DE202006006796U1

DE202006006796U1 - Griffhebel zur Betätigung einer Bremse oder einer Kupplung eines Motorrades

Info

Publication number: DE202006006796U1
Application number: DE200620006796
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-04-27
Filing date: 2006-04-27
Publication date: 2006-08-03
Anticipated expiration: 2016-04-28

Abstract

Griffhebel zur Betätigung einer Bremse oder einer Kupplung eines Motorrades, mit einem Befestigungsabschnitt (12) zur Anbringung des Griffhebels (10) an einer Haltevorrichtung, mit einem Griffabschnitt (14) in dem der Fahrer des Motorrades den Griffhebel (10) ergreift, und mit einer zwischen dem Befestigungsabschnitt (12) und Griffabschnitt (14) angeordneter Neigungsverstellung (18), wobei die Neigungsverstellung (18) eine exzentrische Achse (20) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass an einer Stirnseite der Achse (20) abstehende Stege (22) angeordnet sind, die radial ausgerichtet sind, und über die Neigungsverstellung (18) hinausragen.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Griffhebel gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Sportlich ambitionierte Motorradfahrer möchten den Griffhebel zur Bedienung der Kupplung oder der Bremse gegenüber dem Lenker derart optimiert positionieren, dass das Ergreifen dieses Griffhebels entsprechend ihrer individuellen Gewohnheiten einfach und schnell erfolgen kann. Hierzu ist es aus dem Stand der Technik bekannt, den Neigungswinkel des Griffhebels mittels einer exzentrischen Achse zu verstellen. Allerdings kann diese Verstellung nicht während der Fahrt, sondern nur bei abgestelltem Motorrad erfolgen.
In der Praxis hat sich jedoch herausgestellt, dass sich während der Fahrt beispielsweise der Bowdenzug der Kupplung ein wenig längt, und dass somit der Griffhebel eine andere Stellung bekommt. Diese Änderung des Griffhebels kann aber während der Fahrt nicht korrigiert werden.
Davon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde, einen Griffhebel der eingangs genannten Art zu schaffen, mit dem die Neigungsverstellung auch während der Fahrt verändert werden kann.
Als technische Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß ein Griffhebel gemäß den Merkmalen des Anspruches 1 vorgeschlagen. Vorteilhafte Weiterbildungen dieses Griffhebels sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Ein nach dieser technischen Lehre ausgebildeter Griffhebel hat den Vorteil, dass die über die Neigungsverstellung hinausragenden Stege vom Fahrer auch während der Fahrt ergriffen werden können, selbst wenn der Fahrer Handschuhe trägt. Dabei hat es sich als vorteilhaft erwiesen, die Stege leicht gekrümmt auszubilden, damit die Angriffsfläche für den Fahrer größer wird und somit ein einfaches Verstellen möglich wird. Dieser Vorteil wird insbesondere dadurch noch verstärkt, dass die Stege zum Griffabschnitt hin gekrümmt sind.
Um eine gleichmäßige Verstellung des Griffhebels zu erreichen, sind die vier Stege äquidistant angeordnet.
Weitere Vorteile des erfindungsgemäßen Griffhebels ergeben sich aus der beigefügten Zeichnung und den nachstehend beschriebenen Ausführungsformen. Ebenso können die vorstehend genannten und die noch weiter ausgeführten Merkmale erfindungsgemäß jeweils einzeln oder in beliebigen Kombinationen miteinander verwendet werden. Die erwähnten Ausführungsformen sind nicht als abschließende Aufzählung zu verstehen, sondern haben vielmehr beispielhaften Charakter. Es zeigen:
1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Griffhebels;
2 eine Draufsicht auf den Griffhebel gemäß 1;
3 eine Detailvergrößerung des Griffhebels gemäß 1.
In den 1 bis 3 ist ein erfindungsgemäßer Griffhebel 10 dargestellt, der einen Befestigungsabschnitt 12 und einen Griffabschnitt 14 umfasst. Mit dem Befestigungsabschnitt 12 wird der Griffhebel 10 an einer Haltevorrichtung 16 am Lenker des Motorrades drehbar gehalten.
Im Befestigungsabschnitt 12 ist eine Neigungsverstellung 18 vorgesehen, die eine exzentrische Achse 20 aufweist. An dem aus dem Befestigungsabschnitt 12 herausragenden Bereich der Achse 20 sind vier äquidistant angeordnete, radial abstehende Stege 22 angebracht, die so lang ausgeführt sind, dass sie bis über die Neigungsverstellung 18 hinausragen. Diese Stege 22 sind zum Griffabschnitt hin gekrümmt ausgebildet.
Der Neigungswinkel dieses Griffhebels 10 kann während der Fahrt verstellt werden, indem der Motorradfahrer den Griffhebel 10 entgegen der normalen Richtung ein wenig drückt und somit die Neigungsverstellung 18 entlastet und gleichzeitig mit einem Finger oder dem Daumen einen Steg 22 ergreift, um die exzentrische Achse zu verdrehen. Somit kann der Motorradfahrer während der Fahrt jeden beliebigen Neigungswinkel des Griffhebels 10 einstellen.

10: Griffhebel
12: Befestigungsabschnitt
14: Griffabschnitt
16: Haltevorrichtung
18: Neigungsverstellung
20: Achse
22: Steg

Claims

Griffhebel zur Betätigung einer Bremse oder einer Kupplung eines Motorrades, mit einem Befestigungsabschnitt (12) zur Anbringung des Griffhebels (10) an einer Haltevorrichtung, mit einem Griffabschnitt (14) in dem der Fahrer des Motorrades den Griffhebel (10) ergreift, und mit einer zwischen dem Befestigungsabschnitt (12) und Griffabschnitt (14) angeordneter Neigungsverstellung (18), wobei die Neigungsverstellung (18) eine exzentrische Achse (20) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass an einer Stirnseite der Achse (20) abstehende Stege (22) angeordnet sind, die radial ausgerichtet sind, und über die Neigungsverstellung (18) hinausragen.
Griffhebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stege (22) gekrümmt ausgebildet sind.
Griffhebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stege (22) zum Griffabschnitt (14) hin gekrümmt sind.
Griffhebel nach wenigstens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die vier Stege (22) äquidistant angeordnet sind.