WO2012035945A1

WO2012035945A1 - コンバイン

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Publication number: WO2012035945A1
Application number: PCT/JP2011/069129
Authority: WO
Inventors: 三井孝文; 奥田史郎; 堀内真幸; 田中祐二; 水本雅也; 大利公彦; 木目修; 甲斐裕一; 伊藤陽子
Original assignee: 株式会社クボタ
Priority date: 2010-09-17
Filing date: 2011-08-25
Publication date: 2012-03-22
Also published as: CN105830635B; CN105815050B; CN102958345B; CN108450155A; CN105766238B; KR101961602B1; CN105766223A; CN105830635A; CN105746093A; CN108496566A; CN108496566B; CN105766223B; CN105830629A; CN105766238A; CN105746093B; KR20130108994A; CN105830629B; KR20180059567A; CN105815050A; CN102958345A

Abstract

　操縦操作具もしくは操縦操作具を設けるための構造によって運転座席前方側の運転キャビン下方側の視界が遮られることを回避して視認性を良好にしたコンバインが開示される。このコンバインでは、フロントガラスを運転キャビン５の屋根部５３から運転座席５０の座面５０ａよりも下方にわたる範囲に設け、ステアリングレバー６１を、運転座席５０の直前方位置から左右方向での横一側方に外れた位置の運転キャビン５内に配設して、運転座席５０とその直前方位置のフロントガラスとの間に運転キャビン５の前方側下方を見通し可能な空間部Ｓ０を存在させ、かつステアリングレバー６１の握り部を運転座席５０の座面５０ａよりも高い位置に設けてある。

Description

コンバイン

　本発明は、コンバインに関する。

［１］従来、運転キャビン内に運転座席、及び操縦操作具を配備してあるコンバインとしては、下記の（１）及び（２）に記載のものが存在する。
　（１）運転座席の前方位置にステアリングハンドルを備えたコンバイン（特許文献１（段落「００１０」，図２，図４）参照）。
　（２）運転座席の前方側にダッシュボードを備え、そのダッシュボード上に操縦操作具としてのパワステレバーを備えたコンバイン（特許文献２（段落「０００７」，図１，図４）参照）。

［２］また従来、運転キャビン内で運転座席の横側部にサイドパネルボックスを設けたコンバインとしては、下記の（３）及び（４）に記載のものが存在する。
　（３）運転キャビンの内部側からサイドパネルボックスを設けた側の横側方の下方を目視する要望を達成するために、サイドパネルボックスが存在する側における運転キャビンの一部をフィーダの上方に重合させて構成したもの（特許文献３（段落「００１１」，図１，図２）参照）。
　（４）運転座席の横側部の存在するサイドパネルボックスの前端側が、運転キャビンの前端縁から離れた箇所に位置するように、サイドボックスの前後長さを短くして運転キャビン内で前端から離れた後方側に寄せて位置させることにより、運転キャビンの前端とサイドボックスの前端との間から運転キャビンの側部下方を目視するように、また、運転キャビンの床面に形成した窓部から運転キャビンの直下方を目視するようにしたもの（特許文献１（段落「０００９」，「００１１」，図３，図４）参照）。

［３］従来のコンバインの中には、その脱穀選別構造において、扱胴軸を中心に回転することで刈取搬送装置からの刈取穀稈に扱き処理を施す扱胴を扱室に備え、前後揺動することで前記扱胴の下部側を覆う受網から漏下した処理物を後方に移送しながら揺動選別する揺動選別手段を前記受網の下方に配備し、左右向きの唐箕軸を中心に回転することで前記揺動選別手段に選別風を供給する唐箕を前記揺動選別手段の前下方に配備してあるものがある。
　上記のような脱穀選別構造では、扱胴を、支軸（扱胴軸）に沿う前後向きの姿勢で、扱胴の周方向に所定間隔を隔てて並ぶ状態に配備した複数の棒状部材と、それらの各棒状部材に、前後方向に所定間隔を隔てて並ぶ状態で、棒状部材から扱胴の外方に向けて突出するように装備した複数の扱歯とから構成し、この扱胴の扱き処理により受網から漏下した処理物に揺動選別手段による揺動選別処理と唐箕からの選別風による風力選別処理とを施すように構成したものがある（例えば、特許文献４（段落番号００３４～００３７、００４２、００４３、図１～５）参照）。

［４］従来のコンバインの中には、その伝動構造が、エンジンからの動力を左右向きの唐箕軸に伝達し、前記唐箕軸から刈取搬送装置と扱胴とに伝達する伝動手段を備えたものがある。
　上記のような伝動構造としては、唐箕駆動軸（唐箕軸）に伝達したエンジンからの動力をベルト伝動機構を介してケース入力軸に伝達し、ケース入力軸からベベルギヤ機構及び脱穀出力軸を介して扱胴に伝達し、かつ、ケース入力軸から正回転クラッチを介して刈取り部（刈取搬送装置）に伝達するように構成したものがある（例えば、特許文献５（段落番号００２９、図３）参照）。

［５］従来のコンバインの中には、自走機体にグレンタンクが備えられ、このグレンタンクの穀粒を排出スクリューにより排出するアンローダが前記グレンタンクの後方側に備えられ、前記グレンタンクが、自走機体に収納される作業姿勢と、自走機体から横方向に張り出す点検姿勢とに切換自在となるように前記グレンタンクより後方側で縦向き姿勢の縦軸芯周りで旋回自在に支持され、前記アンローダが、排出側端部を上方に向かわせる格納姿勢と、排出側端部を外側方に向かわせる排出姿勢とに切換自在となるように前後向き姿勢の揺動軸芯周りで揺動自在に備えられているものがある。
　上記のように構成されたコンバインとして特許文献６には、機体フレームに対して上側取付軸により旋回自在にグレンタンクが支持されると共に、このグレンタンクの後面にアンローダ（文献では、排出用縦オーガ）を連結した構成が示されている。この特許文献１では、グレンタンクの後面側に連結されるタンク側メタル部と、中間メタル部と、オーガ側メタル部とを有しており、オーガ側メタル部に対してアンローダを連結している。尚、特許文献６ではアンローダは伸縮自在に構成されている。
　特許文献６のコンバインでは、中間メタル部が機体フレームに連結固定され、この中間メタル部に対してオーガ側メタル部を横軸回動自在に連結することによりアンローダ（排出用オーガ）が揺動自在に連結されている。
　また、タンク側メタル部と中間メタル部とが下側縦取付軸により軸着されており、この下側縦取付軸と上側取付軸とを同軸芯に配置することにより、グレンタンクの旋回時には中間メタルに対してタンク側メタル部が分離することになる。尚、この特許文献６では、グレンタンクの底部に備えた排出螺旋の駆動力を、アンローダのオーガ螺旋に伝える伝動系が、中間メタル部とタンク側メタル部との間で分離できるように構成されている。

特開平10-075634号公報（JP 10-075634 A）特開平10-004749号公報（JP 10-004749 A）特開2004-313118号公報（JP 2004-313118 A）特開2007-020450号公報（JP 2007-020450 A）特開2008-263865号公報（JP 2008-263865 A）特開2010-098966号公報（JP 2010-098966 A）

［１］上記背景技術［１］に対応する課題は以下の通りである。

　上記（１）に記載の構造を有したコンバインでは、運転座席の直前方にステアリングハンドル及びその支持台が備えられて、運転座席の前方側の視界が遮られている。このため、運転中に操縦者が運転キャビン前側下方の視界、例えば、刈取部の駆動状況や刈取り跡を確認する際には、その刈取部や刈り跡の一部がステアリングハンドル及びその支持台に遮られて死角となる。操縦者が前記死角となる部分を確認するためには、体を前後左右に動かして前方下方を覗き込む必要があって、運転座席からの運転キャビンの前側下方の視認性が低下する虞がある。

　上記（２）に記載の構造を有したコンバインでは、操縦操作具としてのパワステレバーは運転座席の前方位置ではなく右側方に設けられているが、そのパワステレバーは、運転座席の前方に存在している横幅の広いダッシュボードに備えられている。このため、運転座席の前方側をダッシュボードで塞がれた閉塞感があるとともに、運転座席に搭座した姿勢で運転キャビンの前側下方を視認することができない不便さがある。

　本発明は、操縦操作具もしくは操縦操作具を設けるための構造によって運転座席前方側の運転キャビン下方側の視界が遮られることを回避して、運転座席からの運転キャビンの前側下方の視認性が良いコンバインを提供することを目的としている。

［２］上記背景技術［２］に対応する課題は以下の通りである。

　上記（３）に記載の構造を有したコンバインでは、運転キャビン及び運転座席が、ある程度機体左右方向での中央側に寄せられた状態となる。これによって、サイドパネルボックスが存在する側におけるフィーダ存在箇所の前方側については、ある程度は目視し易くなるものであるが、運転キャビンの側部側はサイドパネルボックスの存在によって遮られているため、その側部下方側を目視し難くて、さらなる改善が要望される。
　また、サイドパネルボックスが存在する側の運転キャビンの一部をフィーダの上方に重合させて構成しているため、サイドパネルボックスに設ける操作レバー類の配設に制約を受けて構造上の複雑化を招く虞がある。

　上記（４）に記載の構造を有したコンバインでは、上記（３）に記載のようにサイドパネルボックスが存在する側の運転キャビンの一部をフィーダの上方に重合させるのではなく、サイドパネルボックスの前端側を運転キャビンの前端縁から後方側へ離して、フロントガラスとサイドパネルボックスとの間に前後方向の間隔を設けている。
　これによって、サイドパネルボックスに設ける操作レバー類の配設に制約を受けるような構造の複雑化を招くことなく、前記間隔を通してサイドパネルボックスが存在する側の運転キャビンの側部下方を目視し易くなる点では有用である。しかしながら、前記間隔を設けるためにサイドパネルボックスの前端側を後退させているので、サイドパネルポックス上に配設する機器の数や位置に制約を受け、特に、前方を目視して運転を行いながら監視したい計器類を前方側に配設することができず、サイドパネルボックス自体が機能上の制約を受けるという問題があった。

　本発明は、運転キャビン内から、サイドパネルボックスが存在する側の運転キャビンの側部下方位置の視認を行い易いコンバインを、サイドパネルボックス自体の機能低減や構造の複雑化を招くことなく提供できるようにすることを目的としている。

［３］上記背景技術［３］に対応する課題は以下の通りである。

　特許文献４に記載の構成では、扱胴を、その内部に扱室に連通する空間を備える所謂バータイプ扱胴に構成することから、大量の穀稈が脱穀処理物として扱室に供給された場合であっても、扱胴の内部空間を扱き処理用の処理空間として有効利用することができ、これにより、処理空間での脱穀処理物の滞留や処理空間の飽和を招くことなく、扱室に供給された大量の脱穀処理物に扱き処理を施すことができ、扱き処理後の処理物を揺動選別手段に供給することができる。

　そして、揺動選別手段に供給される処理物に揺動選別手段による揺動選別処理と唐箕からの選別風による風力選別処理とを施すのであるが、選別風は揺動選別手段の前下方に配備した唐箕から供給されるだけであることから、大量の処理物が揺動選別手段に供給される場合に選別風量が不足して風力選別処理による選別精度が低下し、これにより、揺動選別手段に滞留する処理物量も増加して揺動選別処理による選別精度も低下する不都合を招く虞があった。

　本発明の目的は、大量の処理物が揺動選別手段に供給される場合であっても高い選別精度を確保できるようにすることにある。

［４］上記背景技術［４］に対応する課題は以下の通りである。

　コンバインで収穫する穀物としては、稲や麦などのように比較的硬くて損傷し難いものだけでなく、大豆などのように比較的軟らかくて損傷し易いものがある。そして、コンバインを使用して稲や麦などを収穫する場合には処理能力の向上を図るために扱胴を比較的速い速度で回転させることが一般的であり、又、大豆などを収穫する場合には扱き処理時の損傷による品質の低下を防止するために扱胴を比較的遅い速度で回転させることが一般的である。

　そこで、特許文献５に記載の伝動構造を採用したコンバインでは、例えば、稲や麦などを収穫する場合と大豆などを収穫する場合とで、ベルト伝動機構の伝動プーリを交換してベルト伝動機構での変速比を変更することにより、扱胴の回転速度を稲麦用の高速と大豆用の低速とに切り換えることが考えられている。しかしながら、特許文献５に記載の伝動構造では、扱胴の回転速度を大豆用の低速にするためにベルト伝動機構の変速比を大きくすると、それに伴って刈取搬送装置の駆動速度も低速になって刈取搬送装置での刈り取り性能や搬送速度が低下する不都合を招くようになる。そして、このような不都合を回避するためには、扱胴の回転速度を大豆用の低速にする場合に、ベルト伝動機構の伝動プーリを交換してベルト伝動機構の変速比を大きくするだけでなく、ベルト伝動機構の変速比を大きくすることに起因した刈取搬送装置の駆動速度の低下を補うために、正回転クラッチの伝動プーリをも交換して正回転クラッチの変速比を小さくする必要がある。

　つまり、特許文献５に記載の伝動構造を採用したコンバインでは、刈取搬送装置での刈り取り性能や搬送速度の低下を招くことなく扱胴の回転速度を稲麦用の高速と大豆用の低速とに切り換えるためには、ベルト伝動機構の変速比とともに正回転クラッチの変速比をも変更する必要があることから、扱胴の回転速度の切り換えに要する作業の容易化を図る上において改善の余地がある。

　本発明の目的は、コンバインの伝動構造に簡単な改良を施すことにより、扱胴の回転速度を、刈取搬送装置での刈り取り性能や搬送速度の低下を招くことなく、稲麦用の高速と大豆用の低速とに簡単に切り換えられるようにすることにある。

［５］上記背景技術［５］に対応する課題は以下の通りである。

　特許文献６に記載されるように、グレンタンクからアンローダに穀粒を搬送する経路が分離することにより、グレンタンクの旋回が許容される構成では、構造の複雑化を招くだけではなく、部品点数の増大を招く点において改善の余地がある。
　また、アンローダの長さは、格納姿勢（縦向きの姿勢）に設定した状態で、排出側の端部がグレンタンクから上方に大きく突出しないように寸法が規制される。このような理由から、グレンタンクの穀粒を横方向に排出するためにアンローダを揺動させて排出側の端部を横方向に向けた場合の穀粒の排出位置も決まるものであるが、この排出位置を可能な限り自走機体から離間させたいと云う要望もある。このような要望に対して、特許文献６に示されるようにアンローダを伸縮自在に構成することも考えられるが、この構成では構造の複雑化を招き、部品点数の増大を招く点において改善の余地がある。

　本発明の目的は、グレンタンクの旋回とアンローダの揺動とを可能にする構成の簡素化を実現すると共に、アンローダの寸法を長くすることなくアンローダからの穀粒の排出位置を自走機体から離間させ得るコンバインを合理的に構成する点にある。

［１］上記課題［１］に対応する解決手段は以下の通りである。

　運転キャビン内に運転座席および操縦操作用の操作具を配備してあるコンバインにおいて、
　前記運転キャビンの左右一対のフロントピラーの間に設けたフロントガラスを、その運転キャビンの屋根部から前記運転座席の座面よりも下方にわたる範囲に設け、
　前記操縦操作用の操作具をステアリングレバーで構成し、このステアリングレバーを、前記運転座席の直前方位置から左右方向での横一側方に外れた位置の運転キャビン内に配設して、前記運転座席とその直前方位置のフロントガラスとの間に運転キャビンの前方側下方を見通し可能な空間部を存在させ、かつ前記ステアリングレバーの握り部を前記運転座席の座面よりも高い位置に設けてあるコンバイン。

　上記構成によると、フロントガラスが運転キャビンの屋根部から運転座席の座面よりも下方にわたる範囲に設けられていることと、操縦操作用の操作具として片手で操作することが可能なステアリングレバーを用いて、そのステアリングレバーを運転座席の直前方位置から外れた横一側方に設けることとによって、運転座席の直前方位置から、操縦操作具やその操縦操作具を取り付けるための構造などの前方視界を遮るものを除外するようにしたものである。
　これによって、運転座席と直前方位置のフロントガラスとの間に、運転キャビンの前方側下方を見通し可能な空間部を存在させ得て、運転座席に搭座した状態での運転キャビンの前方下方の視認性を向上させることができたものである。
　また、ステアリングレバーの握り部を運転座席の座面よりも高い位置に設けることによってステアリングレバーの操作性も良好な状態で設けることができる。

　一好適実施形態では、前記ステアリングレバーは、前記フロントピラーに支持されている。

　上記構成によると、ステアリングレバーはフロントピラーに支持されているので、ステアリングレバーを支持するための支持台などを特別に設ける必要はなく、フロントピラーを支持手段として利用することができ、構造の簡素化と小型化を図り得る点で有利である。

　一好適実施形態では、前記フロントガラスが、前記運転キャビンの床面の前縁よりも前方側へ膨出して設けてあるとともに、
　前記フロントガラスの横側端縁と運転キャビンの横側面の前側端縁との接続箇所に位置するフロントピラーが、前記フロントガラスの横側端縁の形状に沿い、かつ、前記運転キャビンの床面への取付箇所よりも上部側が前方側に位置するように設けてある。

　上記構成によると、フロントガラスが運転キャビンの床面の前縁よりも前方側へ膨出して設けられているので、フロントガラスが運転キャビンの床面の前縁から垂直に立設されているもの、あるいは、運転キャビンの床面の前縁よりも上方側が後傾するようなフロントガラスを備えた場合に比べて、運転キャビンの前方下方側を覗き込み易くなり、運転座席の直前方位置に操縦操作具やその操縦操作具を取り付けるための構造などの前方視界を遮るものがないことと相俟って、運転キャビンの前方下方の視認性をより一層向上させ得る利点がある。

　一好適実施形態では、前記ステアリングレバーは、前記運転キャビンの乗降用ドアが設けられた側の横側方寄り箇所で、前記フロントピラーの下端よりも前方側に配設されている。

　このように、フロントピラーの下端よりも前方側にステアリングレバーが配設されることにより、このステアリングレバーが運転キャビンへの運転者の乗降に際して邪魔になる虞が少ない。すなわち、運転者が運転キャビンの乗降用ドアが設けられた乗降口から乗り降りする場合には、フロントピラーの下端よりも後方側箇所の運転キャビンの床面に対して乗り降りするものであるから、フロントピラーの下端よりも前方側に位置するステアリングレバーが運転者の身体に触れる虞が少なくて済む利点がある。
　尚、この構成は、ステアリングレバーが、前記フロントガラスの横側端縁の形状に沿い、かつ、運転キャビンの床面への取付箇所よりも上部側が前方側に位置する場合に特に有利なものである。

　一好適実施形態では、前記ステアリングレバーは、キースイッチを装備したボックス本体の上部側に装備してあり、
　前記ボックス本体は、平面視で前記運転キャビンの左右方向での端部側ほど前方寄りで、かつ運転キャビンの左右方向での中央側ほど後方寄りとなるように傾斜した前面と、平面視で運転キャビンの左右方向での端部側ほど前方寄りで、かつ運転キャビンの左右方向での中央側ほど後方寄りとなるように傾斜した後面とを備えている。

　上記構成によると、運転座席に搭座した操縦者がボックス本体を見たときのボックス本体の水平方向幅が短く見えて操縦者の視界を広く確保できるようになる。
　つまり、平面視で操縦者の存在位置となる運転座席側からボックス本体をみたとき、例えばボックス本体が前面側が機体前方側に向き、後面側が機体後方側に向く単なる矩形のもので構成されていれば、運転座席側からみるボックス本体の水平方向幅は、ボックス本体の前面側における運転キャビンの左右方向での中央側の角部と、ボックス本体の後面側における運転キャビンの左右方向での端部側の角部とを結ぶ対角方向の長さに相当する幅広のものとなるが、ここでは、上述のようにボックス本体の前面側及び後面側に傾斜面を備えたので、ボックス本体を矩形状に形成した場合に比べて、運転座席側からみてボックス本体の水平方向での幅が短くなり操縦者の視界を広く確保できるようになる利点がある。

　一好適実施形態では、前記ステアリングレバーは前記運転座席の座面の側部箇所に配置されたアームレストに支持されている。

　上記構成によると、運転座席に搭座する操縦者の前方視界からは外れた位置のアームレストによってステアリングレバーを支持することにより、運転キャビンの前方下方に対する視認性を良好な状態に維持しながら、アームレストに肘を安定的に支持させた状態で操作性良くステアリングレバーを把持することができる利点がある。

［２］上記課題［２］に対応する解決手段は以下の通りである。

　運転キャビン内で運転座席の横側部にサイドパネルボックスを配備してあるコンバインにおいて、
　前記サイドパネルボックスは、走行用の変速レバーが配設されたボックス主部と、前記ボックス主部の前端側に位置して電装品が配設された電装品配置部とを備えるとともに、
　前記電装品配置部を運転キャビンの床面との間に間隔を隔てて位置させることにより、前記電装品配置部の下側に、前記運転座席側から前記サイドパネルボックスが存在する側の運転キャビンの側部下方を目視可能な開放空間を形成してあるコンバイン。

　上記構成によると、サイドパネルボックスのうち、走行用の変速レバーが配設されるボックス主部は走行用の変速装置に対するリンク機構等を配設する必要からボックス状に形成しているが、電装品配置部ではリンク機構等の、他の装置との機械的な連係機構を配設する必要がなくハーネスを配設するだけでよいので、この電装品配置部の下方には空間を形成することが可能である。
　そこで、サイドパネルボックスのうち、電装品が配設された電装品配置部が、運転座席に搭座する操縦者が視認し易いところのサイドパネルボックスの前端側に位置するものでありながら、その電装品配置部が運転キャビンの床面との間に間隔を隔てて位置させることによって、この電装品配置部の下側に、サイドパネルボックスが存在する側の運転キャビンの側部下方を目視可能な開放空間を形成している。
　これによって、サイドパネルボックスに設ける変速レバー等の配設に制約を受けるような構造上の複雑化を招くことなく、運転座席側から、電装品配置部の視認性が良好な状態を維持しながら前記開放空間を通して運転キャビンの側部下方を目視することが可能となる利点がある。

　一好適実施形態では、前記運転キャビンのフロントガラスは、運転キャビンの床面前端縁よりも前方上方側へ膨出する傾斜面に形成してあり、前記ボックス主部の前端縁が、側面視で前記フロントガラスの傾斜面に沿った形状に形成されている。

　上記構成によると、前方上方に向けて傾斜するフロントガラスの傾斜に沿ってボックス主部の前端縁を形成することによって、ボックス主部の前端縁も前方上方に向けて傾斜姿勢となる。
　したがって、このボックス主部の前端縁が運転キャビンの床面に対して単に垂直に立設された構造である場合に比べて、ボックス主部の上方側ではできるだけ電装品配置部のボックス主部への取付箇所からの突出量を少なくして支持強度を確保しながら、ボックス主部の下方側では、できるだけフロントガラスとの間隔が広い状態を維持して、運転キャビンの側部下方側における視認性の良さを得られる利点がある。

　一好適実施形態では、前記ボックス主部は、機体左右方向で、運転座席から遠い外側部分に走行用の変速レバーが配設され、運転座席に近い内側部分にスイッチ操作具が配設されているとともに、前記スイッチ操作具が配設された運転座席に近い内側部分の下部に、前記運転座席から離れる方向に凹入するに凹入空間を設けてある。

　上記構成によると、走行用の変速レバーが配設されるボックス主部は走行用の変速装置に対するリンク機構等を配設する必要からボックス状に形成しているが、スイッチ操作具が配設されている内側部分では、リンク機構等の他の装置との機械的な連係機構を配設する必要がなくハーネスを配設するだけでよいので、前記スイッチ操作具が配設されている内側部分の下方には空間を形成することが可能である。
　そこで、スイッチ操作具が配設されている内側部分を、走行用の変速レバー等が配設されるボックス主部よりも運転座席に近い側に位置させて、その内側部分の下部に運転座席から離れる方向に凹入するに凹入空間を設けることにより、運転キャビン内の床面を少しでも広げて、運転座席に搭座する操縦者の脚元をできるだけ広く確保し得る利点がある。

　一好適実施形態では、前記ボックス主部のうち、前記スイッチ操作具が配設された内側部分の前端部は、前記電装品配置部との接続箇所よりも後方側寄りの位置に形成してある。

　上記構成によると、運転座席に近い側の内側部分の前端が電装品配置部との接続箇所よりも後方側寄り位置に形成されているので、この内側部分の前端部が電装品配置部との接続箇所と同じ位置、あるいは、電装品配置部との接続箇所よりも前方側寄りの位置に形成された場合に比べて、運転座席側から前方側部下方に対する視野を広く形成し易い点で有利である。

　一好適実施形態では、前記ボックス主部に設けられる走行用の変速レバーは、その握り部側が基端部側よりも運転座席が存在する側へ近づくように傾斜させてある。

　上記構成によると、サイドパネルボックスを運転キャビンの横側面箇所に近接させて配設しても、そのサイドパネルボックスに装備される走行用の変速レバーの握り部側が基端部側よりも運転座席が存在する側へ近づくように傾斜しているので、運転座席側から遠くに手を伸ばしてレバー操作を行うような不便さや、変速レバーを把持する操縦者の手や腕が運転キャビンの横側面箇所の他物との接触で阻害されるというような不具合を生じる虞が少ない。

［３］上記課題［３］に対応する解決手段は以下の通りである。

　扱胴軸を中心に回転することで刈取搬送装置からの刈取穀稈に扱き処理を施す扱胴を扱室に備え、前後揺動することで前記扱胴の下部側を覆う受網から漏下した処理物を後方に移送しながら揺動選別する揺動選別手段を前記受網の下方に配備し、左右向きの唐箕軸を中心に回転することで前記揺動選別手段に選別風を供給する唐箕を前記揺動選別手段の前下方に配備してあるコンバインにおいて、
　前記扱胴を、その外周部に前記扱胴軸に沿う姿勢で周方向に所定間隔をあけて配備した複数の棒状部材と、各棒状部材から前記扱胴の外方に向けて突出する複数の扱歯とから構成し、
　前記唐箕の上方で前記揺動選別手段の前方に、左右向きの副唐箕軸を中心に回転することで前記揺動選別手段に粗選別用の選別風を供給する副唐箕を配備してあるコンバイン。

　これによると、扱胴を、その内部に扱室に連通する空間を備える所謂バータイプ扱胴に構成することから、大量の穀稈が脱穀処理物として扱室に供給された場合であっても、扱胴の内部空間を扱き処理用の処理空間として有効利用することができ、これにより、処理空間での脱穀処理物の滞留や処理空間の飽和を招くことなく、扱室に供給された大量の脱穀処理物に扱き処理を施すことができ、扱き処理後の処理物を揺動選別手段に供給することができる。
　そして、揺動選別手段に供給される処理物には唐箕からの選別風と副唐箕からの選別風とを供給することができ、これにより、大量の処理物が揺動選別手段に供給される場合であっても必要量の選別風を確保することができ、その結果、選別風量の不足による風力選別処理での選別効率や選別精度の低下を防止することができ、又、選別風量の不足に起因して揺動選別手段に滞留する処理物量が増加することによる揺動選別処理での選別効率や選別精度の低下も防止することができる。
　従って、大量の穀稈が脱穀処理物として扱室に供給された場合であっても大量の脱穀処理物に十分な扱き処理を施すことができる高い扱き処理性能を確保することができ、又、この扱き処理によって大量の処理物が揺動選別手段に供給された場合であっても高い選別効率や選別精度を確保することができる。

　一好適実施形態では、前記揺動選別手段の前端の前方への揺動限界位置を前記唐箕の唐箕軸の直上方位置又は直上方近傍位置に設定するとともに、前記揺動選別手段の前端の前方への揺動限界位置を前後方向で前記受網の前端と一致又は略一致させて、前記唐箕の前半部の直上方位置に形成した収容空間に、前記唐箕の前端と前記副唐箕の前端とが前後方向で一致又は略一致する状態で前記副唐箕を配備してある。

　この構成によると、揺動選別手段の前端の前方への揺動限界位置と唐箕の唐箕軸と受網の前端とが鉛直線上又は略鉛直線上に並ぶようになり、これにより、揺動選別手段が受網の前端位置よりも前方に不必要に揺動することを防止することができるとともに、唐箕の前半部の上方で揺動選別手段の前方に大きい収容空間を確保することができ、この収容空間を利用してより大型の副唐箕を装備することで、大量の処理物に対してより十分な選別風を確保することができる。
　従って、より高い選別精度を確保することができる選別性能に優れた脱穀選別構造を得ることができる。

　一好適実施形態では、前記受網の前端を支持する支持部材と前記揺動選別手段の前端とにわたって前記揺動選別手段の前方への処理物の漏出を防止する漏出防止手段を装備してある。

　この構成によると、揺動選別手段が受網の前端位置よりも前方に不必要に揺動することを防止しながらも、受網の前端部から漏下する処理物を揺動選別手段に確実に供給することができ、揺動選別手段による揺動選別処理を施すことができる。
　従って、処理物が揺動選別手段の前方に漏出することに起因した穀粒回収率の低下を防止することができる。

　一好適実施形態では、前記唐箕および前記副唐箕を、それらの前端が前記扱胴の前端と前後方向で一致又は略一致するように構成してある。

　この構成によると、揺動選別手段の前下方に配備する唐箕をその前端が扱胴の前端よりも後方に位置するように後方寄りに配備する場合に比較して、揺動選別手段の下部に配備する精選別用のグレンシーブの前後長さを長くすることができ、グレンシーブによる篩い選別処理時間を長くすることができる。
　又、副唐箕を扱胴の前端から前方への張り出しを大幅に抑制した状態又は前方に張り出さない状態でコンパクトに配備することができる。
　従って、副唐箕を装備することに起因した脱穀選別構造の大型化を抑制又は防止しながら、選別精度の低下を招くことなく穀粒回収効率の向上を図ることができる。

　一好適実施形態では、前記扱胴の後端が前記受網の後端よりも後方に位置するように構成し、
　前記揺動選別手段の後端が前記受網の後端よりも後方で前記扱胴の後端近くに位置するように、前記揺動選別手段の後端側を後方に延出させてある。

　この構成によると、扱胴及び受網として長さの長いものを採用することができ、これにより、扱胴と受網との間の扱き処理空間を長くすることができ、扱き処理能力の向上を図ることができる。
　又、受網の後端部から漏下する処理物を揺動選別手段に確実に供給することができ、揺動選別手段による揺動選別処理を施すことができる。
　従って、扱き処理能力の向上を図りながら、受網から漏下する処理物が揺動選別手段の後方に漏出することに起因した穀粒回収率の低下を防止することができる。

　一好適実施形態では、前記扱胴および前記受網を備える脱穀部の前部側を支持する左右一対の前側支柱部材と左右一対の後側支柱部材とを、唐箕ケースの左右両端部に形成した唐箕用の吸気口を前後から挟むように立設し、
　左右同じ側に位置する前側支柱部材の下部側と後側支柱部材の下部側とにわたって、前記唐箕軸の左右の端部を回転可能に支持する前後向きの唐箕支持部材を、前記唐箕用の吸気口を横断するように架設し、かつ、
　左右同じ側に位置する前側支柱部材の上部側と後側支柱部材の上部側とにわたって、前記副唐箕軸の左右の端部を回転可能に支持する前後向きの副唐箕支持部材を、副唐箕ケースの左右両端部に形成した副唐箕用の吸気口を横断するように架設してある。

　この構成によると、脱穀部の前部側を支持するために高い強度を有するように構成した左右一対の前側支柱部材と左右一対の後側支柱部材とを利用して唐箕及び副唐箕を支持することができ、よって、支持構造の簡素化を図ることができる。

　一好適実施形態では、左右の前記副唐箕支持部材に副唐箕用の補助吸気口を形成してある。

　この構成によると、副唐箕用の吸気口を副唐箕支持部材が横断することによって不足し易くなる副唐箕に対する吸気量を改善することができ、副唐箕からの選別風による風力選別を良好に行うことができる。

［４］上記課題［４］に対応する解決手段は以下の通りである。

　エンジンからの動力を左右向きの唐箕軸に伝達し、前記唐箕軸から刈取搬送装置と扱胴とに伝達するように構成した伝動手段を備えたコンバインにおいて、
　前記伝動手段に、前記唐箕軸からの動力を前記刈取搬送装置に伝動する刈取搬送伝動系と前記扱胴に伝動する扱胴伝動系とを並列に備えてあるコンバイン。

　この構成によると、扱胴伝動系での変速比を変更して扱胴の回転速度を稲麦用の高速と大豆用の低速とに切り換えても、刈取搬送装置へは扱胴伝動系を介さずに伝動することから、刈取搬送装置の駆動速度を一定に維持することができる。
　つまり、伝動手段に刈取搬送伝動系と扱胴伝動系とを並列に備えるだけの簡単な改良を施すことにより、扱胴伝動系での変速比を変更するだけで、刈取搬送装置での刈り取り性能や搬送速度の低下を招くことなく、扱胴の回転速度を稲麦用の高速と大豆用の低速とに簡単に切り換えることができ、その結果、稲や麦などを収穫する場合には処理能力の向上を図ることができ、大豆などを収穫する場合には扱き処理時の損傷による品質の低下を防止することができる。

　一好適実施形態では、前記伝動手段を、前記エンジンからの動力を前記唐箕軸の一端部に伝達し、前記唐箕軸の一端部から左右向きのアイドラ軸の一端部に伝達し、前記アイドラ軸から前記刈取搬送伝動系と前記扱胴伝動系とに並列に伝達するように構成し、
　前記扱胴伝動系に一対の伝動回転体を備える伝動機構を装備し、前記アイドラ軸の他端部を、車体の横側端に位置するように横外方に向けて延出し、前記アイドラ軸の他端部に前記伝動機構を連動連結してある。

　この構成によると、エンジンからの動力を唐箕軸からアイドラ軸を介さずに刈り取り搬送用の伝動機構と扱胴用の伝動機構とに伝達する場合や唐箕軸の他端部からアイドラ軸に伝達する場合に比較して、唐箕軸に掛かる負荷を軽減することができる。
　又、伝動機構が車体の横側端に位置することから、車体の横外側から伝動機構に備えた伝動回転体を取り替えることによる扱胴伝動系での変速比の変更が行い易くなる。
　従って、エンジンからの動力を唐箕軸を経由して負荷の大きい刈取搬送装置や扱胴に伝達する構成でありながら唐箕軸の耐久性の向上を図ることができ、又、扱胴の回転速度をより簡単に稲麦用の高速と大豆用の低速とに切り換えることができる。

　一好適実施形態では、前記伝動機構を、前記伝動機構を介して連動連結する前記アイドラ軸と伝動方向下手側の伝動軸とに対する前記一対の伝動回転体の付け替えで前記扱胴に対する伝動を高低２段に切り換えるように構成してある。

　この構成によると、アイドラ軸と伝動方向下手側の伝動軸とに対する一対の伝動回転体の付け替えで伝動機構での変速比を小さくすることにより、扱胴伝動系での変速比を稲麦用の小さい変速比に変更することができる。逆に、伝動機構での変速比を大きくすることにより、扱胴伝動系での変速比を大豆用の大きい変速比に変更することができる。
　つまり、扱胴伝動系での変速比を稲麦用と大豆用とに変更可能に構成する上において、扱胴用の変速ケースなどを備える必要がなく、しかも、稲麦用の変速比を得るための専用の一対の伝動回転体と大豆用の変速比を得るための専用の一対の伝動回転体とを備える必要もないことから、コストや伝動回転体の管理などの面において有利にすることができる。

　一好適実施形態では、前記一対の伝動回転体を、前記伝動機構を介して連動連結する前記アイドラ軸と伝動方向下手側の伝動軸とのいずれかに一体回転可能に外嵌するボス部と、前記ボス部に横外側から一体回転可能にボルト連結する外周部とから構成し、前記ボス部に対する前記外周部の付け替えで前記扱胴に対する伝動を高低２段に切り換えるように構成してある。

　この構成によると、扱胴用の変速ケースなどを備える必要がなく、しかも、アイドラ軸又は伝動方向下手側の伝動軸に密嵌合するボス部を含む伝動回転体の全体を付け替える構造に比較して、伝動機構での変速比の変更を簡単に行うことができる。

　一好適実施形態では、前記刈取搬送伝動系の伝動方向最上手側に備えた伝動回転体を前記アイドラ軸の他端部に一体回転可能に連結し、その伝動回転体の他端部に前記アイドラ軸に外嵌する前記ボス部を一体形成してある。

　この構成によると、部品点数の削減による構成の簡素化及びコストの削減を図ることができる。

　一好適実施形態では、前記伝動機構を車体の横外側から覆うカバーを着脱可能に装備してある。

　この構成によると、通常は車体の横側端に位置する伝動機構をカバーで覆い隠すことができ、カバーを取り外すことで、伝動機構に備えた伝動回転体を取り替えることによる扱胴伝動系での変速比の変更を行うことができる。

　一好適実施形態では、前記扱胴伝動系を、ベベルギヤ式の伝動機構を介して前記扱胴に伝動するように構成し、前記ベベルギヤ式の伝動機構に逆回転動力取り出し用のベベルギヤを備え、前記伝動手段を、前記逆回転動力取り出し用のベベルギヤから逆回転用の伝動機構を介して前記刈取搬送装置に伝動するように構成し、前記刈取搬送伝動系および前記逆回転用の伝動機構を伝動状態と遮断状態とに切り換え可能に構成してある

　この構成によると、収穫作業時には、刈取搬送伝動系を伝動状態とし、逆回転用の伝動機構を遮断状態とすることにより、刈取搬送装置を正回転駆動することができ、穀稈を刈り取り搬送することができる。又、刈取搬送装置において詰まりが発生した場合には、刈取搬送伝動系を遮断状態に切り換え、逆回転用の伝動機構を伝動状態に切り換えることにより、刈取搬送装置を逆回転駆動することができ、刈取搬送装置に詰まった穀稈を簡単に取り除くことができる。
　つまり、刈取搬送装置において穀稈詰まりが発生した場合のメンテナンス性の向上を図ることができる。

［５］上記課題［５］に対応する解決手段は以下の通りである。

　自走機体にグレンタンクが備えられ、このグレンタンクの穀粒を排出スクリューにより排出するアンローダが前記グレンタンクの後方側に備えられ、
　前記グレンタンクが、自走機体に収納される作業姿勢と、自走機体から横方向に張り出す点検姿勢とに切換自在となるように前記グレンタンクより後方側で縦向き姿勢の縦軸芯周りで旋回自在に支持され、前記アンローダが、排出側端部を上方に向かわせる格納姿勢と、排出側端部を外側方に向かわせる排出姿勢とに切換自在となるように前後向き姿勢の揺動軸芯周りで揺動自在に備えられているコンバインであって、
　前記アンローダが、このアンローダを前記揺動軸芯周りで揺動自在に支持するジョイント機構を介して前記グレンタンクの後面に連結支持されるとともに、前記揺動軸芯の位置が前記縦軸芯の位置より自走機体の幅方向で外側に配置されているコンバイン。

　この構成によると、グレンタンクを縦軸芯周りで旋回させる際にはグレンタンクと一体的にオーガが旋回する。つまり、特許文献１に記載されるようにオーガの基端部分にグレンタンクの旋回を許容するために分離を実現する構造を備える必要がない。また、縦軸芯の位置より自走機体の幅方向で外側に揺動軸芯を配置しているので、縦軸芯に妨げられることなく揺動軸芯をグレンタンクの外側部に配置することが可能となり、揺動によりオーガの排出側端部を横方向に向けた場合には、揺動軸芯が自走機体の中央側にあるものと比較して排出側端部を自走機体から大きく離間させることも可能となる。
　従って、グレンタンクの旋回とアンローダの揺動とを可能にする構成の簡素化を実現し、アンローダの寸法を長くすることなくアンローダからの穀粒の排出位置を自走機体から離間させ得るコンバインが構成された。

　一好適実施形態では、前記グレンタンクの底部の穀粒を後方側に搬送する底スクリューが備えられ、この底スクリューから前記排出スクリューに穀粒を送るエルボーユニットが備えられ、このエルボーユニットの基端側に前記ジョイント機構が形成されるとともに、このエルボーユニットの内部に前記底スクリューの回転力を前記排出スクリューに伝えるベベルギヤ機構が備えられている。

　これによると、グレンタンクに貯留されている穀粒を底スクリューからエルボーユニットに送り、このエルボーユニットからオーガの排出スクリューに送ることにより、穀粒の排出が実現する。また、エルボーユニットの内部にベベルギヤ機構を備えているので伝動構造が簡単になる。

　一好適実施形態では、前記アンローダの排出スクリューの回転軸芯より前側に前記縦軸芯が配置されている。

　これによると、縦軸芯をグレンタンクに近い位置に配置できるため、グレンタンクを旋回自在に支持するアーム類の大型化を抑制できる。また、縦軸芯より後方側に排出スクリューの回転軸芯を配置しているので、例えば、縦軸芯と同軸芯に支柱状となる部材（グレンタンクを旋回自在に支持する部材）を配置しても、この部材とアンローダの干渉を避けることが可能となる。

　一好適実施形態では、前記縦軸芯と同軸芯上に配置される支柱状部材が前記グレンタンクに連結され、この支柱状部材が前記自走機体に対して前記縦軸芯周りに旋回自在に支持されるとともに、前記グレンタンクが作業姿勢にある状態において、前記支柱状部材と格納姿勢にある前記アンローダとが後面視において一部が重複する位置に配置されている。

　これによると、支柱状部材の上下寸法を長くすることも容易となり、支柱状部材によりグレンタンクを旋回自在に安定的に支持できる。また、この支柱状部材とアンローダとを自走機体の横幅方向で近接させているので、小さいスペースに配置することも可能となる。

　一好適実施形態では、前記アンローダの揺動姿勢を維持する姿勢維持機構が、前記支柱状部材に備えられた支持体と、前記アンローダの外壁面に備えられアンローダの長手方向に沿って複数の係合部を有する係合板と、前記支持体に一端が支持され他端が前記係合板の複数の係合部の何れかに対して選択的に係合可能な連結ロッドとを備えて構成されている。

　これによると、グレンタンクの旋回時に支柱状部材が縦軸芯周りでグレンタンクと一体的に回転するため、このグレンタンクの旋回時には、支柱状部材に備えた支持体と、アンローダの係合板と、連結ロッドとが一体的に回転する形態となり、これらの相対的な位置関係が変化しない。このような構成から、例えば、連結ロッドの一端を固定系に支持する構成を採用した場合のように、グレンタンクの旋回を許容するため連結ロッドの一端を回転自在に固定系に支持する等の構成が不要となり姿勢維持機構の構成が単純となる。また、支持体に一端が支持された連結ロッドの他端を、アンローダの外壁面に備えた係合板の複数の係合部の何れか係合させることでアンローダの揺動姿勢を無理なく維持できる。

　本発明の、その他の特徴構成およびこれから奏する有利な効果については、添付図面を参照しながら以下の説明を読めば明らかになるだろう。

本発明によるコンバインの第１実施形態を示す図であって（以下、図１８まで同じ。）、このようなコンバインの一例として示した普通型コンバインの右側面図普通型コンバインの左側面図普通型コンバインの平面図運転キャビンの右側面図運転キャビンの正面図運転キャビンの左側面図運転キャビンの背面図運転キャビンの横断平面図運転キャビンの縦断正面図図９におけるＸ－Ｘ線断面図図９におけるＸＩ－ＸＩ線断面図運転キャビンの右前方のフロントピラー及び操作ボックス付近で、乗降用ドアを少し開いた状態を示す説明図図１２におけるＸＩＩＩ－ＸＩＩＩ線断面図別形態における運転キャビンの床面部分を示す概略断面図別形態におけるサイドパネルボックス部分を示す概略平面図別形態におけるサイドパネルボックス部分を示す概略平面図別形態における内側把持部材付近を示す概略平面図別形態におけるステアリングレバー取付箇所を示す概略平面図本発明によるコンバインの第２実施形態を示す図であって（以下、図２７まで同じ。）、このようなコンバインの一例として示した普通型コンバインの全体左側面図普通型コンバインの全体平面図脱穀装置の縦断左側面図各カバーを取り外した脱穀装置の左側面図伝動構造を示す脱穀装置の正面図脱穀装置の上部側背面図普通型コンバインの伝動構成を示す概略図扱胴用の伝動機構の構成を示す要部の縦断正面図扱胴用の入力軸と刈り取り搬送用の入力軸とアイドラ軸の支持構造を示す要部の縦断側面図本発明によるコンバインの第３実施形態を示す図であって（以下、図３６まで同じ。）、このようなコンバインの一例として示した普通型コンバインの全体右側面図普通型コンバインの全体平面図グレンタンク後部とアンローダとを示す側面図アンローダと支柱状部材とを示す後面図エルボーユニット部の縦断側面図アンローダと支柱状部材との横断平面図アンローダと支柱状部材との基端部を示す後面図排出クラッチの概念図揺動状態にあるアンローダを示す後面図

〔第１実施形態〕
　以下、図１～図１８を参照しながら、第１実施形態に係るコンバインの実施形態を説明する。

〔全体構成〕
　図１～図３は本発明のコンバインの一例である普通型コンバインの全体を示している。
　左右一対のクローラ式走行装置１０を備えた機体フレーム１１上に、脱穀装置２、穀粒タンク３、及び運転キャビン５を搭載した走行機体１の前部に、刈取搬送装置４を昇降操作自在に装備させて普通型コンバインが構成されている。前記機体フレーム１１上では、図３に示すように、右前部に運転キャビン５が配設され、その後方側の右後部に穀粒タンク３が設けられ、その穀粒タンク３の左方側である左後部に脱穀装置２が配設されている。

　前記刈取搬送装置４は、前記脱穀装置２の前部から運転キャビン５の左横側方を通って前方へ延出された処理物搬送用のフィーダ４０と、そのフィーダ４０に対して被処理物を供給する刈取部４１、及び刈取部４１の上部で植立茎稈の穂先側を掻き寄せるリール装置４２とを備えている。
　前記刈取部４１は、植立茎稈を刈り取るバリカン型の刈刃４１ａと、刈り取られることによって被処理物となった茎稈をフィーダ４０の入り口部４０ａ側へ向けて寄せ集めるための横送りオーガ４１ｂとを備え、前記フィーダ４０はチェーン式の掻き揚げコンベア４０ｂを内装している。
　したがって、倒伏状態の茎稈はリール装置４２である程度掻き上げられ、刈刃４１ａで刈り取られた後、オーガ４１ｂでフィーダ４０の入り口部４０ａへ向けて搬送され、前記入り口４０ａに到達した茎稈（被処理物）が掻き揚げコンベア４０ｂによってフィーダ４０の底面に沿って掻き揚げ搬送され、脱穀装置２の前端部に投入される。

　前記刈取搬送装置４は、図２に示すように、機体フレーム１１上の固定箇所に対して水平方向の横軸心ｘ周りで上下揺動自在に枢支されていて、昇降用油圧シリンダ１２を伸縮操作することで、刈取部４１が地面に近接した刈取作業姿勢と、刈取部４１が地面から所定高さまで上昇した非刈取作業姿勢とに姿勢変更自在に構成されている。

　前記脱穀装置２は、全稈投入型に形成されていて、前後方向に長い扱胴２０を備えて脱穀処理し、被処理物中の塵埃を後方から排出するとともに、脱穀された穀粒を含む被処理物を穀粒タンク３へ送り込むように構成されている。
　穀粒タンク３では、脱穀装置２側から送り込まれた穀粒を含む被処理物を一時的に貯留し、穀粒タンク３から穀粒排出用オーガ３０を介して外部へ穀粒を含む被処理物が回収されるように構成されている。

　前記運転キャビン５の下部には、図６及び図７に示すようにエンジンルーム１３が設けてあり、運転キャビン５内の運転座席５０の後方下方に位置する状態でエンジン１４、及びラジエータ１５が左側から順に配設されている。
　エンジンルーム１３の右外側には、図４に示すように防塵カバー１６を配設してあり、右外側から外気を吸引するラジエータ１５が、吸気時に外部の塵埃等を吸入するのを防止するように構成してあり、ラジエータ１５を通過した吸入外気はエンジン１４を冷却したのち、エンジンルーム１３の左側方（図７中の左側）へ排気されるように構成してある。

〔運転キャビン〕
　図４～図１１に示すように、運転キャビン５は、機体フレーム１１に固設された支持材１１ａによって支持された床板５１の上面側に床面５Ａを備えており、前記床板５１の上側に四本の支柱５２が立設され、その支柱５２によって屋根部５３が支持されている。
　上記四本の支柱５２のうち、機体前方側の左右一対の支柱５２ａ，５２ｂ（フロントピラーに相当する）は、床板５１の最下部の床面５Ａから立設されているが、左右の後方側の支柱５２ｃ，５２ｄは、床板５１のうち、運転座席５０の支持台及びボンネット隔壁を兼ねる床板上部５１ａから立設されている（図９～図１１参照）。

　前記四本の支柱５２のうち、機体前方側の左右一対の支柱５２ａ，５２ｂ（フロントピラーに相当する）の間には、曲面ガラスで構成されたフロントガラス５４が設けてある。
　このフロントガラス５４は前記床面５Ａから屋根部５３までの全範囲にわたって設けてあり、図１０及び図１１に示すように、前記床面５Ａの前縁よりも前方側へ膨出させてあるとともに、フロントガラス５４が、側面視で水平面に対する下方側部分の傾斜角度θ１よりも上方側部分での傾斜角度θ２が大きくなるように、下端側ほど後側に位置するように前側に凸状に湾曲した傾斜面に形成してある。
　また、前記フロントガラス５４は、平面視でも、図８に示すように、左右方向での中央部箇所が左右方向での両端部箇所よりも前方側へ膨出する突曲形状に形成してある。したがって、フロントガラス５４は、単なる水平方向もしくは上下方向の何れかの軸線周りでの曲率を有した単曲面ではなく、上下方向と左右方向との互いに交差する複数の軸線周りでの曲率を有した複曲面によって構成されている。

　上記フロントガラス５４の側面視での曲面形状は、図１０及び図１１に示すフロントガラス５４の上端よりも少し下方側の位置が最も機体前方側に位置する最大前方突出位置Ｐとなるように、一定曲率の曲面で形成されたフロントガラス５４の取付姿勢を定めたものであるが、このフロントガラス５４の側面視での曲率は、一定曲率のものに限らず、例えば、下方側部分の曲率が上方側部分の曲率よりも大きいもの、あるいは、逆に下方側部分の曲率が上方側部分の曲率よりも小さいもの等を採用することも可能である。
　上記のように、フロントガラス５４の最大前方突出位置Ｐを、フロントガラス５４の上端よりも少し下方側の位置としているのは、運転キャビン５の前方下方を覗き込むとき、操縦者の頭部を最大限フロントガラス５４に近づける際に、この最大前方突出位置Ｐがフロントガラス５４の上端と一致している場合よりも、少しでも前方に近づけられるからである。

　上記フロントガラス５４の平面視での曲面形状は、図８に示すように左右方向の全体にわたって一定の曲率で形成されたものではなく、両端部箇所近くの曲率が中央部箇所近くの曲率よりも大きくなっており、中央部箇所では直線に近い緩やかな湾曲面となっている。
　ただし、これはあくまでも一例であり、前記フロントガラス５４の平面視での曲面形状を、左右方向の全体にわたって一定の曲率で形成したものを採用することも可能である。

　前記フロントガラス５４の左右両端側に位置するところの、前記機体前方側の左右一対の支柱５２ａ，５２ｂは、図４及び図６に示すように、前記フロントガラス５４の横側端縁の形状に沿って、側面視でのフロントガラス５４の前記傾斜面の傾斜と同様な傾斜を有した形状に形成されている。
　つまり、この支柱５２ａ，５２ｂは、側面視で水平面に対する下方側部分の傾斜角度θ１よりも上方側部分での傾斜角度θ２が大きくなるように形成されたフロントガラス５４の湾曲形状と同様に、下端側ほど後側に位置するように前側に凸状に湾曲した傾斜を有しており、前記運転キャビン５の床面５Ａへの取付箇所よりも上部側が前方側に位置するように設けてある。

　運転キャビン５の横側面箇所のうち、右側面箇所では、右前方側の支柱５２ａと右後方側の支柱５２ｃとの間が、操縦者が乗り降りするための乗降口として形成されており、この乗降口を開閉するための乗降用ドア５５が右後方側の支柱５２ｃ側に設けたヒンジ５５ａを介して開閉操作自在に装着してある。
　この乗降用ドア５５の機体前方側の端縁は、前記フロントガラス５４の傾斜面の傾斜と同様な傾斜を有した右前方側の支柱５２ａの湾曲形状に沿った端縁形状に形成してあり、この端縁部分では、下端側よりも上端側が大きく前方側へ張り出している。

　この乗降用ドア５５は、図４に示すように、外周枠５５ｂを上下方向での中間位置で横切るように掛け渡された横桟部材５５ｃを境にして、下方側が一枚物の透明ガラス５５ｄによって構成され、上方側は前後一対の透明ガラス製の引き違い戸でスライド操作により開閉可能に構成されたドア窓５５ｅとなっている。
　上記横桟部材５５ｃの上下方向の高さ位置は、運転キャビン５内の運転座席５０の座面５０ａよりも高く、後述する操作ボックス６の上面よりも低い高さ位置に設定してある。
　そして、この横桟部材５５ｃのドア内面側には、図８及び図９に示すように、運転キャビン５の室内側から乗降用ドア５５を開閉操作する際に把持する内側把持部材５５ｆを備えてある。尚、図４及び図５図中の符号５５ｇは、外方側から開閉操作する際に用いる取っ手であり、運転キャビン５の機体前方側の支柱５２ａに沿った傾斜姿勢で取り付けてある。

　運転キャビン５の横側面箇所のうち、左側面箇所では、図６に示すように、左横側壁５６の一部に、左前方側の支柱５２ｂと左後方側の支柱５２ｄとの間で、かつ横側面箇所の上下方向の中間位置から上方側に、前後一対の透明ガラス製の引き違い戸でスライド操作により開閉可能に構成された横窓５６ａが設けてある。
　この引き違い戸で構成された開閉可能な横窓５６ａは、下端側が前記乗降用ドア５５の横桟部材５５ｃの上下方向高さと同様に、運転キャビン５内の運転座席５０の座面５０ａよりも高く、後述する操作ボックス６の上面よりも低い高さ位置に設定してあり、上端側は屋根部５３の下縁に達する上下方向高さ位置に設定してある。

　運転キャビン５の側面部分のうち、前記乗降用ドア５５が設けられた右側面箇所の前記乗降用ドア５５よりも後方側の部分から、後側面箇所に至る箇所には、図４及び図８に示すように、右後方側の支柱５２ｃよりも後方側の右側面箇所の前記乗降用ドア５５よりも後方側の部分から、後側面箇所に至る箇所にわたって、運転キャビン５の右後方の角部相当箇所を見通し可能な透明ガラスを嵌め込んで、開閉不能な固定窓５７を構成してある。この固定窓５７及び固定窓５７が取り付けられた運転キャビン５の右後方角部の外壁は、図８に示すように湾曲した形状に形成されている。
　また、運転キャビン５の後面側箇所では、図７、図８、及び図１１に示すように、後壁５８の一部に、前記固定窓５７が形成された箇所よりも左側で、かつ、運転座席５０のシートバック５０ｂの上端よりも上方側から屋根部５３の下縁にわたって、左右一対の透明ガラス製の引き違い戸でスライド操作により開閉可能に構成された後窓５８ａが形成されている。

　前記四本の支柱５２によって支持される屋根部５３は、図４～図６に示されるように、その前面側部分がフロントガラス５４の上端部よりも前方側に突出した状態で設けてあり、この前面側部分で左右の端部と、その端部に近い位置とに、刈取部４１及び刈取部４１の前方を照らす前照灯５３ａが四基取り付けられている。

　前記運転キャビン５の床面５Ａは、平面視におけるフロントガラス５４の下端縁の形状が、図８に示すように、左右方向での中央部箇所が左右方向での両端部箇所よりも前方側へ膨出する突曲形状であることから、その前縁形状が、フロントガラス５４の下端縁の形状に沿って、左右方向での中央部箇所が左右方向での両端部箇所よりも前方側へ膨出する突曲形状に形成されている。
　そして、その床面５Ａの前縁近くには、図８～図１１に示すように、床面５Ａの少し上方に位置するように足置き部５１ｂを設けてある。この足置き部５１ｂは、床面５Ａに対して左右両端側のステー５１ｃを介して、機体前方側が高く後方側が低い傾斜姿勢で取り付けてあり、運転座席５０の直前方に位置して、運転座席５０の座面５０ａの左右方向幅と同程度、もしくは少し短い程度の左右方向幅を有している。
　また、前記足置き部５１ｂは、機体前方側の左右一対の支柱５２ａ，５２ｂ（フロントピラーに相当する）の下端位置よりも、当該足置き部５１ｂの少なくとも前辺部分が前方側に位置するように、床面５Ａの前縁の中央部箇所が左右方向での両端部箇所よりも前方側へ膨出する突曲形状の前記前縁の中央部箇所で、その前縁に近接させて位置させることにより、できるだけ前方側に配設してある。
　これによって、運転座席５０も相対的に前方側へ寄せて配設することが可能となり、運転キャビン５の前方下方を覗き込む際に有利である。

　図４～図６、及び図８に示すように、前記運転キャビン５の乗降用ドア５５を設けた側の横側面箇所の前側で、前記右前方側の支柱５２ａに対してキャビンガード５９を連設してある。このキャビンガード５９は、側面視でフロントピラーである右前方側の支柱５２ａの湾曲形状に沿って湾曲した形状の金属製パイプ材によって形成されていて、前記右前方側の支柱５２ａの下端部近くと上端部近くとにボルト連結されている。
　そして、キャビンガード５９は、前記右前方側の支柱５２ａに対して、横外方側に所定間隔を隔てて位置する第１棒状ガード部５９ａと、さらにその第１棒状ガード部５９ａの前方側へ所定間隔を隔てて位置する第２棒状ガード部５９ｂとを有して構成されている。
　このキャビンガード５９は、その第１棒状ガード部５９ａ、及び第２棒状ガード部５９ｂが、前記乗降用ドア５５を開放して操縦者が乗り降りする際に、手摺りとして把持しながら乗り降りすることが可能であるように十分な強度を有して、掴みやすい位置に設けてある。

　上記のように構成されたキャビンガード５９に対して、図４及び図５に示すように、ウインカー８０が、左右方向で前記右前方側の支柱５２ａと第１棒状ガード部５９ａとの間に位置し、前後方向で第１棒状ガード部５９ａと第２棒状ガード部５９ｂとの間に位置し、かつ、上下方向で乗降ドア５５の取っ手５５ｇよりも下方に位置する状態で第１棒状ガード部５９ａに装着してある。
　また、上記のキャビンガード５９に対しては、図４及び図５に示すように、バックミラー８１が、前記第２棒状ガード部５９ｂの横外側で、かつ、上下方向では運転座席５０のシートバック５０ｂの上端と同程度、もしくはそれよりも高い位置に位置するように取り付けてある。
　さらに前記キャビンガード５９の第１棒状ガード部５９ａの上端部箇所には、アンテナ８２が上方に向けて延出した状態で取り付けてある。
　図５に示すように、フロントガラス５４の上部外面には、ワイパー８３が配設されている。

〔操縦部の構造〕
　図８に示すように、操縦部である運転キャビン５の内部では、運転座席５０が左右方向でのほぼ中央に配設してあるとともに、前記運転座席５０の右前方側にステアリング操作等を行うための操作ボックス６が設けられ、左側に変速操作等を行うためのサイドパネルボックス７が設けられている。

　運転座席５０は、座面５０ａとシートバック５０ｂとを備えている。また、この運転座席５０の右横側部には、図４、図８、及び図１０に示すように、乗降用ドア５５を開放して運転キャビン５内に乗り込む際に、操縦者が掴んで身体を引き上げながら機上へ上がる際の補助として用いることができるように乗降用取っ手５０ｃを設けてある。
　この乗降用取っ手５０ｃは、図８及び図１０に示すように、運転キャビン５内の床板上部５１ｂにおける運転座席５０の搭載箇所とその背部側に立設されている箇所とにわたって設けられた側面視で逆Ｌ字型の取付部材５１ｄに対して取り付けられた側面視でコの字状の部材によって構成してある。

〔操作ボックス〕
　運転キャビン５の右横側端部に設けられる操縦操作用の操作ボックス６は、図８及び図１２に示されるように、ボックス本体６０の上面側にステアリングレバー６１、コンビネーションスイッチ６２、及びキースイッチ６３が装備されている。そしてこの操作ボックス６のボックス本体６０が、運転座席５０の右前方側で、運転キャビン５の乗降用ドア５５が設けられた側である右前方側の支柱５２ａに対して、取付部材６ａを介して片持ち状に固定支持されている。
　この操作ボックス６は、そのボックス本体６０が支柱５２ａに支持された状態で、平面視でボックス本体６０の前側に、運転キャビン５の左右方向での端部側ほど前方寄りで運転キャビン５の左右方向での中央側ほど後方寄りとなるように傾斜した前面６０ａを備え、後側にも、平面視で運転キャビン５の左右方向での端部側ほど前方寄りで運転キャビン５の左右方向での中央側ほど後方寄りとなるように傾斜した後面６０ｂを備えている。
　これによって、運転座席５０に搭座した操縦者がボックス本体６０を見たときのボックス本体６０の水平方向幅が短く見えるようになる。

　つまり、例えば図８に仮想線で示すように、前面側が機体前方側に向き、後面側が機体後方側に向く単なる矩形のものでボックス本体６０が構成されていれば、運転座席５０側からみるボックス本体６０の水平方向幅は、ボックス本体６０の前面側における運転キャビン５の左右方向での中央側の角部と、ボックス本体６０の後面側における運転キャビン５の左右方向での端部側の角部とを結ぶ対角方向の長さに相当する幅広のものとなる。
　本発明におけるボックス本体６０は、このような矩形状のボックス本体６０ではなく、前述したように、運転キャビン５の左右方向での端部側ほど前方寄りで運転キャビン５の左右方向での中央側ほど後方寄りとなるように傾斜した前面６０ａと、平面視で運転キャビン５の左右方向での端部側ほど前方寄りで運転キャビン５の左右方向での中央側ほど後方寄りとなるように傾斜した後面６０ｂとを備えている。
　したがって、平面視で操縦者の存在位置となる運転座席５０の座面５０ａの中央位置Ｏを視点として、この中央位置Ｏからボックス本体６０の左右方向の端部への投影線Ｌ１，Ｌ２は、前述した矩形状のボックス本体６０（図８中の仮想線参照）の左右方向の端部への投影線Ｌ１’，Ｌ２’よりも幅の狭いものとなる。これによって、操縦者の視界を広く確保できるようになる。

　前記ボックス本体６０の上面側に設けられるステアリングレバー６１とコンビネーションスイッチ６２とは、前記ステアリングレバー６１が運転座席５０に近い後方側寄りに位置し、前記コンビネーションスイッチ６２が前記ステアリングレバー６１よりも運転座席５０から遠い前方側寄りに設けられている。
　前記操作ボックス６の取付位置は、図５，図９，図１１に示すように、運転座席５０の座面５０ａよりも高い位置で、かつ、前記乗降用ドア５５の室内側に取り付けられた内側把持部材５５ｆよりも少し高い位置にボックス本体６０の上面が位置するように設けてある。
　また、この操作ボックス６の平面視での位置は、図８及び図９に示されているように、操作ボックス６に設けてある操向操作用のステアリングレバー６１が、運転座席５０の前方よりも少し右外側に外れて位置している。
　つまり、前記ステアリングレバー６１が運転座席５０の直前方位置から左右方向での横一側方に外れた位置の運転キャビン５内に配設されたことにより、操縦操作用の操作具に相当する前記ステアリングレバー６１や、ステアリングレバー６１を取り付けるための支持構造に相当するものであるボックス本体６０等が運転座席５０の直前位置からは除外され、直前方の前方視界を遮るものがほとんどなくなるので、前記運転座席５０とその直前方位置のフロントガラス５４下方との間に運転キャビン５の前方側下方を見通し可能な空間部Ｓ０が存在した状態となる。これによって、運転座席５０に搭座した状態での運転キャビン５の前方下方の視認性を向上させることができたものである。

　そして、前記操作ボックス６は、図４及び図１１に示されるように、側面視で運転キャビン５の右前方側の支柱５２ａの下端よりも機体前方側に位置するように配設されている。したがって、運転キャビン５への乗降時には、前記運転キャビン５の右前方側の支柱５２ａの下端よりも機体後方側に存在する運転キャビン５内の床面５Ａの上方に存在する領域に対して乗り降りするものであるところの操縦者が、前記領域から外れた前方側に設けてある操作ボックス６に接触する可能性は少なくて済む。

　前記操作ボックス６は、側面視で運転キャビン５の右前方側の支柱５２ａの下端よりも機体前方側に位置するものであるが、図８及び図１１に示されるように、フロントガラス５４に対しては、そのフロントガラス５４との間に間隔を隔てて設けてある。これは、操作ボックス６の上側に設けられるステアリングレバー６１が前後左右に揺動操作された場合に、その前方側への揺動範囲を十分に確保して支障なく揺動操作を行えるようにするためのものである。

　操向操作用のステアリングレバー６１は、前後左右の十字方向に揺動操作が可能であるようにボックス本体６０に支持させてある。そして、ステアリングレバー６１の操作位置は、ボックス本体６０に内装されている図示しない位置検出体によって検出されるものであり、ステアリングレバー６１の操作位置をリンク機構などの機械的連係機構で操向機構などに連係させるような構造のものではなく、ボックス本体６０内の各機器は導電線や信号線からなるハーネス６６を介して連係対象の装置と連係されている。

　上記のステアリングレバー６１を右方向に揺動操作すると、ボックス本体６０に内装されている図示しない位置検出体の検出結果に基づいて、クローラ式走行装置１０が右方向に旋回するように操向操作され、ステアリングレバー６１を左方向に揺動操作すると、ボックス本体６０に内装されている図示しない位置検出体の検出結果に基づいて、クローラ式走行装置１０が左方向に旋回するように操向操作される。
　また、ステアリングレバー６１を前方に揺動操作すると、ボックス本体６０に内装されている図示しない位置検出体の検出結果に基づいて、フィーダ４０及び刈取部４１が、ステアリングレバー６１の操作位置に対応した速度で下降する。同様に、ステアリングレバー６１を後方に揺動操作すると、フィーダ４０及び刈取部４１が、ステアリングレバー６１の操作位置に対応した速度で上昇する。中立位置からの揺動操作量が多い程、下降速度または上昇速度が速くなる。ステアリングレバー６１の揺動操作を止めて中立位置に保持すると、フィーダ４０及び刈取部４１はその位置で停止する。

　前記操作ボックス６に装備されているコンビネーションスイッチ６２は、図８及び図１２に示すように、中央の押しボタン６２ａを押すことで警報用のフォーンを鳴らし、押しボタン６２ａの周部に備えたレバー６２ｂを回動操作することで前照灯５３ａの入り切り操作を行うように構成されている。
　さらに前記操作ボックス６には、キーを差し込んでエンジン１４を始動及び停止可能なスタータスイッチを操作するためのキースイッチ６３も装備されている。

　図１２及び図１３に示すように、前記操作ボックス６に導入される導電線、及び信号線などのハーネス６６は、運転キャビン５の右前方側の支柱５２ａに沿って、その支柱５２ａとは別個に運転キャビン内部に配設されたハーネスカバー６４に内装されている。
　したがって、ハーネス６６の配線や点検等の必要が生じた場合には、前記支柱５２ａを分解するような作業を要さず、ハーネスカバー６４を着脱あるいは分解することで簡単に内部のハーネス６６に対する作業を行うことができる。

　図１１～図１３に示すように、運転キャビン５の右前方側の支柱５２ａには、前記ボックス本体６０の下方側に位置させて、乗降用ドア５５のキャビン室内側に装備されたロック装置５５ｈが係脱するためのドアキャッチャ６５を設けてある。このドアキャッチャ６５は、側面視で運転キャビン５の右前方側の支柱５２ａの下端よりも機体前方側で、かつ、前記ボックス本体６０の後端よりも機体前方側に位置するように設けられている。
　したがって、運転キャビン５への乗降時には、前記運転キャビン５の右前方側の支柱５２ａの下端よりも機体後方側に存在する運転キャビン５内の床面５Ａの上方に存在する領域に対して乗り降りするものであるところの操縦者が、前記領域から外れた前方側に設けてある操作ボックス６のボックス本体６０の後端よりもさらに機体前方側に位置するドアキャッチャ６５に接触する可能性は少なくて済む。

〔サイドパネルボックス〕
　運転キャビン５内での運転座席５０の左横側部には、図８～図１０に示すようにサイドパネルボックス７が設けられている。
　このサイドパネルボックス７は、図９及び図１０に示すように、その上面が前記運転座席５０の座面５０ａよりも低く形成されているとともに、走行用の主変速レバー７２（変速レバーに相当する）等が配設されたボックス主部７０と、前記ボックス主部７０の前端側に位置して電装品が配設された電装品配置部７１とを備えている。
　さらに前記ボックス主部７０では、前記運転座席５０から遠い側で走行用の主変速レバー７２や副変速レバー７３などの各種レバー類が配設された外側部分７０Ａと、運転座席５０に近い側で各種のスイッチ操作具７４が配設されている内側部分７０Ｂとを備えている。前記主変速レバー７２及び副変速レバー７３などの各種レバー類の握り部は前記座面５０ａよりも高い位置にあるように取り付けられている。

　前記電装品配置部７１では、通常の刈取脱穀作業中に目視する頻度の高い計器類を備えた計器表示部７１ａが樹脂製のケースに収容された状態で設けてあり、メータパネルとして機能するものであり、前記ボックス主部７０の機体前方側の端部に一体的に取り付けてある。
　前記計器表示部７１ａでは、例えば、中央部に実際の作業車速を表示する作業速度計やエンジン回転数からの負荷を表示する負荷表示メータなどが設けられ、その両側には、例えばエンジン回転計や燃料計が設けられている。
　この電装品配置部７１は、各種計器部分を液晶などの画像表示手段で表示するようにしたものであってもよい。

　図６及び図１０に示されるように、前記電装品配置部７１は、上下方向厚みが前記ボックス主部７０と比べると薄いものであり、上面はボックス主部７０と同一平面上にあるようにボックス主部７０の前端上部から斜め右方前方側へ片持ち状に連設されている。
　したがって、電装品配置部７１の下面と運転キャビン５の床面５Ａとの間には上下方向での間隔が生じ、また、ボックス主部７０の前端縁７０ａと前方のフロントガラス５４の内面との間にも前後方向での間隔が生じている。つまり、前記電装品配置部７１の下側に相当する箇所には、運転座席５０側からサイドパネルボックス７が存在する側の運転キャビン５の側部下方を目視可能な開放空間Ｓ１が形成されている。
　前記ボックス主部７０の前端縁７０ａは、図６及び図１０に示されるように、フロントガラス５４の内面の傾斜に沿って、下方側ほど機体後方側に位置するように傾斜する形状に形成されている。

　前記ボックス主部７０の前端部から延出される電装品配置部７１は、図８及び図１０に示されるように、前記フロントガラス５４の両端側に位置する機体前方側の左右一対の支柱５２ａ，５２ｂの下端、及び運転キャビン５の床面５Ａの前縁よりも機体前方側へ延出されていて、かつ平面視でフロントガラス５４の背面に沿うように屈曲形成され、延出端側が運転座席５０の前方側（この実施形態では斜め右方前方側）へ向かうように屈曲した形状となっている。
　前記電装品配置部７１は、平面視で運転座席５０に近い後方側が直線的な側縁を有し、フロントガラス５４に近い前方側がフロントガラス５４の内面形状に近い湾曲した側縁を備えている。
　これによって、前記電装品配置部７１を、例えば、その計器表示部７１ａで各種計器部分が機体前後方向に並べて配設してある構造のものに比べ、前記計器表示部７１ａでの各種計器部分がフロントガラス５４の背面に沿う方向で並ぶ状態となる。このため、前述のように各種計器部分が機体前後方向に並ぶ構造のものに比べ、運転座席５０から各計器部分が配置されている箇所までの距離の差を少なくし得て、機体前方側に位置するものほど運転座席５０からの距離が遠くなって見難いというような不具合を招くことなく、目視し易くなる利点がある。
　それでいて、前記電装品配置部７１はボックス主部７０の前端部から片持ち状で延出され、電装品配置部７１の下側には前記開放空間Ｓ１が存在し、電装品配置部７１の下側に前方視界を遮るものが存在していないので、運転座席５０側から電装品配置部７１の下側を通して運転キャビン５の前方側の側部下方を目視し易いものである。

　前記ボックス主部７０では、運転座席５０から遠い側の外側部分７０Ａに、機械的連係機構（図示せず）を介して各種関連装置（図外）に連係される走行用の主変速レバー７２や副変速レバー７３などの各種レバー類を配設してあり、その外側部分７０Ａよりも運転座席５０に近い側の内側部分７０Ｂに、機械的連係機構を用いずに電気的に各種関連機器と接続される各種のスイッチ操作具７４が配設されている。
　そして、図８、９、及び図１０に示すように、前記外側部分７０Ａは運転キャビン５の床板５１から立設された箱状に形成されているものであるが、前記内側部分７０Ｂは、外側部分７０Ａの上部から運転座席５０側に張り出すように膨出形成してあり、その内側部分７０Ｂの下方側には、前記運転座席５０から離れる方向に凹入するに凹入空間Ｓ２を設けてある。

　上記外側部分７０Ａに設けられる主変速レバー７２や副変速レバー７３などの各種レバー類は、図５及び図９に示すように、その握り部近くが、運転キャビン５の左側面箇所の左横側壁５６、もしくは横窓５６ａから離れて運転座席５０が存在する側へ近づくように傾斜させてある。
　つまり、前記外側部分７０Ａの上面のレバーガイドから上向きに突出した主変速レバー７２のレバー基部が前方右方に屈曲し、前記外側部分７０Ａの上面のレバーガイドから上向きに突出した副変速レバー７３などのレバー基部が運転座席５０側に屈曲している。

　前記内側部分７０Ｂは、図８に示すように、その機体前方側の前端部７６が、前記外側部分７０Ａと、これに接続される電装品配置部７１との接続箇所７５よりも機体後方側に位置するように形成されている。また、前記内側部分７０Ｂの前端部７６は、運転座席５０側ほど後方に位置する傾斜している。
　これによって、前記内側部分７０Ｂの前端部７６と前記電装品配置部７１の内向きの側縁との間で、電装品配置部７１とボックス主部７０との接続箇所７５を含んでその前後に位置するキャビン室内側の側縁部分に、平面視で運転座席５０から離れる方向に凹入する形状の凹入部Ｓ３が形成されている。
　このように、電装品配置部７１とボックス主部７０との接続箇所７５を含む位置のキャビン室内側の側縁部分に凹入部Ｓ３が形成されたことで、電装品配置部７１やボックス主部７０よりも高い位置である運転座席５０に塔座している操縦者の視点から、運転キャビン５の前方側の側部下方をさらに目視し易くすることができる。

　また、前記凹入部Ｓ３が形成された箇所と平面視で重合する運転キャビン５の床面５Ａ上には、図８～図１０に示すように、駐車ブレーキペダル８４が配設されている。
　これによって、運転座席５０に搭座する操縦者が駐車ブレーキペダル８４を踏み込む際に、運転座席５０の座面５０ａよりも低い位置にあるサイドパネルボックス７の存在によって邪魔されることなく、前記凹入部Ｓ３に脚部を入り込ませた状態で駐車ブレーキペダル８４を踏み込み操作することができる。

　上記のように構成された普通型コンバインでは、フロントガラス５４が単なる扁平ガラスではなく、水平面に対して下方側部分よりも上方側部分での傾斜角度が大きい傾斜面を有した湾曲形状に形成されているので、運転キャビン５の室内側から前方下方の覗き込みを良好に行うことができ、かつ、運転キャビン５内で運転座席５０の左側に配設されるサイドパネルボックス７の前部に位置する電装品配置部７１と運転キャビン５の床面５Ａとの間に開放空間Ｓ１を形成して、図８に示すように運転座席５０から左右方向の視野β１を、前記開放空間Ｓ１が形成されない場合の視野β２に比べて広く確保することができる。
　これによって、図３に示すように、刈取搬送装置４の刈取部４１における右端（既刈り側）で、運転キャビン５と刈取部４１との間から刈取搬送装置４の通過後における地面の刈り残しの有無を見るための一つのチェックポイントＣＰ１、及び、刈取部４１からフィーダ４０への受け継ぎ箇所での受け継ぎ状態が良好であるか否かを確認するための他のチェックポイントＣＰ２での目視を行い易くなったものである。

〔第１実施形態の別形態１〕
　フロントガラス５４は、実施の形態で示したように、上下方向と左右方向との互いに交差する複数の軸線周りでの曲率を有した複曲面によって構成されたものに限らず、例えば水平方向の軸線周りでの曲率を有した単曲面で構成されたものであってもよい。
　この場合、運転キャビン５の床面５Ａの前端縁は直線形状になるが、機体前方側の左右一対の支柱５２ａ，５２ｂ（フロントピラーに相当する）は、フロントガラス５４の左右方向の両端縁形状に沿って、側面視で水平面に対する下方側部分の傾斜角度θ１よりも上方側部分での傾斜角度θ２が大きくなるように湾曲した形状となるように形成すればよい。
　その他の構成は前述した実施形態のものと同様である。

〔第１実施形態の別形態２〕
　フロントガラス５４は、実施の形態で示したように、上下方向と左右方向との互いに交差する複数の軸線周りでの曲率を有した複曲面によって構成されたもの、あるいは単曲面で形成されたものに限らず、例えば、側面視で水平面に対する下方側部分の傾斜角度θ１よりも上方側部分での傾斜角度θ２が大きい屈折形状となるように、複数の扁平ガラスを組み合わせて形成してもよい。
　この場合も、運転キャビン５の床面５Ａの前端縁は直線形状になるが、機体前方側の左右一対の支柱５２ａ，５２ｂ（フロントピラーに相当する）は、フロントガラス５４の左右方向の両端縁形状に沿って、側面視で水平面に対する下方側部分の傾斜角度θ１よりも上方側部分での傾斜角度θ２が大きくなるように屈折した形状となるように形成すればよい。
　その他の構成は前述した実施形態のものと同様である。

〔第１実施形態の別形態３〕
　上記実施形態では、フロントガラス５４を屋根部５３から床面５Ａに達する範囲に設けたものであるが、これに限られるものではなく、例えば、フロントガラス５４の下端が運転座席５０の座面５０ａよりも下側で前記床面５Ａよりも高い位置にまで達する範囲としてもよい。
　この場合、フロントガラス５４の下端が床面５Ａに達する範囲にまで設けたものに比べれば運転キャビン５の前方下方側の視野は狭くなるが、フロントガラス５４が単なる扁平ガラスではなく、側面視で水平面に対する下方側部分の傾斜角度θ１よりも上方側部分での傾斜角度θ２が大きくなるような傾斜を有したものであることによって、運転座席５０を運転キャビン５内でかなり前方側へ配設できるものであるから、フロントガラス５４が着座した操縦者の腰部付近にまでしか達していないような構造のものと比べて、運転キャビン５の前方下方側の視野をかなり大きく確保して、運転キャビン５の直前の下方に近い側まで操縦者は視線を落とすことができる。
　その他の構成は前述した実施形態のものと同様である。

〔第１実施形態の別形態４〕
　運転キャビン５内に配設される足置き部５１ｂとしては、実施の形態で示したように、床面５Ａの上に別途足置き用の部材を取り付けた構造のものに限らず、図１４に示すように、運転キャビン５の床面５Ａの前端部に、前上がりに傾斜した部分を設けることによって足置き部５１ｂを形成してもよい。その他の構成は前述した実施形態のものと同様である。

〔第１実施形態の別形態５〕
　操縦部を構成するサイドパネルボックス７の電装品配置部７１は、実施の形態で示したように、平面視でフロントガラス５４の背面に沿うように屈曲形成され、延出端側が運転座席５０の前方側（斜め右方前方側）へ向かうように屈曲した形状のものに限らず、例えば、図１５に示すように、サイドパネルボックス７の電装品配置部７１はボックス主部７０の前方側に直線的に延出された構造のものであってもよい。
　この場合、電装品配置部７１とボックス主部７０との接続箇所７５を含む位置のキャビン室内側の側縁部分には、平面視で運転座席５０から離れる方向に凹入する形状の凹入部Ｓ３は形成されなくなるが、運転座席５０に近い側で各種のスイッチ操作具７４が配設されている内側部分７０Ｂの前端部７６が電装品配置部７１とボックス主部７０との接続箇所７５よりも機体後方側に位置していることで運転キャビン５の前方側における側部下方を覗き込み易くなる。
　また、前記駐車ブレーキペダル８４を、運転座席５０に近い側で各種のスイッチ操作具７４が配設されている内側部分７０Ｂの前端部７６よりも前方側に配設することで、座面５０ａよりも低い位置にあるサイドパネルボックス７の存在によって邪魔されることなく駐車ブレーキペダル８４を踏み込み操作することができる。
　尚、図示しないが、電装品配置部７１が左右方向に向けられた計器表示部７１ａを備えて前記ボックス主部７０の前端部から運転座席５０の前方側へ延出されて、ボックス主部７０と電装品配置部７１との平面視での形状がＬ字状に屈曲した形状となるように形成されたものであってもよい。
　その他の構成は前述した実施形態のものと同様である。

〔第１実施形態の別形態６〕
　操縦部を構成するサイドパネルボックス７は、実施の形態で示したように、電装品配置部７１とボックス主部７０との接続箇所７５を含む位置のキャビン室内側の側縁部分に、平面視で運転座席５０から離れる方向に凹入する形状の凹入部Ｓ３を形成したものに限らず、例えば、図１６に示すように、前記接続箇所７５から前方側に離れた位置で、サイドパネルボックス７の電装品配置部７１側に、平面視で運転座席５０から離れる方向に凹入する形状の凹入部Ｓ３を形成してもよい。
　その他の構成は前述した実施形態のものと同様である。

〔第１実施形態の別形態７〕
　操作ボックス６は、実施の形態で示したように、機体前方側の右前方側の支柱５２ａ（フロントピラーに相当する）に支持させた構造のものに限らす、例えば、運転キャビン５の床面５Ａから前記右前方側の支柱５２ａの近くに支持脚を立設して、その支持脚に操作ボックス６を支持させるようにしてもよい。
　その他の構成は前述した実施形態のものと同様である。

〔第１実施形態の別形態８〕
　上記実施形態では、操作ボックス６のボックス本体６０の形状として、平面視でボックス本体６０の前側に、運転キャビン５の左右方向での端部側ほど前方寄りで運転キャビン５の左右方向での中央側ほど後方寄りとなるように傾斜した前面６０ａを備え、後側にも、平面視で運転キャビン５の左右方向での端部側ほど前方寄りで運転キャビン５の左右方向での中央側ほど後方寄りとなるように傾斜した後面６０ｂを備えたものを示したが、このような形状のものに限らず、前記傾斜した前面６０ａのみを備えたもの、あるいは前記傾斜した後面６０ｂのみを備えたものであってもよい。
　また、上記実施形態では、前記傾斜した前面６０ａとして、ボックス本体６０の前側の全体を傾斜させた構造のものを示し、前記傾斜した後面６０ｂとして、ボックス本体６０の後側の一部だけを傾斜させた構造のものを示したが、これに限らず、傾斜した前面６０ａとして、ボックス本体６０の前側の一部だけを傾斜させたり、前記傾斜した後面６０ｂとして、ボックス本体６０の後側の全体を傾斜させた構造のものであってもよい。
　このような傾斜した前面６０ａや傾斜した後面６０ｂを備えていない単なる平面視矩形状に形成されたボックス本体６０を用いてもよい。その他の構成は前述した実施形態のものと同様である。

〔第１実施形態の別形態９〕
　運転キャビン５の乗降用ドア５５は、実施の形態で示したように、機体後方側のヒンジ５５ａを揺動支点として開閉作動するものに限らず、例えば前記ヒンジ５５ａを右前方側の支柱５２ａに設けて、機体前方側の揺動支点周りで開閉作動するように構成されたものであってもよい。
　その他の構成は前述した実施形態のものと同様である。

〔第１実施形態の別形態１０〕
　上記実施形態では、乗降用ドア５５に設けたドア窓５５ｅや、運転キャビン５の左側面箇所に設けた横窓５６ａや、運転キャビン５の後側面箇所に設けた後窓５８ａを、それぞれ一対の透明ガラス製の引き違い戸でスライド操作により開閉可能な構成としたが、このような構造に限らず、例えば、水平方向で揺動開閉自在、あるいは上下方向で揺動自在な構造によって構成してもよい。
　その他の構成は前述した実施形態のものと同様である。

〔第１実施形態の別形態１１〕
　乗降用ドア５５のドア内面側に設けた内側把持部材５５ｆとしては、実施の形態で示したような直線状のものに限らず、図１７に示すように、運転座席５０の近く位置で運転座席５０側に近づくように屈曲した部分を備え、その運転座席５０側に近づくように屈曲した部分に、クッション材としてのアームレスト５０ｄを装備させて、肘掛けとして利用し易く構成してもよい。
　その他の構成は前述した実施形態のものと同様である。

〔第１実施形態の別形態１２〕
　ステアリングレバー６１の取付位置としては、実施の形態で示したような運転キャビン５の前部の横一側部に設けたものに限らず、例えば、図１８に示すように、運転座席５０の横側位置に設けられるアームレスト５０ｄに装備させたものであってもよい。
　すなわち、前記アームレスト５０ｄは、運転座席５０のシートバック５０ｂの右横側部に対して横軸５０ｅを介して回動自在に枢支してあり、このアームレスト５０ｄの先端部に操作ボックス６が取り付けてある。前記アームレスト５０ｄは、そのアームレスト５０ｄの上面がほぼ水平となる使用姿勢でストッパー５０ｆによって下方から支持された肘掛け可能な使用姿勢となる。
　前記アームレスト５０ｄの遊端側を前記横軸５０ｅ周りで上方側へ持ち上げると、図１８に仮想線で示すように、アームレスト５０ｄはストッパー５０ｆとともに運転座席５０の後方側へ位置変更された非使用姿勢となり、運転キャビン５に対する操縦者の乗り降りの邪魔にならない箇所に位置した状態となる。

　前記アームレスト５０ｄに取り付けられる操作ボックス６は、前述した実施形態のものと同様に、ボックス本体６０の上面側にステアリングレバー６１、コンビネーションスイッチ６２、及びキースイッチ６３が装備されている。そして、ボックス本体６０の上面はアームレスト５０ｄの上面よりも少し低く位置し、前記ステアリングレバー６１の握り部がアームレスト５０ｄの上面よりも少し高く位置するように配設してあり、操縦者がアームレスト５０ｄに肘をかけた状態で、前記ステアリングレバー６１の操作、ならびにコンビネーションスイッチ６２の操作を行い易く構成してある。

　上記アームレスト５０ｄを、運転座席５０の前部から離れた箇所へ移動させるための構成としては、上述したような横軸５０ｅ周りでの上下揺動に限らず、例えば次のように構成してもよい。
　図示しないが、例えば、アームレスト５０ｄの全体を運転座席５０のシートバック５０ｂに対して前後移動可能であるように構成する、又は、アームレスト５０ｄそのものを伸縮自在な構造として、遊端側の操作ボックス６とともに前後移動させる、あるいは、アームレスト５０ｄの後端側を上下方向の揺動軸心周りで揺動可能に支持して、アームレスト５０ｄの前端側を運転座席５０の前部に対して横外側に移行させるようにしてもよい。
　また、前記アームレスト５０ｄは、運転座席５０のシートバック５０ｂに対して支持されたものに限らず、例えば運転座席５０の座面５０ａを構成するシートに支持されたもの、あるいは、運転座席５０近くの床部分に支持されたものであってもよい。
　その他の構成は前述した実施形態のものと同様である。

〔第２実施形態〕
　以下、図１９～図２７を参照しながら、第２実施形態に係るコンバインの実施形態を説明する。この実施形態においても、本発明によるコンバインが普通型（全稈投入型）コンバインに適用されている。

　図１９及び図２０に示すように、普通型コンバインは、走行車体１０１の走行に伴って収穫対象の穀稈を刈り取って搬送する刈取搬送装置１０２を走行車体１０１から前方に向けて昇降揺動可能に延出した状態で装備し、刈取搬送装置１０２からの刈取穀稈に扱き処理を施し、扱き処理で得た処理物に選別処理を施す脱穀装置１０３を走行車体１０１の左半部に搭載し、脱穀装置１０３での扱き処理及び選別処理で得た単粒化穀粒を貯留して籾袋への詰め込みを可能にする袋詰装置１０４を走行車体１０１の右半部に搭載して構成してある。

　走行車体１０１は、車体フレーム１０５の下部に左右一対のクローラ式走行装置１０６を装備し、車体フレーム１０５の前部右側領域に搭乗運転部１０７を形成して構成してある。

　刈取搬送装置１０２は、走行車体１０１の走行に伴って、その前部の左右両端に配備したデバイダ１０８により未刈り穀稈を収穫対象の穀稈と収穫対象外の穀稈とに梳き分け、刈取搬送装置１０２の前部上方に配備した回転リール１０９により収穫対象穀稈の穂先側を後方に掻き込み、刈取搬送装置１０２の底部に装備したバリカン型の切断機構１１０により収穫対象穀稈の株元側を切断して収穫対象穀稈を取り込む。そして、取り込んだ収穫対象穀稈である刈取穀稈を、切断機構１１０の後方に配備したスクリュー搬送式のオーガ１１１により左右方向の所定箇所に寄せ集めて後方に送り出し、その所定箇所から脱穀装置１０３にわたるように架設した掻上げ搬送式のフィーダ１２により脱穀装置１０３に供給搬送する。

　刈取搬送装置１０２の昇降揺動は、車体フレーム１０５とフィーダ１２とにわたって架設した油圧式の昇降シリンダ１１３の伸縮作動により、刈取搬送装置１０２における脱穀装置１０３との接続端部となるフィーダ１１２の後端部に配備した左右向きのフィーダ駆動軸１１４を支点にして行う。

　図２１～図２４に示すように、脱穀装置１０３は、車体フレーム１０５に連結する脱穀フレーム１１５を上下に２分割可能に構成してある。脱穀フレーム１１５の上側フレーム部１１５Ａには、フィーダ１１２が供給する刈取穀稈に扱き処理を施す脱穀部１０３Ａを備えてある。脱穀フレーム１１５の下側フレーム部１１５Ｂには、脱穀部１０３Ａでの扱き処理で得た選別対象の処理物に選別処理を施す選別部１０３Ｂ、及び、その選別処理で得た回収対象の処理物を回収する回収部１０３Ｃを備えてある。

　脱穀部１０３Ａは、上側フレーム部１１５Ａに前後方向視Ｕ字状の受網１１６などを装備して形成した扱室１１７に、前後向きの扱胴軸１１８を中心に正面視右回りに回転することで刈取搬送装置１０２からの刈取穀稈に扱き処理を施すバータイプの扱胴１１９を配備して構成してある。

　選別部１０３Ｂは、受網１１６から漏下した処理物を後方に移送しながら揺動選別する揺動選別手段１２０、揺動選別手段１２０に精選別用の選別風を供給する唐箕（winnowing fan）１２１、揺動選別手段１２０に粗選別用の選別風を供給する副唐箕（auxiliary winnowing fan）１２２、及び、揺動選別手段１２０に２番物選別用の選別風を供給する２番唐箕（secondary winnowing fan）１２３、などを脱穀部１０３Ａの下方に配備して構成してある。

　回収部１０３Ｃは、揺動選別手段１２０の下方に、揺動選別手段１２０の前部側から漏下して唐箕１２１からの選別風を受けながら流下する単粒化穀粒を１番物として回収する１番回収部１２４と、揺動選別手段１２０の後部側から漏下して２番唐箕１２３からの選別風を受けながら流下する枝梗付き穀粒や二股粒などを２番物として回収する２番回収部１２５とを、その順で前後に並ぶように配備して構成してある。

　脱穀部１０３Ａにおいて、扱室１１７は、扱胴１１９を下方から覆う受網１１６、扱胴１１９の上部を開閉可能に上方から覆う上部カバー１２６、扱胴軸１１８の前端部を回転可能に支持する前側縦板部材１２７、扱胴軸１１８の後端部を回転可能に支持する後側縦板部材１２８、及び、フィーダ１１２からの刈取穀稈を受網１１６に案内する案内面１２９Ａをフィーダ１１２の後端から受網１１６の前端にわたる後上がり傾斜姿勢で備えた穀稈案内板１２９、などによって区画形成してある。そして、前側縦板部材１２７と穀稈案内板１２９との間に、フィーダ１１２が掻上げ搬送した刈取穀稈の扱室１１７への供給を可能にする供給口１３０を形成してある。又、受網１１６の後端を支持する板状の後側支持部材１３１と後側縦板部材１２８との間に、扱き処理後の刈取穀稈である脱粒穀稈などの排出物の扱室１１７からの排出を可能にする排稈口１３２を形成してある。

　図２１に示すように、扱胴１１９は、扱胴１１９の前端部を形成する掻込部１３３と扱胴１１９の後部側を形成する扱き処理部１３４とを、それらが前後に連なる状態で扱胴軸１１８を中心に正面視右回りに一体回転するように扱胴軸１１８に連結して構成してある。

　掻込部１３３は、前細りの円錐台状に形成した胴部分１３５の外周面に掻き込み搬送用の２枚の螺旋羽根１３６を装備して、扱胴軸１１８を中心に正面視右回りに回転することで、穀稈案内板１２９が案内するフィーダ１１２からの刈取穀稈の全体を、２枚の螺旋羽根１３６によって後方の受網１１６や上部カバー１２６と扱き処理部１３４との間の扱き処理空間ｓ１に掻き入れるスクリュー搬送式に構成してある。尚、掻込部１３３としては、胴部分１３５に螺旋羽根１３６に代えて整梳歯や扱歯などの異なる掻込部材を備えたものであってもよい。

　扱き処理部１３４は、その前端又は後端を形成する円盤状の支持板１３７，１３８を、前端用の支持板１３７が掻込部１３３の後端に連接し、後端用の支持板１３８が後側縦板部材１２８の直前に位置するように扱胴軸１１８に装備してある。又、円盤状の仕切板１３９を、扱き処理部１３４の前後中間部位となる前後の支持板１３７，１３８の中間又は略中間に位置するように扱胴軸１１８に装備してある。そして、これらの支持板１３７，１３８及び仕切板１３９の各外周部に、前後の支持板１３７，１３８にわたる長さを有する複数（例えば６本）の棒状部材１４０を、扱胴軸１１８に沿う前後向き姿勢で扱胴軸１１８から等距離の位置に扱胴１１９の周方向に等間隔で並ぶように連結し、かつ、各棒状部材１４０に、複数の扱歯１４１を棒状部材１４０から扱胴１１９の外方に向けて突出する姿勢で前後方向に設定間隔をあけて並ぶように配備してある。これにより、扱室１１７の内部に扱室１１７に連通する内部空間ｓ２が形成されたバータイプ処理胴を構成してある。

　これにより、扱き処理部１３４は、扱胴軸１１８を中心に正面視右回りに回転することで、受網１１６や上部カバー１２６との間の扱き処理空間ｓ１に位置する刈取穀稈に扱歯１４１の打撃や扱歯１４１の梳き込みなどによる扱き処理を施し、この扱き処理で得た処理物の内部空間ｓ２への入り込みを許容し、扱き処理空間ｓ１の処理物と内部空間ｓ２の処理物とを攪拌しながら、これらの処理物に棒状部材１４０及び扱歯１４１の打撃や扱歯１４１の梳き込みなどによる扱き処理を施すように構成してある。

　そして、扱き処理部１３４の内部空間ｓ２を扱き処理用の処理空間に使用することにより、大量の刈取穀稈を扱室１１７に供給した場合であっても、処理空間での処理物の滞留や処理空間の飽和を回避することができ、これにより、処理物の滞留や処理空間の飽和に起因して十分な扱き処理が行われないまま処理物が受網１１６から漏下する、あるいは、扱き処理に要する負荷が増大して扱胴１１９に対する伝動系が損傷する、などの不都合の発生を防止することができる。

　仕切板１３９は、扱き処理部１３４に形成した内部空間ｓ２の上手側部分を後側から塞ぐように扱胴軸１１８を中心にして配備した円板で構成してあり、これにより、脱穀処理物量が減少する扱き処理部１３４の前後中間部位においては、仕切板１３９が、扱き処理部１３４の内部空間ｓ２での脱穀処理物の脱穀処理方向下手側への流動を阻止し、扱き処理部１３４の回転とともに脱穀処理物を扱き処理部１３４の周囲に導いて、脱穀処理物に対する扱歯１４１などの打撃や梳き込みなどによる脱穀や単粒化穀粒の受網１１６からの漏下を促すようになることから、脱穀処理物に含まれる単粒化穀粒や未脱粒穀稈などが扱き処理部１３４の内部空間ｓ２を素通りして、脱粒穀稈とともに脱穀処理方向下手側端部の排稈口１３２から排出されることに起因した３番ロスの発生を阻止することができる。

　又、複数の扱歯１４１だけでなく複数の棒状部材１４０までもが、扱室内の処理物に作用する扱き処理部材として機能することから、脱穀性能や脱穀効率の向上を図ることができる。

　尚、棒状部材１４０には、丸パイプ鋼材、角パイプ鋼材、丸棒鋼材、角棒鋼材、アングル材、又はチャンネル材などを採用することができる。各扱歯１４１には、丸棒鋼材、角棒鋼材、丸パイプ鋼材、又は角パイプ鋼材などを採用することができる。

　上部カバー１２６の内部には、扱胴１１９が扱胴軸１１８を中心に正面視右回りに回転するのに伴って扱室１１７の上部に移動した刈取穀稈や処理物を車体後方に案内する複数の送塵弁１４２を、前後方向に設定間隔をあけて並ぶように配備してある。

　図２１に示すように、揺動選別手段１２０は以下のように構成してある。すなわち、その後下部に備えた偏心カム式の揺動駆動機構１４３の作動で前後揺動するシーブケース１４４を備え、そのシーブケース１４４の上部に、粗選別用のグレンパン１４５と粗選別体１４６（以下、チャフシーブ１４６とも称する。）とストローラック１４７とを、その順でシーブケース１４４の前端から後方に向けて連なるように配備し、シーブケース１４４の下部に、精選別用のグレンパン１４８とグレンシーブ１４９とをその順で前後に連接配備し、かつ、グレンシーブ１４９の後方にグレンシーブ１４９と連なるように２番物選別用の２番選別体１５０（以下、２番チャフシーブ１５０とも称する。）を配備してある。

　粗選別用のグレンパン１４５は、縦断側面形状が鋸刃状になるように屈曲形成した板金材で構成してあり、その上面が副唐箕１２２の副唐箕軸１５３よりも低い位置に位置する状態で配備してある。そして、シーブケース１４４とともに前後揺動することで、受網１１６の前端部から漏下してグレンパン１４５に堆積する穀粒含有率の高い処理物を比重差選別して比重の小さい稈屑などの塵埃と比重の大きい穀粒とに上下に層分けしながら後方の粗選別体１４６に移送する。これにより、粗選別体１４６での穀粒の漏下を促進させることができる。

　粗選別体１４６には、複数のチャフリップ板１４６Ａを左右向きの姿勢で前後方向に設定間隔をあけて整列配備して構成したチャフシーブ１４６を採用してある。チャフシーブ１４６は、シーブケース１４４とともに前後揺動することで、受網１１６の前部側及びグレンパン１４５からの処理物に篩い選別処理を施して、穀粒などをチャフリップ板１４６Ａの間から漏下させながら、チャフリップ板１４６Ａの間から漏下しなかった処理物を後方のストローラック１４７に移送する。

　尚、チャフシーブ１４６としては、複数のチャフリップ板１４６Ａを前後方向に連動揺動可能に連結して開度調節可能に構成した可動式のものであってもよく、又、複数のチャフリップ板１４６Ａを所定の後傾斜姿勢で固定して開度調節不能に構成した固定式のものであってもよい。又、粗選別体１４６として、チャフシーブ１４６に代えて、単一の平板に複数の漏下孔及び選別片を設定間隔をあけて整列形成して構成した選別プレートを採用してもよく、又、鋸刃状に形成した複数のラック板を前後向きの姿勢で左右方向に設定間隔をあけて整列配備して構成したストローラックを採用してもよい。

　ストローラック１４７は、鋸刃状に形成した複数のラック板１４７Ａを後上がりの傾斜姿勢で後向きに延出する片持ち状態で左右方向に設定間隔をあけて整列配備して構成してある。そして、シーブケース１４４とともに前後揺動することで、受網１１６の後部側及び粗選別体１４６からの処理物に各ラック板１４７Ａの左右の振れによるほぐし作用を施して、穀粒などをラック板１４７Ａの間から漏下させながら、ラック板１４７Ａの間から漏下しなかった処理物をストローラック１４７の後端から流下させる。

　精選別用のグレンパン１４８は、副唐箕１２２からの選別風による風力搬送の妨げになり難いように、粗選別体１４６の前部側の下方に後下がり傾斜姿勢で配備した全長にわたって凹凸のない平坦な平板状の板金材で構成してある。そして、シーブケース１４４とともに前後揺動することで、粗選別体１４６の前部側から漏下する穀粒含有率の高い処理物をグレンシーブ１４９に案内する。

　グレンシーブ１４９は、粗選別体１４６の後部側の下方に後上がり傾斜姿勢で配備したクリンプ網又は樹脂網などから構成してある。そして、シーブケース１４４とともに前後揺動することで、粗選別体１４６及び精選別用のグレンパン１４８からの穀粒含有率の高い処理物に篩い選別処理を施して、単粒化穀粒を１番物として漏下させながら、漏下しない枝梗付き穀粒や二股粒などを２番物として稈屑などとともに後方の２番選別体１５０に移送する。

　２番選別体１５０には、複数のチャフリップ板１５０Ａを左右向きの姿勢で前後方向に設定間隔をあけて整列配備して構成した２番チャフシーブ１５０を採用してある。２番チャフシーブ１５０は、その後端がシーブケース１４４の後縦壁１４４Ａに近接するように後上がりの傾斜姿勢でシーブケース１４４の後部に配備してあり、シーブケース１４４とともに前後揺動することで、受網１１６の後端部、ストローラック１４７、及びグレンシーブ１４９からの処理物に篩い選別処理を施して、枝梗付き穀粒や二股粒などを２番物としてチャフリップ板１５０Ａの間から漏下させながら、チャフリップ板１５０Ａの間から漏下しない長い稈屑などの処理物をシーブケース１４４の後方に移送する。

　グレンシーブ１４９と２番チャフシーブ１５０とは側面視で前後に一直線上に並ぶように配備し、チャフシーブ１４６と２番チャフシーブ１５０とは、２番チャフシーブ１５０の前端部がチャフシーブ１４６の後端部よりも低い配置高さとなるように段差をつけた状態で前後に配備してある。

　尚、２番チャフシーブ１５０としては、複数のチャフリップ板１５０Ａを前後方向に連動揺動可能に連結して開度調節可能に構成した可動式のものであってもよく、又、複数のチャフリップ板１５０Ａを所定の後傾斜姿勢で固定して開度調節不能に構成した固定式のものであってもよい。

　唐箕１２１は、揺動選別手段１２０の前下方に配備してあり、左右向きの唐箕軸１５１を中心に左側面視左回りに回転することで選別風を発生させるとともに、この選別風を、唐箕ケース１５２の後下部に形成した吹出口１５２Ａから、後上方のグレンシーブ１４９と１番回収部１２４との間、グレンシーブ１４９の全域、及び、グレンシーブ１４９と２番チャフシーブ１５０との間、を吹き抜ける精選別用として供給するように構成してある。

　唐箕１２１の吹出口１５２Ａには、唐箕１２１からの選別風を、グレンシーブ１４９及びグレンシーブ１４９の底面近くを吹き抜ける上層風と、１番回収部１２４の上方近傍を吹き抜ける下層風とに分ける風向板１５２Ｂを配備してある。風向板１５２Ｂは、上層風の流速を高めるための絞り面１５２Ｂａを上部に備え、下層風の吹き出し方向を水平又は水平近くに修正する風向部１５２Ｂｂを後端部から後下方向きに延出させてある。

　これにより、唐箕１２１からの選別風を、グレンシーブ１４９から漏下して１番回収部１２４に流下する処理物、及び、グレンシーブ１４９による篩い選別中の処理物に前下方から作用させて、それらの処理物から比重の小さい稈屑などの塵埃を吹き分けて後上方に風力搬送する風力選別を行うことができ、この風力選別により、稈屑などの塵埃の１番回収部１２４への混入を防止しながらグレンシーブ１４９から漏下する単粒化穀粒を１番回収部１２４に回収する１番回収処理を精度良く行なうことができる。

　特に、グレンシーブ１４９から漏下した直後の処理物には、流速を高めた上層風が作用することにより、比較的大きい稈屑などを効率良く風力選別することができ、比較的大きい稈屑などが取り除かれて１番回収部１２４の近くまで流下した処理物には、１番回収部１２４の上方近傍を水平又は略水平に吹き抜ける下層風が作用することにより、この処理物に残留する比較的小さい稈屑などを精度良く風力選別することができる。

　副唐箕１２２は、扱胴１１９の掻込部１３３を下方から覆うように配備した穀稈案内板１２９と前記唐箕との間における揺動選別手段１２０よりも前側の空間に配備してあり、左右向きの副唐箕軸１５３を中心に左側面視左回りに回転することで選別風を発生させるとともに、この選別風を、副唐箕ケース１５４の後下部に形成した吹出口１５４Ａから、粗選別用のグレンパン１４５の底面に備えた後下がり傾斜姿勢の上側風向板１５５と精選別用のグレンパン１４８から前方に水平に延出した下側風向板１５６との間、チャフシーブ１４６と精選別用のグレンパン１４８及びグレンシーブ１４９との間、並びに、ストローラック１４７と２番チャフシーブ１５０との間、を吹き抜ける粗選別用として供給するように構成してある。尚、副唐箕１２２の側面視での外径（回転直径）は唐箕１２１の側面視での外径（回転直径）の１／２（又は略１／２）に設定してある。

　これにより、副唐箕１２２からの選別風を、上側風向板１５５と下側風向板１５６との間の後窄みの空間を通して流速を高めた状態で、チャフシーブ１４６を漏下して精選別用のグレンパン１４８及びグレンシーブ１４９に流下する処理物や、受網１１６の後端部及びストローラック１４７から流下する処理物に効果的に作用させることができ、その結果、それらの処理物から比重の小さい稈屑などの塵埃を吹き分けて後上方に風力搬送する風力選別を良好に行うことができ、この風力選別により、稈屑などの塵埃のグレンシーブ１４９や２番チャフシーブ１５０への流下をより確実に抑制することができ、グレンシーブ１４９及び２番チャフシーブ１５０での選別効率や選別精度の向上を図ることができる。

　又、副唐箕１２２からの選別風がチャフシーブ１４６のチャフリップ板１４６Ａの間を通過し難くなることから、副唐箕１２２からの選別風がチャフシーブ１４６のチャフリップ板１４６Ａの間を勢いよく通過することに起因してチャフシーブ１４６からの漏下が抑制されて後方のストローラック１４７に移送される処理物が増えることによる選別効率の低下を防止することができる。

　２番唐箕１２３は、２番チャフシーブ１５０の前下方における１番回収部１２４と２番回収部１２５との間に配備してあり、左右向きの２番唐箕軸１５７を中心に左側面視左回りに回転することで選別風を発生させるとともに、この選別風を、２番唐箕ケース１５８の後上部に形成した吹出口１５８Ａから、２番チャフシーブ１５０の下方を通過して２番チャフシーブ１５０の後端部から後上方に吹き抜ける２番選別用として、揺動選別手段１２０の後縦壁であるシーブケース１４４の後縦壁１４４Ａに向けて供給するように構成してある。又、吹出口１５８Ａは、その吹き出し方向下手側の端部が２番チャフシーブ１５０の前端と前後方向で一致又は略一致するように後方側に延出してあり、しかも、その上側及び下側の案内面が吹き出し方向下手側ほど上下間隔が狭くなる先窄み形状に形成してある。尚、吹出口１５８Ａの上側の案内面は、側面視で逆Ｖ字状に屈曲した形状に形成してある。

　つまり、２番唐箕１２３からの選別風を先窄み形状の吹出口１５８Ａにより流速を高めた状態で２番チャフシーブ１５０の前端近くから吹き出させることができ、これにより、２番唐箕１２３からの選別風を２番チャフシーブ１５０を漏下して２番回収部１２５に流下する処理物に効果的に作用させることができ、その結果、その処理物から比重の小さい稈屑などの塵埃を吹き分けて、チャフリップ板１５０Ａとの引っ掛かりで２番チャフシーブ１５０の後端部上に滞留する長い稈屑などとともに、２番チャフシーブ１５０の後端部から後上方に風力搬送する風力選別を良好に行うことができ、この風力選別により、稈屑などの塵埃の２番回収部１２５への混入を防止しながら２番チャフシーブ１５０から漏下する枝梗付き穀粒や二股粒などを２番回収部１２５に回収する２番回収処理を精度良く行なうことができる。

　又、２番唐箕１２３からの選別風が２番チャフシーブ１５０の前部側に配備したチャフリップ板１５０Ａの間を通過し難くなることから、チャフシーブ１４６の後端部付近で合流した唐箕１２１及び副唐箕１２２からの選別風に影響を及ぼし難くなるとともに、２番唐箕１２３からの選別風が２番チャフシーブ１５０の前部側のチャフリップ板１５０Ａの間を勢いよく通過することに起因して２番チャフシーブ１５０の前部側からの漏下が抑制されてシーブケース１４４の後方に移送される穀粒が増えることによる穀粒回収効率の低下を防止することができる。

　回収部１０３Ｃにおいて、１番回収部１２４はグレンシーブ１４９から漏下した１番物を底部の１番物搬出領域に流下案内する側面視底窄まり形状に形成してある。２番回収部１２５は、２番チャフシーブ１５０から漏下した２番物を底部の２番物搬出領域に流下案内する側面視底窄まり形状に形成してある。又、２番回収部１２５の前部上方には、２番唐箕ケース１５８の吹出口１５８Ａが前方側から覆うように延出している。

　１番回収部１２４の底部には、左右向きの１番スクリュー軸１５９を中心に左側面視左回りに回転することで、１番回収部１２４の１番物搬出領域まで流下した１番物を右方に搬送する１番搬送スクリュー１６０を配備してある。２番回収部１２５の底部には、左右向きの２番スクリュー軸１６１を中心に左側面視左回りに回転することで、２番回収部１２５の２番物搬出領域まで流下した２番物を右方に搬送する２番搬送スクリュー１６２を配備してある。

　１番搬送スクリュー１６０の右端部には、１番搬送スクリュー１６０が搬送した１番物を袋詰装置１０４の上部に揚送するバケット式の揚送コンベヤ１６３を連動連結してある。２番搬送スクリュー１６２の右端部には、２番搬送スクリュー１６２が搬送した２番物に再び扱き処理を施す再処理機構１６４、及び、この再処理機構１６４による再処理後の２番物を粗選別用のグレンパン１４５に還元搬送するスクリュー式の２番還元スクリュー１６５を連動連結してある。

　脱穀装置１０３の後端下部には、扱き処理に伴って排稈口１３２から流出した脱粒穀稈や選別処理によって揺動選別手段１２０の後方に搬出した長い稈屑などを細断して機外に排出するチョッパ１６６を配備してある。チョッパ１６６は、脱穀装置１０３の後端下部に連結した排稈カバー１６７の内部において、左右方向に一定間隔をあけて整列配備した複数の固定刃１６８に対して、左右向きのチョッパ軸１６９にその周方向及び左右方向に所定間隔をあけて整列装備した複数の回転刃１７０がチョッパ軸１６９を中心に左側面視左回りに回転することで脱粒穀稈などを細断するように構成してある。

　図２０及び図２５に示すように、このコンバインでは、搭乗運転部１０７における運転座席１７１の下方にエンジン１７２を配備してあり、このエンジン１７２からの動力を、エンジン１７２から左方に延出した出力軸１７３において走行用と作業用とに分岐してある。

　図２５に示すように、走行用の動力は、エンジン１７２の出力軸１７３から走行用の伝動手段Ａを介して左右のクローラ式走行装置１０６に伝達する。走行用の伝動手段Ａは、ベルト伝動式の伝動機構１７４、静油圧式無段変速装置１７５、及び、トランスミッションケース１７６に内蔵したギヤ式伝動機構（図示せず）、などから構成してある。

　図２２、図２３及び図２５に示すように、作業用の動力は、エンジン１７２の出力軸１７３から作業用の伝動手段Ｂを介して刈取搬送装置１０２及び脱穀装置１０３に伝達する。刈取搬送装置１０２には、エンジン１７２からの動力で駆動される被駆動機器Ｃとして、回転リール１０９、切断機構１１０、オーガ１１１、及びフィーダ１１２を備えている。脱穀装置１０３には、エンジン１７２からの動力で駆動される被駆動機器Ｄとして、扱胴１１９、揺動選別手段１２０、唐箕１２１、副唐箕１２２、２番唐箕１２３、１番搬送スクリュー１６０、２番搬送スクリュー１６２、揚送コンベヤ１６３、再処理機構１６４、２番還元スクリュー１６５、及びチョッパ１６６、を備えている。

　作業用の伝動手段Ｂは、エンジン１７２からの動力を、エンジン１７２の出力軸１７３からベルト伝動式の伝動機構１７７を介して唐箕軸１５１の右端部に減速伝達し、その唐箕軸１５１の伝動方向上手側の端部となる右端部において高速伝動系Ｈと低速伝動系Ｌとに分岐してある。

　高速伝動系Ｈは、唐箕軸１５１の回転動力を、唐箕軸１５１の伝動方向下手側の端部となる左端部からベルト伝動式の第１伝動機構１７８を介して副唐箕軸１５３の左端部と２番唐箕軸１５７の左端部と中継軸１７９とに増速伝達し、中継軸１７９からベルト伝動式の第２伝動機構１８０を介してチョッパ軸１６９の左端部に増速伝達するように構成してある。

　低速伝動系Ｌは、唐箕軸１５１の回転動力を、唐箕軸１５１の右端部からベルト伝動式の第１減速機構１８１を介して左右向きのアイドラ軸１８２の右端部に減速伝達し、アイドラ軸１８２の左端部からベルト伝動式の第２減速機構１８３を介して１番スクリュー軸１５９の左端部と２番スクリュー軸１６１の左端部とに減速伝達する２段減速式に構成してある。又、２番スクリュー軸１６１の回転動力を、ベルト伝動式の第３伝動機構１８４を介して揺動選別手段１２０の揺動軸１８５に減速伝達するように構成してある。

　つまり、作業用の伝動手段Ｂでは、エンジン１７２からの動力を伝達する唐箕軸１５１の右端部において高速伝動系Ｈと低速伝動系Ｌとに分岐することにより、唐箕軸１５１の左端部において高速伝動系Ｈと低速伝動系Ｌとに分岐する場合に比較して唐箕軸１５１に掛かる負荷を軽減することができる。

　そして、唐箕１２１、副唐箕１２２、及び２番唐箕１２３を高速回転駆動させることができ、これにより、これらの各唐箕１２１～２３から強い選別風を発生させることができ、結果、風力選別による選別精度の向上を図ることができる。又、チョッパ１６６も高速回転駆動させることができ、結果、チョッパ１６６として高い細断性能を確保することができる。

　一方、１番搬送スクリュー１６０及び２番搬送スクリュー１６２を、それらのスクリューによる穀粒の損傷が生じ難い低速で駆動することができ、結果、１番搬送スクリュー１６０及び２番搬送スクリュー１６２による搬送で穀粒が損傷することに起因した穀粒品質の低下を防止することができる。又、揺動選別手段１２０を低速で揺動駆動することができ、これにより、揺動選別手段１２０の高速揺動駆動で穀粒が飛び跳ねることに起因した穀粒回収効率の低下や３番ロスの発生を防止することができる。

　しかも、低速伝動系Ｌを２段減速式に構成することにより、第１減速機構１８１及び第２減速機構１８３などでの変速比を小さくすることができ、第１減速機構１８１及び第２減速機構１８３などに備える各プーリ１８１Ａ，１８１Ｂ，１８３Ａ～１８３Ｃとして小径のものを採用することができる。これにより、各プーリ１８１Ａ，１８１Ｂ，１８３Ａ～１８３Ｃなどの他物との干渉を容易に回避することができ、唐箕軸１５１から各搬送スクリュー１６０，１６２などへの減速伝動が行い易くなる。その結果、作業用の伝動手段Ｂの組み付け性やメンテナンス性を向上させることができる。

　作業用の伝動手段Ｂには、エンジン１７２からの動力を扱胴軸１１８に伝達する扱胴伝動系Ｌ１と刈取搬送装置１０２の入力軸であるフィーダ駆動軸１１４に伝達する刈取搬送伝動系Ｌ２とを並列に備えている。

　扱胴伝動系Ｌ１は、唐箕軸１５１及び中継伝動軸としてのアイドラ軸１８２を経由したエンジン１７２からの動力を、アイドラ軸１８２の左端部から扱胴用の伝動機構１８６を介して扱胴用の入力軸として伝動ケース１８７に備えた左右向きの伝動軸１８８の左端部に伝達し、伝動軸１８８の右端部からベベルギヤ式の伝動機構１８９を介して扱胴軸１１８に伝達するように構成してある。伝動ケース１８７は、脱穀フレーム１１５における上側フレーム部１１５Ａの前端上部に連結してある。伝動軸１８８は、その左端部が伝動ケース１８７の左端部から横外方に延出するように伝動ケース１８７の左半部に装備してある。ベベルギヤ式の伝動機構１８９は伝動ケース１８７の左右中央部に内蔵してある。

　刈取搬送伝動系Ｌ２は、唐箕軸１５１及びアイドラ軸１８２を経由したエンジン１７２からの動力を、アイドラ軸１８２の左端部から刈り取り搬送用の伝動機構１９０を介してフィーダ駆動軸１１４の左端部に伝達するように構成してある。刈り取り搬送用の伝動機構１９０には、アイドラ軸１８２からフィーダ駆動軸１１４への伝動の断続を可能にするベルトテンションクラッチを採用してある。

　フィーダ駆動軸１１４に伝達した動力は、チェーン式の第１伝動機構１９１を介して左右向きの第１中継軸１９２に伝達し、第１中継軸１９２から連係機構１９３を介して切断機構１１０に伝達し、かつ、第１中継軸１９２からチェーン式の第２伝動機構１９４を介して左右向きのオーガ軸１９５に伝達し、オーガ軸１９５からチェーン式の第３伝動機構１９６を介して左右向きの第２中継軸１９７に伝達し、第２中継軸１９７からベルト伝動式の第４伝動機構１９８を介して左右向きのリール軸１９９に伝達するように構成してある。

　伝動ケース１８７の右半部には、ベベルギヤ式の伝動機構１８９に備えた逆回転動力取り出し用のベベルギヤ１８９Ａと一体回転する左右向きの逆回転軸２００を、逆回転軸２００の右端部が伝動ケース１８７の右端部から横外方に延出するように装備してある。そして、逆回転軸２００の右端部とフィーダ駆動軸１１４の右端部とにわたって、逆回転軸２００からフィーダ駆動軸１１４への逆回転動力の伝達を可能にする逆回転用の伝動機構２０１を架設してある。逆回転用の伝動機構２０１には、逆回転軸２００からフィーダ駆動軸１１４への伝動の断続を可能にするベルトテンションクラッチを採用してある。

　つまり、収穫作業時には、刈り取り搬送用の伝動機構１９０を伝動状態とし、逆回転用の伝動機構２０１を遮断状態とすることにより、刈取搬送装置１０２を正回転駆動することができ、穀稈を刈り取り搬送することができる。又、刈取搬送装置１０２において詰まりが発生した場合には、刈り取り搬送用の伝動機構１９０を遮断状態に切り換え、逆回転用の伝動機構２０１を伝動状態に切り換えることにより、刈取搬送装置１０２を逆回転駆動することができ、刈取搬送装置１０２に詰まった穀稈を簡単に取り除くことができる。

　図２２、図２３及び図２５～図２７に示すように、扱胴伝動系Ｌ１の伝動軸１８８は、前述したように脱穀フレーム１１５における上側フレーム部１１５Ａの前端上部に連結した伝動ケース１８７の左半部に装備してある。フィーダ駆動軸１１４は、脱穀フレーム１１５における上側フレーム部１１５Ａの前端下部に左右一対の軸受部材２０２を介して連結してある。アイドラ軸１８２は、脱穀装置１０３における刈取搬送装置１０２との接続端である前端の外側で、唐箕軸１５１と副唐箕軸１５３との間における唐箕軸１５１よりも副唐箕軸寄りの位置に位置するように、脱穀フレーム１１５における下側フレーム部１１５Ｂの前端上部に左右一対の軸受部材２０３を介して連結してある。

　つまり、扱胴用の入力軸である伝動軸１８８と刈取搬送装置１０２の入力軸であるフィーダ駆動軸１１４とアイドラ軸１８２とが、その順で脱穀装置１０３の上部から下部に向けて、アイドラ軸１８２を伝動軸１８８及びフィーダ駆動軸１１４に近づけた状態で、かつ、脱穀装置１０３の前端に略沿った状態で上下方向に並ぶように配備してある。これにより、アイドラ軸１８２と伝動軸１８８とを連動連結する扱胴用の伝動機構１８６、及び、アイドラ軸１８２とフィーダ駆動軸１１４とを連動連結する刈り取り搬送用の伝動機構１９０を、刈取搬送装置１０２と脱穀装置１０３との接続箇所に、前後幅の狭い上下向きでその上下長さを極力短くした状態でコンパクトに配備することができる。

　図２２、図２３及び図２６に示すように、扱胴用の伝動機構１８６は、小径の第１プーリ１８６Ａと大径の第２プーリ１８６Ｂとを備え（一対の伝動回転体の一例）、それらのプーリ１８６Ａ，１８６Ｂを伝動ベルト１８６Ｃにより巻き掛け連動するベルト伝動式に構成してある。第１プーリ１８６Ａは、アイドラ軸１８２の左端部にアイドラ軸１８２と一体回転するように外嵌したボス部１８６Ａａと、このボス部１８６Ａａと一体回転するようにボス部１８６Ａａに左外側からボルト連結する小径の外周部１８６Ａｂとから構成してある。第２プーリ１８６Ｂは、伝動軸１８８の左端部に伝動軸１８８と一体回転するように外嵌したボス部１８６Ｂａと、このボス部１８６Ｂａと一体回転するようにボス部１８６Ｂａに左外側からボルト連結する大径の外周部１８６Ｂｂとから構成してある。各ボス部１８６Ａａ，１８６Ｂａ及び各外周部１８６Ａｂ，１８６Ｂｂは、各ボス部１８６Ａａ，１８６Ｂａに対する各外周部１８６Ａｂ，１８６Ｂｂの付け替えが可能となるように、各ボス部１８６Ａａ，１８６Ｂａ及び各外周部１８６Ａｂ，１８６Ｂｂの嵌合径及び連結箇所などが一致するように構成してある。

　この構成により、扱胴用の伝動機構１８６は、各ボス部１８６Ａａ，１８６Ｂａに対する各外周部１８６Ａｂ，１８６Ｂｂの付け替えで、扱胴１１９に対する伝動状態を、アイドラ軸１８２と一体回転するボス部１８６Ａａに小径の外周部１８６Ａｂをボルト連結し、かつ、伝動軸１８８と一体回転するボス部１８６Ｂａに大径の外周部１８６Ｂｂをボルト連結した大豆用の低速伝動状態と、アイドラ軸１８２と一体回転するボス部１８６Ａａに大径の外周部１８６Ｂｂをボルト連結し、かつ、伝動軸１８８と一体回転するボス部１８６Ｂａに小径の外周部１８６Ａｂをボ
ルト連結した稲麦用の高速伝動状態とに切り換え可能に構成してある。

　図２２、図２３、図２５及び図２６に示すように、フィーダ駆動軸１１４、アイドラ軸１８２、及び伝動軸１８８は、それぞれ、それらの各左端部が走行車体１０１の左側端に位置するように左外方に向けて延出させてある。アイドラ軸１８２の左端部には、刈取搬送伝動系Ｌ２での伝動方向最上手側の伝動回転体である刈り取り搬送用の伝動機構１９０の出力プーリ１９０Ａをキー連結でアイドラ軸１８２と一体回転するように外嵌してある。出力プーリ１９０Ａの右端部には第２減速機構１８３の出力プーリ１８３Ａを一体形成してある。出力プーリ１９０Ａの左端部には第１プーリ１８６Ａのボス部１８６Ａａを一体形成してある。

　図１９及び図２０に示すように、脱穀装置１０３の左側部には、脱穀装置１０３の左外側前端部に配備した扱胴用の伝動機構１８６及び刈り取り搬送用の伝動機構１９０などを左外側から覆う第１カバー１０４と第２カバー２０５（それぞれ、脱穀伝動系の伝動機構を覆うカバーの一例）、脱穀装置１０３の左外側下部に配備した第１伝動機構１７８、第２伝動機構１８０、第２減速機構１８３、及び第３伝動機構１８４などを第２カバー２０５とともに左外側から覆う第３カバー２０６を着脱可能に装備し、かつ、脱穀部１０３Ａの左側部を左外側から覆う第４カバー２０７をその後端部に備えた縦軸芯を支点にした開閉揺動操作が可能となるように装備してある。

　上記の構成から、作業用の伝動手段Ｂは、脱穀装置１０３の左側部から第１カバー１０４と第２カバー２０５とを取り外して、走行車体１０１の左側端部に位置する扱胴用の伝動機構１８６における各ボス部１８６Ａａ，１８６Ｂａに対する各外周部１８６Ａｂ，１８６Ｂｂの付け替えを行うことにより、扱胴１１９に対する伝動状態を稲麦用の高速伝動状態と大豆用の低速伝動状態とに簡単に切り換えることができ、その結果、損傷し難い稲や麦などを収穫する場合には、扱胴１１９に対する伝動状態を稲麦用の高速伝動状態に切り換えることによって処理能力の向上を図ることができ、損傷し易い大豆などを収穫する場合には、扱胴１１９に対する伝動状態を大豆用の低速伝動状態に切り換えることによって扱き処理時の損傷による品質の低下を防止することができる。

　そして、扱胴１１９に対する伝動状態の切り換えにかかわらず、刈取搬送装置１０２を正回転駆動する際の駆動速度、並びに、揺動選別手段１２０、各唐箕１２１～２３、各搬送スクリュー１６０，１６２，１６５、及びチョッパ１６６の各駆動速度を一定に維持することができ、これにより、扱胴１１９に対する伝動状態の切り換えに起因した刈取搬送装置１０２での刈取搬送性能の低下、選別部１０３Ｂでの選別性能や選別効率の低下、各搬送スクリュー１６０，１６２，１６５の搬送性能の低下、及び、チョッパ１６６の細断性能の低下、などを防止することができる。

　尚、作業用の伝動手段Ｂにおいては、上記の構成に代えて例えば以下のように構成することも可能である。
〔１〕高速伝動系Ｈを、唐箕軸１５１の回転動力を、唐箕軸１５１の伝動方向上手側の端部である右端部から副唐箕軸１５３の右端部と２番唐箕軸１５７の右端部とチョッパ軸１６９の右端部とに増速伝達するように構成する。
〔２〕低速伝動系Ｌを、唐箕軸１５１の回転動力を、唐箕軸１５１の伝動方向上手側の端部である右端部から１番スクリュー軸１５９の右端部と２番スクリュー軸１６１の右端部と揺動軸１８５の右端部とに減速伝達するように構成する。
〔３〕扱胴伝動系Ｌ１を、唐箕軸１５１の右端部又は左端部あるいはアイドラ軸１８２の右端部から扱胴１１９に伝動するように構成する。
〔４〕刈取搬送伝動系Ｌ２を、唐箕軸１５１の右端部又は左端部あるいはアイドラ軸１８２の右端部から刈取搬送装置１０２に伝動するように構成する。
〔５〕高速伝動系Ｈの第１伝動機構１７８と第２伝動機構１８０、及び、低速伝動系Ｌの第１減速機構１８１と第２減速機構１８３などにチェーン伝動式のものを採用する。あるいは、低速伝動系Ｌの第１減速機構１８１にギヤ伝動式のものを採用する。
〔６〕扱胴用の伝動機構１８６及び刈り取り搬送用の伝動機構１９０としてチェーン伝動式のもの又はギヤ伝動式のものを採用する。
〔７〕扱胴用の伝動機構１８６を、この伝動機構１８６を介して連動連結する伝動方向下手側の伝動軸（アイドラ軸１８２又は唐箕軸１５１）と伝動方向下手側の伝動軸１８８とに対する大小一対の伝動回転体（ボス部１８６Ａａ，１８６Ｂａと外周部１８６Ａｂ，１８６Ｂｂとを一体形成したもの）そのものの付け替えで扱胴１１９に対する伝動を高低２段に切り換えるように構成する。又は、扱胴用の伝動機構１８６を介して連動連結する伝動方向下手側の伝動軸（アイドラ軸１８２又は唐箕軸１５１）と伝動方向下手側の伝動軸１８８とに対するコンバインに付属した低速伝動専用の一対の伝動回転体（ボス部と外周部とを一体形成したもの）と高速伝動専用の一対の伝動回転体（ボス部と外周部とを一体形成したもの）との交換で扱胴１１９に対する伝動を高低２段に切り換えるように構成する。あるいは、扱胴用の伝動機構１８６を介して連動連結する伝動方向下手側の伝動軸（アイドラ軸１８２又は唐箕軸１５１）と伝動方向下手側の伝動軸１８８とのそれぞれに高低伝動兼用に構成した伝動回転体のボス部を一体回転するように外嵌し、これらの各ボス部に対するコンバインに付属した低速伝動専用の一対の伝動回転体の外周部と高速伝動専用の一対の伝動回転体の外周部との交換で扱胴１１９に対する伝動を高低２段に切り換えるように構成する。
〔８〕逆回転動力取り出し用のベベルギヤ１８９Ａ、逆回転軸２００、及び、逆回転用の伝動機構２０１を装備しないことで、刈取搬送装置１０２の逆回転駆動を行えないように構成する。

　図１９、図２２及び図２３に示すように、車体フレーム１０５における脱穀装置１０３の直前箇所には、アイドラ軸１８２の下方空間を利用して作動油タンク２０８を配備してある。

　図２１に示すように、揺動選別手段１２０は、その前端上部に配備する粗選別用のグレンパン１４５の前後長さを短くして前方への延出長さを短くすることで、その前端の前方への揺動限界位置が前後方向で受網１１６の前端（扱胴１１９の扱き処理部１３４の前端）と一致（略一致でも可）するように構成してある。又、受網１１６の前端を支持する支持部材に利用する穀稈案内板１２９の後端部と揺動選別手段１２０の前端とにわたって揺動選別手段１２０の前方への処理物の漏出を防止する漏出防止手段２０９を装備してある。漏出防止手段２０９は、穀稈案内板１２９の後端部から下方に垂下した上側漏出防止板２０９Ａと、シーブケース１４４の前端に立設した下側漏出防止板２０９Ｂとから構成してある。各漏出防止板２０９Ａ，２０９Ｂには帆布やゴム板などを採用してある。

　この構成から、揺動選別手段１２０が受網１１６の前端位置よりも前方に不必要に揺動することを防止することができ、これにより、唐箕１２１と穀稈案内板１２９との間における揺動選別手段１２０の前方に大きい空間を確保することができ、この空間を利用してより大型の副唐箕１２２を装備することで、大量の処理物に対してより十分な選別風を確保することができる。

　又、揺動選別手段１２０の前方への揺動限界が受網１１６の前端位置又は前端位置の近くになるように構成しながらも、受網１１６の前端部から漏下する処理物を揺動選別手段１２０に確実に供給することができ、処理物が揺動選別手段１２０の前方に漏出することに起因した穀粒回収率の低下を防止することができる。

　図２１に示すように、揺動選別手段１２０は、その後端であるシーブケース１４４の後端が受網１１６の後端よりも後方で扱胴１１９の後端（扱き処理部１３４の後端）寄りの位置に位置するようにシーブケース１４４の後端側を後方に延出させてある。又、２番チャフシーブ１５０は、その前端がチャフシーブ１４６の後端と前後方向で一致又は略一致するように前端側を前方に延出し、かつ、その後端側をシーブケース１４４の後端まで延出してある。

　つまり、揺動選別手段１２０の後端が受網１１６の後端よりも扱胴１１９の後端（扱き処理部１３４の後端）寄りに位置する状態となるように揺動選別手段１２０を扱胴１１９（扱き処理部１３４）に対して後側寄りに配備した構成となっており、これにより、受網１１６の後端部から漏下する処理物を揺動選別手段１２０に確実に供給することができ、処理物が揺動選別手段１２０の後方に漏出することに起因した穀粒回収率の低下を防止することができる。又、２番チャフシーブ１５０の処理面積（漏下面積）が大きくなることから２番チャフシーブ１５０の２番処理物に対する選別処理能力を向上させることができる。

　尚、図２１において実線で示す揺動選別手段１２０の状態（位置）は、揺動選別手段１２０の前端が前方の揺動限界位置に達している状態であり、図２１において仮想線（二点鎖線）で示す揺動選別手段１２０の後端部の状態（位置）は、揺動選別手段１２０の後端が後方の揺動限界位置に達している状態である。

　図２１及び図２４に示すように、後側支持部材１３１には、その下部から揺動選別手段１２０の後方に向けて後下がり傾斜姿勢で延出して、排稈口１３２から流下する脱粒穀稈や長い稈屑などの排出物を揺動選別手段１２０の後方に配備したチョッパ１６６に案内する排稈案内板２１０を装備してある。これにより、受網１１６から漏下せずに排稈口１３２から流下する脱粒穀稈や長い稈屑などの排出物が２番チャフシーブ１５０に供給されることに起因した２番チャフシーブ１５０での選別効率や選別精度の低下などを防止することができる。

　図２１に示すように、チャフシーブ１４６は、扱胴１１９の扱き処理部１３４の前後中間部位に配備した仕切板１３９からチャフシーブ１４６の前端までの前後長さＬａが仕切板１３９からチャフシーブ１４６の後端までの前後長さＬｂよりも長くなるように仕切板１３９に対して前側に偏倚した状態で配備してある。つまり、この揺動選別手段１２０では、チャフシーブ１４６における仕切板１３９よりも前側の処理面積（漏下面積）を大きく確保するようにしてあり、これにより、仕切板１３９によって扱き処理後の処理物の多くが揺動選別手段１２０の前部側に漏下するようになったとしても、その処理物をチャフシーブ１４６によって効率良く粗選別することができる。

　尚、粗選別用のグレンパン１４５の前後長さは、仕切板１３９からチャフシーブ１４６の前端までの前後長さＬａと略同じ長さ（又は仕切板１３９からチャフシーブ１４６の前端までの前後長さＬａよりも短い長さ）に設定してあり、粗選別用のグレンパン１４５の後端部及びチャフシーブ１４６の前端部が前端用の支持板１３７と仕切板１３９との前後中間部に位置するように構成してある。

　図２２及び図２３に示すように、脱穀フレーム１１５における下側フレーム部１１５Ｂの前部には、脱穀部１０３Ａの前部側を支持する左右一対の前側支柱部材２１１と左右一対の後側支柱部材２１２とを唐箕ケース１５２の左右両端部に形成した唐箕用の吸気口１５２Ｃを前後から挟むように立設してある。そして、左右同じ側に位置する前側支柱部材２１１の下部側と後側支柱部材２１２の下部側とにわたって唐箕軸１５１の左右の端部を回転可能に支持する前後向きの唐箕支持部材２１３を唐箕用の吸気口１５２Ｃを横断するように架設してある。又、左右同じ側に位置する前側支柱部材２１１の上部側と後側支柱部材２１２の上部側とにわたって副唐箕軸１５３の左右の端部を回転可能に支持する前後向きの副唐箕支持部材２１４を副唐箕ケース１５４の左右両端部に形成した副唐箕用の吸気口１５４Ｂを横断するように架設してある。

　つまり、脱穀部１０３Ａの前部側を支持するために高い強度を有するように構成した左右一対の前側支柱部材２１１と左右一対の後側支柱部材２１２とを利用して唐箕１２１及び副唐箕１２２を支持するようにしていることから、支持構造の簡素化を図ることができる。

　図２２に示すように、左右の各副唐箕支持部材２１４には、副唐箕軸１５３を挟んだ前後の位置に副唐箕用の補助吸気口２１４Ａを形成してある。これにより、副唐箕用の吸気口１５４Ｂを副唐箕支持部材２１４が横断することによって不足し易くなる副唐箕１２２に対する吸気量を改善することができ、副唐箕１２２からの選別風による風力選別を良好に行うことができる。

　図２１に示すように、唐箕１２１は、その唐箕軸１５１の直上近傍方位置（直上方位置でも可）に揺動選別手段１２０の前端の前方への揺動限界位置が位置するように配備してある。又、前述したように、揺動選別手段１２０の前端の前方への揺動限界位置は前後方向で受網１１６の前端と一致（略一致でも可）させてある。そして、このように揺動選別手段１２０の前端の前方への揺動限界位置を設定し、かつ、受網１１６及び唐箕１２１を配備することにより、唐箕１２１の前半部の直上方位置に収容空間を形成してあり、この収容空間に、唐箕１２１の前端と副唐箕１２２の前端とが前後方向で略一致（一致でも可）させた状態で副唐箕１２２を配備してある。

　つまり、揺動選別手段１２０の前端の前方への揺動限界位置と唐箕１２１の唐箕軸２１と受網１１６の前端とが略鉛直線上（鉛直線上でも可）に並ぶように構成してあり、これにより、揺動選別手段１２０が受網１１６の前端位置よりも前方に不必要に揺動することを防止するとともに、唐箕１２１の前半部の上方で揺動選別手段１２０の前方に大きい収容空間を確保することができ、この収容空間を利用してより大型の副唐箕１２２を装備することができ、結果、大量の処理物に対してより十分な選別風を確保することができる。

　図２１に示すように、唐箕１２１及び副唐箕１２２は、それらの前端が脱穀フレーム１１５における上側フレーム部１１５Ａの内部に装備する扱胴１１９の前端と前後方向で略一致（一致でも可）するように脱穀フレーム１１５の下側フレーム部１１５Ｂに装備してある。これにより、揺動選別手段１２０の前下方に配備する唐箕１２１をその前端が扱胴１１９の前端よりも後方に位置するように後方寄りに配備する場合に比較して、揺動選別手段１２０の下部に配備するグレンシーブ１４９の前後長さを長くすることができ、グレンシーブ１４９の処理面積（漏下面積）を大きく確保できることから、グレンシーブ１４９での穀粒回収効率の向上を図ることができる。又、副唐箕１２２を脱穀フレーム１１５の前端から前方に張り出さない状態でコンパクトに配備することができ、副唐箕１２２を装備することに起因した脱穀選別構造の大型化を防止することができる。

　尚、脱穀装置１０３の脱穀選別構造においては、上記の構成に代えて例えば以下のように構成することも可能である。
〔１〕副唐箕１２２からの選別風がチャフシーブ１４６のチャフリップ板１４６Ａの間を積極的に通過するように副唐箕１２２からの選別風を揺動選別手段１２０に供給する。
〔２〕揺動選別手段１２０の後端の後方への揺動限界位置が扱胴１１９の後端（扱き処理部１３４の後端）と前後方向で一致又は略一致するように揺動選別手段１２０の後端側を受網１１６の後端よりも後方に延出する。

　　〔第２実施形態の別形態〕
〔１〕扱胴１１９としては、左右向きの扱胴軸１１８を中心に回転するように走行車体１０１に左右向きに装備して、その左右一端部に供給される刈取搬送装置からの刈取穀稈に扱き処理を施すように構成したものであってもよい。この場合、扱き処理での搬送方向上手側となる左右一端側が扱胴１１９（脱穀装置１０３）の前方側となり、搬送方向下手側となる左右他端側が扱胴１１９（脱穀装置１０３）の後方側となる。

〔２〕２番選別体１５０として、鋸刃状に形成した複数のラック板を前後向きの姿勢で左右方向に設定間隔をあけて整列配備して構成したストローラックを採用してもよい。

〔３〕エンジン１７２からの動力を、唐箕軸１５１の伝動方向下手側の端部である左端部において高速伝動系Ｈと低速伝動系Ｌとに並列に分岐するように構成してもよく、又、エンジン１７２からの動力を、唐箕軸１５１の伝動方向上手側の端部である右端部においてアイドラ軸１８２を介さずに直接的に高速伝動系Ｈと低速伝動系Ｌとに並列に分岐するように構成してもよい。

〔４〕扱胴伝動系Ｌ１の伝動方向下手側に刈取搬送伝動系Ｌ２を直列に連動連結するように構成してもよい。この場合、扱胴伝動系Ｌ１を唐箕軸１５１の伝動方向下手側の端部である左端部に連動連結してもよく、又、扱胴伝動系Ｌ１を唐箕軸１５１の伝動方向上手側の端部である右端部においてアイドラ軸１８２を介さずに直接的に連動連結してもよい。

〔５〕刈取搬送伝動系Ｌ２の伝動方向下手側に扱胴伝動系Ｌ１を直列に連動連結するように構成してもよい。この場合、刈取搬送伝動系Ｌ２を唐箕軸１５１の伝動方向下手側の端部である左端部に連動連結してもよく、又、刈取搬送伝動系Ｌ２を唐箕軸１５１の伝動方向上手側の端部である右端部においてアイドラ軸１８２を介さずに直接的に連動連結してもよい。

〔６〕扱胴用の入力軸である伝動軸１８８と刈取搬送装置１０２の入力軸であるフィーダ駆動軸１１４とアイドラ軸１８２とを単一のベルト伝動式の伝動機構で連動連結するように構成してもよい。

〔７〕扱胴１１９として円筒状の扱き処理部を備えたドラム式のものを採用するようにしてもよい。

〔第３実施形態〕
　以下、図２８～図３６を参照しながら、第３実施形態に係るコンバインの実施形態を説明する。この実施形態においても、本発明によるコンバインが普通型（全稈投入型）コンバインに適用されている。

〔全体構成〕
　図２８及び図２９に示すように、この普通型コンバインは、左右一対のクローラ走行装置３０１で走行する自走機体Ａ１の前部位置に運転部Ｂ１と、刈取前処理部Ｃ１とを備えると共に、この刈取前処理部Ｃ１からの穀稈が投入される脱穀処理部Ｄ１と、脱穀処理部Ｄ１からの穀粒を貯留するグレンタンクＥとを自走機体Ａ１に備えている。

　グレンタンクＥは、自走機体Ａ１の後部位置の縦向き姿勢の縦軸芯Ｙ周りでの旋回により自走機体Ａ１に収納される作業姿勢（図２９において実線で示す姿勢）と、自走機体Ａ１から横方向に張り出す点検姿勢（図２９において仮想線で示される姿勢）とに切換自在に支持され、このグレンタンクＥの後面にはアンローダＦが備えられている。このアンローダＦは、図３６に示すように、排出側端部を上方に向かわせる格納姿勢と、排出側端部を外側方に向かわせる排出姿勢とに切換自在となるように前後向き姿勢の揺動軸芯Ｘ周りで揺動自在に備えられている。また、自走機体Ａ１の後端部でグレンタンクＥの後方位置には燃料タンク３０４が備えられている。

　運転部Ｂ１の運転座席３０２の下方位置にはエンジン３０３が配置され、自走機体Ａ１の前部の中央位置にはエンジン３０３からの駆動力を左右のクローラ走行装置３０１に伝えるミッションケース（図示せず）が備えられている。このミッションケースにはエンジン３０３からの駆動力を無段階に変速する無段変速装置が備えられると共に、左右のクローラ走行装置３０１に伝える駆動力の断続を行う操向クラッチ（図示せず）が内蔵されている。

　刈取前処理部Ｃ１は、植立穀稈の穂先側をリール３０５の回転作動によりで掻き起こし、その穀稈の株元をカッター３０６で切断し、刈り取られた穀稈（刈取穀稈）の全稈を横送オーガ３０７によって横方向に送り、この刈取穀稈の全稈をフィーダ３０８により脱穀処理部Ｄ１に投入するように構成されている。また、この刈取前処理部Ｃ１は、後端部の横軸心（図外）周りで上下揺動自在に連結されるとともに、この上下揺動を行う油圧シリンダ等のアクチュエータを備えており、このアクチュエータの作動による揺動量の設定により穀稈の刈取高さの調節が可能に構成されている。

〔搭乗運転部〕
　前記運転部Ｂ１には、前記エンジン３０３の上方側を覆う箱状のエンジンカバー３１１を備え、このエンジンカバー３１１の上面に運転者が着座できるように運転座席３０２を備えている。このエンジンカバー３１１の外側部には吸気ケース３１１Ａが形成され、この吸気ケース３１１Ａの外面側には冷却風の吸気するため防塵網が張設された吸気部３１１Ｂが形成されている。運転座席３０２の前方側には自走機体Ａ１の操向制御と刈取前処理部Ｃ１の昇降を制御する操向レバー３１２を備え、運転座席３０２の左側部には自走機体Ａ１の走行速度を制御する変速レバー３１３と、刈取前処理部Ｃ１と脱穀処理部Ｄ１とを駆動する状態と停止させる状態を現出する作業レバー３１４を備えている。また、吸気ケース３１１Ａの上部の前面側には排出クラッチレバー３１５が備えられている。

　操向レバー３１２は、非操作状態で中立姿勢に維持されるものであり、この中立姿勢を基準にして左右方向に揺動操作を行うことにより、ミッションケースに内蔵された操向クラッチを制御して自走機体Ａ１の操向（旋回）を実現する。また、この操向レバー３１２を前後方向に操作することで前述したアクチュエータを制御して刈取前処理部Ｃ１の昇降を実現する。また、変速レバー３１３は前後方向への操作により無段変速装置を変速操作して走行速度の変更を実現する。作業レバー３１４は前後方向への操作により脱穀処理部Ｄ１に対する動力の断続を行うクラッチの入り切りを行うと共に、刈取前処理部Ｃ１に対する動力の断続を行うクラッチの入り切りを行う。

　図３５に示すように、エンジン３０３からの駆動力をグレンタンクＥの排出系に伝える排出クラッチＧが備えられ、この排出クラッチＧを操作するように前述した排出クラッチレバー３１５が連係している。このような構成から、この排出クラッチレバー３１５を入り位置に操作することにより排出クラッチＧを入り操作してエンジン３０３からの駆動力をグレンタンクＥの底スクリュー３２１に伝え、更に、アンローダＦを駆動してグレンタンクＥからの穀粒の排出を実現する。

〔脱穀部〕
　前記脱穀処理部Ｄ１は、扱室に供給された刈取穀稈の扱き処理を行うように自走機体Ａ１の前後方向に沿う姿勢の軸芯周りに駆動回転する軸流型の扱胴（図示せず）を備えると共に、この扱胴の扱き処理によって得られた処理物から穀粒を選別する選別処理装置（図示せず）を備えている。この選別処理装置において選別された穀粒は揚穀装置３０９がグレンタンクＥに供給し、穀粒以外の藁屑等は、選別処理装置から自走機体Ａ１の後方に落下放出されることになる。

〔グレンタンクとアンローダ〕
　図３０～図３６に示すように、前記グレンタンクＥは、タンク本体３２０に貯留した穀粒を後方に向けて送り出す底スクリュー３２１をタンク本体３２０の底部に備えている。タンク本体３２０の底壁３２０Ｂは貯留した穀粒を自走機体Ａ１の外側方に流下させるように傾斜面に形成され、このような構造であるため、底スクリュー３２１は、自走機体Ａ１の外側に偏位した位置に配置されている。図３５に示すように、底スクリュー３２１のスクリュー軸３２１Ａの前端をタンク本体３２０の前壁３２０ｆから前方に突設し、この突設部位にベベルギヤ３２２を介して連結する横向き姿勢の中間軸３２３がタンク本体３２０の前壁３２０ｆの下部に備えられている。

　前述した排出クラッチＧは、中間軸３２３に対してエンジン３０３からの駆動力を伝えるベルトテンション式に構成され、排出クラッチレバー３１５は、このクラッチ機構のベルトのテンションを調節することにより、動力の断続を行うように構成されている。

　底スクリュー３２１のスクリュー軸３２１Ａの軸芯と揺動軸芯Ｘとが一致しており、タンク本体３２０の後壁３２０ｒには底スクリュー３２１から送られる穀粒をアンローダＦに送るエルボーユニット３３０が備えられている。このエルボーユニット３３０は、図３０及び図３２に示すように、横向き姿勢の筒状の基端部３３１と、これに対して直交する姿勢で連なる筒状の延出部３３２とを有すると共に、基端部３３１が、グレンタンクに連結する固定筒３３１Ａと、この固定筒３３１Ａに対して揺動軸芯Ｘと同軸芯上に配置される回転筒３３１Ｂと、この固定筒３３１Ａと回転筒３３１Ｂとを互いに回転自在に連結するジョイント機構３３１Ｃを有している。

　ジョイント機構３３１Ｃは、固定筒３３１Ａと回転筒３３１Ｂとを揺動軸芯Ｘを中心にして揺動自在に連結する構造を有すると共に、回転筒３３１Ｂを抜け止め状態で保持する複数の保持体３３３を備えており、この保持体３３３と回転筒３３１Ｂとの相対回転を許容するためのブッシュやカラー等を備えている。保持体３３３は、グレンタンクＥと一体的に回転する支持プレート３６２に支持されている。図面には示していないが、基端部３３１には内部の塵埃を排出する開口が形成され、この開口を閉じる蓋体が着脱自在に備えられ、この開口を開放して内部の塵埃を排出と、内部の点検とを行えるように構成されている。

　アンローダＦは、排出筒３４１と、この排出筒３４１の内部に配置される排出スクリュー３４２とを備えると共に、排出側端部には排出筒３４１の長手方向と直交する方向に穀粒を案内する排出ガイド３４３を備えている。排出スクリュー３４２の基端側はスクリュー軸３４２Ａに対して２条のスクリューを形成した２重スクリューとして構成され、この基端側では穀粒を確実に搬送できるようにしている。尚、スクリュー軸３４２Ａは、回転軸芯Ｚを中心にして回転自在に支持され、排出筒３４１の上端には穀粒の排出方向の照明を行うライト３４５が備えられている。

　エルボーユニット３３０の基端部３３１の内部には、底スクリュー３２１のスクリュー軸３２１Ａの一部が挿入され、エルボーユニット３３０の延出部３３２の内部には排出スクリュー３４２の一部が挿入されている。底スクリュー３２１の搬送終端位置のスクリュー軸３２１Ａには穀粒を掻き上げる回転プレート３２１Ｂが備えられ、このスクリュー軸３２１Ａの駆動力を排出スクリュー３４２のスクリュー軸３４２Ａに伝えるように互いに直交する軸芯周りで回転する一対のベベルギヤ３４４Ｇを有するベベルギヤ機構３４４がエルボーユニット３３０の内部に備えられている。

　このような伝動構造から、底スクリュー３２１の駆動力をエルボーユニット３３０のベベルギヤ機構３４４を介して排出スクリュー３４２に伝えることが可能となり、グレンタンクＥの穀粒を底スクリュー３２１から排出スクリュー３４２に搬送し、アンローダＦの搬出端から排出できるように構成されている。

　このアンローダＦでは、底スクリュー３２１の回転方向が、グレンタンクＥを後方から見て左回り（反時計方向）に設定され、アンローダＦから穀粒を搬出する際には、アンローダＦの排出筒３４１に対して、このアンローダＦを格納姿勢に向かわせるトルクが作用する（図３６を参照）。これにより穀粒を排出する際にはアンローダＦの排出側端部を持ち上げる方向に力が常に作用することになる。尚、底スクリュー３２１の形状の変更により、回転方向を逆向きに設定することも可能であり、このように回転方向を設定した場合には、穀粒の搬出時にはアンローダＦの排出側端部を下げる方向に力が作用することになる。

　グレンタンクＥのタンク本体３２０の後壁３２０ｒには、縦軸芯Ｙを同軸芯となる支柱状部材３２５がブラケット３２６により連結固定されている。この支柱状部材３２５は、円柱状に成形され、その下端部に中間体３６０が連結している。この中間体３６０の下面に円筒状で支柱状部材３２５より小径で縦軸芯Ｙと同軸芯上に支持部材３６１が連結し、この支持部材３６１の下端が機体フレーム３５０に連結するブラケット３５０Ａに備えた軸受体３５１に対して回転自在に支持されている。

　支持部材３６１を前後位置から挟み込む状態で、支持部材３６１と中間体３６０とエルボーユニット３３０の基端部３３１とに連結する一対の支持プレート３６２が備えられ、一対の支持プレート３６２の一方に対して前述した保持体３３３が備えられている。これにより、グレンタンクＥが縦軸芯Ｙを中心にして旋回自在に支持されることになり、この旋回時にはグレンタンクＥと、アンローダＦと、エルボーユニット３３０と、支柱状部材３２５と、中間体３６０と、支持部材３６１と、支持プレート３６２とが一体的に旋回することになる。

　機体フレーム３５０には、支柱状部材３２５に隣接する位置で縦軸芯Ｙと平行する縦姿勢の縦フレーム３５２が備えられ、この縦フレーム３５２に前述した回転支持体３５３が備えられている。この回転支持体３５３が環状に成形され支柱状部材３２５の外周面を回転自在に抱き込んでいる。また、支持部材３６１が支柱状部材３２５より小径であるため、エルボーユニット３３０の基端部３３１を支持部材３６１に近接配置することにより、平面視において支柱状部材３２５と基端部３３１とが一部重複する位置関係にして支柱状部材３２５とエルボーユニット３３０との近接配置を実現している（図３３を参照）。

　図３３に示すように、支柱状部材３２５には水平姿勢で後方に突出する保持プレート３２７が連結固定状態で備えられ、この保持プレート３２７にはアンローダＦの排出筒３４１が嵌り込む半円状の凹部３２７Ａが形成されている。この保持プレート３２７の上面には排出筒３４１の外面を抱き込む円弧状の固定板３２８が備えられ、この固定板３２８の両端部には凹状となる掛止部３２８Ａが屈曲により形成されている。また、この保持プレート３２７とアンローダＦの排出筒３４１との間にはアンローダＦの揺動姿勢を維持する姿勢維持機構Ｈ１が備えられている。

　このコンバインでは、縦軸芯ＹをグレンタンクＥの後壁３２０ｒに近接する位置に配置し、この縦軸芯Ｙを基準にして自走機体Ａ１の横幅方向での外側に揺動軸芯Ｘを配置し、縦軸芯Ｙより後方位置にアンローダＦの回転軸芯Ｚを設定している。

　このように、縦軸芯Ｙより揺動軸芯Ｘが自走機体Ａ１の外側に配置され、底スクリュー３２１が自走機体Ａ１の外側に偏位して配置されているので、アンローダＦが全体的に自走機体Ａ１の外側部に配置されることになり、アンローダＦの排出側端部を外側に揺動させた場合には排出位置と機体との距離を大きくする。

　また、図３１に示すように、グレンタンクＥが作業姿勢にあり、アンローダＦが格納姿勢にある状態において、支柱状部材３２５とアンローダＦの排出筒３４１とが後面視において一部が重複する位置に配置されている。これにより、支柱状部材３２５とアンローダＦとを自走機体Ａ１の横幅方向で近接させることで、これらを小さいスペースに配置することも可能にしている。

　姿勢維持機構Ｈ１は、図３１、図３３、図３６に示すように、保持プレート３２７の上面に備えられた支持体３５５と、排出筒３４１に外壁面に備えられアンローダＦの長手方向に沿って複数の係合部３５６Ａを有する係合板３５６と、支持体３５５に一端が支持され他端が係合板３５６の複数の係合部３５６Ａの何れかに対して選択的に係合可能な連結ロッド３５７とで構成されている。この姿勢維持機構Ｈ１は、保持プレート３２７が支柱状部材３２５に連結していることから、グレンタンクＥが縦軸芯Ｙを中心にして旋回しても、支持体３５５と係合板３５６と連結ロッド３５７との相対位置関係が維持されアンローダＦの姿勢を安定的に維持できるものにしている。

　複数の係合部３５６Ａのうち、排出側端部に近い位置のものは単純な貫通孔として形成され、揺動軸芯Ｘに近い位置の複数のものは排出筒３４１の長手方向に沿う姿勢のスリット３５６Ｂにより連なる状態で形成されている。連結ロッド３５７は基端軸部３５７Ａと、先端軸部３５７Ｂとを長手方向に対して直交する姿勢に折り曲げた形状であり、基端軸部３５７Ａを支持体３５５の貫通孔に挿通して抜け止め状態で支持し、先端軸部３５７Ｂには着脱可能にワッシャやピンを備えている。

　揺動軸芯Ｘを中心にしたアンローダＦの揺動姿勢は人為操作によって設定されるものであり、アンローダＦを格納姿勢に維持する場合には、連結ロッド３５７の先端軸部３５７Ｂを排出側端部に近い位置の係合部３５６Ａに挿入して（係合させて）ワッシャやピン等で抜け止めを行うことによりアンローダＦが格納姿勢に維持できる。特に、この格納姿勢では固定板３２８の両端の掛止部３２８Ａに対してゴム製の保持ベルト３５８（図３３を参照）の両端部を掛止連結することで、この保持ベルト３５８の張力を排出筒３４１に作用させて安定的に格納姿勢に維持できるようにしている。

　また、アンローダＦの揺動姿勢を人為操作で設定した状態において、連結ロッド３５７の先端軸部３５７Ｂを、係合板３５６の複数の係合部３５６Ａの何れかを選択して掛止し、ワッシャやピン等で抜け止めを行うことで、その揺動姿勢を維持できることになる。特に、この揺動姿勢を維持する場合において、複数の係合部３５６Ａがスリット３５６Ｂによって連なっているので、アンローダＦの姿勢を切り換える場合にもワッシャやピン等で抜け止めを取り外す必要がなく手間を掛けずに済むものにしている。

　尚、この姿勢維持機構Ｈ１としてロッドを用いるものに限るものではなく、例えば、支持体３５５と係合板３５６との間にワイヤを備え、係合板３５６に対するワイヤの連結位置を変更できる構成を採用することも可能である。このようにワイヤを用いるものでは、ワイヤが線状で柔軟に変形する性質であるため姿勢維持機構Ｈ１の配置の自由度が増し、配設スペースも小さくできる。

　また、姿勢維持機構Ｈ１として、例えば、軸体やヒンジにより折り曲げ自在に連結する一対のリンク板を用い、このリンク板の一方を支持体３５５に揺動自在に連結し、リンク板の他方を排出筒３４１に揺動自在に連結する構成を用いても良い。この構成では、一対のリンク板が折り曲げられた状態でアンローダＦが格納姿勢となり、一対のリンク板が伸長姿勢にある状態でアンローダＦが排出姿勢となり、この２つの姿勢にのみ設定可能となるが排出姿勢ではアンローダＦの姿勢を安定的に維持することになる。

　更に、アンローダＦの揺動姿勢を決めるための電動モータや油圧シリンダ等を備えても良い。このように構成することにより作業者が人力によってアンローダＦの姿勢を決める必要がなく、姿勢維持機構Ｈ１を備えずに済むものとなる。

　以上のように、本実施形態によるコンバインでは、グレンタンクＥの穀粒をアンローダＦによって排出する場合には運転座席３０２の側部の排出クラッチレバー３１５の操作により底スクリュー３２１を駆動することにより、この底スクリュー３２１がグレンタンクＥの穀粒をエルボーユニット３３０から排出筒３４１に送り、この排出筒３４１から外部に排出できる。

　アンローダＦは、格納姿勢においてグレンタンクＥの上面から大きく突出しないように長さが規制されるものである。しかしながら、アンローダＦは、自走機体Ａ１の幅方向での外側に偏位する揺動軸芯Ｘを中心にして揺動自在に支持されているため、排出姿勢に設定した際には、排出側端部を自走機体Ａ１から大きく離間させることを可能にしている。また、排出筒３４１の揺動姿勢の設定により排出方向を任意に設定でき、この揺動姿勢を姿勢維持機構Ｈ１によって維持できるので排出方向を安定させることが可能となる。

　特に、アンローダＦの揺動姿勢を維持する姿勢維持機構Ｈ１を備え、この姿勢維持機構Ｈ１が、タンク本体３２０に連結された支柱状部材３２５に連結された支持体３５５と、アンローダＦの排出筒３４１の外面に形成された係合板３５６と、これらの間に備えられる連結ロッド３５７とで構成されるため、グレンタンクＥの旋回姿勢に拘わらずアンローダＦの姿勢を維持できるものにしている。

　縦軸芯Ｙと同軸芯上に配置される支柱状部材３２５の上部がグレンタンクＥに対してブラケット３２６により連結固定され、この支柱状部材３２５の中間部分が回転支持体３５３により旋回自在に自走機体Ａ１の機体フレーム３５０に支持されている。また、支柱状部材３２５の下側に縦軸芯Ｙと同軸芯上で支持部材３６１が連結し、この支持部材３６１の下端部が軸受体３５１により旋回自在に自走機体Ａ１のブラケット３５０Ａに支持されている。更に、支持部材３６１に連結する一対の支持プレート３６２がエルボーユニット３３０の基端部３３１に連結している。これにより、グレンタンクＥと一体的に回転する回転系（支柱状部材３２５と支持部材３６１）に対して、グレンタンクＥの上部位置と下部位置と対して長いスパンで連結する状態で、しかも、この回転系（支柱状部材３２５と支持部材３６１）の中間部分と下端部分とが自走機体Ａ１に対して縦軸芯Ｙを中心にして旋回自在に支持されるためグレンタンクＥの安定的な旋回が実現する。

　縦軸芯ＹがグレンタンクＥの後壁３２０ｒに近接する位置に配置されているので、グレンタンクＥを支持するアーム類の大型化を抑制でき、縦軸芯Ｙより後方側に排出スクリュー３４２の回転軸芯Ｚを配置しているので、例えば、縦軸芯Ｙと同軸芯に支柱状部材３２５が配置されるものの、この支柱状部材３２５とアンローダＦの干渉を避けることが可能となる。また、グレンタンクＥが作業姿勢にある状態において、支柱状部材３２５と格納姿勢にあるアンローダＦとが後面視において一部が重複する位置に配置されているため、支柱状部材３２５とアンローダＦとを小さいスペースに配置することが可能となる。

　本発明に係るコンバインの構成は、各実施形態で示したような普通型コンバインに限らず、刈取穀稈の着粒部のみに扱き処理を施すように構成した自脱型コンバインにも適用可能である。また、稲、麦等の穀物を収穫するコンバインに限らず、大豆などの豆類や菜種などを収穫するコンバインに適用してもよい。

　５　　　　　運転キャビン
　５Ａ　　　　床面
　６　　　　　操作ボックス
　７　　　　　サイドパネルボックス
　４０　　　　搬送用フィーダ
　４１　　　　刈取部
　５０　　　　運転座席
　５０ａ　　　座面
　５０ｄ　　　アームレスト
　５２ａ　　　フロントピラー
　５２ｂ　　　フロントピラー
　５３　　　　屋根部
　５４　　　　フロントガラス
　５５　　　　乗降用ドア
　６０　　　　ボックス本体
　６０ａ　　　前面
　６０ｂ　　　後面
　６１　　　　ステアリングレバー
　６３　　　　キースイッチ
　７０　　　　ボックス主部
　７０ａ　　　前端縁
　７０Ａ　　　外側部分
　７０Ｂ　　　内側部分
　７１　　　　電装品配置部
　７２　　　　変速レバー
　７４　　　　スイッチ操作具
　７５　　　　前端部
　７６　　　　接続箇所
　Ｓ０　　　　空間部
　Ｓ１　　　　開放空間
　Ｓ２　　　　凹入空間
　１０２　　　刈取搬送装置
　１０３Ａ　　脱穀部
　１１６　　　受網
　１１７　　　扱室
　１１８　　　扱胴軸
　１１９　　　扱胴
　１２０　　　揺動選別手段
　１２１　　　唐箕
　１２２　　　副唐箕
　１２９　　　支持部材
　１４０　　　棒状部材
　１４１　　　扱歯
　１５１　　　唐箕軸
　１５２　　　唐箕ケース
　１５２Ｃ　　唐箕用の吸気口
　１５３　　　副唐箕軸
　１５４　　　副唐箕ケース
　１５４Ｂ　　副唐箕用の吸気口
　１７２　　　エンジン
　１８２　　　アイドラ軸
　１８６　　　伝動機構
　１８６Ａ　　伝動回転体
　１８６Ａａ　ボス部
　１８６Ａｂ　外周部
　１８６Ｂ　　伝動回転体
　１８６Ｂａ　ボス部
　１８６Ｂｂ　外周部
　１８８　　　伝動方向下手側の伝動軸
　１８８　　　伝動方向下手側の伝動軸
　１８９　　　ベベルギヤ式の伝動機構
　１８９Ａ　　逆回転動力取り出し用のベベルギヤ
　１９０Ａ　　伝動回転体
　２０１　　　逆回転用の伝動機構
　２０４　　　カバー
　２０５　　　カバー
　２０９　　　漏出防止手段
　２１１　　　前側支柱部材
　２１２　　　後側支柱部材
　２１３　　　唐箕支持部材
　２１４　　　副唐箕支持部材
　２１４Ａ　　副唐箕用の補助吸気口
　Ｂ　　　　　伝動手段
　Ｌ１　　　　扱胴伝動系
　Ｌ２　　　　刈取搬送伝動系
　３２１　　　底スクリュー
　３２５　　　支柱状部材
　３３０　　　エルボーユニット
　３３１Ｃ　　ジョイント機構
　３４２　　　排出スクリュー
　３４４　　　ベベルギヤ機構
　３５５　　　支持体
　３５６　　　係合板
　３５６Ａ　　係合部
　３５７　　　連結ロッド
　Ａ１　　　　自走機体
　Ｅ　　　　　グレンタンク
　Ｆ　　　　　アンローダ
　Ｈ１　　　　姿勢維持機構
　Ｘ　　　　　揺動軸芯
　Ｙ　　　　　縦軸芯
　Ｚ　　　　　回転軸芯

Claims

　運転キャビン内に運転座席および操縦操作用の操作具を配備してあるコンバインにおいて、
　前記運転キャビンの左右一対のフロントピラーの間に設けたフロントガラスを、その運転キャビンの屋根部から前記運転座席の座面よりも下方にわたる範囲に設け、
　前記操縦操作用の操作具をステアリングレバーで構成し、このステアリングレバーを、前記運転座席の直前方位置から左右方向での横一側方に外れた位置の運転キャビン内に配設して、前記運転座席とその直前方位置のフロントガラスとの間に運転キャビンの前方側下方を見通し可能な空間部を存在させ、かつ前記ステアリングレバーの握り部を前記運転座席の座面よりも高い位置に設けてあるコンバイン。
　前記ステアリングレバーは、前記フロントピラーに支持されている請求項１記載のコンバイン。
　前記フロントガラスが、前記運転キャビンの床面の前縁よりも前方側へ膨出して設けてあるとともに、
　前記フロントガラスの横側端縁と運転キャビンの横側面の前側端縁との接続箇所に位置するフロントピラーが、前記フロントガラスの横側端縁の形状に沿い、かつ、前記運転キャビンの床面への取付箇所よりも上部側が前方側に位置するように設けてある請求項１又は２記載のコンバイン。
　前記ステアリングレバーは、前記運転キャビンの乗降用ドアが設けられた側の横側方寄り箇所で、前記フロントピラーの下端よりも前方側に配設されている請求項１～３のいずれか一項に記載のコンバイン。
　前記ステアリングレバーは、キースイッチを装備したボックス本体の上部側に装備してあり、
　前記ボックス本体は、平面視で前記運転キャビンの左右方向での端部側ほど前方寄りで、かつ運転キャビンの左右方向での中央側ほど後方寄りとなるように傾斜した前面と、平面視で運転キャビンの左右方向での端部側ほど前方寄りで、かつ運転キャビンの左右方向での中央側ほど後方寄りとなるように傾斜した後面とを備えている請求項１～４のいずれか一項に記載のコンバイン。
　前記ステアリングレバーは前記運転座席の座面の側部箇所に配置されたアームレストに支持されている請求項１記載のコンバイン。
　運転キャビン内で運転座席の横側部にサイドパネルボックスを配備してあるコンバインにおいて、
　前記サイドパネルボックスは、走行用の変速レバーが配設されたボックス主部と、前記ボックス主部の前端側に位置して電装品が配設された電装品配置部とを備えるとともに、
　前記電装品配置部を運転キャビンの床面との間に間隔を隔てて位置させることにより、前記電装品配置部の下側に、前記運転座席側から前記サイドパネルボックスが存在する側の運転キャビンの側部下方を目視可能な開放空間を形成してあるコンバイン。
　前記運転キャビンのフロントガラスは、運転キャビンの床面前端縁よりも前方上方側へ膨出する傾斜面に形成してあり、前記ボックス主部の前端縁が、側面視で前記フロントガラスの傾斜面に沿った形状に形成されている請求項７記載のコンバイン。
　前記ボックス主部は、機体左右方向で、運転座席から遠い外側部分に走行用の変速レバーが配設され、運転座席に近い内側部分にスイッチ操作具が配設されているとともに、前記スイッチ操作具が配設された運転座席に近い内側部分の下部に、前記運転座席から離れる方向に凹入するに凹入空間を設けてある請求項７又は８記載のコンバイン。
　前記ボックス主部のうち、前記スイッチ操作具が配設された内側部分の前端部は、前記電装品配置部との接続箇所よりも後方側寄りの位置に形成してある請求項９記載のコンバイン。
　前記ボックス主部に設けられる走行用の変速レバーは、その握り部側が基端部側よりも運転座席が存在する側へ近づくように傾斜させてある請求項７～１０のいずれか一項に記載のコンバイン。
　扱胴軸を中心に回転することで刈取搬送装置からの刈取穀稈に扱き処理を施す扱胴を扱室に備え、前後揺動することで前記扱胴の下部側を覆う受網から漏下した処理物を後方に移送しながら揺動選別する揺動選別手段を前記受網の下方に配備し、左右向きの唐箕軸を中心に回転することで前記揺動選別手段に選別風を供給する唐箕を前記揺動選別手段の前下方に配備してあるコンバインにおいて、
　前記扱胴を、その外周部に前記扱胴軸に沿う姿勢で周方向に所定間隔をあけて配備した複数の棒状部材と、各棒状部材から前記扱胴の外方に向けて突出する複数の扱歯とから構成し、
　前記唐箕の上方で前記揺動選別手段の前方に、左右向きの副唐箕軸を中心に回転することで前記揺動選別手段に粗選別用の選別風を供給する副唐箕を配備してあるコンバイン。
　前記揺動選別手段の前端の前方への揺動限界位置を前記唐箕の唐箕軸の直上方位置又は直上方近傍位置に設定するとともに、前記揺動選別手段の前端の前方への揺動限界位置を前後方向で前記受網の前端と一致又は略一致させて、前記唐箕の前半部の直上方位置に形成した収容空間に、前記唐箕の前端と前記副唐箕の前端とが前後方向で一致又は略一致する状態で前記副唐箕を配備してある請求項１２記載のコンバイン。
　前記受網の前端を支持する支持部材と前記揺動選別手段の前端とにわたって前記揺動選別手段の前方への処理物の漏出を防止する漏出防止手段を装備してある請求項１３記載のコンバイン。
　前記唐箕および前記副唐箕を、それらの前端が前記扱胴の前端と前後方向で一致又は略一致するように構成してある請求項１２～１４のいずれか一項に記載のコンバイン。
　前記扱胴の後端が前記受網の後端よりも後方に位置するように構成し、
　前記揺動選別手段の後端が前記受網の後端よりも後方で前記扱胴の後端近くに位置するように、前記揺動選別手段の後端側を後方に延出させてある請求項１２～１５のいずれか一項に記載のコンバイン。
　前記扱胴および前記受網を備える脱穀部の前部側を支持する左右一対の前側支柱部材と左右一対の後側支柱部材とを、唐箕ケースの左右両端部に形成した唐箕用の吸気口を前後から挟むように立設し、
　左右同じ側に位置する前側支柱部材の下部側と後側支柱部材の下部側とにわたって、前記唐箕軸の左右の端部を回転可能に支持する前後向きの唐箕支持部材を、前記唐箕用の吸気口を横断するように架設し、かつ、
　左右同じ側に位置する前側支柱部材の上部側と後側支柱部材の上部側とにわたって、前記副唐箕軸の左右の端部を回転可能に支持する前後向きの副唐箕支持部材を、副唐箕ケースの左右両端部に形成した副唐箕用の吸気口を横断するように架設してある請求項１２～１６のいずれか一項に記載のコンバイン。
　左右の前記副唐箕支持部材に副唐箕用の補助吸気口を形成してある請求項１７記載のコンバイン。
　エンジンからの動力を左右向きの唐箕軸に伝達し、前記唐箕軸から刈取搬送装置と扱胴とに伝達するように構成した伝動手段を備えたコンバインにおいて、
　前記伝動手段に、前記唐箕軸からの動力を前記刈取搬送装置に伝動する刈取搬送伝動系と前記扱胴に伝動する扱胴伝動系とを並列に備えてあるコンバイン。
　前記伝動手段を、前記エンジンからの動力を前記唐箕軸の一端部に伝達し、前記唐箕軸の一端部から左右向きのアイドラ軸の一端部に伝達し、前記アイドラ軸から前記刈取搬送伝動系と前記扱胴伝動系とに並列に伝達するように構成し、
　前記扱胴伝動系に一対の伝動回転体を備える伝動機構を装備し、前記アイドラ軸の他端部を、車体の横側端に位置するように横外方に向けて延出し、前記アイドラ軸の他端部に前記伝動機構を連動連結してある請求項１９記載のコンバイン。
　前記伝動機構を、前記伝動機構を介して連動連結する前記アイドラ軸と伝動方向下手側の伝動軸とに対する前記一対の伝動回転体の付け替えで前記扱胴に対する伝動を高低２段に切り換えるように構成してある請求項２０記載のコンバイン。
　前記一対の伝動回転体を、前記伝動機構を介して連動連結する前記アイドラ軸と伝動方向下手側の伝動軸とのいずれかに一体回転可能に外嵌するボス部と、前記ボス部に横外側から一体回転可能にボルト連結する外周部とから構成し、前記ボス部に対する前記外周部の付け替えで前記扱胴に対する伝動を高低２段に切り換えるように構成してある請求項２０記載のコンバイン。
　前記刈取搬送伝動系の伝動方向最上手側に備えた伝動回転体を前記アイドラ軸の他端部に一体回転可能に連結し、その伝動回転体の他端部に前記アイドラ軸に外嵌する前記ボス部を一体形成してある請求項２２記載のコンバイン。
　前記伝動機構を車体の横外側から覆うカバーを着脱可能に装備してある請求項２０～２３のいずれか一項に記載のコンバイン。
　前記扱胴伝動系を、ベベルギヤ式の伝動機構を介して前記扱胴に伝動するように構成し、前記ベベルギヤ式の伝動機構に逆回転動力取り出し用のベベルギヤを備え、前記伝動手段を、前記逆回転動力取り出し用のベベルギヤから逆回転用の伝動機構を介して前記刈取搬送装置に伝動するように構成し、前記刈取搬送伝動系および前記逆回転用の伝動機構を伝動状態と遮断状態とに切り換え可能に構成してある請求項１９～２４のいずれか一項に記載のコンバイン。
　自走機体にグレンタンクが備えられ、このグレンタンクの穀粒を排出スクリューにより排出するアンローダが前記グレンタンクの後方側に備えられ、
　前記グレンタンクが、自走機体に収納される作業姿勢と、自走機体から横方向に張り出す点検姿勢とに切換自在となるように前記グレンタンクより後方側で縦向き姿勢の縦軸芯周りで旋回自在に支持され、前記アンローダが、排出側端部を上方に向かわせる格納姿勢と、排出側端部を外側方に向かわせる排出姿勢とに切換自在となるように前後向き姿勢の揺動軸芯周りで揺動自在に備えられているコンバインであって、
　前記アンローダが、このアンローダを前記揺動軸芯周りで揺動自在に支持するジョイント機構を介して前記グレンタンクの後面に連結支持されるとともに、前記揺動軸芯の位置が前記縦軸芯の位置より自走機体の幅方向で外側に配置されているコンバイン。
　前記グレンタンクの底部の穀粒を後方側に搬送する底スクリューが備えられ、この底スクリューから前記排出スクリューに穀粒を送るエルボーユニットが備えられ、このエルボーユニットの基端側に前記ジョイント機構が形成されるとともに、このエルボーユニットの内部に前記底スクリューの回転力を前記排出スクリューに伝えるベベルギヤ機構が備えられている請求項２６記載のコンバイン。
　前記アンローダの排出スクリューの回転軸芯より前側に前記縦軸芯が配置されている請求項２６又は２７記載のコンバイン。
　前記縦軸芯と同軸芯上に配置される支柱状部材が前記グレンタンクに連結され、この支柱状部材が前記自走機体に対して前記縦軸芯周りに旋回自在に支持されるとともに、前記グレンタンクが作業姿勢にある状態において、前記支柱状部材と格納姿勢にある前記アンローダとが後面視において一部が重複する位置に配置されている請求項２６～２８のいずれか一項に記載のコンバイン。
　前記アンローダの揺動姿勢を維持する姿勢維持機構が、前記支柱状部材に備えられた支持体と、前記アンローダの外壁面に備えられアンローダの長手方向に沿って複数の係合部を有する係合板と、前記支持体に一端が支持され他端が前記係合板の複数の係合部の何れかに対して選択的に係合可能な連結ロッドとを備えて構成されている請求項２９記載のコンバイン。