CN206287788U - 电动汽车 - Google Patents
电动汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206287788U CN206287788U CN201621318958.6U CN201621318958U CN206287788U CN 206287788 U CN206287788 U CN 206287788U CN 201621318958 U CN201621318958 U CN 201621318958U CN 206287788 U CN206287788 U CN 206287788U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- electric automobile
- assembly
- air
- compressor
- condenser
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims abstract description 44
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims abstract description 36
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims abstract description 36
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 claims description 18
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims description 14
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 5
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 5
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000010257 thawing Methods 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000003801 milling Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车。其中，该电动汽车包括：车体，车体部包括前舱部和车厢部；空调系统，空调系统包括HVAC总成、冷凝器总成和压缩机总成，其中，HVAC总成设置在车厢部内，冷凝器总成和压缩机总成均设置在汽车的前舱部内且沿汽车的横向布置。本实用新型解决了相关技术中小型汽车的空调系统空间布置不合理导致空调功能不全的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种电动汽车。
背景技术
目前的小型汽车，尤其是车长在2500mm、车宽在1000mm左右的前后布置双座车型的小型电动汽车，在设计汽车零部件的布局时，既要满足良好的操控性能，又要合理的利用有效空间，所以相较常见的配置有助力转向功能的方向盘控制的电动车，一般很难配置冷暖空调。即使配备有空调的车型，大多也是单制冷或者单制热的删减功能后的空调系统。这样的车型，空调系统常见的布置是将Heating，Ventilating and Air Conditioning(简称HVAC总成)布置在前舱内，冷凝器带风扇总成布置在前舱前部中间位置，压缩机带支架总成布置在冷凝器带风扇总成后部，制冷管路将这样部件相连。也就是说，在前舱的面向驾驶员的方向上，冷凝器和压缩机是前后布置。
不配备空调的车型，舒适性会因此降低，必将引起消费者的抱怨和影响车型销量。配备有删减功能的空调的车型。由于HVAC总成、冷凝器带风扇总成，压缩机带支架总成和制冷管路等均布置在前舱，将使前舱布置难度提高，进而压缩其他系统的空间，往往会因为空间的限制而减掉一些功能配置，例如，减掉制冷、除雾、通风、采暖中的一个或多个。这种布局方式将引起功能之间的取舍问题，最终降低车型竞争力。如何做到舒适性和功能兼得的目的，成为该类小型电动车空调系统布置和设计的难题。
针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
本实用新型实施例提供了一种电动汽车，以至少解决相关技术中小型汽车的空调系统空间布置不合理导致空调功能不全的技术问题。
根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种电动汽车，包括：车体，车体部包括前舱部和车厢部；空调系统，空调系统包括HVAC总成、冷凝器总成和压缩机总成，其中，HVAC总成设置在车厢部内，冷凝器总成和压缩机总成均设置在前舱部内且沿电动汽车的横向布置。
进一步地，HVAC总成包括蒸发器，压缩机总成的重心低于冷凝器总成的重心和/或蒸发器的重心。
进一步地，冷凝器总成和压缩机总成均设置在前舱部内的前侧。
进一步地，空调系统还包括制冷管路，制冷管路设置在前舱部内，并位于冷凝器总成和压缩机总成的前侧。
进一步地，前舱部内设置有上横梁和下横梁，其中，冷凝器总成通过上横梁和下横梁固定。
进一步地，冷凝器总成包括风扇，风扇的轴线平行于电动汽车行进的方向。
进一步地，前舱部内还设置有纵梁，纵梁设置在下横梁的后方；压缩机总成包括压缩机和支架，压缩机固定在支架的上方，其中，支架通过纵梁和下横梁固定。
进一步地，冷凝器总成和上横梁之间，和/或，冷凝器总成和下横梁之间，和/或，压缩机总成和纵梁之间，和/或，压缩机总成和下横梁之间通过紧固件连接。
进一步地，该紧固件为螺栓。
进一步地，车厢部内还设置有仪表板，电动汽车还包括相对的设置的第一前轮和第二前轮，第一前轮与仪表板之间的距离小于第二前轮与仪表板之间的距离，其中，HVAC总成设置在仪表板的下方且位于仪表板与第二前轮之间。
在本实用新型实施例中，将HVAC总成设置在车厢部内，冷凝器总成和压缩机总成均设置在汽车的前舱部内且沿汽车的横向布置，实现了对空调系统的合理布局的技术效果，进而解决了相关技术中小型汽车的空调系统空间布置不合理导致空调功能不全的技术问题。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是根据本实用新型实施例的电动汽车的前舱部的立体示意图；
图2是根据本实用新型实施例的电动汽车的车厢部的俯视图；
图3是根据本实用新型实施例的电动汽车的前舱部的右视图；
图4是根据本实用新型实施例的电动汽车中空调系统的立体示意图；
图5是根据本实用新型实施例的电动汽车中空调系统的右视图；
图6是根据本实用新型实施例的电动汽车中空调系统的俯视图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
本实用新型的实施例提供了一种电动汽车，尤其是一种小型电动汽车。
电动汽车包括车体，其中，车体部包括如图1所示的前舱部100和车厢部200。前舱部是指位于电动汽车前部的舱室，车厢部是用于设置座位的厢体，图1中标注的位置为车厢部的位置，其中，在图1中未示出车厢部的具体结构。电动汽车还包括空调系统，空调系统可以调节电动汽车的车厢部内的空气，该实施例提供的空调系统包括HVAC总成、冷凝器总成和压缩机总成。空调系统的布置方式为将HVAC总成设置在车厢部内，冷凝器总成和压缩机总成均设置在前舱部内，且沿电动汽车的横向布置。
车厢部内HVAC总成的布局方式可以如图2所示：HVAC总成30设置在车厢部内的右侧区域，且较靠近前舱部。由于HVAC总成设置在汽车的车厢部内，可以增加前舱部内可利用的空间，为将冷凝器总成和压缩机总成均设置在汽车的前舱部内提供条件。这种布置，对于小型的电动汽车来说，可以合理利用车厢空间。尤其是节约了前舱空间，可以在前舱的有限空间内布置更多的功能。
前舱部内冷凝器总成和压缩机总成的布局方式可以如图1和图3所示：冷凝器总成和压缩机总成的横向布置方式可以是冷凝器总成设置在前舱部内靠车体左侧的区域，压缩机总成设置在前舱部内靠车体右侧的区域，如图1所示。或者，也可以是冷凝器总成设置在前舱部内靠车体右侧的区域，压缩机总成设置在前舱部内靠车体左侧的区域。将冷凝器总成和压缩机总成左右横向布局在前舱部内，与现有技术中的前后布局方式不同，有效地利用了前舱内的空间。
冷凝器总成和压缩机总成在电动汽车前后方向上的前后布置方式可以是并排布置的，具体地，冷凝器总成和压缩机总成可以是中心对齐、前端对齐、后端对齐等排列方式，或者，冷凝器总成和压缩机总成也可以是在前后方向上交错一个距离，本实用新型不限制冷凝器总成和压缩机总成在电动汽车的前后方向上的排列方式，只要冷凝器总成和压缩机总成是沿电动汽车的横向布置即可。优选地，冷凝器总成和压缩机总成的前后布置方式可以是如图3所示大致上中心对齐的。
本实用新型提供的电动汽车，通过将HVAC总成设置在汽车的车厢部内，冷凝器总成和压缩机总成均设置在汽车的前舱部内且沿汽车的横向布置，实现了对空调系统的合理布局的技术效果，进而解决了相关技术中小型汽车的空调系统空间布置不合理导致空调功能不全的技术问题。
可选地，HVAC总成还可以设置在电动汽车的车厢部内仪表板的右下方，具体地，车厢部内还设置有仪表板，电动汽车还包括相对的设置的第一前轮和第二前轮，第一前轮与仪表板之间的距离小于第二前轮与仪表板之间的距离，其中，HVAC总成设置在仪表板的下方且位于仪表板与第二前轮之间。
可选地，冷凝器总成和压缩机总成可以设置在前舱部内的前侧，如图1所示，设置在前舱部内的前侧可以便于对冷凝器总成和压缩机总成进行维修等操作，进一步地，可以将制冷管路设置在前舱部内位于冷凝器总成和压缩机总成的前侧，使得制冷管路的安装无遮挡，提高了制冷管路的拆装便携性，优选地，冷凝器总成连接的制冷管路和压缩机总成连接的制冷管路可以均设置在压缩机的前侧，便于冷凝器总成的拆装。
可选地，冷凝器总成可以通过前舱部内设置的上横梁和下横梁固定。冷凝器总成和上横梁之间，和/或，冷凝器总成和下横梁之间可以通过紧固件连接，具体地，该紧固件可以是螺栓，并可以在连接处设置橡胶减震垫等。其中，冷凝器总成可以包括风扇，冷凝器总成摆放的方式使得风扇的轴线平行于电动汽车行进的方向。
可选地，压缩机总成可以通过前舱部内设置的纵梁和下横梁固定，纵梁设置在下横梁的后方，压缩机总成的支架通过纵梁和下横梁固定，压缩机固定在支架的上方。压缩机总成和纵梁之间，和/或，压缩机总成和下横梁之间通过螺栓连接，并可以在连接处设置橡胶减震垫等。其中，由于压缩机总成较重，需要将压缩机总成的重心位置降低，具体地，压缩机总成的重心低于冷凝器总成的重心和/或HVAC总成的重心，其中，在HVAC总成包括的部件中，蒸发器为体积和重量较大的部件，压缩机总成的重心可以设置为低于蒸发器的重心。
下面结合一个具体实施方式对上述实施例的电动汽车进行进一步地描述：
电动汽车包括车体和空调系统。电动汽车内的空调系统的结构如图4至图6所示，图4是空调系统的立体示意图，图5是空调系统的右视图，图6是空调系统的俯视图。如图4至图6所示，空调系统包括冷凝器总成10，压缩机总成20，HVAC总成30和制冷管路40。空调系统在电动汽车内的布局如图1至图3所示。
HVAC总成可以包括通风用的鼓风机总成、调节鼓风机档位用的调速模块、洁净空气用的空调滤芯、冷却空气用的蒸发器、检测蒸发器表面温度的温度传感器、排放冷凝水的滴水管、加热空气用的PTC、调节进风模式的循环电机及循环风门、调节出风模式的模式电机及模式风门、吹面出风口、除霜吹风口等。因此，HVAC总成结构复杂，体积大。受小型电动车上布置空间的限制，有些车型选择降低乘坐舒适性而取消了空调配置，有些车型选择减少空调功能(单制冷式、单采暖式或单通风式)后将缩小了体积的HVAC总成布置到前舱部内。但是前舱部内的工作环境较恶劣，将HVAC总成布置在前舱部内会降低其使用寿命，并且会导致无效的热交换加剧，降低空调效率，还会占据前舱部内有限的布置空间，升高前舱部内其他必要的零部件的布置难度，进而降低整车操控性能。
该具体实施方式的空调系统保留了空调的制冷、采暖、通风、除霜和净化空气等功能，对HVAC总成进行小型化、随型设计处理，其中，HVAC总成随型设计是依据HVAC总成所在的布置区域的板金来设计造型。进行小型化、随型设计处理之后的HVAC总成布置在车厢部内仪表板下部右侧区域，不仅可以解决上述将HVAC总成布置在前舱部内带来的问题，同时还可以保证乘坐的舒适性和整车的操控性。HVAC总成可以通过焊接在仪表板加强梁上的支架固定，具体地，通过支架上的四处安装点固定HVAC总成，以螺栓连接的形式预安装在仪表板加强梁上，然后实现模块化安装。HVAC总成上的新风进风口和膨胀阀可以通过密封海绵，以压接过盈密封的形式实现和车身前围钣金的对接。
冷凝器总成布置在前舱部内的前部左侧，与压缩机总成并列布置。冷凝器总成通过四个安装点与设置在前舱部内的上横梁50(如图1中所示)和下横梁固定。冷凝器总成上侧两个安装耳均带减震橡胶垫，通过螺栓连接的形式与上横梁连接。冷凝器总成下侧两个安装点均带减震橡胶套，以车体的上下方向插入下横梁上对应安装支架的开孔中。冷凝器总成包括风扇，冷凝器总成摆放的方式使得风扇的轴线平行于电动汽车行进的方向，这种布置方式使得冷凝器带风扇总成充分利用了在车身横向和前后方向上的有限的空间，既能为压缩机总成留出布置空间，又尽可能的增大了冷凝器总成的有效面积，保证了其散热性能，还可以在车体的前后方向上留出空间，用于布置制动泵，确保了整车的操纵性。由于冷凝器总成和压缩机总成并排布置在整车的前侧，使得制冷管路可以在其前侧布置，安装无遮挡，所以该方案保证了冷凝器总成和制冷管路良好的拆装便捷性。
压缩机总成布置在前机舱前端右侧下部，整车右前纵梁上面。由于小型化设计后的HVAC总成布置在车厢部内，使得在前舱部内布置压缩机总成成为可能。可选地，压缩机总成可以配置有支架，通过支架固定压缩机，支架通过四个安装点以螺栓连接的形式固定在前舱部内的右前纵梁和下横梁上，每个安装点均设计有隔震作用的橡胶减震垫。由于压缩机总成的重量较大(约6KG)，且运行中会产生震动，需要车身提供稳固的固定平台，以尽可能降低由于震动而产生较大噪声的风险和获得良好的固定，因此，将压缩机总成布置在较低的位置，具体地，压缩机总成的重心位置低于冷凝器总成和HVAC总成内的蒸发器，这种布置方式不仅有利于降低整车重心，提高稳定性，而且利于空调制冷回路中的润滑油回流，进而保证压缩机总成良好的润滑。
制冷管路包含压缩机吸气管总成(集成低压加注阀)、压缩机排气管总成和冷凝器排液管总成(集成有压力传感器和高压加注阀)。制冷管路可以依据整车布置和空调系统的其它部件(冷凝器总成、压缩机总成和HVAC总成)的布置位置设计。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种电动汽车，其特征在于，包括：
车体，所述车体部包括前舱部和车厢部；
空调系统，所述空调系统包括HVAC总成、冷凝器总成和压缩机总成，其中，所述HVAC总成设置在所述车厢部内，所述冷凝器总成和所述压缩机总成均设置在所述前舱部内且沿所述电动汽车的横向布置。
2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述HVAC总成包括蒸发器，所述压缩机总成的重心低于所述冷凝器总成的重心和/或所述蒸发器的重心。
3.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述冷凝器总成和所述压缩机总成均设置在所述前舱部内的前侧。
4.根据权利要求3所述的电动汽车，其特征在于，所述空调系统还包括制冷管路，所述制冷管路设置在所述前舱部内，并位于所述冷凝器总成和所述压缩机总成的前侧。
5.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述前舱部内设置有上横梁和下横梁，其中，所述冷凝器总成通过所述上横梁和所述下横梁固定。
6.根据权利要求5所述的电动汽车，其特征在于，所述冷凝器总成包括风扇，所述风扇的轴线平行于所述电动汽车行进的方向。
7.根据权利要求5所述的电动汽车，其特征在于，所述前舱部内还设置有纵梁，所述纵梁设置在所述下横梁的后方；所述压缩机总成包括压缩机和支架，所述压缩机固定在所述支架的上方，其中，所述支架通过所述纵梁和所述下横梁固定。
8.根据权利要求7所述的电动汽车，其特征在于，所述冷凝器总成和所述上横梁之间，和/或，所述冷凝器总成和所述下横梁之间，和/或，所述压缩机总成和所述纵梁之间，和/或，所述压缩机总成和所述下横梁之间通过紧固件连接。
9.根据权利要求8所述的电动汽车，其特征在于，所述紧固件为螺栓。
10.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述车厢部内还设置有仪表板，所述电动汽车还包括相对的设置的第一前轮和第二前轮，所述第一前轮与所述仪表板之间的距离小于第二前轮与所述仪表板之间的距离，其中，所述HVAC总成设置在所述仪表板的下方且位于所述仪表板与所述第二前轮之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621318958.6U CN206287788U (zh) | 2016-12-01 | 2016-12-01 | 电动汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621318958.6U CN206287788U (zh) | 2016-12-01 | 2016-12-01 | 电动汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206287788U true CN206287788U (zh) | 2017-06-30 |
Family
ID=59096924
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621318958.6U Active CN206287788U (zh) | 2016-12-01 | 2016-12-01 | 电动汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206287788U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113119895A (zh) * | 2019-12-30 | 2021-07-16 | 观致汽车有限公司 | 内部具有管线路的模块以及模块内的管路布置方法 |
| US11541715B2 (en) * | 2020-09-30 | 2023-01-03 | Ford Global Technologies, Llc | Integrated thermal management systems and associated thermal control methods for electrified vehicles |
-
2016
- 2016-12-01 CN CN201621318958.6U patent/CN206287788U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113119895A (zh) * | 2019-12-30 | 2021-07-16 | 观致汽车有限公司 | 内部具有管线路的模块以及模块内的管路布置方法 |
| US11541715B2 (en) * | 2020-09-30 | 2023-01-03 | Ford Global Technologies, Llc | Integrated thermal management systems and associated thermal control methods for electrified vehicles |
| US11731482B2 (en) | 2020-09-30 | 2023-08-22 | Ford Global Technologies, Llc | Integrated thermal management systems and associated thermal control methods for electrified vehicles |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2212135B1 (en) | A vehicle-cabin air-conditioning system and a module containing the system | |
| US20070227693A1 (en) | Air conditioning system with interior and exterior assemblies | |
| CN103121391B (zh) | 一体式电动空调机 | |
| JP2002516206A (ja) | モジュール式低圧送出車両空調システム | |
| JP2008126800A (ja) | 自動車用空調装置 | |
| CN108081910B (zh) | 一种空调安装架组件、空调器组件和汽车 | |
| CN206287788U (zh) | 电动汽车 | |
| JP2013112191A (ja) | 作業車両の空調構造 | |
| JP2013112191A5 (zh) | ||
| CN112140842A (zh) | 车载空调装置 | |
| CN112140839A (zh) | 车载空调装置 | |
| CN112140840A (zh) | 车载空调装置 | |
| CN112140841A (zh) | 车载空调装置以及车辆 | |
| JP2004237884A (ja) | 自動車用冷凍装置の冷媒管の配管構造 | |
| US9937769B2 (en) | Air conditioning system for vehicle | |
| KR20160014736A (ko) | 가열, 방출 및 공기 조화 송풍기 | |
| CN103538443A (zh) | 一体式车用电驱空调器 | |
| CN110356196A (zh) | 一种鼓风机偏置式车用hvac总成 | |
| CN205736764U (zh) | 大型露天矿用电动轮自卸车空调系统 | |
| JP3684742B2 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
| CN106274943A (zh) | 轨道车辆司机室用前置式空调 | |
| CN102095287A (zh) | 蒸发器装配结构及应用有该装配结构的车用顶置空调器 | |
| KR20120057150A (ko) | 3륜차용 에어컨시스템 | |
| CN110154688A (zh) | 一种汽车空调内机 | |
| CN220262533U (zh) | 一种车载冷量回收节能空调系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: Room 801, 8th floor, No. 3 Building, Wangjing Street, Chaoyang District, Beijing 100102 Patentee after: Beijing vehicle and home Information Technology Co., Ltd. Address before: 100102 Beijing Chaoyang District, Hongtai East Street Wangjing Green Space Center, Block A, District D, 9 floors Patentee before: BEIJING CHEHEJIA INFORMATION TECHNOLOGY CO., LTD. |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20211201 Address after: 101300 room 107, building 1, courtyard 4, Hengxing Road, Gaoliying Town, Shunyi District, Beijing (scientific and technological innovation functional area) Patentee after: Beijing chehejia Automobile Technology Co.,Ltd. Address before: Room 801, 8 / F, building 3, No.10 courtyard, Wangjing street, Chaoyang District, Beijing 100102 Patentee before: BEIJING CHJ AUTOMOTIVE TECHNOLOGY Co.,Ltd. |