JP3065656B2 - 自転車用変速操作装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、変速用のワイヤーを巻取る巻取体を固定部
材に回動自在に支持し、前記巻取体を前記ワイヤーの巻
取り方向に回動操作するようにワンウエイ機構を介して
前記巻取体に操作体を連動連結し、前記巻取体を前記ワ
イヤーの巻取長さに応じて段階的に位置保持する位置保
持機構を設け、前記操作体とは別体の解除体を操作する
ことで前記位置保持機構による位置保持を解除して前記
巻取体を前記巻戻方向に回転させる位置保持解除手段を
設け、前記操作体及び解除体を変速操作の度に所定の原
位置に復帰可能に構成した自転車用変速操作装置に関す
る。

〔従来の技術〕

従来、上記の如き自転車用変速操作装置においては、
例えば特開平２−88384号公報に見られるように、前記
操作体たる操作レバーと、解除体たる解除レバーとを夫
々同一方向に操作することにより、ワイヤーの巻取、及
び、巻戻し方向の変速を行う如く構成してあった。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところで、上述の従来構成は、前記操作レバーが操作
の度に原位置に復帰するのであるから、多段階離れた変
速段位まで変速操作する場合においても、操作レバーを
操作しやすい適切なストローク範囲内で用いることがで
きる利点を有している。すなわち、前記ワイヤーの巻取
方向に対する変速をするには、例えば前記操作レバーを
複数回押圧操作すればよく、前記ワイヤーの巻戻方向に
対する変速操作をするには、前記解除レバーの操作によ
って前記位置保持手段による位置保持を解除すればよい
のである。

しかし、上述の従来構成においては、２本のレバーの
操作方向が同一であるから、操作レバーと解除レバーと
を取り間違えて操作し易く、その結果変速方向を誤る虞
が大きいという問題があった。又、例えばハンドルバー
のグリップ近傍にこの種の変速操作装置を設ける場合に
は、一般的に親指１本で２本のレバーを操作するように
配置するが、その変速操作に最も適した操作部の位置は
一箇所であるから、２本のレバーを設けると、そのうち
の１本による操作が非常に困難になり易い欠点があっ
た。

本発明の目的は、変速方向を誤ることなく、且つ、操
作しやすい位置で操作体を用いることの可能な自転車用
変速操作装置を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記本発明の目的を達成するため、本発明にかかる自
転車用変速操作装置の特徴構成は、巻取方向への変速操
作用の操作体及び巻戻し方向への変速操作用の解除体の
操作方向を互いに反対方向に設定し、前記操作体の操作
及び解除体の操作部を、それら両操作部が操作により近
接可能な関係で配置したことにある。

〔作用〕

上記本発明の特徴構成によれば、前記両操作体の操作
方向を反対方向に設定し、且つ、前記両操作部を、操作
により近接可能な関係で配置したあることにより、両操
作部は、原位置に復帰した状態では互いに離隔してい
る。したがって、例えば、親指と人差し指との異なる２
本の指等で前記各操作部を別々に操作することができ、
各操作部を間違えるとおそれは殆ど無い。また、原位置
にある両操作部は互いに離隔しているので、相互に配置
上の制約を受けることがない。

〔発明の効果〕

したがって、本発明の上記特徴構成によれば、操作し
やすい位置から各操作部を間違えることなく２方向に対
する変速操作を確実に行うことでき、それによって、自
転車用変速操作装置の操作性を向上させ得るに至った。

〔実施例〕

以下、図面を参照しながら、本発明の実施例を説明す
る。

第１図及び第２図に示すように、本発明の自転車用変
速操作装置は、マウンテンバイクのグリップ（Ｇ）近傍
に取り付けるブレーキレバー装置のブラケット（Ｂ）を
介して、ハンドルバー（Ｈ）の下側に取り付けてある。
本装置は、操作体たる後述の操作レバー（４）と、解除
体たる後述の解除レバー（７）を備えている。これら各
レバー（４），（７）はハンドルレバー（Ｈ）の下側に
おいて、操作方向が反対となるように後述の支持軸周り
で揺動自在に枢支してある。また、操作レバー（４）の
うち指の接当する操作部（4A）と解除レバー（７）のう
ち指の接当する操作部（7A）とが操作により近接するよ
うに、両レバーを原位置を夫々定めてある。この場合、
操作レバー（４）をグリップ（Ｇ）を把持する手の親指
で押圧操作可能に、且つ、解除レバー（７）を同人差指
で操作可能に構成してある。すなわち、かかる配置によ
って、ブレーキレバー（BL）と、変速操作装置の前記各
レバー（４），（７）とを、グリップ（Ｇ）を把持した
ままで合理的に操作できる。尚、図中、（Ｉ）は変速用
のインナーワイヤ、（０）はインナーワイヤに外嵌する
アウター筒、（１′）は固定側のケース（1a′）はアウ
ター受である。

次に、本装置の機構に付いて詳細に説明する。

第３図〜第５図中、（１）は、前記ブラケット側に固
定される固定部材であり、この固定部材（１）からハン
ドルバーの長手方向に直交させるように下側に向かって
延長させた支持軸（11）にインナーワイヤの巻取体
（２）を回動自在に支持してある（第３図は上下逆に描
いてある。）。

巻取体（２）は下側外周部にインナーワイヤの巻取部
（22a）とインナーワイヤの係止部（22b）とを備え、リ
ターンばね（20）を設けてインナーワイヤの巻戻し方向
に復帰付勢してある。この巻取体（２）は、位置保持機
構（Ｐ）によりその回動位置を保持され、位置保持解除
手段（Ｒ）によりその位置保持を解除され、規則機構
（Ｌ）によって巻戻し方向の回動量を一定量に規制され
る。また、後述するように、前記操作レバー（４）と前
記巻取体（２）との間に介在させたワンウエイ機構
（Ｗ）により、操作レバー（４）の原位置と巻取体
（２）の回動位置を分断して、操作レバー（４）の操作
性を図っている。さらに、後述するように、前記位置保
持機構（Ｐ）は段階的に係合する第１係合部（31）及び
第１係合体（32）を備え、位置保持解除手段（Ｒ）は第
１カム装置（C1）を備え、規制機構（Ｌ）は第２係合部
（61）、第２係合体（62）及び第２カム装置（C2）を備
えている。

前記巻取体（２）の外周面には、前記ワンウエイ機構
（Ｗ）の一部たる多数の送り歯（21）を小さいピッチで
周方向に多数設けると共に、内周面に夫々多数の歯より
なる前記第１係合部（31）と前記第２係合部（61）とを
設けている。

図中（12）は、前記支持軸（11）に回転不能に支持し
た保持筒であり、前記第１係合体（32）と第２係合体
（62）とを、前記支持軸（11）とほぼ平行な爪軸（3
5），（65）をもって保持筒（12）に対して揺動可能に
枢支している。また、前記第１係合体（32）を前記第１
係合部（31）方向に付勢する付勢ばね（33）と、前記第
２係合体（62）を前記第２係合部（61）に対し離脱方向
に付勢する付勢ばね（63）を設けている。

前記支持軸（11）の軸方向（以下、単に「軸方向」と
する。）下端側には前記操作レバー（４）を操作レバー
ばね（５）で復動方向に復帰付勢する状態で揺動自在に
支持し、また、上端側には前記解除レバー（７）を解除
レバーばね（7a）により操作レバー（４）とは反対方向
に復帰付勢する状態で揺動自在に支持してある。操作レ
バー（４）の原位置は、支持軸（11）の中間部に突出さ
せた設定部（13）に、操作レバー（４）に設けた当接部
（43）を接当させることにより定めている。また、操作
レバー（４）の原位置は、固定部材（１）に突出させた
設定部（1a）に、解除レバー（７）に設けた当接部（7
b）を接当させることにより定めている。

前記操作レバー（４）には、前記送り歯（21）と係合
して操作レバー（４）のワイヤー巻取方向への操作力を
前記巻取体（２）に伝達させるために送り爪（41）を枢
支し、該送り爪（41）を付勢ばね（42）で前記送り歯
（21）方向に付勢して前記ワンウエイ機構（Ｗ）を構成
してある。ここで、操作レバー（４）が原位置にあると
きのみワンウエイ機構（Ｗ）の係合を解くべく、送り爪
（41）から上方に向かって突出させた突起（44）を、支
持軸（11）に回動不能に嵌合した固定板（14）の周部に
形成した固定カム（45）に乗り上げさせるように構成し
てある。

この解除レバー（７）と前記各係合体（32），（62）
との間に、前記第１、第２カム装置（C1），（C2）を設
けてある。それら各カム装置の原動節は、前記解除レバ
ー（７）の基部から前記軸方向に突出させた第１、第２
カム（71），（72）よりなり、それらの従動節は前記第
１、第２係合体（32），（62）の上面から前記軸方向に
各別に突出させた第１、第２カムフォロア（36），（6
4）よりなる。そして、前記解除レバー（７）の揺動操
作に伴って、まず、第２カム装置（C2）が前記第２係合
体を押圧してこの第２係合体（62）が第２係合部と係合
可能な位置に至るまで移動させ、次に、第１係合体（3
2）と第１係合部（31）との係合が解かれるように、こ
れらカム装置を構成する。

次に、上述の如く構成した自転車用操作装置の動作に
ついて説明する。

第１図及び第２図に示すように前記ハンドルバーのグ
リップを把持する手の親指をもって操作レバー（４）の
操作部（4A）をＸ方向に押圧操作し、第４図の状態から
時計方向に往動操作すると、ワンウエイ機構（Ｗ）の前
記突起（44）が固定カム（45）から滑り落ちて送り爪
（41）が第４図のＺ方向に回動し、送り歯（21）と係合
する。そして、送り爪（41）を介して巻取体（２）が往
動すると共に、第１係合体（32）の第１係合部（31）と
の係合が離脱して、操作ワイヤを牽引する。この際、操
作レバー（４）の往動方向への回動が前記係合部（31）
の１ピッチのストロークに達すると１段変速でき、ま
た、２ピッチのストロークに達すると２段変速できる。
３段変速までは前記親指の１回の操作で、複数段を一挙
に変速操作することができる。なお、４段以上の変速
は、前記操作レバー（４）を原位置に一旦復帰させた
後、改めて前記操作レバー（４）を往動操作することに
より再び行える。所望の大径ギヤ側段位に変速した状態
では、前記第１係合体（32）は所望の第１係合部（31）
と係合し、巻取体（２）の復動方向への回動が阻止さ
れ、大径ギヤ側段位に変速した変速状態を確実に保持で
きる。そして、以上の如く変速した後、前記操作レバー
（４）の操作を解放すると、該レバー（４）は、操作レ
バーばね（５）の力で復動方向（第４図反時計方向）に
復動し、当接部（43）と設定部（13）との当接によって
前記操作レバー（４）は原位置に復帰して停止し、次の
操作に備える。このとき、前記突起（44）が固定カム
（45）に乗り上げて、送り爪（41）と送り歯（21）との
係合が解かれる。

上述の構成によれば、変速段位数が５〜６段である場
合、前記操作レバー（４）を指の押し操作で２回往動操
作することにより無理なく小径ギヤ側段位から大径ギヤ
側段位に変速することができる。

次に、大径ギヤ側段位に変速した状態から再び小径ギ
ヤ側段位に変速するには、第１図及び第２図に示すよう
に、前記グリップを把持する人差指をもって、原位置に
ある解除レバー（７）の操作部（7A）をＹ方向に引くよ
うに操作し、該解除レバー（７）を第４図の状態から反
時計方向、即ち、前記操作レバー（４）と反対方向に往
動操作する。この操作により、まず、第２係合体（62）
が第２係合部（61）方向に強制的に押圧されて、該第２
係合体（62）の爪部が第２係合部（61）内に進入した
後、第１係合体（32）と第１係合部（31）との係合が第
５図に示すように解かれている。そのとき、前記巻取体
（２）は、前記第２係合体（62）と第２係合部（61）と
の間の隙間相当量だけ、即ち、前記第１係合部（31）の
１ピッチ以内で反時計方向に往動する。そして、前記解
除レバー（７）の操作をやめて該解除レバー（７）が時
計方向に復帰すると、前記第１係合体（32）が第１係合
部（31）との係合可能な位置に進入した後、前記第２係
合体（62）の押圧が解除され、該第２係合体（62）の第
２係合部（61）との係合が離脱すると共に、前記第１係
合体（32）が１段小径ギヤ側の第１係合部（31）と係合
し、この係合により前記巻取体（２）のリターンばね
（10）による復動が阻止され、第１係合部（31）の１ピ
ッチ分だけ小径ギヤ側段位に変速した変速状態を確実に
保持できる。また、復帰した前記解除レバー（７）は、
前記当接部（7b）と設定部（1a）との接当により原位置
に停止し、次の操作に備える。なお、各レバーの操作部
（4A），（7A）は、操作により近接可能な状態であれば
足り、操作後には、第２図の２点鎖線で示す如く各操作
部の位置が入れ替わってもよい。

〔別実施例〕

次に、本発明の別実施例を列挙する。

（イ）第６図及び第７図に示すように、解除レバー
（７）の操作部（7A）をブレーキレバー（BL）の基端部
に配置すると、ブレーキレバー上に載置する指を移動さ
せて、迅速な解除レバーの操作が可能となる。本実施例
における操作部（7A）は、ブレーキレバー（BL）下側に
位置する解除レバー（７）先端部から、上方に向かうと
共にグリップ（Ｇ）側へ向って延出させ、揺動方向に対
する直交面（7B）のみならず、揺動方向に沿った上面
（7C）においても操作も操作可能に構成してある。

前記操作部（7A）の内側は、逆Ｌ字状に凹ませてあ
り、解除レバー（７）の揺動時において、操作部（7A）
の内側にブレーキレバー（BL）の基端が嵌入するよう
に、この基端上面に凹部（B1）を形成してある。従っ
て、操作部（7A）が広い割に、解除レバー（７）のスト
ロークが小さくて迅速な操作が可能となると共に、操作
部（7A）とブレーキレバー（BL）との間の隙間が小さく
なって指詰めや異物の狭まりを防止でき、さらに、外観
上の一体感をブレーキレバー（BL）と操作部（7A）との
間にもたせることができる。なお、図に示すように、前
記凹部（B1）の上下方向深さを、ブレーキレバー（BL）
上面と操作部（7A）の上面（7C）とがほぼ面一状となる
ように形成しておけば、指の横移動が妨げられず前記操
作が迅速となる。また、操作部（7A）と上面（7C）には
滑り止め用の突起等を設けてもよい。

（ロ）操作レバー（４）及び解除レバー（７）の配置は
任意に選択でき、例えば、操作レバー（４）を人差指で
操作し、解除レバー（７）を親指で操作するように構成
してもよい。また、人差指の替わりに中指等で操作でき
るように配置してもよい。

（ハ）前記実施例では、リターンばね（20）を設けて巻
取体（２）を復動させるように構成したが、その他、例
えば、インナーワイヤ（Ｉ）を介して変速機におけるリ
ターンばねの力を利用し、このリターンばねの力で前記
巻取体（２）を復動させるようにしてもよい。従って、
前記巻取体（２）と固定部材（１）との間に設ける前記
リターンばね（20）は必ずしも必要でない。

（ニ）操作レバー（４）及び解除レバー（７）は同一の
軸に支持する必要はなく、各レバーを異なる軸に枢支し
てもよいし、その場合、各レバー（４），（７）を支持
する軸どうしを平行に配向しなくてもよい。

（ホ）前記実施例において、第１、第２係合体（32），
（62）を爪形状のものとし、第１、第２係合部（31），
（61）を多数の歯としたが、これらの関係を全く構成し
てもよい。

（ヘ）前記位置保持機構（Ｐ）、位置保持解除手段
（Ｒ）、規制機構（Ｌ）及びワンウエイ機構（Ｗ）は、
前記実施例に示すものに限定させるものではなく、公知
技術に基づいて種々の改変が可能である。

（ト）前記操作体及び前記解除体は、前記実施例の如く
レバー（４），（７）として形成する必要はなく、グリ
ップ自体をその操作体及び解除体として用いてもよい。

（チ）本発明はリアー・フロント双方のディレーラー操
作用として実施でき、外装変速装置の他、内装変速装置
の操作用として実施できる。尚、特許請求の範囲の項に
図面との対象を便利にする為に符号を記すが、該記入に
より本発明は添付図面の構成に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本発明にかかる自転車用変速操作装置
の実施を示し、第１図はグリップ近傍に取り付けた状態
を示す低面図、第２図は操作部とグリップとの関係を示
す説明図、第３図は縦断面図、第４図及び第５図は作動
状態を示す横断面図である。第６図及び第７図は別実施
例を示し、第６図はグリップ近傍に取付けた状態を示す
平面図、第７図は要部の縦断面図である。 （Ｉ）……変速用のワイヤー、（２）……巻取体、
（１）……固定部材、（Ｗ）……ワンウエイ機構、
（４）……操作体、（Ｐ）……位置保持機構、（７）…
…解除体、（Ｒ）……位置保持解除手段、（4A），（7
A）……操作部。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】変速用のワイヤー（Ｉ）を巻取る巻取体
   （２）を固定部材（１）に回動自在に支持し、前記巻取
   体（２）を前記ワイヤー（Ｉ）の巻取り方向に回転操作
   するようにワンウエイ機構（Ｗ）を介して前記巻取体
   （２）に操作体（４）を連動連結し、前記巻取体（２）
   をワイヤー（Ｉ）の巻取長さに応じて段階的に位置保持
   する位置保持機構（Ｐ）を設け、前記操作体（４）とは
   別体の解除体（７）を操作することで前記位置保持機構
   （Ｐ）による位置保持を解除して前記巻取体（２）を前
   記巻戻方向に回転させる位置保持解除手段（Ｒ）を設
   け、前記操作体（４）及び解除体（７）変速操作の度に
   所定の原位置に復帰可能に構成した自転車用変速操作で
   あって、前記操作体（４）及び解除体（７）の操作方向
   を互いに反対方向に設定し、前記操作体（４）の操作部
   （4A）及び解除体（７）の操作部（7A）をそれら両操作
   部（4A），（7A）が操作により近接可能な関係で配置し
   てある自転車用変速操作装置。