CN106274943A - 轨道车辆司机室用前置式空调 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轨道车辆司机室用前置式空调,空调箱体内的隔板将箱体分割为室外腔和室内腔;室外换热器安装在室外腔最前端,室外换热器后面安装压缩机和室外风机;在箱体的室外腔前端设置室外腔的进风口,室外腔底面室外风机的位置设置室外腔的出风口,形成室外腔的空气循环流道;室内换热器安装在室内腔两侧,呈倾斜放置,室内风机安装在室内腔上部;在室内腔箱体两侧设置两个回风口和两个新风口,在室内换热器前形成混合风,在室内腔箱体上部室内风机出口位置设置出风口,形成室内腔的空气循环流道。本发明可减小空调宽度尺寸,有利于轨道车辆司机室前端布置,从司机室的两侧回风,可改善司机室内空气循环,提高制冷或制热效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种空调机组,具体涉及一种轨道车辆司机室用前置式空调
背景技术
随着国内轨道车辆水平的不断提高,在机车、地铁、城市轻轨和动车组上都普遍采用空调来调节司机室内的空气温度,为司乘人员提供舒适的工作环境。
现有的司机室空调采用前置式、顶置式和后置式多种方式。对于前置式空调,空调机组需要从车体前端装入,对于空调外形尺寸,尤其是宽度尺寸受到车体宽度的限制。
随着轨道车辆速度提高,为减小空气阻力的影响,车头部分需要设计成很尖的流线型外形,车体前端的宽度尺寸也大幅度减小,要求空调的宽度尺寸很小。
司机室内部空间小,安装设备多,空调机组的回风口小,也严重影响司机室内制冷或制热效果。
发明内容
本发明所解决的技术问题是提供一种结构紧凑、布局合理而且制冷或制热效果更好的轨道车辆司机室用前置式空调。
本发明采用的技术方案是,轨道车辆司机室用前置式空调,包括箱体、压缩机、室外换热器、室内换热器、室外风机、室内风机、节流装置和连接管路,箱体呈长方体状,包括前端板、后端板、左侧板、右侧板、底板、和顶板,箱体内的中部还设有一块隔板,隔板将将箱体内的空间分割为前后两个腔:室外腔和室内腔;室外换热器、压缩机和室外风机安装在室外腔;室内换热器、室内风机安装在室内腔;
室外腔最前端安装有室外换热器,室外换热器后侧安装压缩机和室外风机,在室外腔前端板处设置室外腔进风口,室外腔进风口与室外换热器芯体相对应,在室外腔的底板对应室外风机的位置设置室外腔出风口,形成室外腔的空气循环流道;
室内腔两侧安装安装有室内换热器,呈倾斜放置,室内风机安装在室内腔上部;在室内腔两侧设置两个回风口和两个新风口,使新风和回风在室内换热器前形成混合风,在室内腔的顶板上对应室内风机出口位置设置室内腔出风口,形成室内腔的空气循环流道。
箱体宽度与室外换热器宽度相同。
本发明的有益效果是,通过合理布置空调机组内部结构,减小空调机组宽度尺寸,使空调机组可以从车辆前端安装到车体上,结构紧凑、布局合理并采用一体化设计,减小了空调机组宽度尺寸,使空调机组易于安装,也有利于轨道车辆司机室前端的设备布置;同时在机组两侧设置较大的回风口,可从司机室的两侧回风,可改善司机室内空气循环,提高制冷或制热效率。
附图说明
图1是本发明空调机组结构示意图;
图2是本发明空调机组室外腔结构示意图;
图3是本发明空调机组室外腔结构示意图;
图4是本发明空调机组室内腔结构示意图;
图5是本发明空调机组在车辆上安装的示意图;
图中标记为:1-箱体,2-压缩机,3-室外换热器,4-室内换热器,5-室外风机,6-室内风机,7-热力膨胀阀,8-连接管路,9-前端板,10-后端板,11-左侧板,12-右侧板,13-底板,14-隔板,15-顶板,16-风机支撑板,17-室外腔,18-室内腔,19-室外腔进风口,20-室外腔出风口,21、22-室内腔回风口,23、24-室内腔新风口,25-室内腔出风口,61-空调机组,62-脚踏板,63-车辆前端板,64-空调安装板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1所示,本发明的轨道车辆司机室用前置式空调,包括箱体1、压缩机2、室外换热器3、室内换热器4、室外风机5、室内风机6、热力膨胀阀7和连接管路8。
箱体1包括前端板9、后端板10、左侧板11、右侧板12、底板13、隔板14、顶板15和风机支撑板16。隔板14将箱体1内部分割为前后两个腔,室外腔17和室内腔18。空调机组的设备室外换热器3、压缩机2和室外风机5安装在室外腔9内;室内换热器4、室内风机6安装在室内腔10内。
如图2、图3所示,室外换热器3安装在室外腔17最前端,室外换热器3后面安装压缩机2和室外风机5;在前端板9设置室外腔17的进风口19,在底板13上对应室外风机5的位置设置室外腔17的出风口20,形成室外腔17的空气循环流道,箱体宽度与室外换热器宽度相同。
如图4所示,室内换热器4安装在室内腔18两侧,呈倾斜放置,室内风机6安装在室内腔18上部;在室内腔10两侧设置两个回风口21、22和两个新风口23、24,使新风和回风在室内换热器4前形成混合风,在顶板15上对应室内风机6出口位置设置出风口25,形成室内腔18的空气循环流道。
作为节流装置,并不限于上述的热力膨胀阀,也可采用电子膨胀阀或毛细管等其他等同的节流装置。
因为空调机组61宽度减小,可以从车辆前端板63处装入车辆前部,并安装到空调安装板64上。在司机室两侧的脚踏板62处与空调机组61的回风口21、22相对应,有利于形成司机室内的空气循环。
Claims (2)
1.轨道车辆司机室用前置式空调,包括箱体、压缩机、室外换热器、室内换热器、室外风机、室内风机、节流装置和连接管路,其特征在于:箱体呈长方体状,包括前端板、后端板、左侧板、右侧板、底板、和顶板,箱体内的中部还设有一块隔板,隔板将将箱体内的空间分割为前后两个腔:室外腔和室内腔;室外换热器、压缩机和室外风机安装在室外腔;室内换热器、室内风机安装在室内腔;
室外腔最前端安装有室外换热器,室外换热器后侧安装压缩机和室外风机,在室外腔前端板处设置室外腔进风口,室外腔进风口与室外换热器芯体相对应,在室外腔的底板对应室外风机的位置设置室外腔出风口,形成室外腔的空气循环流道;
室内腔两侧安装安装有室内换热器,呈倾斜放置,室内风机安装在室内腔上部;在室内腔两侧设置两个回风口和两个新风口,使新风和回风在室内换热器前形成混合风,在室内腔的顶板上对应室内风机出口位置设置室内腔出风口,形成室内腔的空气循环流道。
2.如权利要求1所述的轨道车辆司机室用前置式空调,其特征在于:箱体宽度与室外换热器宽度相同。
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