DE2434300A1 - Verstellbarer handhebel - Google Patents
Verstellbarer handhebelInfo
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- DE2434300A1 DE2434300A1 DE2434300A DE2434300A DE2434300A1 DE 2434300 A1 DE2434300 A1 DE 2434300A1 DE 2434300 A DE2434300 A DE 2434300A DE 2434300 A DE2434300 A DE 2434300A DE 2434300 A1 DE2434300 A1 DE 2434300A1
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
- B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
- VERSTLLLBARER HANDEBEL Bei Handhebeln für Fahrradbremsen mit Bowdenzug ist es nach neueren Vorschriften in USA notwendig, den Abstand des Handhebels vo Lenkergriff in Ruhestellung innerhalb einer bestimmten Grösse zu halten, um diesen Abstand der Hand des Fahrers anzupassen. Bei kleineren Händen könnte der normale Abstand zu gross sein, sodass der Fahrer die Bremse nicht richtig in Griff hätte, das heisst die Bremse nicht richtig betätigen und die nötige Bremskraft nicht rechtzeitig aufbringen kionntee Das ist besonders der Fall bei Fahrrädern mit niedriger Sattelhöhe, z.B. bei Kinderfahrrädern. Bei den gegenwärtigen, nicht anpassbaren Handhebeln ist in Ruhestellung ein unveränderbarer Abstand zwischen Handhebel und Lenkergriff vorhanden.
- Die Erfindung bezieht sich nun auf einen Handhebel für Bowdenzug-Fahrradbremse, dessen Abstand vom Lenkergriff verändert erden kann. Dieser handhebel zeichnet sich dadurch aus, dass sein Lagerteil in Richtung auf den Lagerbock eine verstellbare Schraube aufweist, deren freies Ende gegen den Lagerbock selbst beziehungsweise gegen einen feststehenden Bolzen im Lagerbock anstösst. Durch Drehen der Schraube lässt sich die Lage des Handhebels in Ruhestellung bestimmen und dadurch der Abstand des Handhebels vom Lenkergriff beliebig einstellen und der Hand des Fahrers anpassen.
- Die Zeichnung bezieht sich auf zwei vorteilhafte Ausführungsformen.
- Figur 1 zeigt eine erste Ausführungsform in Seitenansicht, teilweise im Schnitt, Figur 2 einen Schnitt längs der Linie A-A von Figur 1 und Figur 3 eine zweite Ausführungsform.
- In den Figuren 1 und 2 ist der Handhebel mit 10, der Lagerteil des aiiebeis mit 11, der Lagerbock mit 12 bezeichnet. 13 ist ein doppelseitiger Rundkopfniet, um den der Handhebel 10 im Lagerbock 12 schwenkbar ist. 14 ist die Bride für die Befestigung des Lagerbocks am Lenkerrohr 15 und 16 der Lenkergriff, In Ruhestellung ist der Lagerteil 11 durch das Bowdenseil 17, das durch den Nippel 18 mit dem Handhebel 10 lösbar verbunden ist, gegen den Lagerbock 12 normalerweise bis zum Anschlag an der Stelle 19 gezogen. Dieser Anschlag ergibt den grössten Abstand zwischen dem Handhebel 10 und dem Lenkergriff 16. Neu an die sem Handhebel ist die Verstellschraube 20, die in den Lager.-ii teil eingeschraubt ist und am freien Ende einen Zapfen 21 aufweist der in der gezeigten Stellung am Lagerbock 12 anschlägt und den Handhebel 10 in einiger Entfernung von der Stelle 19 des Lagerbockes 12 hält (und dadurch den Abstand zwischen dem Handhebel 10 und dem Lenkergriff 16 verringert). Das Drehen der Verstellschraube 20 lässt sich durch einen Schraubenschlfissel bewerkstelligen, der durch die Bohrung 22 eingeführt wird.
- Nach dem vorliegenden Beispiel ist die Verstellschraube 20 ein Gewindestift mit Innensechskant.
- Die Ausführungsform nach Figur 3 unterscheidet sich von derjenigen nach den Figuren 1 und 2 durch den Lagerbock 23 und dessen Befestigungsbride 24. Der Lagerbock 23 weist einen Rundbolzen 25 auf. Die Bride 24 ist in eine Mutter 26 einehängt und diese Mutter 26 mittels einer Schraube 27, die durch den Rundbolzen 25 hindurchgeführt ist, gegen diesen gezogen. Die AusfUhrungsform nach Figur 3 unterscheidet sich von derjenigen nach den Figuren 1 und 2 ausserdem durch eine kürzere Verstellt schraube 28, was dadurch bedingt ist, dass der Abstand zwischen dem Lagerteil 11 des Handhebels 10 und dem Rundbolzen 25 in der Ausgangsstellung Null ist, während er in der ersten Ausführungsform nach den Figuren 1 und 2 bereits einige Millimeter aufweist. In der zweiten Ausführungsform wirkt der Zapfen 21 mit dem Rundbolzen 25 zusammen, nicht aber unmittelbar mit dem Lagerbock 23.
Claims (1)
- Schutzanspruch-Handhebel für Fahrradbremse mit Bowdenzug, dadurch gekennzeichnet, dass sein Lagerteil (11) in Richtung auf den Lagerbock (12, 23) eine Verstellschraube (20, 28-) aufweist, deren freies Ende gegen den Lagerbock (12) oder gegen einen feststehenden Bolzen (25) im Lagerbock (23) anstösst oder zum Anstossen gebracht werden kann.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2434300A DE2434300A1 (de) | 1974-07-17 | 1974-07-17 | Verstellbarer handhebel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2434300A DE2434300A1 (de) | 1974-07-17 | 1974-07-17 | Verstellbarer handhebel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2434300A1 true DE2434300A1 (de) | 1976-01-29 |
Family
ID=5920777
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2434300A Pending DE2434300A1 (de) | 1974-07-17 | 1974-07-17 | Verstellbarer handhebel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2434300A1 (de) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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-
1974
- 1974-07-17 DE DE2434300A patent/DE2434300A1/de active Pending
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