RU149789U1 - Кресло для транспортного средства - Google Patents

Кресло для транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU149789U1
RU149789U1 RU2014123627/11U RU2014123627U RU149789U1 RU 149789 U1 RU149789 U1 RU 149789U1 RU 2014123627/11 U RU2014123627/11 U RU 2014123627/11U RU 2014123627 U RU2014123627 U RU 2014123627U RU 149789 U1 RU149789 U1 RU 149789U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
spring
movable element
base
pivot position
chair according
Prior art date
Application number
RU2014123627/11U
Other languages
English (en)
Inventor
Джонатан Эндрю ЛАЙН
Маркос С. КОНДРАД
Джон В. ДЖЕЙРЕНСОН
Кристиан Дж. ХОСБАХ
Original Assignee
Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК filed Critical Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Application granted granted Critical
Publication of RU149789U1 publication Critical patent/RU149789U1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/986—Side-rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/62—Thigh-rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/64—Back-rests or cushions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)

Abstract

1. Кресло для транспортного средства, которое содержит основание, спинку и валики, направленные в стороны от основания и спинки и содержащие:опору валика, имеющую опорный элемент и практически плоскую поверхность контакта, прилегающую к нему;гибкую подушку, расположенную поверх опоры валика; иподпружиненный подвижный элемент, функционально соединенный со спинкой или основанием и имеющий скользящий контакт с поверхностью контакта опоры валика, и выполненный с возможностью переходить между положением поворота и положением без поворота, причем перемещение в положение поворота происходит в результате инициируемого пользователем события.2. Кресло по п. 1, в котором подпружиненный подвижный элемент выполнен с возможностью перемещаться в положение поворота при обнаружении действия на основание заранее заданной нагрузки и в положение без поворота при отсутствии заранее заданной нагрузки.3. Кресло по п. 1, в котором подпружиненный подвижный элемент выполнен с возможностью перемещаться из положения без поворота, когда дверь транспортного средства открыта, и в положение поворота, когда дверь транспортного средства закрыта.4. Кресло п.п. 1 или 2, в котором подпружиненный подвижный элемент также выполнен с возможностью перемещаться в повернутое положение, когда на основание сверху действует нагрузка не менее 80 фунтов (36,3 кг).5. Кресло по п. 1 или 2, в котором подпружиненный подвижный элемент выполнен с возможностью перемещаться в положение поворота при наличии пассажира на кресло и в положение поворота при отсутствии пассажира на кресло.6. Кресло по п. 1 или 3, которое дополнительно содержит расположенный под основанием �

Description

Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к креслу для транспортного средства, содержащему поворачиваемые валики, предназначенные для посадки и высадки из транспортного средства.
Уровень техники
Кресла транспортного средства, снабженные валиками, как правило, имеют преимущества перед креслами, в которых они отсутствуют, поскольку валики кресла предназначены для создания дополнительной опоры для спины и бедер пассажира транспортного средства. Подвижные валики обеспечивают регулируемое положение сидений, позволяющее облегчить посадку и высадку пассажиров из транспортного средства.
В качестве ближайшего аналога полезной модели может быть выбрана конструкция кресла для транспортного средства, описанная в патенте EP 0186203 от 02.07.1986. Кресло для транспортного средства, описанное в патенте, снабжено боковыми опорами, однако, его конструкция не предполагает возможности регулировки расположения боковых опор.
Раскрытие полезной модели
Техническим результатом полезной модели является повышение удобства посадки и высадки пассажиров транспортного средства, достигаемое конструкцией транспортного кресла, предусматривающей наличие валиков, которые могут перемещаться в поперечном направлении во время посадки и высадки, что позволяет пассажиру транспортного средства легко садиться и вставать с кресла.
Для достижения указанного технического эффекта предложено кресло для транспортного средства, которое содержит основание и спинку. Валики направлены в сторону от основания или спинки, а также включают в себя опору валика, опорный элемент и практически плоскую поверхность контакта, прилегающую к нему. Подпружиненный подвижный элемент, имеющий ближний и дальний концы, функционально соединен со спинкой или основанием, а также контактирует с возможностью скольжения с практически плоской поверхностью контакта. Подпружиненный подвижный элемент может перемещаться между повернутым и неповернутым положением. Подпружиненный подвижный элемент перемещается в повернутое положение после начала инициируемого пользователем события.
Подпружиненный подвижный элемент может перемещаться в повернутое положение, когда на основание кресла действует заранее заданная нагрузка, и в неповернутое положение, когда на основание кресла не действует заранее заданная нагрузка.
Подпружиненный подвижный элемент может перемещаться в повернутое положение, когда на основание кресла действует нагрузка не менее 80 фунтов (36,3 кг).
Подпружиненный подвижный элемент может перемещаться в повернутое положение при наличии пассажира на основании кресла и в неповернутое положение при отсутствии пассажира на основании кресла.
Подпружиненный подвижный элемент может перемещаться в неповернутое положение, когда дверь транспортного средства открыта, и в повернутое положение, когда дверь транспортного средства закрыта.
Подвижный элемент может быть подпружинен с помощью торсионной пружины, функционально соединенной с ближним концом подвижного элемента и каркасом кресла.
Подвижный элемент может быть подпружинен с помощью пружины растяжения, функционально соединенной с ближним концом подвижного элемента и каркасом кресла.
Между опорой валика и подпружиненным подвижным элементом может быть буферный зазор, границы которого определены расположением опоры валика и подпружиненным подвижным элементом.
Опора валика включает в себя опорный элемент, сконфигурированный таким образом, чтобы создавать опору для дальнего конца подпружиненного подвижного элемента.
Опора валика может быть функционально соединена с основанием кресла или с его спинкой при помощи шарнирного узла.
Изначально валики находятся в неповернутом положении, а после начала инициируемого пользователем события, например, открытия двери, валики перемещаются в повернутое положение. В повернутом положении валики перемещаются вниз. В повернутом положении валики легче перемещаются в поперечном направлении во время посадки/высадки, что позволяет пассажиру транспортного средства легко садиться и вставать с кресла. Эта функция валиков является особенно полезной для пожилых пассажиров транспортного средства и пассажиров с ограниченными возможностями, которые испытывают сложности при посадке и высадке из транспортного средства. После начала последующих инициируемых пользователями событий, например, закрытия двери, валики возвращаются в неповернутое положение. В этом положении валики контактируют с ягодицами или спиной пассажира транспортного средства и обеспечивают надлежащую поддержку пассажира транспортного средства во время движения.
Кресло для транспортного средства может содержать гибкую подушку, лежащую на опоре валика.
Вышеуказанные и другие преимущества, а также отличительные признаки данной полезной модели явно указаны в следующем подробном описании, которое может быть рассмотрено как отдельно, так и со ссылкой на сопроводительные чертежи.
Краткое описание чертежей
Фиг. 1 представляет собой вид сверху кресла для транспортного средства, при этом опоры валиков изображены в повернутом положении;
Фиг. 2 представляет собой вид сверху кресла для транспортного средства с фиг. 1, при этом опоры валиков изображены в неповернутом положении;
Фиг. 3 представляет собой вид сбоку кресла для транспортного средства;
Фиг. 4 представляет собой разрез на виде сверху по линии А кресла для транспортного средства с фиг. 3 в повернутом положении;
Фиг. 5 представляет собой разрез на виде сверху по линии А кресла для транспортного средства с фиг. 3 в неповернутом положении;
Фиг. 6 представляет собой разрез на виде спереди по линии В кресла для транспортного средства с фиг. 3 в повернутом положении;
Фиг. 7 представляет собой разрез на виде спереди по линии В кресла для транспортного средства с фиг. 3 в неповернутом положении.
Осуществление полезной модели
В данном тексте термины «верхний», «нижний», «правый», «левый», «задний», «передний», «вертикальный», «горизонтальный» и их производные относятся к ориентации полезной модели, представленной на Фиг.1. Однако следует понимать, что полезная модель может предполагать альтернативные варианты ориентации, если не указано иное. Также следует понимать, что конкретные устройства и процессы, изображенные на сопроводительных чертежах и изложенные в следующем описании, являются иллюстративными вариантами воплощения полезной модели, описанного в формуле полезной модели. Таким образом, конкретные размеры и другие физические характеристики, указанные в вариантах воплощения полезной модели, не должны рассматриваться как ограничения, если не указано иное.
На фиг. 1-5, изображено кресло для транспортного средства 10, в целом, содержащее основание 12 и спинку 11. Валики 20 направлены в сторону от основания 12 и спинки 11, а также включают в себя опору 22 валика, имеющую опорный элемент 26 и практически плоскую поверхность 28 контакта, прилегающую к нему. Гибкая подушка 23 лежит на опоре 22 валика. Подпружиненный подвижный элемент 30 функционально соединен с нижней частью 14 спинки и основанием 12, а также контактирует с возможностью скольжения с практически плоской поверхностью 28 контакта. Подпружиненный подвижный элемент 30 может перемещаться между повернутым положением 36 и неповернутым положением 34. Подпружиненный подвижный элемент 30 перемещается в повернутое положение 36 после начала инициируемого пользователем события 40.
На фиг. 1 и 2 изображена часть транспортного средства 4, имеющего салон 5, который включает в себя кресло 10 для транспортного средства. Кресло 10 для транспортного средства может представлять собой переднее водительское кресло, переднее пассажирское кресло или заднее кресло транспортного средства. Транспортное средство 4 также включает в себя дверь 6 транспортного средства, которая может находиться в открытом положении 7, как показано на фиг. 2, или в закрытом положении 8, как показано на фиг. 1. Кресло 10 для транспортного средства содержит основание 12, спинку 11, поверхность 18 спинки и валики 20. Спинка 11 включает в себя верхнюю часть 17 спинки и нижнюю часть 14 спинки. Кроме того, кресло 10 для транспортного средства может иметь подголовник 15, функционально соединенный с поверхностью 18 спинки кресла 10 для транспортного средства при помощи опоры 19. Кресло 10 для транспортного средства опирается на расположенный под ним каркас 16 кресла. Валики 20 могут быть направлены в сторону от всех или некоторых следующих элементов: основание 12, нижняя часть 14 спинки, верхняя часть 17 спинки. Основание 12, нижняя часть 14 спинки и верхняя часть 17 спинки обычно имеют по крайней мере один валик 20. В изображенном варианте воплощения полезной модели валики 20 направлены в сторону от боковых частей основания 12, нижней части 14 спинки и верхней части 17 спинки.
На фиг. 4 и 5 изображенные валики 20 направлены в сторону от нижней части 14 спинки. Однако следует понимать, что аналогичный вариант воплощения валиков 20 также может быть применим для верхней части 17 спинки. Валики 20 включают в себя опору 22 валика и опорный элемент 26. Опора 22 валика обычно представляет собой линейный опорный элемент, имеющий нелинейную часть на дальнем конце 25. Линейная часть опоры 22 валика включает в себя практически плоскую поверхность 28 контакта. Нелинейная часть опоры 22 валика включает в себя опорный элемент 26 и опорное углубление 27. Практически плоская поверхность 28 контакта расположена рядом с опорным элементом 26. Опора 22 валика, практически плоская поверхность 28 контакта и опорный элемент 26 обычно изготовлены из полимерного материала (пластмассы) и выполнены с возможностью поддержки веса пассажира во время его нахождения в транспортном средстве. В определенных вариантах применения также может быть использован более прочный материал, например, сталь.
Что касается вариантов воплощения полезной модели с фиг. 4 и 5, то для обеспечения комфорта пассажира, находящегося в кресле для транспортного средства, над опорой 22 валика расположена гибкая подушка 23. Гибкая подушка 23 по материалу и тактильным ощущениям аналогична материалу для прокладки или материалу с открытыми или закрытыми ячейками, которым обычно покрывают подушки стандартных кресел для транспортного средства. Гибкая подушка 23 поглощает энергию и динамические нагрузки, создаваемые пассажиром, и передает некоторую часть данных нагрузок и энергии опоре 22 валика, расположенной под ней. Гибкая подушка 23 также может находиться на основании 12, нижней части 14 спинки и (или) верхней части 17 спинки в целях обеспечения гармоничного внешнего вида и одинаковых тактильных ощущений от всего кресла 10 для транспортного средства.
Что касается вариантов воплощения полезной модели с фиг. 4 и 5, то валики 20 включают в себя шарнирное устройство 45, выполненное с возможностью перемещения подпружиненного подвижного элемента 30 из неповернутого положения 34 (фиг. 5) в повернутое положение 36 (фиг. 4). Шарнирное устройство 45 может иметь разнообразные конструкции, включая, но не ограничиваясь пружинным механизмом 42, например, торсионной пружиной 52 (фиг. 6-7) или спиральной пружиной 54 (фиг. 4 и 5). Шарнирное устройство 45 может управляться с помощью бортовой шины 48 данных (фиг. 3), которая выполняет мониторинг скорости и рулевого управления транспортным средством 4, чтобы полностью или частично активировать шарнирное устройство 45 при обнаружении бортовой шиной 48 выполнения определенных условий, касающихся заранее заданной скорости и (или) движения, и (или) события 40, инициированного пользователем.
На фиг. 4 и 5 показан подвижный элемент 30, функционально соединенный с практически плоской поверхностью 28 контакта и неподвижным элементом 39. Как показано, подвижный элемент 30 представляет собой практически полностью дугообразный элемент, имеющий ближний конец 31 и дальний конец 32. Дальний конец 32 контактирует с опорой 22 валика. Ближний конец 31 соединен с возможностью поворота с неподвижным элементом 39 в месте расположения шарнира 41. Плечо 33 соединено с подвижным элементом 30, а также соединено с возможностью поворота с неподвижным элементом 39. Кроме того, плечо 33 соединено с пружинным механизмом 42 шарнирного устройства 45. Неповернутое положение 34 (фиг. 5) соответствует положению, в котором дальний конец 32 подвижного элемента 30 контактирует с практически плоской поверхностью 28 контакта опоры 22 валика, но находится на некотором расстоянии от опорного элемента 26. Повернутое положение 36 (фиг. 4) соответствует положению, в котором подвижный элемент 30 контактирует с опорным элементом 26 опоры 22 валика. Опорный элемент 26 представляет собой нелинейную часть опоры 22 валика. Опорный элемент 26 сконфигурирован таким образом, чтобы обеспечивать опору для валика 20, когда валик 20 находится в повернутом положении 36. Буферный зазор 38 представляет собой пустое пространство между подвижным элементом 30 и опорой 22 валика. Кроме того, опорный элемент 26 определяет границы углубления 27. Углубление 27 помогает опорному элементу 26 поглощать нагрузки, передаваемые от скользящего подвижного элемента 30, когда подвижный элемент 30 перемещается из неповернутого положения 34 (фиг. 5) в повернутое положение 36 (фиг. 4). Кроме того, когда дальний конец 32 примыкает к опорному элементу 26, он создает дополнительную опору для валика 20. Подвижный элемент 30 и плечо 33 обычно изготовлены из прочного материала, например, из стали, но также может быть использован прочный полимерный или любой другой материал, обладающий достаточно высокой прочностью для того, чтобы служить опорой для валика 20. В одном варианте воплощения полезной модели подвижный элемент 30 удерживается в неповернутом положении 34 (фиг. 5) при помощи шарнирного устройства 45 до начала инициируемого пользователем события 40. Инициированное пользователем событие 40 может представлять собой открытие (фиг. 2) или закрытие (фиг. 1) двери 6 транспортного средства, сигнал от датчика веса, установленного в кресле 10 для транспортного средства, который обычно реагирует на массу не менее 80 фунтов (36,3 кг), включение и выключение зажигания и т.д.
В процессе эксплуатации подвижный элемент 30 первоначально удерживается в неповернутом положении 34 при помощи шарнирного устройства 45. После начала инициированного пользователем события 40 выполняется активация шарнирного устройства 45. В варианте воплощения полезной модели с фиг.4 и 5 шарнирное устройство 45 включает в себя пружинный механизм 42. Соответственно, при наступлении инициированного пользователем события 40 пружина 42 высвобождается, а подвижный элемент 30 переходит из неповернутого положения 34 (фиг. 5) в повернутое положение 36 (фиг. 4). Подвижный элемент 30 работает таким образом, что, когда подвижный элемент 30 находится в повернутом положении 36, валики 20 перемещаются по бокам наружу, чтобы образовать практически плоскую поверхность с нижней частью 14 спинки, основанием 12 или верхней частью 17 спинки. При нахождении в повернутом положении 36 подвижный элемент 30 позволяет пользователю легко осуществлять посадку и высадку из транспортного средства 4 путем перемещения выступающих по бокам валиков 20 в практически выровненное положение относительно спинки 11, что позволит исключить препятствие со стороны кресла 10 для транспортного средства. В частности, спиральная пружина 54 может быть пружиной растяжения или пружиной сжатия. Если спиральная пружина 54 является пружиной растяжения, валики 20 будут смещены в сторону неповернутого положения 34. Если спиральная пружина 54 является пружиной сжатия, валики 20 будут смещены в сторону повернутого положения 36.
Что касается варианта воплощения полезной модели с фиг. 6 и 7, пружинный механизм 42 включает в себя торсионную пружину 52. Торсионная пружина 52 функционально соединена с плечом 33 и расположена на неподвижном элементе 39. В варианте воплощения полезной модели с фиг. 6 и 7 кресло 10 для транспортного средства включает в себя валики 20, направленные в сторону от основания 12. Валики 20 кресла 10 с фиг. 6 и 7 расположены на основании 12 и имеют такие же отличительные особенности, что и валики 20 с фиг. 4 и 5, расположенные на нижней части 14 спинки, описание которых приведено выше. Кроме того, валики 20 могут быть расположены на верхней части 17 спинки. Эти валики 20 могут быть установлены в качестве дополнения или альтернативы валикам 20, направленным в сторону от нижней части 14 спинки, в соответствии с изображением и описанием для фиг. 4 и 5.
В процессе эксплуатации варианта воплощения полезной модели с фиг. 6 и 7 валики 20 сначала находятся в неповернутом положении 34 (фиг. 7). Неповернутое положение 34 достигается за счет подвижного элемента 30, который смещается при помощи шарнирного устройства 45, в частности, с помощью торсионной пружины 52. После наступления инициированного пользователем события 40, например, перемещения двери 6 транспортного средства в отрытое положение 7 или в закрытое положение 8, обнаружения нагрузки на основание 12 не менее 80 фунтов (36,3 кг), обнаружения присутствия или отсутствия пассажира на основании 12 или другого заранее заданного события, подвижный элемент 30 перемещается из неповернутого положения 34 (фиг. 7) в повернутое положение 36 (фиг. 6). Подвижный элемент 30 находится в повернутом положении 36, когда дальний конец 25 подвижного элемента 30 контактирует или почти контактирует с опорным элементом 26. Когда подвижный элемент 30 находится в повернутом положении 36, валики 20 обычно находятся в практически выровненном положении относительно основания 12 и обеспечивают легкую посадку/подъем пассажира с кресла 10 для транспортного средства. Когда подвижный элемент 30 находится в неповернутом положении 34, валики 20 сконфигурированы таким образом, чтобы контактировать с пассажиром транспортного средства и обеспечивать опору во время движения транспортного средства. В остальном вариант воплощения полезной модели с фиг. 6 и 7 в таком случае включает в себя аналогичные компоненты и действует так же, как и вариант воплощения с фиг. 4 и 5.
В вариантах воплощения полезной модели с фиг. 4-7 границы буферного зазора 38 определены с помощью валика 22 и подвижного элемента 30. Буферный зазор 38 позволяет валикам 20 и спинке 11 кресла для транспортного средства и (или) нижней части 14 спинки свободно перемещаться из неповернутого положения 34 (фиг. 5 и 7) в повернутое положение 36 (фиг. 4 и 6). Буферный зазор 38 также исключает необходимость использования дополнительного материала, а также обеспечивает снижение веса кресла 10 для транспортного средства. Кроме того, между нижней частью 14 спинки или основанием 12 и валиком 20 располагается углубление 21. Углубление 21 имеет определенную ширину, которая остается одинаковой, когда валики 20 находятся в неповернутом положении 34 (фиг. 5 и 7) и когда валики 20 находятся в повернутом положении 36 (фиг. 4 и 6).
Специалистам в данной области техники следует понимать, что конструкция описанной выше полезной модели и других компонентов не ограничена использованием каких-либо конкретных материалов. Другие примеры полезной модели могут быть составлены из множества различных материалов, если не указано иное.
В контексте настоящего описания термин «соединен» (во всех формах: соединять, соединяющий, соединенный и т.д.) обычно означает прямое или непрямое соединение двух компонентов (электрических или механических) друг с другом. Такое соединение может быть по своей природе неподвижным или подвижным. Такое соединение может быть достигнуто с помощью двух компонентов (электрических или механических) и любых дополнительных промежуточных элементов, образующих один цельный компонент с другим или другими двумя компонентами. Такое соединение может быть по своей природе стационарным или разъемным/разъединяемым, если не указано иное.
Также важно отметить, что конструкции и расположение элементов полезной модели, представленных в вариантах воплощения полезной модели, являются исключительно иллюстративными. Специалисты в данной области техники должны понимать, что, несмотря на то, что полезная модель была описана посредством примера со ссылкой на один или более предпочтительных вариантов воплощения полезной модели, она не ограничивается ими, и что возможно воплощение одного или более изменений (например, изменение размеров, объемов, конструкций, форм и пропорций различных элементов, значения параметров, монтажного исполнения, используемых материалов, цвета, ориентации и т.д.) без отступления от сущности полезной модели и преимуществ раскрытого полезной модели.
Например, элементы, представленные как единое целое, могут состоять из множества частей, а элементы, представленные в виде множества частей, могут быть цельным компонентом, также порядок работы интерфейсов можно обратить или изменить иным образом, длина или ширина конструкций и (или) элементов, либо соединителей или других элементов системы может отличаться. Также может отличаться конфигурация или количество установочных положений между элементами. Следует отметить, что элементы и (или) сборочные узлы системы могут состоять из любого набора материалов, которые обеспечивают достаточную прочность и долговечность, а также они могут иметь различные цвета, текстуры и их комбинации. Таким образом, предполагается, что все такие модификации входят в сущность настоящего полезной модели. Другие замены, модификации, изменения и исключения могут быть выполнены в конструкции, в условиях эксплуатации и конфигурации требуемых и других примерных вариантов воплощения полезной модели без отступления от сущности данной полезной модели.
Следует понимать, что любые описанные процессы или этапы описанных процессов могут быть объединены с другими процессами или этапами для формирования структур в рамках сущности настоящей полезной модели. Примерные конструкции и процессы, изложенные здесь, приведены лишь для наглядности и не должны рассматриваться как ограничения.
Для вышеуказанной конструкции могут быть выполнены изменения и модификации без отклонения от идей данной полезной модели. Кроме того, предполагается, что данные идеи изложены в нижеследующей формуле полезной модели, если в данной формуле явным образом не указано иное.

Claims (12)

1. Кресло для транспортного средства, которое содержит основание, спинку и валики, направленные в стороны от основания и спинки и содержащие:
опору валика, имеющую опорный элемент и практически плоскую поверхность контакта, прилегающую к нему;
гибкую подушку, расположенную поверх опоры валика; и
подпружиненный подвижный элемент, функционально соединенный со спинкой или основанием и имеющий скользящий контакт с поверхностью контакта опоры валика, и выполненный с возможностью переходить между положением поворота и положением без поворота, причем перемещение в положение поворота происходит в результате инициируемого пользователем события.
2. Кресло по п. 1, в котором подпружиненный подвижный элемент выполнен с возможностью перемещаться в положение поворота при обнаружении действия на основание заранее заданной нагрузки и в положение без поворота при отсутствии заранее заданной нагрузки.
3. Кресло по п. 1, в котором подпружиненный подвижный элемент выполнен с возможностью перемещаться из положения без поворота, когда дверь транспортного средства открыта, и в положение поворота, когда дверь транспортного средства закрыта.
4. Кресло п.п. 1 или 2, в котором подпружиненный подвижный элемент также выполнен с возможностью перемещаться в повернутое положение, когда на основание сверху действует нагрузка не менее 80 фунтов (36,3 кг).
5. Кресло по п. 1 или 2, в котором подпружиненный подвижный элемент выполнен с возможностью перемещаться в положение поворота при наличии пассажира на кресло и в положение поворота при отсутствии пассажира на кресло.
6. Кресло по п. 1 или 3, которое дополнительно содержит расположенный под основанием каркас, причем подвижный элемент подпружинен с помощью торсионной пружины, функционально соединенной с ближним концом подвижного элемента и каркасом.
7. Кресло по п. 1 или 3, которое дополнительно содержит расположенный под основанием каркас, причем подвижный элемент подпружинен с помощью пружины растяжения, функционально соединенной с ближним концом подвижного элемента и каркасом.
8. Кресло по п. 2, в котором валики функционально соединены с дверью транспортного средства, причем подвижный элемент также выполнен с возможностью
перемещаться из положения без поворота, когда дверь транспортного средства открыта, и в положение поворота, когда дверь транспортного средства закрыта.
9. Кресло по п. 2 или 3, в котором между опорой валика и подпружиненным подвижным элементом имеется буферный зазор.
10. Кресло по п. 2 или 3, в котором опорный элемент выполнен таким образом, чтобы обеспечивать опору для дальнего конца подпружиненного подвижного элемента.
11. Кресло по п. 3, в котором подпружиненный подвижный элемент выполнен с возможностью перемещаться в положение поворота при обнаружении действия на основание заранее заданной нагрузки и в положение без поворота при отсутствии заранее заданной нагрузки.
12. Кресло по п. 3, в котором опора валика функционально соединена с основанием или со спинкой при помощи шарнирного узла.
Figure 00000001
RU2014123627/11U 2013-06-11 2014-06-10 Кресло для транспортного средства RU149789U1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/914,666 2013-06-11
US13/914,666 US9193284B2 (en) 2013-06-11 2013-06-11 Articulating cushion bolster for ingress/egress

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU149789U1 true RU149789U1 (ru) 2015-01-20

Family

ID=52004848

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014123627/11U RU149789U1 (ru) 2013-06-11 2014-06-10 Кресло для транспортного средства

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9193284B2 (ru)
CN (1) CN104385950B (ru)
BR (1) BR102014013529A2 (ru)
DE (1) DE102014210790A1 (ru)
MX (1) MX345051B (ru)
RU (1) RU149789U1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2693582C2 (ru) * 2015-01-20 2019-07-03 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Посадочный узел транспортного средства (варианты)

Families Citing this family (36)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9399418B2 (en) 2013-01-24 2016-07-26 Ford Global Technologies, Llc Independent cushion extension and thigh support
US9415713B2 (en) 2013-01-24 2016-08-16 Ford Global Technologies, Llc Flexible seatback system
US9409504B2 (en) 2013-01-24 2016-08-09 Ford Global Technologies, Llc Flexible seatback system
US9315131B2 (en) 2014-01-23 2016-04-19 Ford Global Technologies, Llc Suspension seat back and cushion system having an inner suspension panel
DE102014002211B4 (de) * 2014-02-20 2018-05-03 Grammer Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz mit formveränderbaren Seitenwangen
US9421894B2 (en) 2014-04-02 2016-08-23 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seating assembly with manual independent thigh supports
US9789790B2 (en) 2014-10-03 2017-10-17 Ford Global Technologies, Llc Tuned flexible support member and flexible suspension features for comfort carriers
US10046682B2 (en) 2015-08-03 2018-08-14 Ford Global Technologies, Llc Back cushion module for a vehicle seating assembly
US10286818B2 (en) 2016-03-16 2019-05-14 Ford Global Technologies, Llc Dual suspension seating assembly
US9849817B2 (en) 2016-03-16 2017-12-26 Ford Global Technologies, Llc Composite seat structure
US9994135B2 (en) 2016-03-30 2018-06-12 Ford Global Technologies, Llc Independent cushion thigh support
US10220737B2 (en) 2016-04-01 2019-03-05 Ford Global Technologies, Llc Kinematic back panel
US9889773B2 (en) * 2016-04-04 2018-02-13 Ford Global Technologies, Llc Anthropomorphic upper seatback
US9802512B1 (en) 2016-04-12 2017-10-31 Ford Global Technologies, Llc Torsion spring bushing
US9845029B1 (en) 2016-06-06 2017-12-19 Ford Global Technologies, Llc Passive conformal seat with hybrid air/liquid cells
US9834166B1 (en) 2016-06-07 2017-12-05 Ford Global Technologies, Llc Side airbag energy management system
US9849856B1 (en) 2016-06-07 2017-12-26 Ford Global Technologies, Llc Side airbag energy management system
US10377279B2 (en) 2016-06-09 2019-08-13 Ford Global Technologies, Llc Integrated decking arm support feature
US10166895B2 (en) 2016-06-09 2019-01-01 Ford Global Technologies, Llc Seatback comfort carrier
US10293718B1 (en) * 2016-06-22 2019-05-21 Apple Inc. Motion control seating system
US9956897B2 (en) * 2016-07-11 2018-05-01 Ford Global Technologies, Llc Seat bolster trim having flexible interior facing for an optimal bolster cushion
US10286824B2 (en) 2016-08-24 2019-05-14 Ford Global Technologies, Llc Spreader plate load distribution
US10279714B2 (en) 2016-08-26 2019-05-07 Ford Global Technologies, Llc Seating assembly with climate control features
US10391910B2 (en) 2016-09-02 2019-08-27 Ford Global Technologies, Llc Modular assembly cross-tube attachment tab designs and functions
US10239431B2 (en) 2016-09-02 2019-03-26 Ford Global Technologies, Llc Cross-tube attachment hook features for modular assembly and support
US10286825B2 (en) 2016-09-08 2019-05-14 Ford Global Technologies, Llc Support assembly for a vehicle seat
US9914378B1 (en) 2016-12-16 2018-03-13 Ford Global Technologies, Llc Decorative and functional upper seatback closeout assembly
JP6562005B2 (ja) 2017-01-20 2019-08-21 トヨタ自動車株式会社 車両用シートの乗降サポート構造
US10596936B2 (en) 2017-05-04 2020-03-24 Ford Global Technologies, Llc Self-retaining elastic strap for vent blower attachment to a back carrier
JP6647328B2 (ja) * 2018-02-06 2020-02-14 本田技研工業株式会社 車両用シート
US10434913B1 (en) * 2018-04-25 2019-10-08 Anatoly Arutunoff Vehicle seat
CN110588453B (zh) * 2019-10-18 2020-09-29 北京汽车集团越野车有限公司 一种汽车座椅及汽车
KR20210048053A (ko) * 2019-10-23 2021-05-03 현대자동차주식회사 자동차용 메쉬 타입 시트
US11161615B2 (en) * 2019-11-15 2021-11-02 B/E Aerospace, Inc. Staggered pneumatic articulation system for seat back deployment and comfort
DE102021106763A1 (de) 2021-03-19 2022-09-22 Ford Global Technologies Llc Sitzanordnung für ein Kraftfahrzeug
DE102023002355B3 (de) 2023-06-09 2024-02-29 Mercedes-Benz Group AG Fahrzeugsitz

Family Cites Families (200)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2958369A (en) 1957-02-19 1960-11-01 Rockwell Standard Co Vehicle seat construction
US3403938A (en) 1967-03-17 1968-10-01 Gen Motors Corp Fore and aft adjustable headrest
US3929374A (en) 1974-11-04 1975-12-30 Universal Oil Prod Co Vehicle seat with headrest movement responsive to seat back tilting
JPS55104957U (ru) 1979-01-19 1980-07-22
JPS5746979Y2 (ru) 1979-12-27 1982-10-15
US4324431A (en) 1980-05-06 1982-04-13 Lear Siegler, Inc. Vehicle seat with individual adjustable front thigh support
DE3226101A1 (de) 1982-07-13 1984-01-19 Keiper Recaro GmbH & Co, 7312 Kirchheim Fahrzeugsitz mit einer verstellbaren schenkelstuetze
US4720141A (en) 1985-01-22 1988-01-19 Tachikawa Spring Co., Ltd. Seat for vehicles
US4629248A (en) 1985-06-03 1986-12-16 General Motors Corporation Thigh support for vehicle seats
US4915447A (en) 1989-03-13 1990-04-10 Sears Manufacturing Company Vehicle seat with adjustable thigh support
AT394829B (de) 1989-08-04 1992-06-25 Schuster Wilhelm Rueckenlehne fuer einen fahrzeugsitz, mit einer verstellbaren lendenstuetze
FR2654683B1 (fr) 1989-11-22 1992-03-13 Faure Bertrand Automobile Perfectionnements aux sieges avant des vehicules automobiles.
JPH04197315A (ja) 1990-11-29 1992-07-16 Nissan Motor Co Ltd シート
US5174526A (en) 1991-11-27 1992-12-29 Futureflite Corporation Adjustable lumbar support mechanism for airline passenger seats with manual push button and cable control
US5518294A (en) 1993-04-05 1996-05-21 Ligon Brothers Manufacturing Company Variable apex back support
GB2283163A (en) 1993-10-26 1995-05-03 Autoliv Dev "Improvements in or relating to a vehicle seat"
AU1166195A (en) 1994-02-28 1995-09-07 Hoover Universal Inc. Vehicle seat cushion having a lateral bolster adjustment mechanism
US5560681A (en) 1995-03-21 1996-10-01 Burns Aerospace Corporation Seat bottom extension mechanism for passenger seats
FR2734766B1 (fr) 1995-05-30 1997-07-25 Faure Bertrand Equipements Sa Siege d'automobile a surface d'assise reglable
US5651587A (en) 1995-06-09 1997-07-29 P.L. Porter Co. Vehicle seat and system for controlling the same
IT1280436B1 (it) 1995-07-19 1998-01-20 Lear Seating Italia Spa Sedile di autoveicolo
JP3365891B2 (ja) 1995-10-11 2003-01-14 アラコ株式会社 エアバッグ装置付き車両用シート
US5658050A (en) 1996-01-11 1997-08-19 Milsco Manufacturing Company Vehicle seat with inflatable bladder
DE69716553T2 (de) 1996-05-31 2003-03-06 Nissan Motor Airbagvorrichtung für einen fahrzeugsitz
JP3358450B2 (ja) 1996-07-09 2002-12-16 三菱自動車工業株式会社 自動車用座席
DE19628698C1 (de) 1996-07-17 1997-10-09 Daimler Benz Ag Fahrzeugsitz
GB2347345B (en) 1996-09-06 2000-10-18 Autoliv Dev Improvements in or relating to a safety seat
SE505419C2 (sv) 1996-09-09 1997-08-25 Volvo Ab Ryggstödsstruktur och fordonssäte med en dylik struktur
DE19643977C2 (de) 1996-10-31 2000-03-30 Keiper Gmbh & Co Fahrzeugsitz mit Multifunktionslehne
US5769489A (en) 1997-05-09 1998-06-23 Dellanno; Ronald P. Energy absorbing support for vehicular passengers
FR2765533B1 (fr) 1997-07-03 1999-09-03 Faure Bertrand Equipements Sa Siege de vehicule dote d'un dispositif de protection du cou en cas de choc arriere
US5913568A (en) 1997-09-30 1999-06-22 Brightbill; Stephen T. Two platform motion seat
DE19746234A1 (de) 1997-10-20 1999-04-22 Volkswagen Ag Fahrzeugsitz
US6220661B1 (en) 1999-04-19 2001-04-24 Steelcase Development Inc. Chair back and method of assembly
US5975634A (en) 1997-10-24 1999-11-02 Steelcase Development Inc. Chair including novel back construction
CN1157140C (zh) 1997-11-25 2004-07-14 堤爱思技术株式会社 具有片状弹性体的座面的座椅
DE19804100C1 (de) 1998-02-03 1999-05-12 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugsitz
DE19805173C1 (de) 1998-02-10 1999-06-02 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugsitz
US6062642A (en) 1998-04-02 2000-05-16 Volkswagen Ag Vehicle seat
US6070942A (en) 1998-05-12 2000-06-06 Mccord Winn Textron Inc. Seating assembly and method of making same
SE521546C2 (sv) 1998-06-09 2003-11-11 Volvo Personvagnar Ab Stolstruktur för fordon
US5951039A (en) 1998-06-29 1999-09-14 Lear Corp. Side airbag closeout assembly for vehicular seats and method of installation
US6088642A (en) 1998-07-29 2000-07-11 Mccord Winn Textron Inc. Interactive, individually controlled, multiple bladder seating comfort adjustment system and method
DE19847384C1 (de) 1998-10-14 2000-06-21 Daimler Chrysler Ag Polster für Sitzteil und/oder Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes
DE19851209C1 (de) 1998-12-09 2000-04-13 Daimler Chrysler Ag Rückenlehne für Fahrzeugsitze
WO2000047086A1 (en) 1999-02-12 2000-08-17 Schukra Manufacturing Inc. Adjustable back support for seats
DE19920062C2 (de) 1999-05-03 2003-11-06 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugsitz
US6523892B1 (en) 1999-05-20 2003-02-25 Mazda Motor Corporation Seat structure for vehicle
DE19944719C1 (de) 1999-09-17 2001-01-11 Lear Corp Gmbh & Co Kg Fahrzeugsitz
JP3760979B2 (ja) 1999-09-17 2006-03-29 マツダ株式会社 車両用シート装置
DE19945304A1 (de) 1999-09-22 2002-01-31 Interstuhl Bueromoebel Gmbh Stuhl, insbesondere Arbeitsstuhl
DE29922592U1 (de) 1999-12-22 2000-04-20 Breed Automotive Tech Vorrichtung zum Verstellen einer Kopfstütze an einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes
DE60117924T2 (de) 2000-01-14 2006-10-19 BE Aerospace, Inc., Wellington Fahrgastsitz mit Fussstütze aus Stoff
GB0000931D0 (en) 2000-01-15 2000-03-08 Lambert Graham Vehicle monitor screen mount
DE20002540U1 (de) 2000-02-12 2001-06-28 Johnson Controls Gmbh Sitzpolsterteil für Fahrzeugsitze
DE10024880C1 (de) 2000-05-19 2001-09-06 Daimler Chrysler Ag Aktiv belüftbares Sitzmodul für einen Fahrzeugsitz
US6824212B2 (en) 2000-08-24 2004-11-30 Lear Corporation Vehicle seat
EP1315637B1 (en) 2000-09-08 2006-05-03 Intier Automotive Inc. Seat assembly with self positioning head restraint
JP3471741B2 (ja) 2000-11-08 2003-12-02 日本発条株式会社 ヘッドレスト装置
US6629715B2 (en) 2000-11-27 2003-10-07 Visteon Global Technologies, Inc. Method for engaging an adjustable bolster on a seat
US7040710B2 (en) 2001-01-05 2006-05-09 Johnson Controls Technology Company Ventilated seat
WO2002058959A1 (en) 2001-01-23 2002-08-01 Autoliv Development Ab A vehicle seat
CA2436004A1 (en) 2001-01-31 2002-08-08 Intier Automotive Inc. Vehicular seat assembly having a cam driven self positioning head restraint
US6565150B2 (en) 2001-02-19 2003-05-20 Lear Corporation Active headrest for a vehicle seat
US6758522B2 (en) 2001-03-29 2004-07-06 L&P Property Management Company Apparatus and method for varying coefficients of friction in a variable apex back support
EP1260407B1 (de) 2001-05-25 2012-01-11 Johnson Controls GmbH Fahrzeugsitz mit integriertem Bildschirmgerät
CN1476399A (zh) 2001-06-08 2004-02-18 ������������ʽ���� 侧气囊装置
DE10128415A1 (de) 2001-06-12 2002-12-19 Daimler Chrysler Ag Fahrzeugsitz mit Sitzbelüftung
GB2377370B (en) 2001-07-10 2005-03-23 Autoliv Dev Improvements in or relating to a head-rest arrangement
DE10137634A1 (de) 2001-08-03 2003-02-20 Daimler Chrysler Ag Sicherheitseinrichtung für einen Kraftwagensitz
JP3861674B2 (ja) 2001-11-30 2006-12-20 株式会社デンソー 車両用シート空調装置および空調装置内蔵型車両用シート
US6672666B2 (en) 2001-12-03 2004-01-06 GRA★MAG Truck Interior Systems, L.L.C. Mesh seat with displaceable bolsters
DE20120516U1 (de) 2001-12-19 2003-04-30 Johnson Controls Gmbh Belüftungssystem für ein Polsterteil
ITTO20020062A1 (it) 2002-01-22 2003-07-22 Selmat Automotive S R L Elemento di appoggio per un sedile di un veicolo.
KR100438100B1 (ko) 2002-01-26 2004-07-02 홍정명 자동차시트의 람버서포트
DE10207489B4 (de) 2002-02-22 2005-06-09 Daimlerchrysler Ag Kraftfahrzeugsitz
JP3804566B2 (ja) 2002-03-28 2006-08-02 株式会社デンソー 車両用シート空調装置
US6962392B2 (en) 2002-07-24 2005-11-08 O'connor Richard W Articulated headrest
US6857697B2 (en) 2002-08-29 2005-02-22 W.E.T. Automotive Systems Ag Automotive vehicle seating comfort system
US7125077B2 (en) 2002-10-25 2006-10-24 L&P Property Management Company Seat bolster adjustment apparatus and method
AU2003290662A1 (en) 2002-11-05 2004-06-07 Witchie, Ronald, G. An arrangement and method for providing an air flow within an upholstered seat
US6912748B2 (en) 2002-11-22 2005-07-05 L & P Property Management Company Self inflating pneumatic seat cushion apparatus and method
DE10259621B4 (de) 2002-12-18 2005-12-01 W.E.T. Automotive Systems Ag Fahrzeugsitz und zugehörige Klimatisierungseinrichtung
ES2249740T3 (es) 2003-04-02 2006-04-01 CATEM GMBH & CO. KG Modulo de ventilador para un asiento de automovil.
DE10316275B4 (de) 2003-04-08 2009-06-18 Johnson Controls Gmbh Fahrzeugsitz
EP1470969A1 (en) 2003-04-24 2004-10-27 Autoliv Development AB An airbag arrangement
DE10319148B3 (de) 2003-04-29 2004-09-16 Daimlerchrysler Ag Kraftfahrzeugsitz mit einer Luftversorgungseinrichtung
GB2403139A (en) 2003-06-27 2004-12-29 Ford Global Tech Llc Seat with adjustable side bolsters allowing easy access to or egress from the seat
US7425034B2 (en) 2003-10-17 2008-09-16 W.E.T. Automotive Systems Ag Automotive vehicle seat having a comfort system
DE10350148B3 (de) 2003-10-28 2005-02-10 Daimlerchrysler Ag Baureihe für einen Fahrzeugsitz
US7040699B2 (en) 2003-12-11 2006-05-09 Daimlerchrysler Corporation Stowable seat mounted display screen
DE102004005573B4 (de) 2004-02-05 2006-09-28 Daimlerchrysler Ag Fahrzeugsitz
US7669925B2 (en) 2004-03-02 2010-03-02 Intier Automotive Inc. Frame or mesh mounted system for attaching a trim set to a mesh material surface
US20050200166A1 (en) 2004-03-09 2005-09-15 Ki-Yeong Noh Vehicle seat with cooling/heating device
DE102004016474B3 (de) 2004-03-31 2005-08-11 Johnson Controls Gmbh Kopfstütze, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE202004009002U1 (de) 2004-06-08 2004-08-12 Autoliv Development Ab Fahrzeugsitz-Einheit
US8126615B2 (en) 2004-07-15 2012-02-28 Schukra of North America Co. Adjustable seat bolster for easy access
US20060043777A1 (en) 2004-08-12 2006-03-02 Keith Friedman Vehicle safety system with deployable lateral restraints
US7159934B2 (en) 2004-10-01 2007-01-09 Lear Corporation Vehicle seat and head restraint assembly
US7229118B2 (en) 2004-10-20 2007-06-12 Lear Corporation Slouch rear seat system
JP4737501B2 (ja) 2004-10-28 2011-08-03 テイ・エス テック株式会社 車両用シート
FR2879983B1 (fr) 2004-12-24 2007-04-06 Renault Sas Siege de voiture automobile comprenant un dispositif de securite a sac gonflable et dispositif de secutite a sac gonflable
US7185950B2 (en) 2004-12-28 2007-03-06 Fisher Dynamics Corporation Head restraint system
DE102005002464B4 (de) 2005-01-18 2009-04-02 Autoliv Development Ab Sicherheitsanordnung
JP4463700B2 (ja) 2005-01-25 2010-05-19 本田技研工業株式会社 車両用シート
US7131694B1 (en) 2005-04-29 2006-11-07 Buffa John A Adjustable lumbar support for vehicle seat
DE102005024774B4 (de) 2005-05-31 2018-07-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz mit Lehnenbreitenverstellung und integriertem Sitz-Airbag
DE102005026541A1 (de) 2005-06-08 2006-12-14 Bayerische Motoren Werke Ag Fahrzeugsitz mit einer Luftführungsschicht unter einem Oberflächenbezug
US7487575B2 (en) 2005-07-13 2009-02-10 Lyle J Smith System for attaching trim covers to a flexible substrate
WO2007009479A1 (en) 2005-07-22 2007-01-25 Lear Corporation Seat
CN101258059B (zh) 2005-07-22 2013-02-13 李尔公司 座椅
US7478869B2 (en) 2005-08-19 2009-01-20 W.E.T. Automotive Systems, Ag Automotive vehicle seat insert
WO2007028015A2 (en) 2005-09-01 2007-03-08 Johnson Controls Technology Company Active head restraint system
FR2891506B1 (fr) 2005-10-05 2007-12-07 Faurecia Sieges Automobile Appui-tete pour siege de vehicule et siege comportant un tel appui-tete
JP2007118706A (ja) 2005-10-26 2007-05-17 Aisin Seiki Co Ltd シートの着座面長さ調整装置
JP5002835B2 (ja) 2005-10-27 2012-08-15 コクヨ株式会社 部材の接続構造
US8953102B2 (en) 2006-01-04 2015-02-10 Voxx International Corporation Vehicle entertainment tablet unit and cradle
DE102006005506A1 (de) 2006-02-07 2007-08-09 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Sportschalensitz für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen
US8210605B2 (en) 2006-03-21 2012-07-03 Be Aerospace, Inc. Holster for portable IFE device
GB0609240D0 (en) 2006-05-10 2006-06-21 Mitchell Ciaran Seat top console for vehicle entertainment and accessories
JP5041510B2 (ja) 2006-06-13 2012-10-03 テイ・エス テック株式会社 車両用シート
DE102006035541A1 (de) 2006-07-27 2008-01-31 Sitech Sitztechnik Gmbh Klimatisierter Sitz
JP5096467B2 (ja) 2006-08-14 2012-12-12 ビーエーエスエフ ソシエタス・ヨーロピア 複合部材
US7549699B2 (en) 2006-08-21 2009-06-23 Lear Corporation Moveable back panel for a vehicle seat
DE102006041915B4 (de) 2006-09-07 2014-01-09 Recaro Automotive Ltd. & Co. Kg Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
DE102006047370A1 (de) 2006-10-06 2008-04-10 Bayerische Motoren Werke Ag Aktiv belüfteter Fahrzeugsitz
US7530633B2 (en) 2006-10-17 2009-05-12 Tachi-S Co., Ltd. Seat back structure of vehicle seat
EP2102031A1 (en) 2006-12-08 2009-09-23 Johnson Controls Technology Company Vehicle seat with lumbar support
US7669928B2 (en) 2006-12-31 2010-03-02 Honda Motor Co., Ltd. Adjustable thigh support for automobile seat via adjustment plate
US7597398B2 (en) 2006-12-31 2009-10-06 Honda Motor Co., Ltd. Vehicular seat with adjustable thigh support
JP2008178533A (ja) 2007-01-24 2008-08-07 Aisin Seiki Co Ltd 車両用シートの表皮固定構造
CA2676552C (en) 2007-01-29 2012-04-17 Herman Miller, Inc. Seating structure and methods for the use thereof
US7677659B2 (en) 2007-02-06 2010-03-16 Lear Corporation Active head restraint systems for vehicle seats
US7441838B2 (en) 2007-02-22 2008-10-28 Lear Corporation Back support mechanism for vehicle seat
US7481489B2 (en) 2007-03-16 2009-01-27 Gm Global Technology Operations, Inc. Vehicle seat assembly
JP5087974B2 (ja) 2007-04-06 2012-12-05 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
US7766423B2 (en) 2007-04-12 2010-08-03 Gm Global Technology Operations, Inc. Active material head restraint assembly
US20110163574A1 (en) 2007-05-08 2011-07-07 Tame Omar D Automatically Adjustable Head Restraint
JP5179798B2 (ja) 2007-05-22 2013-04-10 株式会社デルタツーリング 座席構造
JP4957416B2 (ja) 2007-07-05 2012-06-20 アイシン精機株式会社 車両用シート装置
JP5103114B2 (ja) 2007-09-25 2012-12-19 トヨタ紡織株式会社 空調シート
US7909360B2 (en) 2007-09-26 2011-03-22 Tk Holdings Inc. Airbag module for bus and motor coach
US7946649B2 (en) 2007-10-01 2011-05-24 Lear Corporation Vehicle seat assembly having layered seating system with attachment member
JP5259153B2 (ja) 2007-10-19 2013-08-07 難波プレス工業株式会社 車両用シートのサイドサポート装置及びこれを用いた車両用シート
EP2067655B1 (de) 2007-12-04 2012-03-21 Manfred Fallen Fahrzeugsitz
US8506012B2 (en) 2007-12-12 2013-08-13 Ts Tech Co., Ltd. Center-foldable seat back, seat with the same, and method of manufacturing center-foldable seat back
US8791600B2 (en) 2007-12-21 2014-07-29 Roger J. Soar Vehicle seat inductive charger and data transmitter
JP5343363B2 (ja) 2008-01-31 2013-11-13 アイシン精機株式会社 シートクッション調整装置
CN101509540B (zh) 2008-02-14 2011-06-15 德昌电机(深圳)有限公司 动力传输装置
US7909403B2 (en) * 2008-03-03 2011-03-22 GM Global Technology Operations LLC Manipulable seat bolster utilizing active material actuation
JP5188884B2 (ja) 2008-06-03 2013-04-24 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
JP4968190B2 (ja) 2008-06-17 2012-07-04 豊田合成株式会社 サイドエアバッグ装置
US8833852B2 (en) 2008-07-15 2014-09-16 Lear Corporation Vehicle seat assembly
US7802843B2 (en) 2008-08-13 2010-09-28 Lear Corporation Flexible noise cover for a ventilated seat
US7871126B2 (en) 2008-09-09 2011-01-18 C. Rob. Hammererstein & GmbH & Co. K.G. Vehicle seat with adjustable seat depth
US7857381B2 (en) 2008-09-15 2010-12-28 Lear Corporation Active head restraint system with lumbar support for vehicle seats
US8991930B2 (en) 2008-09-22 2015-03-31 Johnson Controls Technology Company Closed cell foam vehicle interior component and method of making same
DE112009002158B4 (de) 2008-09-23 2012-10-18 Lear Corp. Belüftete Sitzanordnung und Verfahren zum Steuern derselben
US8162397B2 (en) 2008-10-31 2012-04-24 GM Global Technology Operations LLC Adjustable seat assembly
JP5463659B2 (ja) 2008-12-04 2014-04-09 日産自動車株式会社 車両用シートのシートクッション構造
US8087729B2 (en) 2008-12-09 2012-01-03 Wolfgang K, Llc Aircraft seat
DE102008062449B4 (de) 2008-12-15 2010-03-18 Takata-Petri Ag Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug
JP5555717B2 (ja) 2008-12-24 2014-07-23 ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニー 車輌シート構造体
WO2010084911A1 (ja) 2009-01-21 2010-07-29 テイ・エス テック株式会社 乗物用シート
EP2390130A1 (en) 2009-01-21 2011-11-30 TS Tech Co., Ltd. Vehicle seat
DE102009008736A1 (de) 2009-02-12 2010-09-09 Lear Corp., Southfield Fahrzeugsitzanordnung mit bequemem Rückenlehnenabschnitt
DE102009016666A1 (de) 2009-03-31 2010-10-07 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz
DE102009020154B4 (de) 2009-05-06 2015-11-19 TAKATA Aktiengesellschaft Fahrzeugsitze für ein Kraftfahrzeug
KR101122980B1 (ko) 2009-05-27 2012-03-15 홍정명 자동차 시트용 람버서포트
DE102009024558B4 (de) 2009-06-08 2023-02-02 Mercedes-Benz Group AG Verfahren zum Schützen eines Fahrzeuginsassen in einem Fahrzeugsitz eines Fahrzeugs
JP5550646B2 (ja) 2009-06-24 2014-07-16 本田技研工業株式会社 車両用シート
JP5387185B2 (ja) 2009-07-10 2014-01-15 アイシン精機株式会社 シートクッション調整装置
DE102009033181B3 (de) 2009-07-13 2010-12-30 Autoliv Development Ab Fahrzeugsitz, Seitengassackeinrichtung und Sicherheitseinrichtung
CN102481837B (zh) 2009-08-03 2014-12-03 本田技研工业株式会社 车辆用高压电气部件的冷却构造
WO2011021952A1 (pt) 2009-08-17 2011-02-24 ACECIA, Componentes Integrados para a Indústria Autómovel, ACE Estrutura de banco para veículos
JP5526683B2 (ja) 2009-09-30 2014-06-18 マツダ株式会社 車両用シート装置
JP5476907B2 (ja) 2009-10-07 2014-04-23 トヨタ紡織株式会社 車両用シートバック
DE102009048734B4 (de) 2009-10-08 2014-06-18 F.S. Fehrer Automotive Gmbh Sitzpolster mit Blasenelementen
US20120125959A1 (en) 2009-11-03 2012-05-24 Kucera Curtis C Monitor-mounting system for a land vehicle headrest
KR20110051693A (ko) 2009-11-11 2011-05-18 현대자동차주식회사 냉·난방을 위한 차량용 시트
US9055820B2 (en) 2009-11-12 2015-06-16 Igb Automotive Ltd. Air manifold for ventilated seat or bed
US8857908B2 (en) 2009-11-23 2014-10-14 Faurecia Automotive Seating, Llc Controllable comfort shell for vehicle seat
JP5556156B2 (ja) 2009-12-08 2014-07-23 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
US8128167B2 (en) 2010-01-05 2012-03-06 Ford Global Technologies, Llc Seat cushion extension mechanism
DE102010001598B3 (de) 2010-02-04 2011-07-28 Lear Corp., Mich. Sitzbaugruppe mit einer beweglichen Kopfstützen-Baugruppe
FR2958889A1 (fr) 2010-04-20 2011-10-21 Faurecia Sieges D Automobiles Dispositif de reglage de la longueur d'assise pour un siege d'automobile, et siege comportant un tel dispositif
JP5447139B2 (ja) 2010-04-23 2014-03-19 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
US20110272548A1 (en) 2010-05-10 2011-11-10 Be Aerospace, Inc. Video bezel seat attachment
EP2569187B1 (en) 2010-05-14 2017-01-25 Zodiac Seats US LLC Coupling assembly
DE102010031048B4 (de) * 2010-07-07 2016-02-18 Lear Corporation Sitzanordnung mit einer Führungshülse
DE102010027401B4 (de) 2010-07-15 2022-05-12 Autoliv Development Ab Seitengassack mit seitlicher Abstützung
CA2810433A1 (en) 2010-09-13 2012-03-22 Be Aerospace, Inc. Docking station for a video monitor
TWM398491U (en) 2010-10-04 2011-02-21 Teng Wang Cantilever chair hanging-rack
CN201895591U (zh) 2010-10-18 2011-07-13 李宛豫 改进的座椅结构
US9022475B2 (en) 2010-11-11 2015-05-05 Faurecia Automotive Seating, Inc. Compliant shell for vehicle seat
DE102011002559A1 (de) 2011-01-12 2013-03-21 Lear Corporation Fahrzeugsitzanordnung mit Airbag-Schutzelement
JP5402954B2 (ja) 2011-01-26 2014-01-29 トヨタ自動車株式会社 車両用サイドエアバッグ装置
EP2694367B1 (en) 2011-04-04 2018-03-21 BE Aerospace, Inc. Seatback holder for tablet computers
JP2012218655A (ja) 2011-04-13 2012-11-12 Nissan Motor Co Ltd 車両用シート
WO2013049211A1 (en) 2011-09-26 2013-04-04 Faurecia Automotive Seating, Llc Vehicle seat backrest with flexural joint motion-control

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2693582C2 (ru) * 2015-01-20 2019-07-03 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Посадочный узел транспортного средства (варианты)

Also Published As

Publication number Publication date
BR102014013529A2 (pt) 2017-05-23
DE102014210790A1 (de) 2014-12-11
MX2014006955A (es) 2014-12-10
MX345051B (es) 2017-01-16
US9193284B2 (en) 2015-11-24
CN104385950B (zh) 2018-04-10
US20140361571A1 (en) 2014-12-11
CN104385950A (zh) 2015-03-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU149789U1 (ru) Кресло для транспортного средства
US10857065B2 (en) Vehicle seat
RU2722230C2 (ru) Антропоморфическая поворачиваемая опора верхней части спинки сиденья
WO2016199919A1 (ja) 移動調整システム
US20140203610A1 (en) Upper seatback pivot system
CN105620313B (zh) 坐垫伸长装置
US20120169099A1 (en) Vehicle seat
CN103097188B (zh) 车辆座椅的头部约束装置
CN107264365B (zh) 用于动态大腿和衬垫支撑的多部件弹簧系统
CN109689430B (zh) 用于飞机机舱的枕头头枕
KR101454923B1 (ko) 자동차용 시트백 테이블장치
KR101006730B1 (ko) 럼버서포트 장치
EP2058165A3 (en) Seat restraining device
EP1953036A3 (en) Automobile seat
US7618095B2 (en) Chair or a bed having a seat, a backrest and an armrest as well as use thereof
CN203623433U (zh) 车辆用座椅
CN202728018U (zh) 内置腿托装置的座椅
KR101635606B1 (ko) 차량시트
KR101469438B1 (ko) 시트쿠션 연동식 리클라이닝 시트
US9402480B2 (en) Adjustable seat assembly
KR101241856B1 (ko) 자동차용 암레스트의 너비 조절장치
KR101040328B1 (ko) 자동차용 시트
JP6398796B2 (ja) 乗物用シート
KR102092027B1 (ko) 차량용 헤드레스트
KR101447702B1 (ko) 안락의자

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20200611