AT146944B - Aus gepreßtem Blech hergestellter Wagenkasten für Automobile. - Google Patents

Description

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  Aus gepresstem Blech hergestellter Wagenkasten für Automobile. 



   Die Erfindung bezieht sich auf einen Wagenkasten, insbesondere auf einen aus Blech hergestellten geschlossenen Wagenkasten für Automobile nach Patent Nr. 137032, dessen Seitenwände durch im Abstand voneinander angeordnete innere und äussere, längs ihrer Ränder miteinander verbundene Pressteile gebildet werden. 



   Während nun bei der im Stammpatent angegebenen Ausbildung die inneren und die äusseren Pressteile im wesentlichen die gleiche Ausdehnung besitzen, besteht die Erfindung darin, dass die innere Verkleidung kurz vor dem entsprechenden Rande der äusseren Verkleidung bzw. in geringem Abstande von dem Rande der Öffnung, die sie einfasst, endet. Beim Stammpatent decken sich im wesentlichen die Ränder des inneren und des äusseren Pressteiles. Nach der Erfindung dagegen ragen die Randabschnitte des äusseren Pressteiles beträchtlich über die Ränder des inneren Pressteiles hinaus. 



   Durch die neue Ausgestaltung ergeben sich eine Reihe von Vorteilen, u. zw. wird insbesondere an Blech für die inneren Pressteile gespart unter entsprechender Verringerung des Gewichtes des Wagenkastens. Schliesslich werden die Gesenkkosten entsprechend den kleineren Abmessungen der Innenpressteile verringert. 



   Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, dass der äussere und der innere Pressteil oberhalb der Tür-und Fensteröffnungen winkelförmigen Querschnitt aufweisen, die Öffnungen dieser Winkel aufeinander zu gerichtet sind und die beiden Winkelschienen einen geschlossenen Kastenträger bilden. Der Vorteil dieser Ausgestaltung ist, dass mit einfachsten Mitteln und geringstem Werkstoffaufwand eine sehr   kräftige gerippe artige Konstruktion geschaffen   wird. 



   Der Zusammenbau der Teile wird gemäss der Erfindung dadurch erleichtert, dass in der Aussenverkleidung oberhalb der   Türöffnung ein nach innen gerichteter   Absatz vorgesehen ist, auf dem der obere Rand der Innenverkleidung aufruht und befestigt ist. 



   In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, u. zw. zeigt Fig. 1 den vollkommenen Wagenkastenoberteil in schaubildlicher Ansieht fertig zur Befestigung auf dem Unterrahmen und Fig. 2 eine Innenansicht eines der inneren   Seitenwandpressteile.   Die Fig. 3-6 zeigen Schnitte nach den mit entsprechenden Ziffern versehenen Schnittlinien der Fig. 1. 



   Der Wagenkastenoberteil setzt sich aus folgenden   Untereinheiten   zusammen : der Vorderwandeinheit A, zwei Seitenwandeinheiten B, einer   Rückwandeinheit 0   und einer Dacheinheit D. Diese Einheiten sind längs ihrer Ränder miteinander so verbunden, dass ein vollständig einheitlicher, sich selbst zusammenhaltender Wagenkastenoberteil entsteht. 



   Die   Vorderwandeinheit A   ist ihrerseits selbst wiederum aus nur zwei Untereinheiten 10 und   10'   zusammengesetzt, die eine äussere und innere Haut aus leichtem Ziehblech bilden., Diese Teile 10 und 10' sind so gestaltet, dass sie nach ihrer Vereinigung den Windlauf, den vorderen Teil der vorderen Pfosten und die obere und untere Windseheibenrahmenleiste bilden. Vorzugsweise wird jede dieser Untereinheiten 10 und 10'aus einer ebenen Blechtafel durch eine einzige Pressung hergestellt. 



   Längs des hinteren Randes sind die Teile 10 und 10'mit aufeinander zu gerichteten Abbiegungen versehen, die ihrerseits in nach hinten gerichteten, z. B. durch Schweissen oder anderweitig miteinander 

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 verbundenen Flanschen 13 und 13'enden. Durch diese Ausbildung entsteht ein geschlossener Hohl- körper, durch den die Seiten des Windlaufes und die vorderen Pfosten gebildet werden. 



   Die Seitenwandeinheiten B bestehen wie beim Stammpatent aus einer inneren und einer äusseren
Untereinheit aus leichtem Ziehblech, von denen jede vorzugsweise durch einen einzigen Pressvorgang geformt wird. Der äussere Teil 31 besteht wie bisher aus den äusseren Teilen der Pfosten, der   Türsehwellen,   der Kopfschiene, den Seitenteilen des Daches und dem Randteil der Wagenkastenrückwand. Dieser äussere Teil ist im wesentlichen ebenso gestaltet wie der entsprechende Teil des Stammpatentes und weist rings um die Öffnungen herum nach innen gerichtete Flanschen auf, die im wesentlichen die gleiche
Breite wie die Wandstärke besitzen. Längs des oberen und des hinteren Randes dient ein Flansch   32   zur Verbindung mit dem Dachteil und der Rückwand.

   Um die   Fensteröffnungen   herum enden die nach der Wagenmitte zu gerichteten Flanschen   33   und 34 in Flanschen 35 und 36, die parallel zur Wandung verlaufen. 



   Der innere   Seitenwandteil31',   der zusammen mit dem äusseren Seitenwandteil31 eine vollständige
Seitenwandeinheit bildet, erstreckt sich nicht über die ganze Seitenwandfläche. Der Dachteil und der Rückwandteil sind bei dem inneren Seitenwandteil 31'fortgelassen worden, so dass an diesen Stellen der Innenraum vergrössert wird. Ferner ist das innere Verkleidungsblech 31'mit grossen Öffnungen   39   versehen, die eine wesentliche Gewichtsverringerung bewirken. Der innere Teil 31'ist im Vergleich zu dem äusseren Teil 31 verhältnismässig flach.

   Die Teile 31 und 31'sind wie beim Stammpatent um die Tür-und Fensteröffnungen herum und unterhalb der   Türöffnungen   dadurch miteinander verbunden, dass die Ränder des inneren Teiles um die Flanschen des äusseren Teiles umgebördelt sind, wobei in dem inneren Teil Auflageschultern 49 in einigem Abstand von dem umgebördelten Rand 50 eingepresst sind. 



   Der vordere Pfostenteil des äusseren Pressteiles 31 ist im Querschnitt im wesentlichen Z-förmig, während der vordere Pfostenteil des   innerenpressteiles o'l'im Querschnitt   im wesentlichen winkelförmige
Gestalt aufweist. Der im   wesentlichen   quer zur Türebene verlaufende Steg des   Z-förmigen Quersehnittes   und der eine Schenkel des winkelförmigen Querschnittes liegen aufeinander auf, während der andere   Schenkel   51   des winkelförmigen Querschnittes um   den inneren freien Arm des   Z-förmigen Querschnittes   gebördelt ist. 



   Der obere Rand des inneren Teiles 31'ist mit einer nach aussen gerichteten Abbiegung 52 versehen, die in einen nach oben gerichteten Flansch 54 endet. Der durch die Abbiegung 52 und den Flansch 54 gebildete Winkel wird beim Zusammenbau der Teile 31 und 31'in den Winkel eingebettet, der durch den Hauptteil der Wandung des Teiles 31 und den zur Aufnahme des   Türüberlappungsflansches   dienenden Absatz   53   gebildet wird. Der Flansch 54 wird mit dem Teil 31   zweckmässig   durch Punktverschweissung verbunden, wobei die Schweissstellen durch die an der Aussenseite angebrachte Tropfrinne 56 verdeckt werden. 



   Durch diese Ausbildung entsteht ein geschlossener Kastenträger oberhalb der seitlichen Türund Fensteröffnungen. Der sich über diesen Träger nach oben erstreckende und den Randteil des Daches bildende Teil des äusseren Verkleidungsbleches wird nicht wie bei den früheren Ausführungen zu steif gestaltet und kann infolgedessen durch die ihm innewohnende Nachgiebigkeit leichter geringen Unterschieden in den Abmessungen des Daches beim endgültigen Zusammenbau angepasst werden. Ferner wird durch diese Ausführung ein Raum zwischen der Abbiegung 52 und dem Randteil 56 des Daches geschaffen, der zur Aufnahme kleinerer Gegenstände, z. B. Stöcke und Schirme, dienen kann und der ausserdem den Luftraum und dadurch die Geräumigkeit des Wagenkastens vergrössert. 



   Unmittelbar hinter dem hinteren Rande der hinteren Seitenfensteröffnung endet das innere   Verkleidungsblech 31'in einen nach aussen gerichteten Versteifungsflansch 57. Zwischen diesem Flansch 57   und dem hinteren Rande des äusseren Verkleidungsbleches 31 entsteht ein entsprechender Raum wie oberhalb der Tür-und Fensteröffnungen, der auch für die gleichen oder ähnliche Zwecke dient. 



   Die Rückwandeinheit 0 besteht bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel aus einem einzigen Blechpressteil, der die hintere Fensteröffnung enthält und längs seines oberen und seines unteren Randes nach vorn gekrümmt ist. Die Seitenränder des Teiles 0 weisen nach vorn gerichtete Flanschen 58 auf, die zur Erhöhung der Steifheit und zur Verbindung mit den anschliessenden Seitenwandeinheiten dienen. 



   Die Dacheinheit D kann in verschiedener Weise ausgebildet sein. Bei dem dargestellten Aus-   führungsbeispiel   besteht das Dach aus einem Blechpressteil, der längs seiner seitlichen Ränder mit nach unten gerichteten Flanschen 60 versehen ist (Fig. 5 und 6). 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Aus gepresstem Blech hergestellter Wagenkasten für Automobile nach Patent Nr. 137032, dessen Seitenwände innere und äussere, längs ihrer Ränder miteinander verbundene Wandteile aufweisen, dadurch   gekennzeichnet,   dass die innere Verkleidung   (31')   kurz vor dem entsprechenden Rand der äusseren Verkleidung   bzw.   in geringem Abstande von dem Rande der Öffnung, die sie einfasst, endet.

Claims (1)

1. 2. Wagenkasten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die äussere und die innere Verkleidung oberhalb der Tür-und Fensteröffnungen winkelförmigen Querschnitt aufweisen, wobei die <Desc/Clms Page number 3> Öffnungen dieser Winkel aufeinander zu gerichtet sind und die beiden Winkelschienen so miteinander verbunden sind, dass ein geschlossener Kastenträger entsteht.

   3. Wagenkasten nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in der Aussenverkleidung oberhalb der Türöffnung ein Absatz (53) ausgebildet ist, welcher zur Aufnahme des Abdeckflansches der Tür dient und auf dem der obere Rand der Innenverkleidung (31') aufruht und befestigt ist. EMI3.1