JP2008302918A - 自転車用の制御装置およびその装置を有する自転車 - Google Patents

Abstract

【課題】自転車に乗るすべての人が、手の大きさにかかわらず、制御装置を効果的、快適、かつ安全に把持できるようにするとともに、制御装置に備えられた自転車の装備の制御部材を容易かつ効率的に操作できるように保証する。
【解決手段】自転車用の制御装置（１）が、自転車のハンドルバーに取り付けられる第１の本体（２０）と、自転車の少なくとも１つの装備の少なくとも１つの制御部材（４０、５０、６０）と、前記第１の本体（２０）と別個であって、前記第１の本体（２０）に取り付けられ、制御装置を自転車に乗る人の手の大きさに合わせるべく、制御装置の把持面を大きくし、さらに／または前記少なくとも１つの制御部材の自転車のハンドルバーに対する相対位置を変化させる第２の本体（３０、１２０）とを有している。
【選択図】図２

Description

本発明は、自転車用の制御装置に関する。特に、本発明は、自転車に乗って、例えば、ディレイラー（前側または後側）、ブレーキ（前輪用または後輪用）、サーボ補助付き変速機、サイクルコンピュータなどの自転車の装備のうち、少なくとも１つの装備を操作／制御するために使用される制御装置に関する。

さらに具体的には、本発明の制御装置は、競走用自転車、すなわちハンドルバーが両端に湾曲した自由端部を有している自転車において使用されるように構成されている。

さらに、本発明は、上述の制御装置を有する自転車に関する。

さらに、本発明は、上述の制御装置の組み立てのための部品のキットに関する。

競走用自転車のための公知の制御装置は、ハンドルバーの湾曲部に設けられる伝統的な把持部を把持する代わりに、人が自転車に乗って把持することができ、かつ、例えば、ブレーキ（前輪または後輪）、ディレイラー（前側または後側）、サイクルコンピュータなどの自転車の装備のうち、１つ以上を同時に操作／制御することができるよう、自転車のハンドルバーの湾曲部に（１つが右側に、１つが左側に）取り付けられている。

本明細書の全体および特許請求の範囲において、特別な用語、特に前、後、側方、上、下、鉛直、水平という用語が、自転車のハンドルバーに取り付けられた状態の制御装置に関して使用される。他方で、内側および外側という用語は、中立位置（右にも左にも切らず、まっすぐ前に向けた状態）にあるハンドルバーに関して、制御装置を実質的に鉛直に通る中央基準面に対して、ハンドルバーの真ん中に向かう領域およびハンドルバーの真ん中とは反対側の領域を指す。

公知の制御装置が、例えば、本出願と同一出願人のEP 0 504 118およびEP 1 264 765に説明および図示されている（特許文献１、２参照）。

公知の制御装置は、一般的に、例えばクリップなどの従来の接続手段によってハンドルバーの湾曲部に固定されるように構成された支持体を有している。

支持体は、一般的に、外側壁、外側壁に実質的に平行な内側壁、外側壁および内側壁を互いに接続する上壁、ならびに上壁に対向する下壁によって形成されている。すべての壁は、一般的に、被覆によって覆われている。

支持体は、自転車のハンドルバーに、ハンドルバーから前方に突き出すように取り付けられ、特に競走において自転車に乗る人による把持がより容易になるように形作られている。したがって、支持体は、一般的に前方領域に上向きの突起がある人間工学的形状を有している。

自転車の各装備に対応した１つ以上の制御部材が、支持体に取り付けられている。そのような制御部材は、通常は、レバーおよび／またはボタンで構成されている。特に、ブレーキ操作レバーと、ディレイラーを操作するためのレバーまたはボタンと、場合によってはさらにサイクルコンピュータを制御するためのレバーまたはボタンとを有する制御装置が、公知である。一般的に、ディレイラーを一変速方向に動作させるためのレバーまたはボタン、さらにはサイクルコンピュータを制御するためのレバーまたはボタンが、制御装置の支持体の内側壁に設けられる。
欧州特許出願公開第０５０４１１８号明細書 欧州特許出願公開第１２６４７６５号明細書

本出願人は、上述の形式の制御装置において、自転車に乗るすべての人に同様に安全かつ効果的な把持が保証されているわけではないという欠点に気が付いた。この欠点は、元来、自転車に乗る人の手の大きさがさまざまであることに起因する。

実際、競走において、自転車に乗って制御装置の支持体を把持する人が、手のひらの大部分を、支持体の突起の付近の上部横断壁および外側壁に載せる一方で、指（上からの親指および下からの他の指）で支持体を握り、支持体の内側壁に対しその表面に実質的に直交する方向に力を作用させることが生じうる。

とりわけ手の大きい人が自転車に乗る場合に、指の端部が支持体の内側壁において重なり合い、親指が他の指に乗り上げるか、その反対の状況になりうる。このような指の重なり合いの結果として、支持体の把持が、あまり効果的または快適でなくなる。

さらに、支持体の内側壁にディレイラー操作レバーが存在している場合には、このレバーを自転車に乗る人が親指で操作するときに、他の指の端部にぶつかるおそれがある。このような状況において、自転車に乗る人にとって不快な状態が生じ、結果として把持の効率が損なわれる。

さらに、手の大きい人が自転車に乗る場合に、支持体においてブレーキレバーの後方に配置されたディレイラー操作レバーとハンドルバーとの間に形成される空間が、きわめて小さくなるおそれがあり、結果として、ハンドルバーの湾曲した両端部を把持しつつ自転車に乗っているときに、上述のレバーに意図せずに触れてしまうおそれがある。このような意図せぬ接触は、自転車に乗る人が一般的に手袋を着用して指がかさばることによって、より生じやすくなる。

他方で、手の小さい人が自転車に乗る場合には、ハンドルバーの湾曲した両端部を把持しつつ自転車に乗っているときに、ブレーキレバーが容易に操作できないほどにハンドルバーから遠くなるおそれがある。

公知の制御装置は、自転車に乗る人の手のさまざまな大きさに合わせた最良の妥協であるただ１つの標準的な大きさを有している。

本発明の根底にある技術的課題は、自転車に乗るすべての人が、自身の手の大きさにかかわらず、制御装置を効果的、快適、かつ安全に把持できるようにするとともに、制御装置に備えられた自転車の装備の制御部材を容易かつ効率的に操作できるよう保証することにある。

したがって、本発明は、その第１の構成において、自転車のハンドルバーに取り付けられる（組み合わせられる）ように構成された第１の本体と、自転車の少なくとも１つの装備の少なくとも１つの制御部材と、第１の本体とは別個であって、第１の本体に取り付けられる第２の本体と、を有する自転車用の制御装置に関する。

有利な点として、制御装置を互いに取り付けることができる２つの別個の本体で形成することで、自転車に乗る人は、制御装置を自身の手の大きさに合わせて、指が重なり合うという上述の問題や、指が装置に設けられた制御部材に不意にぶつかるおそれがあるという上述の問題を回避することができる。詳しくは、上述の第２の本体を上述の第１の本体に適切に取り付けることによって、自転車に乗る人は、手を載せる表面を大きくすることができ、さらに／または制御部材のハンドルバーに対する相対位置を変更することができ、把持および制御部材の操作の効率ならびに把持の快適さを高めることができる。

例えば、第２の本体を第１の本体の適切な表面に適切に結合させて配置することで、手を載せる表面を大きくすることができ、制御装置を把持しつつ自転車に乗っているときに、指が重なり合うおそれや、親指以外の指の端部が制御装置の側壁に設けられた制御ボタンに誤ってぶつかるおそれをなくすことができる。このことは、自転車に乗る人の手が大きい場合に特に好都合である。

この場合、上述の第１の本体が、制御装置の第１の把持部を形成し、第２の本体が、制御装置の第２の把持部を形成する。

また、第２の本体を第１の本体の適切な表面に適切に結合させて配置することで、ブレーキレバーとその後方に配置することができるディレイラー操作レバーとの間の空間を大きくすることができ、ハンドルバーの湾曲した両端部を把持しつつ自転車に乗っているときに、指がブレーキレバーの後方に配置されたディレイラー操作レバーに誤ってぶつかるおそれをなくすことができる。このことも、自転車に乗る人の手が大きい場合に特に好都合である。

この場合、第２の本体は、第１の本体が上述のハンドルバーに取り付けられたときに第１の本体と自転車のハンドルバーとの間に動作可能に介装されるように、第１の本体に取り付けられる。

さらに、第２の本体を第１の本体の適切な表面に適切に結合させて配置することで、所望であればブレーキレバーとハンドルバーとの間の距離を小さくすることができ、ハンドルバーの湾曲した両端部を把持しつつ自転車に乗っているときに、ブレーキレバーおよびブレーキレバーの後方に配置されたディレイラー操作レバーの操作をより容易にすることができる。このことは、自転車に乗る人の手が小さい場合に特に好都合である。

やはりこの場合にも、第２の本体は、第１の本体が上述のハンドルバーに取り付けられたときに第１の本体と自転車のハンドルバーとの間に動作可能に介装されるように、第１の本体に取り付けられる。

好ましくは、第２の本体は、第１の本体に、合致する形状を有するそれぞれの結合面において取り付けられる。特に、形状による結合が、第２の本体と第１の本体との間に形成される。

本発明の制御装置の第１実施形態においては、第２の本体が、第１の本体に対して、ただ１つの所定の位置に配置（固定）される。この場合、自転車に乗る人が上述の利点を達成するために自身の手の大きさに応じて最適な１つを選択できるよう、さまざまな形状および大きさの複数（例えば、３つ）の第２の本体を設けることができる。

この場合、第１の本体と第２の本体との結合を、例えば、ねじ留め、接着剤、スナップ式の結合、ダップジョイント（ｄａｐ ｊｏｉｎｔ）によって行うことができる。単純な形状による結合も実行可能であり、その場合には、対をなす２つの表面の結合が、第１の本体および第２の本体を覆う被覆によってもたらされる保持作用によって維持される。

別の実施形態において、本発明の制御装置は、第２の本体の第１の本体に対する位置の少なくとも１つの調節部材を有している。この場合には、有利な点として、自転車に乗る人が、第１の本体に対する第２の本体の相対位置を精密に調節することが可能である。

好ましくは、この調節部材が、第１の本体と第２の本体との間に螺合可能に配置された雄ねじおよび雌ねじを含んでおり、雄ねじおよび雌ねじの一方が、第１の本体および第２の本体の一方に取り付けられ、雄ねじおよび雌ねじの他方が、第１の本体および第２の本体の他方に取り付けられる。

好ましくは、第２の本体が、制御装置をさまざまな大きさの手に合わせるために第２の本体を交換できるよう、着脱可能に第１の本体に取り付けられる。

本発明の制御装置は、特定の実施形態にかかわらず、好ましくは第１の本体および第２の本体を覆う被覆を有する。有利な点として、そのような被覆は、第１の本体および第２の本体の結合面を互いに接した状態に保つという機能も果たし、接着剤やねじ留めなどのさらなる接続手段がなくても、第１の本体と第２の本体との結合を確実にする。

本出願人は、本発明の制御装置のさまざまな実施形態を考えており、それらの実施形態においては、第２の本体がそれぞれ第１の本体の下面、内側面、外側面、上面または後面に取り付けられて、第１の本体の１つ以上の上述の面を全体にまたは部分的に覆って広がっている。第２の本体が第１の本体の後面に取り付けられる場合には、第２の本体は、第１の本体がハンドルバーに取り付けられたときに第１の本体とハンドルバーとの間に動作可能に介装される。

本発明は、その第２の構成において、上述の制御装置を有する自転車に関する。

好ましくは、この自転車は、本発明の制御装置に関して上述した構造的および機能的特徴のすべてを単独でまたは組み合わせて有しており、したがって上述のすべての利点を有している。

本発明は、その第３の構成において、自転車用の制御装置を組み立てるための部品のキットであって、自転車のハンドルバーに取り付けられるように構成され、自転車の少なくとも１つの装備の少なくとも１つの制御部材が設けられている第１の本体と、前記第１の本体に選択的に取り付けられるように構成された少なくとも２つの第２の本体とを含んでおり、前記少なくとも２つの第２の本体が、形状および大きさの少なくとも１つにおいて相違しているキットに関する。

有利な点として、上述の部品キットによれば、自転車に乗る人が、制御装置を自身の手の大きさに合わせて、手を載せる表面を大きくし、さらに／または制御部材のハンドルバーに対する相対位置を変更することができる。この方法で、把持の効率および制御装置の制御部材の操作の効率ならびに把持の快適さを高めることができ、指の重なり合いのおそれおよび制御部材との意図せぬ衝突のおそれに関する上述の欠点を回避することができる。

本発明の制御装置のさらなる特徴および利点が、添付の図面を参照しつつ行われる本発明のいくつかの好ましい実施形態についての以下の詳細な説明から、さらに明らかになるであろう。

以下の説明は、右側の制御装置、すなわち自転車のハンドルバーにおいて自転車に乗る人にとって右側（中立位置にあるハンドルバーを走行時の自転車に乗る人の視点と同様の視点から眺めた場合）に位置するハンドルバーの湾曲端部において取り付けられるように構成されている制御装置に関して行われる。しかしながら、説明される内容が、左側の制御装置の場合にも同様に当てはまることは明らかである。

図１は、公知の制御装置１５０を示している。この装置は、１部品にて製作された本体１５１を有している。本体１５１は、競走用自転車のハンドルバーの湾曲した両端部に取り付けられるように構成されている。

図２〜１５は、本発明による制御装置１の種々の実施形態を示している。

これらの実施形態のすべてにおいて、制御装置１は、第１の本体２０および第１の本体２０に取り付けられる第２の本体３０を有している。

制御装置１は、特に競走の状況（例えば、登坂や短距離の全力疾走など）において自転車に乗る人によって把持されるべくハンドルバーの前方に突き出すように、制御装置１の後壁３が、競走用自転車のハンドルバーの湾曲端部（不図示）に固定されるよう構成されている。

自転車のハンドルバーへの制御装置１の取り付けは、例えばクリップなど、従来の接続手段（不図示）によって行われる。

制御装置１は、後壁３のほか、外側壁４（図２ａ、３、４、６〜８）、第１の本体２０を鉛直方向に通る中央基準面Ｐ（図２ａ、３、４、６〜８）に関して外側壁４の反対側に配置される内側壁５、外側壁４と内側壁５とを一体に接続する上部横断壁６、および上部横断壁６に対向する下部横断壁７によって形成されている。

本明細書の全体および特許請求の範囲において、「中央基準面」という表現は、制御装置を通る任意の実質的に鉛直方向の平面を指して使用され、必ずしも制御装置の対称面または中央面を指すわけではない。

制御装置１のすべての壁は、被覆Ｇによって覆われている。

添付の図面に示したすべての実施形態において、第１の本体２０は、自転車に乗る人による把持を容易にするように形作られている。したがって、第１の本体２０は、前部１０に上向きの突起１００を有している。そのため、本体２０の上壁６ａは、図２、２ａ、５、１０〜１５に示されているように、実質的に鞍状の輪郭を有している。

図２および２ａに示した実施形態においては、制御装置１の外側壁４、内側壁５、上部横断壁６、後壁３が、それぞれ、第１の本体２０の外側面４ａ、内側面５ａ、上部横断面６ａ、後面３ａによって形成される一方で、制御装置１の下部横断壁７の全体が、第２の本体３０の下部横断面７ｂによって形成されている。

図２および２ａに示した制御装置１の別の実施形態も作製することができ、その実施形態では、制御装置１の下部横断壁７が、一部は第２の本体３０の下部横断面７ｂによって形成され、一部は第１の本体２０の下部横断面７ａによって形成されている。この場合、それぞれの下部横断面７ａおよび７ｂにおいて、第２の本体３０の長さが、第１の本体２０の長さよりも短い。制御装置１は、第１の本体２０の前部１０に、ブレーキケーブル操作レバー４０を有している。レバー４０は、まったく従来と同様に、第１の本体２０の上部において第１の本体２０に回動可能に取り付けられている。

さらに制御装置１は、ディレイラー（特に、後部ディレイラー）の第１の変速方向の操作レバー５０を有している。レバー５０は、ブレーキレバー４０の後方に配置され、まったく従来と同様に、第１の本体２０に連結されている。

次いで、制御装置１は、レバー５０の操作によってディレイラーが駆動される方向とは反対の変速方向のディレイラー操作レバー６０を有している。レバー６０は、第１の本体２０の内側面５ａにおいて第１の本体２０に連結され、第１の本体２０から突き出している。レバー５０およびレバー６０は、第１の本体２０の内側に配置される機械式の制御装置（例えば、参照によって本明細書に組み込まれる、本出願と同一出願人のUS6,792,826に記載されているような制御装置）に対して作用する。

第２の本体３０は、第１の本体２０との結合面３１を有している。

第２の本体３０を、第１の本体２０の種々の表面のいずれかにおいて、第１の本体２０に取り付けることができる。

特に図２および２ａに示した実施形態を参照すると、第２の本体３０が、第１の本体２０の下面７ａにおいて第１の本体２０に取り付けられ、実質的に第１の本体２０の下面７ａ全体を覆って広がっている。第２の本体３０を、第１の本体２０に対して、ただ１つの所定の相対位置を定めるように配置することができる。第１の本体２０の下面７ａと第２の本体３０の結合面３１との間に、例えば接着剤などの粘着物質を配置する（充填する）ことができるが、例えばねじ留めなど、他の結合手段を設けることも可能である。また、単純に、第１の本体２０と第２の本体３０の相対する表面７ａおよび３１との間に、被覆Ｇによって加えられる圧縮作用によって有効に保たれる結合など、形状による結合を設けることも可能である。第１の本体２０の表面７ａと相対する第２の本体３０の表面３１との結合は、スナップジョイントまたはダップジョイント（ｄａｐ ｊｏｉｎｔ）による結合であってもよい。

図２および２ａに示した実施形態においては、制御装置１の外側壁４および内側部５が、小さな凸状部および丸みを除き、中央基準面Ｐに実質的に平行な表面をそれぞれ有している。

自転車に乗る人が制御装置１を把持するとき、手のひらの一部が上部横断壁６に置かれ、一部が外側壁４に置かれる。一方で、手の指は、外側壁４の一部と、下部横断壁７と、内側壁５とに置かれる。親指が、内側壁５の表面に置かれつつ上方から制御装置１を囲む一方で、残りの指が、端部を内側壁５の表面に位置させつつ下方から制御装置を囲む。図２および２ａを図１と比べると、第２の本体３０を使用することで、制御装置１においてどのように自転車に乗る人の手を載せるための表面が大きくなるのかを見て取ることができる。

さらに、第２の本体３０は、第１の本体２０に対して後方に突き出してレバー４０および５０をハンドルバーから離れるように移動させることができる部位７ｃ（図２において破線で示されている）を有してもよい。

図１６は、本発明による制御装置１の他の実施形態を示している。図１６に示した実施形態においては、第２の本体３０が、第１の本体２０の下面７ａにおいて第１の本体２０に取り付けられ、その下面７ａの短い一部分にわたって広がっている。第２の本体３０は、第１の本体２０に対して後方に突き出し、制御装置１をハンドルバーにおいて従来の制御装置に比べて回転させられたように位置させて、レバー４０および５０をハンドルバーからより遠くに位置させることができる部位７ｃを有している。これは、自転車に乗る人の手が大きい場合に好都合な構成である。

より具体的には、図１６ａ〜１６ｃにさらに示されているように、第２の本体３０が、当接相手になる下面７ａの一部分７ａ’の形状に実質的に合致する形状の結合面３１を有する一方で、突出部７ｃが、実質的にＵ字形であって、第１の本体２０の縁２０ａに接続されている。そのような接続は、実質的に、機械的な干渉によって生じる。突出部７ｃの後部７ｅ、すなわちハンドルバーに面する部位は、ハンドルバーの実質的に円柱形の外表面に取り付けられるように構成された実質的に円柱の形状を有している。

図１７の他の実施形態は、Ｕ字形の端部が、切り下げ縁７ｄを有している点で、図１６の実施形態と異なっている。突出部７ｃにおいて、そのような切り下げ縁７ｄが形成されている領域は、好ましくは、第２の本体３０を第１の本体２０にスナップ式で結合させることができるよう、弾性的に曲げることが可能である。

図３および４は、本発明の制御装置１の別の実施形態を示している。図３および４において、図２および２ａに示した実施形態に関して上述した構成要素に対応する構成要素は、同じ符号によって指し示されている。

図３および４に示した実施形態は、第２の本体３０の大きさにおいてのみ、図２および２ａに示した実施形態と相違する。詳しくは、図３の第２の本体３０の高さは、図２および２ａの第２の本体３０の高さよりも高く、図４の第２の本体３０の高さは、図３の第２の本体３０の高さよりも高い。図２ａ、３、および４を比べると、第２の本体３０の高さを増加させるにつれて、どのように自転車に乗る人の手を載せるための表面が大きくなるのかを見て取ることができる。

第１の本体２０と第２の本体３０との結合は、着脱式の結合にすることができる。

着脱式の結合は、例えば、ねじ留めによる接続や、第１の本体２０および第２の本体３０の相対する表面の形状による結合によって可能である。

図５は、本発明の制御装置１の実施形態を示しており、第１の本体２０と第２の本体３０との結合が、調節可能な形式である点においてのみ、図２および２ａの実施形態と相違している。

図５において、図２および２ａに示した実施形態に関して上述した構成要素に対応する構成要素は、同じ符号によって指し示されている。

図５の実施形態においては、第２の本体３０と第１の本体２０との間の相対位置の調節部材が、第２の本体３０の第１の本体２０に対する位置を所望のとおりに調節できるように設けられている。詳しくは、調節部材は、調節雄ねじ３２を有しており、調節雄ねじ３２の一端が第２の本体３０に回転可能に取り付けられ、他端が第１の本体２０に固定接続された雌ねじ３３に取り付けられて（螺合されて）いる。または、雄ねじ３２を第１の本体２０に取り付けて、雌ねじ３３を第２の本体３０に固定接続してもよい。

さらに、第２の本体３０は、第１の本体２０に対して後方に突き出す部位７ｃ（図５において破線で示されている）を有してもよい。この場合には、雄ねじ３２を操作することによって、制御装置１の把持面ならびにレバー４０および５０のハンドルバーからの距離が、同時に調節される。

本発明の制御装置１のさらなる他の実施形態は、例えば、図６、７および８に示したような実施形態である。各図において、図２および２ａに示した実施形態に関して上述した構成要素に対応する構成要素は、同じ符号によって指し示されている。

図６〜８の実施形態は、第２の本体３０が、第１の本体２０の内側面５ａにおいて第１の本体２０に取り付けられており、制御装置１の内側壁５の表面の一部が、中央基準面Ｐに対して平行でない点で、図２および２ａに示した実施形態と相違している。

この場合、制御装置１の内側部５が、一部は第２の本体３０の内側面５ｂによって形成され、一部は第１の本体２０の内側面５ａによって形成される一方で、制御装置１の外側壁４、上部横断壁６、下部横断壁７、後壁３は、それぞれ、第１の本体２０の外側面４ａ、上部横断面６ａ、下部横断面７ａ、後面３ａによって形成されている。

図６〜８に示した制御装置１の別の実施形態を作製することができ、その実施形態では、制御装置１の内側壁５が、全体に第２の本体３０の内側面５ｂによって形成される。この場合、各内側面５ａおよび５ｂにおいて、第２の本体３０が、第１の本体２０の高さに実質的に等しい高さを有している。

制御装置１の内側壁５は、上部２１、下部２２、および中間部２３を有している。下部２２および中間部２３が、第２の本体３０に形成される一方で、上部２１は、第１の本体２０に形成されている。

上部２１は、やはり小さな凸状部および丸みを除き、中央基準面Ｐに対して、したがって外側部４の表面に対して実質的に平行な表面１１を有している。他方で、下部２２は、角度αだけ平面Ｐに対して傾けられた表面１２を有している。上部２１の表面１１と下部２２の表面１２との間に、中間面１３が形成されている。したがって、このような中間面１３は、制御装置１の内側壁５の中間部２３に形成されている。

内側壁５の下部２２の表面１２の向きは、内側壁５に沿って下部２２から上部２１に向かって（すなわち、下部から上部に向かって）移動するにつれて、表面１２が中央基準面Ｐから（すなわち、外側壁４から）離れていくような向きである。

傾きの角度αは、２０°〜６０°の範囲において選択可能である。

しかしながら、本発明の制御装置１の好ましい実施形態においては、角度αが、３０°〜５０°の範囲にあり、好ましくは実質的に４０°に等しい。

他方で、中間壁１３の向きは、内側壁５に沿って下部２２から上部２１に向かって移動するにつれて、表面１３が中央基準面Ｐに（すなわち、外側壁４に）近づくような向きである。

内側壁５の下部２２の表面１２および中間面１３が、下方から上方に向かう方向において、側壁５の上部２１の表面１１の広がりよりも大きな広がりを有する制御装置１の拡大部を形成している。

本発明の制御装置の他の実施形態（不図示）においては、第１の本体２０と第２の本体３０との結合を、第１の本体２０の外側壁４ａにおいて行うことができる。

図６は、本発明の制御装置１の一実施形態であって、第２の本体３０（内側壁５の下部２２および中間部２３を形成している）と第１の本体２０との結合が、合致する形状を有するそれぞれの結合面にて行われる実施形態を示している。２つの結合面は、被覆Ｇによって互いに当接した状態に保たれる。図示の例では、傾斜角αが、実質的に４０°に等しいが、その値は、当然ながら２０°〜６０°の範囲内でよい。

他方で、図７は、第２の本体３０（制御装置１の内側壁５の下部２２および中間部２３を形成している）と第１の本体２０との結合が、スナップ式の結合である本発明の制御装置１の実施形態を示している。図示の例では、傾斜角αが、実質的に６０°に等しいが、その値は、当然ながら２０°〜６０°範囲内でよい。

図８は、第２の本体３０（制御装置１の内側壁５の下部２２および中間部２３を形成している）と第１の本体２０との結合が、ねじ留め７１によって行われる本発明の制御装置１のさらなる実施形態を示している。図示の例では、傾斜角αが、実質的に２０°に等しいが、その値は、当然ながら２０°〜６０°の範囲内でよい。

本発明の制御装置１のさらなる実施形態、または図６、７、および８に示した実施形態において、第２の本体３０の結合面３１と第１の本体２０の結合面５ａとの間に、例えば接着剤など、粘着物質を配置することが可能である。

図６〜８に示した実施形態において、自転車に乗る人が制御装置１を把持するとき、手のひらの一部が上部横断壁６に置かれ、一部が外側壁４に置かれる。一方で、手の指は、外側壁４の一部と、下部横断壁７と、内側壁５とに置かれる。親指が、内側壁５の上部２１の表面１１または中間部２３の表面１３に置かれつつ、上方から制御装置１を囲む一方で、残りの指は、端部を内側壁５の下部２２の表面１２に位置させつつ、下方から制御装置１を囲む。

図９は、本発明の制御装置１のさらに別の実施形態を示している。この図において、図２および２ａに示した実施形態に関して上述した構成要素に対応する構成要素は、同じ符号によって指し示されている。

図９の実施形態は、この実施形態において、第２の本体３０が、第１の本体２０の下部２２において第１の本体２０に取り付けられた指休め部材１２０によって形成されている点においてのみ、図２および２ａに示した実施形態と相違している。指休め部材１２０は、中央基準面Ｐに対して角度αだけ傾けられた方向に延びている。指休め部材１２０と第１の本体２０との間には、指休め部材１２０の第１の本体２０に対する傾き調節部材が設けられている。図示の例では、調節部材が、一端が第１の本体２０に固定接続された雌ねじ３３に取り付けられ、他端が指休め部材１２０に取り付けられている調節雄ねじ３２を有している。または、雄ねじ３２を指休め部材１２０に取り付けて、雌ねじ３３を第１の本体２０に固定接続してもよい。

自転車に乗る人が制御装置１を把持するとき、手のひらの一部が上部横断壁６に置かれ、一部が外側壁４に置かれる。一方で、手の指は、外側壁４の一部と、下部横断壁７と、内側壁５とに置かれる。親指が、内側壁５の表面に置かれつつ、上方から制御装置１を囲む一方で、残りの指は、端部を指休め部材１２０に位置させつつ、下方から制御装置１を囲む。

図１０は、本発明の制御装置１のさらなる実施形態を示している。この実施形態は、第２の本体３０が、第１の本体２０の後面３ａにおいて第１の本体２０に取り付けられ、第２の本体３０のより厚い部位を第１の本体２０の後面３ａの下部に位置させつつ、この後面３ａの一部分を覆って広がっている点においてのみ、図２および２ａに示した実施形態と相違している。図１０において、図２および２ａに示した実施形態に関して上述した構成要素に対応する構成要素は、同じ符号によって指し示されている。

第２の本体３０を、ただ１つの所定の相対位置を定めるように、第１の本体２０に対して配置することができる。第１の本体２０の後面３ａと第２の本体３０の結合面３１との間に、例えば接着剤など、粘着物質を入れることができる。

図１０の実施形態においては、制御装置１の後壁３が、一部は第１の本体２０の後面３ａによって、一部は第２の本体３０の後面３ｂによって形成される一方で、制御装置１の外側壁４、内側壁５、上部横断壁６、下部横断壁７は、それぞれ、第１の本体２０の外側面４ａ、内側面５ａ、上部横断面６ａ、下部横断面７ａによって形成されている。

図１０に示した制御装置１の別の実施形態であって、制御装置１の後壁３が、全体に第２の本体３０の後面３ｂによって形成される実施形態を作製することができる。この場合、それぞれの後面３ａおよび３ｂにおいて、第２の本体３０は、第１の本体２０の高さに実質的に等しい高さを有する。

図１０に示したような結合の構成を使用することで、図１０の制御装置１を、ハンドルバーにおいて、従来の装置に比べて回転させられたように位置させて、レバー４０および５０をハンドルバーからより離して位置させることができる。このことは、手の大きい自転車に乗る人にとって好都合である。

図１１は、本発明の制御装置１のさらなる実施形態を示している。この実施形態は、第２の本体３０が、第２の本体３０の最も厚い部分を第１の本体２０の後面３ａの上部に配置して、第１の本体２０の後面３ａの一部分において第１の本体２０に取り付けられている点においてのみ、図１０の実施形態と相違している。図１１に示したような結合の構成を使用することで、図１０の制御装置１を、ハンドルバーにおいて、従来の装置に比べて回転させられたように位置させて、レバー４０および５０をハンドルバーのより近くに位置させることができる。このことは、手の小さい自転車に乗る人にとって好都合である。

図１１に示した制御装置１の別の実施形態であって、制御装置１の後壁３が、全体に第２の本体３０の後面３ｂによって形成される実施形態を作製することができる。この場合、それぞれの後面３ａおよび３ｂにおいて、第２の本体３０は、第１の本体２０の高さに実質的に等しい高さを有する。

図１２は、本発明の制御装置１のさらなる実施形態を示している。この実施形態は、第２の本体３０と第１の本体２０との間の相対位置の調節部材が、第２の本体３０の第１の本体２０に対する位置を所望のとおりに調節するために設けられている点で、図１０の実施形態と相違している。詳しくは、調節部材が、一端が第２の本体３０に取り付けられ、他端が第１の本体２０に固定接続された雌ねじ３３に取り付けられている調節雄ねじ３２を有している。または、雄ねじ３２を第１の本体２０に取り付けて、雌ねじ３３を第２の本体３０に固定接続してもよい。

図１３は、本発明の制御装置１のさらなる実施形態を示している。この実施形態は、第２の本体３０が、制御装置１の下部壁７の一部分（図２の実施形態と同様）および後壁３の一部分（図１０の実施形態と同様）の双方において第１の本体２０に取り付けられ、下部壁７および後面３の双方において十分に広がっている点においてのみ、図２および２ａの実施形態と相違している。第２の本体３０を、第１の本体２０に対して、ただ１つの所定の相対位置を定めるように配置してもよいが、先に述べた実施形態のように、第２の本体３０の第１の本体２０に対する相対位置の調節部材を設けることも可能である。このような結合の構成は、図２および１０に示した実施形態に関して上述した利点を達成可能にする。

図１３の実施形態において、制御装置１の後壁３は、この場合には、一部が第１の本体２０の後面３ａによって形成され、一部が第２の本体３０の後面３ｂによって形成されている。制御装置１の外側壁４、内側壁５、上部横断壁６が、それぞれ、第１の本体２０の外側面４ａ、内側面５ａ、上部横断面６ａによって形成される一方で、装置１の下部横断壁７は、第２の本体３０の下部横断面７ｂによって形成されている。

図１３に示した制御装置１の別の実施形態であって、制御装置１の後壁３が、全体に第２の本体３０の後面３ｂによって形成され、制御装置１の下部横断壁７が、一部は第１の本体２０の下部横断面７ａによって形成され、一部は第２の本体３０の下部横断面７ｂによって形成されている実施形態を作製することができる。この場合、第２の本体３０は、それぞれの下部横断面７ａおよび７ｂならびにそれぞれの後面３ａおよび３ｂにおいて、第１の本体２０よりも長さおよび高さが小さい。

図１４は、本発明の制御装置１のさらなる実施形態を示している。この実施形態は、第２の本体３０が、第１の本体２０の上面６ａにおいて第１の本体２０に取り付けられ、第２の本体３０の最も厚い部位を第１の本体２０の上面６ａの後部に位置させつつこの上面６ａの一部分を覆って広がっている点においてのみ、図２および２ａの実施形態と相違している。図１４において、図２および２ａに示した実施形態に関して上述した構成要素に対応する構成要素は、同じ符号によって指し示されている。

第２の本体３０を、第１の本体２０に対して、ただ１つの所定の相対位置を定めるように配置することができる。第１の本体２０の表面６ａと第２の本体３０の結合面３１との間に、例えば接着剤などの粘着物質を設けることができる。

図１４の実施形態においては、制御装置１の上部壁６が、一部は第１の本体２０の上面６ａによって形成され、一部は第２の本体３０の上面６ｂによって形成される一方で、制御装置１の外側壁４、内側壁５、後壁３、下部横断壁７は、それぞれ、第１の本体２０の外側面４ａ、内側面５ａ、後面３ａ、下部横断面７ａによって形成されている。

さらに、第２の本体３０は、第１の本体２０に対して後方に突き出してレバー４０および５０をハンドルバーにより近付けることができる部位７ｃ（図１４において破線で示されている）を有してもよい。

図１４に示した制御装置１の別の実施形態であって、制御装置１の上部壁６が、全体に第２の本体３０の上面６ｂによって形成されている実施形態を作製することも可能である。この場合、第２の本体３０は、それぞれの上面６ａおよび６ｂにおいて、第１の本体２０の長さに実質的に等しい長さを有する。

図１４に示したような結合の構成を使用することで、制御装置の把持面を大きくすることが可能である。このことは、手の大きい自転車に乗る人にとって好都合である。

図１５は、本発明の制御装置１のさらなる実施形態を示している。この実施形態は、第２の本体３０が、第１の本体２０の上部壁６の一部分（図１４の実施形態と同様）および後壁３の一部分（図１１の実施形態と同様）の双方において第１の本体２０に取り付けられ、上部壁６および後壁３の双方において十分に広がっている点においてのみ、図２および２ａの実施形態と相違している。第２の本体３０を、第１の本体２０に対して調節可能に配置することができる。この目的のため、第２の本体３０の第１の本体２０に対する位置を所望のとおりに調節するため、第２の本体３０と第１の本体２０との間の相対位置の調節部材を、装置１の後壁３の上部壁６との交点に設けることができる。詳しくは、調節部材は、一端が第２の本体３０に取り付けられ、他端が第１の本体２０に固定接続された雌ねじ３３に取り付けられている調節雄ねじ３２を有している。または、雄ねじ３２を第１の本体２０に取り付けて、雌ねじ３３を第２の本体３０に固定接続してもよい。

しかしながら、上述した他の実施形態と同様に、第２の本体３０を、ただ１つの所定の相対位置を定めるように第１の本体２０に取り付けてもよい。このような結合の構成は、図２ならびに１０または１１に示した実施形態に関して上述した利点を達成可能にする。

図１５の実施形態において、制御装置１の後壁３は、この場合には、一部が第１の本体２０の後面３ａによって形成され、一部が第２の本体３０の後面３ｂによって形成されており、制御装置１の上部壁６は、一部が第１の本体２０の上面６ａによって形成され、一部が第２の本体３０の上面６ｂによって形成されている。制御装置１の外側壁４、内側壁５、下部横断壁７は、それぞれ、第１の本体２０の外側面４ａ、内側面５ａ、下部横断面７ａによって形成されている。

図１５に示した制御装置１の別の実施形態であって、制御装置１の後壁３が、全体に第２の本体３０の後面３ｂによって形成され、制御装置１の上部横断壁６が、全体に第２の本体３０の上部横断面６ｂによって形成されている実施形態を作製することができる。この場合、第２の本体３０は、それぞれの上部横断面６ａおよび６ｂならびにそれぞれの後面３ａおよび３ｂにおいて、第１の本体２０長さおよび高さに等しい長さおよび高さを有する。

当業者であれば、上述した実施形態のさまざまな特徴を取り付けてさらなる実施形態を得ることができ、そのような実施形態のすべてが、いかなる場合も特許請求の範囲によって形成される本発明の保護の範囲に含まれることを、理解できるであろう。

さらに、本出願人は、本発明の制御装置１を組み立てるための部品のキットの商品化も提供する。このキットは、自転車のハンドルバーに取り付けられるように構成された第１の本体２０と、選択的に第１の本体２０に取り付けられるように構成された少なくとも２つの第２の本体３０とを含んでおり、それら少なくとも２つの第２の本体３０が、形状および大きさの少なくとも１つにおいて相違している。このキットは、自転車に乗る人が制御装置１を自身の手の大きさに合わせるために最も適した第２の本体３０を選択できるよう、自転車に乗る人に提供される。

公知の制御装置の側面図である。 本発明による制御装置の第１実施形態の部分断面の側面図である。 図２の平面Ａに沿った断面図である。 本発明による制御装置の別の実施形態の断面図である。 本発明による制御装置のさらに別の実施形態の断面図である。 本発明による制御装置のさらに別の実施形態の部分断面の側面図である。 本発明による制御装置のさらに別の実施形態の断面図である。 本発明による制御装置のさらに別の実施形態の断面図である。 本発明による制御装置のさらに別の実施形態の断面図である。 本発明による制御装置のさらに別の実施形態の概略正面図である。 本発明による制御装置のさらに別の実施形態の部分断面の側面図である。 本発明による制御装置のさらに別の実施形態の部分断面の側面図である。 本発明による制御装置のさらに別の実施形態の部分断面の側面図である。 本発明による制御装置のさらに別の実施形態の部分断面の側面図である。 本発明による制御装置のさらに別の実施形態の部分断面の側面図である。 本発明による制御装置のさらに別の実施形態の部分断面の側面図である。 本発明による制御装置のさらに別の実施形態の部分断面の側面図である。 図１６の制御装置の構成要素（第２の本体）の斜視図である。 図１６ａの構成要素の上面図である。 図１６ｂの平面Ｚ‐Ｚに沿った断面図である。 本発明による制御装置のさらに別の実施形態の部分断面の側面図である。

Claims (32)

1. 自転車用の制御装置（１）であって、
   自転車のハンドルバーに取り付けられる第１の本体（２０）と、
   自転車の少なくとも１つの装備の少なくとも１つの制御部材（４０、５０、６０）と、
   前記第１の本体（２０）と別個であって、前記第１の本体（２０）に取り付けられる第２の本体（３０、１２０）とを有している装置。
2. 請求項１において、
   前記第１の本体（２０）が、前記制御装置の第１の把持部を形成しており、前記第２の本体（３０、１２０）が、前記制御装置の第２の把持部を形成している装置（１）。
3. 請求項１において、
   前記第１の本体（２０）が、前記制御装置の把持部を形成しており、前記第２の本体（３０）が、前記第１の本体（２０）に取り付けられて、前記少なくとも１つの制御部材（４０、５０、６０）の前記ハンドルバーからの距離を変化させる装置（１）。
4. 請求項１において、
   前記第１の本体（２０）が、前記制御装置の第１の把持部を形成しており、前記第２の本体（３０、１２０）が、前記制御装置の第２の把持部（３０）を形成しるとともに、前記第１の本体（２０）に取り付けられて、前記少なくとも１つの制御部材（４０、５０、６０）の前記ハンドルバーからの距離を変化させる装置（１）。
5. 請求項１〜４のいずれか一項において、
   前記第２の本体（３０）が、前記第１の本体（２０）に、合致する形状を有するそれぞれの結合面（３ａ、４ａ、５ａ、６ａ、７ａ、３１）において取り付けられる装置（１）。
6. 請求項１〜５のいずれか一項において、
   前記第２の本体（３０、１２０）が、前記第１の本体（２０）に対してただ１つの所定の位置に配置される装置（１）。
7. 請求項６において、
   前記第２の本体（３０）が、ねじ留めによって前記第１の本体（２０）に取り付けられる装置（１）。
8. 請求項６において、
   前記第２の本体（３０）が、接着剤によって前記第１の本体（２０）に取り付けられる装置（１）。
9. 請求項６において、
   前記第２の本体（３０）が、スナップ式の結合によって前記第１の本体（２０）に取り付けられる装置（１）。
10. 請求項１〜５のいずれか一項において、
    前記第２の本体（３０、１２０）の前記第１の本体（２０）に対する位置の少なくとも１つの調節部材（３２、３３）を有している装置（１）。
11. 請求項１０において、
    前記少なくとも１つの調節部材（３２、３３）が、前記第１の本体（２０）と前記第２の本体（３０、１２０）との間に螺合可能に配置された雄ねじおよび雌ねじを含んでいる装置（１）。
12. 請求項１１において、
    前記雄ねじ（３２）および雌ねじ（３３）の一方が、前記第１の本体（２０）および第２の本体（３０、１２０）の一方に取り付けられ、前記雄ねじ（３２）および雌ねじ（３３）の他方が、前記第１の本体（２０）および第２の本体（３０、１２０）の他方に取り付けられる装置（１）。
13. 請求項１〜７のいずれか一項において、
    前記第２の本体（３０、１２０）が、前記第１の本体（２０）に着脱可能に取り付けられる装置（１）。
14. 請求項１〜１３のいずれか一項において、
    前記第１の本体（２０）および第２の本体（３０）を覆う被覆（Ｇ）を有している装置（１）。
15. 請求項１〜１４のいずれか一項において、
    前記第２の本体（３０、１２０）が、前記第１の本体（２０）の下面（７ａ）に取り付けられる装置（１）。
16. 請求項１５において、
    一部が前記第１の本体（２０）の下面（７ａ）によって形成され、一部が前記第２の本体（３０）の下面（７ｂ）によって形成される下部壁（７）を有している装置（１）。
17. 請求項１５において、
    前記第２の本体（３０）の下面（７ｂ）によって全体が形成される下部壁（７）を有している装置（１）。
18. 請求項１〜１４のいずれか一項において、
    前記第２の本体（３０）が、前記第１の本体（２０）の外側面（４ａ）に取り付けられる装置（１）。
19. 請求項１８において、
    一部が前記第１の本体（２０）の外側面（４ａ）によって形成され、一部が前記第２の本体（３０）の外側面（４ｂ）によって形成される外側壁（４）を有している装置（１）。
20. 請求項１８において、
    前記第２の本体（３０）の外側面（４ｂ）によって全体が形成される外側壁（４）を有している装置（１）。
21. 請求項１〜１４のいずれか一項において、
    前記第２の本体（３０）が、前記第１の本体（２０）の内側面（５ａ）に取り付けられる装置（１）。
22. 請求項２１において、
    一部が前記第１の本体（２０）の内側面（５ａ）によって形成され、一部が前記第２の本体（３０）の内側面（５ｂ）によって形成される内側壁（５）を有している装置（１）。
23. 請求項２１において、
    前記第２の本体（３０）の内側面（５ｂ）によって全体が形成される内側壁（５）を有している装置（１）。
24. 請求項１〜１４のいずれか一項において、
    前記第２の本体（３０）が、前記第１の本体（２０）の上面（６ａ）に取り付けられる装置（１）。
25. 請求項２４において、
    一部が前記第１の本体（２０）の上面（６ａ）によって形成され、一部が前記第２の本体（３０）の上面（６ｂ）によって形成される上部壁（６）を有している装置（１）。
26. 請求項２４において、
    前記第２の本体（３０）の上面（６ｂ）によって全体が形成される上部壁（６）を有している装置（１）。
27. 請求項１〜１４のいずれか一項において、
    前記第２の本体（３０）が、前記第１の本体（２０）の後面（３ａ）に取り付けられて、前記第１の本体（２０）が前記ハンドルバーに取り付けられたときに前記第１の本体（２０）と前記ハンドルバーとの間に動作可能に配置される装置（１）。
28. 請求項２７において、
    一部が前記第１の本体（２０）の後面（３ａ）によって形成され、一部が前記第２の本体（３０）の後面（３ｂ）によって形成される後壁（３）を有している装置（１）。
29. 請求項２７において、
    前記第２の本体（３０）の後面（３ｂ）によって全体が形成される後壁（３）を有している装置（１）。
30. 請求項１〜２９のいずれか一項において、
    前記第２の本体（３０）が、前記第１の本体（２０）に取り付けられたときに、前記第１の本体（２０）の下面（７ａ）、内側面（５ａ）、外側面（４ａ）、上面（６ａ）、および後面（３ａ）の少なくとも１つを少なくとも部分的に覆って広がる装置（１）。
31. 請求項１〜３０のいずれか一項に記載の制御装置（１）を有する自転車。
32. 自転車用の制御装置（１）を組み立てるための部品のキットであって、
    自転車のハンドルバーに取り付けられ、自転車の少なくとも１つの装備の少なくとも１つの制御部材（４０、５０、６０）が設けられている第１の本体（２０）と、
    前記第１の本体（２０）に選択的に取り付けられる少なくとも２つの第２の本体（３０、１２０）とを含んでおり、
    前記少なくとも２つの第２の本体（３０、１２０）が、形状および大きさの少なくとも１つにおいて相違しているキット。

Images