JP3825929B2 - バイパス付冷凍サイクル - Google Patents
バイパス付冷凍サイクル Download PDFInfo
- Publication number
- JP3825929B2 JP3825929B2 JP30833498A JP30833498A JP3825929B2 JP 3825929 B2 JP3825929 B2 JP 3825929B2 JP 30833498 A JP30833498 A JP 30833498A JP 30833498 A JP30833498 A JP 30833498A JP 3825929 B2 JP3825929 B2 JP 3825929B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- flow path
- bypass
- valve
- compressor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Description
【発明の属する技術分野】
この発明は、通常は冷房のために用いられる蒸発器を、必要に応じて補助暖房に用いることができるようにしたバイパス付冷凍サイクルの弁取付構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
自動車用空調装置においては、冷房のためには一般的な冷凍サイクルが用いられ、暖房のためには、温められたエンジン冷却水が利用される。
【0003】
しかし、例えば近年のガソリン噴射式エンジン等のようにエンジンの効率がよくなると、冷却水の温度が以前ほど上昇しないため、冬期に暖房温度が十分に上昇しないという不都合が発生する。
【0004】
そこで、冷凍サイクルの圧縮機から送り出された高圧冷媒ガスを、車室外の凝縮器を通さずにバイパス流路で膨張させて車室内の蒸発器に送り込み、そこで顕熱を奪う熱交換を行わせて補助暖房として利用するシステムがある。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
通常の冷凍サイクルにおいては、圧縮機を出てから蒸発器に至るまでの高圧冷媒が通る流路に接続される弁は膨張弁だけであり、非常にシンプルな構成をとることができる。
【0006】
しかし、上述のようなバイパス流路付冷凍サイクルにおいては、圧縮機から出た冷媒を凝縮器に向かわせるかバイパス流路に向かわせるかの切り換えを行うための切り換え弁と、凝縮器から出た冷媒を断熱膨張させるための膨張弁と、バイパス流路を通る冷媒を断熱膨張させるための膨張弁が必要とされる。
【0007】
また、さらに凝縮器出口側の流路に逆止弁、バイパス流路に定差圧弁等が接続されることにより、高圧冷媒が通る配管に多数の弁が接続されて構造が煩雑になると共に、組み立てや分解が非常に面倒なものになってしまう。
【0008】
そこで本発明は、高圧配管部の弁の接続構造がシンプルで、組み立てや分解を簡単に行うことができるバイパス付冷凍サイクルの弁取付構造を提供することを目的とする。
【0009】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明のバイパス付冷凍サイクルの弁取付構造は、冷媒を、圧縮機で圧縮してから凝縮器で凝縮させた後、膨張弁で断熱膨張させながら蒸発器に送り込んで蒸発させてから圧縮機に戻すようにした冷凍サイクルに、冷媒を上記凝縮器を通さずに上記圧縮機から上記蒸発器に送り込ませるためのバイパス流路が併設されたバイパス付冷凍サイクルの弁取付構造において、上記圧縮機を出てから上記蒸発器に至るまでの高圧冷媒が通る流路に接続される全ての弁を一つのブロックに取り付け、そのブロックに穿設した孔により上記高圧冷媒が通る流路を形成したことを特徴とする。
【0010】
なお、上記ブロックに取り付けられた弁が、上記圧縮機から出た冷媒を上記凝縮器に向かわせるか上記バイパス流路に向かわせるかの切り換えを行うための切り換え弁と、上記凝縮器から出た冷媒を断熱膨張させるための膨張弁と、上記バイパス流路を通る冷媒を減圧させるための減圧弁とを含んでいてもよい。
【0011】
そして、上記減圧弁は、上記バイパス流路出口の冷媒圧力を所定圧に減圧するものであってもよく、上記減圧弁は、上記バイパス流路の出口圧と大気圧との差圧を一定に維持するための定差圧機構を有していてもよい。
【0012】
また、上記切り換え弁には、上記バイパス流路の入口を開閉するパイロット作動の電磁弁が含まれており、そのパイロット作動の電磁弁の調圧室と上記バイパス流路の出口側とを連通させるパイロット孔が、上記定差圧機構によって開閉されるようにしてもよい。
【0013】
【発明の実施の形態】
図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図2は、自動車用空調装置に用いられる冷凍サイクルの全体構成を略示している。
【0014】
図中、1は圧縮機、2は車室外に配置された凝縮器、11は膨張弁、3は車室内に通じるエアダクトに配置された蒸発器、4は、冷媒の循環量を負荷に応じて制御するために低圧冷媒を一時貯留しておくためのアキュムレータであり、これらによって通常の冷凍サイクルが形成され、蒸発器3の周囲の空気と冷媒との熱交換によって冷房が行われる。
【0015】
それに加えて、蒸発器3を利用して補助暖房を行うために、圧縮機1から送り出された高圧冷媒ガスを、凝縮器2を通さずに減圧して蒸発器3に送り込ませるためのバイパス流路5が併設されている。
【0016】
それに伴って、圧縮機1から凝縮器2へ向かう流路を開閉するための主流路開閉弁13、バイパス流路5を開閉するためのバイパス開閉弁14が設けられ、バイパス流路5の出口側から凝縮器2への冷媒の逆流を阻止するための逆止弁12が、膨張弁11と直列に接続されている。22は、圧縮機1の出口圧力を検出するための圧力センサである。
【0017】
バイパス開閉弁14はパイロット作動の電磁弁であり、バイパス流路5を開閉すると同時に、バイパス流路5を通る冷媒を膨張、減圧させる機能を有する。バイパス開閉弁14の調圧室15は、リーク孔16によってバイパス開閉弁14の上流側流路と通じている。
【0018】
調圧室15をバイパス開閉弁14の下流側流路(バイパス流路5の出口側流路)と通じさせるパイロット通路17は、電磁弁18によって開閉され、電磁弁18が閉じられればそれによってバイパス開閉弁14が閉じる。
【0019】
電磁弁18と直列にパイロット通路17に配置されたパイロット通路制御弁19が閉じれば、やはりバイパス開閉弁14が閉じるが、パイロット通路制御弁19は、バイパス流路5の出口側流路と大気との間の差圧を感知して作動する感圧機構21によって開閉され、バイパス流路5の出口側流路が定圧(正確には、大気圧との差圧が一定)になるように開閉される。
【0020】
主流路開閉弁13を閉じてバイパス開閉弁14を開けば、圧縮機1から送り出された高圧冷媒がバイパス流路5を通って蒸発器3に送られ、減圧された冷媒が蒸発器3を通過する際に、圧縮機1において与えられた顕熱を冷媒から奪う熱交換が行われて、蒸発器3が暖房のための放熱器として作用する。
【0021】
6は、自動車のエンジン、モーター或いは電池等から放出される熱を冷媒と熱交換させて暖房効果を高めるために、蒸発器3とアキュムレータ4との間に接続された熱交換器である。
【0022】
7は、その熱交換器6と蒸発器3との間に接続された例えば絞り孔からなる減圧弁であり、補助暖房モード時に蒸発器3を通る冷媒の圧力を低めて、蒸発器3の耐圧能を低く設定することができる。
【0023】
8は、バイパス流路5に冷媒を流さない通常の冷房モードの際に、冷媒が蒸発器3からアキュムレータ4に直接送られるように開かれる開閉弁である。なお、この減圧弁7と開閉弁8とを、一点鎖線で略示されるように一つのブロック30に取り付けるようにしてもよい。
【0024】
このように構成された冷凍サイクルにおいて、破線で囲まれる部分、即ち圧縮機1を出てから蒸発器3に至るまでの高圧冷媒が通る流路に接続されている全ての弁が、一つのブロック10に取り付けられ、そのブロック10に穿設された孔によって高圧冷媒が通る流路が形成されている。
【0025】
図1は、一つのブロック10に取り付けられた集合弁を示している。▲1▼〜▲4▼は、図1に示されている▲1▼〜▲4▼の位置に対応する接続孔であり、ブロック10に穿設されている。
【0026】
そのうち第1の接続孔▲1▼は圧縮機1の出口部と接続され、第2の接続孔▲2▼は凝縮器2の入口部と接続され、第3の接続孔▲3▼は凝縮器2の出口部と接続され、第4の接続孔▲4▼は蒸発器3の入口部と接続される。
【0027】
破線の矢印は、バイパス流路5内を通過する冷媒の流れ方向と、凝縮器2を通過した冷媒の流れ方向とを示している。ただし、両方が同時に流されないように制御される。
【0028】
主流路開閉弁13は、ブロック10に形成された孔に先側の半部を差し込んだ状態で取り付けられている。主流路開閉弁13は公知のパイロット作動電磁弁なので、その詳細な説明は省略するが、パイロット孔を電磁的に開閉することによって、弁体131がブロック10に形成された弁座132に接離し、第1の接続孔▲1▼と第2の接続孔▲2▼との間が開閉される。
【0029】
圧力センサ22は、第1の接続孔▲1▼に真っ直ぐに通じるようにブロック10に形成された孔に取り付けられており、感圧作動部には皿バネ状の複数の反転盤が組み込まれて、第1の接続孔▲1▼部分の冷媒圧力が複数の範囲のうちのどこにあるかを検出する。
【0030】
バイパス開閉弁14は、調圧室15、リーク孔16、パイロット通路17及び電磁弁18を含めて構成されたパイロット作動電磁弁の弁部であり、弁体141がブロック10に形成された弁座142に接離することによって、第2の接続孔▲2▼と第4の接続孔▲4▼との間を連通するバイパス流路5が開閉される。バイパス流路5は、ブロック10に穿設されている。
【0031】
バイパス開閉弁14、調圧室15、リーク孔16、パイロット通路17及び電磁弁18を含むパイロット作動電磁弁は、主流路開閉弁13と並んでブロック10に取り付けられており、バイパス流路5の出口部と調圧室15との間を連通するように形成されたパイロット通路17を電磁弁18で開閉することによってバイパス開閉弁14が開閉され、パイロット通路17を閉じればバイパス開閉弁14が閉じる。
【0032】
バイパス流路5の出口部に合流するようにブロック10に形成されたパイロット通路17の出口孔部分に、パイロット通路制御弁19が配置されており、そのパイロット通路制御弁19を開閉するためにバイパス流路5を横切って配置されたロッド191が、感圧機構21によって駆動される。
【0033】
感圧機構21は、ブロック10の外壁部に取り付けられており、内面がバイパス流路5の出口部に面して外面が大気に面する皿バネ211にロッド191の一端が当接している。また、ロッド191を軸線方向に両側から付勢する圧縮コイルスプリング212,213が配置されている。
【0034】
その結果、感圧機構21は、バイパス流路5の出口圧力と大気圧との差圧が一定になるようにパイロット通路制御弁19を開閉し、大気圧を一定と見なせば、バイパス流路5の出口圧力が一定になるようにパイロット通路制御弁19を開閉する。
【0035】
したがって、パイロット通路制御弁19と感圧機構21とを合わせたものは、厳密な意味では定差圧弁であるが、大気圧を一定と見なせば定圧弁である。なお、圧縮コイルスプリング213の付勢力を調整するネジ214の固定位置を変えることにより、バイパス流路5の出口圧力を任意に調整することができる。
【0036】
第4の接続孔▲4▼はバイパス流路5と直交しており、その交差部分に、さらに第3の接続孔▲3▼からの連通孔120が交わっている。そして、その連通孔の途中に、絞り孔からなる膨張弁11と逆止弁12が直列に装着されている。
【0037】
連通孔120はブロック10に穿設されている。111は、膨張弁11を組み付けるためにブロック10に形成された開口を塞ぐための蓋体。121は、孔加工の入口部分を塞ぐネジ状の栓体である。
【0038】
なお、本発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、バイパス流路5が設けられたバイパス付冷凍サイクルの弁取付構造において、圧縮機1を出てから蒸発器3に至るまでの高圧冷媒が通る流路に接続される全ての弁を一つのブロック10に取り付け、そのブロック10に穿設した孔により高圧冷媒が通る流路を形成した各種の態様のバイパス付冷凍サイクルの弁取付構造を含むものである。
【0039】
【発明の効果】
本発明によれば、冷媒を凝縮器を通さずに圧縮機から蒸発器に送り込ませるためのバイパス流路が併設されたバイパス付冷凍サイクルの弁取付構造において、圧縮機を出てから蒸発器に至るまでの高圧冷媒が通る流路に接続される全ての弁を一つのブロックに取り付け、そのブロックに穿設した孔により高圧冷媒が通る流路を形成したことにより、高圧配管部の弁の接続構造が非常にシンプルで、組み立てや分解を簡単に行うことができ、車両等への組み付けも簡単に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施の形態のバイパス付冷凍サイクルの弁取付構造の縦断面図である。
【図2】本発明のバイパス付冷凍サイクルの配管構成を示す略示図である。
【符号の説明】
1 圧縮機
2 凝縮器
3 蒸発器
10 ブロック
11 膨張弁
13 主流路開閉弁
14 バイパス開閉弁
15 調圧室
16 リーク孔
17 パイロット通路
18 電磁弁
19 パイロット通路制御弁
21 感圧機構
22 圧力センサ
Claims (1)
- 冷媒を、圧縮機で圧縮してから凝縮器で凝縮させた後、膨張弁で断熱膨張させながら蒸発器に送り込んで蒸発させてから上記圧縮機に戻すようにした冷凍サイクルに、冷媒を上記凝縮器を通さずに上記圧縮機から上記蒸発器に送り込ませるためのバイパス流路が併設されたバイパス付冷凍サイクルであって、
上記圧縮機を出てから上記蒸発器に至るまでの高圧冷凍が通る流路に接続される全ての弁が一つのブロックに取り付けられて、そのブロックに穿設された孔により上記高圧冷媒が通る流路が形成されたものにおいて、
上記圧縮機から出た冷媒を上記凝縮器に向かわせるか上記バイパス流路に向かわせるかの切り換えを行うための切り換え弁に、上記バイパス流路の入口を開閉するパイロット作動の電磁弁が含まれていて、そのパイロット作動の電磁弁の弁体の上流側に面して形成された調圧室と上記バイパス流路の出口側とを連通させるパイロット孔が、内面側に上記バイパス流路の出口圧が作用して外面側に大気圧が作用する受圧部材とその受圧部材を付勢する付勢部材とによって作動する定差圧機構により開閉され、それによって上記バイパス流路の出口圧と大気圧との差圧が一定に維持されるようにしたことを特徴とするバイパス付冷凍サイクル。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30833498A JP3825929B2 (ja) | 1998-10-29 | 1998-10-29 | バイパス付冷凍サイクル |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30833498A JP3825929B2 (ja) | 1998-10-29 | 1998-10-29 | バイパス付冷凍サイクル |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2000130889A JP2000130889A (ja) | 2000-05-12 |
JP3825929B2 true JP3825929B2 (ja) | 2006-09-27 |
Family
ID=17979817
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP30833498A Expired - Fee Related JP3825929B2 (ja) | 1998-10-29 | 1998-10-29 | バイパス付冷凍サイクル |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3825929B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101684972B (zh) * | 2009-07-31 | 2013-11-06 | 胡家萍 | 可反复、快速装拆式制冷系统及专用管道连接装置 |
JP7398617B2 (ja) | 2020-02-17 | 2023-12-15 | パナソニックIpマネジメント株式会社 | 空気調和機 |
DE112022002644T5 (de) * | 2021-05-18 | 2024-02-29 | Fujikoki Corporation | Ventilvorrichtung und Klimatisierungsvorrichtung |
WO2022244476A1 (ja) * | 2021-05-18 | 2022-11-24 | 株式会社不二工機 | 弁装置および空調装置 |
-
1998
- 1998-10-29 JP JP30833498A patent/JP3825929B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2000130889A (ja) | 2000-05-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2990740B1 (en) | Air conditioning system | |
US6997000B2 (en) | Refrigeration system and method of operation therefor | |
JP2000274838A (ja) | バイパス管路付冷凍サイクル | |
JP3576866B2 (ja) | 車輌用バイパス管路付冷凍サイクル | |
CN209776090U (zh) | 电动汽车空调系统 | |
CN107356003B (zh) | 热泵空调系统及电动汽车 | |
EP0611926A1 (en) | Evaporator for air conditioner | |
KR20220122389A (ko) | 차량용 열관리시스템의 압력 제어방법 | |
JP3481138B2 (ja) | バイパス管路付冷凍サイクル | |
JP3825929B2 (ja) | バイパス付冷凍サイクル | |
CN108248331B (zh) | 热泵空调系统及电动汽车 | |
EP0837292B1 (en) | Filter/drier for reversible heat pump system | |
JP2002106978A (ja) | バイパス管路付き冷凍サイクル | |
EP1521684B1 (en) | Hvac system with post-shut down isolation and venting of evaporator using h-shaped valve | |
JP3879301B2 (ja) | 冷凍サイクル装置 | |
JPH0814711A (ja) | 電磁弁一体型レシーバおよび冷凍サイクル | |
JP3882365B2 (ja) | 冷凍サイクル装置 | |
JP4039134B2 (ja) | 冷凍サイクル装置に用いる弁装置 | |
JP3780101B2 (ja) | 電磁弁付き膨張弁 | |
EP1388718B1 (en) | Bidirectional receiver dryer | |
JPH1114164A (ja) | バイパス管路付冷凍サイクル | |
JP5613956B2 (ja) | 差圧弁、制御弁および車両用冷暖房装置 | |
CN108248332B (zh) | 热泵空调系统及电动汽车 | |
KR200158738Y1 (ko) | 자동차용 공기조화 장치 | |
JP2590543B2 (ja) | 空気調和装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060227 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060309 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060410 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060511 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060523 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060615 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060703 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |