JPH08156616A - 作業車の燃料供給系構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 燃料タンク１２の燃料切れを知らせる報知手
段１０を設け、燃料タンク１２とエンジンＥを結ぶ管路
１３上に燃料貯留経路９を膨出形成してある。 【効果】 例えば圃場内で燃料タンク内の燃料が切れた
後に、運転者は機体を燃料の補給がしやすい畦側まで走
行させることができ、また、作業に区切りをつけて終え
ることができ、作業の連続性をよくすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は作業車の燃料供給系構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、上記の作業車の燃料供給系構造で
は、燃料タンクの燃料切れを知らせる報知手段を設け、
燃料タンクとエンジンとの間を全長にわたってほぼ同径
の管路で接続してあった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の構成によれ
ば、燃料タンクとエンジンとの間を全長にわたってほぼ
同径の管路で接続してあったために、管路内の燃料の収
容量が小さく、前記報知手段が燃料タンクの燃料切れを
知らせると、間もなく走行が停止していた。

【０００４】しかしながら、この構成では走行停止の原
因が燃料切れであることがわかるものの、作業中に燃料
が切れて圃場内で走行が停止した場合、燃料を畦側から
圃場内まで運んで補給しなければならず、燃料補給作業
に手間がかかっていた。また、作業が一区切りつく直前
に走行が停止した場合、作業の連続性が悪く作業効率の
面で改善の余地が残されていた。

【０００５】本発明の目的は、燃料補給作業の作業性を
向上させ、また、作業の連続性を良くすることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の特徴構成は、燃
料タンクの燃料切れを知らせる報知手段を設け、前記燃
料タンクとエンジンを結ぶ管路上に燃料貯留経路を膨出
形成してあることにある。前記燃料貯留経路を前記管路
とは別体に形成し、その燃料貯留経路にフィルタを備え
させた状態で、前記管路に着脱自在に連通接続して構成
してもよい。

【０００７】

【作用】上記構成によれば、燃料タンクの燃料がきれた
後も燃料貯留経路内の燃料がエンジンに供給されるか
ら、運転者が報知手段によって燃料切れを知った後に、
燃料貯留経路内の燃料分だけ続けて走行させることがで
きる。

【０００８】その結果、例えば圃場内で燃料タンク内の
燃料が切れた後に、運転者は機体を燃料の補給がしやす
い畦側まで走行させることができる。また、作業に区切
りをつけて終えることができ、作業の連続性をよくする
ことができる。

【０００９】そして、前記燃料貯留経路を前記管路とは
別体に形成し、前記燃料貯留経路にフィルタを備えさせ
た状態で、前記管路に着脱自在に連通接続して構成した
場合は、燃料貯留経路内の燃料の不純物を除去すること
ができるとともに、メンテナンスを簡単に行うことがで
きる。

【００１０】

【発明の効果】従って、燃料補給作業の効率を上げ、ま
た、作業の連続性を良くして、作業性を向上させること
ができた。また、請求項２のように構成した場合は、上
記効果に加え、燃料の不純物を除去することができて、
燃料の燃焼効率をよくすることができ、燃料貯留経路の
メンテナンスを簡単に行うことができて、作業性をさら
に向上させることができた。

【００１１】

【実施例】以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図２に作業車の一例であるコンバインが示して
あり、１は刈取部、２は脱穀部、３はクローラ走行装
置、４は機体、５は操縦部、６は穀粒貯蔵部である。機
体前部の右側に配置された操縦部５では、エンジンＥを
備える原動部８の上に運転席７を配設してある。

【００１２】このコンバインにおける燃料供給系構造に
ついて説明すると、図１，図２に示すように、前記脱穀
部２における選別装置１１の後部下方における機体上に
燃料タンク１２を配置し、脱穀部２と穀粒貯蔵部６との
間で前後に沿うように配置したパイプ製の配管１３（管
路の一例）で、前記燃料タンク１２の底前部とエンジン
Ｅとを連通接続してある。前記燃料タンク１２からは給
油パイプ１２ｂを左上方に斜め延出してその延出端部に
給油口１２ａを形成し、機体左側方より給油可能に構成
してある。なお図示はしないが、燃料タンク１２とエン
ジンＥとをオーバフロー用の配管で連通接続してある。

【００１３】前記配管１３の前後中間部には燃料貯留経
路９を膨出形成してある。この燃料貯留経路９は配管１
３とは別体に形成してあり、その燃料貯留経路９の上流
側の端部にフィルタ１４を、下流側の端部にポンプ１５
を備えさせた状態で、前記配管１３に着脱自在に連通接
続してある。

【００１４】前記操縦部５には、燃料タンク１２の燃料
切れを運転者に知らせる警報ブザー１０（報知手段の一
例）を設けてある。

【００１５】この構成によれば、燃料タンク１２の燃料
が切れた後も燃料貯留経路９内の燃料がエンジンＥに供
給されるから、運転者が警報ブザー１０によって燃料切
れを知った後に、燃料貯留経路９内の燃料分だけ続けて
走行させることができる。その結果、圃場内で燃料タン
ク１２内の燃料が切れた後に、運転者は機体を燃料の補
給がしやすい畦側まで走行させることができる。また、
作業に区切りをつけて終えることができ、作業の連続性
をよくすることができる。

【００１６】図２，図３，図４に示すように、穀粒貯留
部６におけるグレンタンク１６から穀粒を排出するスク
リュー式のアンローダ１７の先端部に、その先端部の下
向き開口部１７ａを開閉自在なシャッター１８を設け
て、例えば処理すべき穀粒の量がグレンタンク１６の容
量を少し越える程度になりそうなときには、シャッター
１８を閉じることで、アンローダ１７を予備タンクとし
て用いることができるようにしてある。

【００１７】前記シャッター１８は、アンローダ１７の
先端部側のガイドレール１９にアンローダ１７の長手方
向に沿ってスライド自在に嵌合して、アンローダ１７の
先端部との間に設けた一対のスプリング２０で閉じ付勢
するとともに、スプリング２０の付勢力に抗してシリン
ダ２１でシャッター１８を開放可能に構成してある。さ
らに、アンローダ１７内に穀粒が満杯近い状態になった
ことを検出できるように、前記開口部１７ａ近傍のアン
ローダ１７の天井内壁には、アンローダ１７内に溜まっ
た穀粒の圧力を検出する第１圧力センサ２２を設けてあ
る（図４参照）。

【００１８】そして、前記グレンタンク１６内の籾の圧
力を検出する第２圧力センサ２３がグレンタンク１６の
満杯を検出し、かつ、前記シャッター１８の閉じ状態で
前記第１圧力センサ２２が設定圧力を検出すると、アン
ローダ１７の駆動部の駆動を、図示外の制御装置で自動
的に停止制御可能に構成してある。

【００１９】〔別実施例〕図５に示すように、前記燃料
貯留経路９とフィルタ１４とポンプ１５とを離間させた
状態で前記配管１３にそれぞれ着脱自在に接続するよう
に構成してもよい。

【００２０】点滅ランプを操縦部５に設けて前記報知手
段１０を構成してもよい。

【００２１】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】燃料供給系構造を示す平面図

【図２】コンバインの全体側面図

【図３】アンローダ先端部の下面図

【図４】アンローダ先端部の縦断側面図

【図５】別実施例の平面図

【符号の説明】

１０ 報知手段 １２ 燃料タンク １３ 管路 １４ フィルタ Ｅ エンジン

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンク（１２）の燃料切れを知らせ
   る報知手段（１０）を設け、前記燃料タンク（１２）と
   エンジン（Ｅ）を結ぶ管路（１３）上に燃料貯留経路
   （９）を膨出形成してある作業車の燃料供給系構造。
2. 【請求項２】 前記燃料貯留経路（９）を前記管路（１
   ３）とは別体に形成し、その燃料貯留経路（９）にフィ
   ルタ（１４）を備えさせた状態で、前記管路（１３）に
   着脱自在に連通接続してある請求項１記載の作業車の燃
   料供給系構造。