CN109689430B - 用于飞机机舱的枕头头枕 - Google Patents

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Abstract

本发明主要涉及一种头枕(10)，特别是用于飞机座椅的头枕，该头枕包括：中心部分(11)和位于中心部分(11)的至少一端的至少一个翼(12)，其特征在于，它包介于翼(12)和中心部分(11)之间的至少一个接合件(13)，接合件(13)被配置为允许翼(12)相对于中心部分(11)沿着至少一个轴线(X1、X2)的至少两个相对运动。

Description

用于飞机机舱的枕头头枕
技术领域
本发明涉及一种特别用于飞机机舱的座椅的头枕。本发明发现了一种特别有利但非排他性的经济舱座椅应用。
背景技术
以本身已知的方式，飞机座椅可包括安装在靠背上的头枕。经济舱座椅上的头枕不允许乘客通过舒适地甩头来入睡。
实际上，如果乘客的头部可以抵靠头枕的末端，后者不能确保希望入睡的乘客头部的静态平衡，其中头部和头枕之间的接触建立在通常位于乘客前部侧面的减小表面上。
发明内容
本发明旨在通过提出一种头枕，特别是用于飞机座椅的头枕来有效地弥补该缺点，包括：
-中心部分，和
-至少一个翼(ailette)，位于中心部分的至少一端，
其特征在于，头枕包括介于翼和中心部分之间的至少一个接合件，接合件被配置为允许翼沿着至少一个轴线相对于中心部分的至少两个相对运动。
因此，本发明允许乘客调节翼的位置以使他的脸颊靠近并且能够采取舒适的睡眠姿势。本发明为头枕提供了一种新功能，即考虑到乘客身体的可变性来维持乘客的头部。
根据一个实施例，接合件被配置为允许翼相对于中心部分分别围绕第一轴线和/或第二轴线的旋转。
根据一个实施例，第一轴线和第二轴线相对于彼此形成非零的角度。
根据一个实施例，第一轴线基本上是竖直的。
根据一个实施例，第二轴线基本上是水平的。
根据一个实施例，接合件包括滑动件，该滑动件适于允许翼相对于中心部分的平移运动。这使得可以根据乘客的形态的可变性来调节头枕的位置，从而确保与乘客的脸颊和下巴的最大接触表面。这改善了用于睡觉乘客的头枕的人体工程学。
根据一个实施例，接合件包括：
-第一铰合件，适于允许翼围绕第一轴线相对于中心部分的旋转运动，并且
-第二铰合件，适于允许翼围绕第二轴线的旋转运动。
根据一个实施例，铰合件和/或滑动件处于摩擦状态，以在调节翼之后将翼保持就位。
根据一个实施例，第一铰合件包括固定在中心部分上的第一镫形件(étrier)和相对于第一镫形件旋转地安装的第一臂。
根据一个实施例，第二铰合件包括与第一铰合件的第一臂联结的第二镫形件和相对于第二镫形件旋转地安装的第二臂。
根据一个实施例，滑动件由第二铰合件的第二臂承载。
根据一个实施例，头枕包括固定在翼的边缘上的盖，盖覆盖第一铰合件和/或第二铰合件。
本发明还涉及一种用于特别安装在飞机机舱中的座椅，其特征在于，该座椅包括如前所述的头枕。
根据一个实施例，座椅包括靠背，并且头枕包括相对于靠背的滑动安装装置。
根据一个实施例，滑动安装装置包括支撑件，该支撑件设置有适于在靠背中形成的开口内滑动的杆。
当然，本发明的各种特征、变化和/或实施例可以以各种组合彼此相关联，只要它们不是彼此不相容或排斥的。
附图说明
通过阅读以下详细描述，本发明将被更好地理解，并且其他特征和优点将变得显而易见，实施例包括通过参考附图给出的说明给出的实施例，附图以非限制性示例的方式呈现，其中可用于完成对本发明的理解及其实现的呈现，并在适当时有助于其定义，其中：
-图1是根据本发明的座椅头枕的分解透视图；
-图2a至2c是图示了根据本发明的座椅头枕部署的透视图；
-图3是根据本发明的头枕的中心部分的后视图；
-图4是安装在座椅靠背上的根据本发明的头枕的侧透视图。
应当注意，在附图中，各种实施例共有的结构和/或功能元件可以具有相同的附图标记。因此，除非另有说明，这些元件具有相同的结构、尺寸和材料特性。
具体实施方式
此外，在说明书的其余部分中，“竖直”和“水平”类型的相对术语是参考设置有安装在飞机机舱中的头枕的座椅(特别是通过附接到专用轨道)来考虑的。
图1示出了特别用于飞机座椅的头枕10，其包括中心部分11和位于中心部分11的一端的至少一个翼12。中心部分11可以例如采用矩形板的形式从座位的中间平面的两侧延伸。中心部分11具有前面，乘客的头部靠在该前面上。
为了便于理解附图，仅示出了一个翼12。然而，实际上，第一翼12位于中心部分11的一端；第二翼12位于中心部分11的另一端。因此，翼12位于中心部分11的两侧。每个翼12可以例如采用板的形式，该板具有随着从上端移动到下端而增加的截面。
翼12与中心部分邻接，即翼12机械地连接到中心部分11，而没有其他中间翼介于翼12和中心部分11之间。
接合件13介于翼12和中心部分11之间。接合件13被配置为允许翼12相对于中心部分11沿至少一个轴线的至少两个运动。
换言之，接合件13至少是双向的。这些运动选自旋转运动、平移运动或旋转和平移的组合运动。因此，接合件可以配置为允许翼12相对于中心部分11沿至少一个轴线(例如轴线X1)的至少一个旋转运动和平移运动。
备选地，接合件13被配置为允许翼围绕第一轴线X1相对于中心部分11的第一旋转运动，并且允许翼12围绕第二轴线X2相对于中心部分11的第二旋转运动。该两个轴线X1、X2有利地相对于彼此形成非零的角度。
为此目的，接合件13包括例如彼此机械连接的第一铰合件15和第二铰合件16。这些铰合件15、16位于横向翼12和中心部分11之间的相同的界面区域中。
在特定示例中，第一铰合件15适于允许翼12相对于中心部分11围绕第一轴线X1的旋转运动。优选地，第一轴线X1基本上是竖直的。“基本上竖直”是指相对于竖直方向形成小于30度的角度的轴线。
另外，第二铰合件16适于允许翼12围绕第二轴线X2的旋转运动。优选地，第二轴X2基本上是水平的。“基本上水平”是指相对于水平方向形成小于30度的角度的轴线。
在示例性实施例中，轴线X1和X2在它们之间形成大约90度的角度。然而，可选地，可以根据应用调整这两个轴线X1和X2之间的角度。在所有情况下，这两个轴线X1和X2之间的角度不为零。
接合件13还包括滑动件19，其适于允许翼12相对于中心部分11的平移运动。有利地，铰合件15、16和滑动件19处于摩擦状态，以用于在其相对于中心部分11的旋转和平移调节之后将翼12保持就位。
更具体地，第一铰合件15包括通过诸如螺钉的紧固件22固定在中心部分11上的第一镫形件21，以及相对于第一镫形件21旋转地安装的第一臂23。为此目的，第一臂23进入设置在镫形件21中的相应轴线X1的孔。
第二铰合件16包括与铰合件15的第一臂23联结的第二镫形件26和相对于第二镫形件26旋转地安装的第二臂27。
其上固定有翼12的滑动件19由第二铰合件16的第二臂27承载。滑动件19允许翼12相对于第二臂27的平移运动。
另外，固定在翼12的边缘上的盖31覆盖第一铰合件和第二铰合件15、16。
头枕10的不同元件(中心部分、翼和盖)由金属板，特别是孔制成，这些元件优选地用泡沫类型的材料32和织物覆盖，以用于改善乘客的舒适性，如图4所示。
为了调节头枕10的高度，头枕10包括相对于靠背35的滑动安装装置34，如图3和4所示。该装置34包括支撑件38，其可以例如沿着中心部分11的上纵向边缘延伸。该支撑件38设置有两个杆41，该两个杆41在中心部分11的后面的侧延伸。这些杆41适于在靠背35中形成的相应形状的开口42的内部滑动。或者，支撑件38可包括一个或多于两个杆41。
下面参照图2a至2d描述以下内容，根据本发明的头枕10的翼12的展开基本上处于静止位置的中心部分11的延伸平面中。
最初，乘客可以沿箭头F1经由第一铰合件15围绕基本竖直的轴线X1旋转翼12，如图2b所示。因此，翼12定位在横向支撑方向上。头枕10围绕轴线X1的旋转被限制为例如大约60度的角度。
然后乘客可以沿箭头F2经由第二铰合件16围绕基本上水平的轴线X2旋转翼，如图2c所示。这种位移确保了翼12与乘客脸颊的对齐。头枕10围绕轴线X2的旋转被限制为例如大约20度的角度。
然后，翼12可以经由滑动件19沿箭头F3相对于中心部分11以直线平移运动移动，如图2d所示。滑动件19的平移的最大行程可以例如是5cm的量级。平移的这种线性位移使得可以将头枕10调节到乘客的形态的可变性，特别是头部的位置，从而确保与脸颊和下巴的最大接触表面。
备选地，接合件13包括介于每个翼12和中心部分11之间的摩擦和/或可脱离的球机构。还可以使用指球接头。这些构成铰合件15、16的使用的变型。或者，滑动件19不是线性的。
如果本发明特别适合于其中靠背相对于座椅的移动性受到限制(甚至为零)的经济舱座椅，则本发明也可以用更高级别的座椅实施。
这些座椅可以可选地是机动的，并且通过移动相应的座椅、靠背和/或腿部支撑件而占据至少一个就坐位置和伸展位置。座椅还可以优选地在就坐位置和伸展位置之间采用称为制动位置的至少一个中间位置。
本发明还可以利用安装在其他运输工具中的座椅来实施，例如公共汽车、火车或船只的座椅。
当然，本发明不限于上述实施例并且仅作为示例提供。它包括本领域技术人员在本发明的上下文中可以考虑的各种修改、替代形式和其他变体，特别是上述不同操作模式的任何组合，其可以单独地或组合地采用。

Claims (13)

1.一种头枕(10)，特别是用于飞机座椅的头枕，所述头枕包括：
-中心部分(11)，和
-至少一个翼(12)，位于所述中心部分(11)的一端，所述翼(12)机械地连接到所述中心部分(11)，而在所述翼(12)和所述中心部分(11)之间不存在其他中间翼，
其特征在于，所述头枕(10)包括介于所述翼(12)和所述中心部分(11)之间的至少一个接合件(13)，所述接合件(13)被配置为允许所述翼(12)相对于所述中心部分(11)沿着至少一个轴线(X1，X2)的至少两个相对运动，
其中，所述接合件(13)被配置为允许所述翼(12)相对于所述中心部分(11)分别围绕第一轴线(X1)和/或第二轴线(X2)的旋转，
其中，所述接合件(13)包括：
-第一铰合件(15)，其适于允许所述翼(12)相对于所述中心部分(11)围绕所述第一轴线(X1)的旋转运动，并且
-第二铰合件(16)，其适于允许所述翼(12)围绕所述第二轴线(X2)的旋转运动，
-所述第一铰合件(15)和所述第二铰合件(16)彼此机械地连接在一起。
2.根据权利要求1所述的头枕(10)，其特征在于，所述第一轴线(X1)和所述第二轴线(X2)相对于彼此形成非零的角度。
3.根据权利要求1所述的头枕(10)，其特征在于，所述第一轴线(X1)基本上是竖直的。
4.根据权利要求1所述的头枕(10)，其特征在于，所述第二轴线(X2)基本上是水平的。
5.根据权利要求1所述的头枕(10)，其特征在于，所述接合件(13)包括滑动件(19)，所述滑动件(19)适于允许所述翼(12)相对于所述中心部分(11)的平移运动。
6.根据权利要求5所述的头枕，其特征在于，所述铰合件(15、16)和/或所述滑动件(19)处于摩擦状态，以用于在调节所述翼(12)之后将所述翼(12)保持就位。
7.根据权利要求5所述的头枕，其特征在于，所述第一铰合件(15)包括固定在所述中心部分(11)上的第一镫形件(21)和相对于所述第一镫形件(21)旋转地安装的第一臂(23)。
8.根据权利要求7所述的头枕(10)，其特征在于，所述第二铰合件(16)包括与所述第一铰合件(15)的所述第一臂(23)联结的第二镫形件(26)和相对于所述第二镫形件(26)旋转地安装的第二臂(27)。
9.根据权利要求8所述的头枕(10)，其特征在于，所述滑动件(19)由所述第二铰合件(16)的所述第二臂(27)承载。
10.根据权利要求5所述的头枕(10)，其特征在于，所述头枕(10)包括固定在所述翼(12)的边缘上的盖(31)，所述盖(31)覆盖所述第一铰合件(15)和/或所述第二铰合件(16)。
11.一种用于特别是安装在飞机机舱中的座椅，其特征在于，所述座椅包括根据权利要求1所述的头枕(10)。
12.根据权利要求11所述的座椅，其特征在于，所述座椅包括靠背(35)，并且所述头枕(10)包括相对于所述靠背(35)的滑动安装装置(34)。
13.根据权利要求12所述的座椅，其特征在于，所述滑动安装装置(34)包括支撑件(38)，所述支撑件(38)设置有至少一个适于在所述靠背(35)中形成的开口(42)内滑动的杆(41)。
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