TWI405690B - 自行車控制裝置與包含該控制裝置的自行車 - Google Patents

自行車控制裝置與包含該控制裝置的自行車 Download PDF

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Description

自行車控制裝置與包含該控制裝置的自行車
本發明關於一種用於自行車的控制裝置。特別地,本發明關於一種用於騎行自行車且驅動/控制至少一個自行車設備的控制裝置,該自行車設備例如為變速器(前或者後)、剎車(用於前輪或者後輪)、伺服輔助變速換擋裝置或者功能碼表。
更具體而言,本發明的控制裝置適於用在競速自行車中,即用在其把手具有相對的彎曲自由端部的自行車中。
本發明還關於一種包含上述控制裝置的自行車。
本發明還關於一種用於上述控制裝置組裝的零件套。
已知的競速自行車用的控制裝置與自行車把手的彎曲部分相連,一個在右側並且一個在左側,作為設置在把手的彎曲部分上的傳統手柄形式的手柄的替代,以允許騎乘者抓住該控制裝置從而騎行自行車,並且允許同時驅動/控制一個或多個自行車的設備,例如剎車(前或者後),變速器(前或者後)以及可能的功能碼表。
貫穿本說明書和隨附的申請專利範圍,空間術語特別是術語前、後、側、上、下、垂直和水平,是參考控制裝置在自行車的把手上的安裝情況而使用的。另一方面,術語內和外參考處於中性位置的把手,相對於大體垂直穿過控制裝置的中間參考面,識別朝向把手的中心的區域和與 把手的中心相對的區域。
已知的控制裝置例如在屬於同一申請人的EP504 118和EP1 264 765中所公開和示出的。
已知的控制裝置典型地包括支撐體,該支撐體適於通過傳統的連接裝置(例如通過夾子)固定到把手的彎曲部分。
支撐體典型地是通過外側壁、大體平行於外側壁的內側壁、將外側壁和內側壁相互連接的上壁和與上壁相對的下壁來限定的。所有的壁典型的通過外覆罩套覆蓋。
支撐體安裝在自行車的把手上,從而從其前面伸出並且其形狀使得騎乘者能夠容易地抓住它,特別是在競賽的情況下。因此,支撐體具有符合人機工程的形狀,典型地在其前面區域包括向上的突起。
自行車的各個設備的一個或多個控制件與支撐體相連。這些控制件一般是由杆和/或按鈕構成。特別地,已知的是,控制裝置包括剎車驅動杆和多個杆,或者按鈕,用於驅動變速器以及可能地還用於控制功能碼表。典型地,用於在變速換擋方向驅動變速器,並且典型地用於控制功能碼表的杆或者按鈕,被設置在控制裝置的支撐體的內側壁上。
在上面所述類型的控制裝置中,申請人已經發現如下缺點,即對於所有的騎乘者不能夠確保相同的安全且有效的抓住。這個缺點主要是由於騎乘者的手的不同大小而引起的。
的確,在急行中可能發生這樣的情況,即騎在自行車上的同時抓住控制裝置的支撐體的騎乘者將其手掌的大部分放在靠近突起的上橫向壁上及支撐體的外側壁上,然而,手指、拇指從頂部而其他的指頭從底部擠壓支撐體,從而根據大體垂直於這樣的表面的方向在支撐體的內側壁上施加壓力。
首先,在騎乘者具有大手的情況下,手指端可以疊壓在支撐體的內側壁處,使得拇指放在其他手指上面或者反之亦然。所述手指的互相疊壓使得對於支撐體的抓住不是非常有效或者舒適。
另外,在變速器驅動杆位於支撐體的內側壁的情形時,當騎乘者利用他的拇指驅動這個杆時,拇指可能會碰撞到其他手指的端部。在這種情況下,騎乘者不便的感覺出現了,從而降低了抓持的效率。
另外,在騎乘者具有大手的情況下,在佈置在剎車杆後的變速器驅動杆和把手之間的支撐體上所限定的空間可能會非常小,使得出現這樣的後果,即當騎乘者騎在自行車上同時在把手的相對的彎曲端部處抓在把手時,可能會意外接觸到前面提到的杆。在騎乘者典型地帶著增大手指的體積的手套的情況下,這種意外的接觸會更有可能發生。
在另一方面,在騎乘者具有小手的情況下,當騎乘者騎在自行車上,並且在把手的相對的彎曲端部處抓住把手時,剎車杆距離把手可能太遠,而使得不能夠由騎乘者容易地驅動。
已知的驅動裝置具有單一標準尺寸,該尺寸是對於具有不同大小的騎乘者的手是一種最好的折中。
在本發明基礎上的技術問題在於,允許所有的騎乘者(與他們手的大小無關)能夠有效、舒適並且安全的抓住控制裝置,同時確保設置在控制裝置上的自行車設備的控制件能夠容易並且有效的驅動。
因此,在其第一方面,本發明關於一種用於自行車的控制裝置,包括適於與自行車的把手相連的第一主體,至少一個自行車設備的至少一個控制件,以及與第一主體不同並且與第一主體相連的第二主體。
有利地,控制裝置是由兩個可以互相連在一起的不同的主體構成,該控制裝置的提供允許騎乘者調節控制裝置以適合騎乘者手的大小,由此避免了前面提到的疊壓手指以及手指可能會碰到設置在裝置上的控制件的問題。特別地,通過將上述第二主體與上述的第一主體合理地連接起來,騎乘者能夠增大手放置表面和/或改進控制件相對於把手的相對位置,由此提高了控制件的抓持和驅動的效率,還提高了抓持的舒適度。
例如,第二主體在第一主體的合適表面的合適的聯接和定位允許增大手放置表面,從而當騎乘者騎行自行車同時抓持控制裝置時,避免疊壓手指及除了拇指外的手指的端部與設置在控制裝置的側壁上的控制按鈕意外碰撞的危 險。這種情況在其中騎乘者具有大手的情形中是特別有利的。
在這種情況下,上述第一主體限定了控制裝置的第一抓持部,而第二主體限定了控制裝置的第二抓持部。
第二主體在第一主體的合適表面的合適的聯接和定位還允許增大可能設置在剎車杆後的變速器驅動杆之間的空間,從而當騎乘者騎行自行車且在把手的相對的彎曲端部處抓持把手時,避免手指與設置在剎車杆後的變速器驅動杆的意外碰撞的危險。這種情況在其中騎乘者具有大手的情形下也特別地有好處。
在這種情況下,第二主體與第一主體相連,從而當第一主體與所述把手相連時可操作地插置在第一主體和自行車的把手之間。
第二主體在第一主體的合適表面的合適的聯接和定位還允許減小在剎車杆和把手之間的距離,如果期望是這樣的話,從而當騎乘者騎在自行車同時在把手的相對彎曲端部處抓持把手時,使驅動剎車杆和設置在剎車杆後的變速器驅動杆變得簡單。這種情況在其中騎乘者具有小手的情形下特別有好處。
還是在這種情況下,第二主體與第一主體相連,從而當第一主體與這樣的把手相連時可操作地插置在第一主體和自行車的把手之間。
較佳地,第二主體在具有匹配形狀的各個聯接表面處與第一主體相連。特別地,形狀聯接發生在第一主體和第 二主體之間。
在本發明的控制裝置的第一實施例中,第二主體相對於第一主體被定位在單一預設位置中。在這種情況下,可以提供多個(例如三個)不同形狀和大小的第二主體,從而允許騎乘者根據他自己手的大小選擇最合適的一個第二主體,用於實現上述的優點。
在這種情況下,在第一主體和第二主體之間的聯接例如是通過螺釘、膠或者通過扣接聯接或者鈎接連接來實現。還可以實現簡單的形狀聯接,其中兩個匹配表面的聯接通過由於覆蓋第一主體和第二主體的外覆罩套所施加的保持動作而維持。
在本發明的可選實施例中,本發明的控制裝置包括第二主體相對於第一主體的位置的至少一個調節件。有利地,騎乘者在這種情況下有機會精確地調節第二主體相對於第一主體的相對位置。
較佳地,該調節件包括可操作地插置在第一主體和第二主體之間的螺釘/螺母聯接,其中,螺釘和螺母中的一個與第一主體和第二主體中的一個相連,而螺釘和螺母中的另一個與第一主體和第二主體中的另一個相連。
較佳地,第二主體可去除地與第一主體相連,從而能夠允許第二主體的互換性,從而使控制裝置適合不同大小的手。
與本發明的控制裝置的具體實施例無關地,較佳地具有外覆罩套,該外覆罩套覆蓋第一主體和第二主體。這種 罩套有利地還能夠實現將第一主體和第二主體的聯接表面保持互相接觸的功能,即使在缺少進一步的連接裝置(例如膠或者螺釘)的情況下也確保了第一主體和第二主體之間的聯接。
申請人已經預見到本發明的控制裝置的各種實施例,其中第二主體分別與第一主體的下表面、內側表面、外側表面、上表面和後表面相連,並且完全或者是僅僅部分地延伸過上述第一主體表面的一個或者多個。當第二主體與第一主體的後表面相連時,當第一主體和把手相連時第二主體可操作地插置在第一主體和把手之間。
在本發明的第二方面,本發明關於一種包含上面所述的控制裝置的自行車。
較佳地,這種自行車具有上面參考本發明的控制裝置而討論的所有的獨立的或者結合的結構和功能特徵,因此具有所有上述的優點。
在本發明的第三方面,本發明關於一種用於自行車的控制裝置的組裝的零件套,包括第一主體,該第一主體適於與自行車的把手相連並且設置有至少一個自行車設備的至少一個控制件,以及至少兩個第二主體,該至少兩個第二主體適於選擇性地與所述第一主體相連,其中,所述至少兩個第二主體在形狀和大小中的至少一個方面不同。
有利地,上述零件套允許騎乘者調整控制裝置以適合他自己的手的大小,增大了手放置表面和/或改變了控制件相對於把手的相對位置。通過這種方式,改進了控制裝置 的控制件的抓持和驅動效率,以及抓持的舒適度,並且避免了上述的與疊壓手指的可能性和與這些控制件的意外碰撞相關的缺陷。
參考右控制裝置,進行下面的說明,該右控制裝置即,在下述把手的彎曲端部,所述把手在把手的中性位置並且從與騎乘者行駛過程中的觀察角相同的觀察角觀察時位於騎乘者的右側,適於連接到自行車的所述把手的控制裝置。然而,清楚的是,所述的在左控制裝置的情況下也有相類似的應用。
第1圖示出了已知的控制裝置150。該裝置包括形成為單件的主體151。該主體151適於在競速自行車的把手上安裝到所述把手的相對的彎曲端部處。
另一方面,第2-15圖示出了根據本發明的控制裝置1的各種實施例。
在所有這些實施例中,控制裝置1包括第一主體20和與該第一主體20相連的第二主體30。
該控制裝置1適於在其後壁3處固定到競速自行車的把手(未示出)的彎曲端部,從而在所述把手的前面伸出,以被騎乘者在具體的行駛環境下(例如爬坡或者疾速行駛)抓住。
控制裝置1到自行車的把手的連接是通過傳統的連接裝置(未示出)例如夾子來實現的。
控制裝置1是通過後壁3,外側壁4(第2a、3、4、6-8圖)、相對於垂直穿過第一主體20的中間參考面P(第2a、3、4、6-8圖)設置在外側壁4的相對側上的內側壁5、將外側壁4和內側壁5連接在一起的上橫向壁6,以及與上橫向壁6相對的下橫向壁7來限定的。
貫穿本說明和隨附的申請專利範圍,術語“中間參考面”是用於表示穿過控制裝置的任意大體垂直面,該面不必是該控制裝置的對稱面或者中間面。
控制裝置1的所有壁通過外覆罩套G覆蓋。
在附圖中所示出的所有實施例中,第一主體20的形狀使得騎乘者易於抓住它。因此,第一主體在其前部10朝上具有突起100。因此,主體20的上壁6a具有大體馬鞍狀外形,如第2、2a、5、10-15圖中所示。
在第2和2a圖中所示的實施例中,控制裝置1的外側壁4、內側壁5、上橫向壁6和後壁3分別通過第一主體20的外側表面4a、內側表面5a、上橫向表面6a和後表面3a限定,然而,控制裝置1的下橫向壁7被第二主體30的下橫向表面7b完全限定。
可以提供在第2和2a圖中所示出的控制裝置1的可選實施例,其中控制裝置1的下橫向壁7部分地由第二主體30的下橫向表面7b限定,部分地由第一主體20的下橫向表面7a限定。在這種情況下,在各自的下橫向表面7a和7b處,第二主體30在長度上比第一主體20短。控制裝置1在第一主體20的前部10處包括剎車線驅動杆40。杆40 在第一主體20的上部處以完全傳統的方式鉸接到第一主體20。
控制裝置1在第一變速換擋的方向進一步包括變速器(特別是後變速器)的驅動杆50。該杆50設置在剎車杆40的後面,並且以完全傳統的方式連接到第一主體20。
控制裝置1然後在與其中通過作用杆50將變速器驅動的方向相反的變速換擋的方向上包括變速器驅動杆60。該杆60在第一主體20的內側表面5a連接到第一主體20,並且從第一主體伸出。杆50和60作用在設置在第一主體20內的機械型的控制裝置上,如同例如在屬於相同的申請人的美國6,792,826專利文獻中所說明的,該專利通過參考的方式合併在此。
第二主體30具有與第一主體20相聯接的聯接表面31。
第二主體30可以在第一主體20的任意不同的表面上連接到第一主體20。
特別參考在第2和2a圖中所示出的實施例,第二主體30在第一主體20的下表面7a與第一主體20相連,並且大體延伸過第一主體20的整個下表面7a。第二主體30可以相對於第一主體20定位,從而限定單一預設的相對位置。在第一主體20的下表面7a和第二主體30的聯接表面31之間,可以設置粘結物質(例如膠),但是可以提供其他的聯接裝置,例如螺釘。也可以是僅僅在第一主體20和第二主體30的匹配表面7a和31之間提供形狀聯接,這 種聯接通過由外覆罩套G施加壓力來保持可操作。在第一主體20的表面7a和第二主體30的匹配表面31之間的聯接也可以是搭扣接聯接或者鈎接聯接。
在第2和2a圖中所示出的實施例中,控制裝置1的外側壁4和內側部5具有大體平行於中間參考面P的各個表面,除了小突起和圓角外。
當騎乘者抓住控制裝置1時,他的手掌的部分放在上橫向壁6上,部分放在外側壁4上。同時,手指放在外側壁4的部分上,下橫向壁7上和內側壁5上。拇指從頂部包圍控制裝置1,該頂部放在內側壁5的表面上,然而,其他的手指從底部包圍控制裝置,並且手指端放在內側壁5的表面上。將第2和2a圖與第1圖比較,可以看到如何使用第二主體30使得騎乘者的手在控制裝置1上的放置表面增大。
第二主體30還包括相對於第一主體20朝後伸出並且允許杆40和50從把手移開的部分7c(在第2圖中用虛線表示)。
第16圖示出了根據本發明的控制裝置1的可選實施例。在第16圖中所示的實施例中,第二主體30在第一主體20的下表面7a處與第一主體20相連,並且延伸該下表面7a的小部分。第二主體30包括相對於第一主體20朝後伸出並且允許控制裝置1在相對於傳統控制裝置的位置的旋轉位置中定位在把手上的部分7c,使得杆40和50距離把手更遠。在騎乘者具有大手的情況下,這種一種很好的 構造。
更具體而言,還如在第16a至16c圖中所示,第二主體30具有聯接表面31,該聯接表面具有如下形狀,即該形狀大體匹配與其接觸的下表面7a的部分7a的形狀,而突起部分7c大體是U形的,並且與第一主體20的邊沿20a相聯接。這種聯接大體是通過機械過盈來實現的。突起部分7c的後部7e,即面向把手的那部分,具有大體圓柱形的形狀,該形狀適於與把手的大體圓柱形的外表面聯接。
第17圖的可選實施例與第16圖的實施例的不同在於,U形端部具有下切邊沿7d。突起部分7c的其中形成這種下切邊沿7d的區域較佳是彈性可彎曲的,從而使第二主體30可以扣接到第一主體20。
第3和4圖示出了本發明的控制裝置1的可選實施例。在第3和4圖中,與上面參考第2和2a圖中所示的實施例中所述的那些元件相對應的元件用相同的元件符號來指示。
第3和4圖中所示的實施例與第2和2a圖中所示出的實施例的不同僅僅在於第二主體30的大小。具體而言,第3圖中的第二主體30的高度比第2和2a圖中的第二主體30的高度要大,並且第4圖中的第二主體30的高度比第3圖中的第二主體30的高度要大。對比第2a、3和4圖,可以看出,用於放置騎乘者手的表面如何隨著第二主體30的高度增大而增大。
第一主體20和第二主體30之間的聯接可以是可去除 的類型。
可去除的聯接例如可以是通過螺釘的聯接來提供,或者是通過在第一主體20和第二主體30的匹配表面處的形狀聯接來提供。
第5圖示出了本發明的控制裝置1的實施例,該實施例與第2和2a圖中的實施例的不同之處僅僅在於,第一主體20和第二主體30之間的聯接是可調節的類型。第5圖的與上面參考第2和2a圖的實施例所述的那些元件相對應的元件用相同的元件符號來指示。
在第5圖中的實施例中,在第二主體30和第一主體20之間的相對位置的調節件設置為,能夠按照需求調節第二主體30相對於第一主體20的位置。具體而言,該調節件包括調節螺釘32,該螺釘在其一端與第二主體30相連,而在其相對端,與固結到第一主體20的螺母33相連。可選地,螺釘32可以與第一主體20相連,並且螺母33可以固結到第二主體30。
第二主體30還可以包括相對於第一主體20朝後伸出的部分7c(在第5圖中顯示為虛線)。在這種情況下,通過作用在螺釘32上,控制裝置1的抓持表面和杆40和50到把手之間的距離可以同時被調節。
提供本發明控制裝置1的其他可選實施例,例如在第6、7和8圖中所示的實施例。在這些圖中,與上面參考第2和2a圖中所述的實施例所述的元件相對應的元件用相同的元件符號來指示。
在第6-8圖中的實施例與第2和2a圖中的實施例的不同在於,第二主體30在第一主體20的內側表面5a處與第一主體20相連,並且在於控制裝置1的內側壁5具有不與中間參考面P平行的表面部分。
控制裝置1的內側部5在這種情況下部分是由第二主體30的內側表面5b限定,部分是由第一主體20的內側表面5a限定,然而,在另一方面,控制裝置1的外側壁4、上橫向壁6、下橫向壁7和後壁3分別是由第一主體20的外側表面4a、上橫向表面6a、下橫向表面7a和後表面3a限定。
可以提供在第6-8圖中示出的控制裝置1的可選實施例,其中,控制裝置1的內側壁5整體是由第二主體30的內側表面5b限定。在這種情況下,在相應內側表面5a和5b處,第二主體30具有與第一主體20的高度大體相等的高度。
控制裝置1的內側壁5具有上部21、下部22和中間部23。下部22和中間部23在第二主體30中限定,然而上部21在第一主體20內限定。
上部21具有大體平行於中間參考面P的表面11,並且由此平行於外側部4的表面,再次除了小突起和圓角之外。另一方面,下部22具有相對於平面P傾斜角度α的表面12。在上部21的表面11和下部22的表面12之間,限定了中間表面13。這樣的中間表面13因此是在控制裝置1的內側壁5的中間部23處被限定。
內側壁5的下部22的表面12的方向是這樣的,即在沿著內側壁5從下部22朝著上部21,即從底部朝著頂部移動時使得表面12遠離中間參考面P移動(並且由此遠離外側壁4)。
傾斜角α可以在20∘到60∘之間的範圍內選擇。
然而,在本發明的控制裝置1的較佳實施例中,角度α處於在30∘和50∘之間的範圍內,並且較佳的大體等於40∘。
在另一方面,中間表面13的方向是這樣的,即當沿著內側壁5從下部22朝著上部21移動時,使得表面13朝著中間參考面P移動(並且由此到達外側壁4)。
內側壁5的下部22的表面22和中間表面13限定了控制裝置1的加大部,在從底部朝向頂部的方向中,該控制裝置具有比側壁5的上部21的表面11的延伸更大的延伸。
在本發明的控制裝置的可選的實施例(未示出)中,在第一主體20和第二主體30之間的聯接可以在第一主體20的外側壁4a處實現。
特別地,第6圖示出了本發明的控制裝置1的實施例,其中,在第二主體30(其中內側壁5的下部22和中間部23被限定)和第一主體20的聯接發生在具有匹配形狀的各自表面處。這兩個聯接表面通過外覆罩套G保持互相靠接在一起。在示出的實施例中,傾斜角度α大體等於40∘,但是這個角度的值顯然可以是在20∘到60∘之間的範圍內的任意值。
在另一方面,第7圖示出了本發明的控制裝置1的實施例,其中,在第二主體30(其中,限定了控制裝置1的內側壁5的下部22和中間部23)和第一主體20之間的聯接是扣接聯接。在示出的例子中,傾斜角度α大體等於60∘,但是這個角度的值顯然可以是在20∘到60∘之間的範圍內的任意值。
第8圖示出了本發明的控制裝置1的另一實施例,其中,在第二主體30(其中,限定了控制裝置1的內側壁5的下部22和中間部23)和第一主體20之間的聯接是通過螺釘71實現。在示出的例子中,傾斜角度α大體等於20∘,但是這個角度的值顯然可以是在20∘到60∘之間的範圍內的任意值。
在本發明的控制裝置1的另一實施例中,或者還可能在第6、7和8圖示出的實施例中,在第二主體30的聯接表面31和第一主體20的聯接表面5a之間,可以設置粘結物質,例如膠。
在第6-8圖中所示的實施例中,當騎乘者抓住控制裝置1時,他的手掌的部分放在上橫向壁6上,部分放在外側壁4上。同時,手指放在外側壁4的部分上,放在下橫向壁7上和內側壁5上。拇指從頂部包圍控制裝置1,該頂部放置在上部21的表面11上或者放置在內側壁5的中間部23的表面13上,然而,其他的手指從底部包圍控制裝置1,並且它們的端部放置在內側壁5的下部22的表面12上。
第9圖示出了本發明的控制裝置1的另一可選實施例。在該圖中,與上面參考第2和2a圖中圖示的實施例所述的那些元件相對應的元件用相同的元件符號來指示。
第9圖的實施例與第2和2a圖中所示出的實施例的不同之處僅僅在於,在該實施例中,第二主體30是由手指放置元件120限定,該手指放置元件在第一主體20的下部22處與第一主體20相連。手指放置元件120在根據相對於中間參考面P傾斜角度α的方向延伸。在手指放置元件120和第一主體20之間,設置有用於相對於第一主體20的手指放置元件120的傾斜調節件。在示出的實施例中,這樣的調節件包括調節螺釘32,該調節螺釘在其一端,與固結到第一主體20的螺母33相連,而在其相對的一端,與手指放置元件120相連。可選地,螺釘32可以與手指放置元件120相連,並且螺母33可以固結到第一主體20。
當騎乘者抓住控制裝置1時,他的手掌的部分放置在上橫向壁6上,並且部分放置在外側壁4上。同時,手指放置在外側壁4的部分上,放置在下橫向壁7上和內側壁5上。拇指從頂部包圍控制裝置1,該頂部放置在內側壁5的表面上,然而,其他的手指從底部包圍控制裝置1,並且它們的端部放置在手指放置元件120上。
第10圖示出了本發明的控制裝置1的另一實施例。這樣的實施例與第2和2a圖的實施例的不同僅僅在於,第二主體30在第一主體20的後表面3a連接到第一主體20,並且延伸過所述後表面3a的部分,同時第二主體30的較 厚的部分設置在第一主體20的後表面3a的下部。在第10圖中,與上面參考第2和2a圖中圖示的實施例所述的那些元件相對應的元件用相同的元件符號來指示。
第二主體30可以相對於第一主體20定位,從而限定單一預設的相對位置。在第一主體20的後表面3a和第二主體30的聯接表面31之間,可以提供粘結物質,例如膠。
在第10圖的實施例中,控制裝置1的後壁3部分是由第一主體20的後表面3a限定,部分是由第二主體30的後表面3b限定,然而,在另一方面,控制裝置1的外側壁4、內側壁5、上橫向壁6和下橫向壁7分別是由第一主體20的外側表面4a、內側表面5a、上橫向表面6a和下橫向表面7a限定。
可以提供第10圖中圖示的控制裝置1的可選實施例,其中,控制裝置1的後壁3是通過第二主體30的後表面3b整體限定。在這種情況下,在各自的後表面3a和3b處第二主體30具有與第一主體20的高度大體相等的高度。
與如第10圖中所示的聯接構造相類似的聯接構造的使用允許第10圖的控制裝置1在把手上被定位在相對於傳統裝置的旋轉的位置中,使得杆40和50距離把手的距離更遠。這種情況對於具有大手騎乘者是有好處的。
第11圖示出了本發明的控制裝置1的另一實施例。這樣的實施例與第10圖的實施例的不同僅僅在於,第二主體30在第一主體20的後表面3a的部分上與第一主體20相連,並且第二主體30的較厚的部分設置在第一主體20的 後表面3a的上部。與在第11圖中所示的聯接構造相似的聯接構造的使用允許第10圖的控制裝置1在把手上定位在相對於傳統裝置的旋轉的位置中,使得杆40和50與把手更近。這種情況對於具有小手的騎乘者是有好處的。
可以提供在第11圖中所示的控制裝置1的可選實施例,其中,控制裝置1的後壁3被第二主體30的後表面3b整體限定。在這種情況下,在相應後表面3a和3b處第二主體30具有與第一主體20的高度大體相等的高度。
第12圖示出了本發明的控制裝置1的另一實施例。這樣的實施例與第10圖的實施例的不同僅僅在於,在第二主體30和第一主體20之間的相對位置的調節件被設置,從而按照需求相對於第一主體20調節第二主體30的位置。特別地,這樣的調節件包括調節螺釘32,該調節螺釘32在其一端與第二主體30相連,並且在其相對的一端與固結到第一主體20的螺母33相連。可選地,螺釘32可以與第一主體20相連,而螺母33可以固結到第二主體30。
第13圖示出了本發明的控制裝置1的另一實施例。這樣的實施例與第2和2a圖的實施例的不同之處僅僅在於,第二主體30在控制裝置1的下壁7的部分(如第2圖的實施例中)處和後壁3的部分(如在第10圖的實施例中)處都與第一主體20連接,並且大體在後壁7上和後表面3上延伸。第二主體30可以相對於第一主體20定位,從而限定單一預設的相對位置,但是至於前面所述的實施例,可以提供第二主體30的相對於第一主體20的相對位置的 調節件。這種聯接結構可以實現參考第2和10圖中所示的實施例中所述的優點。
在第13圖的實施例中,控制裝置1的後壁3在這種情況下部分是由第一主體20的後表面3a限定,部分是由第二主體30的後表面3b限定。控制裝置1的外側壁4、內側壁5和上橫向壁6分別是由第一主體20的外側表面4a、內側表面5a和上橫向表面6a限定,然而,裝置1的下橫向壁7是由第二主體30的下橫向表面7b限定。
可以提供第13圖中所示的控制裝置1的可選實施例,其中,控制裝置1的後壁3是由第二主體30的後表面3b整體限定,並且控制裝置1的下橫向壁7部分是由第一主體20的下橫向表面7a限定,部分是由第二主體30的下橫向表面7b限定。在這種情況下,在相應下橫向表面7a和7b和相應後表面3a和3b處第二主體30在長度和高度上比第一主體20短。
第14圖示出了本發明的控制裝置1的另一實施例。這樣的實施例與第2和2a圖的實施例的不同之處僅在於,第二主體30在第一主體20的上表面6a處與第一主體20相連,並且延伸過所述上表面6a的部分,同時第二主體30的較厚的部分設置在第一主體20的上表面6a的後部處。在第14圖中,與上面參考第2和2a圖中所示的實施例所述的那些元件相對應的元件用相同的元件符號來指示。
第二主體30可以相對於第一主體20定位,從而限定單一預設相對位置。在第一主體20的表面6a和第二主體 30的聯接表面31之間可以提供粘結物質,例如膠。
在第14圖的實施例中,控制裝置1的上壁6部分地是由第一主體20的上表面6a限定,部分地是由第二主體30的上表面6b限定,然而,在另一方面,控制裝置1的外側壁4、內側壁5、後壁3和下橫向壁7是分別由第一主體20的外側表面4a、內側表面5a、後表面3a和下橫向表面7a限定。
第二主體30還可以包括相對於第一主體20朝後伸出的部分7c(在第14圖中顯示為虛線),其允許杆40和50到把手之間的距離更接近。
可以提供在第14圖中所示的控制裝置1的可選實施例,其中,控制裝置1的上壁6是由第二主體30的上表面6b整體限定。在這種情況下,第二主體30在各個上表面6a和6b處具有與第一主體20的長度大體相等的長度。
與在第14圖中所述的聯接構造相似的聯接構造的使用允許控制裝置的抓持表面增大。這種情況對於具有大手的騎乘者是有好處的。
第15圖示出了本發明的控制裝置1的另一實施例。這樣的實施例與第2和2a圖的實施例的不同之處僅僅在於,第二主體30在第一主體20的上壁6的部分(如第14圖的實施例中)和在第一主體20的後壁3的部分(如第11圖的實施例中)處都與第一主體20相連,並且大體在上壁6和後壁3上都延伸。第二主體30可以相對於第一主體20可調節地定位。為了這個目的,在第二主體30和第一主體 20之間的相對位置的調節件設置在裝置1的後壁3與上壁6的交叉點處,從而按照需要調節第二主體30相對於第一主體20的位置。特別地,這樣的調節件包括調節螺釘32,該調節螺釘在其一端與第二主體30連接,而在其相對的一端與固結在第一主體20的螺母33相連。可選地,螺釘32可以與第一主體20相連,而螺母33可以固結到第二主體30。
對於上面所述的其他實施例,仍然能夠將第二主體30與第一主體20相連,從而限定單一的預設相對位置。這種聯接構造可以實現上面參考第2和10圖或者第11圖中所示的實施例所討論的優點。
在第15圖中的實施例中,控制裝置1的後壁3在這種情況下部分地是由第一主體20的後表面3a限定,部分是由第二主體30的後表面3b限定,並且裝置的上壁6部分地是由第一主體20的上表面6a限定,部分地是由第二主體30的上表面6b限定。控制裝置1的外側壁4、內側壁5和下橫向壁7分別是由第一主體20的外側表面4a、內側表面5a和下橫向表面7a限定。
可以提供在第15圖中所示的控制裝置1的可選實施例,其中,控制裝置1的後壁3是由第二主體30的後表面3b整體限定,並且控制裝置1的上橫向壁6是由第二主體30的上橫向表面6b整體限定。在這種情況下,在相應上橫向表面6a和6b和相應後表面3a和3b處第二主體30具有與第一主體20的長度和高度相等的長度和高度。
本領域的普通技術人員應該理解的是,可以對上面所述的實施例的各種特徵進行組合從而獲得其他實施例,在任何情況下,所有這些實施例應該處於如隨附的申請專利範圍所限定的本發明的保護範圍內。
申請人還提供了一種用於本發明的控制裝置1的組裝的商業化零件套。該零件套包括適於與自行車把手相連的第一主體20,和適於選擇性地與第一主體20相連的至少兩個第二主體30,其中,所述至少兩個主體30在形狀和大小中的至少一個不同。將這種零件套提供給騎乘者,以允許騎乘者選擇最適合調節控制裝置1以與其手的大小相適應的第二主體30。
1‧‧‧控制裝置
3‧‧‧後壁
3a‧‧‧第一主體的後表面
3b‧‧‧第二主體的後表面
4‧‧‧外側壁
4a‧‧‧第一主體的外側表面
5‧‧‧內側壁
5a‧‧‧第一主體的內側表面
5b‧‧‧第二主體的內側表面
6‧‧‧上橫向壁
6a‧‧‧第一主體的上橫向表面
6b‧‧‧第二主體的上橫向表面
7‧‧‧下橫向壁
7a‧‧‧第一主體的下橫向表面
7b‧‧‧第二主體的下橫向表面
7c‧‧‧突起部分
7d‧‧‧下切邊沿
7e‧‧‧突起部分的後部
10‧‧‧前部
11‧‧‧上部的表面
12‧‧‧下部的表面
13‧‧‧中間表面
20‧‧‧第一主體
20a‧‧‧第一主體的邊沿
21‧‧‧上部
22‧‧‧下部
23‧‧‧中間部
30‧‧‧第二主體
31‧‧‧匹配表面
32‧‧‧調節螺釘
33‧‧‧螺母
40‧‧‧剎車線驅動杆
50‧‧‧變速器驅動杆
60‧‧‧變速器驅動杆
71‧‧‧螺釘
100‧‧‧突起
120‧‧‧手指放置元件
150‧‧‧控制裝置
151‧‧‧主體
參考附圖,從下面對本發明的一些較佳實施例的具體說明中,本發明的控制裝置的其他特性和優點將變得更加清楚。圖中:第1圖是已知的控制裝置的側視圖;第2圖是根據本發明的控制裝置的第一實施例的局部剖開的側視圖;第2a圖是沿著第2圖中的平面A的剖面圖;第3和4圖是本發明的控制裝置的兩個可選實施例的剖面圖;第5圖是本發明的控制裝置的另一實施例的局部剖開的側視圖; 第6至8圖是本發明的控制裝置的另外三個可選實施例的剖面圖;第9圖是本發明的控制裝置的另一個實施例的示意前視圖;第10-15圖是本發明的控制裝置的其他可選實施例的局部剖開的側視圖;第16圖是根據本發明的控制裝置的另一實施例的局部剖開側視圖;第16a圖是第16圖中的控制裝置的元件(第二主體)透視圖;第16b圖是第16a圖中元件的頂視圖;第16c圖是沿著第16b圖中平面Z-Z的剖面圖;第17圖是根據本發明的控制裝置的另一實施例的局部剖開的側視圖。
1‧‧‧控制裝置
3‧‧‧後壁
3a‧‧‧第一主體的後表面
5‧‧‧內側壁
5a‧‧‧第一主體的內側表面
6‧‧‧上橫向壁
6a‧‧‧第一主體的上橫向表面
7‧‧‧下橫向壁
7a‧‧‧第一主體的下橫向表面
7b‧‧‧第二主體的下橫向表面
7c‧‧‧突起部分
10‧‧‧前部
20‧‧‧第一主體
31‧‧‧匹配表面
40‧‧‧剎車線驅動杆
50‧‧‧變速器驅動杆
60‧‧‧變速器驅動杆
100‧‧‧突起

Claims (29)

  1. 一種用於一自行車的控制裝置(1),包括:一第一主體(20),其適於與一自行車把手相連;至少一個自行車設備的至少一個控制件(40,50,60),該至少一個控制件(40,50,60)與該第一主體(20)相連;以及一第二主體(30,120),其與所述第一主體(20)不同並且與所述第一主體(20)相連;其中,所述第一主體(20)限定了所述控制裝置的一抓持部;其中,(i)所述第二主體(30,120)限定了所述控制裝置的一附加抓持部;及/或(ii)所述第二主體(30,120)在該第一主體(20)的一後表面(3a)處與該第一主體(20)相連,從而當所述第一主體(20)與所述把手相連時可操作地將所述第二主體(30,120)設置在所述第一主體(20)和所述把手之間。
  2. 如申請專利範圍第1項所述的裝置(1),其中,所述第二主體(30)與所述第一主體(20)相連以改變所述至少一個控制件(40,50,60)離所述把手的距離。
  3. 如上述申請專利範圍中的任一項所述的裝置(1),其 中,所述第二主體(30)在具有匹配形狀的各個聯接表面(3a,4a,5a,6a,7a,31)處與所述第一主體(20)相連。
  4. 如申請專利範圍第1項所述的裝置(1),其中,所述第二主體(30,120)相對於所述第一主體(20)定位在單個預設位置中。
  5. 如申請專利範圍第4項所述的裝置(1),其中,所述第二主體(30)通過螺釘與所述第一主體(20)相連。
  6. 如申請專利範圍第4項所述的裝置(1),其中,所述第二主體(30)通過膠與所述第一主體(20)相連。
  7. 如申請專利範圍第4項所述的裝置(1),其中,所述第二主體(30)通過扣接聯接與所述第一主體(20)相連。
  8. 如申請專利範圍第1項所述的裝置(1),包括所述第二主體(30,120)相對於所述第一主體(20)的位置的至少一個調節件(32,33)。
  9. 如申請專利範圍第8項所述的裝置(1),其中,所述至少一個調節件(32,33)包括螺釘/螺母聯接,所述聯 接可操作地設置在所述第一主體(20)和所述第二主體(30,120)之間。
  10. 如申請專利範圍第9項所述的裝置(1),其中,所述螺釘(32)和所述螺母(33)中的一個與所述第一主體(20)和所述第二主體(30,120)中的一個相連,並且所述螺釘(32)和所述螺母(33)中的另外一個與所述第一主體(20)和所述第二主體(30,120)中的另外一個相連。
  11. 如申請專利範圍第1項所述的裝置(1),其中,所述第二主體(30,120)可去除地與所述第一主體(20)相連。
  12. 如申請專利範圍第1項所述的裝置(1),包括一外覆罩套(G),其覆蓋所述第一主體(20)和第二主體(30)。
  13. 如申請專利範圍第1項所述的裝置(1),其中,所述第二主體(30,120)與所述第一主體(20)的下表面(7a)相連。
  14. 如申請專利範圍第13項所述的裝置(1),其中,所述控制裝置包括一下壁(7),該下壁由所述第一主體(20) 的下表面(7a)部分地限定且由所述第二主體(30)的下表面(7b)部分地限定。
  15. 如申請專利範圍第13項所述的裝置(1),其中,所述控制裝置包括一下壁(7),該下壁由所述第二主體(30)的下表面(7b)整體地限定。
  16. 如申請專利範圍第1項所述的裝置(1),其中,所述第二主體(30)與所述第一主體(20)的外側表面(4a)相連。
  17. 如申請專利範圍第16項所述的裝置(1),其中,所述控制裝置包括一外側壁(4),該外側壁由所述第一主體(20)的外側表面(4a)部分地限定且由所述第二主體(30)的外側表面部分地限定。
  18. 如申請專利範圍第16項所述的裝置(1),其中,所述控制裝置包括一外側壁(4),該外側壁由所述第二主體(30)的外側表面整體地限定。
  19. 如申請專利範圍第1項所述的裝置(1),其中,所述第二主體(30)與所述第一主體(20)的內側表面(5a)相連。
  20. 如申請專利範圍第19項所述的裝置(1),其中,所述控制裝置包括一內側壁(5),該內側壁由所述第一主體(20)的內側表面(5a)部分地限定且由所述第二主體(30)的內側表面(5b)部分地限定。
  21. 如申請專利範圍第19項所述的裝置(1),其中,所述控制裝置包括一內側壁(5),該內側壁由所述第二主體(30)的內側表面(5b)整體地限定。
  22. 如申請專利範圍第1項所述的裝置(1),其中,所述第二主體(30)與所述第一主體(20)的上表面(6a)相連。
  23. 如申請專利範圍第22項所述的裝置(1),其中,所述控制裝置包括一上壁(6),該上壁由所述第一主體(20)的上表面(6a)部分地限定且由所述第二主體(30)的上表面(6b)部分地限定。
  24. 如申請專利範圍第22項所述的裝置(1),其中,所述控制裝置包括一上壁(6),該上壁由所述第二主體(30)的上表面(6b)整體地限定。
  25. 如申請專利範圍第1項所述的裝置(1),其中,所述控制裝置包括一後壁(3),該後壁由所述第一主體(20)的後表面(3a)部分地限定且由所述第二主體(30)的後表面(3b)部分地限定。
  26. 如申請專利範圍第1項所述的裝置(1),其中,所述控制裝置包括一後壁(3),該後壁由所述第二主體(30)的後表面(3b)整體地限定。
  27. 如申請專利範圍第1項所述的裝置(1),其中,所述第二主體(30)當與所述第一主體(20)相連時至少部分地延伸在所述第一主體(20)的下表面(7a)、內側表面(5a)、外側表面(4a)、上表面(6a)和後表面(3a)中的至少一個上。
  28. 一種包括如上述申請專利範圍中任一項所述的控制裝置(1)的自行車。
  29. 一種用於自行車用的控制裝置(1)的組裝的零件套,包括:一第一主體(20),所述第一主體適於與一自行車把手相連並且與至少一個自行車設備的至少一個控制件(40,50,60)相連;以及至少兩個第二主體(30,120),所述至少兩個第二 主體適於選擇性地與所述第一主體(20)相連,其中,所述至少兩個第二主體(30,120)在形狀和大小中的至少一個方面不同;其中,所述第一主體(20)限定了所述控制裝置的一抓持部;其中,(i)所述至少兩個第二主體(30,120)限定了所述控制裝置的附加抓持部;及/或(ii)所述至少兩個第二主體(30,120)適於在該第一主體(20)的一後表面(3a)處與該第一主體(20)相連,從而當所述第一主體(20)與所述把手相連時可操作地將所述至少兩個第二主體(30,120)設置在所述第一主體(20)和所述把手之間。
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