JPH0616170A - 自転車用ブレーキレバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハンドル操作を安定して行いつつ変速操作を
行うことができるとともに、咄嗟のブレーキ操作にも対
応することができ、しかも、変速操作とブレーキ操作と
が混乱する恐れがない。 【構成】 ブレーキレバー６の後方に設けられた変速操
作レバー１０は、回動始点に位置するように弾力付勢さ
れつつ回動可能に支持されている一方、変速操作機構２
８は、ケーブル巻取り体２７と、変速操作レバーを回動
始点からケーブル巻取り方向またはケーブル繰り出し方
向へ回動させたとき、ケーブル巻取り体２７を変速操作
レバー１０と一体的に回動させる一方、変速操作レバー
の回動始点への復帰回動時、変速操作レバーとケーブル
巻取り体との連動を解除するように構成された伝動機構
３３と、ケーブル巻取り体を所定の回動位置に保持する
係止機構６７とを備えて構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本願発明は、変速操作機構を備え
る自転車用ブレーキレバー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、競技用自転車等のスポーツタイプ
の自転車の変速操作装置は、たとえば、ダウンチュー
ブ、トップチューブ等の車体フレームに取り付けられて
いた。したがって、変速操作を行うためには、ハンドル
から手を離さなければならなかった。このため、変速操
作時には、とっさにブレーキをかけることはもちろん不
可能であり、しかも、片手運転となるため、ハンドル操
作が不安定となることも避けられなかった。一方、変速
操作を必要とするのは、平地から坂道に変わる場面ある
いは坂道から平地に変わる場面等路面状態が変化すると
きであり、そのような走行場面においては、ブレーキ操
作を必要とすることが多い。

【０００３】従来、上記問題を緩和するために、変速操
作装置をハンドルの握持部あるいはブレーキレバーの近
くに配置し、変速操作レバー装置からハンドルあるいは
ブレーキレバーへ手を移動させる時間をできるだけ短縮
し、走行安全性の向上を図るという手段をとるほかなか
った。ところが、変速操作レバー装置をハンドルの握持
部あるいはブレーキレバーの近くに配置したとしても、
変速操作を行うためにはハンドルあるいはブレーキレバ
ーから手を離さなければならないことには変わりなく、
片手運転を避けることができない。このため、ハンドル
操作が不安定となり、また、ブレーキ操作を行うことも
不可能である。

【０００４】上記問題を解決するために、たとえば、特
開平２−２２５１９１号公報に示されているもののよう
に、ブレーキレバーをブレーキ操作方向と異なる方向へ
揺動可能に構成して、変速操作レバーと兼用できるよう
に構成したものが提案されている。上記広報に記載され
ている発明においては、ブレーキレバー自体が変速操作
レバーでもあるため、変速操作とブレーキ操作を同時に
行うことも可能である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
報に記載されているブレーキレバー装置においては、ブ
レーキレバーをブレーキ操作方向と異なる方向へ回動さ
せることにより変速操作を行うように構成しているた
め、ブレーキ操作を行うべき走行場面で誤って変速操作
を行ってしまったり、あるいは、変速操作を行うべき走
行場面で誤ってブレーキ操作を行うことが考えられる。
すなわち、ブレーキ操作と変速操作とが混乱し、かえっ
て走行安全性を害するおそれもある。

【０００６】特に、凹凸のある悪路において、ブレーキ
操作あるいは変速操作を行う場合、ブレーキレバーに係
止した手指が振動して、思わぬ変速操作あるいは思わぬ
ブレーキ操作を行ってしまうことが考えられる。また、
変速操作は、各変速段位に対応して変速操作ケーブルの
牽引量を変化させることによって行われる。一方、ブレ
ーキ操作においては、ブレーキ操作ケーブルの牽引力が
大きいほど大きな制動力が得られることになる。すなわ
ち、ブレーキ操作と変速操作とを一つの操作レバーで行
う場合、ブレーキ操作を行う場合には、レバーの回動操
作力を調節して制動力のコントロールを行う一方、変速
操作を行う場合には、レバーの回動量を調節して変速操
作を行わなければならない。したがって、一つの操作レ
バーでブレーキ操作と変速操作を使い分けるには、かな
りの熟練を要する。

【０００７】本願発明は、上述の事情のもとで考え出さ
れたものであって、上記従来の問題を解決し、ハンドル
操作を安定して行いつつ変速操作を行うことができると
ともに、咄嗟のブレーキ操作にも対応することができ、
しかも、変速操作とブレーキ操作とが混乱する恐れがな
いブレーキレバー装置を提供することをその課題とす
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本願発明では、次の技術的手段を講じている。すな
わち、本願発明は、ハンドル適部に取付けられるブレー
キブラケットにブレーキレバーを回動操作可能に支持し
てなるブレーキレバー装置において、上記ブレーキレバ
ーの後方に設けられる変速操作レバーと、上記変速操作
レバーに連動して上記ブレーキブラケット内部に導入さ
れた変速操作ケーブルを牽引しあるいは繰り出すことの
できる変速操作機構とを備え、上記変速操作レバーは、
バネによってケーブル巻取り方向およびケーブル繰り出
し方向の回動始点となる中立位置に位置するように弾力
付勢されつつハンドルの軸心と交差する軸心周りに回動
可能に支持されている一方、上記変速操作機構は、上記
ハンドルの軸心と交差する軸体周りに回動可能に支持さ
れるケーブル巻取り体と、上記変速操作レバーを上記中
立位置からケーブル巻取り方向またはケーブル繰り出し
方向へ回動させたとき、上記ケーブル巻取り体を上記変
速操作レバーと一体的に回動させる一方、上記変速操作
レバーの上記中立位置への復帰回動時、上記変速操作レ
バーとケーブル巻取り体との連動を解除するように構成
された伝動機構と、上記ケーブル巻取り体を所定の回動
位置に保持する係止機構とを備えて構成されていること
を特徴とする。

【０００９】

【発明の作用および効果】上述したようなスポーツタイ
プの自転車で走行する場合、低速から高速、さらに平地
から坂道にいたる種々の走行条件や目的に応じて、乗者
はハンドルを握持する位置を変更し、最適な走行姿勢に
よる効率的で疲労の少ない走行を行おうとする。たとえ
ば、平地を比較的高速で走行する場合や下り坂では、上
記ハンドルの略横Ｕ字状曲扞部の下端部の握り部を直接
握持する第一の走行姿勢をとり、上り坂や平地を比較的
低速で走行する場合は、親指と人差し指の間の又部を上
記ブレーキブラケットの上面にあてがい、ブレーキブラ
ケットを握持する第二の走行姿勢をとる。上記第二の走
行姿勢は乗者にとってもっとも楽な姿勢であり、この第
二の走行姿勢で走行する場面も多い。

【００１０】本願発明に係るブレーキレバー装置は、ブ
レーキブラケットに回動操作可能に支持されるブレーキ
レバーの後方に変速操作レバーを設けるとともに、上記
変速操作レバーに連動してブレーキブラケットの内部空
間に導入された変速操作ケーブルを牽引しあるいは繰り
出す変速操作機構を設けたものである。本願発明に係る
変速操作レバーは、ブレーキレバーの後方においてハン
ドルの軸線と交差する軸心周りに回動操作可能に支持さ
れている。上記構成によって、乗者は、ハンドルの握持
部を握る走行姿勢のみならず、ブレーキブラケットの上
面に手を載置した走行姿勢でも、変速操作を行うことが
可能となる。したがって、変速操作を行うために、乗者
の手指がハンドルバーあるいはブレーキブラケットから
離れることはない。このため、ハンドル操作が害される
ということはない。

【００１１】また、上記握持部を握った状態およびブレ
ーキブラケットの上面に手指を載置した状態のままでブ
レーキ操作を行うこともできる。すなわち、手指の位置
を変更することなくブレーキ操作、および変速操作を行
うことができるのである。したがって、咄嗟のブレーキ
操作に対応できるのみならず、変速操作からブレーキ操
作、あるいはブレーキ操作から変速操作へと、素早い対
応が可能となる。さらに、本願発明においては、ブレー
キレバーと変速操作レバーとを別途に設けるとともに、
ブレーキレバーの回動操作方向と変速操作レバーの回動
操作方向とが異なるように構成している。このため、ブ
レーキ操作と変速操作とが混乱することはなく、誤った
ブレーキ操作あるいは変速操作が行われるおそれもな
い。この結果、走行安全性を格段に高めることができ
る。

【００１２】また、本願発明に係る上記変速操作機構
は、上記ハンドルの軸心と交差する軸体周りに回動可能
に支持されるケーブル巻取り体と、上記変速操作レバー
の回動を上記ケーブル巻取り体に伝動する伝動機構と、
上記ケーブル巻取り体を所定の回動位置に保持する係止
機構とを備える。上記伝動機構は、上記変速操作レバー
を上記中立位置からケーブル巻取り方向またはケーブル
繰り出し方向へ回動させたとき、上記ケーブル巻取り体
を上記変速操作レバーと一体的に回動させる一方、上記
変速操作レバーの上記中立位置への復帰回動時、上記変
速操作レバーとケーブル巻取り体との連動を解除するよ
うに構成されている。すなわち、上記伝動機構により、
上記変速操作レバーをある限られた角度範囲内で複数回
往復回動操作することにより、操作ケーブルを所望量牽
引しあるいは繰り出すこともできる。したがって、手指
の小さな乗者でも容易に変速操作を行うことができる。

【００１３】しかも、本願発明に係る上記変速操作機構
においては、上記変速操作レバーは、バネによって中立
位置に位置するように弾力付勢されているので、ケーブ
ル巻取り方向あるいはケーブル繰り出し方向へ回動操作
したのち中立位置に自動的に戻る。また、変速操作レバ
ーが中立位置へ復帰回動するときには、変速操作レバー
とケーブル巻取り体との連動が解除されるように構成さ
れるとともに、上記ケーブル巻取り体を所定の回動位置
に保持する係止機構を備えるため、ケーブル巻取り方向
あるいはケーブル繰り出し方向に回動させた変速操作レ
バーが中立位置に戻るとき、ケーブル巻取り体が操作ケ
ーブルと連れ回りして操作ケーブルが巻き戻されたり、
一旦巻き取った操作ケーブルが繰り出されたりするよう
なことはない。

【００１４】すなわち、変速操作レバーの回動操作を常
に同じ回動始点位置から行うことができ、また回動操作
を繰り返すことによりケーブル巻取り体を間欠的に所定
量回動させることができる。したがって、変速操作レバ
ーの限られた範囲内の回動操作によって、変速操作ケー
ブルを所望量牽引操作することが可能となる。したがっ
て、変速操作レバーの回動操作量を大きくすることな
く、操作ケーブルを所望量牽引操作して変速操作を行う
ことができ、変速操作を安全かつ容易に行うことが可能
となる。

【００１５】本願の請求項２に記載した発明は、変速操
作を円滑に行うために適した変速操作レバーに係るもの
である。ハンドルバーの握持部を握持する走行姿勢およ
びブレーキブラケットの上面に手指を載置する走行姿勢
においては、人差し指ないし中指によって、上記ブレー
キレバーの第一のアーム部を車幅方向内方へ容易に回動
操作することができる。一方、変速操作レバーを車幅方
向外方へ回動操作する場合には、親指が用いられるが、
親指は、人差し指あるいは中指より短いため、乗者の手
指が小さい場合には、変速操作レバーの充分な回動操作
量を確保できない場合がある。

【００１６】本願発明に係る変速操作レバーは、上記問
題を解決するため、ブレーキレバーに沿って下方に延び
る第一のアーム部に加え、上記第一のアーム部の中間適
部において分岐させられ、車幅方向内方に向けて延出す
る第二のアーム部および車体後方に向けて延びる第三の
アーム部を備える。上記第二のアーム部は、車幅方向内
方に向けて延出させられているため、ハンドルバーの握
持部を握持する走行姿勢において、上記第二のアーム部
に親指を係止して変速操作レバーを車幅方向外方へ押圧
することができる。したがって、変速操作レバーを中立
位置を越えて車幅方向外方へまで充分に回動させること
が可能となり、変速操作性を格段に向上させることがで
きる。

【００１７】一方、ブレーキブラケットの上面に手指を
載置する走行姿勢においては、親指と他の指との間にブ
レーキブラケットを挟むようにしてブレーキブラケット
を握持している。本願発明に係る変速操作レバーに係る
上記第三のアーム部は、上記第一のアーム部の中間適部
から後方に向けて延出させられているため、上記走行姿
勢における手指の先端部近傍に位置することになる。こ
のため、親指による車幅方向外側への回動操作が容易に
なるばかりでなく、人差し指あるいは中指を上記第三の
アーム部に係止して、車幅方向外側へ回動させることも
可能となる。この結果、変速操作性が向上するばかりで
なく、咄嗟の変速操作にも対応することができる。

【００１８】

【実施例の説明】以下、本願発明の実施例を、図１ない
し図２０に基づいて具体的に説明する。図１に示すよう
に、本願発明に係るブレーキレバー装置１は、ドロップ
ハンドル２の両端部において下方湾曲状に形成された略
横Ｕ字状曲扞部３の前端に、クランプバンド４を介して
取付けられる。上記ブレーキレバー装置１は上記曲扞部
３の前面から車体前方に向けて突出する中空状のブレー
キブラケット５と、上記ブレーキブラケット５の前端部
において、基端部が回動可能に連結され、かつ、ブレー
キブラケット５の下方に向けて延出するブレーキレバー
６とを備えて大略構成される。

【００１９】本実施例に係る上記ブレーキブラケット５
は、上記ドロップハンドル２に固定される取付け部５ｂ
と、上記取付け部５ｂに一体的に連結され、上記ブレー
キレバー６を回動可能に支持する頭部５ａとを備える。
そして、上記取付け部の内部空間９に変速操作機構２８
を設ける一方、上記変速操作機構２８を操作する変速操
作レバー１０を上記ブレーキレバー６に回動可能に支持
して構成されている。

【００２０】本実施例に係る上記取り付け部５ｂは、図
３に示すように、隔壁９ａによって区画される内部空間
９を有し、上記隔壁９ａに固定される上記クランプハン
ド４を介して、ドロップハンドル２の軸線と交差する軸
体７とともに上記ドロップハンドル２に対して固定され
る。

【００２１】上記軸体７は、クランプバンド４の一端部
および隔壁９ａに通挿された固定ボルト７ａが螺合され
る内周ネジ部７ｃと、上記頭部５ａに設けた固定孔５ｅ
に通挿されるとともに、ナット７ｂによって上記頭部５
ａを連結固定する先端ネジ部７ｃとを有し、上記内部空
間９内を延びる中間軸部７ｅに上記変速操作機構２８が
支持されている。また、上記頭部５ａと上記取り付け部
５ｂの対接部分には互いに嵌合しあう嵌合凸部５ｃおよ
び嵌合凹部５ｄが設けられており、上記頭部５ａが上記
取り付け部５ｂに対して相対回転不可能に取り付けられ
る。

【００２２】上記頭部５ａはブレーキレバー６の基端部
を収容しうる内部空間３４を有し、左右壁部に支持され
るレバー軸１９を介してブレーキレバー６が回動操作可
能に支持されている。上記頭部５ａの基端側上部には、
ブレーキケーブルＷのアウタケーブルｗ２を収容してこ
れを止着する有底大径孔１５およびこの底部から頭部５
ａの内部空間３４に貫通しインナケーブルｗ２を内部空
間３４に導入する小径孔１６からなる支持孔１７が形成
されている。上記小径孔１６を通って上記内部空間に導
入されたインナケーブルｗ１は、その端部のニップル２
１ａを上記レバー軸１９と略平行な軸心を中心として上
記ブレーキレバー６に回動可能に支持させたニップル支
持体２１ｂに係止することにより、ブレーキレバー６に
対して止着されている。

【００２３】上記ブレーキレバー装置１のブレーキレバ
ー６を矢印Ｐ方向に回動操作して、ブレーキレバー６の
基端部に止着されたインナワイヤｗ１を、上記頭部５ａ
に止着されたアウタワイヤｗ２に対して牽引して、イン
ナワイヤｗ１とアウタワイヤｗ２とに軸方向の相対動を
与えることより、図示しないブレーキ装置本体を作動さ
せて、車輪に制動をかけることができる。

【００２４】上記ブレーキレバー６の基端部には、上記
ドロップハンドル２の軸心と交差する方向に軸１１が設
けられており、この軸１１に変速操作レバー１０が回動
操作可能に支持されている。本実施例に係る上記変速操
作レバー１０は、センタリング機構８によってケーブル
巻取り方向およびケーブル繰り出し方向の回動始点とな
る中立位置に位置するように弾力付勢されつつ上記軸１
１に回動操作可能に支持されている。上記軸１１は、上
記ドロップハンドル２の軸心と交差する方向に設けられ
ており、先端部に設けた雄ネジ部１１ｃを上記ブレーキ
レバー６の基端部に設けた取付け穴に通挿するととも
に、ナット１１ａを螺合させることによって上記ブレー
キレバー６に対して相対回転不可能に連結されている。

【００２５】上記センタリング機構８は、上記軸１１に
回動可能に套挿されるスプリング受け１２と、上記スプ
リング受け１２に一体的に連結される第一の付勢体８１
と、上記第一の付勢体８１に重なるようにして上記軸１
１に回動可能に支持される第二の付勢体８０と、上記ス
プリング受け１２の外周に套挿され、一端３５ａが上記
スプリング受け１２の鍔部１２ａに係止される一方、他
端３５ｂが上記第二の付勢体８０に係止されるコイル状
のバネ３５と、上記軸１２に相対回転不可能に套挿さ
れ、上記第一の付勢体８１および第二の付勢体８０の回
動を規制するストッパ３６とを備える。

【００２６】上記第一の付勢体８１および第二の付勢体
８０の外周部には、上記軸１１の軸心と平行に曲折して
延びる係止部８１ａ，８０ａがそれぞれ形成されてい
る。そして、これら係止部８１ａおよび８０ａが上記変
速操作レバー１０の基端外周に形成された係止片１０ｅ
および上記ストッパ３６の外周部に形成された係止片３
６ａを挟むようにして配置されている。上記第一の付勢
体８１は、スプリング受け１２を介して、図５における
反時計回り方向に上記バネ３５の弾力が与えられてお
り、上記係止部８１ａが上記変速操作レバー１０の係止
片１０ｅを反時計回り方向に弾力付勢するように構成さ
れている。一方、上記第二の付勢体８０は、図５および
図６に示すように、上記バネ３５の一端３５ｂが上記係
止部８０ａに係止されるとともに、上記係止片１０ｅを
時計回り方向に弾力付勢するように構成されている。

【００２７】上記第一の付勢体８１の係止部８１ａおよ
び第二の付勢体８０の係止部８０ａは、図５に示すよう
に、上記軸１１の端部に相対回転不可能に嵌合されたス
トッパ３６の係止片３６ａに当接するように形成されて
おり、上記第一の付勢体８１および第二の付勢体８０の
弾力付与方向への回動が規制されるように構成されてい
る。上記構成において、変速操作レバー１０を、図６に
示す状態から反時計回り方向に回動操作すると、上記係
止片１０ｅが上記係止部８０ａを押圧して、図７に示す
ように、上記第二の付勢体８０がバネ３５を蓄勢する方
向に回動させられる。そして、上記変速操作レバー１０
に加える操作力を解除すると、上記変速操作レバー１０
は、上記第二の付勢体８０の係止片８０ａによって中立
位置に自動的に戻される。

【００２８】一方、上記変速操作レバー１０を、図６に
示す状態から時計回り方向に回動操作すると、上記係止
片１０ｅが上記係止片８１ａを押圧して、図８に示すよ
うに、上記第一の付勢体８１がバネ３５を蓄勢する方向
に回動させられる。そして、上記変速操作レバー１０の
回動操作力を解除することにより、上記第一の付勢体８
１の係止片８１によって上記変速操作レバー１０が中立
位置に自動的に戻される。すなわち、上記変速操作レバ
ー１０は、これを上記中立位置からケーブル巻取り方向
またはケーブル繰り出し方向に回動操作した後に、上記
操作力を解除すると、自動的に上記中立位置に戻るよう
に構成されている。

【００２９】上記変速操作機構２８は、上記ドロップハ
ンドル２の軸心と交差する軸体７の周りに回動可能に支
持されるケーブル巻取り体２７と、上記変速操作レバー
１０を上記中立位置からケーブル巻取り方向またはケー
ブル繰り出し方向へ回動させたとき、上記ケーブル巻取
り体２７を上記変速操作レバー１０と一体的に回動させ
る一方、上記変速操作レバー１０の上記中立位置への復
帰回動時、上記変速操作レバー１０とケーブル巻取り体
２７との連動を解除するように構成された伝動機構３３
と、上記ケーブル巻取り体２７を所定の回動位置に保持
する係止機構６７とを備えて構成されている。そして、
上記伝動機構３３から上記変速操作レバー１０に向かっ
て突出形成された駆動ピン２９が、上記変速操作レバー
１０の基端部に設けた長孔１０ｄに挿入されるととも
に、上記変速操作レバー１０の回動操作によって上記駆
動ピン２９が揺動させられ、上記変速操作機構２８を駆
動するように構成されている。

【００３０】上記伝動機構３３は、上記変速操作レバー
１０を中立位置からケーブル巻取り方向（矢印Ｙ方向）
またはケーブル繰り出し方向（矢印Ｘ方向）に回動させ
たとき、上記ケーブル巻取り体２７を変速操作レバー１
０と一体的に回動させ、上記変速操作レバー１０が中立
位置に復帰回動するときには、その連動が解除されるよ
うに構成され、本実施例の場合、上記伝動機構３３は次
のように構成されている。

【００３１】上記伝動機構３３は、軸体７に回動可能に
套嵌されたローラ収容体３３ｂと、上記軸体７の中間軸
部７ｅに套嵌され、上記ローラ収容体３３ｂの内孔３３
ａに収容されるとともに、上記ケーブル巻取り体２７と
一体的に回転するラチェットローラ体４０とを備える。
図９ないし図１１は図３におけるIX−IX線に沿う断面図
である。これらの図に示すように、ラチェットローラ体
４０の外周には、多数のラチェット歯で構成される一対
のラチェット歯列４１，４２が左右対称にほぼ１８０°
の範囲にわたってそれぞれ設けられている。また、この
一対のラチェット歯列４１，４２のラチェット歯は逆向
きに形成されている。

【００３２】一方、ローラ収容体３３ｂの内周にはシリ
ンダ状の保持空間４３，４４が軸心を挟んで設けられて
いる。そして、一方の保持空間４３に、一方のラチェッ
ト歯列４１に変速操作レバー１０を一方の回動方向（図
９において矢印Ｘ方向）に回動操作する際に係合する複
数の係合爪部４５を備えた係合部材４６が、バネ４７に
よってラチェットローラ体４０の外周に向かって付勢さ
れた状態でスライド可能に組み込まれている。同様に、
他方の保持空間４４に、他方のラチェット歯列４２に変
速操作レバー１０を他方の回動方向（図９において矢印
Ｙ方向）に回動操作する際に係合する複数の係合爪部４
８を備えた係合部材４９が、バネ５０によってラチェッ
トローラ体４０の外周に向かって付勢された状態でスラ
イド可能に組み込まれている。また、図１９および図２
０に示すように、上記各係合部材４６，４９には、係合
爪部４５，４８の片側において、これらよりも上記ラチ
ェットローラ体側に突出する膨出部５１，５２がそれぞ
れ設けられている。

【００３３】さらに、上記ラチェットローラ体４０の軸
方向内側には、上記軸体７に相対回転不能に套嵌された
略リング状のラチェット制御板５４が配置されている。
このラチェット制御板５４は、図１８に示すように、上
記ラチェットローラ体４０の谷径よりも小径に形成され
た半リング状の係合部材非押動部５４ａとラチェットロ
ーラ体４０の山径とほぼ同径に形成された半リング状の
係合部材押動部５４ｂとを備える。また、図９に示すよ
うに、ラチェット制御板５４は、変速操作レバー１０が
中立位置に位置するとき、一対の係合部材４６，４９の
上記膨出部５１，５２が上記係合部材非押動部５４ａに
向かうように配置されている。

【００３４】上記状態から、たとえば変速操作レバー１
０を矢印Ｘ方向に回動させると、図１０に示すように、
図面左側の係合部材４９の膨出部５２が上記係合部材押
動部５４ｂに乗り上げるので、左側の係合部材４９とラ
チェットローラ体４０との係合は解除されるが、右側の
係合部材４６はラチェットローラ体４０と係合したまま
である。すなわち、ケーブル巻取り体２７は、上記係合
部材４６との係合により、変速操作レバー１０と一体的
に回動させられる。ただし、変速操作レバー１０が中立
位置に復帰回動するときは、上記係合部材４６の係合爪
部４５はラチェットローラ体４０のラチェット歯上を滑
るだけでこれに係合せず、また、左側の係合部材４９
は、その膨出部５２が係合部材押動部５４ｂに乗り上げ
たまままであるので、ケーブル巻取り体２７は、変速操
作レバー１０と連動することはない。

【００３５】また、変速操作レバー１０を上記と反対側
（矢印Ｙ方向）に回動させる場合には、図１１に示すよ
うに、ケーブル巻取り体２７は左側の係合部材４９との
係合により、変速操作レバー１０と一体的に回動させら
れるが、変速操作レバー１０が中立位置に復帰回動する
ときには、上記の場合と同様変速操作レバー１０と共回
りすることはない。すなわち、ケーブル巻取り体２７は
変速操作レバー１０を中立位置からケーブル巻取り方向
（矢印Ｙ方向）またはケーブル繰り出し方向（矢印Ｘ方
向）に回動させたときのみ、変速操作レバー１０と共に
回動し、変速操作レバー１０が上記バネ３５の付勢力に
よって中立位置に戻るときにはまったく回動しない。な
お、上記ケーブル巻取り体２７と上記ラチェットローラ
体４０とは、係脱可能な係合手段５５を介して連動連結
されている。

【００３６】本実施例における上記係合手段５５は、図
１２に示すように、上記ケーブル巻取り体２７の内周部
に一対の係合体差し込み孔５６を、上記ラチェットロー
ラ体４０の外周端面から軸方向に延びる一対の係合片５
７をそれぞれ設け、この係合片５７を上記係合体差し込
み孔５６に差し込むことにより、上記ケーブル巻取り体
２７がラチェットローラ体４０と共回りするように構成
している。したがって、変速操作レバー１０を中立位置
からケーブル巻取り方向あるいはケーブル繰り出し方向
に回動させると、ラチェットローラ体４０およびケーブ
ル巻取り体２７が上記変速操作レバー１０と一体的に回
動する。本実施例に係る上記ケーブル巻取り体２７は、
図３、および、図１２ないし図１４に示すように、外周
にケーブル巻取り溝５８およびこのケーブル巻取り溝５
８につながるニップル保持部５９をを備えている。

【００３７】一方、上記取り付け部５ｂの上記ケーブル
巻取り溝５８に対応する外壁部には、上記ケーブル巻取
り体２７によって牽引されるあるいは繰り出されれる変
速操作ケーブルＴを上記内部空間９に導入するためのケ
ーブル導入孔８３が形成されている。また、上記ケーブ
ル導入孔８３には、上記変速操作ケーブルＴのアウタケ
ーブルｔ２の端部を収容してこれを止着する有底大径孔
８４およびその底部から上記ケーブル巻取り溝５８に向
かって貫通する小径孔８５からなる支持孔８６を備える
止着部材８７が支持されている。上記変速操作ケーブル
Ｔのアウタケーブルｔ２は、上記大径孔８４にその端部
が差し込まれて上記取り付け部５ｂに対して止着される
とともに、上記小径孔８５を通ってインナケーブルｔ１
が上記ケーブル巻取り溝５８に向かって延出されてい
る。そして、ケーブル巻取り溝５８に掛け回されたイン
ナケーブルｔ１の端部に設けたニップル８９が、上記ニ
ップル保持孔５９に係止されることにより、インナケー
ブルｔ１がケーブル巻取り体２７に対して止着されてい
る。

【００３８】上記構成において、上記変速操作レバー１
０を回動操作することにより上記ケーブル巻取り体２７
を回動させ、図１２ないし図１４に示すように、上記ケ
ーブル巻取り体２７に止着されたインナケーブルｔ１
を、上記取り付け部５ｂに止着されたアウタケーブルｔ
２に対して牽引しあるいは繰り出すことにより、インナ
ケーブルｔ１とアウタケーブルｔ２とに軸方向の相対動
を与え、図示しないディレーラを作動させて、変速操作
を行うことができる。

【００３９】本実施例に係る上記係止機構６７として、
上記ケーブル巻取り体２７を段階係止するためのいわゆ
るクリック機構６７ａが構成されている。このクリック
機構６７ａは、図１５ないし図１７に示すように、上記
軸体７に回動可能に套嵌されるとともに、上記ケーブル
巻取り体２７と一体回転させられるドーナツ円板状のク
リック板６９と、このクリック板６９の外周部に弾性的
に当接させられる係合体７０と、この係合体を弾力付勢
するバネ７４とを備えて構成されている。

【００４０】上記クリック板６９は、複数の係合凹部６
８を備えるとともに、上記ラチェットローラ体４０の係
合片５７の延出部３３ｃが差し込まれる一対の係合体差
し込み孔６９ｂが形成されており、上記ケーブル巻取り
体２７と一体的に回動させられるように構成されてい
る。上記係合体７０は、隔壁９ａに回動可能に支持され
るとともに、上記隔壁９ａ内に挿入されたバネ７４によ
って上記クリック板６９の外周部に弾接させられてい
る。上記バネ７４は、上記隔壁９ａのドロップハンドル
側に設けた装填孔７１ａに挿入されるとともに、一端部
７４ｂが上記隔壁９ａに設けた孔７４ｃから上記クリッ
ク板６９を設けた側に延出させられている。そして、上
記バネ７４の一端部７４ｂが上記係合体７０に当接させ
られるとともに、上記係合体７０を上記クリック板６９
に対して弾性的に押圧している。

【００４１】クリック機構６７ａにおいては、軸体７回
りに相対回転しない係合体７０が、ケーブル巻取り体２
７と共回りするように保持されたクリック板６９に対し
て弾性的に接触させられているため、ケーブル巻取り体
２７が回動させられると、図１５ないし図１７に示すよ
うに、係合体７０がクリックプレート６９の上記係合凹
部６８に順次弾性的に係合させられ、ケーブル巻取り体
２７が上記軸体７に対して所定の回動位置において段階
係止される。また、上記クリック板６９の外周に設けた
係合凹部６８は、変速機本体の変速段位に対応して設け
られており、図１２ないし図１４に示すように、上記ケ
ーブル巻取り体２７を各変速段位に対応した回動位置に
保持することができる。

【００４２】以上のように構成される本実施例の変速操
作機構２８においては、変速操作レバー１０が上記バネ
３５によってケーブル巻取り方向およびケーブル繰り出
し方向の回動始点となる上記中立位置に自動的に戻るよ
うに付勢されているので、変速操作レバー１０の回動操
作を常に同じ回動位置始点位置から繰り返すことができ
る。また、変速操作レバー１０が中立位置に復帰回動す
るときには、ラチェットローラ体４０およびケーブル巻
取り体２７は変速操作レバー１０と共回りしないので、
ケーブル巻取り方向あるいはケーブル繰り出し方向に回
動させた変速操作レバー１０が中立位置に復帰すると
き、インナケーブルｔ１が巻き戻されたり巻き取ったイ
ンナケーブルｔ１が繰り出されたりすることはない。す
なわち、変速操作レバー１０の複数回の回動操作によ
り、ケーブル巻取り体２７を間欠的に所定量回動させる
ことができるとともに、その回動操作を常に同じ回動始
点から行える。したがって、手指の小さな乗者でも容易
に変速操作を行うことができる。

【００４３】しかも、本願発明においては、ブレーキレ
バー６の後方に設けた変速操作レバー１０を回動操作す
ることにより、変速操作を行うことができるように構成
されているため、変速操作中にブレーキブラケット５あ
るいは握持部３から手指を離す必要がない。このため、
変速操作中に路面状態等が変化した場合、とっさにブレ
ーキ操作をも行うことができ、安全性が格段に向上す
る。また、本実施例においては、上記変速操作機構２８
はケーブル巻取り体２７を段階係止するためのクリック
機構６７ａを備えているため、操作性を大幅に向上させ
ることができる。

【００４４】本実施例に係る変速操作レバー１０は、図
１および図２に示すように、上記ブレーキレバーに沿っ
て延びる第一のアーム部１０ａと、上記第一のアーム部
１０ａの中間適部おいて分岐させられ、車幅方向内方に
向けて延びる第二のアーム部１０ｂおよび車体後方に向
けて延びる第三のアーム部１０ｃとを備える。上記第二
のアーム部１０ｂは、車幅方向内方斜め後方に向けて延
出させられているため、ハンドルバーの握持部を握持す
る走行姿勢において、上記第二のアーム部１０ｂに親指
を係止して変速操作レバーを車幅方向外方へ容易に押圧
することができる。したがって、変速操作レバー１０を
中立位置を越えて車幅方向外方へまで充分に回動させる
ことが可能となり、変速操作性を格段に向上させること
ができる。

【００４５】一方、ブレーキブラケットの上面に手指を
載置する走行姿勢においては、親指はブレーキブラケッ
ト５の内側面に沿って下方に延出している。本願発明に
係る第三のアーム部１０ｃは、上記第一のアーム部１０
ａから後方に向けて延出させられているため、上記走行
姿勢における手指の先端部近傍に位置することになる。
このため、親指による車幅方向外側への回動操作が容易
になるばかりでなく、人差し指あるいは中指を上記第三
のアーム部に係止して、車幅方向外側へ回動させること
も可能となる。この結果、変速操作性が向上するばかり
でなく、咄嗟の変速操作にも対応することができる。上
述したように、本願発明によって、ブレーキブラケット
を握持する走行姿勢のみならず、ハンドルバーの握持部
を握持する走行姿勢において、ハンドル操作性に支障を
およぼすことなく変速操作を行うことができ、かつ、咄
嗟のブレーキ操作にも充分対応できるブレーキレバー装
置を提供することができる。

【００４６】本願発明の範囲は上述した実施例に限定さ
れることはない。本実施例に係る変速操作機構は、係止
機構としてクリック機構を備えるように構成したが、ク
リック機構を備えず摩擦によって操作ケーブルを係止す
る方式の係止機構を備えて構成することもできる。ま
た、変速操作レバー１０の形状も実施例に限定されるこ
とはなく、他の形状を有する変速操作レバーを採用する
こともできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明に係るブレーキレバー装置の側面図で
ある。

【図２】本願発明に係るブレーキレバー装置の正面図で
ある。

【図３】本願発明に係るブレーキレバー装置の内部構造
を示す断面図である。

【図４】図１におけるIV−IV線に沿う断面図である。

【図５】図３におけるV −V 線に沿う断面図である。

【図６】本願発明の作用を説明する図であり、図３にお
けるVI−VI線に沿う断面図である。

【図７】本願発明の作用を説明する図であり、図３にお
けるVI−VI線に沿う断面図である。

【図８】本願発明の作用を説明する図であり、図３にお
けるVI−VI線に沿う断面図である。

【図９】本願発明の作用を説明する図であり、図３にお
けるIX−IX線に沿う断面図である。

【図１０】本願発明の作用を説明する図であり、図３に
おけるIX−IX線に沿う断面図である。

【図１１】本願発明の作用を説明する図であり、図３に
おけるIX−IX線に沿う断面図である。

【図１２】本願発明の作用を説明する図であり、図３に
おけるXII −XII 線に沿う断面図である。

【図１３】本願発明の作用を説明する図であり、図３に
おけるXII −XII 線に沿う断面図である。

【図１４】本願発明の作用を説明する図であり、図３に
おけるXII −XII 線に沿う断面図である。

【図１５】本願発明の作用を説明する図であり、図３に
おけるXV−XV線に沿う断面図である。

【図１６】本願発明の作用を説明する図であり、図３に
おけるXV−XV線に沿う断面図である。

【図１７】本願発明の作用を説明する図であり、図３に
おけるXV−XV線に沿う断面図である。

【図１８】ラッチェット制御板の平面図である。

【図１９】係合部材の側面図である。

【図２０】係合部材の正面図である。

【符号の説明】

１ ブレーキレバー装置 ２ ハンドル ５ ブレーキブラケット ６ ブレーキレバー ７ 軸体 ９ 内部空間 １０ 変速操作レバー ２７ ケーブル巻取り体 ２８ 変速操作機構 ３３ 伝動機構 ３５ バネ ６７ 係止機構 １０ａ 第一のアーム部 １０ｂ 第二のアーム部 １０ｃ 第三のアーム部 Ｔ…変速操作ケーブル

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンドル適部に取付けられるブレーキブ
   ラケットにブレーキレバーを回動操作可能に支持してな
   るブレーキレバー装置において、 上記ブレーキレバーの後方に設けられる変速操作レバー
   と、上記変速操作レバーに連動して、上記ブレーキブラ
   ケットの内部空間に導入された変速操作ケーブルを牽引
   しあるいは繰り出すことのできる変速操作機構とを備
   え、 上記変速操作レバーは、バネによってケーブル巻取り方
   向およびケーブル繰り出し方向の回動始点となる中立位
   置に位置するように弾力付勢されつつハンドルの軸心と
   交差する軸心周りに回動可能に支持されている一方、 上記変速操作機構は、上記ハンドルの軸心と交差する軸
   体周りに回動可能に支持されるケーブル巻取り体と、上
   記変速操作レバーを上記中立位置からケーブル巻取り方
   向またはケーブル繰り出し方向へ回動させたとき、上記
   ケーブル巻取り体を上記変速操作レバーと一体的に回動
   させる一方、上記変速操作レバーの上記中立位置への復
   帰回動時、上記変速操作レバーとケーブル巻取り体との
   連動を解除するように構成された伝動機構と、上記ケー
   ブル巻取り体を所定の回動位置に保持する係止機構とを
   備えて構成されていることを特徴とする、自転車用ブレ
   ーキレバー装置。
2. 【請求項２】 上記変速操作レバーは、上記ブレーキレ
   バーに沿って延びる第一のアーム部と、上記第一のアー
   ム部の中間適部おいて分岐させられ、車幅方向内方に向
   けて延びる第二のアーム部および車体後方に向けて延び
   る第三のアーム部とを備えることを特徴とする、請求項
   １に記載の自転車用ブレーキレバー装置。