括其形状、尺寸和制造材料，按照第一压缩机108进行配置或选择。在一些实施例中，U型支架采用挤压工艺制成，然后被切割和成型。在一些实施例中，U型支架148带有孔、切口、槽等，用于与焊接在第一压缩机壁上的一个或多个安装架122连接。在这些实施例中，减小变化的结构包括多个橡胶振动座154，橡胶振动座154将焊接在第一压缩机壁上的一个或多个安装架与压缩机安装组件132的U型支架148连接。
图10-13显示了本发明的一种集成系统，该集成系统包括第二示例性安装组件，第二示例性安装组件的全部或者部分部件是分离的且没有预先组装(例如没有焊接在一起)。如图所示，第二示例性安装组件包括一个或多个安装架、第三支架150、阀安装组件130和压缩机安装组件132。与第一示例性安装组件的一个或多个安装架相似，在一些实施例中，当冷凝器102包括上安装架124和下安装架126时，第二示例性安装组件的这一个或多个安装架包括直接固定连接在冷凝器102上的中间安装架128。在一些实施例中，除了中间安装架128，第二示例性安装组件包括附加的或可选的安装架以增加强度或辅助安装座在冷凝器102上的固定。附加的或可选的安装架可以被配置为基本上与中间安装架128相同，或者与中间安装架128不同。作为示例，图10C和11B显示了两个附加的或可选的安装架160，安装架160与中间安装架128略有不同。
与第一示例性安装组件相似，在一些实施例中，当冷凝器102不包括上安装架124或下安装架126时，或者，当冷凝器102是本发明的系统的组成部分时，第二示例性安装组件包括多个安装架，这多个安装架直接固定连接在冷凝器102上。在一些实施例中，多个安装架包括上安装架124、中间安装架128和下安装架126。
与第一示例性安装组件不同的是，第二示例性安装组件包括第三支架150。优选地，该第三支架150相对较长且与上、中和下安装架固定连接。在一些实施例中，第三支架150为L型支架或者为一边弯折的板。在一些实施例中，当安装组件包括附加的或可选的安装架时，第三支架150优选地与附加的或可选的安装架固定连接。固定连接能够通过任何合适的方式实现，包括但不限于焊接、电焊、夹紧、螺栓连接、铆接、铰接或者粘接。
优选地，第二示例性安装组件的阀安装组件130与冷凝器102的边缘或者第三支架150的上部直接固定连接，或者与冷凝器102的边缘和第三支架150的上部直接固定连接。与第一示例性安装组件的阀安装组件类似，第二示例性安装组件的阀安装组件可以包括各种部件，比如支架、间隔物或环。例如，在一些实施例中，第二示例性安装组件的阀安装组件被配置为包括以下部件中的一种或多种或所有：(i)多个直接固定连接在冷凝器102的边缘的间隔物134；(ii)与一个或多个间隔物134直接固定连接的歧管136；(iii)第一支架138，该第一支架138直接固定连接在第三支架150的上部或者至少一个间隔物上，或者直接固定连接在第三支架150的上部和至少一个间隔物上；(iv)多个加工环，被配置为增加阀安装组件的强度并且便于阀的定位和密封，其中，多个加工环包括第一环142和第二环144，第一环142直接固定连接在第一支架138上；(v)多个圆柱形管，多个圆柱形管包括以下部件中的一个或多个：与第一环142固定连接的第一圆柱形管158，与第二环144固定连接的第二圆柱形管140、和第三圆柱形管或杆159；(vi)设于第一圆柱形管158下方的加盖套管(PC)156；以及(vii)连接套管139，该连接PC 139与一个或多个以下部件直接固定连接：第二圆柱形管140、第三圆柱形管或杆159、第一支架138、以及多个间隔物中的一个或多个间隔物。这些部件的尺寸、形状、位置和相互连接关系根据阀、冷凝器或者可用空间配置，并且易于变化。在一些实施例中，第二示例性的阀安装组件包括附加的或可选的部件，比如，紧固件、间隔物、密封件、垫圈、结构支撑等等，以增强阀安装组件的强度，以允许阀安装组件的替代布置等。
在第二示例性安装组件中，压缩机安装组件优选固定连接在第三支架150的下部。在一些实施例中，压缩机安装组件包括U型支架148和减小变化的结构中的至少一个，该U型支架148固定连接在第三支架150的下部，且被配置为收容压缩机。在一些实施例中，压缩机安装组件还包括设于U型支架148和第三支架150之间的板或衬垫152。板或衬垫152被配置为提供以下作用中的一种或多种：减小振动，均匀分布压力和防止U型支架148和第三支架150之间的连接松开。
图14为显示了根据本发明的一些实施例的本发明集成系统与现有AC系统集成的示意图。如图所示，阀110的第二阀入口与第二压缩机116的压缩机出口流体地连接，第二压缩机116可以为比如车辆中使用的现有AC系统的压缩机。阀110的阀出口与冷凝器102的冷凝器入口流体地连接。在图示实施例中，第一压缩机108的压缩机入口与第二压缩机116的压缩机入口流体地连接，即第一和第二压缩机流体地并联。
在一些实施例中，本发明的集成系统还包括控制器118，该控制器可以为比如申请号为No.14/995,119的美国专利中公开的控制器，该专利的全部内容在此被并入以作为参考。控制器118与第一和第二压缩机电连接并且被配置为选择性地控制第一和第二压缩机的运行。例如，当冷却需求低于现有AC系统的冷却能力时，控制器关闭第二压缩机(现有AC系统的压缩机)并且启动第一压缩机，减小了能耗和运行成本。作为另一例子，控制器可以被操作或编程为在驾驶员或乘客进入车辆之前启动第一压缩机以预先调节(pre-condition)车辆。作为又一个例子，现有AC系统包括多个蒸发器(比如与驾驶室舱室相关联的驾驶室蒸发器和与卧铺舱室相关联的卧铺蒸发器)，控制器可以根据不同舱室同冷却需求选择控制第一和第二压缩机的运行。
在一些实施例中，本发明的系统包括其他附加的或可选的部件。例如，在一个实施例中，本发明的系统包括电扇120。该电扇120邻近冷凝器102设置，以将空气吹过冷凝器102。
本文所使用的术语仅仅是为了描述特定实施方式，并不是为了限制权利要求。如在实施方式和所附权利要求的描述中使用的，除非上下文另有明确指示，否则单数形式“一”和“该”也旨在包括复数形式。应当理解的是，“下”或“上”，“向下”或“向上”等用语用来参照示例性实施例的特征在图中显示的位置描述这些特征。应当理解的是，尽管术语“第一”、“第二”等在本文中可以用来描述各种元件，但是这些元件不应受这些术语的限制。这些术语仅用来将一个元件与另一个元件区分开。例如，在不改变描述的含义的情况下，第一支架可以被称为第二支架，且类似地，第二支架可以被称为第一支架，只要所有出现的“第一支架”被一致地重命名，并且所有出现的“第二支架”被一致地重命名。

Claims (20)

1.一种系统，其特征在于，包括：
安装组件，被配置为直接安装在冷凝器上；
第一压缩机，被配置为压缩制冷剂，所述第一压缩机直接安装在所述安装组件上，所述第一压缩机包括压缩机入口和压缩机出口，其中，所述第一压缩机为电压缩机；以及
阀，所述阀也直接安装在所述安装组件上，所述阀包括：
第一阀入口，所述第一阀入口与所述第一压缩机的压缩机出口流体地连接；
第二阀入口，所述第二阀入口被配置为与第二压缩机的压缩机出口流体地连接；以及
阀出口，所述阀出口与所述冷凝器的冷凝器入口流体地连接。
2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述冷凝器为车辆的空调系统的现有的冷凝器。
3.一种系统，其特征在于，包括：
冷凝器，具有冷凝器入口；
安装组件，直接安装在所述冷凝器上；
第一压缩机，被配置为压缩制冷剂，所述第一压缩机直接安装在所述安装组件上，所述第一压缩机包括压缩机入口和压缩机出口，其中，所述第一压缩机为电压缩机；以及
阀，所述阀直接安装在所述安装组件上，所述阀包括：
第一阀入口，所述第一阀入口与所述第一压缩机的压缩机出口流体地连接；
第二阀入口，所述第二阀入口被配置为与第二压缩机的压缩机出口流体地连接；以及
阀出口，所述阀出口与所述冷凝器的冷凝器入口流体地连接。
4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括以下部件的一种或多种：
第一制冷剂管，将所述第一压缩机的压缩机出口与所述阀的第一阀入口连接；
第二制冷剂管，用于将所述阀的阀出口与所述冷凝器的冷凝器入口连接；
控制器，与所述第一压缩机和所述第二压缩机电连接，且被配置为选择性地控制所述第一压缩机和所述第二压缩机的运行；以及
电扇，邻近冷凝器设置以将空气吹过所述冷凝器。
5.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第二压缩机为车辆的空调系统的现有压缩机，且所述第二压缩机通过所述车辆的发动机驱动，以在所述车辆的发动机开启时压缩制冷剂。
6.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一压缩机的压缩机入口与所述第二压缩机的压缩机入口流体地连接。
7.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一压缩机的最大横截面尺寸小于3.5英寸、小于4英寸、小于4.5英寸、或者小于5英寸。
8.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一压缩机包括一个或多个安装架，所述一个或多个安装架焊接在所述第一压缩机的壁上，且被配置为与所述安装组件连接。
9.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述阀选自由磁性阀、弹簧负载阀、电磁阀和电动步进阀构成的组。
10.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述冷凝器包括上安装架和下安装架，所述安装组件包括：
一个或多个安装架，与所述冷凝器的边缘直接固定连接且从所述冷凝器的所述边缘伸出，其中，所述一个或多个安装架包括中间安装架，所述中间安装架直接固定连接在所述冷凝器的所述边缘的中部且位于所述冷凝器的所述上安装架和所述下安装架之间；
阀安装组件，被配置为支承所述阀，其中，所述阀安装组件与以下结构中的一个或多个直接固定连接：所述冷凝器的所述边缘和所述上安装架；以及
压缩机安装组件，被配置为支承所述第一压缩机，其中，所述压缩机安装组件与以下部件中的一个或多个直接固定连接：所述冷凝器的所述边缘、所述中间安装架和所述下安装架。
11.如权利要求10所述的系统，其特征在于，所述中间安装架与所述上安装架或所述下安装架基本相同。
12.如权利要求10所述的系统，其特征在于，所述阀安装组件包括以下结构中的一种或多种：
多个间隔物，直接固定连接在所述冷凝器的所述边缘；
歧管，与所述间隔物中的一个或多个直接固定连接；
第一支架，所述第一支架与以下结构中的一个或多个直接固定连接：所述上安装架和所述间隔物中的一个或多个；
多个加工环，被配置为增加所述阀安装组件的强度并且利于所述阀的定位和密封，其中，所述多个加工环包括第一环和第二环，所述第一环直接固定连接在所述第一支架上；
多个圆柱形管，包括以下结构中的一个或多个：与所述第一环固定连接的第一圆柱形管、与所述第二环固定连接的第二圆柱形管、以及第三圆柱形管或杆；
加盖套管，设于所述第一圆柱形管下方；以及
连接套管，与以下一个或多个部件直接固定连接：所述第二圆柱形管、所述第三圆柱形管或杆、所述第一支架、以及所述间隔物中的一个或多个；
所述压缩机安装组件包括以下结构中的一种或多种：
第二支架，所述第二支架与以下结构中的一个或多个直接固定连接：所述冷凝器的边缘、所述中间安装架和所述下安装架；
U型支架，所述U型支架直接固定连接在所述第二支架上，且被配置为收容所述压缩机；以及
用于减小变化的结构。
13.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述安装组件包括：
多个安装架，直接固定连接在所述冷凝器的边缘且从所述冷凝器的所述边缘伸出，其中，所述多个安装架包括：
上安装架，所述上安装架直接固定连接在所述冷凝器的所述边缘的上部；
中间安装架，所述中间安装架直接固定连接在所述冷凝器的所述边缘的中部；
下安装架，所述下安装架直接固定连接在所述冷凝器的所述边缘的下部；
阀安装组件，被配置为支承所述阀，其中，所述阀安装组件直接固定连接在以下结构的一个或多个上：所述冷凝器的所述边缘和所述上安装架；以及
压缩机安装组件，被配置为支承所述第一压缩机，其中，所述压缩机安装组件直接固定连接在以下结构的一个或多个上：所述冷凝器的所述边缘、所述中间安装架和所述下安装架。
14.如权利要求13所述的系统，其特征在于，所述阀安装组件包括以下结构的一种或多种：
多个间隔物，直接固定连接在所述冷凝器的所述边缘；
歧管，与所述间隔物中的一个或多个直接固定连接；
第一支架，所述第一支架与以下结构中的一个或多个直接固定连接：所述上安装架和所述间隔物中的一个或多个；
多个加工环，被配置为增加所述阀安装组件的强度并且利于所述阀的定位和密封，其中，所述多个加工环包括第一环和第二环，所述第一环直接固定连接在所述第一支架上；
多个圆柱形管，包括以下结构中的一个或多个：与所述第一环固定连接的第一圆柱形管、与所述第二环固定连接的第二圆柱形管、以及第三圆柱形管或杆；
加盖套管，设于所述第一圆柱形管下方；以及
连接套管，与以下一个或多个部件直接固定连接：所述第二圆柱形管、所述第三圆柱形管或杆、所述第一支架、以及所述间隔物中的一个或多个；
所述压缩机安装组件包括以下结构中的一种或多种：
第二支架，所述第二支架与以下结构中的一个或多个直接固定连接：所述冷凝器的边缘、所述中间安装架和所述下安装架；
U型支架，所述U型支架直接固定连接在所述第二支架上，且被配置为收容所述压缩机；以及
用于减小变化的结构。
15.如权利要求14所述的系统，其特征在于，所述第一压缩机包括一个或多个安装架，所述一个或多个安装架焊接在所述第一压缩机的壁上，且被配置为与所述压缩机安装组件的所述U型支架连接；所述用于减小变化的结构包括多个橡胶振动座，所述橡胶振动座将焊接在所述第一压缩机的壁上的所述一个或多个安装架与所述压缩机安装组件的所述U型支架连接。
16.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述冷凝器包括上安装架和下安装架，其中，所述安装组件包括：
一个或多个安装架，与所述冷凝器的边缘直接固定连接且从所述冷凝器的所述边缘伸出，其中，所述一个或多个安装架包括中间安装架，所述中间安装架直接固定连接在所述冷凝器的所述边缘的中部且位于所述冷凝器的所述上安装架和所述下安装架之间；
第三支架，与所述上安装架、所述中间安装架和所述下安装架固定连接；
阀安装组件，被配置为支承所述阀，其中，所述阀安装组件与以下结构中的一个或多个固定连接：所述冷凝器的所述边缘和所述第三支架的上部；以及
压缩机安装组件，被配置为支承所述第一压缩机，其中，所述压缩机安装组件与所述第三支架的下部固定连接。
17.如权利要求16所的系统，其特征在于，所述阀安装组件包括以下结构中的一种或多种：
多个间隔物，直接固定连接在所述冷凝器的所述边缘；
歧管，与所述间隔物中的一个或多个直接固定连接；
第一支架，所述第一支架与以下结构中的一个或多个直接固定连接：所述第三支架的上部和所述间隔物中的一个或多个；
多个加工环，被配置为增加所述阀安装组件的强度并且利于所述阀的定位和密封，其中，所述多个加工环包括第一环和第二环，所述第一环直接固定连接在所述第一支架上；
多个圆柱形管，包括以下结构中的一个或多个：与所述第一环固定连接的第一圆柱形管、与所述第二环固定连接的第二圆柱形管、以及第三圆柱形管或杆；
加盖套管，设于所述第一圆柱形管下方；以及
连接套管，与以下一个或多个部件直接固定连接：所述第二圆柱形管、所述第三圆柱形管或杆、所述第一支架、以及所述间隔物中的一个或多个；
所述压缩机安装组件包括以下结构中的一种或多种：
U型支架，所述U型支架固定连接在所述第三支架的下部，且被配置为收容所述压缩机；
用于减小变化的结构；以及
衬垫，设于所述U型支架和所述第三支架之间，且被配置为提供以下作用中的一种或多种：减小振动、均匀分布压力和防止所述U型支架与所述第三支架之间的连接松开。
18.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述安装组件包括：
多个安装架，与所述冷凝器的边缘直接固定连接且从所述冷凝器的所述边缘伸出，其中，所述多个安装架包括上安装架，所述上安装架直接固定连接在所述冷凝器的所述边缘的上部；
中间安装架，所述中间安装架直接固定连接在所述冷凝器的所述边缘的中部；
下安装架，所述下安装架直接固定连接在所述冷凝器的所述边缘的下部；
第三支架，与所述上安装架、所述中间安装架和所述下安装架固定连接；
阀安装组件，被配置为支承所述阀，其中，所述阀安装组件与以下结构中的一个或多个固定连接：所述冷凝器的所述边缘和所述第三支架的上部；以及
压缩机安装组件，被配置为支承所述第一压缩机，其中，所述压缩机安装组件与所述第三支架的下部固定连接。
19.如权利要求18所述的系统，其特征在于，所述阀安装组件包括以下结构中的一种或多种：
多个间隔物，直接固定连接在所述冷凝器的所述边缘；
歧管，与所述间隔物中的一个或多个直接固定连接；
第一支架，所述第一支架与以下结构中的一个或多个直接固定连接：所述第三支架的所述上部和所述间隔物中的一个或多个；
多个加工环，被配置为增加所述阀安装组件的强度并有利于所述阀的定位和密封，其中，所述多个加工环包括第一环和第二环，所述第一环直接固定连接在所述第一支架上；
多个圆柱形管，包括以下结构中的一个或多个：与所述第一环固定连接的第一圆柱形管、与所述第二环固定连接的第二圆柱形管、以及第三圆柱形管或杆；
加盖套管，设于所述第一圆柱形管下方；以及
连接套管，与以下一个或多个部件直接固定连接：所述第二圆柱形管、所述第三圆柱形管或杆、所述第一支架、以及所述间隔物中的一个或多个；
所述压缩机安装组件包括以下结构中的一种或多种：
U型支架，所述U型支架固定连接在所述第三支架的下部，且被配置为收容所述压缩机；
用于减小变化的结构；以及
衬垫，设于所述U型支架和所述第三支架之间，且被配置为提供以下作用中的一种或多种：减小振动、均匀分布压力和防止所述U型支架与所述第三支架之间的连接松开。
20.如权利要求19所述的系统，其特征在于，所述第一压缩机包括一个或多个安装架，所述一个或多个安装架焊接在所述第一压缩机的壁上，且被配置为与所述压缩机安装组件的所述U型支架连接；所述用于减小变化的结构包括多个橡胶振动座，所述橡胶振动座将焊接在所述第一压缩机的壁上的所述一个或多个安装架与所述压缩机安装组件的所述U型支架连接。
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