JPH07267166A - 自転車用ハンドル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 腕１４、１４の力を有効に利用して、ペダル
に加える力の増大と疲労軽減とを図る。 【構成】 ハンドル本体３の両端にステー８の基端部を
結合固定し、各ステー８の先端部にパッド９、９を支持
する。各パッド９、９により、両腕１４、１４の一部
で、手１５、１５と肘１２、１２との間部分１６、１６
を抑える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この自転車用ハンドル装置は、不
整地等走行用に使用される、所謂マウンテンバイク（以
下『ＭＴＢ』とする。）と呼ばれる自転車用のハンドル
として利用する。

【０００２】

【従来の技術】ＭＴＢ用のハンドルは、一般の実用型自
転車のハンドル、或は競技用自転車のドロップハンドル
と異なり、自転車の幅方向に延びた略直線状の、所謂フ
ラットハンドルが使用される。これは、不整地を走行す
る際に路面側からハンドルに大きなモーメントが加わっ
た場合でも、不用意にハンドルが回転するのを防止すべ
く、自転車に乗る者の手の力をハンドルの回転を抑える
のに有効に利用する為である。

【０００３】図１１は、この様なＭＴＢ用のハンドルの
１例を示している。フレーム１の前端部に回転自在に支
持されたハンドルステム２の上端部に、ハンドル本体３
の中央部を固定している。そして、このハンドル本体３
の両端部に、自転車の幅方向に亙るグリップ部４、４を
設けている。又、図示の例では、上記ハンドル本体３の
両端で、これら両グリップ部４、４の外側部分に、バー
エンドと呼ばれる補助グリップ５、５の基端部を結合固
定している。

【０００４】自転車に乗る場合には、サドルに腰かける
と共に、両手により上記グリップ部４、４又は補助グリ
ップ５、５の何れかを握った状態で、両足によりペダル
を踏む。この状態で自転車に乗る者の身体と自転車と
は、両手がハンドルを握った部分、尻がサドルに腰かけ
た部分、両足がペダルの上面を踏み込む部分の３つの部
分で互いに接触する。

【０００５】この状態でペダルを踏む（自転車をこぐ）
と、足裏からペダルに加えられる力の反作用等で、上体
がハンドルから離れる傾向となる。従って、ペダルを強
く踏む場合には、両手で上記グリップ部４、４を強く握
り、上体がハンドルから離れる事を防止する。この状態
では、上記グリップ部４、４を握る握力の他、背筋力と
腕力とが要求される。即ち、背筋力により上体を適当な
角度に保持した状態のまま、腕力により上体と上記各グ
リップ部４、４とを引き付け合う。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のＭＴ
Ｂ等に使用される自転車用フラットハンドルの場合に
は、ハンドルと上体とを引き付ける為の腕力の有効利用
が難しく、必ずしも身体全体の力をペダルに有効に伝達
できない。即ち、急坂を登る為にペダルを強く踏み込む
場合等は、上体をハンドルに向けて強く引き付けようと
するが、この様な場合には左右両腕の肘が自転車の幅方
向外方に突出し、各肘が折れ曲がる傾向となる。特に、
長い登坂を行なう場合の様に、上半身が疲れた場合に
は、この傾向が著しくなる。

【０００７】この結果、ハンドルと上体とを引き付けよ
うとする力のうちの一部が、左右両肘を折り曲げる方向
に消費され、ハンドルと上体との引き付けが必ずしも十
分に行われない。この結果、身体全体から発生している
力に比べて、両足からペダルに加えられる力が必ずしも
十分ではなくなり、登坂等の為に十分な力を得られなく
なる。この事は、自転車に乗る者の疲労が増す事にもつ
ながる。

【０００８】本発明の自転車用ハンドル装置は、両腕に
より上体とハンドルとを引き付けた場合に、左右両肘が
幅方向外方に突出する事を抑える事により、腕力の有効
利用を図る事を目的に発明したものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の自転車用ハンド
ル装置は、前述した従来の自転車用ハンドル装置と同様
に、ハンドルステムの上端部にその中央部を固定し、少
なくとも両端部に自転車の幅方向に亙るグリップ部を設
けたハンドル本体を備えている。

【００１０】特に、本発明の自転車用ハンドル装置に於
いては、上記ハンドル本体の両端部にそれぞれの基端部
を固定され、それぞれ前記ハンドル本体から自転車の後
方に延びた左右１対のステーと、各ステーの先端部に支
持された左右１対のパッドとを備えている。そして、各
パッドの支持面は、自転車の幅方向内方で且つ斜め上方
に向いている事を特徴としている。

【００１１】

【作用】上述の様に構成される本発明のハンドル装置に
よれば、自転車に乗る者の肘が自転車の幅方向外方に突
出する事を防止できる。即ち、サドルに座った者がハン
ドル本体のグリップ部を握った状態では、この者の腕の
一部で、手と肘との間部分が、各パッドの支持面に対向
する。そして、この状態でグリップ部と上体とを強く引
き付けると、上記腕の一部が上記各パッドの支持面に押
し付けられる。この結果、両肘がそれ以上自転車の幅方
向外方に突出する（両肘が折れ曲がる）事がなくなる。

【００１２】この様に両肘が折れ曲がらなくなると、上
記パッドが無い場合には両肘を折り曲げる為に消費され
ていた力が、上体とハンドルとを引き付け合う為に利用
される。即ち、従来は両肘を折り曲げる為に消費されて
いた力が、両肘部分を入力点、パッドと腕との当接部を
支点、両手がグリップ部を握っている部分を作用点とし
て、上記各グリップ部に加わる。この結果、身体全体か
ら発生している力を、登坂等の為、ペダルを踏み込むの
に十分効率的に利用できて、自転車に乗る者の疲労軽減
を図れる。

【００１３】

【実施例】図１〜７は本発明の第一実施例を示してい
る。前述した従来の自転車用ハンドル装置と同様に、フ
レーム１の前端部に回転自在に支持されたハンドルステ
ム２の上端部に、ハンドル本体３の中央部を固定してい
る。そして、このハンドル本体３の両端部に、自転車の
幅方向に亙るグリップ部４、４を設けている。又、上記
ハンドル本体３の両端で、これら両グリップ部４、４の
外側部分に、補助グリップ５、５の基端部を結合固定し
ている。この状態でこれら補助グリップ５、５は、上記
ハンドル本体３の前方に突出している。

【００１４】これら各補助グリップ５、５の基端部に
は、図６に示す様に、切り割り６を有する嵌合部７を形
成している。各補助グリップ５、５の基端部を上記ハン
ドル本体３の両端部に結合固定する場合には、上記嵌合
部７に付属のねじ（図示せず）を弛め、上記嵌合部７の
内径を広げた状態で、この嵌合部７をハンドル本体３の
両端部に外嵌する。そして、外嵌後上記ねじを緊締して
嵌合部７の内径を縮め、この嵌合部７の内周面とハンド
ル本体３の端部外周面とを強く当接させる。

【００１５】尚、この様な補助グリップ５、５の結合固
定部の構造自体は、ハンドル本体３をハンドルステム２
に着脱自在とする部分の構造等として従来から周知であ
る。勿論、従来から知られている様に、補助グリップ
５、５の回転防止を確実に図る為に、嵌合部に軸方向に
亙る凹溝を多数形成する事も可能である。又、結合固定
部自体、図示の実施例に限定される事はない。例えば、
ハンドル本体３の端面にねじ孔を設け、補助グリップ
５、５の基端部を挿通したねじとこのねじ孔とを螺合さ
せる等の構造も実施可能である。

【００１６】特に、本発明の自転車用ハンドル装置に於
いては、上記各補助グリップ５、５の外側面（ハンドル
本体３への結合固定時に、自転車の幅方向外側になる
面）の基端寄り部分に、それぞれステー８、８の基端部
を溶接固定している。従って、これら各ステー８、８
は、上記各補助グリップ５、５を介して上記ハンドル本
体３の両端部にそれぞれの基端部を固定される。又、こ
れら各ステー８、８は、それぞれ上記ハンドル本体３か
ら自転車の後方に延びている。

【００１７】更に、これら各ステー８、８の先端部（自
転車の前後方向後端部）には、それぞれパッド９、９を
支持している。これら左右１対のパッド９、９は、金属
等、十分な剛性を有する裏板により発泡ウレタン等のク
ッション材をバックアップし、更に表面をビニル等の軟
質材により覆って成る。又、上記各パッド９、９の支持
面１０、１０は、腕の一部で手と肘との間部分を支える
べく、凹面としている。そしてこの様な各パッド９、９
の支持面１０、１０を、自転車の幅方向内方で且つ斜め
上方に向けている。

【００１８】上述の様に構成される本発明のハンドル装
置によれば、自転車に乗る人１１の肘１２、１２が自転
車の幅方向外方に突出する事を防止できる。即ち、サド
ル１３に座った人１１がハンドル本体３のグリップ部
４、４を握った状態では、この人１１の腕１４、１４の
一部で、手１５、１５と肘１２、１２との間部分１６、
１６が、各パッド９、９の支持面１０、１０に対向す
る。そして、この状態でグリップ部４、４と上体１７と
を強く引き付けると、上記間部分１６、１６が、上記各
パッド９、９の支持面１０、１０に押し付けられる。こ
の結果、両肘１２、１２がそれ以上自転車の幅方向外方
に突出する（両肘が折れ曲がる）事がなくなる。

【００１９】この様に両肘１２、１２が折れ曲がらなく
なると、上記パッド９、９が無い場合には両肘１２、１
２を折り曲げる為に消費されていた力が、上体１７とハ
ンドル本体３とを引き付け合う為に利用される。即ち、
従来は両肘１２、１２を折り曲げる為に消費されていた
力が、両肘１２、１２部分を入力点、パッド９、９と上
記間部分１６、１６との当接部を支点、両手１５、１５
がグリップ部４、４を握っている部分を作用点として、
これら各グリップ部４、４に加わる。この結果、身体全
体から発生している力を、登坂等の為、ペダル１８、１
８を踏み込むのに十分効率的に利用できて、自転車に乗
る者の疲労軽減を図れる。

【００２０】この様に、両腕１４、１４の間部分１６、
１６がパッド９、９により抑えられて、両肘１２、１２
が外方に広がるのを防止する作用は、図１〜３に示す様
に、ハンドル本体３のグリップ部４、４を握った状態で
も、或は図４に示す様に補助グリップ５、５を握った状
態でも得られる。特に、ハンドル本体３のグリップ部
４、４を握った状態での効果が大きい。

【００２１】尚、上記ハンドル本体３に対するパッド
９、９の高さ位置は、このハンドル本体３に対して前記
嵌合部７を回動させた後、この嵌合部７の内径を縮める
事で、調節自在である。又、パッド９、９の傾斜角度の
調節を自在とする機構を組み込む事もできる。例えば、
前記ステー８、８の後端部に嵌合した駒を、ねじの緊締
に基づいて各ステー８、８に対し固定自在とし、この駒
に上記各パッド９、９を装着すれば、これら各パッド
９、９の傾斜角度の調節が自在となる。ねじの緊締に基
づいてチューブ状のステー８、８に駒を固定する為の構
造は、ハンドルステムとハンドルポストとの結合に使用
されている構造等、従来から周知の構造を採用できる。

【００２２】次に、図８〜９は本発明の第二実施例を示
している。本実施例の場合には、ハンドル本体３の両端
部に、上述した第一実施例の場合の様な補助グリップ５
（図１〜７参照）を設けていない。従って、パッド９を
支持する為のステー８を、上記ハンドル本体３の両端部
に直接結合固定している。その他の構成及び作用は、上
述した第一実施例と同様である。パッド９の高さ位置
は、ステー８をハンドル本体３に固定する角度を変える
事で調節自在である。

【００２３】次に、図１０は本発明の第三実施例を示し
ている。本実施例の場合には、ステー８の基端寄り部分
を湾曲させている。この結果、ハンドル本体３のグリッ
プ部４を握る手とステー８との干渉を防止できたり、パ
ッド９の支持方向の自由度が増す等の効果を得られる。
その他の構成及び作用は、上述した第二実施例と同様で
ある。

【００２４】

【発明の効果】本発明の自転車用ハンドル装置は、以上
に述べた通り構成され作用するが、上体とハンドル本体
のグリップ部とを引き付け合う為のグリップ部の有効利
用を図れる結果、次のの様な効果を得られる。 ペダルを踏み込む力の増大により、登坂能力、走行
速度の増大を図れる。 自転車に乗る者の疲労軽減を図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例のハンドル装置を組み込ん
だ自転車を、人が自転車に乗った状態で示す斜視図。

【図２】図１の右部拡大図。

【図３】図１の右上方から見た斜視図。

【図４】補助グリップを握った状態で示す、図２と同様
の斜視図。

【図５】人がいない状態で、ハンドル装置部分を上方か
ら見た斜視図。

【図６】ハンドル本体の両端に固定する、それぞれ１対
ずつの補助グリップ、ステー、及びパッドを示す斜視
図。

【図７】ハンドル本体の一端に補助グリップ、ステー、
及びパッドを固定し、他端には未だこれらの部材を固定
しない状態で示す斜視図。

【図８】本発明の第二実施例を示す、ハンドル装置の半
部平面図。

【図９】この第二実施例に使用するステーとパッドとの
斜視図。

【図１０】本発明の第三実施例を示すステーとパッドと
の斜視図。

【図１１】従来のハンドル装置を組み込んだ自転車の前
部を上方から見た斜視図。

【符号の説明】

１ フレーム ２ ハンドルステム ３ ハンドル本体 ４ グリップ部 ５ 補助グリップ ６ 切り割り ７ 嵌合部 ８ ステー ９ パッド １０ 支持面 １１ 人 １２ 肘 １３ サドル １４ 腕 １５ 手 １６ 間部分 １７ 上体 １８ ペダル

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンドルステムの上端部にその中央部を
   固定し、少なくとも両端部に自転車の幅方向に亙るグリ
   ップ部を設けたハンドル本体を備えた自転車用ハンドル
   装置に於いて、前記ハンドル本体の両端部にそれぞれの
   基端部を固定され、それぞれ上記ハンドル本体から自転
   車の後方に延びた左右１対のステーと、各ステーの先端
   部に支持された左右１対のパッドとを備え、各パッドの
   支持面は、自転車の幅方向内方で且つ斜め上方に向いて
   いる事を特徴とする自転車用ハンドル装置。