DE1866202U

DE1866202U - Handhebel fuer felgenbremse.

Info

Publication number: DE1866202U
Application number: DE1962W0029391
Authority: DE
Original assignee: WEINMANN KG
Current assignee: WEINMANN KG
Priority date: 1962-11-21
Filing date: 1962-11-21
Publication date: 1963-01-24
Also published as: FR1383184A; GB979699A

Description

PA741770-21.11.62

WEINMANN KG, Singen am Hohentwiel

Handhebel für Felgenbremse

Bei den Fahrrad-und Mopedfelgenbremsen,, deren Bremsbacken von einem meistens an der Lenkstange befestigten Handhebel über ein Bowdenkabel betätigt werden., ist es notwendig., das Spiel zwischen Bremsbacken und Felge zu vergrössern, wenn das Rad z.B. zwecks Reifenwechsels ausgebaut und wieder eingebaut werden mussj diese Vergrösserung des Spieles erfordert eine Entspannung des Bowdenkabels. Besonders bei Radrennen muss diese Arbeit in kürzester Zeit durchgeführt werden.

Es sind bereits Vorrichtungen zum raschen Entspannen des Bowdenkabels bekannt.

Bei einer dieser Vorrichtungen ist derjenige Teil des Handhebels, an dem das Bowdenkabel befestigt ist, gegen eine Klinke gestützt _s deren Heraus schwenken durch Fingerdruck eine grö'ssere Drehung des Handhebels um seine Achse und dadurch eine Entspannung des Bowdenkabels ermöglicht; die Klinke kehrt in ihre ursprüngliche Sperrstellung unter dem -Druck einer Schutzhülse aus Gummi zurück, sobald der Handhebel wieder angezogen wird. Diese Vorrichtung bietet insbesondere den Nachteil, dass ein Zurückkehren der Klinke in ihre ursprüngliche Sperrstellung unterbleiben kann, wenn der Gummiüberzug beschädigt ist.

Bei einer anderem Vorrichtung ist am Stirnteil des Handhebels ein mit einer Blattfeder vernieteter Bolzen angeordnet, der das Schwenken des Handhebels begrenzt. Dieser Bolzen lässt sich in die Oberfläche des Handhebels eindrücken und in die Hülse (den Lagerbock) einschieben, welche die Drehachse des Handehebels enthältι der Handhebel lässt sich dann um seine Achse weiter drehen und das Bowdenkabel wird entspannt. Diese Vorrichtung ist nicht einfach in der Handhabung, insbesondere wenn der Fahrer Handschuhe trägt.

Die Neuerung bezieht sich nun auf einen Handhebel für Felgenbremsen, der ein augenblickliches und sehr bequemes Entspannen des Bowdenkabels ermöglicht. Der neuerungsgemasse Handhebel zeichnet sich dadurch aus, dass seine Stirnseite, die sich gegen die Hülse (den Lagerbock) stützt, durch einen beweglichen Anschlagteil gebildet ist, der sich am freien Ende einer Blattfeder befindet, die

werden kann ,sich mit Hilfe eines Druckbolzens eingedrückt^ worauf/der Anschlagteil in die Hülse (den Lagerbock) schieben lässt.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel, und zwar Fig. 1 in der normalen Stellung mit gespanntem Bowdenkabel und Fig. 2 in der Stellung mit entspanntem Bowdenkabel; die die Neuerung berührrenden Teile sind im wesentlichen im Schnitt dargestellt. 1 bedeutet den Handhebel, 2 die Hülse (Lagerbock), die mit Hilfe der Bride J an der Lenkstange 4 befestigt ist. Handhebel 1 und Hülse 2 bestehen üblicherweise aus Aluminiumlegierung. Der Handhebel 1 ist in der Hülse 2 um die Achse 5 schwenkbar. Der Teil β des Handhebels 1 hat U-Form im Querschnitt; ausser der Achse 5 nimmt er die Kabelöse 7 auf, in welcher der Nippel 8 des Bowdenkabels

9 festgehalten wird. Die Oese ¹J ist üblicherweise aufgeschlitzt und durch zwei Achsvorsprünge im Teil 6 des Handhebels gelagert,

10 ist die Umhüllung des Bowdenkabels. Ueblicherweise stützt sich die Stirnseite des Handhebels 1 gegen die Stirnfläche 11 der Hülse 2, wodurch das Schwenken des Handhebels begrenzt wird. Neuerungsgemäss ist die Stirnseite des Handhebels auf eine Länge von mehreren Millimetern, z.B. von etwa 5 bis β mm, am gerundeten Teil entfernt und durch einen entsprechend geformten Anschlagteil 12 ersetzt, der sich am freien Ende einer Blattfeder IJ (vorzugsweise aus Stahl) befindet, deren anderes Ende im Handhebel eingeklemmt ist und einen angenieteten Bolzen 14 aufweist, der unten am Handhebel vorspringt. Der Bolzen 14 lässt sich nun z.B. durch einen Finger eindrücken; der Teil 12 kann dabei so weit nach oben abgedrängt werden, dass er sich in die Hülse einschieben lässt. Nach diesem Einschieben wird die Schwenkung des Handhebels 1 dadurch begrenzt, dass die Stirnseite 15 gegen die Stirnseite 11 in Anschlag kommt.

Claims

RA. 741770-21.11.62

Wie ersichtlich, ist der Abstand des Bolzens 14 vom Teil 12 so gross (im vorliegenden Fall 9 mm), dass die Gefahr nicht besteht, dass z.B. ein Handschuh miteingeklemmt wird.

Im Gegensatz zur bekannten Konstruktion wird der Bolzen 14 nicht in die Hülse eingeschoben, sodass die Handhabung der neuerungsgemässen Vorrichtung bedeutend einfacher und sicherer ist als diejenige der bekannten.

Fig. 3 zeigt die Blattfeder 13 in perspektivischer Darstellung. Die Blattfeder bildet mit dem Anschlagteil 12 ein einziges Stück. Selbstverständlich kann der Anschlagteil 12 getrennt hergestellt und dann an die Blattfeder 13 befestigt werden,z.B. durch Nieten.

SchutzanSprüche

I^ Handhebel für Felgenbremse, dadurch gekennzeichnet, dass seine Stirnseite, die sich gegen die Stirnseite 11 der Hülse 2 (des Lagerbockes) stützt, durch einen beweglichen Anschlagteil 12 gebildet ist, der sich am freien Ende einer Blattfeder 13 befindet, welche mit Hilfe eines Druckbolzens 14 so eingedrückt werden kann, dass sich der Anschlagteil 12 in die Hülse 2 schieben lässt.

2j_ Handhebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlagteil 12 und die Blattfeder 13 aus einem Stück bestehen.

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Singen am Hohentwiel, den

20.November I962