JP2003261084A - 自転車用ブレーキ操作装置 - Google Patents
自転車用ブレーキ操作装置Info
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
- B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
- B62K23/06—Levers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
- B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20396—Hand operated
- Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
- Y10T74/2042—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable] and hand operator
- Y10T74/20438—Single rotatable lever [e.g., for bicycle brake or derailleur]
Abstract
(57)【要約】
【課題】 制動解除位置を調整する調整部材を簡単かつ
確実に装着できる自転車用ブレーキ操作装置を提供す
る。 【解決手段】 自転車用ブレーキ操作機構２３ｆ，２３
ｒは、自転車のハンドルバー１５に装着可能なものであ
って、ハンドルバーに装着可能なブラケット３０と、レ
バー部材３１と、調整部材３２とを備えている。レバー
部材は、ブレーキブラケットに制動解除位置からハンド
ル婆に接近する方向に第１軸回りに揺動自在に装着され
た部材である。調整部材は、ブレーキブラケットとレバ
ー部材との間に介装され両者の間に隙間を形成可能な部
材本体３５、並びに部材本体に一体形成され、ブレーキ
ブラケットに凹凸係合して固定される固定部３６を有
し、レバー部材の制動解除位置を調整可能なものであ
る。
確実に装着できる自転車用ブレーキ操作装置を提供す
る。 【解決手段】 自転車用ブレーキ操作機構２３ｆ，２３
ｒは、自転車のハンドルバー１５に装着可能なものであ
って、ハンドルバーに装着可能なブラケット３０と、レ
バー部材３１と、調整部材３２とを備えている。レバー
部材は、ブレーキブラケットに制動解除位置からハンド
ル婆に接近する方向に第１軸回りに揺動自在に装着され
た部材である。調整部材は、ブレーキブラケットとレバ
ー部材との間に介装され両者の間に隙間を形成可能な部
材本体３５、並びに部材本体に一体形成され、ブレーキ
ブラケットに凹凸係合して固定される固定部３６を有
し、レバー部材の制動解除位置を調整可能なものであ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ブレーキ操作装
置，特に、自転車のハンドルに装着可能な自転車用ブレ
ーキ操作装置に関する。
置，特に、自転車のハンドルに装着可能な自転車用ブレ
ーキ操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自転車のハンドルには、ブレーキレバー
（ブレーキ操作装置の一例）が取り付けられている。ブ
レーキレバーは、ハンドルに装着されるブレーキブラケ
ットと、ブレーキブラケットに揺動自在に装着されたレ
バー体とを有している。レバー体は、制動解除位置から
ハンドルバーに接近する方向に揺動自在に装着されてい
る。レバー体は、ハンドルバーの形態にかかわらず、オ
ポジットレバーを除いてその先端側がハンドルバーの両
端に向かって開くように配置されている。レバー体は、
ブレーキワイヤーや油圧装置を介してブレーキ装置と連
結されており、通常は制動解除位置側に付勢されてい
る。そして、ライダーは、制動解除位置にあるレバー体
の先端側を指で握り込むようにしてブレーキ操作を行
い、力を緩めるとレバー体が制動解除位置側に戻ってブ
レーキが解除される。
（ブレーキ操作装置の一例）が取り付けられている。ブ
レーキレバーは、ハンドルに装着されるブレーキブラケ
ットと、ブレーキブラケットに揺動自在に装着されたレ
バー体とを有している。レバー体は、制動解除位置から
ハンドルバーに接近する方向に揺動自在に装着されてい
る。レバー体は、ハンドルバーの形態にかかわらず、オ
ポジットレバーを除いてその先端側がハンドルバーの両
端に向かって開くように配置されている。レバー体は、
ブレーキワイヤーや油圧装置を介してブレーキ装置と連
結されており、通常は制動解除位置側に付勢されてい
る。そして、ライダーは、制動解除位置にあるレバー体
の先端側を指で握り込むようにしてブレーキ操作を行
い、力を緩めるとレバー体が制動解除位置側に戻ってブ
レーキが解除される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来のブレーキレ
バーでは、制動解除位置はブレーキレバーで固有の位置
に設定されており、たとえば平均的な手の大きさに合わ
せて設定されている。このため、手が小さい人の場合、
レバー体の先端側がハンドルバーから離れすぎて配置さ
れることがある。通常は軽い力で操作しようとすると揺
動中心から離れるほどトルクが大きくなり有利である
が、レバー体に手が届きにくい場合、先端よりハンドル
バーに近い揺動軸芯側で操作しなければならない。この
ため、制動操作に過剰な力を要するという問題が生じ
る。
バーでは、制動解除位置はブレーキレバーで固有の位置
に設定されており、たとえば平均的な手の大きさに合わ
せて設定されている。このため、手が小さい人の場合、
レバー体の先端側がハンドルバーから離れすぎて配置さ
れることがある。通常は軽い力で操作しようとすると揺
動中心から離れるほどトルクが大きくなり有利である
が、レバー体に手が届きにくい場合、先端よりハンドル
バーに近い揺動軸芯側で操作しなければならない。この
ため、制動操作に過剰な力を要するという問題が生じ
る。
【０００４】そこで、ブレーキブラケットとレバー体の
間に調整部材を介装し、ブレーキレバーの制動解除位置
をハンドルバーに近づけることが考えられる。しかし、
調整部材で制動解除位置を近づけようとする場合、簡単
に装着できかつ確実に装着できないと具合が悪い。本発
明の課題は、制動解除位置を調整する調整部材を簡単か
つ確実に装着できる自転車用ブレーキ操作装置を提供す
ることにある。
間に調整部材を介装し、ブレーキレバーの制動解除位置
をハンドルバーに近づけることが考えられる。しかし、
調整部材で制動解除位置を近づけようとする場合、簡単
に装着できかつ確実に装着できないと具合が悪い。本発
明の課題は、制動解除位置を調整する調整部材を簡単か
つ確実に装着できる自転車用ブレーキ操作装置を提供す
ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】発明１に係る自転車用ブ
レーキ操作装置は、自転車のハンドルに装着可能な操作
装置であって、ハンドルに装着可能なブレーキブラケッ
トと、レバー部材と、調整部材とを備えている。レバー
部材は、ブレーキブラケットに制動解除位置からハンド
ルに接近する方向に第１軸回りに揺動自在に装着された
部材である。調整部材は、ブレーキブラケットとレバー
部材との間に介装され両者の間に隙間を形成可能な部材
本体、並びに部材本体に一体形成され、ブレーキブラケ
ット及びレバー部材のいずれかに凹凸係合して固定され
る固定部を有し、レバー部材の制動解除位置を調整可能
なものである。
レーキ操作装置は、自転車のハンドルに装着可能な操作
装置であって、ハンドルに装着可能なブレーキブラケッ
トと、レバー部材と、調整部材とを備えている。レバー
部材は、ブレーキブラケットに制動解除位置からハンド
ルに接近する方向に第１軸回りに揺動自在に装着された
部材である。調整部材は、ブレーキブラケットとレバー
部材との間に介装され両者の間に隙間を形成可能な部材
本体、並びに部材本体に一体形成され、ブレーキブラケ
ット及びレバー部材のいずれかに凹凸係合して固定され
る固定部を有し、レバー部材の制動解除位置を調整可能
なものである。
【０００６】このブレーキ操作装置では、ハンドルにブ
レーキ操作装置を装着した状態でレバー部材を手で握り
込み制動解除位置からハンドルに接近する方向に第１軸
回りに揺動させると自転車が制動される。この制動解除
位置を調整する場合、調整部材をブレーキブラケットと
レバー部材との間に介装させる。具体的にはブレーキブ
ラケット又はレバー部材に調節部材の固定部を凹凸係合
により固定し、部材本体によりブラケットとレバー部材
との間に隙間を形成する。これにより制動解除位置がハ
ンドルに近づく。ここでは、調整部材を凹凸係合により
ブレーキブラケット又はレバー部材に固定しているの
で、調整部材を簡単かつ確実に装着できる。
レーキ操作装置を装着した状態でレバー部材を手で握り
込み制動解除位置からハンドルに接近する方向に第１軸
回りに揺動させると自転車が制動される。この制動解除
位置を調整する場合、調整部材をブレーキブラケットと
レバー部材との間に介装させる。具体的にはブレーキブ
ラケット又はレバー部材に調節部材の固定部を凹凸係合
により固定し、部材本体によりブラケットとレバー部材
との間に隙間を形成する。これにより制動解除位置がハ
ンドルに近づく。ここでは、調整部材を凹凸係合により
ブレーキブラケット又はレバー部材に固定しているの
で、調整部材を簡単かつ確実に装着できる。
【０００７】発明２に係る自転車用ブレーキ操作装置
は、発明１に記載の装置において、ブレーキブラケット
及びレバー部材のいずれか一方には１又は複数の係合凹
部が形成されており、固定部は、１又は複数の係合凹部
に係合するように部材本体から突出して形成された１又
は複数の係合凸部である。この場合には、ブレーキブラ
ケット又はレバー部材に係合凹部を形成し、その係合凹
部に係合凸部である調整部材の固定部を嵌合して調整部
材をブレーキブラケット又はレバー部材に固定してい
る。このため、ブレーキブラケット又はレバー部材に突
出部分が生じなくなり、突出した係合凸部がレバー部材
又はブレーキブラケットに干渉しなくなる。
は、発明１に記載の装置において、ブレーキブラケット
及びレバー部材のいずれか一方には１又は複数の係合凹
部が形成されており、固定部は、１又は複数の係合凹部
に係合するように部材本体から突出して形成された１又
は複数の係合凸部である。この場合には、ブレーキブラ
ケット又はレバー部材に係合凹部を形成し、その係合凹
部に係合凸部である調整部材の固定部を嵌合して調整部
材をブレーキブラケット又はレバー部材に固定してい
る。このため、ブレーキブラケット又はレバー部材に突
出部分が生じなくなり、突出した係合凸部がレバー部材
又はブレーキブラケットに干渉しなくなる。
【０００８】発明３に係る自転車用ブレーキ操作装置
は、発明２に記載の装置において、１又は複数の係合凹
部は、ブレーキブラケット及びレバー部材のいずれか一
方の他方に対向する面に形成されている。この場合に
は、係合凹部がブレーキブラケット及びレバー部材のい
ずれか一方の他方に対向する面に形成されているので、
レバー部材をハンドルに近づく方向に揺動させることに
より調整部材をより簡単に装着できる。
は、発明２に記載の装置において、１又は複数の係合凹
部は、ブレーキブラケット及びレバー部材のいずれか一
方の他方に対向する面に形成されている。この場合に
は、係合凹部がブレーキブラケット及びレバー部材のい
ずれか一方の他方に対向する面に形成されているので、
レバー部材をハンドルに近づく方向に揺動させることに
より調整部材をより簡単に装着できる。
【０００９】発明４に係る自転車用ブレーキ操作装置
は、発明２又は３に記載の装置において、係合凸部の突
出端は他の部分より突出方向と交差する方向に拡がって
いる。この場合には、拡がった部分で抜け止めできるの
で、調整部材をさらに確実に装着できる。発明５に係る
自転車用ブレーキ操作装置は、発明１に記載の装置にお
いて、ブレーキブラケット及びレバー部材のいずれか一
方には他方に向けて突出する１又は複数の係合凸部が形
成されており、固定部は、１又は複数の係合凸部に係合
するように部材本体に形成された１又は複数の係合凹部
である。この場合には、ブレーキブラケット又はレバー
部材に係合凸部が設けられるので、他方に係合凸部との
干渉を防止するための凹部が必要になるが、調整部材に
突出部分がなくなるので、調整部材の構成が簡素にな
る。
は、発明２又は３に記載の装置において、係合凸部の突
出端は他の部分より突出方向と交差する方向に拡がって
いる。この場合には、拡がった部分で抜け止めできるの
で、調整部材をさらに確実に装着できる。発明５に係る
自転車用ブレーキ操作装置は、発明１に記載の装置にお
いて、ブレーキブラケット及びレバー部材のいずれか一
方には他方に向けて突出する１又は複数の係合凸部が形
成されており、固定部は、１又は複数の係合凸部に係合
するように部材本体に形成された１又は複数の係合凹部
である。この場合には、ブレーキブラケット又はレバー
部材に係合凸部が設けられるので、他方に係合凸部との
干渉を防止するための凹部が必要になるが、調整部材に
突出部分がなくなるので、調整部材の構成が簡素にな
る。
【００１０】発明６に係る自転車用ブレーキ操作装置
は、発明５に記載の装置において、１又は複数の係合凸
部は、ブレーキブラケット及びレバー部材のいずれか一
方の他方に対向する面に形成されている。この場合に
は、この場合には、係合凸部がブレーキブラケット及び
レバー部材のいずれか一方の他方に対向する面に形成さ
れているので、レバー部材をハンドルに近づく方向に揺
動させることにより調整部材をより簡単に装着できる。
は、発明５に記載の装置において、１又は複数の係合凸
部は、ブレーキブラケット及びレバー部材のいずれか一
方の他方に対向する面に形成されている。この場合に
は、この場合には、係合凸部がブレーキブラケット及び
レバー部材のいずれか一方の他方に対向する面に形成さ
れているので、レバー部材をハンドルに近づく方向に揺
動させることにより調整部材をより簡単に装着できる。
【００１１】発明７に係る自転車用ブレーキ操作装置
は、発明５又は６に記載の装置において、係合凸部は、
突出端の少なくとも一部が突出方向と交差する方向に拡
がっており、係合凹部は、部材本体を貫通して形成され
ている。この場合には、部材本体を貫通して係合凹部を
形成しているので、係合凹部の形成が容易である。発明
８に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明１から７の
いずれかに記載の装置において、部材本体は可撓性を有
する弾性体製である。この場合には、部材本体が弾性体
製であるので、レバー部材が制動解除位置側に戻る際の
衝突音が小さくなるとともに衝撃が吸収される。
は、発明５又は６に記載の装置において、係合凸部は、
突出端の少なくとも一部が突出方向と交差する方向に拡
がっており、係合凹部は、部材本体を貫通して形成され
ている。この場合には、部材本体を貫通して係合凹部を
形成しているので、係合凹部の形成が容易である。発明
８に係る自転車用ブレーキ操作装置は、発明１から７の
いずれかに記載の装置において、部材本体は可撓性を有
する弾性体製である。この場合には、部材本体が弾性体
製であるので、レバー部材が制動解除位置側に戻る際の
衝突音が小さくなるとともに衝撃が吸収される。
【００１２】発明９に係る自転車用ブレーキ操作装置
は、発明１から８のいずれかに記載の装置において、レ
バー部材は、ブレーキブラケットに第１軸回りに揺動自
在に装着された基部と、基部に第１軸と異なる第２軸回
りに揺動自在に装着された操作部と、操作部の第２軸回
りの揺動に連動して変速操作可能な変速操作部とを有す
る。この場合には、レバー部材により変速操作も行える
ので手をレバー部材から離すことなく変速操作できる。
は、発明１から８のいずれかに記載の装置において、レ
バー部材は、ブレーキブラケットに第１軸回りに揺動自
在に装着された基部と、基部に第１軸と異なる第２軸回
りに揺動自在に装着された操作部と、操作部の第２軸回
りの揺動に連動して変速操作可能な変速操作部とを有す
る。この場合には、レバー部材により変速操作も行える
ので手をレバー部材から離すことなく変速操作できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の一実施形態を搭
載した自転車１０を示している。このような自転者１０
は、当該技術では公知であり、自転車の構成部品につい
ての詳細な説明は省略する。自転車１０は、従来知られ
たロードレーサー型の自転車であり、ハンドルバー１５
を有する自転車フレーム１４と、フロント及びリアフォ
ーク１６ｆ，１６ｒと、前後輪１７ｆ，１７ｒと、前後
のスプロケット１９ｆ，１９ｒやチェーン１９ｃや前後
のディレーラ２１ｆ，２１ｒを含む駆動装置１８と、ブ
レーキシステム１２とを含んでいる。
載した自転車１０を示している。このような自転者１０
は、当該技術では公知であり、自転車の構成部品につい
ての詳細な説明は省略する。自転車１０は、従来知られ
たロードレーサー型の自転車であり、ハンドルバー１５
を有する自転車フレーム１４と、フロント及びリアフォ
ーク１６ｆ，１６ｒと、前後輪１７ｆ，１７ｒと、前後
のスプロケット１９ｆ，１９ｒやチェーン１９ｃや前後
のディレーラ２１ｆ，２１ｒを含む駆動装置１８と、ブ
レーキシステム１２とを含んでいる。
【００１４】ハンドルバー１５は、一般的なドロップ型
のハンドルバーであり、自転車１０の進行方向と実質的
に垂直な左右方向に延びる中央部１５ａと、中央部１５
ａの両端で自転車１０の前後方向前方側に向かって屈曲
し、屈曲した先端が下向きに湾曲している１対の湾曲部
１５ｂとを有している。ブレーキシステム１２は、フロ
ント及びリアフォーク１６ｆ，１６ｒに装着された前後
のブレーキ装置２０ｆ，２０ｒと、ブレーキ装置２０
ｆ，２０ｒを操作するために湾曲部１５ｂに固定された
前後のブレーキ操作機構２３ｆ，２３ｒ（前ブレーキ操
作機構２３ｆのみ図示）と、ブレーキ装置２０ｆ，２０
ｒとブレーキ操作機構２３ｆ，２３ｒとを連結するため
のブレーキワイヤー２４ｆ，２４ｒとを備えている。
のハンドルバーであり、自転車１０の進行方向と実質的
に垂直な左右方向に延びる中央部１５ａと、中央部１５
ａの両端で自転車１０の前後方向前方側に向かって屈曲
し、屈曲した先端が下向きに湾曲している１対の湾曲部
１５ｂとを有している。ブレーキシステム１２は、フロ
ント及びリアフォーク１６ｆ，１６ｒに装着された前後
のブレーキ装置２０ｆ，２０ｒと、ブレーキ装置２０
ｆ，２０ｒを操作するために湾曲部１５ｂに固定された
前後のブレーキ操作機構２３ｆ，２３ｒ（前ブレーキ操
作機構２３ｆのみ図示）と、ブレーキ装置２０ｆ，２０
ｒとブレーキ操作機構２３ｆ，２３ｒとを連結するため
のブレーキワイヤー２４ｆ，２４ｒとを備えている。
【００１５】ブレーキ装置２０ｆ，２０ｒは、サイドプ
ル型のキャリパブレーキであり、ブレーキワイヤー２４
ｆ，２４ｒを介して各別に連結されたブレーキ操作機構
２３ｆ，２３ｒの操作によって前後輪１７ｆ，１７ｒを
制動する。ブレーキ操作機構２３ｆ，２３ｒは、ブレー
キ装置２０ｆ，２０ｒを手で操作するための機構である
とともに、前後のディレーラ２１ｆ，２１ｒを手で変速
操作するための機構でもある。このため、ブレーキ操作
機構２３ｆ，２３ｒは、変速ケーブル２２ｆ，２２ｒを
介して前後のディレーラ２１ｆ，２１ｒに各別に連結さ
れている。
ル型のキャリパブレーキであり、ブレーキワイヤー２４
ｆ，２４ｒを介して各別に連結されたブレーキ操作機構
２３ｆ，２３ｒの操作によって前後輪１７ｆ，１７ｒを
制動する。ブレーキ操作機構２３ｆ，２３ｒは、ブレー
キ装置２０ｆ，２０ｒを手で操作するための機構である
とともに、前後のディレーラ２１ｆ，２１ｒを手で変速
操作するための機構でもある。このため、ブレーキ操作
機構２３ｆ，２３ｒは、変速ケーブル２２ｆ，２２ｒを
介して前後のディレーラ２１ｆ，２１ｒに各別に連結さ
れている。
【００１６】ブレーキ操作機構２３ｆ，２３ｒは、同一
構造であるので、ここでは前用のブレーキ操作機構２３
ｆについて以下に説明する。ブレーキ操作機構２３ｆ
は、図２〜図５に示すように、ドロップ型のハンドルバ
ー１５の湾曲部１５ｂに装着可能なブラケット３０と、
ブラケット３０に制動解除位置からハンドルバー１５の
湾曲部１５ｂに接近する方向に揺動自在に設けられ、手
で操作可能なレバー部材３１と、ブラケット３０とレバ
ー部材３１との間に介装されレバー部材３１の制動解除
位置を調整可能な調整部材３２とを有している。
構造であるので、ここでは前用のブレーキ操作機構２３
ｆについて以下に説明する。ブレーキ操作機構２３ｆ
は、図２〜図５に示すように、ドロップ型のハンドルバ
ー１５の湾曲部１５ｂに装着可能なブラケット３０と、
ブラケット３０に制動解除位置からハンドルバー１５の
湾曲部１５ｂに接近する方向に揺動自在に設けられ、手
で操作可能なレバー部材３１と、ブラケット３０とレバ
ー部材３１との間に介装されレバー部材３１の制動解除
位置を調整可能な調整部材３２とを有している。
【００１７】ブラケット３０は、外周部が軟質の弾性体
に覆われている。ブラケット３０は、ハンドルバー１５
に装着される取付部４０と、取付部４０に設けられレバ
ー部材３１を揺動自在に装着する支持部４１とを有して
いる。取付部４０には、バンド４２が設けられ、ハンド
４２によりブラケット３０を湾曲部１５ｂに固定可能で
ある。支持部４１には、左右に配置されたハンドルバー
１５の中央部１５ａと略平行に配置される揺動軸４３が
設けられている。支持部４１のレバー部材３１と対向す
る接触部分には、平坦な接触面４１ａが形成されてお
り、接触面４１ａには、調整部材３２を係止可能な２つ
の係合凹部３７ａ，３７ａからなる調整部材係止部３７
が前後に間隔を隔てて形成されている。各係止凹部３７
ａは、円柱状の凹みであり、底部の径が僅かに大きくな
っている。
に覆われている。ブラケット３０は、ハンドルバー１５
に装着される取付部４０と、取付部４０に設けられレバ
ー部材３１を揺動自在に装着する支持部４１とを有して
いる。取付部４０には、バンド４２が設けられ、ハンド
４２によりブラケット３０を湾曲部１５ｂに固定可能で
ある。支持部４１には、左右に配置されたハンドルバー
１５の中央部１５ａと略平行に配置される揺動軸４３が
設けられている。支持部４１のレバー部材３１と対向す
る接触部分には、平坦な接触面４１ａが形成されてお
り、接触面４１ａには、調整部材３２を係止可能な２つ
の係合凹部３７ａ，３７ａからなる調整部材係止部３７
が前後に間隔を隔てて形成されている。各係止凹部３７
ａは、円柱状の凹みであり、底部の径が僅かに大きくな
っている。
【００１８】調整部材３２は、たとえば合成ゴム等の弾
性体製の部材であり、部材本体３５に一体形成された固
定部３６とを有している。部材本体３５は、ブラケット
３０とレバー部材３１との間に介装され両者の間に隙間
を形成可能な厚みを有している。部材本体３５の外部に
露出する外周部は、図３及び図４に示すように、部材本
体３５を装着したことにより揺動したレバー部材３１と
ブラケット３０とを滑らかにつなぎ得るように湾曲しか
つ傾斜した曲面で構成されている。部材本体３５のブラ
ケット３０の接触面４１ａに接触する上面３５ａとレバ
ー部材３１に接触する下面３５ｂとがなすαは、たとえ
ば５°である。これにより、レバー部材３１は、図２に
２点鎖線で示す通常の状態（調整部材３２を挟まない状
態）より５°分揺動し、先端がハンドルバー１５に接近
した位置で停止する。このため、制動解除位置をハンド
ルバー１５に近づけることができる。なお、角度αが異
なる複数種類の調整部材３２を用意してもよい。たとえ
ば、５°刻みの３種の角度α（５°１０°１５°）の調
整部材３２を用意してもよい。
性体製の部材であり、部材本体３５に一体形成された固
定部３６とを有している。部材本体３５は、ブラケット
３０とレバー部材３１との間に介装され両者の間に隙間
を形成可能な厚みを有している。部材本体３５の外部に
露出する外周部は、図３及び図４に示すように、部材本
体３５を装着したことにより揺動したレバー部材３１と
ブラケット３０とを滑らかにつなぎ得るように湾曲しか
つ傾斜した曲面で構成されている。部材本体３５のブラ
ケット３０の接触面４１ａに接触する上面３５ａとレバ
ー部材３１に接触する下面３５ｂとがなすαは、たとえ
ば５°である。これにより、レバー部材３１は、図２に
２点鎖線で示す通常の状態（調整部材３２を挟まない状
態）より５°分揺動し、先端がハンドルバー１５に接近
した位置で停止する。このため、制動解除位置をハンド
ルバー１５に近づけることができる。なお、角度αが異
なる複数種類の調整部材３２を用意してもよい。たとえ
ば、５°刻みの３種の角度α（５°１０°１５°）の調
整部材３２を用意してもよい。
【００１９】固定部３６は、ブラケット３０の係合凹部
３７ａ，３７ａに凹凸係合して固定される係合凸部３６
ａ，３６ａを有している。係合凸部３６ａの先端は、他
の部分より大径になっており、突出方向と交差する方向
に拡がっている。このように先端を大径にすることによ
り係合凹部３７ａに引っ掛かりやすくなり、調整部材３
２がブラケット３０から抜けにくくなる。
３７ａ，３７ａに凹凸係合して固定される係合凸部３６
ａ，３６ａを有している。係合凸部３６ａの先端は、他
の部分より大径になっており、突出方向と交差する方向
に拡がっている。このように先端を大径にすることによ
り係合凹部３７ａに引っ掛かりやすくなり、調整部材３
２がブラケット３０から抜けにくくなる。
【００２０】ここでは、調整部材３２を凹凸係合により
ブラケット３０に固定しているので、調整部材３２を簡
単かつ確実に装着できる。調整部材３２を弾性体製にし
たので、レバー部材３０が制動解除位置側に戻る際の衝
突音が小さくなるとともに衝撃が吸収される。レバー部
材３１は、図４及び図５に示すように、ブラケット３０
の揺動軸４３に、ハンドルバー１５の中央部１５ａと平
行な第１軸Ｘ回りに揺動自在に装着された基部４５と、
基部４５に第１軸Ｘと食い違い方向に配置された第２軸
Ｙ回りに揺動自在に装着された操作部４６と、操作部４
６に設けられ、操作部４６の第２軸Ｙ回りの揺動に連動
して変速操作可能な変速操作部４７とを有している。
ブラケット３０に固定しているので、調整部材３２を簡
単かつ確実に装着できる。調整部材３２を弾性体製にし
たので、レバー部材３０が制動解除位置側に戻る際の衝
突音が小さくなるとともに衝撃が吸収される。レバー部
材３１は、図４及び図５に示すように、ブラケット３０
の揺動軸４３に、ハンドルバー１５の中央部１５ａと平
行な第１軸Ｘ回りに揺動自在に装着された基部４５と、
基部４５に第１軸Ｘと食い違い方向に配置された第２軸
Ｙ回りに揺動自在に装着された操作部４６と、操作部４
６に設けられ、操作部４６の第２軸Ｙ回りの揺動に連動
して変速操作可能な変速操作部４７とを有している。
【００２１】レバー部材３１は、制動解除位置からハン
ドルバー１５の湾曲部１５ｂに接近する方向に揺動す
る。この制動解除位置は、調整部材３２を装着すること
により操作部４６の先端が湾曲部１５ｂに接近する方向
に調整可能である。基部４５には、変速操作部４７を装
着するための装着軸４８が固定されている。装着軸４８
は、第２軸Ｙに沿って配置されこの装着軸４８に操作部
４６が装着されている。
ドルバー１５の湾曲部１５ｂに接近する方向に揺動す
る。この制動解除位置は、調整部材３２を装着すること
により操作部４６の先端が湾曲部１５ｂに接近する方向
に調整可能である。基部４５には、変速操作部４７を装
着するための装着軸４８が固定されている。装着軸４８
は、第２軸Ｙに沿って配置されこの装着軸４８に操作部
４６が装着されている。
【００２２】操作部４６は、制動操作とディレーラ２１
ｆ，２１ｒの上り変速操作を行うための第１レバー５０
と、ディレーラ２１ｆ，２１ｒの下り変速操作を行うた
めの第２レバー５１とを有している。これらの構成及び
変速操作部４７の構成は、たとえば特開平２−２２５１
９１号公報に開示されているものと同様であり、操作部
４６及び変速操作部４７の構成及び動作の詳細な説明は
省略する。なお、変速操作部４７の概略動作は、第１レ
バー５０の図３に矢印で示す内側への揺動操作によりデ
ィレーラ２１ｆ，２１ｒの上り変速を行い、第２レバー
５１の内側への揺動操作により下り変速を行う。
ｆ，２１ｒの上り変速操作を行うための第１レバー５０
と、ディレーラ２１ｆ，２１ｒの下り変速操作を行うた
めの第２レバー５１とを有している。これらの構成及び
変速操作部４７の構成は、たとえば特開平２−２２５１
９１号公報に開示されているものと同様であり、操作部
４６及び変速操作部４７の構成及び動作の詳細な説明は
省略する。なお、変速操作部４７の概略動作は、第１レ
バー５０の図３に矢印で示す内側への揺動操作によりデ
ィレーラ２１ｆ，２１ｒの上り変速を行い、第２レバー
５１の内側への揺動操作により下り変速を行う。
【００２３】このような構成のブレーキ操作機構２３
ｆ，２３ｒでは、操作部４６の第１レバー５０をハンド
ルバー１５の湾曲部１５ｂに接近する方向への第１軸Ｘ
回りの揺動操作により前後のブレーキ装置２０ｆ，２０
ｒの制動操作を行え、第１レバー５０の内側への第２軸
Ｙ回りの揺動操作によりディレーラ２１ｆ，２１ｒの上
り変速操作を行える。また、第２レバー５１の内側への
第２軸Ｙ回りの揺動操作によりディレーラ２１ｆ，２１
ｒの下り変速操作を行える。
ｆ，２３ｒでは、操作部４６の第１レバー５０をハンド
ルバー１５の湾曲部１５ｂに接近する方向への第１軸Ｘ
回りの揺動操作により前後のブレーキ装置２０ｆ，２０
ｒの制動操作を行え、第１レバー５０の内側への第２軸
Ｙ回りの揺動操作によりディレーラ２１ｆ，２１ｒの上
り変速操作を行える。また、第２レバー５１の内側への
第２軸Ｙ回りの揺動操作によりディレーラ２１ｆ，２１
ｒの下り変速操作を行える。
【００２４】この第１レバー５０により制動操作を行う
際に調整部材３２をブラケット３０に固定すると、図２
に２点鎖線で示した調整部材３２を装着しない場合の制
動解除位置に比べて制動解除位置がたとえば５°だけハ
ンドルバー１５に近づく。このため、手の小さい人でも
確実に制動操作を行える。ここでは、調整部材３２を凹
凸係合によりブラケット３０に固定しているので、制動
解除位置を調整するための調整部材３２を簡単かつ確実
に装着できる。また、係合凹部３７ａがレバー部材３１
と対向する面に形成されているので、レバー部材３１を
揺動させるだけで調整部材３２を簡単に装着できる。
際に調整部材３２をブラケット３０に固定すると、図２
に２点鎖線で示した調整部材３２を装着しない場合の制
動解除位置に比べて制動解除位置がたとえば５°だけハ
ンドルバー１５に近づく。このため、手の小さい人でも
確実に制動操作を行える。ここでは、調整部材３２を凹
凸係合によりブラケット３０に固定しているので、制動
解除位置を調整するための調整部材３２を簡単かつ確実
に装着できる。また、係合凹部３７ａがレバー部材３１
と対向する面に形成されているので、レバー部材３１を
揺動させるだけで調整部材３２を簡単に装着できる。
【００２５】〔他の実施形態〕
（ａ）前記実施形態では、ブラケット３０の接触面４１
ａに係合凹部３７ａからなる調整部材係止部３７を設
け、調整部材３２に係合凸部３６ａからなる固定部３６
を設けた。本発明はこれに限定されるものではなく、図
６に示すように、ブラケット３０に係合凸部１３７ａか
らなる調整部材係止部１３７を設け、調整部材１３２に
係合凹部１３６ａからなる固定部１３６を設けてもよ
い。なお、図６では、係合凹部１３６ａは貫通して形成
されている。また、レバー部材３１側に、制動解除時に
係合凸部１３７ａとの干渉を防止するための逃がし凹部
１３８が形成されている。これにより、調整部材１３２
を取り外しても係合凸部１３７ａがレバー部材３１に接
触しない。このように係合凹部１３６ａで固定部１３６
を構成すると、部材本体１３５に係合凸部を設ける必要
がないので、部材本体１３５の構成が簡素になる。
ａに係合凹部３７ａからなる調整部材係止部３７を設
け、調整部材３２に係合凸部３６ａからなる固定部３６
を設けた。本発明はこれに限定されるものではなく、図
６に示すように、ブラケット３０に係合凸部１３７ａか
らなる調整部材係止部１３７を設け、調整部材１３２に
係合凹部１３６ａからなる固定部１３６を設けてもよ
い。なお、図６では、係合凹部１３６ａは貫通して形成
されている。また、レバー部材３１側に、制動解除時に
係合凸部１３７ａとの干渉を防止するための逃がし凹部
１３８が形成されている。これにより、調整部材１３２
を取り外しても係合凸部１３７ａがレバー部材３１に接
触しない。このように係合凹部１３６ａで固定部１３６
を構成すると、部材本体１３５に係合凸部を設ける必要
がないので、部材本体１３５の構成が簡素になる。
【００２６】（ｂ）前記実施形態では、調整部材３２を
ブラケット３０に装着したが、図７に示すように、調整
部材２３２をレバー部材３１に装着してもよい。ここで
は、レバー部材３１に１対の係合凹部２３７ａを有する
調整部材係止部２３７を設け、調整部材２３２に１対の
係止凸部２３６ａを有する固定部２３６を設けている。
この場合には、レバー部材３１をハンドルバー１５に接
近する方向に揺動させると、調整部材２３２の装着面が
露出するので調整部材２３２を装着しやすい。
ブラケット３０に装着したが、図７に示すように、調整
部材２３２をレバー部材３１に装着してもよい。ここで
は、レバー部材３１に１対の係合凹部２３７ａを有する
調整部材係止部２３７を設け、調整部材２３２に１対の
係止凸部２３６ａを有する固定部２３６を設けている。
この場合には、レバー部材３１をハンドルバー１５に接
近する方向に揺動させると、調整部材２３２の装着面が
露出するので調整部材２３２を装着しやすい。
【００２７】（ｃ）前記実施形態では、部材本体３５に
１対の係合凸部３６ａを有する固定部を形成したが、図
８に示すように、それぞれの係合凹部３７ａに部材本体
３３５及び係合凸部３３６ａを有する固定部２３６から
なる調整部材３３２を装着するようにしてもよい。この
場合、レバー部材３１の制動解除位置を調整するために
前側の調整部材３３２の厚みを後側より厚くするのが好
ましい。また、前側にだけ調整部材３３２を装着するこ
ともできる。
１対の係合凸部３６ａを有する固定部を形成したが、図
８に示すように、それぞれの係合凹部３７ａに部材本体
３３５及び係合凸部３３６ａを有する固定部２３６から
なる調整部材３３２を装着するようにしてもよい。この
場合、レバー部材３１の制動解除位置を調整するために
前側の調整部材３３２の厚みを後側より厚くするのが好
ましい。また、前側にだけ調整部材３３２を装着するこ
ともできる。
【００２８】（ｄ）前記実施形態では、ドロップハンド
ル型のハンドルバーに装着されるブレーキ操作装置を開
示したが、本発明はこれに限定されず、通常のストレー
ト型のアップハンドル型などの全ての自転車のハンドル
に装着されるブレーキ操作装置に採用できる。 （ｅ）前記実施形態では、調整部材３２を弾性体製にし
たが、調整部材３２の材質はこれに限定されず、合成樹
脂やコルクや木材などの他の材質でもよい。
ル型のハンドルバーに装着されるブレーキ操作装置を開
示したが、本発明はこれに限定されず、通常のストレー
ト型のアップハンドル型などの全ての自転車のハンドル
に装着されるブレーキ操作装置に採用できる。 （ｅ）前記実施形態では、調整部材３２を弾性体製にし
たが、調整部材３２の材質はこれに限定されず、合成樹
脂やコルクや木材などの他の材質でもよい。
【００２９】
【発明の効果】本発明によれば、調整部材を凹凸係合に
よりブラケット又はレバー部材に固定しているので、調
整部材を簡単かつ確実に装着できる。
よりブラケット又はレバー部材に固定しているので、調
整部材を簡単かつ確実に装着できる。
【図１】本発明の一実施形態を採用した自転車の左断面
図。
図。
【図２】本発明の一実施形態によるブレーキ操作機構の
側面一部断面図。
側面一部断面図。
【図３】その正面図。
【図４】その要部断面拡大図。
【図５】その一部省略縦断面図。
【図６】他の実施形態の断面部分図。
【図７】別の実施形態の断面部分図。
【図８】さらに他の実施形態の断面部分図。
１５ ハンドルバー
２３ ブレーキ操作機構
３０ ブラケット
３１ レバー部材
３２，１３２，２３２，３３２ 調整部材
３５，１３５，２３５，３３５ 部材本体
３６，１３６，２３６，３３６ 固定部
３６ａ，１３７ａ，２３６ａ，３３６ａ 係合凸部
３７，１３７，２３７，３３７ 調整部材係止部
３７ａ，１３６ａ，２３７ａ，３３７ａ 係合凹部
４１ａ 接触面
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１５年３月６日（２００３．３．６）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１７】ブラケット３０は、外周部が軟質の弾性体
に覆われている。ブラケット３０は、ハンドルバー１５
に装着される取付部４０と、取付部４０に設けられレバ
ー部材３１を揺動自在に装着する支持部４１とを有して
いる。取付部４０には、バンド４２が設けられ、バンド
４２によりブラケット３０を湾曲部１５ｂに固定可能で
ある。支持部４１には、左右に配置されたハンドルバー
１５の中央部１５ａと略平行に配置される揺動軸４３が
設けられている。支持部４１のレバー部材３１と対向す
る接触部分には、平坦な接触面４１ａが形成されてお
り、接触面４１ａには、調整部材３２を係止可能な２つ
の係合凹部３７ａ，３７ａからなる調整部材係止部３７
が前後に間隔を隔てて形成されている。各係止凹部３７
ａは、円柱状の凹みであり、底部の径が僅かに大きくな
っている。
に覆われている。ブラケット３０は、ハンドルバー１５
に装着される取付部４０と、取付部４０に設けられレバ
ー部材３１を揺動自在に装着する支持部４１とを有して
いる。取付部４０には、バンド４２が設けられ、バンド
４２によりブラケット３０を湾曲部１５ｂに固定可能で
ある。支持部４１には、左右に配置されたハンドルバー
１５の中央部１５ａと略平行に配置される揺動軸４３が
設けられている。支持部４１のレバー部材３１と対向す
る接触部分には、平坦な接触面４１ａが形成されてお
り、接触面４１ａには、調整部材３２を係止可能な２つ
の係合凹部３７ａ，３７ａからなる調整部材係止部３７
が前後に間隔を隔てて形成されている。各係止凹部３７
ａは、円柱状の凹みであり、底部の径が僅かに大きくな
っている。
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
Claims (9)
- 【請求項１】自転車のハンドルに装着可能な自転車用ブ
レーキ操作装置であって、 前記ハンドルに装着可能なブレーキブラケットと、 前記ブレーキブラケットに制動解除位置から前記ハンド
ルに接近する方向に第１軸回りに揺動自在に装着された
レバー部材と、 前記ブレーキブラケットと前記レバー部材との間に介装
され前記両者の間に隙間を形成可能な部材本体、並びに
前記部材本体に一体形成され、前記ブレーキブラケット
及び前記レバー部材のいずれかに凹凸係合して固定され
る固定部を有し、前記レバー部材の制動解除位置を調整
可能な調整部材と、を備えた自転車用ブレーキ操作装
置。 - 【請求項２】前記ブレーキブラケット及び前記レバー部
材のいずれか一方には１又は複数の係合凹部が形成され
ており、 前記固定部は、前記１又は複数の係合凹部に係合するよ
うに前記部材本体から突出して形成された１又は複数の
係合凸部である、請求項１に記載の自転車用ブレーキ操
作装置。 - 【請求項３】前記１又は複数の係合凹部は、前記ブレー
キブラケット及び前記レバー部材のいずれか一方の他方
に対向する面に形成されている、請求項２に記載の自転
車用ブレーキ操作装置。 - 【請求項４】前記係合凸部の突出端は他の部分より突出
方向と交差する方向に拡がっている、請求項２又は３に
記載の自転車用ブレーキ操作装置。 - 【請求項５】前記ブレーキブラケット及び前記レバー部
材のいずれか一方には他方に向けて突出する１又は複数
の係合凸部が形成されており、 前記固定部は、前記１又は複数の係合凸部に係合するよ
うに前記部材本体に形成された１又は複数の係合凹部で
ある、請求項１に記載の自転車用ブレーキ操作装置。 - 【請求項６】前記１又は複数の係合凸部は、前記ブレー
キブラケット及び前記レバー部材のいずれか一方の他方
に対向する面に形成されている、請求項５に記載の自転
車用ブレーキ操作装置。 - 【請求項７】前記係合凸部は、突出端の少なくとも一部
が突出方向と交差する方向に拡がっており、 前記係合凹部は、前記部材本体を貫通して形成されてい
る、請求項５又は６に記載の自転車用ブレーキ操作装
置。 - 【請求項８】前記部材本体は可撓性を有する弾性体製で
ある、請求項１から７のいずれかに記載の自転車用ブレ
ーキ操作装置。 - 【請求項９】前記レバー部材は、 前記ブレーキブラケットに前記第１軸回りに揺動自在に
装着された基部と、 前記基部に前記第１軸と異なる第２軸回りに揺動自在に
装着された操作部と、 前記操作部の前記第２軸回りの揺動に連動して変速操作
可能な変速操作部と、を有する、請求項１から８のいず
れかに記載の自転車用ブレーキ操作装置。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002062403A JP3612304B2 (ja) | 2002-03-07 | 2002-03-07 | 自転車用ブレーキ操作装置 |
| TW092103701A TWI249494B (en) | 2002-03-07 | 2003-02-21 | Adjusting device for a bicycle brake control device |
| US10/378,418 US6957597B2 (en) | 2002-03-07 | 2003-02-28 | Adjusting apparatus for a bicycle brake control device |
| CN03119931.3A CN1443679A (zh) | 2002-03-07 | 2003-03-06 | 自行车用刹车操作装置 |
| AT03005134T ATE343511T1 (de) | 2002-03-07 | 2003-03-07 | Einstelleinrichtung für fahrradbremsbetätigungsvorrichtung |
| DE60309231T DE60309231T2 (de) | 2002-03-07 | 2003-03-07 | Einstelleinrichtung für Fahrradbremsbetätigungsvorrichtung |
| EP03005134A EP1342655B1 (en) | 2002-03-07 | 2003-03-07 | Adjusting apparatus for a bicycle brake control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002062403A JP3612304B2 (ja) | 2002-03-07 | 2002-03-07 | 自転車用ブレーキ操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003261084A true JP2003261084A (ja) | 2003-09-16 |
| JP3612304B2 JP3612304B2 (ja) | 2005-01-19 |
Family
ID=27751208
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002062403A Expired - Fee Related JP3612304B2 (ja) | 2002-03-07 | 2002-03-07 | 自転車用ブレーキ操作装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6957597B2 (ja) |
| EP (1) | EP1342655B1 (ja) |
| JP (1) | JP3612304B2 (ja) |
| CN (1) | CN1443679A (ja) |
| AT (1) | ATE343511T1 (ja) |
| DE (1) | DE60309231T2 (ja) |
| TW (1) | TWI249494B (ja) |
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| JP2007008460A (ja) * | 2005-06-27 | 2007-01-18 | Campagnolo Spa | 自転車のディレイラーの制御装置 |
| JP2008302918A (ja) * | 2007-03-01 | 2008-12-18 | Campagnolo Spa | 自転車用の制御装置およびその装置を有する自転車 |
| US10202164B2 (en) | 2004-02-06 | 2019-02-12 | Campagnolo S.R.L. | Actuation device for a control cable for a bicycle gearshift |
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| US7100471B2 (en) * | 2003-02-20 | 2006-09-05 | Shimano Inc. | Bicycle control device |
| JP2005132262A (ja) | 2003-10-31 | 2005-05-26 | Shimano Inc | 自転車用ブレーキ操作装置 |
| ATE477997T1 (de) * | 2006-01-23 | 2010-09-15 | Campagnolo Srl | Steuervorrichtung für fahrradkettenschaltung |
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| US20070193387A1 (en) * | 2006-02-03 | 2007-08-23 | Shimano Inc. | Bicycle shift control device |
| DE602006015158D1 (de) * | 2006-02-23 | 2010-08-12 | Campagnolo Srl | Fahrradbremsekontrollvorrichtung |
| ITMI20070239A1 (it) | 2007-02-09 | 2008-08-10 | Campagnolo Srl | Dispositivo di comando per un deragliatore di bicicletta |
| US7793565B2 (en) * | 2007-03-01 | 2010-09-14 | Sram, Llc | Reach adjustment for a handlebar-mounted lever assembly |
| US8459142B2 (en) * | 2007-03-21 | 2013-06-11 | Sram, Llc | Reach adjust for a handlebar-mounted lever assembly |
| US8549956B2 (en) * | 2007-06-25 | 2013-10-08 | Shimano Inc. | Bicycle control device |
| ITMI20072230A1 (it) | 2007-11-23 | 2009-05-24 | Campagnolo Srl | Dispositivo di comando per bicicletta con manubrio ricurvo |
| US20090188340A1 (en) * | 2008-01-24 | 2009-07-30 | Shimano Inc. | Bicycle control device |
| US20100083786A1 (en) * | 2008-10-08 | 2010-04-08 | Shimano Inc. | Bicycle component body assembly |
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| ITBA20110006A1 (it) * | 2011-03-07 | 2012-09-08 | Ming Suey Prec Ind Co Ltd | "impugnatura del freno" |
| JP3181557U (ja) | 2012-11-29 | 2013-02-14 | 株式会社シマノ | 自転車用制御装置 |
| US9821871B2 (en) | 2015-07-17 | 2017-11-21 | Sram, Llc | Grip cover |
| IT201600130728A1 (it) | 2016-12-23 | 2018-06-23 | Campagnolo Srl | Dispositivo di comando per bicicletta |
| US10507883B2 (en) | 2017-01-27 | 2019-12-17 | Shimano Inc. | Bicycle operating device |
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|---|---|---|---|---|
| CH368066A (it) | 1959-01-30 | 1963-03-15 | Giovanni Ditta Galli | Dispositivo di comando del freno a corda per bicicletta, particolarmente per bicicletta da corsa |
| DE2434300A1 (de) | 1974-07-17 | 1976-01-29 | Weinmann & Co Kg | Verstellbarer handhebel |
| US4100820A (en) * | 1976-09-13 | 1978-07-18 | Joel Evett | Shift lever and integral handbrake apparatus |
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